注冊(cè)規(guī)劃師復(fù)習(xí)筆記

1、. .注冊(cè)規(guī)劃師復(fù)習(xí)筆記原理（一）一、城市與城市發(fā)展1、城市歸根到底是剩余物資的交換和爭奪而產(chǎn)生的，也是社會(huì)分工和產(chǎn)業(yè)分工的產(chǎn)物。城市形成和發(fā)展的根本動(dòng)因是建立在工業(yè)化基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。農(nóng)業(yè)發(fā)展是城市化的初始動(dòng)力。2、農(nóng)民和農(nóng)村：直接投資、廉價(jià)勞動(dòng)力、廉價(jià)土地三種方式。3、2006年農(nóng)業(yè)稅退出歷史舞臺(tái)。4、我國城鄉(xiāng)差異的基本現(xiàn)狀：1）二元結(jié)構(gòu)；2）收入差距拉大1/6-1/7；3）優(yōu)勢(shì)發(fā)展資源向城市單向流動(dòng)；4）城鄉(xiāng)公共產(chǎn)品的供給嚴(yán)重失衡。5、五個(gè)統(tǒng)籌：城鄉(xiāng)、區(qū)域、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)、人與自然、國發(fā)展與對(duì)外開放。6、城市人類最早歷史公元前3000年左右。7、農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、后工業(yè)社會(huì)的城市（以科技為

2、主體，以高技術(shù)為生活生產(chǎn)支撐，文化趨于多元）8、城市空間環(huán)境的演進(jìn)規(guī)律：1）單中心到多中心，2）平面到立體，3）從生產(chǎn)性空間到生活性空間，4）從分離的物質(zhì)空間到連續(xù)的多樣空間。9、影響城市空間環(huán)境演進(jìn)的因素：自然、社會(huì)文化、經(jīng)濟(jì)與技術(shù)、政策制度因素。10、城鎮(zhèn)化的基本階段：1）集聚城鎮(zhèn)化；2）郊區(qū)化，3）逆城市化，4）再城鎮(zhèn)化，11、城鎮(zhèn)化方針：“堅(jiān)持大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，12、1957，戈特曼，美國東北部大西洋沿岸，大都市帶。13、我國市治的特點(diǎn)，廣域性，是城區(qū)型和地域型相結(jié)合的行政區(qū)劃模式。14、中國城鎮(zhèn)化的典型模式：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的國營企業(yè)；2）商品短缺時(shí)代的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，3）市場經(jīng)濟(jì)早

3、期的分散家庭工業(yè)，4）以外資與混和型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的城鎮(zhèn)化模式。15、中國城鎮(zhèn)化的現(xiàn)狀：1）從大起大落到持續(xù)發(fā)展；2）由西向東，東快于西，3）區(qū)域中心城市形成以與都市帶，4）部分城市進(jìn)向國際化。16、我國城鎮(zhèn)化的新的發(fā)展趨勢(shì)：1）東快于西，西部加速，2）以大城市為主體的多元化道路；3）城市群、都市圈等將成為城鎮(zhèn)化的重要空間單元，4）沿海，居住分化，郊區(qū)化趨勢(shì)。二、城市規(guī)劃的發(fā)展與主要理論與實(shí)踐（了解歐洲古代社會(huì)和政治體制下的城市典型格局）1、古羅馬建筑師，維特魯威建筑十書，是西方古代保留至今最早、最完整的建筑典籍。2、中世紀(jì)以城堡和教堂為中心。3、文藝復(fù)興時(shí)期的古典風(fēng)格廣場和構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹V場和街道，

4、以與一些世俗建筑。威尼斯的圣馬可廣場，圣彼德大教堂。4、君主專制時(shí)期放射狀軸線藝術(shù)、宏偉狀觀的宮以工殿花園。5、現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的思想基礎(chǔ)空想社會(huì)主義。莫爾，烏托邦，傅里葉，法朗吉。   現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的法律實(shí)踐英國城市衛(wèi)生和工人住房法案   現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的行政實(shí)踐巴黎改建   現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的技術(shù)基礎(chǔ)城市美化（西弟）   現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的實(shí)踐基礎(chǔ)公司城建設(shè)。（熟悉現(xiàn)代城市規(guī)劃的早期理論）6、霍華德，田園城市，城市人口限制在3萬人，城區(qū)用地只占1/6，若干田園城市圍繞一個(gè)中心城市58000人（中心城）18

5、98年。第一座是由恩溫，帕克設(shè)計(jì)的，萊徹沃斯位于倫敦東北56公里。田園城市包括城市和鄉(xiāng)村兩個(gè)部分，四周是永久農(nóng)業(yè)地帶。土地歸公眾的有。7、柯布希埃，1922年“明天城市，300萬人，24棟60層住40萬人。然后60萬人住多層，最外圍200萬人住花園住宅?！?931年”光輝城市“方案，是其現(xiàn)代城市規(guī)劃和建設(shè)思想的集中體現(xiàn)。最后形成了理性功能的城市規(guī)劃思想，集中體現(xiàn)在他主持寫的雅典憲章中。8、瑪塔，西班牙，線形城市，500米寬，要多長有多長；戈，的工業(yè)城市，最早提出功能分區(qū)思想。西帝（城市設(shè)計(jì)之父），1889年城市建設(shè)藝術(shù)，生物學(xué)家格迪斯的學(xué)說，通過對(duì)城市進(jìn)行生態(tài)學(xué)的研究，進(jìn)化中的城市：最后得出調(diào)

6、查分析規(guī)劃。（熟悉現(xiàn)代城市規(guī)劃理論發(fā)展）9、城市化理論，農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)力的發(fā)展是城市興起和成長的第一前提，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力是城市興起的第二前提，而現(xiàn)代城市化發(fā)展的最基本動(dòng)力是工業(yè)化。城市化三階段，30%以下第一階段，中期階段快速發(fā)展3070%，70%以上城市化穩(wěn)定階段。1）城市化的區(qū)域理論認(rèn)為，城市是區(qū)域的核心。有極化與擴(kuò)散效應(yīng)。2）城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，在諸多因素中，城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是其中最重要和最為顯在的因素之一。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論認(rèn)為城市的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)力量的主體，它是關(guān)鍵。3）城市化展的社會(huì)學(xué)理論認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不一定直接影響城市居民生活，而社會(huì)發(fā)展一方面會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能與潛力，同時(shí)更加

7、關(guān)系到城市居民的實(shí)際生活狀況。人類生態(tài)學(xué)認(rèn)為，決定人類社會(huì)發(fā)展的最重要因素是人類的相互依賴和相互競爭。是進(jìn)一步發(fā)展的決定性因素。4）城市發(fā)展的交通通訊理論認(rèn)為，在發(fā)展同時(shí)，由于城市中各類物質(zhì)設(shè)施和由于科學(xué)技術(shù)水平的提升而得到發(fā)展。城市是一個(gè)由人類相互作用所構(gòu)成的系統(tǒng)，而交通與通訊是人類相互作用的媒介。很顯然，城市在發(fā)展時(shí)，通常顯示出其通訊率或信息交換率也得到提高，反之亦然。5）城市發(fā)展模式的理論探討。兩種主要趨勢(shì)，即分散發(fā)展與集中發(fā)展。     分散發(fā)展理論，包括衛(wèi)星城理論（恩溫提出）、新城理論、有機(jī)疏散理論和廣畝城理論。   

