電子商務環(huán)境下企業(yè)物流模式選擇方法研究

1、電子商務環(huán)境下企業(yè)物流模式選擇方法研究摘要：聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務有望成為未來主流商務模式，而適當?shù)奈锪髂Ｊ绞浅晒崿F(xiàn)電子商務的關(guān)鍵因素之一。本文首先分析了物流對于電子商務的作用，指出物流是電子商務流程中不可或缺的一環(huán)，然后羅列了三種主要的電子商務物流模式自營物流、第三方物流、物流聯(lián)盟，并作了相應的比較分析，指出物流模式各有優(yōu)劣，緊接著在物流模式選擇參考圖的基礎(chǔ)上，從物流對企業(yè)的影響程度與企業(yè)經(jīng)營物流的能力兩個維度應用層次分析法深入探討影響企業(yè)物流模式選擇的各項因素，再結(jié)合相關(guān)權(quán)重，估算出各種模式的加權(quán)值，最后綜合比較，從而為企業(yè)物流模式的選擇提供一種可行的決策依據(jù)。關(guān)鍵詞：電子商務、

2、物流、物流模式一、物流在電子商務中的作用電子商務，通俗地說，就是把傳統(tǒng)的商業(yè)貿(mào)易搬到網(wǎng)上來。它是借助計算機網(wǎng)絡技術(shù)進行的貿(mào)易活動，是現(xiàn)代信息技術(shù)與商業(yè)技術(shù)的結(jié)合體。電子商務的健康發(fā)展需要良好的支撐環(huán)境，具體而言有兩類：一類是信息技術(shù)支撐環(huán)境，包括網(wǎng)絡技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等；另一類是外部經(jīng)營環(huán)境，包括支付體系、物流配送體系、安全認證等。 曹淑艷主編，電子商務教程，第16頁，清華大學出版社 其中，物流作為電子商務環(huán)節(jié)重要的一環(huán)，隨著企業(yè)在網(wǎng)上交易其他成本的降低，對電子商務的作用顯得越來越重要。電子商務物流，指的是在電子商務交易活動中，為實現(xiàn)商流轉(zhuǎn)移而進行的接收、儲存、包裝、搬運、配送、運輸?shù)葘嵨锾幚砼c

3、流動過程。 李愛民，電子商務物流模式比較研究，河北工業(yè)大學經(jīng)濟管理學院 物流對電子商務的作用主要體現(xiàn)在以下兩個方面：（一）物流是實現(xiàn)電子商務的基本保障。商流活動的最終結(jié)果是將商品所有權(quán)由買方轉(zhuǎn)移到買方，但實際上在交易合同達成后商品實體并沒有立即發(fā)生轉(zhuǎn)移，只有商品和服務真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商流活動才告以終結(jié)。因此，物流在電子商務交易的商流中起到了后續(xù)者與服務者的作用，沒有現(xiàn)代化的物流，電子商務的開展將難以實現(xiàn)。(二) 物流提高電子商務的效率與效益電子商務的出現(xiàn)，在很大程度上方便了最終消費者。用戶只需呆在家中借助因特網(wǎng)便可以實現(xiàn)購物的目的，而如果消費者網(wǎng)上所購商品遲遲不能送到的話，電子商務的效果

4、勢必大打折扣。物流是電子商務實現(xiàn)“以客戶為中心”理念的最終保證，物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關(guān)鍵,只有高效率的物流系統(tǒng),才有高效率的電子商務,才能支持電子商務的快速發(fā)展。缺少強大的物流支撐，電子商務將難以獲得消費者的認可。二、物流模式的比較分析 對于開展電子商務的企業(yè)，物流戰(zhàn)略是其總體戰(zhàn)略的一部分。為了實現(xiàn)企業(yè)的總體戰(zhàn)略，規(guī)劃好配套的物流模式顯得十分重要?？茖W地選擇企業(yè)的物流模式是實現(xiàn)物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵。企業(yè)的物流模式是指從一定的觀念出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)實需要，構(gòu)建相應的物流管理系統(tǒng)，形成的有目的、有方向的物流網(wǎng)絡。電子商務優(yōu)勢的確立必須以可靠、高效的物流運作為保證。 賴勇，淺談中小企業(yè)電子商務

