預防性養(yǎng)護策略與應用技術

1、會計學1預防性養(yǎng)護策略與應用技術預防性養(yǎng)護策略與應用技術目 錄一、概一、概 述述一、概 述 什么是公路養(yǎng)護呢？公路養(yǎng)護的基本要件什么是公路養(yǎng)護呢？公路養(yǎng)護的基本要件：辭海辭海公路法公路法 公路養(yǎng)護的主體是交通主管部門或公路管理機構以及經(jīng)營性收費公路的經(jīng)營企業(yè). 公路養(yǎng)護的客體是公路（包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、渡口等）、公路用地和沿線附屬設施. 公路養(yǎng)護的服務對象是所有道路使用者，包括各類機動車、非機動車和所有駕乘人員. 公路養(yǎng)護的目的和任務是保證公路的安全暢通，使公路處于良好的技術狀態(tài)，并搞好公路用地范圍內(nèi)的山坡、荒地的水土保持和綠化工作 . 公路養(yǎng)護的依據(jù)是國家、國務院和省級交通主管

2、部門等相關的法律法規(guī)、政府規(guī)章和技術規(guī)范、技術標準、操作規(guī)程和管理辦法等 . 我們根據(jù)前面談到的公路養(yǎng)護的基本要件給公路養(yǎng)護工作下一個定義： 公路養(yǎng)護是指交通主管部門或公路管理機構以及經(jīng)營性收費公路的經(jīng)營企業(yè)，為保證公路的安全暢通，并使公路處于良好的技術狀態(tài)，在公路運營期間按照相關的法律法規(guī)、政府規(guī)章和技術規(guī)范、操作規(guī)程對公路、公路用地和公路沿線附屬設施開展的保養(yǎng)、維修、水土保持、綠化和管理的各項業(yè)務工作。 預防性養(yǎng)護是整個公路養(yǎng)護工作中的重要組成部分重要組成部分。1987年，美國SHRP 計劃中對養(yǎng)護費用效益的研究結論：整個路面壽命周期內(nèi)進行3-4次的預防性養(yǎng)護可延長使用壽命1015年，節(jié)約

3、養(yǎng)護費用4550（如下圖所示） 。定義 3 3、預防性養(yǎng)護的定義、預防性養(yǎng)護的定義 狹義預防性養(yǎng)護：狹義預防性養(yǎng)護： 就路面講路面，強調(diào)以預防為主。就路面講路面，強調(diào)以預防為主。定義 廣義預防性養(yǎng)護就是在道路沒有發(fā)生結構性破壞以前，為了更好的保持道路的良好運營狀態(tài)，延緩道路未來的破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結構承載能力的前提下，針對道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在適當?shù)臅r機，積極采取路基維護、路面維修、橋涵維修加固、附屬設施維護等相應的綜合技術措施，防止各類道路病害的發(fā)生或擴大，用以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，延長其使用壽命提升道路服務水平。 3 3、預防性養(yǎng)護的定義、預防性養(yǎng)護的

4、定義廣義預防性養(yǎng)護：廣義預防性養(yǎng)護： 除路面以外，還考慮與路面使用質(zhì)量和使用壽命相關的其他除路面以外，還考慮與路面使用質(zhì)量和使用壽命相關的其他部分如路基、橋涵等，并強調(diào)防治結合。部分如路基、橋涵等，并強調(diào)防治結合。路面全壽命周期：路面全壽命周期：全壽命周期路面成本：全壽命周期路面成本：全壽命周期內(nèi)路面年平均成本全壽命周期內(nèi)路面年平均成本 ：平均車公里路面成本：平均車公里路面成本：平均車公里全成本：平均車公里全成本：全方位多層次的預防性養(yǎng)護全方位多層次的預防性養(yǎng)護4、預防性養(yǎng)護的幾個新概念、預防性養(yǎng)護的幾個新概念平均車公里路面成本舉例：平均車公里路面成本舉例：平均車公里路面成本舉例：平均車公里路

