鐵公路運(yùn)輸PPT課件

1、單證單證 、第1頁(yè)/共50頁(yè)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)第2頁(yè)/共50頁(yè)第3頁(yè)/共50頁(yè)第4頁(yè)/共50頁(yè)規(guī)章、經(jīng)過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路全程運(yùn)輸，完成各國(guó)海關(guān)、商檢交接，實(shí)現(xiàn)貨物跨國(guó)移交，只使用一份國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，這種運(yùn)輸方式稱為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)。特點(diǎn)：特點(diǎn)：用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，采用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，采用統(tǒng)一責(zé)任制。用統(tǒng)一責(zé)任制。第5頁(yè)/共50頁(yè) 2、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)各國(guó)統(tǒng)一國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)適用規(guī)章：協(xié)調(diào)各國(guó)鐵路運(yùn)輸有關(guān)問(wèn)題1）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定（國(guó)際貨協(xié)）P116對(duì)鐵路和發(fā)、收貨人都有約束力; 2）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程（統(tǒng)一貨價(jià)）運(yùn)輸過(guò)境貨物時(shí)統(tǒng)一貨物運(yùn)價(jià)表。第6頁(yè)/共50頁(yè)凡一批貨物需

2、要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸，一份托運(yùn)單。貨不足一車零星貨物，承運(yùn)部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式，一份托運(yùn)單。一份托運(yùn)單，使用。 4、國(guó)家鐵路聯(lián)運(yùn)的限制P117 1) 2) 3)第7頁(yè)/共50頁(yè)二、國(guó)際鐵路貨物單證二、國(guó)際鐵路貨物單證P118P118（一）聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（一）聯(lián)運(yùn)運(yùn)單1.1.運(yùn)單：運(yùn)單：1 1）定義：）定義：當(dāng)通過(guò)國(guó)際鐵路辦理貨物運(yùn)輸時(shí)，在發(fā)運(yùn)站由鐵路承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)單叫“鐵路運(yùn)單”(Railway Bill)。2）作用：收貨憑證，運(yùn)作用：收貨憑證，運(yùn)輸合同輸合同 （鐵路與收、發(fā)貨人），包括：權(quán)利、責(zé)任、豁免，但不是物權(quán)（鐵路與收、發(fā)貨人），包

3、括：權(quán)利、責(zé)任、豁免，但不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。憑證，不能轉(zhuǎn)讓。在托收或信用證支付方式下，托運(yùn)人可憑運(yùn)單副本辦理托收或議付。2.2.聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成 共五聯(lián)共五聯(lián): : 運(yùn)單正本運(yùn)單正本 隨貨隨貨 交收貨人交收貨人 到達(dá)通知單到達(dá)通知單 隨貨隨貨 交收貨人交收貨人 運(yùn)行報(bào)單運(yùn)行報(bào)單 隨貨隨貨 鐵路留存鐵路留存 交接交接 統(tǒng)計(jì)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)運(yùn)量 貨物交付單貨物交付單 隨貨隨貨 鐵路留存鐵路留存 運(yùn)單副本運(yùn)單副本 始發(fā)站蓋章后交托運(yùn)人始發(fā)站蓋章后交托運(yùn)人 辦理結(jié)算和索賠辦理結(jié)算和索賠P119P119如何填如何填 第8頁(yè)/共50頁(yè)第9頁(yè)/共50頁(yè)（二）其他單證（二）其他單證 裝箱單、重量單、裝

4、箱單、重量單、 商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票 、出口報(bào)關(guān)單、品、出口報(bào)關(guān)單、品質(zhì)證明書(shū)、商品檢驗(yàn)證書(shū)、動(dòng)植物檢疫證書(shū)、獸質(zhì)證明書(shū)、商品檢驗(yàn)證書(shū)、動(dòng)植物檢疫證書(shū)、獸醫(yī)證明書(shū)、原產(chǎn)地證書(shū)、保險(xiǎn)單等。醫(yī)證明書(shū)、原產(chǎn)地證書(shū)、保險(xiǎn)單等。第10頁(yè)/共50頁(yè)第11頁(yè)/共50頁(yè)第12頁(yè)/共50頁(yè)第13頁(yè)/共50頁(yè)2 2、進(jìn)口、進(jìn)口: :進(jìn)口商辦理托運(yùn)進(jìn)口商辦理托運(yùn)5 5步步 1 1）、進(jìn)口商向各經(jīng)過(guò)站寄送運(yùn)輸合同資料，并檢查嘜頭是否正確。）、進(jìn)口商向各經(jīng)過(guò)站寄送運(yùn)輸合同資料，并檢查嘜頭是否正確。 2 2）、各國(guó)國(guó)境站的交接：鐵路負(fù)責(zé)貨、車、單證交接；海關(guān)負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)，貨代負(fù)責(zé)核）、各國(guó)國(guó)境站的交接：鐵路負(fù)責(zé)貨、車、單證交接；

