秀浦路鋼便橋施工方案

1、秀浦路（申江路秀浦路（申江路S2S2）新建工程）新建工程鋼鋼便便橋橋施施工工方方案案編制人編制人審核人審核人批準(zhǔn)人批準(zhǔn)人上海浦東路橋建設(shè)股份有限公司上海浦東路橋建設(shè)股份有限公司秀浦路秀浦路( (申江路申江路S2)S2)新建工程項(xiàng)目部新建工程項(xiàng)目部20122012 年年 9 9 月月 2020 日日鋼便橋施工方案1目目 錄錄一、概述一、概述. .2.2二、施工工藝二、施工工藝. .4.4三、維護(hù)與保養(yǎng)三、維護(hù)與保養(yǎng).6.6四、施工安全質(zhì)量技術(shù)措施四、施工安全質(zhì)量技術(shù)措施. .6.6五、與河道管理部門的配合五、與河道管理部門的配合.7.7六、結(jié)構(gòu)計(jì)算六、結(jié)構(gòu)計(jì)算. .7.7鋼便橋施工方案2一、概述

2、一、概述本橋位于秀浦路一河道上，因該條河道有船只通行（環(huán)衛(wèi)船） ，根據(jù)河道署要求施工期間保持該河道的通行，為了保證在施工期間施工車輛及運(yùn)梁車的通行（單片梁最大重量 160T） ，擬考慮建棧橋，根據(jù)現(xiàn)有河道量測(cè)河口寬度為 26 米，計(jì)劃在該河道上搭設(shè)長(zhǎng) 30m，造價(jià)人才網(wǎng)橋面寬 4m 的鋼便橋，上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)貝雷梁與型鋼組合，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁基礎(chǔ)。棧橋的橋底標(biāo)高大于南側(cè)原有老橋的梁底標(biāo)高，中跨跨徑大于老橋跨徑；橋梁的結(jié)構(gòu)形式為橫向六排加強(qiáng)單層貝雷桁架，兩排桁架間距 0.45m 和 0.225m，橋面部位桁架間距為 4.2m，中間跨跨徑為 12m，邊側(cè)跨徑為 9m。棧橋橋面系采用定型橋面板，面

3、系分配橫梁為 2I40a；單個(gè)橋墩基礎(chǔ)采用 6098mm 鋼管樁 6 根，單個(gè)橋臺(tái)基礎(chǔ)采用 6098mm 鋼管樁 3 根，為加強(qiáng)基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性，橋墩每排鋼管樁間均采用20a 號(hào)槽鋼連接成整體。本棧橋主跨分為 9m、12m 梁種，按一聯(lián)的連續(xù)梁設(shè)計(jì)。棧橋設(shè)計(jì)控制荷載為160T 運(yùn)梁車輛荷載，并考慮 50t 履帶吊機(jī)墩頂起吊作業(yè)。棧橋總體布置圖下圖所示。鋼便橋施工方案3設(shè) 計(jì)棧 橋 總 體 布 置 圖審 核復(fù) 核日 期圖 號(hào)附 注 ：1、 本 圖 尺 寸 均 以 cm計(jì) 。棧 橋 總 體 立 面 圖2、 設(shè) 計(jì) 行 車 速 度 不 大 于 5km/h。3、 控 制 驗(yàn) 算 荷 載 ： 60方 混

4、 凝 土 簡(jiǎn) 支 梁 +運(yùn) 梁 車 自 重 ， 以 160t考 慮。2012.7平 面 布 置 圖AABB秀 浦 路 鋼 便 橋樁 底 標(biāo) 高 -21.9m樁 底 標(biāo) 高 -21.9m1:100橫 梁 -I40a橋 面 -I12.6+6mm厚 鋼 板鋼 管 樁4、 本 橋 采 用 鋼 管 樁 橋 臺(tái) ， 并 在 臺(tái) 后 設(shè) 置 砼 護(hù) 坡 ， 避 免 邊 坡 土體 流 失 橋 臺(tái) 位 移 。1:1009.0m12.0m9.0m棧橋棧橋平、平、立面布置圖立面布置圖設(shè) 計(jì)橋 墩 橫 斷 面 （ 一 ）審 核復(fù) 核日 期圖 號(hào)2012.07A-A水 平 支 撐 架豎 向 支 撐 架聯(lián) 板聯(lián) 板秀 浦

