現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式

1、物流0901 王瑩1號一、水路運(yùn)輸?shù)亩x： 水路運(yùn)輸是利用船舶和其他浮云工具航行于水域，完成旅客與貨運(yùn)配送的一種方式。二、水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征： 1.運(yùn)載能力大 2.運(yùn)輸成本低 3.投資省 4.勞動(dòng)生產(chǎn)率高 5.航速較低 6.續(xù)航能力大 7.受限較多運(yùn)輸船舶種類和特點(diǎn)按裝載貨物的不同分為：港口的作用：它是一個(gè)國家或地區(qū)的門戶，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，水路運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)，又是貨物的集散地，還是對外貿(mào)易的重要通路。港口由水域和陸域兩部分組成港口水域包括：港池、航道、錨地港口陸域包括：碼頭與泊位、倉庫與堆場、港口鐵路與道路、港口裝卸機(jī)械、輔助生產(chǎn)設(shè)備1、航運(yùn)生產(chǎn)過程概述一個(gè)完整的航運(yùn)生產(chǎn)過程應(yīng)包括：船舶裝

2、卸前的準(zhǔn)備工作、船舶在發(fā)貨港裝貨、船舶載貨從發(fā)貨港航行至目的港、船舶在目的港卸貨等幾項(xiàng)作業(yè)。航次時(shí)間的構(gòu)成分為：基本作業(yè)時(shí)間、輔助作業(yè)時(shí)間、服務(wù)作業(yè)時(shí)間2、船舶配載與積載 船舶配載、積載是貨物裝船之前一項(xiàng)細(xì)致、復(fù)雜而又十分重要的工作。他是正確貫徹運(yùn)輸政策，保證船貨安全，合理使用船舶，正確組織裝卸，順利完成貨物運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。1、船舶運(yùn)行組織形式： 航線形式 航次形式2、船舶運(yùn)行組織特點(diǎn)： 貨船運(yùn)行組織特點(diǎn) 頂推（拖帶）船隊(duì)運(yùn)行組織特點(diǎn)1、港口生產(chǎn)過程1）港口生產(chǎn)過程的構(gòu)成 準(zhǔn)備過程 基本過程 輔助過程 生產(chǎn)服務(wù)過程2）生產(chǎn)過程組織的主要任務(wù)保證港口暢通，加速車、船、貨的周轉(zhuǎn)保證按期、按時(shí)、安全

3、、優(yōu)質(zhì)地完成車、船裝卸任務(wù)，特別是重點(diǎn)船和貨的裝卸充分合理運(yùn)用港口能力和一切技術(shù)手段，完成生產(chǎn)任務(wù)，使物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)消耗減少到最低限度保證與港口生產(chǎn)過程有密切關(guān)系的其他部門之間的組織合作與全面協(xié)作3）生產(chǎn)過程組織的基本原則 保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性 保證生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性 保證生產(chǎn)過程的均衡性 保證生產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性按航運(yùn)范圍可分為：國際大洋航線、地區(qū)性航線和沿海航線。按航程長短可分為：遠(yuǎn)洋航線、近洋航線按船舶營運(yùn)方式可分為：定期船航線、不定期船航線按所載運(yùn)貨物特征可分為：干雜貨航線、石油運(yùn)輸航線、鐵礦石運(yùn)輸航線、鼓舞運(yùn)輸航線、煤炭運(yùn)輸航線、集裝箱運(yùn)輸航線等航次生產(chǎn)計(jì)劃：1）合理組織貨載與選擇掛靠港

4、2）合理安排油水補(bǔ)給，充分發(fā)揮船舶的載重性能3）估計(jì)航次經(jīng)濟(jì)效益，選擇最佳營運(yùn)方案4）制定航次計(jì)劃1、班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸,是遠(yuǎn)洋船舶經(jīng)營的一種方式。班輪承運(yùn)的貨物具有貨種繁多,且多為工業(yè)制品、半成品的特點(diǎn)。這類貨物主要為滿足市場的即時(shí)需求,要求有規(guī)律地運(yùn)送,且要有較快的送達(dá)速度。同時(shí),裝運(yùn)的批量較小,不可能象大宗貨物那樣以一個(gè)品種的貨物進(jìn)行整船運(yùn)輸。因此,從事班輪運(yùn)輸?shù)拇皯?yīng)有較大的適應(yīng)性,能承運(yùn)航運(yùn)市場上品種眾多的各類貨物,能保證不同種類貨物的運(yùn)輸質(zhì)量,具有良好的貨艙設(shè)備和較高的航速。為保證一定數(shù)量的貨載,班輪運(yùn)輸?shù)拇霸跔I運(yùn)中,還不得不掛靠較多的港口。 2、班輪營運(yùn)特點(diǎn)1)班輪相對于