8、60; 有機(jī)疏散理論，沙里寧，1942年，保護(hù)性綠化地隔離開來，對(duì)日?；顒?dòng)進(jìn)行功能性集中，對(duì)這些集中點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)的分散，這兩種組織方式。     廣畝城理論，1932消失中的城市，在隨后的寬闊的田地一書中正式提出設(shè)想。     集中發(fā)展理論，卡利諾經(jīng)過研究，城市人口少于330萬時(shí)，聚集經(jīng)濟(jì)超過不經(jīng)濟(jì)，當(dāng)超過330萬時(shí)，則聚集不經(jīng)濟(jì)超過經(jīng)濟(jì)性。是針對(duì)制造業(yè)和一般情況下的。很顯然，服務(wù)業(yè)更需要有城市人口支持。   世界城市的七個(gè)指標(biāo)：金融中心、跨國總部、國際性機(jī)構(gòu)集中、商業(yè)部門高度成長、主要

9、的制造業(yè)中心、世界交通的重要杻紐。城市人口規(guī)模達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。6）城市體系理論，較好地綜合了城市分散發(fā)展和集中發(fā)展的基本取向。    城市體系研究起源于格迪斯，后經(jīng)芒福德等人的不斷努力，確立了區(qū)域城市關(guān)系是   貝利等人結(jié)合經(jīng)濟(jì)、區(qū)域和中心地理論，形成了城市體系理論。城鎮(zhèn)體系分析包含三部分容：特定區(qū)域城市職能、城市規(guī)模上的相互關(guān)系，以與空間上分布的相互關(guān)系。10、城市空間組織理論：區(qū)位理論是城市組成要素空間布局的基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)區(qū)位理論是區(qū)位理論的基礎(chǔ)。工業(yè)區(qū)位理論越來越具有綜合性，運(yùn)輸費(fèi)用是關(guān)鍵。11、（從功能出發(fā)的空間組織理論）雅典憲章：居住、工作、游憩、交

10、通四大功能。12|雅典憲章，規(guī)劃工作者主要三項(xiàng)工作：    1）將工作、居住、游憩三大功能的不同地區(qū)，平面布局，并建立交通網(wǎng)。2）設(shè)立各種規(guī)劃，使各區(qū)按照它們的需要和有紀(jì)律的發(fā)展。3）建立工作、居住、游憩之間的關(guān)系，以最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)方式完成。13、（土地使用空間組織理論）：從土地使用形態(tài)角度同心圓、扇形、多核心（哈里期、多曼） 14、（從經(jīng)濟(jì)合理性出發(fā)的空間組織理論），認(rèn)為區(qū)位決定土地租金，由市中心向外商業(yè)、辦公樓、工業(yè)、居住、農(nóng)業(yè)（從中心向外依次）   決定土地租金的要素有：與CBD的距離；顧客到此的可達(dá)性、競爭者的數(shù)量和他們的位置、降低其他成本的外部效

11、果。從規(guī)劃角度，經(jīng)濟(jì)合理性不是規(guī)劃唯一依據(jù)，其最根本是原則是社會(huì)合理性，據(jù)于公正、公平等公共利益的基礎(chǔ)之上的。15、（從城市道路交通出發(fā)的空間組織理論）瑪塔的工業(yè)城，柯布西埃的現(xiàn)代城市，光輝城市，佩里1929年被汽車逼出了“鄰里單位”的觀點(diǎn)。80年代后，美國又針對(duì)城市蔓延和私人小汽車交通的極度依賴，“新都市主義”出現(xiàn)，鼓勵(lì)公共交通，并提出了TOD模式。16、（從空間形態(tài)出發(fā)的空間組織理論）西謫的城市建筑藝術(shù)，羅西從新理性主義思想體系出發(fā)，提出空間組織與歷史積淀等，而克里爾兄弟更明確地提出了城市空間組織必須建立在以建筑物限定的街道和廣場上?？屏?羅何柯伊特，拼帖城市，17、（從城市生活出發(fā)的空間

12、組織理論）馬丘比丘憲章：人與人相互作用與交往是城市存在的基本根據(jù)。佩里認(rèn)為，鄰里的六個(gè)原則：尺度、邊界、開放空間、機(jī)構(gòu)用地、地產(chǎn)商業(yè)、部道路系統(tǒng)。CIAM“十次小組”認(rèn)為，城市空間組織必須堅(jiān)持以人為核心的人際結(jié)合思想，必須以人的行動(dòng)方式為基礎(chǔ)凱文.林奇對(duì)城市意象的研究：路徑、邊緣、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)、和地標(biāo)。雅布期運(yùn)用社會(huì)使用方法，1961年美國大城市的死與生18、城市規(guī)劃方法論：1）綜合規(guī)劃方法論；其理論基礎(chǔ)是系統(tǒng)思想與其方法論，建立在理性的基礎(chǔ)上的。2）分離漸近方法論；其基礎(chǔ)是理性主義和實(shí)用主義相結(jié)合。3）混合審視方法論，是在前兩個(gè)理論的基礎(chǔ)上總結(jié)發(fā)展而來。（基本決策和項(xiàng)目決策，其基本決策的任務(wù)在

13、于確定規(guī)劃的方向，項(xiàng)目決策則是執(zhí)行具體的任務(wù)）；4）連續(xù)性城市規(guī)劃方法論，在于對(duì)總體規(guī)劃所提出的終極狀態(tài)的批判而提出的。5）倡導(dǎo)性規(guī)劃方法論。公眾參與建立在1962<<規(guī)劃的選擇理論>>，達(dá)維多夫19、現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展.1933年雅典憲章，依據(jù)理性主義的思想方法,物質(zhì)空間決定論,功能分區(qū)，20、1977馬丘。，人與人之間相互關(guān)系，人的交往。城市是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。（了解中國古代社會(huì)和政治體制下城市的典型格局）21、我國城市4000多年前，西周記載規(guī)劃事件。洛邑是有目的，有計(jì)劃地建設(shè)起來的   管子，強(qiáng)調(diào)城市選址“低勿近水而溝防省”，在形制上：“不必

14、中準(zhǔn)繩”。戰(zhàn)國時(shí)期形成大小套城，即城市居民居住在“郭”的大城。22、1）漢時(shí)期，“相法天地”的理念，即強(qiáng)調(diào)方位，2）西漢武帝時(shí)代，“廢黜百家、獨(dú)尊儒術(shù)”講禮制，但長安遺址考古發(fā)現(xiàn)，其當(dāng)時(shí)并未完全考工記的形制，到了王莽時(shí)代的洛邑城，周禮得以充分體現(xiàn)。3）三國時(shí)期，操的鄴城，有了功能分區(qū)，對(duì)后隋唐長安的規(guī)劃產(chǎn)生了影響。三國時(shí)期，權(quán)遷都建業(yè)，以長江天險(xiǎn)為界，只是重要建筑對(duì)稱布置，“形勝”是“金陵”城規(guī)劃主導(dǎo)思想，是對(duì)周禮城市形制理念的發(fā)展，突出了自然結(jié)合的思想4）宋東京，沖破了周禮的禮制束縛。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國城市千年的里坊制度被廢除，到北宋中葉，城中已建立較為完善的街巷制。23、元大都，“三

15、套方城”城、皇城和宮城；“左祖右市”“前朝后市”有人認(rèn)為還受了陰陽五行的影響。   （了解中國近代城市發(fā)展背景與主要規(guī)劃實(shí)踐）24、近代中國，商業(yè)資本主義先于工業(yè)資本主義。   （熟悉我國現(xiàn)代工業(yè)城市規(guī)劃思想和發(fā)展歷程）25、一五時(shí)期，156重點(diǎn)項(xiàng)目，694建設(shè)單位。1961年，“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”三線建設(shè)。1978年，控大城市規(guī)模，多搞小城鎮(zhèn)。1980年10月，全國規(guī)劃工作會(huì)議，第一次提要立規(guī)劃法。1980，中期開始，、等，控制性詳細(xì)規(guī)劃。進(jìn)入90年代，2000年，城市化率36.22%。熟悉當(dāng)代城市規(guī)劃的主要理論和實(shí)踐26、經(jīng)濟(jì)全球化下，導(dǎo)致城市