5、 路 鋼 便 橋樁 底 標(biāo) 高 -21.9m465400.010.010.045.0附 注 ：本 圖 尺 寸 單 位 以 cm計(jì) ；4131:50橋 面 板 規(guī) 格 2m*6m橫 向 分 配 梁 規(guī) 2I40a*6m321型 貝 雷 梁承 重 梁 規(guī) 格 2I40a鋼 管 樁 直 徑 609mm22.545.022.5180200128301鋼便橋施工方案4棧橋橫斷面布置圖棧橋橫斷面布置圖1.11.1 上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)1.1.1 跨徑：棧橋跨徑分為 9m、12m 梁種，均按連續(xù)梁設(shè)計(jì)。1.1.2 橋?qū)挘簵驑蛎鎯魧挒?4m。 1.1.3 主梁：棧橋主梁貝雷環(huán)保人才網(wǎng)梁組拼，鋼橋面板棧橋橫橋向布

6、置 6 片。貝雷梁鋼材為 16Mn，貝雷梁銷軸鋼材為 30CrMnSi。1.1.4 支撐架：縱橫向主梁之間均設(shè)置支撐架； 1.1.5 橋面板：采用組合型鋼橋面板。橋面面板為 6mm 扁豆形花紋鋼板，橋面縱梁為 I12.6；橋面板尺寸為：2.0m6.0m，橋面分配梁為 I40a。1.1.6 棧橋高程：主梁梁底高程與南側(cè)老橋高程等高。1.1.7 設(shè)計(jì)車速：施工車輛 15km/h,運(yùn)梁車 5km/h。1.2 下部構(gòu)造1.2.1 墩頂承重梁：均采用 2I40a 規(guī)格。1.2.2 橋墩樁基礎(chǔ)：采用直徑 609mm 規(guī)格鋼管樁，雙排樁縱橋向間距為 1.8m，橫橋向間距為 4.65m(見(jiàn)附圖)。1.2.3

7、橋臺(tái)：橋臺(tái)采用鋼筋砼承臺(tái)和鋼管樁的組合，如圖所示。 180060030018根 20鋼 筋12箍 筋 20012箍 筋 200說(shuō) 明 ： 1、 尺寸 單 位 為 cm； 2、 鋼筋 保 護(hù) 層 采 用 4mm; 3、 混凝 土 強(qiáng) 度 采 用 C30。鋼 筋 砼 橋 臺(tái)地 基 加 固 處 理1800600300700 橋臺(tái)構(gòu)造圖橋臺(tái)構(gòu)造圖 橋臺(tái)配筋圖橋臺(tái)配筋圖 二、施工工藝二、施工工藝鋼便橋施工方案51、鋼管樁插打鋼管樁采用履帶吊配合振動(dòng)錘插打，便橋施工順序?yàn)閺暮影哆呉欢讼蛄硪欢送七M(jìn)，逐孔完成。架設(shè)好一孔后并鋪設(shè)好橋面板，加固穩(wěn)定，利用已架設(shè)好的便橋作為下一孔的施工平臺(tái)，以此類推，逐孔施工，直

