塔臺管制崗位培訓(xùn)

1、v-參考深圳塔臺運(yùn)行手冊，86號令編寫主要內(nèi)容主要內(nèi)容n崗位職責(zé)n工作程序n管制設(shè)備n運(yùn)行程序、標(biāo)準(zhǔn)n復(fù)雜氣象條件下的管制工作n專機(jī)保障n通話用語崗位職責(zé)崗位職責(zé)v負(fù)責(zé)對塔臺管制區(qū)內(nèi)所有民用航空器的管制工作，保持空中交通流暢、有次序地運(yùn)行；v負(fù)責(zé)指揮調(diào)配航空器按規(guī)定的間隔飛行；v保證離場航空器間或離場航空器與復(fù)飛航空器間按規(guī)定的間隔移交給進(jìn)近管制室；v負(fù)責(zé)指揮非民航而需要民航指揮的航空器的管制工作；v負(fù)責(zé)指揮調(diào)配有關(guān)專業(yè)飛行航空器的的飛行沖突；v通報(bào)有關(guān)影響航空器運(yùn)行的情報(bào)（本場直升機(jī)的起降要及時通報(bào)地面管制席）；v負(fù)責(zé)向航空器提供和傳遞本場復(fù)雜天氣變化情況；v根據(jù)風(fēng)向風(fēng)速和機(jī)長請求等綜合情況

2、決定使用跑道方向；v負(fù)責(zé)在電子進(jìn)程單工作正常時拍發(fā)起飛和落地電報(bào)；v負(fù)責(zé)在特殊情況下協(xié)助機(jī)長處置不正常情況；v負(fù)責(zé)提供告警服務(wù)；v負(fù)責(zé)提供航行和氣象情報(bào)服務(wù)；v當(dāng)機(jī)場和地面管制席合并時，還應(yīng)承擔(dān)地面管制席相應(yīng)職責(zé)；v負(fù)責(zé)向有關(guān)單位提供搜尋援救服務(wù)。崗位權(quán)限v有權(quán)指揮航空器避讓飛行沖突和障礙物；v有權(quán)拒絕航空器機(jī)長提出的不符合空中交通運(yùn)行規(guī)范的要求；v有權(quán)提出空中交通流量控制的建議；v有權(quán)對監(jiān)督協(xié)調(diào)席提出工作要求。工作程序工作程序v接班v實(shí)施指揮v交班接班v查看工作日志，了解天氣、航行通告和航班計(jì)劃；v了解相鄰管制單位的移交協(xié)調(diào)規(guī)定、流量限制和軍航活動情況；v檢查管制設(shè)備運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題立即報(bào)

3、告領(lǐng)班主任主任及設(shè)備室；v核查、掌握飛行動態(tài)，掌握地面機(jī)動區(qū)內(nèi)施工、障礙物變化及分布情況；v按交接班檢查單進(jìn)行工作交接，經(jīng)雙方確認(rèn)后完成交接。實(shí)施指揮v根據(jù)離場航空器放行順序和間隔，指揮航空器起飛；v合理調(diào)配航空器之間的間隔；v對管制區(qū)內(nèi)執(zhí)行通用飛行任務(wù)的航空器動態(tài)實(shí)施有效監(jiān)控；v準(zhǔn)確發(fā)布起飛、著陸等管制指令；v正確使用飛行進(jìn)程單；v用語規(guī)范，指令明確，嚴(yán)格陸空通信程序；v正確操作自動化系統(tǒng)的人機(jī)界面；v按規(guī)定和協(xié)議要求實(shí)施管制協(xié)調(diào)和移交；v發(fā)生特殊情況時按相應(yīng)工作程序進(jìn)行處置。交班v交接班雙方以相應(yīng)的“檢查單”為依據(jù)，逐條進(jìn)行交接檢查。v必要時協(xié)助接班管制員實(shí)施管制指揮。v交接班過程重疊十分

4、鐘以上。v接班管制員完全掌握崗位工作后，方可離崗管制設(shè)備管制設(shè)備v自動觀測設(shè)備v電傳觀測設(shè)備、起飛線風(fēng)袋v燈光設(shè)備v導(dǎo)航設(shè)備v內(nèi)話系統(tǒng)vVHF設(shè)備自動觀測設(shè)備v風(fēng)向、風(fēng)速：瞬間風(fēng)：平均風(fēng)：陣風(fēng)：v能見度、RVR：觀測室通報(bào)界限：運(yùn)用：vQNH：誤差范圍：過渡高度層的修定：v云高：觀測室通報(bào)界限：運(yùn)用：電傳觀測設(shè)備、起飛線風(fēng)袋v起飛線風(fēng)袋：風(fēng)力的判斷風(fēng)袋的維護(hù)v電傳觀測設(shè)備：了解：操作：燈光設(shè)備v燈光種類及物理特性PAPI：跑道燈：v邊燈v中線燈v停止道燈引進(jìn)燈：v順序閃光燈v進(jìn)近燈滑行道燈：v邊燈v中線燈各種指示標(biāo)識牌、燈：v道口標(biāo)志、標(biāo)識v燈箱vSTOP BARv燈光設(shè)置：v表1光度級別能見