5、海關(guān)負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)，貨代負(fù)責(zé)核對(duì)單證。對(duì)單證。 （1 1）合同、貨物數(shù)量、單證相符）合同、貨物數(shù)量、單證相符 （ 2 2）貨物經(jīng)過(guò)國(guó)境站是否正確）貨物經(jīng)過(guò)國(guó)境站是否正確 第14頁(yè)/共50頁(yè)）、確定到達(dá)站）、確定到達(dá)站: : 貨物逾期貨物逾期2 2個(gè)月內(nèi)個(gè)月內(nèi)第15頁(yè)/共50頁(yè) 第16頁(yè)/共50頁(yè) 二、基本運(yùn)費(fèi)額貨物運(yùn)費(fèi)率計(jì)費(fèi)重量其中： 1、國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)：按啟運(yùn)國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)規(guī)計(jì)算，用本國(guó)貨幣支付，由發(fā)貨人在啟運(yùn)地交。國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)重量 2、過(guò)境段運(yùn)費(fèi)按國(guó)際統(tǒng)一貨價(jià)計(jì)算，由發(fā)貨人在啟運(yùn)地交。 P122 1）根據(jù)運(yùn)單載明運(yùn)輸路線，查出通過(guò)國(guó)的路程。 2）查出貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 3）根據(jù)貨物等級(jí)和總過(guò)境里程

6、查相應(yīng)的費(fèi)率，過(guò)境段運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)重量4）加成率：見(jiàn)P123 3、到達(dá)路運(yùn)費(fèi)：按到達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)規(guī)計(jì)算，用到達(dá)國(guó)貨幣支付，向收貨人收取。第17頁(yè)/共50頁(yè)第18頁(yè)/共50頁(yè)第三節(jié)、國(guó)際鐵路貨運(yùn)線的分布 一、國(guó)際鐵路貨運(yùn)線的分布 1.西伯利亞鐵路 2.歐洲鐵路網(wǎng) 3.北美橫貫東西鐵路線 二、我國(guó)通往鄰國(guó)的鐵路線第19頁(yè)/共50頁(yè)第20頁(yè)/共50頁(yè) 第21頁(yè)/共50頁(yè)第22頁(yè)/共50頁(yè) 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易鐵路運(yùn)輸及口岸的分布 第23頁(yè)/共50頁(yè)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)第24頁(yè)/共50頁(yè)我國(guó)我國(guó) 與與 鄰國(guó)鄰國(guó)我國(guó)我國(guó) 鐵路鐵路干線干線我國(guó)我國(guó) 國(guó)境國(guó)境站站名站站名鄰國(guó)鄰國(guó) 國(guó)國(guó)境站站名境站站名我國(guó)我國(guó) 軌距

7、軌距 （毫（毫米）米）鄰國(guó)鄰國(guó) 軌距軌距 （毫（毫米）米）交接、換裝地點(diǎn)至國(guó)境線距離（公里）出口出口進(jìn)口進(jìn)口我國(guó)我國(guó) 國(guó)境站國(guó)境站鄰國(guó)鄰國(guó) 國(guó)境站國(guó)境站中俄間中俄間濱州線濱州線滿洲里滿洲里后貝后貝 加加爾爾14351520后貝后貝 加加爾爾滿洲滿洲里里9.81.3濱綏線濱綏線綏芬河綏芬河格羅迭科格羅迭科沃沃14351520格羅迭格羅迭科沃科沃綏芬綏芬河河5.920.6琿馬線琿馬線琿春琿春 卡梅紹娃卡梅紹娃亞亞14351520卡梅紹卡梅紹娃亞娃亞琿春琿春17中哈間中哈間 北疆鐵路北疆鐵路阿拉山口阿拉山口 德魯日巴德魯日巴14351520德魯日德魯日巴巴阿拉阿拉山口山口4.028.13中蒙間中蒙間