5、面成本舉例： b=R+X+b=R+X+（J+nZJ+nZ）/T/H (/T/H (元元/ /輛公里輛公里) )二、預防性養(yǎng)護在國外的發(fā)展概況二、預防性養(yǎng)護在國外的發(fā)展概況在1999年，對美國、加拿大50多個州、地區(qū)進行了一次預防性養(yǎng)護問卷調(diào)查，獲41個部門的反饋，結果表明有以下特點：預防性養(yǎng)護實施的影響因素很多，包括：在管理中劃分為幾個子區(qū)域以美國明尼蘇達州為例：三、預防性養(yǎng)護在國內(nèi)的應用三、預防性養(yǎng)護在國內(nèi)的應用上海市：江蘇?。喝A北高速：山東?。河缮媳砜梢钥闯?，上海市投入預防性養(yǎng)護的資金有逐年遞增的趨勢。由上表可以看出，上海市投入預防性養(yǎng)護的資金有逐年遞增的趨勢。江蘇省采用的預防性養(yǎng)護技術主

6、要為稀漿封層技術，每年投入資金相對穩(wěn)定。由上表可以看出，華北高速投入預防性養(yǎng)護的資金有遞增的趨勢。由上表可以看出，華北高速投入預防性養(yǎng)護的資金有遞增的趨勢。由上圖可以看出，山東省投入預防性養(yǎng)護的資金亦有穩(wěn)步提高的趨勢。由上圖可以看出，山東省投入預防性養(yǎng)護的資金亦有穩(wěn)步提高的趨勢。（1）預防性養(yǎng)護認識不高、概念不清、目標不明（2）預防性養(yǎng)護與我國常規(guī)養(yǎng)護模式間的關系交叉（3）預防性養(yǎng)護資金得不到長期保證（4）預防性養(yǎng)護運作機構、管理模式還沒有建立 通過以上分析和總結，目前我國預防性養(yǎng)護需解決如下八個方面的問題： 預防性養(yǎng)護研究的基本結論預防性養(yǎng)護研究的基本結論 根據(jù)國外資料的收集和國內(nèi)部分省市預

7、防性養(yǎng)護的實踐，可以得出以下結論：（1）對預防性養(yǎng)護，國內(nèi)外在理解上、把握上、實踐上都不統(tǒng)一；（2）實施預防性養(yǎng)護可以獲得很好的費效比，可以達到事半功倍的效果；（3）實施預防性養(yǎng)護時機不同，獲得的經(jīng)濟效益和社會效益就會不同；（4）預防性養(yǎng)護在我國已經(jīng)開始應用，并取得了很好的社會效益，全面推行預防性養(yǎng)護已經(jīng)具備條件；（5）我國預防性養(yǎng)護剛剛起步，在技術、管理、資金保障等多方面還亟需完善，全面推行預防性養(yǎng)護還有大量工作要做。四、預防性養(yǎng)護應用中的對策及建四、預防性養(yǎng)護應用中的對策及建議議總原則：有步驟、有計劃地穩(wěn)步推進預防性養(yǎng)護模式。原因分析：（1）在我國目前總體路況水平和養(yǎng)護資金投入水平下，完全

8、按照預防性養(yǎng)護的要求來運作是困難的，需要穩(wěn)步推進；（2）長遠看，不推進預防性養(yǎng)護，則始終把握不了費效比最佳的養(yǎng)護時機，使養(yǎng)護資金的效益低下。近期目標：從目前養(yǎng)護模式過渡到預防性養(yǎng)護。關鍵問題：如何把預防性養(yǎng)護同傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式結合起來。針對以上問題，研究和提出如下對策：問題問題1 1：預防性養(yǎng)護認識不高、概念不清、目標不明：預防性養(yǎng)護認識不高、概念不清、目標不明對策一：統(tǒng)一認識、清晰概念、明確目標對策二：分析差別，查找差距，穩(wěn)步推進。具體措施：（1）對比分析目前小、中修養(yǎng)護標準與預防性養(yǎng)護標準的關系，逐步過渡到預防性養(yǎng)護標準；（2）分析已有的基本路況信息收集途徑是否滿足預防性養(yǎng)護技術選擇的要求，