5、物流模式的選擇，重慶財經(jīng)職業(yè)學院 一個恰當?shù)奈锪鳂I(yè)務模式可以幫助企業(yè)實現(xiàn)物流戰(zhàn)略的三大目標：減低成本、節(jié)約資本、改進服務。按照企業(yè)外部物流的實現(xiàn)形式，相應的物流模式主要有以下三類；自營物流、第三方物流、物流聯(lián)盟。其中后兩類同屬于物流外包業(yè)務，區(qū)別在于外包業(yè)務中企業(yè)之間的合作程度存在差異。（一）自營物流自營模式主要指企業(yè)擁有自備倉庫、自備車隊等物流運輸配套實施，獨立承擔物流配送業(yè)務。企業(yè)通過自營物流直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證貨物暢通與顧客服務質(zhì)量，從而有利于保持企業(yè)與顧客的長期關(guān)系，且利于企業(yè)掌握對顧客的控制權(quán)。此外，企業(yè)通過自辦物流，可以有效地防止企業(yè)商業(yè)秘密的外泄與擴散。然而，對于

6、自營物流，企業(yè)仍需慎重考慮，因為構(gòu)建自營物流需要大量的資金購買物流設(shè)備、建設(shè)物流倉庫與構(gòu)建物流網(wǎng)絡，這不僅會分散企業(yè)的資金，影響核心能力的構(gòu)建，而且資金的占用率高，投資回收期長，大大加重企業(yè)的財務負擔。（二）第三方物流第三方物流指的是物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂契約的方式，在一定期間內(nèi)，為客戶提供所有的或某些方面的專業(yè)物流服務，也稱為“契約物流”。企業(yè)選擇第三方物流服務可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本，減少對物流作業(yè)的投資，從而把有限的資源集中在核心業(yè)務上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服企業(yè)內(nèi)部勞動率不高的問題；還可以其大地提高物流服務水平，提升企業(yè)形象。但是企業(yè)若采用

7、第三方物流模式，就失去了對物流渠道的控制權(quán)，增加了對第三方物流企業(yè)的依賴，容易受制于人 周雪梅，電子商務環(huán)境下物流模式的比較分析，中國外資2 0 0 9 年5 月，就物流公司來說，他們對電子商務物流企業(yè)有依賴，但不強烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一部分；但對電子商務企業(yè)而言，物流服務質(zhì)量與效率將對企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生嚴重影響。此外，就國內(nèi)而言，物流外包業(yè)務尚未成熟，第三方物流也難以完全滿足個性化需求，尤其是對于大型電子商務企業(yè)。（三）物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風向共擔、利

8、益共享的松散型網(wǎng)絡組織。 李虎，企業(yè)物理模式的選擇與應用探討，現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008年第9期利益是產(chǎn)生物流聯(lián)盟最根本的原因。通過形成企業(yè)間的物流聯(lián)盟能提高企業(yè)的物流效率，節(jié)約物流成本。此外，通過橫向或縱向的聯(lián)盟，企業(yè)可以專注于其核心業(yè)務以增強核心競爭力。對于中小型企業(yè)而言，由于自身的規(guī)模資金限制，通過聯(lián)盟方式能有效地彌補自身能力的不足。但是，物流聯(lián)盟也存在不少問題。第一，擔心被置于物流管理之外，失去對物流渠道的控制能力；第二，擔心企業(yè)核心技術(shù)和商業(yè)秘密的外泄，從而可能影響并削弱企業(yè)未來的市場地位；第三，物流聯(lián)盟的利益分配難以達成一致的共識。下表是三種物流模式的比較：表1 三種物流模式的比較表物

9、流模式對渠道的控制能力物流成本資金占用率服務質(zhì)量專業(yè)化自營物流強高高容易控制，可以不斷改善，提供個性化服務不夠?qū)I(yè)，旨在為企業(yè)產(chǎn)品提供配套的服務第三方物流弱低低不容易控制，個性化需求難以滿足專業(yè)化程度高物流聯(lián)盟一般較低較高通過企業(yè)之間協(xié)商共同控制企業(yè)間互相取長補短，實現(xiàn)專業(yè)化三、物流模式的選擇不同的物流模式各有優(yōu)劣，企業(yè)在選擇自營還是外包的物流模式時，并沒有一個統(tǒng)一的標準。從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮，決定企業(yè)采用自營還是外包物流最重要的決策變量有來兩個：一是物流外包與自營比較，是否能提高企物流營效率；二是，物流外包與自營比較，是否能降低企業(yè)運營成本。歸于一點就是物流服務提供商的服務與自營服務相

