廣州大學2016國際貿易復習題整理

1、題型：單選題、多選題、判斷題、計算題、簡答題、案例分析計算題：1、關稅 （第四章）平均關稅率=A×稅率+B×稅率+n×稅率A+B+C例：取A、B、C、D、E五種代表性的商品，進口值和稅率如下表，求五種商品的關稅率ABCDE進口值（千萬美元）50608090100稅率（%）403020105解：五種商品的平均關稅率=50×40%+60×30%+80×20%+90×10%+100×5%50+60+80+90+100=17.9%2、公量 （第十章）公量=實際的重量1+實際的回潮率×（1+標準回潮率）例：某貿易公

2、司出口一批棉花，雙方約定標準回潮率為12%，棉花實際重量為400公噸，經過測量，實際回潮率為14%，計算公量為多少公噸？公量=4001+14%×（1+12%）=392.98（公噸）3、傭金 （P147-148）含傭金=凈價1-傭金率某公司出口一批商品2000箱，該商品外銷價為每項80美元FOB紐約，現要求改報FOBC4%，并保持賣方凈收入不變，問商品應如何標價？解：含傭價=801-4%=83.33（美元）2000×83.33=166666.67（美元）4、（P145）（出口用小價格，買入價；進口用大價格，賣出價）某公司出口一批電器，每臺電器的人民幣價格為20000元，客戶要

3、求公司報出美元價格。已知當日中國銀行外匯牌價USD/CN¥，6.1500/6.1530（買入價/賣出價），問我司對美元報價為多少？解：根據題目分析，此次貿易活動為出口，得20000÷6.1500=3252.03（美元）5、（P182）某出口商品CFR新加坡價為4000美元，投保一切險，保險費為0.6%，客戶要求加一成投保，求保險金額和保險費為多少？保險金額=CIF×1+10%保險金額=CFR1-1+10%×保險費率×（1+10%）保險費=保險金額×保險費率解：保險金額=40001-1+10%×0.6%×1+10%=

4、4429.23（美元）保險費=4429.23×0.6%=26.58（美元）案例分析：FOB、CFR、CIF進出商、風險、費用、責任劃界一、FOB Free On Board（ named port of shipment）-船上交貨（指定裝運港），是指賣方在指定的裝運港將貨物裝船超過船舷后，履行其交貨義務。這意味著買方必須從那時起承擔一切費用以及貨物滅失或損壞的一切風險。它要求賣方辦理貨物出口結關手續(xù)。按照 2000年通則， FOB合同買賣雙方的主要義務如下：賣方主要義務：1負責按港口慣常方式在合同規(guī)定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分的

5、通知。2負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。3負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。4負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方約定使用電子通訊，上述發(fā)票和單據可被具有同等效力的電子信息所替代。 買方主要義務：1負責技合同規(guī)定支付價款。2負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝部地點和要求交貨時間的充分通知。3自負風險和費用，取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸的一切海關手續(xù)。4負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。5收取按合同規(guī)定支付的貨物，接受有關單據。使用FOB術語時，應注意以下幾個方面的問題：1 不

6、能把FOB術語稱之為"離岸價"。2"船舷為界"主要是針對風險的劃分而言的，如果把它作為劃分買賣雙方承擔的責任和費用的界限就不十分確切了。3船貨銜接問題。4裝船費用問題（FOB變形）。按FOB術語成交，可以選用適當的FOB術語變形，即FOB術語之后加列各種附加條件，用以明確有關裝船費用的負擔。常用的FOB變形有以下幾種：（ 1） FOB Liner Terms-FOB班輪條件，指有關裝船費用按班輪條件辦理，即由負責簽訂運輸合同的一方當事人（即買方）支付。（ 2） FOB Under TackleFOB吊鉤下交貨，指賣方僅負責將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及

7、之處，有關裝船的各項費用均由買方負責。（ 3） FOBS（FOB Stowed）一FOB包括理艙，指賣方負責將貨物裝人船艙支付包括理艙費在內的裝船費用。（4）FOBT（FOB Trimmed）一FOB包括平艙，指賣方負責將貨物裝入船艙，并支付包括平船費在內的裝船費用。（5） FOBST（ FOB Stowed andTrimmed ）FOB包括理艙、平艙，指賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理既費和平艙費在內的裝船費用。 FOB變形不改變交貨地點和買賣雙方劃分風險的界限。5應當注意2000年通則與1 941年美國對外貿易定義修訂本對FOB貿易術語的不同解釋。二 CFR Cost and Frig

8、ht（ named port of destination）-成本加 運費（指定目的港），是指賣方必須支付成本費和將貨物運至指定的目的港所需的運費，但貨物滅失或損壞的風險以及貨物裝船后發(fā)生事件所產生的任何額外費用，自貨物于裝運港越過船舷時起即從賣方轉由買方承擔。按照 2000年通則， CFR合同買賣雙方的主要義務如下：賣方主要義務：1負責在合同規(guī)定的日期或期間內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知。2負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。 3、負責租船定艙，并支付至目的港的正常運費。4負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。5負責提供商業(yè)發(fā)

9、票和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。如果買賣雙方約定使用電子通訊，上述發(fā)票和運輸單據可以由具有同等效力的電子信息所替代。買方主要義務：1負責按合同規(guī)定支付價款。2負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書。3負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。4收取按合同規(guī)定交付的貨物，接受運輸單據。使用CFR術語時，應注意以下幾個方面的問題： 1、 租船或訂般的責任。根據2000年通則賣方只負責按照通常條件租船或訂艙，使用通常類型的輪船經慣常航線裝運貨物即可。因此，買方一般無權提出關于限制船舶的國籍、船型、船齡以及指定裝載某班輪公司的船只等要求。2卸船費問題一CFR變形。如大宗貨物使用程租船

10、運輸，卸船費用究竟由何方負擔，買賣雙方應在合同中訂明。實際業(yè)務中，可以選用適當的CFR術語變形，常用的CFR變形有以下幾種：（1）CFR Liner Terms CFR班輪條件，指卸船費用按班輪條件處理，即由支付運費的一方（即賣方）負擔。（2）CFR Exship's Hold-CFR能底交貨，指買方負擔將貨物從船底起吊卸到碼頭的費用。（3）CFR Ex Tackle-CFR吊鉤交貨，指賣方負擔將貨物從船底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。（ 4） CFR LandedCFR卸到岸上，指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的各項費用，包括駁船費和碼頭費。CFR的變形不改變CFR的交貨地點和風險劃分的

11、界限。3裝船通知問題。賣方須及時向買方發(fā)給裝船通知，以便買方辦理貨運保險，如果賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，則貨物在運輸途中的風險由賣方承擔。 三 CIF Chst，Insurance and Fright（named port of destination）-成本、保險費加運費（指定目的港），指賣方除負有與CFR術語相同的義務外，賣方還必須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險。賣方訂立保險合同并支付保險費。本術語要求賣方辦理貨物出口結關手續(xù)。本術語雖然在CIF后，需注明目的港的名稱。但它仍和FOB一樣是裝運港交貨的貿易術語，在實際業(yè)務中有人稱CIF為"到岸

12、價"，這是一種誤解。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。在交單義務方面，賣方需要提交商業(yè)發(fā)票或與之相等的電子單證。使用CIF術語時，應注意以下幾個方面的問題：1 保險責任問題。2象征性交貨問題。從交貨方式上來看，CIF是一種典型的象征性交貨（Symbolic Dellvery）。所謂象征性交貨，是針對實際交貨（Physical Delivery）而言。前者指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權憑證在內的有關單據，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。可見，在象征性交貨方式下，賣方是憑單