16、體系結(jié)構(gòu)重組：1）在發(fā)達(dá)國家和新興工業(yè)國家形成了一系列全球城市產(chǎn)業(yè)，全球性的中心城市，對(duì)全球和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起主導(dǎo)作用2）制造業(yè)資本的跨國投資促進(jìn)發(fā)展中國家城市加速發(fā)展，3）在發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)型、升級(jí)，出現(xiàn)一系列高科技創(chuàng)新中心，而其傳統(tǒng)工業(yè)城市普遍衰退。27、全球性中心城市：1）公司總部，2）金融中心，3）高度發(fā)達(dá)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，4）生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是知識(shí)密集型；5）城市是信息、交通、通訊紐，為經(jīng)濟(jì)中心提供強(qiáng)有力技術(shù)支撐28、在經(jīng)濟(jì)全球化影響下，一些發(fā)達(dá)國家工業(yè)城市經(jīng)歷了衰敗的過程，因此重組：1）重塑中央商務(wù)區(qū)，2）更新和濱水地區(qū)開發(fā)，3）公共空間的完善和文化設(shè)施建設(shè)。29、1996年，聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展

17、組織在以知識(shí)為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)首先使用了“知識(shí)經(jīng)濟(jì)”這一概念。其是建立在知識(shí)和信息生產(chǎn)、分配和使用上的經(jīng)濟(jì)。其特征包括1）以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為核心，2）以人力資本和技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力；3）以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支柱，4）以強(qiáng)大的科學(xué)研究為后盾。30、高新技術(shù)園區(qū)分為四類，1）高科技企業(yè)集聚區(qū)，2）科技城，即科學(xué)研究中心，                          3）高技術(shù)園區(qū)，作為政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略，吸引高科技企業(yè)

18、0;                         4）建立完整的科技都會(huì)，做為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種計(jì)劃。   新產(chǎn)業(yè)、非標(biāo)準(zhǔn)化和定制產(chǎn)品為主的制造業(yè)、生產(chǎn)過程連續(xù)的產(chǎn)業(yè)，更需要企業(yè)集群。蘭德認(rèn)為，對(duì)于創(chuàng)新城市而言，需要建立的是一種創(chuàng)新的氛圍，這是創(chuàng)新城市建設(shè)的關(guān)鍵。31、全球城市的居民：掌握了先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)技能的全球化進(jìn)程的參與者和被排斥在全球化進(jìn)程之外的人群。不同群體對(duì)城市的主要關(guān)注點(diǎn)不一樣。32、“場

19、所營造”成為完善社會(huì)協(xié)調(diào)提高城市生活質(zhì)量的重要工作，其量容轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘性O(shè)計(jì)的核心，而以“市民社會(huì)”和“城市治理”為核心的制度建設(shè)則成為其基本的保障。市民社會(huì)，西方社會(huì)思想中強(qiáng)調(diào)的是在市場經(jīng)濟(jì)力量和國家強(qiáng)權(quán)力量之外形成的。   城市治理，是如何發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)力量、國家強(qiáng)權(quán)力量和市民社會(huì)三者力量的作用。33、1987年我們共同的未來，正式提出可持續(xù)發(fā)展模式?！凹纫獫M足當(dāng)代人的需求又不危與后代人滿足其需求的發(fā)展”。34、1992年全球21世紀(jì)議程目標(biāo)八個(gè)方面，標(biāo)志著可持續(xù)發(fā)展成為共同行動(dòng)綱領(lǐng)。35、針對(duì)快速擴(kuò)和蔓延，美國提出了精明增長的發(fā)展模式，歐洲出現(xiàn)了“都市村莊”，美州，出現(xiàn)了傳

20、統(tǒng)歐洲小城市空間布局模式“新都市主義”，即一處相對(duì)較密集，限制小汽車使用，和鼓勵(lì)步行交通，具有積極城市生活和地區(qū)場所感的城市發(fā)展模式。36、1999年，認(rèn)為21世紀(jì)的到來，為我們提供了三個(gè)轉(zhuǎn)變的機(jī)會(huì)：技術(shù)革命帶來了新形式的信息技術(shù)和交換信息的新手段；不斷增工的生態(tài)危機(jī)使可持續(xù)發(fā)展的必要條件；廣泛的社會(huì)轉(zhuǎn)型使人們有更高的生活預(yù)期，并更加注重在職業(yè)和個(gè)人生活中對(duì)生活方式的選擇。37、對(duì)可持續(xù)發(fā)展城市的建議：1）循環(huán)使用土地和建筑，2）改善城市環(huán)境，鼓勵(lì)緊湊城市，3）優(yōu)化地區(qū)管理，4）舊區(qū)復(fù)興是城市持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵容。5）國家政策應(yīng)鼓勵(lì)創(chuàng)新，6）高密度，7）加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)。三:熟悉掌握城鄉(xiāng)規(guī)劃體系1、城

21、鄉(xiāng)規(guī)劃是各級(jí)政府統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)發(fā)展建設(shè)空間布局，保護(hù)生態(tài)和自然環(huán)境、合理利用自然資源，維護(hù)社會(huì)公正與公平的重要依據(jù)，具有重要的公共政策的屬性；2、現(xiàn)代城市規(guī)劃主要特征：政策性、性、實(shí)踐性、綜合性3、現(xiàn)代城市規(guī)劃的基本構(gòu)成：1）法律規(guī)劃體系：主干法、從屬法、專項(xiàng)法、相關(guān)法。2）行政體系：縱向和橫向3）城市規(guī)劃工作體系：制定和實(shí)施城市規(guī)劃4、城市規(guī)劃的作用：1）實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)條件調(diào)控的手段；（對(duì)土地資源配置進(jìn)行控制和對(duì)開發(fā)權(quán)的控制）                 2）保障社會(huì)公共利

22、益，3）協(xié)調(diào)社會(huì)利益，維護(hù)公平。4）改善人居環(huán)境5、規(guī)劃師的角色與定位1）政府部門：行政管理和技術(shù)管理的職責(zé)；  2）編制部門：專業(yè)技術(shù)人員和專家；不是決策者。  3）研究咨詢部門：不同利主體的代言人，專業(yè)技術(shù)和專家。  4）私人部門的規(guī)劃師：特定利益團(tuán)體代言人，橋梁作用。6、我國城市規(guī)劃法規(guī)劃體系：法律；法規(guī)；規(guī)章；規(guī)性文件；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)。7、城鄉(xiāng)規(guī)劃行政體系：縱向與橫向。8、城鄉(xiāng)規(guī)劃工作體系：編制體系、實(shí)施體系9、制定城鄉(xiāng)規(guī)劃的五大原則：。1）依法編制規(guī)劃；2）依科學(xué)發(fā)展觀等精神，全面可持續(xù)發(fā)展；3）就應(yīng)遵循城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、合理布局、節(jié)約用地