8、集二線集二線二連二連扎門(mén)烏德扎門(mén)烏德14351520扎門(mén)烏扎門(mén)烏德德二連二連4.84.5中朝間中朝間沈丹線沈丹線丹東丹東新義州新義州14351435新義州新義州 丹東丹東1.41.7長(zhǎng)圖線長(zhǎng)圖線圖們圖們南陽(yáng)南陽(yáng)14351435南陽(yáng)南陽(yáng)圖們圖們2.11.3梅集線梅集線集安集安滿浦滿浦14351435滿浦滿浦集安集安7.33.8中越間中越間湘桂線湘桂線憑祥憑祥同登同登14351435同登同登憑祥憑祥13.24.6昆河線昆河線河口河口老街老街10001000老街老街河口河口6.54第25頁(yè)/共50頁(yè)第26頁(yè)/共50頁(yè) 1、從我國(guó)某港口-中亞-海鐵聯(lián)運(yùn)； 1）全國(guó)各港口（海運(yùn)）阿拉山口/多斯特克- （

9、鐵運(yùn)）中亞五國(guó) 2）全國(guó)各港口（海運(yùn)）-滿洲里/后貝加爾- （鐵運(yùn)）俄羅斯（內(nèi)陸點(diǎn)） 3）全國(guó)各港口（海運(yùn)）二連- （鐵運(yùn)） 蒙古 鐵路運(yùn)載工具一般為集裝箱, 20限重21噸，40/40HQ限重41噸，不易貨損的重貨還可以采用車皮，車皮可以裝載60噸 2、我國(guó)某港口-西亞各國(guó)-海陸聯(lián)運(yùn) :全國(guó)各港口（海運(yùn)）阿巴斯（ 鐵運(yùn)）巴庫(kù)/阿什哈巴德/德黑蘭/埃里溫/第比利斯/杜尚別/喀布爾/賈拉拉巴德/塔什干第27頁(yè)/共50頁(yè) 3、中國(guó)等亞洲7國(guó)共建的泛亞大鐵路, 起自昆明，經(jīng)越南、柬埔寨、緬甸、泰國(guó)馬來(lái)西亞，最后抵達(dá)新加坡。第28頁(yè)/共50頁(yè)第29頁(yè)/共50頁(yè) 第30頁(yè)/共50頁(yè) 對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)

10、輸?shù)奶攸c(diǎn)： 區(qū)別于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，也區(qū)別于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸，是一種獨(dú)特的運(yùn)輸方式。第31頁(yè)/共50頁(yè) 香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸：“兩票運(yùn)輸，租車過(guò)軌租車過(guò)軌”： 我國(guó)鐵路和香港鐵路不辦理直通聯(lián)運(yùn)，形成2段運(yùn)輸方式： 1)托人人在發(fā)送地通過(guò)國(guó)內(nèi)鐵路托運(yùn)至深圳北站，由深圳外運(yùn)公司作各外貿(mào)公司貨代，辦理提貨、報(bào)關(guān)，再租車過(guò)軌在羅湖鐵橋把貨交給香港中國(guó)旅行社。-國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 2)香港中國(guó)旅行社則作為深圳外運(yùn)代理在羅湖鐵橋香港段再次報(bào)關(guān)，簽發(fā)貨運(yùn)收據(jù)，重新起票托運(yùn)至香港九龍，收貨人在九龍?zhí)嶝?。?guó)內(nèi)運(yùn)單不作為結(jié)匯憑證，由香港外運(yùn)公司以承運(yùn)人身份簽發(fā) “承運(yùn)收據(jù)”，作為外貿(mào)公司向銀行結(jié)匯的憑證國(guó)際運(yùn)輸?shù)?2頁(yè)/共50頁(yè)特