5、度晝間夜間543211600米以下1600米以上5000米以下僅在有此要求時僅在有此要求時僅在有此要求時僅在有此要求時800米以下800米以上，1600米以下1600米以上，5000米以下5000米以上進(jìn)近燈光度置定表v表2 跑道燈光設(shè)置光度級別能見度晝間夜間高光度543211600米以下1600米以下,5000米以上有要求時有要求時有要求時僅在有要求時1600米以下1600米以上,5000米以下5000米以上有要求時低光度43215000米以下有要求時有要求時有要求時僅在有要求時1600米以下1600米以下,5000米以上5000米以上v表3 PAPI燈光設(shè)置光度級別能見度5晝間自日出到日沒

6、之間4夜間晨昏蒙影間3晨昏蒙影以外的期間導(dǎo)航設(shè)備vILS設(shè)備vDME設(shè)備vNDB設(shè)備ILS設(shè)備vILS設(shè)備組成：LOC：GP：IM：無MM：南近臺(M),北近臺(Q)OM：無v各組成部分的功能和技術(shù)要求：VOR/DME設(shè)備vSHK：進(jìn)港定位保護(hù)區(qū)的規(guī)定南頭直升機(jī)VOR程序vNLG：等待航線進(jìn)離場航線vGLN：等待航線進(jìn)離場航線南頭直升機(jī)VOR程序NDB設(shè)備vQJ：等待航線進(jìn)港定位vK：南頭起落航線的限制區(qū)機(jī)場管制地帶的6KM保護(hù)線內(nèi)話系統(tǒng)v使用方法：-同地面席VHF設(shè)備v主用設(shè)備：v備份設(shè)備：小內(nèi)話v應(yīng)急設(shè)備：手持VHF,835，貝克v頻率配置及使用：118.45118.05121.5運(yùn)行程序

7、與標(biāo)準(zhǔn)v管制指令v間隔標(biāo)準(zhǔn)v管制移交與協(xié)調(diào)v氣象要素v寶安機(jī)場運(yùn)行程序與標(biāo)準(zhǔn)管制指令v以下情況禁止發(fā)布起飛許可：跑道上有其他航空器或者障礙物；有航空器復(fù)飛，高度在100米以下（夜間為150米）以下，或者還沒有開始第一轉(zhuǎn)彎； 先起飛的航空器尚未飛越跑道末端，或者還沒有開始第一轉(zhuǎn)彎。v落地條件在航空器進(jìn)近著陸的航徑上，沒有其他航空器活動； 跑道上無障礙物； 符合尾流間隔規(guī)定。間隔標(biāo)準(zhǔn)v非雷達(dá)間隔的尾流間隔離場航空器間隔：v當(dāng)前后起飛離場的航空器為重型機(jī)和中型機(jī)、重型機(jī)和輕型機(jī)、中型機(jī)和輕型機(jī)，且使用同一跑道時，前后航空器間非雷達(dá)間隔的尾流隔時間不得少于分鐘v如上條航空器使用同一跑道的一部分起飛，前

8、后航空器間非雷達(dá)間隔的尾流間隔時間不得少于分鐘。 v如第一條所述航空器在進(jìn)行訓(xùn)（熟）練飛行連續(xù)起飛時，除后方航空器駕駛員能保證在高于前方航空器航徑的高度以上飛行外，其尾流間隔時間應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加分鐘。 進(jìn)場航空器間隔：v當(dāng)前后進(jìn)近著陸的航空器為重型機(jī)和中型機(jī)時，其非雷達(dá)間隔的尾流間隔時間不得少于分鐘。 v當(dāng)前后進(jìn)近著陸的航空器分別為重型機(jī)和輕型機(jī)、中型機(jī)和輕型機(jī)時，其非雷達(dá)間隔的尾流間隔時間不得少于分鐘。 v當(dāng)前后進(jìn)近著陸的航空器在起落航線上且處于同一高度或者后方航空器低于前方航空器時，若進(jìn)行高度差小于米的尾隨飛行或航跡交叉飛行，則前后航空器的尾流間隔時間應(yīng)當(dāng)按照本條上述有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。v