23、、集約發(fā)展、先規(guī)劃后建設(shè)，4）以人為本，充分考慮人民群眾的需求，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和公共安全，5）政府組織、專家領(lǐng)銜、部門合作、公眾參與、科學(xué)決策。10、制定城鄉(xiāng)規(guī)劃的程序：1）草案公告30日，2）總規(guī)的前期研究，草案30日，3）控規(guī)、修規(guī)的“必要性”論證。11、城鄉(xiāng)規(guī)劃制定的基本程序（略）四：掌握城鎮(zhèn)體系規(guī)劃1、城鎮(zhèn)體系的概念，包括以下四層含義：1）有一定相對(duì)完整的圍；2）核心是有中心城市；3）一定數(shù)量的城市；4）相互關(guān)系，構(gòu)成有機(jī)整體。2、區(qū)域城鎮(zhèn)體系演變的基本規(guī)律：低水平均衡階段（前工業(yè)化社會(huì)，農(nóng)業(yè)社會(huì)）；極核發(fā)展階段（聚集為特征的高水平不均衡階段）（工業(yè)化階段）；擴(kuò)散階段至高水平均衡階（工業(yè)

24、化后期至后工業(yè)化階段，信息社會(huì)，城市連綿區(qū)、城市群、城市帶、城市綜合體）3、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃是根據(jù)地域分工的原則，根據(jù)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)與交通運(yùn)輸，文化科技事業(yè)等發(fā)展的需要，在分析各城鎮(zhèn)歷史沿革、現(xiàn)狀條件的基礎(chǔ)上，明確各城鎮(zhèn)在區(qū)域城鎮(zhèn)體系中的地位和分工協(xié)作關(guān)系，確定其城鎮(zhèn)性質(zhì)、類型、級(jí)別和發(fā)展方向，使區(qū)域各城鎮(zhèn)形成一個(gè)既明確分工，又有機(jī)聯(lián)系的大、中、小相結(jié)合協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)結(jié)構(gòu)。4、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的作用：具有區(qū)域性、宏觀性、總體性的作用。1）指導(dǎo)總規(guī)，上下銜接；2）布局重大基礎(chǔ)設(shè)施；3）資源保護(hù)和利用統(tǒng)籌；4）促進(jìn)城市之間有序競爭與合作。5、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的四項(xiàng)基本原則：1）因地制宜；2）經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與

25、城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略相互促進(jìn)的原則；3）區(qū)域空間整體協(xié)調(diào)發(fā)展；4）可持續(xù)發(fā)展。原理（三）6、了解市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的容（7方面）  1）提出統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略；2）提出保護(hù)、空間管制措施；3）預(yù)測(cè)人口，4）確定交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)服務(wù)設(shè)施布局，5）重點(diǎn)鎮(zhèn)的發(fā)展定位、發(fā)展方向、規(guī)模，6）根據(jù)建設(shè)需要、資源管理的面要?jiǎng)澏ㄒ?guī)劃區(qū)，7）實(shí)施措施與建議。7、體系規(guī)劃的強(qiáng)制性容：  1）提出必須控制的區(qū)域，2）重大基礎(chǔ)設(shè)施；3）相鄰地區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施布局。五：掌握城市總體規(guī)劃1、掌握城市總規(guī)的作用：  指導(dǎo)與調(diào)控城市發(fā)展建設(shè)的重要手段，具有公共政策屬性，指導(dǎo)編制

26、規(guī)劃、建設(shè)，全面性和綜合性。2、掌握總體規(guī)劃的主要任務(wù)：項(xiàng)任務(wù)  1）根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人口、資源情況與環(huán)境承載能力，合理確定性質(zhì)，規(guī)模。  2）綜合確定水、土地、能源與各類資源的使用標(biāo)準(zhǔn)和控制指標(biāo)，節(jié)約集約用資源，。  3）劃定禁建、限建、適建區(qū)，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)各類建設(shè)用地。  4）合理統(tǒng)籌城鄉(xiāng)基礎(chǔ)和公共設(shè)施，完善城市功能。  5）公交優(yōu)先，提升城市綜合交通服務(wù)水平。  6）建立城市綜合防災(zāi)體系，確保城市安全。  7）保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，營造城市特色。

27、60; 8）保護(hù)歷史資源，延續(xù)城市文脈。9）合理確定分階段發(fā)展方向，目標(biāo)、重點(diǎn)和時(shí)序。3、編制城鄉(xiāng)總體規(guī)劃的堅(jiān)持原則：五項(xiàng)基本原則  1）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展；2）積極穩(wěn)妥推進(jìn)城市化；3）加快建設(shè)節(jié)約型城市；4）為人民生活提供方便；5）統(tǒng)籌城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。4、總規(guī)綱要任務(wù)：研究總體規(guī)劃中的重大問題，提出解決方案并進(jìn)行論證。作為總規(guī)審批的依據(jù)。5、掌握總規(guī)綱要的容：12項(xiàng)6、掌握綱要成果包括：文字說明，圖紙和專題報(bào)告（注意，沒有文本）7、總規(guī)的編制程序：1）現(xiàn)狀調(diào)研，2）基礎(chǔ)研究與方案構(gòu)思，3）總規(guī)綱要編制，4）成果編制與報(bào)批。8、掌握總規(guī)的基本編制工作方法

28、0; 1）城市規(guī)劃的分析方法：定性分析、定量分析、空間模型分析   定性分析用于復(fù)雜問題的叛斷；（因果分析法，比較法：難以定量分析又必須量化   定量分析：頻數(shù)、頻率、集中數(shù)量分析、離散程度分析、一元、多元回歸分析、線性規(guī)劃模型、系統(tǒng)評(píng)價(jià)法、模糊評(píng)價(jià)法、層次分析法。  2）空間模型分析：實(shí)體模型和概念模型實(shí)體模型：總平圖、剖面圖、立面圖（用于管理）；透視圖、鳥瞰圖（用于表達(dá)）概念模型：幾何圖形法，常用于結(jié)構(gòu)分析，交通分析，環(huán)境分析等等值線法，常用于單一因素的空間變化分析，如地形、交通可達(dá)性、大氣污染和噪聲分析等。方格網(wǎng)法，常

29、用于環(huán)境、人口的空間分布等分析。此法可以多層疊加。圖表法，玫瑰圖、直方圖、折線圖、餅圖等，常用于綜合評(píng)價(jià)。  3）規(guī)劃編制要求：規(guī)化、針對(duì)性、科學(xué)性、綜合性。9、掌握總體規(guī)劃現(xiàn)狀調(diào)查容：12項(xiàng)。其中  1）對(duì)物質(zhì)空間現(xiàn)狀的掌握；對(duì)各種文字、數(shù)據(jù)的收集整理；對(duì)市民意愿的了解掌握。  2）自然環(huán)境調(diào)查：自然地理環(huán)境，氣象因素，生態(tài)因素。10、現(xiàn)狀調(diào)查的主要方法：  1）現(xiàn)場踏勘或觀察調(diào)查；2）抽樣調(diào)查或問卷調(diào)查，3）訪談座談法，4）文獻(xiàn)資料運(yùn)用11、城市賴以生存的三大資源：土地、水、礦產(chǎn)。12、土地資源的三大功能，1）

30、承載功能；2）生產(chǎn)功能；3）生態(tài)功能。13、城市土地的特殊性：1）區(qū)位的極端重要性，2）開發(fā)經(jīng)營的集約性。                      3）使用方式的固定性，4）不同用地功能的整體性。14、水資源；1）是城市生存的基礎(chǔ)，2）制約工業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展，3）豐富的水資源是城市特色和標(biāo)志，4）必做，應(yīng)做的工作。15、礦產(chǎn)資源：1）可促成新城市產(chǎn)生，2）決定城市性質(zhì)和發(fā)展方向，3）決定空間形態(tài)，地域結(jié)構(gòu)，4）礦業(yè)城市必須制定可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。16、影響空間發(fā)