9、并逐步補充完整；（3）對小、中修路段，按預防性養(yǎng)護技術選擇標準和方法來確定具體養(yǎng)護措施，也可在養(yǎng)護計劃中增加預防性養(yǎng)護的科目；問題問題2 2：預防性養(yǎng)護與我國常規(guī)養(yǎng)護模式間的關系：預防性養(yǎng)護與我國常規(guī)養(yǎng)護模式間的關系對策三：建立穩(wěn)定的預防性養(yǎng)護資金投入的長效機制。具體措施：（1）可通過最近兩、三年內(nèi)，小、中修中養(yǎng)護資金的投入量作為參考，確定一個年最低預防性養(yǎng)護資金投入量；（2）在一個較長周期內(nèi)（如：5年）內(nèi)維持這一基本量，并通過路段基本信息分析，確定每年的預防性養(yǎng)護資金需求；（3）在周期結束后，根據(jù)預防性養(yǎng)護效益總結（路況總體水平的變化情況等），確定基本資金投入量基礎上增加的額度；（4）通過以

10、上過程，逐步加大預防性養(yǎng)護的資金比例。 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策問題問題3 3：預防性養(yǎng)護資金的長期保證：預防性養(yǎng)護資金的長期保證以山東省為例：以山東省為例：年度年度工程類別工程類別占汽車養(yǎng)占汽車養(yǎng)路費比重路費比重小計小計(萬元萬元)小修保養(yǎng)小修保養(yǎng)中修中修大修大修改建改建其他工程其他工程200432337132337112.02%12.02%8.42%8.42%10.03%10.03%50.4650.46%19.07%19.07%85.04%85.04%20054328024328028.31%8.31%10.73%10.73%16.74%16.74%50.2450.24%

11、13.97%13.97%93.18%93.18%200644347644347610.10%10.10%12.49%12.49%22.94%22.94%46.5646.56%7.91%7.91%82.13%82.13%三年平均三年平均3998833998839.92%9.92%10.76%10.76%17.22%17.22%48.9348.93%13.10%13.10%86.63%86.63%調(diào)整比例調(diào)整比例10%10%20%20%25%25%35%35%10%10%對策四：建立預防性養(yǎng)護運作的模式。具體措施：（1）由省級公路局內(nèi)設的養(yǎng)護部門中安排人員專門負責，在計劃、信息等部門建立聯(lián)系人制度

12、，形成長效的管理機制；（2）從管理方式上可與傳統(tǒng)的管理模式有一些區(qū)別；可將小、中修養(yǎng)護計劃相對獨立，按照預防性養(yǎng)護的需求進行管理、考核和總結分析；（3）地市公路局按照類似的方法進行組織管理； 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策問題問題4 4：預防性養(yǎng)護運作機構、管理模式的建立：預防性養(yǎng)護運作機構、管理模式的建立對策五：標準化預防性養(yǎng)護的決策機制。具體措施：（1）在以往數(shù)據(jù)基礎上，根據(jù)預防性養(yǎng)護決策需要，改變數(shù)據(jù)收集種類、頻度，滿足決策需要，為避免工作量過大，可采用先常規(guī)數(shù)據(jù)采集，后有針對性地采集（對申報計劃中的路段進行重點檢測）的方法；（2）建立有效的數(shù)學模型，對各種預防性養(yǎng)護技術的成