9、起飛和落地航空器非雷達(dá)間隔的尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)：在正側(cè)風(fēng)風(fēng)速大于秒時，起飛和著陸航空器之間的尾流間隔時間不得少于分秒，但是仍應(yīng)當(dāng)遵守在起落航線上尾隨飛行和交叉飛行的有關(guān)規(guī)定。v雷達(dá)間隔的尾流間隔前機(jī)為重型機(jī)，后機(jī)為重型機(jī)時，不少于千米 前機(jī)為重型機(jī)，后機(jī)為中型機(jī)時，不少于千米 前機(jī)為重型機(jī)，后機(jī)為輕型機(jī)時，不少于千米 前機(jī)為中型機(jī)，后機(jī)為輕型機(jī)時，不少于千米 寶安機(jī)場運(yùn)行程序與標(biāo)準(zhǔn)v運(yùn)行程序：進(jìn)港：出港：v標(biāo)準(zhǔn)：起飛：落地：【注】南頭/寶安、ILS/VFR/SVFR、目視盤旋、氣象要素v冬季平流霧根據(jù)平流霧形成特點(diǎn)由于機(jī)場靠海，在本場冬日早上和深夜，由海上飄過來，速度很快，能見度極低，在白日注意

10、觀察四周能見度變化情況，在夜間注意自動觀測顯示。v夏季雷暴通過氣象雷達(dá)觀察危險(xiǎn)天氣（黃色和紅色區(qū)域），及其移動方向。危險(xiǎn)天氣靠近本場時，風(fēng)向變化很快，雨勢也將加強(qiáng)，導(dǎo)致能見度下降，并會帶有雷電。及時向機(jī)組通報(bào)氣象情報(bào)管制移交與協(xié)調(diào)v珠海進(jìn)近：出港：進(jìn)港：跑道更改和確認(rèn)：v南頭塔臺出港:進(jìn)港:v珠海進(jìn)近：離場航空器的管制移交和協(xié)調(diào)v一般情況下，離場航空器起飛后高度100 米(夜間150 米)，通知其聯(lián)系進(jìn)近以及頻率。v如出現(xiàn)下列情況，塔臺須電話通報(bào)進(jìn)近確認(rèn)移交：航空器起飛后，雷達(dá)目標(biāo)在起飛跑道端5 公里范圍內(nèi)無法在雷達(dá)顯示屏持續(xù)看到時；機(jī)場席發(fā)布脫波指令后該航空器沒有回答或復(fù)誦，且塔臺也聯(lián)系不上

11、時；脫波后離場航空器報(bào)告聯(lián)系不上進(jìn)近時；對離場航空器的必要的補(bǔ)充情報(bào) 進(jìn)場航空器的管制移交和協(xié)調(diào)v進(jìn)場航空器的著陸間隔應(yīng)當(dāng)由進(jìn)近按照間隔標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施配置，航空器移交時如不符合間隔標(biāo)準(zhǔn)，塔臺有權(quán)拒絕接收。 v儀表進(jìn)近航空器由進(jìn)近管制指令下降到規(guī)定的儀表進(jìn)近高度，在建立最后進(jìn)近后（最早在四轉(zhuǎn)彎結(jié)束后），由進(jìn)近管制移交給塔臺。v目視進(jìn)場的航空器由進(jìn)近管制指令下降到指定高度，加入起落航線后移交給塔臺 v儀表進(jìn)近時，在進(jìn)近范圍內(nèi)復(fù)飛或終止進(jìn)近（最后進(jìn)近階段前）的航空器由進(jìn)近負(fù)責(zé)；在塔臺范圍內(nèi)復(fù)飛的航空器與其他航空器無沖突后由塔臺移交給進(jìn)近管制，必要時可由塔臺按照進(jìn)近的意圖實(shí)施管制跑道更改和確認(rèn)：v機(jī)場管制席

12、選擇使用跑道時，除考慮機(jī)型和地面風(fēng)向風(fēng)速外，還應(yīng)當(dāng)考慮機(jī)場進(jìn)離場程序、起落航線、跑道布局、跑道長度、寬度、坡度、凈空條件以及著陸地帶的導(dǎo)航設(shè)備。v需要更換使用換跑道時，領(lǐng)班主任應(yīng)先向氣象預(yù)報(bào)室咨詢天氣預(yù)報(bào)，了解風(fēng)向風(fēng)速變化趨勢和其它天氣現(xiàn)象。v通常情況下應(yīng)提前15 分鐘將欲更換使用跑道的意圖通報(bào)珠海進(jìn)近，并了解進(jìn)港航班情況，協(xié)商好更換使用跑道的時機(jī)，最后一架原使用跑道的進(jìn)、出港航空器航班號，使用新使用跑道的第一架進(jìn)、出港航空器航班號 v如有航空器進(jìn)近著陸，管制員應(yīng)注意：v發(fā)布著陸許可前必須簡要提醒機(jī)組道面情況（如跑道道面潮濕或有積水）和風(fēng)向、風(fēng)速的變化情況及決斷高度/最低下降高度；v利用雷達(dá)監(jiān)