8、至便橋架設(shè)完成。（1）鋼管樁接長(zhǎng) 鋼管樁節(jié)段對(duì)接時(shí)，節(jié)段對(duì)口應(yīng)保持在同一軸線上，如果端橢圓度較大，可通過(guò)夾具和契子等工具校正。監(jiān)理工程師論壇但拼裝所用的夾具等輔助工具，不應(yīng)防礙管節(jié)焊接時(shí)的自由伸縮。管節(jié)對(duì)口拼裝檢查合格后，應(yīng)先進(jìn)行定位點(diǎn)焊，再進(jìn)行正式滿焊。（2）鋼管樁定位測(cè)量人員事先按照?qǐng)D紙計(jì)算各鋼管樁中心坐標(biāo)，施工放樣出各鋼管樁的平面位置，待鋼管樁及打樁設(shè)備到位后，進(jìn)行打設(shè)。（3）鋼管樁插打鋼管樁插打前，工程技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)充分了解打樁區(qū)域的地質(zhì)情況，認(rèn)真復(fù)核鋼管樁位坐標(biāo)，確認(rèn)無(wú)誤后，按鋼管樁打設(shè)順序填寫相關(guān)表格，交付定位負(fù)責(zé)人，以利于便橋施工順序開(kāi)展。鋼管樁一次打設(shè)完畢，鋼管樁入土

9、深度按圖進(jìn)行，在打樁時(shí)采用樁底標(biāo)高為主慣入度為輔。采用震動(dòng)沉樁，樁頂標(biāo)高根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行控制（考慮通航要求） 。（4） 、鋼管樁打設(shè)完畢后，進(jìn)行鋼管樁縱橫向連接，形成一個(gè)固定的整體。2、安裝橫、縱梁及橋面每排鋼管樁插打完畢后，就進(jìn)行橫梁、縱梁及橋面的安裝。橫梁安裝前，用2cm 厚的鋼板在鋼管樁頂面進(jìn)行焊接，形成鋼管樁樁帽。然后在上面焊接樁頂分配梁，樁頂分配梁通過(guò)雙拼 40a 工字鋼。在橫向分配梁上放置縱向貝雷梁，貝雷片與樁頂分配梁間用“U”型螺栓連接，以確保貝雷梁與橫向分配梁的牢固和穩(wěn)定性，在貝雷縱梁內(nèi)橫向布置間距 1.5m 的雙拼 I40a 字鋼，其上鋪設(shè)定型橋面板，面層鋼板與鋼橫梁之間用“

10、U”型螺栓在邊緣處連接。縱向接頭平順，焊接牢固，防止重車行使引起鋼板反卷。注意橫梁與縱梁及縱向貝雷片間均要用“U” 型螺栓連接，以確保連接的牢固和穩(wěn)定性。就此一個(gè)作業(yè)程序完成。以后每跨的施工均按前面所述程序進(jìn)行反復(fù)循環(huán)的作業(yè)，從而完成鋼便橋施工。3、鋼管樁成品的外行尺寸允許偏差表 表 1鋼便橋施工方案6偏差名稱允許偏差說(shuō)明鋼管外周長(zhǎng)10（理論外周長(zhǎng)157）測(cè)量外周長(zhǎng)管端橢圓度6(理論直徑 50cm)兩端互相垂直的直徑之差值管端平整度2管端平面傾斜不得大于 4樁長(zhǎng)偏差+300,0.0 鋼管樁刃腳部分應(yīng)加強(qiáng)，以滿足在吊裝、運(yùn)輸時(shí)不致產(chǎn)生變形。4、鋼管運(yùn)輸（1）鋼管樁采用大型貨車運(yùn)輸。貨車必須具備足

11、夠的長(zhǎng)度和穩(wěn)定性。鋼管樁放置在半圓形專用支架上，必要時(shí)可用纜繩緊固，防止墜落；（2）在裝樁、運(yùn)輸和起吊時(shí)，鋼管樁堆放形式應(yīng)使貨車保持平穩(wěn)，同時(shí)，應(yīng)避免鋼管樁產(chǎn)生軸向變形和局部壓曲變形。5、主要機(jī)械數(shù)量表便橋主要設(shè)備及計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間150T 履帶吊車1 臺(tái) 2平板車1 臺(tái) 3電焊機(jī)1 臺(tái) 45T 手拉葫蘆2 套 5測(cè)量?jī)x器1 套 6錘擊設(shè)備1 套 三、維護(hù)與保養(yǎng)三、維護(hù)與保養(yǎng)由于便橋需使用 2 年時(shí)間左右，必要的維護(hù)是維持便橋使用壽命的有力保障，應(yīng)定期對(duì)便橋進(jìn)行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保便橋的使用安全。具體的維護(hù)項(xiàng)目包括以下幾點(diǎn)：（1）做好施工監(jiān)控，經(jīng)常（每月一次，在重型車輛通過(guò)前和通過(guò)后都要進(jìn)行

