物流運輸組織與管理

1、交交接接站站 指定人、定車、定任務、定時間進行的運輸指定人、定車、定任務、定時間進行的運輸生產(chǎn)。生產(chǎn)。 即汽車運輸列車化。即汽車運輸列車化。汽車列車化三種形式汽車列車化三種形式: AB 運輸效率的公式：運輸效率的公式： 行駛速度運輸距離行駛時間 裝卸時間定額運輸重量裝卸作業(yè)時間摘掛時間裝卸作業(yè)時間行駛時間運輸時間運輸時間運輸噸位運輸效率 摘掛時間行駛速度運輸距離運輸重量67. 66062402028摘掛時間裝卸時間定額運輸重量行駛速度運輸距離運輸重量21. 46062605 . 446064402028裝卸時間定額運輸重量行駛速度運輸距離運輸重量33. 3604.586068402028(噸/

2、小時)(噸/小時)(噸/小時) 思考題：思考題： 1、雙班運輸組織有何要求？、雙班運輸組織有何要求？ 2、雙班運輸組織有哪幾種形式？、雙班運輸組織有哪幾種形式？ 3、定掛運輸?shù)慕M織工作有何要求？、定掛運輸?shù)慕M織工作有何要求？ 4、什么是甩掛運輸，組織工作有何要求？、什么是甩掛運輸，組織工作有何要求？專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等時的運距稱為等值運距。時的運距稱為等值運距。道路運輸生產(chǎn)率比較道路運輸生產(chǎn)率比較 - 通用汽車通用汽車專用汽車專用汽車裝卸停歇時間行駛時間有效載重量汽車生產(chǎn)率uTTuTQtVLrqVtVLrqW110110)()(10ttVLr

3、qqVWluTTQQQWWTuWVtqtqL)(10 研究表明，汽車列車總重量研究表明，汽車列車總重量最佳值，大約相當于牽引汽車總最佳值，大約相當于牽引汽車總重的一倍左右。重的一倍左右。 汽車總數(shù)的載重量構成，應盡量符合各種貨物批量的分布規(guī)律。假定，汽車總數(shù)的載重量構成，應盡量符合各種貨物批量的分布規(guī)律。假定，有有m種車輛可供選擇，每一種車輛的額定載重量分別為種車輛可供選擇，每一種車輛的額定載重量分別為q1，q2，qi.qm。若貨物批量的概率密度函數(shù)為若貨物批量的概率密度函數(shù)為f（x），則適于額定載重量為），則適于額定載重量為qj的道路運輸?shù)牡牡缆愤\輸?shù)呢浳锱扛怕守浳锱扛怕蔖jjjjqrq

4、rrqjdxxfdxxfP)()()(01)()(mjj1; 1mmmqrimqriqrqrmjdxxfdxxfP)()(1()()()()(111ii111,)()(mjiimmjjiPqrqrPg每運次車輛實際載重量均值每運次車輛實際載重量均值 miiiqrpq1)(每運次車輛額定載重量均值每運次車輛額定載重量均值 miiiqPq10汽車總數(shù)的載重量利用率均值汽車總數(shù)的載重量利用率均值 0qqr 計劃期內(nèi)，汽車總數(shù)應完成的運次總數(shù)計劃期內(nèi)，汽車總數(shù)應完成的運次總數(shù) qrQn每一種車型應完成的運次數(shù)每一種車型應完成的運次數(shù) npnii每一種車型應完成的貨運量每一種車型應完成的貨運量 iiiq

5、rnQ式中：式中：Pm適合于由于最大載重量車輛所完成的貨物批量概率適合于由于最大載重量車輛所完成的貨物批量概率 1,jjmmPp每一種車型的日產(chǎn)量每一種車型的日產(chǎn)量 diuiiTiLiiiiTidiuiiTiLiiiDiTtVLrqVTtVLrqQ11那么所需載重量為那么所需載重量為qi的在冊車輛數(shù)的在冊車輛數(shù) DidiPiiQDQA以上公式中： 是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地綜合電子控制技術以及計算機處理技術等有效地綜合運用于整個運輸管理體系而建立起的一種在大范運用于整個運輸管理體系而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸管理系統(tǒng)。綜合運輸管理系統(tǒng)。（ITSITS） 當空間當空間3 3顆衛(wèi)星位置及其相對于用戶的距顆衛(wèi)星位置及其相對于用戶的距離已知時，便可求得用戶的絕對位置。離已知時，便可求得用戶的絕對位置。 網(wǎng)絡網(wǎng)絡GPS就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來就是指在互聯(lián)網(wǎng)上建立起來的一個公共的一個公共GPS監(jiān)控平臺，它同時融合了監(jiān)