13、本、適用條件進行歸納，以便預測各種養(yǎng)護技術的養(yǎng)護效果；（3）將以上養(yǎng)護決策方法納入路面管理系統(tǒng)，以便統(tǒng)一決策。 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策問題問題5 5：預防性養(yǎng)護決策方法與過程的規(guī)范化：預防性養(yǎng)護決策方法與過程的規(guī)范化對策五：標準化預防性養(yǎng)護的決策機制。用環(huán)表示就是： 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策對策六：編制預防性養(yǎng)護相關指南、標準和規(guī)范。具體措施：（1）以本地區(qū)已應用的技術為主體，參考國內(nèi)外資料，通過總結應用經(jīng)驗，形成相關的技術指南、地方標準和技術規(guī)程等文件；（2）對新技術需開展相應的研究，修筑試驗路，并進行長期觀測和評價；在本地區(qū)有實踐經(jīng)驗后，不斷修訂和提高

14、； 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、預防性養(yǎng)護的對策問題問題6 6：預防性養(yǎng)護相關指南、標準、規(guī)范等的編制及修訂：預防性養(yǎng)護相關指南、標準、規(guī)范等的編制及修訂對策七：加強預防性養(yǎng)護技術的培訓和技術交流。具體措施：（1）經(jīng)常組織預防性養(yǎng)護的相關講座與技術研討會，組織人員學習國內(nèi)外的先進技術和先進理念，學習國內(nèi)外預防性養(yǎng)護的運行模式等；（2）預防性養(yǎng)護專用設備的操作人員要相對穩(wěn)定，并應經(jīng)常培訓，定期考核。每一版本相關規(guī)范、指南和標準出臺后要集中學習。（3）加強與高等院校、科研單位的合作，強調(diào)產(chǎn)、學、研的密切結合。請進來、走出去，擴大交流范圍，不斷吸取預防性養(yǎng)護新技術、新經(jīng)驗。 1 1、預防性養(yǎng)護的對策、

15、預防性養(yǎng)護的對策問題問題7 7：預防性養(yǎng)護相關人員的技術培訓及技術交流：預防性養(yǎng)護相關人員的技術培訓及技術交流問題問題8 8：預防性養(yǎng)護技術的推廣應用及技術開發(fā)：預防性養(yǎng)護技術的推廣應用及技術開發(fā)具體措施：對策八：加大先進技術的推廣和技術開發(fā)力度。 2 2、實施預防性養(yǎng)護的建議、實施預防性養(yǎng)護的建議 根據(jù)以上的討論，對交通運輸部、省、市、縣四級交通主管部門及公路管理機構實施預防性養(yǎng)護提出相關政策和工作建議，供大家參考。 2、實施預防性養(yǎng)護的建議、實施預防性養(yǎng)護的建議交通部及對口管理部門（1）頒布預防性養(yǎng)護管理辦法；（2）頒布預防性養(yǎng)護技術指南；（3）出臺預防性養(yǎng)護扶持政策；（4）設立預防性養(yǎng)護

16、專項補助基金 2、實施預防性養(yǎng)護的建議、實施預防性養(yǎng)護的建議省級交通主管部門及公路管理機構 2、實施預防性養(yǎng)護的建議、實施預防性養(yǎng)護的建議市級交通主管部門及公路管理機構 2、實施預防性養(yǎng)護的建議、實施預防性養(yǎng)護的建議縣級交通管理部門及公路管理機構。 1、預防性養(yǎng)護的決策 2、瀝青路面預防性養(yǎng)護技術五、預防性養(yǎng)護應用技術適用條件：原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫。使用年限：一般23年開槽開槽清理清理加熱加熱灌縫灌縫適用條件：原路面基層和橫斷面良好，僅表面出現(xiàn)縱、橫向裂縫，伴隨裂縫處有較多細微的擴展裂縫。預處理：清理干凈裂縫內(nèi)雜物。使用年限：一般23年將路面、基層裂縫清理干凈，并將裂