10、比較，是否能更好地滿足企業(yè)所要求的物流服務標準。目前比較流行的是從兩個維度（即物流對于企業(yè)的影響程度和企業(yè)經(jīng)營物流的能力）進行分析。如下圖所示：尋求強有力的合作伙伴自營物流第三方物流成為合作關(guān)系的領(lǐng)導物 高流對企業(yè)的影響程 低度 低 高 企業(yè)經(jīng)營物流的能力圖1 企業(yè)物流模式選擇參考圖從上圖容易看出：1. 若物流對企業(yè)成功的影響程度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低， 則宜采用物流聯(lián)盟，尋求強有力的合作伙伴，以期彌補自己的物流劣勢；2. 若物流對企業(yè)成功的影響程度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則宜采用第三方物流服務；3. 若物流對企業(yè)成功的影響程度高，且企業(yè)處理物流能力也高，則宜采用自營物流模式

11、；4. 若物流對企業(yè)成功的影響程度低，但企業(yè)處理物流的能力高，即企業(yè)存在物流能力盈余現(xiàn)象，宜采用物流聯(lián)盟，成為合作關(guān)系的領(lǐng)導，以充分利用物流資源。但美中不足的是，上圖只是對物流模式的選擇做一個粗略的估計，是一種定性的分析方法，下面將應用層次分析法（相關(guān)注釋見本頁結(jié)尾部分）進行深入探討分析。（一）、物流對企業(yè)的影響程度 1.物流戰(zhàn)略：物流戰(zhàn)略對企業(yè)的影響程度呈現(xiàn)一定的正相關(guān)性。物流戰(zhàn)略對企業(yè)的影響因企業(yè)所屬的行業(yè)性質(zhì)而定，不同的行業(yè)對物流的要求不同。對于零售、分銷商而言，物流戰(zhàn)略意義大，要求加強對物流渠道的控制，而對于生產(chǎn)制造商來說，物流相對而言戰(zhàn)略重要性偏低。物流戰(zhàn)略的影響力還跟企業(yè)所具備的物

12、流專業(yè)人才及物流占企業(yè)總成本的比例有關(guān)，企業(yè)所擁有的物流人才越多，物流所占成本比例越大，企業(yè)物流戰(zhàn)略意義也就越大。2.產(chǎn)品自身特點：物流對企業(yè)的影響程度跟企業(yè)產(chǎn)品自身的特點有關(guān)。 對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的或為主機廠做配套的企業(yè)，則要求在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流。此外，產(chǎn)品本身的單位價值也影響著物流方式的選擇。對于單位價值大的商品，企業(yè)傾向于采用自營物流的方式，而對于小批量單位價值低的商品則傾向于委托第三方物流公司送貨。 （二）企業(yè)經(jīng)營物流的能力 1.成本：成本是

13、衡量企業(yè)經(jīng)營物流能力的直接指標。企業(yè)的物流運作成本包括三大塊，分別是采購成本、庫存成本、配送成本，這些成本之間存在著效益背反現(xiàn)象 黃蓓蓓、吳光明，電子商務企業(yè)物流模式的經(jīng)濟學研究，物流科技，2007年第5期 減少庫存數(shù)量，可降低庫存費用及倉儲費用，但會帶來缺貨率上升而導致運輸費用及訂貨費用的增加。如果運輸費用及訂貨費用的增加部分超過了庫存費用及倉儲費用的減少部分，總的物流成本反而增大。 2.收益：收益是衡量企業(yè)經(jīng)營物流能力的經(jīng)濟指標。企業(yè)采用何種物流模式從根本上來說取決于企業(yè)利潤的增加額度，若企業(yè)的利潤額大幅增加，則對應的物流模式適合企業(yè)的運作。具體而言，企業(yè)取得物流收益跟企業(yè)的規(guī)模、資金實力

14、有關(guān)。企業(yè)的規(guī)模越大，物流能力越發(fā)顯得重要；資金實力越雄厚，經(jīng)營物流的能力就越強。層次分析法(AHP法)最先于2O世紀7O年代提出，是一種定性和定量分析相結(jié)合的多目標決策分析方法。層次分析法解決問題的基本思路和基本原理：首先，把要解決的問題分層系列化，即根據(jù)問題的性質(zhì)和要達到的目標，將問題分解為不同的組成因素，按照因素之間的相互影響和隸屬關(guān)系將其分層聚類組合，形成一個遞階的、有序的層次模型；然后，對模型中每一層次因素的相對重要性，依據(jù)人們對客觀現(xiàn)實判斷給予定量表示，再利用數(shù)學方法確定每一層次全部因素相對重要性次序的權(quán)值；最后，通過綜合計算各因素相對重要性的權(quán)值，得到最低層(方案層)相對最高層(