11、點(diǎn)：特點(diǎn)： “兩票運(yùn)輸，租車過(guò)軌兩票運(yùn)輸，租車過(guò)軌”發(fā)貨地發(fā)貨地- -深圳北深圳北-羅湖車站羅湖車站- -九龍九龍- -收貨人收貨人 深圳外運(yùn)深圳外運(yùn) 香港旅行社香港旅行社第33頁(yè)/共50頁(yè)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)京九鐵路聯(lián)運(yùn)京九鐵路聯(lián)運(yùn)“租車過(guò)規(guī)，兩票運(yùn)輸租車過(guò)規(guī)，兩票運(yùn)輸”發(fā)貨地外運(yùn)向鐵路部門(mén)辦理至發(fā)貨地外運(yùn)向鐵路部門(mén)辦理至深圳北站國(guó)內(nèi)托運(yùn)深圳北站國(guó)內(nèi)托運(yùn)深圳外運(yùn)審單后抄送香港中旅深圳外運(yùn)審單后抄送香港中旅社社貨車深圳北站聯(lián)檢，海關(guān)放行貨車深圳北站聯(lián)檢，海關(guān)放行香港中旅社向港段報(bào)關(guān)，換國(guó)香港中旅社向港段報(bào)關(guān)，換國(guó)際運(yùn)單際運(yùn)單至九龍站卸貨至九龍站卸貨例如第34頁(yè)/共50頁(yè) 2對(duì)香港地區(qū)鐵路貨

12、物運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C電報(bào) 單證、電報(bào)是深圳外運(yùn)和香港中旅貨物公司接受委托組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。如單證電報(bào)遲到或有錯(cuò)，造成在深圳口岸留站壓車，不僅商品不能及時(shí)運(yùn)出，而且增加租車費(fèi)用，嚴(yán)重時(shí)甚至造成堵塞。因此，供港貨物的單證電報(bào)要求必須做到：份數(shù)齊全、填寫(xiě)準(zhǔn)確和寄拍及時(shí)。 供港貨物委托書(shū) 供港貨物委托書(shū)是供港鐵路運(yùn)輸最基本的也是必備單證之一。它是發(fā)貨人向深圳外運(yùn)和香港中旅社委托辦理貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、報(bào)關(guān)、接貨等工作的依據(jù)，也是最主要的工作依據(jù)以及向發(fā)貨人核算運(yùn)輸費(fèi)用的憑證。 出口貨物報(bào)關(guān)單 出口貨物報(bào)關(guān)單是出口貨物必須具備的基本單據(jù)，也是發(fā)貨人向海關(guān)申報(bào)的依據(jù)。 起運(yùn)電報(bào) 深圳口岸和駐港機(jī)構(gòu)接到起運(yùn)電報(bào)后可以及時(shí)做

13、好接運(yùn)準(zhǔn)備，必要時(shí)，還可作為補(bǔ)制單證的依據(jù)，是供港運(yùn)輸?shù)谋貍錀l件。 發(fā)貨人必須在貨物裝車后24小時(shí)內(nèi)向深圳外運(yùn)拍發(fā)起運(yùn)電報(bào)，如在廣州附近裝車，應(yīng)以電話通知深圳外運(yùn)。 貨物發(fā)運(yùn)后，如對(duì)原委托書(shū)、報(bào)關(guān)單及起運(yùn)電報(bào)的內(nèi)容有所更改時(shí)發(fā)貨單位應(yīng)立即以急電或電話及時(shí)通知深圳外運(yùn)公司。第35頁(yè)/共50頁(yè) (4)承運(yùn)貨物收據(jù) 由于國(guó)內(nèi)鐵路部門(mén)與香港九龍鐵路當(dāng)局沒(méi)有貨運(yùn)直接通車運(yùn)輸協(xié)議，各地鐵路發(fā)往香港的貨物，不能一票直達(dá)至香港，銀行不同意用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單作為對(duì)外結(jié)匯的憑證，因此，為了解決各外貿(mào)專業(yè)公司結(jié)匯的需要，各地外運(yùn)公司以運(yùn)輸承運(yùn)人的身份向各外貿(mào)專業(yè)公司提供經(jīng)深圳口岸中轉(zhuǎn)香港貨物的“承運(yùn)貨物依據(jù)”，作為向銀

14、行結(jié)匯的重要憑證。 簽發(fā)承運(yùn)貨物收據(jù)主要依據(jù)委托書(shū)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單的領(lǐng)貨憑證。 承運(yùn)貨物收據(jù)的格式及內(nèi)容和海運(yùn)提單基本相同，主要區(qū)別是它只有第一聯(lián)為正本。正本的反面印有“承運(yùn)簡(jiǎn)章”，注明承運(yùn)人的責(zé)任范圍，其中第二條印有：“由本公司承運(yùn)之貨物，在鐵路、輪船、公路、航空及其他運(yùn)輸機(jī)構(gòu)范圍以內(nèi)，應(yīng)依據(jù)各該機(jī)構(gòu)規(guī)章辦理?！背陨蠁巫C外，還有商檢證、文物出口證明書(shū)、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單等單證。P125有范本第36頁(yè)/共50頁(yè) 3、運(yùn)費(fèi)計(jì)算：P126第37頁(yè)/共50頁(yè)本章總結(jié)第一節(jié)概述（單證、進(jìn)出口程序）第二節(jié)運(yùn)費(fèi)第三節(jié)國(guó)際鐵路線分布第四節(jié)大陸對(duì)香港聯(lián)運(yùn)第38頁(yè)/共50頁(yè)第八章 公路運(yùn)輸?shù)诎苏?公路運(yùn)輸?shù)诎苏碌诎苏?/p>