12、沉降觀測(cè)）測(cè)量鋼管樁的標(biāo)高，保證相鄰鋼管樁基之間的相對(duì)沉降小于 2cm，如果出現(xiàn)相對(duì)沉降超限時(shí)，應(yīng)停止通行，采取一些措施（如墊小鋼板抬高縱梁）來(lái)減小鋼便橋施工方案7相對(duì)沉降量；（2）對(duì)便橋面板發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時(shí)修復(fù)或更換。四、施工安全質(zhì)量技術(shù)措施四、施工安全質(zhì)量技術(shù)措施1、施工焊接（1）環(huán)境電焊機(jī)安設(shè)在干燥、通風(fēng)良好的地點(diǎn)，周圍嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。遇大雨天氣，應(yīng)停止露天作業(yè)。在潮濕地點(diǎn)工作，電焊機(jī)應(yīng)放在木板上，操作人員應(yīng)站在絕緣膠板上。（2）操作在主橫梁、鋼管樁、橋面上焊接操作時(shí)，必須系好安全帶。焊接帶電設(shè)備時(shí)，必須先切斷電源。把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構(gòu)件等接觸，不得

13、用這些物件代替接地線。更換場(chǎng)地，移動(dòng)電焊機(jī)時(shí)，必須切斷電源，檢查現(xiàn)場(chǎng)，清除焊渣。乙炔瓶采用定型產(chǎn)品，必須備有靈敏可靠的防止回火的安全裝置。乙炔瓶與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于 10m。嚴(yán)禁用明火檢驗(yàn)是否漏氣，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。氣焊槍點(diǎn)火時(shí)應(yīng)按“先開(kāi)乙炔、先關(guān)乙炔”的順序作業(yè)。氧氣瓶設(shè)有防震膠圈，并旋緊安全帽，避免碰撞、劇烈震動(dòng)和強(qiáng)烈陽(yáng)光暴曬。點(diǎn)火時(shí)焊槍不得對(duì)人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。施焊時(shí)，場(chǎng)地應(yīng)通風(fēng)良好。施焊完畢，將氧氣閥門關(guān)好，擰緊安全罩。2、起重吊裝吊裝作業(yè)指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊樁的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確分工；吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重

14、設(shè)備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用；作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，支腳必須支墊牢靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物，不得站人。兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí)鋼絲繩應(yīng)保持垂直，各臺(tái)起重機(jī)升降應(yīng)同步，各臺(tái)起重機(jī)不得超過(guò)各自的額定起重能力。吊起重物時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面 10cm 左右，停機(jī)檢查制動(dòng)器靈敏性和可靠性以及綁扎的牢固程度，確認(rèn)情況正常后，方可繼續(xù)工作。作業(yè)中不得懸吊重物行走，吊裝的物體下嚴(yán)禁站人。在鋼管樁振動(dòng)下壓過(guò)程中，施工人員嚴(yán)禁站在振動(dòng)錘鋼便橋施工方案8下，以防止重物落下匝傷人員。起升或下降重物時(shí)，速