31、展方向的因素：1）自然條件，2）人工環(huán)境，3）現(xiàn)狀形態(tài)結(jié)構(gòu)，4）規(guī)劃與政策因素，5）其它因素。17、城市發(fā)展目標(biāo)：1）經(jīng)濟(jì)、2）社會(huì)，3）城市建設(shè)，4）環(huán)境保護(hù)。(注,沒有文化)18、城市職能，著眼于其基本活動(dòng)部分?；韭毮芷饹Q定作用的職能。19、城市性質(zhì):是指城市在一定地區(qū)、國家以至更大圍的政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中所處的地位和擔(dān)負(fù)的主要職能，由城市形成與發(fā)展的主導(dǎo)因素決定，由該因素組成的基本部門主要職能所體現(xiàn)。20、城市性質(zhì)是城市發(fā)展和布局的重要依據(jù)。21、城市性質(zhì)畢竟要取決于它的歷史、自然、區(qū)域這些較穩(wěn)定的因素。22、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃是確定城市性質(zhì)的主要依據(jù)。五年計(jì)劃也有重要作用。23、確定城市

32、性質(zhì)避免兩種傾向，：一是將“共性”做為性質(zhì)，二是一一列出，沒有重點(diǎn)，結(jié)果失去了指導(dǎo)規(guī)劃與建設(shè)的意義。24、確定城市性質(zhì)，定性分析與定量分析相結(jié)合，以定性為主。從三方面入手：一是主導(dǎo)行業(yè)在全國或地區(qū)的地位和作用，二是主要部門經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主次，數(shù)量比重，三是分析用地結(jié)構(gòu)的主次，用地比重。25、城市人口：將城市建成區(qū)圍的實(shí)際人口視作城市人口，即建設(shè)用地圍中居住的戶籍非農(nóng)業(yè)、戶籍農(nóng)業(yè)和暫住一年以上的人口總和。    城市規(guī)模,是以城市人口和城市用地總量所表示的城市的大小，規(guī)模對(duì)城市用地與形態(tài)有重要影響。26、人口統(tǒng)計(jì)口徑，現(xiàn)狀城市人口對(duì)應(yīng)現(xiàn)狀建成區(qū)，規(guī)劃城市人口對(duì)應(yīng)規(guī)劃建成區(qū)。28、

33、勞動(dòng)人口和非勞動(dòng)人口；勞動(dòng)人口又分為基本人口和服務(wù)人口。        基本人口，不是由城市規(guī)模所決定的，反而對(duì)城市規(guī)模起決定做用。（工業(yè)交通運(yùn)輸      服務(wù)人口，它的多少是隨城市規(guī)模而變動(dòng)的。（為當(dāng)?shù)胤?wù)的企業(yè)、行政機(jī)關(guān)、文化非勞動(dòng)人口（被扶養(yǎng)人口），未成年的，沒有勞動(dòng)能力的以與沒有參加勞動(dòng)的人員。29、城市人口預(yù)測(cè)方法：綜合平衡法，適用于基本人口難以確定的城市；用自然和機(jī)械增長率推算。時(shí)間序列法，需要較長時(shí)間序列的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，適用于相對(duì)封閉、歷史長、影響發(fā)因相關(guān)分析法，又稱間接推算法，適用

34、于影響因素個(gè)數(shù)與作用大小較為確定的城市，如工礦城市、海港城市；區(qū)位法，適用于城鎮(zhèn)體系發(fā)育比較完善、等級(jí)系列比較完整、接近克氏理論模式的；職工帶眷系數(shù)法，適用于新建的工礦小城鎮(zhèn)。30、城市人口校核方法：環(huán)境容量法，比例分配法，類比法。31、城市用地標(biāo)準(zhǔn)，分為四個(gè)等級(jí)。65.1-75,75.1-90,90.1-105,105.1-120,邊緣地區(qū)150平方。32、城市環(huán)境容量：城市人口容量、自然環(huán)境容量、城市用地環(huán)境、城市工業(yè)環(huán)境、交通環(huán)境、建筑環(huán)境33、城市人口容量三個(gè)特性：一是有限性，二是可變性，三是穩(wěn)定性。指在特定時(shí)間，城市相對(duì)持續(xù)容納具有一生態(tài)環(huán)境質(zhì)量和社會(huì)環(huán)境水平與具有一定活動(dòng)強(qiáng)度的城市

35、人口數(shù)量。34、城市環(huán)境容量的制約條件：自然條件、現(xiàn)狀條件、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件、歷史文化條件（沒有社會(huì)條件、政治政策條件），四個(gè)條件，容易理解。六、城鎮(zhèn)空間發(fā)展布局規(guī)劃1、市域城鄉(xiāng)空間：一般可分為建設(shè)空間、農(nóng)業(yè)開敞空間和生態(tài)敏感空間。2、根據(jù)城鄉(xiāng)空間的生態(tài)適應(yīng)性分析：鼓勵(lì)開發(fā)區(qū)、控制開發(fā)區(qū)、禁止開發(fā)區(qū)。3、經(jīng)濟(jì)國家主體功能區(qū)的提法：優(yōu)化調(diào)整區(qū)、重點(diǎn)發(fā)展區(qū)、適度發(fā)展區(qū)、控制發(fā)展區(qū)。4、市域城鎮(zhèn)空間組合類型：均衡式、單中心集核式、分片組團(tuán)式、軸帶式。5、市域城鎮(zhèn)發(fā)展布局規(guī)劃的主要容：    1）體系的確定與相應(yīng)發(fā)展策略；中心城區(qū)縣城鎮(zhèn)區(qū)鄉(xiāng)集鎮(zhèn)與中心村四級(jí)或   

36、2）市域城鎮(zhèn)體系空間規(guī)模與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；    3）重點(diǎn)城鎮(zhèn)的建設(shè)規(guī)模與用地控制；    4）市域交通與基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)布局；    5）相鄰地段城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的要求；    6）劃定城市規(guī)劃區(qū)。（在市域城鎮(zhèn)發(fā)展布局規(guī)劃中確定）6、掌握劃定規(guī)劃區(qū)的目的與其劃定原則     1）規(guī)劃區(qū)是城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)、管理與有關(guān)部門職能分工的重要依據(jù)之一。     2）劃定規(guī)劃區(qū)的原則：堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀的原則；堅(jiān)持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的原則；堅(jiān)持因地制宜、實(shí)事的原則；堅(jiān)持可操作

37、性的原則。有點(diǎn)象編制城鄉(xiāng)體系規(guī)劃的原則。7、空間形態(tài)：一般城市的空間形態(tài)同時(shí)具有整體上絕對(duì)的動(dòng)態(tài)性和階段上相對(duì)的穩(wěn)定性。8、“圖解式分類法”，以城市行政區(qū)劃邊界以主體建成區(qū)總平面外輪廓形狀為差別標(biāo)準(zhǔn)，城市主體周圍距離較遠(yuǎn)或面積較小的相對(duì)獨(dú)立的分區(qū)或村鎮(zhèn)不參與差別。大體上可分為集中型、帶型、放射型、星座型、組團(tuán)型、散點(diǎn)型六類。9、集中型，長短軸之比小于4：1，格網(wǎng)狀、同心圓、攤大餅。10、帶形：大于4:1，單向或雙向發(fā)展，U，S，區(qū)域交通干線、規(guī)模不大，次一級(jí)中心11、放射型形態(tài)：三個(gè)以上明確發(fā)展方向，指、星、花狀等。平原，容易變同心圓，蔓延12、星座狀形態(tài)：一個(gè)大規(guī)模主體團(tuán)塊和三個(gè)以上較次一極