17、縫兩側20cm范圍內(nèi)的路面同時清理干凈。用寬刷蘸取專用膠粘劑延裂縫均勻涂刷，以裂縫為中心線兩側各涂刷8cm以上。一般涂膠面積比貼縫帶寬度多出1公分。剪取長度略長于裂縫長度的一段貼縫帶，揭去隔離紙，有聚丙烯織物的一面朝上，以裂（接）縫為中心線將貼縫帶平整的貼在路面上。然后用滾筒用力碾壓將貼縫帶燙貼至路面，以確保貼縫帶同路面結合為一體，不能有氣泡，皺褶。 如遇不規(guī)則的裂（接）縫，可用剪刀將貼縫帶切斷，按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在貼縫帶的結合處，要形成80-100mm的重疊。修補完成效果坑槽熱修補技術 所謂就地熱再生修補是指對瀝青路面有病害的部分通過加熱軟化，對其進行再生（根據(jù)需要可添加乳化瀝青

18、、再生劑、新混合料等），并將所形成的再生混合料就地重鋪、壓實，從而實現(xiàn)熱接縫、熱界面、熱再生的三熱修補工藝，并達到消除路面病害、恢復路面性能的道路維修技術?？硬蹮嵝扪a技術就地熱再生修補技術的優(yōu)點 是修(筑)路施工工藝的再現(xiàn), 一次成型, 沒有冷、熱材料明顯交界和弱接縫, 是一種路面“焊接”的效果，修補質(zhì)量大大優(yōu)于傳統(tǒng)的常規(guī)冷補方法，返修率極低。 原瀝青路面材料可實現(xiàn)再生利用, 節(jié)省材料, 節(jié)約能源。 低噪音、少粉塵、無廢料，有利于工人身體健康和環(huán)境保護。 施工時間短，修補1.51.5米的路面病害，只需用20分鐘左右。 施工時占用車道面積小, 能基本保證車輛的正常通行，大大提高公路的使用效率和服

19、務質(zhì)量。 可全季節(jié)施工、巡邏式養(yǎng)護，治理路面病害及時，防止路面病害擴大。即使冬季瀝青混合料拌和廠關閉, 也可以自帶混合料，加熱后施工。 外觀質(zhì)量好，修補后的路面平順美觀。適用條件：原路面基層和橫斷面良好，路面出現(xiàn)坑槽。達到熱接縫、熱界面、熱再生的目的。預處理：清理坑槽內(nèi)的雜物。使用年限：一般25年設定加熱流程加熱耙松再生補充新料壓實養(yǎng)護后開放交通適用條件：原路面基層和橫斷面良好，路面出現(xiàn)局部輕度松散現(xiàn)象，路面滲水加大。預處理：松散部位清除修補。使用年限：一般24年處理前處理后路面清掃路面清掃粘結劑、石料灑布粘結劑、石料灑布膠輪壓路機碾壓膠輪壓路機碾壓適用條件：原路面基層和橫斷面良好，表面可見的

20、病害為輕微松散，中度縱、橫向裂縫并伴隨裂縫處有輕度松散，路面出現(xiàn)中度及以下磨光，修補處路況良好。預處理：均需對裂縫和松散部位進行處理。使用年限：一般24年日照公路局做的碎石封層纖維封層應用于磨耗應用于磨耗層施工層施工適用條件：原路面基層良好，橫斷面均勻。表面病害包括：中度縱、橫向裂縫，車轍、少量表面不規(guī)則、抗滑能力低、輕到中度松散。預處理：填縫、唧泥處治、大的坑槽部位的修補等。使用年限：一般24年微表處施工施工完成適用條件：原路面斷面整齊，基層尚好僅有少量輕微病害，表面病害包括：中度松散，中度縱、橫向裂縫，中度疲勞開裂或中度塊裂。預處理：填縫、唧泥處治、大的坑槽部位的修補以及翻油處理等。使用年限：一般35年損壞路段銑刨攤鋪罩面典型的超薄罩面層適用條件：縱、橫向裂縫伴有輕