15、度要均勻、平穩(wěn)，保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重心傾斜。嚴(yán)禁起吊的重物自由下落。配備必要的滅火器，駕駛室內(nèi)不得存放易燃品。雨天作業(yè)，制動(dòng)帶淋雨打滑時(shí)，應(yīng)停止工作。3、及時(shí)注意天氣變化，做好防臺(tái)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。五、與河道管理部門的配合五、與河道管理部門的配合1、施工前把鋼便橋施工方案報(bào)河道管理部門審批；2、根據(jù)河道管理部門的批復(fù)意見(jiàn)及行政許可進(jìn)行施工；六、結(jié)構(gòu)計(jì)算六、結(jié)構(gòu)計(jì)算1. 計(jì)算依據(jù)計(jì)算依據(jù)1） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50017-2003） ；2） 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50010-2002） ；3） 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （JTG D60-2004） ；4） 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JT

16、G D63-2007） ；5） 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè) （黃紹金等編著） 人民交通出版社。2. 荷載參數(shù)荷載參數(shù)1 1） 、 汽車荷載汽車荷載運(yùn)梁車如下圖所示,運(yùn)梁車輛限速 5km/h。35m 長(zhǎng)箱梁重量為 160t，汽車自重為 40t，合計(jì)重量為 200t,因本鋼便橋跨徑組合為 9+12+9=30m，所以始終只有一半重量作用在剛便橋的單跨上，按最不利的后軸重作用在 12m 跨上進(jìn)行驗(yàn)算，則 12m跨所承受的汽車荷載為（160+40）/2=100t。35米箱梁運(yùn)梁車縱向布置示意圖鋼便橋施工方案9車輛荷載橫向布置2 2） 、結(jié)構(gòu)自重、結(jié)構(gòu)自重貝雷鋼橋自重表序號(hào)名稱數(shù)量單位單位重（kg)小計(jì)

17、重量（kg)16mm 橋面板240m247.111304212.6#橋面縱梁540m14.27668橋面板重18972340a 橫梁240m67.616224橫梁重162244主桁架貝雷片60片270162005加強(qiáng)桿120根8096006貝雷肖240只37207連接片20片214208抗風(fēng)拉桿20根336609橫梁夾具240套3720貝雷梁重283201040a 支撐橫梁24m67.61622.4上部結(jié)構(gòu)總重63516鋼便橋施工方案1011支撐橫梁重m1622.412樁以上結(jié)構(gòu)總重65138.43 3） 、荷載系數(shù)及取值、荷載系數(shù)及取值結(jié)構(gòu)自重取 1.2 系數(shù)，車輛荷載取 1.4 系數(shù)，因本

18、鋼便橋通行最大荷載為 35m長(zhǎng)箱梁運(yùn)梁車，本橋梁設(shè)計(jì)寬度為 4.0 米，跨徑組合為 9.0+12.0+9.0=30m，運(yùn)梁車寬度為 3.0 米，運(yùn)梁車兩軸之間的距離為 34 米，在結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)只考慮后軸重對(duì)最大跨徑的影響。4 4） 、荷載組合與驗(yàn)算準(zhǔn)則、荷載組合與驗(yàn)算準(zhǔn)則a a、棧橋荷載組合、棧橋荷載組合棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分為棧橋施工狀態(tài)、工作狀態(tài)和非工作狀態(tài) 3 種狀態(tài)；如表 2 所示。棧橋施工狀態(tài)：棧橋在自身施工期間，以單跨棧橋通行履帶吊機(jī)以及履帶吊機(jī)在前端打樁時(shí)的可能出現(xiàn)的最不利施工荷載組合；工作狀態(tài)：棧橋在正常使用時(shí)，車輛作用與對(duì)應(yīng)狀態(tài)的其他可變作用的組合；非工作狀態(tài)：在惡劣的天氣狀態(tài)下，棧橋