38、的基本團(tuán)塊。首都，特大型13、組團(tuán)型形態(tài)：兩個(gè)以上相對(duì)獨(dú)立的主體團(tuán)塊和若干個(gè)基本團(tuán)塊組成。河流、自然因素14、散點(diǎn)型形態(tài)：沒有明確的主體團(tuán)塊。資源分散、地形復(fù)雜，15、轉(zhuǎn)型期城市空間增長的特點(diǎn)：1）新產(chǎn)業(yè)空間，2）新型業(yè)態(tài)，3）新居住空間，4）大學(xué)園區(qū)，5）生態(tài)保護(hù)空間，6）中央商務(wù)區(qū)，7）快速交通網(wǎng)。新產(chǎn)業(yè)空間：開發(fā)區(qū)、高新區(qū)、保稅區(qū)等。16、信息社會(huì)城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)的演變趨勢(shì)：1）大分散小集中，城市空間結(jié)構(gòu)首先是分散化的，但是分散之中，又具有相對(duì)的集中趨勢(shì)。2）從圈層走向網(wǎng)絡(luò)。使城市形散而神不散。分散化與網(wǎng)絡(luò)化的另一個(gè)影響是城市從用地從相對(duì)獨(dú)立走向兼容。3）新型集聚體出現(xiàn)。，。發(fā)達(dá)國家的郊

39、區(qū)社區(qū)。七、掌握城市用地布局規(guī)劃1、城市用地分類10，46，73小類。2、城市用地評(píng)價(jià)：自然條件評(píng)價(jià)、建設(shè)條件評(píng)價(jià)、用地經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)。原理（四）3、自然條件評(píng)價(jià)：工程地質(zhì)條件，水文和水文地質(zhì)條件；氣候條件。用地經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)：三個(gè)層次，即基本因素，派生因素，因子層。4、在強(qiáng)震區(qū)一般不宜建設(shè)城市。震區(qū)建筑不宜連綿成片，盡量避開斷裂破碎地段。城市的上游不宜修建水庫。5、水文條件，規(guī)劃前需要對(duì)水體的流量、流速、水位、水質(zhì)等進(jìn)行調(diào)查。水文地質(zhì)條件，指地下水的存在形式，含水層的厚度、礦化度、硬度、水溫與水的流動(dòng)狀態(tài)等條件。6、地下水分為：上層滯水、潛水和承壓水，其中能作為城市水源的，主要是潛水和承壓水。潛水由

40、滲水形成，易污染，承壓水受大氣降水影響較小，不易受污染。7、氣候條件：太陽輻射、風(fēng)象(風(fēng)向和風(fēng)速)、氣溫、降水與濕度。8、風(fēng)向就是風(fēng)吹來的方向，9、城市用地建設(shè)條件評(píng)價(jià)：1）用地布局結(jié)構(gòu)方面；2）市政設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施方面；3）社會(huì)、經(jīng)濟(jì)構(gòu)成方面 （人口等）10、城市用地經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)，是根據(jù)城市土地的經(jīng)濟(jì)和自然兩方面的屬性,與其在城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所產(chǎn)生的作用,綜合評(píng)價(jià)土地質(zhì)量優(yōu)劣差異,為土地使用提供依據(jù)。11、影響城市土地經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的三個(gè)層次：基本因素層、派生因素層、因子層。1）基本因素層：土地區(qū)位、城市設(shè)施、環(huán)境優(yōu)劣度、其他。2）派生因素層：繁華度、交通通達(dá)度、城市基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)服務(wù)設(shè)施、環(huán)

41、境質(zhì)量、自然條件、城市規(guī)劃（其他基本因素層）12、城市用地工程適宜性評(píng)定：1）一類用地：10%以下，承載力滿足、沒有100一遇危險(xiǎn)，沒有地質(zhì)災(zāi)害影響等。2）二類用地：基本適宜修建的用地。其土質(zhì)較差，水位較高，輕度淹沒不超1.5M，坡度較大，有輕微地質(zhì)情況3）三類用地：不適宜修建的用地。地耐力低2米以上泥炭或流沙層，洪水常淹，且1.5米以上，地形坡度超過20%以上。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)價(jià)植很高的豐產(chǎn)農(nóng)田等。13、城市建設(shè)用地選擇：1）有利的自然條件，2）盡量少占農(nóng)田，3）保護(hù)文物古跡，4）滿足主要建設(shè)項(xiàng)目需求，5）要為城市合理布局創(chuàng)造良好條件。14、城市建設(shè)用地平衡表：居18-28,工10-25,道7-15

42、，綠9(公7)                           20-32%，15-25%，8-15%，8-15%，四大類用地宜為60-75%。15、城市總體布局的原則：1）城鄉(xiāng)結(jié)合，統(tǒng)籌安排，2）功能協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)清晰，3）依托舊城，緊湊發(fā)展，4）分期建設(shè)、留有余地。16、自然條件對(duì)城市總體布局的影響      1）地貌類型，平原、河谷、江南水網(wǎng)地帶等2）地表形態(tài)，山地丘陵一

43、般都選擇在山體四周，居住位于山谷，工業(yè)位地形較高的城市下風(fēng)向，以利污染空氣擴(kuò)散。3）地表水系，水位深、岸灘穩(wěn)定、泥沙淤積量小、背后有山體屏障的海灣是海港的最佳位置。4）地下水，地下水的礦化度、水溫等決定了一些特殊行業(yè)的選址與布局，5）風(fēng)向，工業(yè)區(qū)布置于居住區(qū)的下風(fēng)向；90度，則工業(yè)用地放在最小風(fēng)頻上風(fēng)向，居住位于下風(fēng)向；兩個(gè)方向盛行風(fēng)時(shí)，工業(yè)區(qū)與居住區(qū)一般可分別布在盛行分的兩側(cè)。6）風(fēng)速,對(duì)城市工業(yè)布局影響很大.17、城市總體布局的主要模式   1）集中式城市總體布局。布局緊湊，節(jié)約用地，節(jié)約投資,出行容易,生活氛圍濃,但其缺點(diǎn)有: 發(fā)展后期攤大餅，功能分區(qū)不明顯,易污染,

44、密度高,不利于交通織織.   2）分散式城市總體布局。布局靈活，接近自然，疏密有致;同時(shí)用地分散,浪費(fèi)土地，開發(fā)成本高，出行成本高,聯(lián)系不便,生活氛圍難以形成.18、城市總體布局的基本容，城市總體布局的核心是城市用地的功能組織：   1）形成工業(yè)區(qū)，2）形成生活區(qū)，3）組織綠地系統(tǒng)，建立各級(jí)休憩和游樂場所，4）公共活動(dòng)中心體系，5）道路交通體系。（以上五個(gè)方面構(gòu)在布局的主要容）19、城市總體布局的藝術(shù)性：1）用地布局藝術(shù)，2）體現(xiàn)審美要求，反映在城市尺度的均衡、功能與形式的統(tǒng)一；3）景觀的組織，通過林奇五要素的組織，主要是軸線藝術(shù)4）繼承歷史傳統(tǒng)，突出地