15、總目標)相對重要性次序的組合權(quán)值，以此作為評價和選擇方案的依據(jù)。圖2 企業(yè)物流模式綜合評價的層次結(jié)構(gòu)圖如上圖所示，對于任何一個家電子商務企業(yè)，都可以從物流對企業(yè)的影響度（B1）和企業(yè)經(jīng)營物流的能力（B2）兩方面進行定量個分析。具體做法如下：對于B1而言，給不同的Ci（i=2、3）、Di （1-5）賦予不同的權(quán)重，權(quán)值視企業(yè)具體情況而定，其中Ci、Di 權(quán)重的各自累加和均為1，Ci=Di * Wi，Bi=Ci * Wi （Wi為相應的權(quán)重）。同樣，對于B2 而言，給不同的Ci（i=3、4）、Di （5-10）賦予不同的權(quán)重，權(quán)值視企業(yè)具體情況而定，其中Ci、Di 的各自權(quán)重累加均為1， Ci=D

16、i * Wi，Bi=Ci * Wi。最后根據(jù)B1=C1*W1 + C2* W2；B2=C3 *W3+C4*W4，算出相應的B1、B2值再結(jié)合前面的二維關(guān)系圖即可做出相應的判斷。四、電子商務企業(yè)物流模式選擇案例(一)京東商城物流模式分析京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。1、自建物流體系2009年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南等23座重點城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件等服務。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴容至8萬平方米，倉儲吞吐

17、量全面提升。目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度、服務質(zhì)量得以全面提升。2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時達”配送服務。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內(nèi)，投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開著小型叉車在數(shù)萬平方米的倉庫內(nèi)調(diào)配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，京東每日能正常處理2.

18、5萬個訂單，日訂單處理能力達到5萬單。在此基礎(chǔ)上，公司計劃2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心，其規(guī)模將是鳥巢的8倍。2、自建體系+第三方物流相結(jié)合雖說京東商城2010年獲得了100億元的銷售額，可其主要業(yè)務陣營仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達城市。隨著互聯(lián)網(wǎng)應用的深入，京東業(yè)務陣營已經(jīng)擴展到二級城市或三級城市?？墒?，如果在全國每個二級城市都建立自己的物流或運輸公司，成本至少要在數(shù)百億。更何況，現(xiàn)在二級城市的利潤不足以維持物流中心的運營。正因于此，大多數(shù)B2C網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送

19、。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務網(wǎng)點，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題。其主要的第三方物流公司有宅急送、中國郵政等。3、其他物流方式除了與第三方的物流公司合作，京東商城還在各地招一些高校代理。高校的學生是一個比較大的消費群體，但他們的不確定因素也是最多的。產(chǎn)品配送的時間大都是在白天，可白天是高校學生的上課時間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來，但快遞公司卻不提供這樣的服務。于是經(jīng)常發(fā)生這樣的情況：配送人員到學校門

20、口告訴學生貨到了，學生卻不能取貨。第二個難題是，絕大多數(shù)高校的保安都不允許快遞人員進入校園，快遞人員只能和高校學生用電話聯(lián)絡。但部分高校學生使用手機的頻率不高，或者關(guān)機，或者是忘記攜帶?？爝f人員經(jīng)常打電話找不到人。結(jié)果雙方都有意見，學生抱怨快遞公司送貨不及時，快遞公司抱怨聯(lián)系不上學生。為了解決這個問題，我們招一些人做高校代理。（二）京東商城物流分析自建物流S：優(yōu)勢在物流方面可以比第三方物流節(jié)省更多成本，可以不依靠別的企業(yè)。一是可以使企業(yè)掌握對物流的控制力；二是可以保持旺盛的競爭力。節(jié)省開支，而且公司內(nèi)部人員來做物流比較放心，并且給客戶貼心，安全的感覺。 企業(yè)自營物流對供應鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制

21、能力易與生產(chǎn)和其他業(yè)務環(huán)節(jié)密切配合，全力服務于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對供應和分銷渠道的控制、可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用。對于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價的工作效率。 可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準時采購，增加批次減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現(xiàn)零庫存、零距離和軍營運資本。如多數(shù)汽車工業(yè)擁有自己的汽車銷售公司和營銷服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。W：劣勢 企業(yè)自營物流增加了企業(yè)投資負擔，削弱

22、了企業(yè)抵御市場風險的能力。企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會減少企業(yè)對其他員要環(huán)節(jié)的投入、削弱企業(yè)的市場競爭能力。對于些規(guī)模較小的企收，其至會出現(xiàn)對物流的投資比重過大而導致企業(yè)無法正常運轉(zhuǎn)的情況。 企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的個后勤部門，物流活動也并非企業(yè)所擅長的。在這種情況下，企業(yè)白營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務活動，企業(yè)的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作結(jié)果足輔助性的上作沒有抓起來，關(guān)鍵件業(yè)務也無法發(fā)探出核心作用、（1）初期投入太高。（2）在自建物流系統(tǒng)未完善