15、 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)?9頁(yè)/共50頁(yè)公路貨運(yùn) 1、公路貨物運(yùn)輸（Road Transportation）是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。 目前，全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長(zhǎng)占23，約達(dá)2千萬(wàn)公里，公路運(yùn)輸所完成的貨物運(yùn)輸量占整個(gè)內(nèi)陸貨物運(yùn)輸量的80左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，公路運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。 第40頁(yè)/共50頁(yè) 優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”，靈活，靈活 缺點(diǎn)：運(yùn)量小缺點(diǎn)

16、：運(yùn)量小p168第41頁(yè)/共50頁(yè)公路貨運(yùn)的特點(diǎn)和作用 p1691、公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，深入到其他運(yùn)輸工具到達(dá)不了的地方.2、在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，是空運(yùn)班機(jī)、船舶、鐵路銜接運(yùn)輸不可缺少的運(yùn)輸形式。尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中，或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成最終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。其重要性更為顯著。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開(kāi)公路運(yùn)輸。3、運(yùn)距短、單程貨多。但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長(zhǎng)途運(yùn)輸；車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故，同時(shí)，運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和

17、鐵路為高。 第42頁(yè)/共50頁(yè) 2、國(guó)際公路貨運(yùn)公約和協(xié)定 1）為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人的責(zé)任起見(jiàn)，聯(lián)合國(guó)所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)負(fù)責(zé)草擬了國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約，簡(jiǎn)稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個(gè)國(guó)家參加的會(huì)議上一致通過(guò)簽訂。該公約共有十二章五十一條，就適用范圍，承運(yùn)人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。 2）為了有利于開(kāi)展集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸，使集裝箱能原封不動(dòng)地通過(guò)經(jīng)由國(guó)，聯(lián)合國(guó)所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)成員國(guó)之間于1956年締結(jié)了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定。參加該協(xié)定的簽字國(guó)，有歐洲21個(gè)國(guó)家和歐洲以外的7個(gè)國(guó)家。協(xié)定的宗旨是相互間

18、允許集裝箱免稅過(guò)境，在這個(gè)協(xié)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)倡議，還締結(jié)了國(guó)際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定（Transport International Routier簡(jiǎn)稱TIR），根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對(duì)集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊(cè)，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。 第43頁(yè)/共50頁(yè) 3、國(guó)際公路貨運(yùn)合同運(yùn)單的簽發(fā)及內(nèi)容 運(yùn)單的簽發(fā)： 運(yùn)輸合同應(yīng)以簽發(fā)運(yùn)單來(lái)確認(rèn)。無(wú)運(yùn)單或運(yùn)單不正規(guī)或丟失不影響運(yùn)輸合同的成立或有效性。 運(yùn)單應(yīng)簽發(fā)有托運(yùn)人（發(fā)貨人）和承運(yùn)人簽字的三份正本。 第一份應(yīng)交托運(yùn)人（發(fā)貨人）， 第二份跟隨貨物應(yīng)交付收貨人， 第三份應(yīng)由承運(yùn)人留存。當(dāng)待裝貨物在不同車內(nèi)或同車裝有不同種類貨物或數(shù)票貨物，托運(yùn)人（發(fā)貨人）或承運(yùn)人有權(quán)要求對(duì)使用的每輛車、每種貨或每票貨分別簽發(fā)運(yùn)單。第44頁(yè)/共50頁(yè) 4、我國(guó)公路運(yùn)輸口岸分布P170 1）中俄2）中朝3）中蒙4）中越5）中緬6）中巴7）中哈8）中香港 5、我國(guó)公路運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算:P174 計(jì)費(fèi)重量*運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)里程第45頁(yè)/共50頁(yè) 例如對(duì)香港，澳門(mén)的公路運(yùn)輸口岸： 通往香港的三口岸：深圳市