45、方特色。20、主要城市建設(shè)用地規(guī)模的確定，相對(duì)而言，工業(yè)用地預(yù)測(cè)較復(fù)雜，一般根據(jù)其主要工一門類的產(chǎn)值，或根據(jù)主要工業(yè)門類的職工數(shù)與人均用地面積來預(yù)測(cè)；商務(wù)商業(yè)用地最為困難。21、主要城市建設(shè)用地位置與相互關(guān)系的確定：   1）居住用地，從城市中心至郊區(qū)，分布較廣。2）商務(wù)商業(yè)，城市中心，副中心社區(qū)中心，3）工業(yè)用地，下風(fēng)向、河流下游的城市外圍或郊區(qū)。22、居住用地布局：居住用地指標(biāo)、用地構(gòu)成，18-28平方，大城市不得少于16平方。   影響居住用地指標(biāo)的主要有城市規(guī)模和城市性質(zhì)。23、居住用地的選擇與布局。布局：集中布置（城市規(guī)模不大）、分散布置、軸向

46、布置三種。24、公共設(shè)施用地規(guī)劃布局。公共設(shè)施分八類，三級(jí)：市級(jí)、居住區(qū)級(jí)和小區(qū)級(jí)。25、城市公共中心的組織與布置。影響城市公共設(shè)施用地因素主要有:城市性質(zhì)、城市規(guī)模、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民生活習(xí)慣、城市布局。26、工業(yè)用地規(guī)劃布局。工業(yè)是近現(xiàn)代城市產(chǎn)生與發(fā)展的根本原因。27、工業(yè)用地不應(yīng)選在7級(jí)和7級(jí)以以上的地震區(qū)，土壤的耐壓強(qiáng)度15t/平方米。28、工業(yè)用地應(yīng)該避開：軍事用地，水力樞紐，大橋等戰(zhàn)略目標(biāo)；礦物蘊(yùn)藏區(qū)和采空區(qū)；文物古跡埋藏區(qū)以與生活保護(hù)與風(fēng)景旅游區(qū)；埋有地下設(shè)備的地區(qū)。29、散發(fā)有害氣體的工業(yè)不宜過分集中在一起；氮肥廠和煉油廠不能在一起，廢氣能相遇能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的污染等。30、

47、工業(yè)防護(hù)帶，可安排消防庫、倉庫、停車場、市政工程，不得將體育設(shè)施、學(xué)校、兒童機(jī)構(gòu)和醫(yī)院等布置在。    工業(yè)按環(huán)境污染分：隔離工業(yè)、嚴(yán)重干擾和污染的工業(yè)、有一定干擾和污染的企業(yè)、一般工業(yè)共四類。（一般工業(yè)指：電子工業(yè)、縫紉廠、手工業(yè)等）31、對(duì)居住和公共設(shè)施有干擾和污染，可布置在城市邊緣獨(dú)立的地段上；一般工業(yè)、縫紉廠、手工業(yè)等，可分散布置在生活居住用地獨(dú)立地段上。居住用地和工業(yè)用地關(guān)系：工業(yè)區(qū)位盛行風(fēng)向的下風(fēng)向，工業(yè)用地位于最小風(fēng)頻的上風(fēng)位。32、工業(yè)在城市中布局的一般原則。1）有足夠的用地面積；2）職工居住用地靠近，方便，3）與其它部分保持緊湊集中，互不妨礙，4）相關(guān)企業(yè)

48、之間應(yīng)取得較好的聯(lián)系。減少運(yùn)輸。33、工業(yè)用地在城市中的布局：1）位于城市的特定地區(qū)，2）工業(yè)用地與其他用地形成組團(tuán)，3）工業(yè)園或獨(dú)立的工業(yè)衛(wèi)星城，4）工業(yè)地帶。34、舊城工業(yè)調(diào)整的一般措施。1）留、2）改，3）并，4）遷。35、倉儲(chǔ)用地 ：普通倉儲(chǔ)用地、危險(xiǎn)倉儲(chǔ)用地、堆場用地。蔬菜倉庫，地下水位，2.5米，食品和材料庫，4米。36、水泥倉庫，廢品倉庫，起灰堆場，300米，無起灰50米，煤炭、非金屬建筑材料10037、易燃可燃液體倉庫隔離地帶，600平以上,成廠區(qū)邊界，居住街坊200，600平方以下100          

49、                      至江河碼頭125（75）38、儲(chǔ)備倉庫，一般應(yīng)設(shè)在郊區(qū)、水陸交通方便的地方，有專用的獨(dú)立地段。    轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫，也應(yīng)設(shè)在城市的邊緣或郊區(qū)，并與鐵路、港口等對(duì)外交通設(shè)施緊密結(jié)合。收購倉庫，與貨物來源方向的郊區(qū)入城干路口或水運(yùn)必經(jīng)入口處。供應(yīng)倉庫，特種倉庫。39、城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃，是城市規(guī)劃的一個(gè)核心問題。從雅典憲章的分析中，結(jié)論：1）人的活動(dòng)是城市交通的主要活動(dòng)，也是城市交通的決

50、定性因素；2）城市用地是城市交通的決定性因素。3）要處理好城市用地與城市交通系統(tǒng)的合理關(guān)系，要有交通分流的思想和功能分工的思想，按照用地產(chǎn)生的交通和不同的功能要求，合理地布置不同類型和功能的道路，在不同的道路旁邊布置不同性質(zhì)的建設(shè)用地。城市發(fā)展史告訴我們，交通分布不合理是由用地不合理帶來的，城市布局的不合理使工作與居住距離過遠(yuǎn)，交通分布不合理，是造成道路擁擠、交通阻塞的根本原因。40、沙里寧，城市呈組團(tuán)、多中心的布局可以大大減少出行距離，大大減少跨區(qū)的交通量，使交通均衡分布。41、城市道路的第一功能，“組織城市的骨架，”第二功能，“交通的通道”。42、不同規(guī)模和不同類型的城市用地布局有不同的交

51、通分布和通行要求，就會(huì)有不同的道路網(wǎng)絡(luò)類型和模式，就會(huì)有不同的路網(wǎng)密度要求和交通組織方式。43、城市用地形態(tài)：集中型和分散型兩大類。集中型較適合規(guī)模較小的城市，其道路網(wǎng)形式大多為方格網(wǎng)狀。44、在城市總體規(guī)劃中不能予以規(guī)劃，也不能計(jì)算其密度和數(shù)量，力圖計(jì)算或規(guī)定支路“網(wǎng)密度”的做法不切實(shí)際，也毫無意義。支路間距主要依照用地劃分而定。45、快速路網(wǎng)，中長距離，位于城市組團(tuán)間的隔離地帶；主干路網(wǎng)，中長距離，組團(tuán)與組團(tuán)之間；次干路網(wǎng)，中短距離，組團(tuán)；支路網(wǎng)，短距離服務(wù)，位于地段。46、城市軸線藝術(shù)，是組織城市空間的重要手段。        八：城市綜合交通規(guī)劃

52、1、        城市交通由：城市運(yùn)輸系統(tǒng)，城市道路系統(tǒng)，交通管理系統(tǒng)2、        現(xiàn)代城市交通有兩大特征：對(duì)外聯(lián)系加強(qiáng)和機(jī)動(dòng)化加強(qiáng)3、        綜合交通包括對(duì)和對(duì)外兩大部分4、        綜合交通要從“區(qū)域”和“城市”兩個(gè)層面進(jìn)行研究5、        綜合交通規(guī)劃的作用：（1）協(xié)調(diào)用地，對(duì)外交通，多系統(tǒng)；（2）找出原因，提出舉措（3）支撐城市，發(fā)揮最佳效益，6、 

53、      城市道路交通規(guī)劃包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃7、        城市道路交通調(diào)查（1）基礎(chǔ)資料調(diào)查分析；（2）城市道路交通調(diào)查與分析；（3）交通出行OD調(diào)查分析8、        OD調(diào)查，6歲以上，4%-20%之間抽樣。目的是得到交通流特征。9、        城市居民出特性要素：（1）出行目的，出行方式；（2）平均出行距離，日平均出行次數(shù)（我國平均2-2.8人次，外國2.4-3.0次/人。10、 