19、上不允許通行車輛與橋梁施工作業(yè)，僅承受結(jié)構(gòu)自重與對(duì)應(yīng)狀態(tài)的其他可變作用的組合。 棧橋各狀態(tài)下的計(jì)算工況棧橋各狀態(tài)下的計(jì)算工況 表表 2 2荷載組合設(shè)計(jì)狀態(tài)工況恒載基本可變荷載結(jié)構(gòu)自重運(yùn)梁車工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)自重-非工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)自重結(jié)構(gòu)自重-棧橋施工狀態(tài)V施工機(jī)械50t 履帶吊機(jī)打樁作業(yè)鋼便橋施工方案11b b、棧橋驗(yàn)算準(zhǔn)則、棧橋驗(yàn)算準(zhǔn)則棧橋作為一種重要的大臨設(shè)施，其設(shè)計(jì)驗(yàn)算準(zhǔn)則為：在棧橋施工狀態(tài)下，棧橋應(yīng)滿足自身施工過(guò)程的安全，但 6 級(jí)風(fēng)以上應(yīng)停止棧橋施工；在工作狀態(tài)下，棧橋應(yīng)滿足正常車輛通行的安全性和適用性的要求，并具有良好的安全儲(chǔ)備；在非工作狀態(tài)下，棧橋停止車輛通行與橋梁施工作業(yè)，此時(shí)棧橋應(yīng)能

20、滿足整體安全性的要求。 3 3、結(jié)構(gòu)計(jì)算、結(jié)構(gòu)計(jì)算 根據(jù)荷載組合本次驗(yàn)算取 35m 運(yùn)梁車通過(guò)時(shí)最不利受力狀態(tài)中跨 12m 段進(jìn)行驗(yàn)算。貝累橋幾何特性如下表：橋梁幾何特性表橋梁幾何特性表幾何特性結(jié)構(gòu)構(gòu)造W(cm3)J(cm4)不加強(qiáng)3578.5250497.2單排單層加強(qiáng)7699.1577434.4不加強(qiáng)7157.1500994.4雙排單層加強(qiáng)15398.31154868.8不加強(qiáng)10735.6751491.6三排單層加強(qiáng)23097.41732303.2不加強(qiáng)14817.92148588.8雙排雙層加強(qiáng)30641.74596255.2不加強(qiáng)22226.83222883.2三排雙層加強(qiáng)45962

21、.66894390橋型加強(qiáng)橋梁（按半邊橋取值）容許內(nèi)力單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層彎矩（kNm)1687.533754809.44809.46750.09618.8鋼便橋施工方案12剪力（kN)245.2490.5698.9698.9490.5698.91） 、貝雷主梁計(jì)算、貝雷主梁計(jì)算荷載取值：通行最大荷載：結(jié)構(gòu)自重+運(yùn)梁車車輛荷載結(jié)構(gòu)自重：18.97+16.22=35.2t，折合線荷載為 1.12t/m，取 1.2 的安全系數(shù)。運(yùn)梁車車輛荷載：考慮 160t 布置時(shí)的最不利工況，運(yùn)梁車縱橋向布置于 12m跨的跨中，最大梁體重量為 160t，車輛自重按 40t 計(jì)入，則后軸重為（

22、160+40）/2=100t；車輛沖擊系數(shù)取 1.4。上部自重：1.121.2=1.34t/m運(yùn)梁車軸重：1001.4=140t運(yùn) 梁 車 后 軸R1R212m彎距計(jì)算時(shí)汽車荷載跨中布置示意圖彎距計(jì)算時(shí)汽車荷載跨中布置示意圖在梁車荷載作用下貝雷主梁的彎矩圖如下：在梁車荷載作用下貝雷主梁的彎矩圖如下：R1R212m1.6m1.6m1.6mP1=350 P2=350P3=350P4=3503.6m3.6m2520311031102520在自重荷載作用下貝雷主梁的彎矩圖如下：在自重荷載作用下貝雷主梁的彎矩圖如下：鋼便橋施工方案13q=13.4KN/mR1R212m241.2合計(jì)跨中最大彎矩為：M=3