13、視航空器的航跡，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)近的航空器偏航時，應(yīng)及時提醒機(jī)組：雷達(dá)顯示偏左右，檢查進(jìn)近航跡；v嚴(yán)禁指揮復(fù)飛的航空器進(jìn)入雷雨區(qū) v當(dāng)風(fēng)向風(fēng)速超過航空器起飛、著陸標(biāo)準(zhǔn)時，及時建議進(jìn)場航空器飛往備降機(jī)場備降或在航路等待，離場航空器以地面等待為主。v以上一切氣象信息數(shù)據(jù)均以氣象部門提供為準(zhǔn)，塔臺管制員或機(jī)組的觀察結(jié)果應(yīng)附加說明“塔臺觀察”或“機(jī)組報(bào)告”。專機(jī)保障工作程序v利用各種手段掌握專機(jī)飛行動態(tài)和天氣變化情況，及時向?qū)C(jī)空勤組通報(bào)有關(guān)空中交通情況。按規(guī)定調(diào)配間隔。遇有沖突及時指揮其他飛機(jī)避讓，確保專機(jī)的飛行安全。v在專機(jī)飛離或者進(jìn)入本管制區(qū)域時，要及時進(jìn)行管制移交，保證不間斷地實(shí)施指揮。遇有特殊情況，

14、應(yīng)立即向值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，采取措施，協(xié)助空勤組正確處置。v離場專機(jī)開車時，管制員應(yīng)向?qū)C(jī)機(jī)組了解預(yù)計(jì)離場時間，再次與珠海進(jìn)近協(xié)調(diào)空中航空器的間隔要求，程序如下：v通知進(jìn)近專機(jī)預(yù)計(jì)離場時間，根據(jù)進(jìn)近移交的進(jìn)場航空器動態(tài)，協(xié)調(diào)專機(jī)預(yù)計(jì)跟在哪架航空器落地后起飛，通常協(xié)調(diào)后續(xù)進(jìn)近航空器間隔為20 公里。如專機(jī)預(yù)計(jì)離場時間變化超過2 分鐘，應(yīng)再次與進(jìn)近協(xié)調(diào)。v如專機(jī)滑行時，五邊有進(jìn)近航空器進(jìn)近，管制員應(yīng)通知專機(jī)機(jī)組進(jìn)近航空器的動態(tài)（包括距接地點(diǎn)的公里數(shù)、機(jī)型等），通知專機(jī)機(jī)組預(yù)計(jì)在該航空器落地后離場，以便專機(jī)機(jī)組控制滑行速度，提前做好準(zhǔn)備 v專機(jī)避讓與間隔規(guī)定v雷達(dá)管制條件下的水平間隔按民航總局有關(guān)雷達(dá)管制

15、最低間隔標(biāo)準(zhǔn)的兩倍執(zhí)行。v程序管制及雷達(dá)監(jiān)控條件下的水平間隔按民航總局有關(guān)間隔標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。v專機(jī)的尾流間隔按民航總局有關(guān)尾流間隔最低標(biāo)準(zhǔn)的兩倍執(zhí)行 v管制移交 v專機(jī)的管制移交除正常的電子移交外，還必須進(jìn)行內(nèi)話移交，移交要及時、準(zhǔn)確 v通話用語（參考深圳航管站調(diào)度室塔臺陸空標(biāo)準(zhǔn)通話規(guī)范和空中交通無線電通話用語及塔臺管制崗位標(biāo)準(zhǔn)通話用語）深圳寶安機(jī)場運(yùn)行附表附表一：起飛最低標(biāo)準(zhǔn)（有備降）v夜間起飛至少要打開跑道邊燈或中線燈和跑道端燈。跑道起飛最低標(biāo)準(zhǔn)（有備降）（米）飛機(jī)類別跑道邊燈無燈（白天）15/333發(fā)、4發(fā)及2發(fā)（渦輪）RVR400或VIS800RVR500或VIS800其他1發(fā)2發(fā)VIS1600附表二：落地最低標(biāo)準(zhǔn)（ILS）v如果跑道邊燈不工作，所有各類運(yùn)行只允許在白天進(jìn)行。vI類精密進(jìn)近v使用I類進(jìn)近燈系統(tǒng)和跑道燈系統(tǒng)（跑道邊燈、中線燈、人口燈和跑道端燈）。v對于ILS/DME如果I類進(jìn)近燈系統(tǒng)不工作，VIS最低必須1200米。v整個跑道燈系統(tǒng)不工作，只允許白天運(yùn)行，能見度數(shù)值應(yīng)相應(yīng)增加800米。v中線燈不工作，不影響最低標(biāo)準(zhǔn)。v 15號ILS/DME 33號ILS/DME飛機(jī)類別ILS/DMEGP INOPDA/RVR/VISMDA/VISABC64/550/80095/800D69/600/80095