54、      道路交通問題，共分四類：（1）不滿足交通增長需求；（2）“南北不通，東西不暢”（3）“交通混雜，交通效率低下，（4）重要節(jié)點(diǎn)交通擁堵。11、        機(jī)動(dòng)車量預(yù)測(cè)方法，（1）彈性系數(shù)法，（2）趨勢(shì)外推法（3）千人擁有法原理（五）12、一般對(duì)中國而言：特大城市：軌道交通為主，小汽車和地面公交為輔     大城市：以公交為主，小汽車為主導(dǎo)的模式      中，小城市：因地制宜，采用不同的交通模式，如公自行車并重13、三大城市交通政策

55、：引導(dǎo)政策，差別化政策，建設(shè)與協(xié)調(diào)發(fā)展政策。14、2020年，人均10000美元，18輛/百人。國外經(jīng)驗(yàn)，GDP1000-1500美元開始普與私人小汽車，2500時(shí)開始大量建設(shè)地鐵，人均2000美元時(shí)開始發(fā)展私人小汽車，人均3000時(shí)開始普與達(dá)到10輛/百人，人均10000美元時(shí)達(dá)到20輛/百人，相地穩(wěn)定。15、鐵路會(huì)讓站8-12公里，中間站中小城市，20-40公里，客運(yùn)站：通過式，盡端式和混和式，區(qū)段站長度2-3.5公里，寬250-700米。16、水深10米的岸線，可停萬噸級(jí)船舶17、機(jī)場，跑道中心與城市邊緣5-7公里為宜，垂直則則15公里以上；與城區(qū)10公里以上，我國在2030公里。民用機(jī)

56、場按航線布局分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場、支線機(jī)場。18、影響城市道路系統(tǒng)布局因素有三個(gè)（1）城市在區(qū)域中的位置（2）城市用地布局結(jié)構(gòu)與形態(tài)（3）城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)19、道路應(yīng)避免正東向，南向偏北15度以。   城市道路的規(guī)劃分類：快速路、主干路、次干路、支路。按功能分：交通性和生活性道20、城市道路面積率8-15%，15-20%（大于200萬人的城市）21、城市道路網(wǎng)為四類（1）方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)（2）環(huán)形放射式道路系統(tǒng)（3）自由式道路系統(tǒng)（4）混和式道路系統(tǒng)22、現(xiàn)代城市交通演變趨勢(shì)：疏通性和服務(wù)性的分離23、城市道路銜接原則：低速讓高速，次要讓主要，生活讓交通性主干道，適當(dāng)分離

57、24、高速不能與生活性道路和次干路相連25、道路交叉口間距（1）快速路1500-2500米，（立交凈距1000米）                   （2）主干路700-1200                    (3)次干350-500,(4)支路150250米26、城市干路網(wǎng)密度：推薦4-6KM/平方公里大城市，5-6公里/平方

58、公里，中小城市，路網(wǎng)密度7-8公里/平方公里。27、道路紅線用地包括:車行道,步行道,綠化帶,分隔帶        沒有慢車道哦），紅線不是一直線  快速路60100米，主干路40-70米，次干路30-50米，支路20-30米。28、快車道出口，結(jié)合交叉口，采取先出后進(jìn)方式，在慢車道上交織。城市生活性干路宜布置為機(jī)、非分行的三塊板或分向通行的兩塊板橫斷面。次干路和支路宜布置為一塊板橫斷面。  一塊板,適應(yīng)“鐘擺式”的交通流。二塊板，當(dāng)車速大于50公里小時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶。三塊板，紅線在米以上。適合交通量不十分大

59、，而又有一定的車速和車流暢通要求，自行車交通量又較大的生活性道路或客運(yùn)交通干道，不適用于機(jī)動(dòng)車和自行車交量都很大的交通性干路和要求機(jī)動(dòng)車車速快而暢通的城市快速路。四塊板，如果四塊板橫斷面采用機(jī)動(dòng)車快車道與機(jī)、非混行慢車道的組合時(shí)，車道分隔不間斷布置，可以形成兼具疏通性和服務(wù)性的道路功能。城市交通性主干路的橫斷面應(yīng)該是機(jī)動(dòng)車（準(zhǔn)）快車道與機(jī)非混行的慢車道組合形式（常為四塊板形式），而不是一般常采用的機(jī)、非、分行的四塊板橫斷面形式。、城市交通設(shè)施包括：交通杻紐設(shè)施、道路立交橋梁，和停車設(shè)施、公共停車場.11平方米人均安排，其中機(jī)動(dòng)車80%-90%,市中心占50%-70%,城市中心地區(qū)，可按客運(yùn)車輛

60、數(shù)的15%-20%規(guī)劃停車場。、對(duì)城市道路交通控制（管理）包括三類:（）區(qū)域控制，（）路線控制，（）時(shí)段控制。、步行400-1000米，自行車4-8公里，公交20公里，小汽車出行10-40公里。商業(yè)步行街出口與公交站距離不宜大于100米。、公共交通：迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、舒適。、地鐵，30000人次單向高峰小時(shí)以上（單向客運(yùn)能力在萬至6萬人）；輕軌萬人口以下，中運(yùn)量，造價(jià)低，市郊鐵路公里以上速度，有軌電車。、公共汽車擁有量：800-1000大城市，1200-1500中小城市。公交密度3-4公里平方公里，換乘系數(shù)大城市1.5,中小城市1.3；公交運(yùn)行長度8-12公里，特大城市20公里，快速軌道交通4

61、0分鐘行程。、規(guī)劃人口超200萬，應(yīng)規(guī)劃預(yù)留快速軌道交通網(wǎng)。      規(guī)劃人口超200萬，長度超30km的帶形城市應(yīng)該設(shè)置快速路?？瓦\(yùn)高峰，居民最大出行時(shí)間，大于200萬人口城市60分鐘，100-200(50分鐘),40,35,25分鐘。、現(xiàn)代化城市交通科學(xué)化的重要標(biāo)志是：“交通分流”、公交線網(wǎng)類型有五種：棋盤型、中心放射型，環(huán)線型，混和型，主輔線型五種。、首末站每條線4-5個(gè)車位，一條線占地1000平方米左右。、公交?？空?00米，米90%；公共汽車與電車，公共交通站距：市區(qū)500-800，郊區(qū)800-1000。大站快車1500-2000,1500-

62、2500米，大運(yùn)量軌道1000-1200,1500-2000。中運(yùn)量軌道800-1000,1000-1500米。公共交通服務(wù)站服務(wù)半徑一般550-600米。出租車營業(yè)站服務(wù)半徑控制在1000米以。、一個(gè)公交站3條線路，長20米；一個(gè)站可設(shè)3條線路，超3條線設(shè)第二個(gè)站臺(tái)，超3個(gè)站臺(tái)設(shè)組合換乘站，并在交叉口50米以外，同向換乘50米，異向100米，對(duì)向設(shè)置應(yīng)錯(cuò)開30米；在交叉口和立交處，不大于150米，且不可大于200米。42、貨運(yùn)樞紐分為貨運(yùn)站場、物流中心、和物流園區(qū)三個(gè)層次。地方性物流中心用地一般1-5公頃，區(qū)域性一般1-10公頃，一般在5公頃以上，最大不超過40公頃。43、一般，路外臨時(shí)停車帶車位數(shù)不超過10輛，宜采用港灣式停車布置。P212，相關(guān)P91。九：歷史文化名城規(guī)劃、