23、110+241.2=3352.2KN.m強(qiáng)度驗(yàn)算a、 單側(cè)貝雷梁彎矩計(jì)算M跨中單側(cè)=3352.2/2=1675.6KN.m4809.44809.4KN.M強(qiáng)度滿足要求b、單側(cè)貝雷梁剪力計(jì)算運(yùn) 梁 車 后 軸R1R212m剪力計(jì)算時(shí)汽車荷載布置圖剪力計(jì)算時(shí)汽車荷載布置圖在梁車荷載作用下貝雷主梁的剪力如下在梁車荷載作用下貝雷主梁的剪力如下R1R212m1.6m1.6m1.6mP1=350 P2=350P3=350P4=3507.2mQ=1120KNQ=1120KNQ=70KNQ=420KNQ=770KN在自重荷載作用下貝雷主梁的剪力如下在自重荷載作用下貝雷主梁的剪力如下鋼便橋施工方案14R1R21

24、2mq=13.4KN/mQ=80.4KNQ=80.4KN跨端最大剪力為：Q=1120+80.4=1200.4Q單邊=1200.4/2=600.2KN698.9KN抗剪強(qiáng)度滿足要求。2)、橫向分配梁計(jì)算、橫向分配梁計(jì)算橫向分配梁采用 40a 工字鋼，根據(jù)平板運(yùn)梁車的特性，運(yùn)梁車后軸始終由 8 根工字鋼橫梁承受。如下圖所示4.8m運(yùn) 梁 車 后 軸 橫向分配梁計(jì)算時(shí)汽車荷載布置示意圖橫向分配梁計(jì)算時(shí)汽車荷載布置示意圖雙根 40a 橫梁所承受的運(yùn)梁車荷載 P=100/41.4=35t分配到每個(gè)輪胎支點(diǎn)的反力為 Pi=35/410=87.5KN彎矩圖如下： R1R24.9m0.75m1.06m0.75

25、mP1=87.5P2=87.5P3=87.5 P4=87.52052861.17m1.17m286205鋼便橋施工方案15雙根 40a 橫梁所承受橋面板線性荷載為 q=18.9710204.91.2=2.32KN/m彎矩圖如下：R1R26.9q=2.32KN/m4.9m合計(jì)跨中最大彎矩 M=286+6.9=292.9KN.m強(qiáng)度驗(yàn)算,查表得 W=1090cm3=M/W=292.9*103/1090*2*10-6=134.4Mpa170 Mpa滿足要求剛度驗(yàn)算（荷載近視為均布荷載）f=5ql4/384EI=5*79.2*103*4.94/384*210*109*21720*10-8=0.012m

26、m滿足要求抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算max=（87.52+2.322.45）1000(10.54002)=21.5Mpa90 Mpa抗剪強(qiáng)度滿足要求。3 3） 、橋面板計(jì)算、橋面板計(jì)算橋面板結(jié)構(gòu)如下圖本鋼便橋橋面板采用整體型焊接結(jié)構(gòu)，上下面板厚 6mm 花紋鋼板,中間龍骨采用 12.6#工字鋼（如上圖） ，為安全考慮，本次只對(duì)橋面板龍骨進(jìn)行驗(yàn)算，不考慮上下面板；在橋面板跨中時(shí)運(yùn)梁車每個(gè)輪胎支點(diǎn)反力 P=87.5KN，跟據(jù)橋面板龍骨和運(yùn)梁車輪胎尺寸，每組輪胎反力下由 3 根 12.6#槽鋼支撐。根據(jù)計(jì)算彎矩圖如下鋼便橋施工方案16運(yùn) 梁 車 后 軸1.3m橋 面 板 橋面板最不利受力狀態(tài)示意圖橋面板最不利受力狀態(tài)示意圖M M 圖圖R1R21.3m0.65mP1=87.528.43強(qiáng)度驗(yàn)算,查表得 W=77.5cm3=M/W=28.43*103/77.5*3*10-6=122.3Mpa170 Mpa強(qiáng)度滿足要求剛度驗(yàn)算（荷載近視為均布荷載）f=Pl3/48EI=87.5*103*