23、前，系統(tǒng)的管理跟不上，專業(yè)化程度不高。（3）存儲貨物過多，難于管理等O：機會1、網(wǎng)民群體擴張速度快、網(wǎng)絡覆蓋越來越廣泛根據(jù)CNNIC發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2010年6月底，中國網(wǎng)民規(guī)模達到了4.2億，網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡購物和網(wǎng)上銀行半年增長率均在30%左右，遠超其他網(wǎng)絡應用。截至2010年6月，中國網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模達到1.42億人，使用率提升至33.8%，半年用戶增幅達到31.4%。越來越完善的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋和高速擴張的網(wǎng)購群體為B2C賣場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2、物流配送逐步發(fā)展完善當前中國的物流快遞市場逐步繁榮、規(guī)范。遍及全國大小城市甚至鄉(xiāng)村的物流系統(tǒng)成為B2C商城發(fā)展起來的基礎(chǔ)。3、各方投資人顯示出濃厚的興

24、趣高速發(fā)展的B2C網(wǎng)站獲得了各方資本的關(guān)注，如京東商城在近4年獲得了三筆超過千萬美元的融資，2010年年初甚至獲得了總額超過1.5億美元的投資。獲得巨額的風險投資不僅可以幫助B2C網(wǎng)站更好的對物流、倉儲等方面進行改善，并且可以在戰(zhàn)略制定和運營方式等方面協(xié)助B2C網(wǎng)站。T：威脅在威脅主要是在競爭對手和其他物流公司所造成是競爭力。 京東商城面臨諸多強有力競爭對手。雖然現(xiàn)在京東商城的B2C份額占據(jù)了35.4%，比第二名到第八名的總和還多。但是這種優(yōu)勢只能表示現(xiàn)在京東商城很強，不能保證未來也很強。因為淘寶商城、拍拍商城以及百貨商城、家電連鎖都已經(jīng)宣布進軍B2C。這些對手均在某些方面有自己的特色和優(yōu)勢，

25、比如，家電連鎖擁有完善的物流體系，遍布全國，以及與供應商之間的密切關(guān)系網(wǎng)絡。這是京東商城必須要正視的對手。第三方物流S 優(yōu)勢在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務網(wǎng)點，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題。1. 歸核優(yōu)勢。一般來說,生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務不會是物流業(yè)務,并且物流業(yè)務也不是他們的專長,而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作,

26、可以整合各項物流資源,使得物流的運作成本相對較低,物流作業(yè)更加高效,生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務交給他們來做,將得到更加專業(yè)的物流服務,同時也可以集中精力開展核心業(yè)務。2.業(yè)務優(yōu)勢。 使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務。由于客戶所從事的行業(yè)不同,由此帶來的客戶服務要求也是千差萬別,例如生鮮產(chǎn)品對快速、及時、冷藏的要求,危險化工品對安全、倉儲設(shè)備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的,但卻是第三方物流市場細分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務的外包就可以將這些任務轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司,由他們來提供具有針對性的定制化物流服務。 降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡滯后對企業(yè)的影響。小企業(yè)的物

27、流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào),當企業(yè)的核心業(yè)務迅猛發(fā)展時,需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上,這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡的局限而滯后,而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。 3、客服優(yōu)勢。 第三方物流的信息網(wǎng)絡優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送,實現(xiàn)商品的快速交付,提高顧客的滿意度。W劣勢1、 生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低。由于第三方的介入,使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降,在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下,可能會出現(xiàn)物流失控的風

28、險,從而使企業(yè)的客服水平降低。另外,由于外部服務商的存在,企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面,影響效率。 2.客戶關(guān)系管理的風險。 (1)企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務,同客戶的直接接觸少了,這對建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。 (2)客戶信息泄漏風險。客戶信息對企業(yè)而言是非常重要的資源,但第三方物流公司并不只面對一個客戶,在為企業(yè)競爭對手提供服務的時候,企業(yè)的商業(yè)機密被泄漏的可能性將增大。 3.連帶經(jīng)營風險。第三方物流是一種長期的合作關(guān)系,如果服務商自身經(jīng)營不善,則可能影響企業(yè)的經(jīng)營,解除合作關(guān)系又會產(chǎn)生較高的成本,因為穩(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長時間的磨合期上的。O機會1、第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大。 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國運輸總里程已達500多萬公里，初步建立起以鐵路為骨干、公路、民航等多種運輸方式協(xié)調(diào)