安全事件學(xué)習(xí)

1、乘務(wù)車間：郭耀燦 竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站1、10:13，司機(jī)XX值乘2202次列車到達(dá)東山口上行站臺(tái)，司機(jī)下車站臺(tái)立崗。2、開門后約20秒，司機(jī)觀察乘客已基本上下客完畢，DTI時(shí)間顯示為“0”后，關(guān)車門、屏蔽門，司機(jī)查看屏蔽門與車門之間縫隙，確認(rèn)車門關(guān)閉，司機(jī)室內(nèi)關(guān)門燈亮，確認(rèn)當(dāng)時(shí)間隙內(nèi)沒人，但觀察到屏蔽門沒關(guān)好，就在司機(jī)立崗處確認(rèn)屏蔽門狀態(tài)，看到后端有一個(gè)屏蔽門尚未關(guān)閉，但隨后屏蔽門關(guān)好后，司機(jī)呼“屏蔽門關(guān)好”進(jìn)入駕駛室。3、10：14，司機(jī)在進(jìn)入駕駛室時(shí)沒有再次確認(rèn)間隙內(nèi)是否有人，就進(jìn)入駕駛室確認(rèn)站臺(tái)進(jìn)路后，以ATO模式動(dòng)車，剛按下

2、ATO按鈕就聽見對(duì)講機(jī)有人呼叫司機(jī)，司機(jī)當(dāng)時(shí)沒有聽清楚，之后就聽到叫上行司機(jī)停車，司機(jī)馬上拉快制（出站約20米），隨著列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)，列車停車后離開站臺(tái)約九十米，司機(jī)播放臨時(shí)停車廣播并用對(duì)講機(jī)呼叫站臺(tái)了解情況，當(dāng)時(shí)車站無人回應(yīng)，對(duì)講機(jī)里聲音較嘈雜，司機(jī)馬上聯(lián)系行調(diào)，行調(diào)命令司機(jī)待令。4、行調(diào)通知司機(jī)以RM模式動(dòng)車，收到速度碼后恢復(fù)ATO模式運(yùn)行，司機(jī)按行調(diào)命令執(zhí)行。2202次晚點(diǎn)223秒到達(dá)廣州東站。竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站竹子林站1、2202次東山口站上行站臺(tái)停穩(wěn)，正常打開車門、屏蔽門上下客。2、約20秒后關(guān)車門、屏蔽門，站臺(tái)崗發(fā)現(xiàn)910號(hào)屏

3、蔽門有乘客搶上搶下，于是前往910號(hào)屏蔽門攔乘客（當(dāng)時(shí)攔截住一名老年女乘客），當(dāng)走到7號(hào)屏蔽門位置時(shí)，見到有一名老人夾在車門與屏蔽門中間（當(dāng)時(shí)車門及屏蔽門已經(jīng)關(guān)閉），站臺(tái)崗用對(duì)講機(jī)呼叫司機(jī)XX方向的司機(jī)請(qǐng)重新開車門、屏蔽門，有人夾在車門與屏蔽門中間。3、行車值班員XX聽到站臺(tái)崗用對(duì)講機(jī)叫司機(jī)不要?jiǎng)榆?，行車值班員馬上叫司機(jī)不要?jiǎng)榆嚥⒃儐栒九_(tái)崗什么事，站臺(tái)崗說：有乘客在車門與屏蔽門中間。此時(shí)，司機(jī)已經(jīng)動(dòng)車，協(xié)助崗值班站長(zhǎng)通過對(duì)講機(jī)聽到此信息后立即按壓緊急停車按鈕。4、值班站長(zhǎng)到達(dá)站臺(tái)后發(fā)現(xiàn)掉下軌道的乘客在7至8號(hào)屏蔽門之間對(duì)應(yīng)的軌道旁。值班站長(zhǎng)與兩名站務(wù)員一起手動(dòng)打開7號(hào)屏蔽門下軌道處理，將乘客從

4、軌道扶起通過上行站臺(tái)尾端端墻門回到站臺(tái)，線路出清，取消緊停并報(bào)行調(diào)。1、司機(jī)在關(guān)車門過程中及屏蔽門關(guān)好后，沒有認(rèn)真確認(rèn)車門與屏蔽門之間的間隙是否安全，就盲目動(dòng)車，是造成本次事件的主要原因。2、站臺(tái)崗發(fā)現(xiàn)車門與屏蔽門之間夾人用對(duì)講機(jī)通知司機(jī)時(shí)，司機(jī)沒有認(rèn)真監(jiān)聽對(duì)講機(jī)及沒有留意站臺(tái)的情況，司機(jī)沒有采取措施,臆測(cè)動(dòng)車，是本次事件發(fā)生的次要原因。3、站臺(tái)崗發(fā)現(xiàn)車門與屏蔽門之間夾人時(shí)，沒有第一時(shí)間采取有效措施（按緊急停車按鈕），是本次事件發(fā)生的一定原因。4、車控室行車值班員在監(jiān)聽到對(duì)講機(jī)“車門與屏蔽門之間夾人”的信息后，沒有第一時(shí)間按壓緊急停車按鈕，而是通過CCTV發(fā)現(xiàn)列車動(dòng)車后才按壓緊急停車按鈕，沒有

5、有效地防止本次事件的發(fā)生。1、司機(jī)在關(guān)車門過程中及屏蔽門關(guān)好后，沒有認(rèn)真確認(rèn)車門與屏蔽門之間的間隙是否安全，就盲目動(dòng)車，是造成本次事件的主要原因。通過分析這一原因，我們就會(huì)想到安全警覺性。安全警覺性。安全警覺性作用安全警覺性作用: :能有效的制止事故的發(fā)生，在最大限度內(nèi)減少事故的能有效的制止事故的發(fā)生，在最大限度內(nèi)減少事故的出現(xiàn)幾率，在事故發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生時(shí)及時(shí)作出反應(yīng)，將事故所產(chǎn)生的出現(xiàn)幾率，在事故發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生時(shí)及時(shí)作出反應(yīng)，將事故所產(chǎn)生的影響降至最小。影響降至最小。通過分析這一原因，我們就會(huì)想到責(zé)任心責(zé)任心。什么是責(zé)任心？什么是責(zé)任心？責(zé)任心就責(zé)任心就是對(duì)待工作的一種態(tài)度，也是順利完成當(dāng)天

6、運(yùn)是對(duì)待工作的一種態(tài)度，也是順利完成當(dāng)天運(yùn)營(yíng)任務(wù)的最基本保障。營(yíng)任務(wù)的最基本保障。2、站臺(tái)崗發(fā)現(xiàn)車門與屏蔽門之間夾人用對(duì)講機(jī)通知司機(jī)時(shí)，司機(jī)沒有認(rèn)真監(jiān)聽對(duì)講機(jī)及沒有留意站臺(tái)的情況，只是聽到有人呼叫司機(jī)，司機(jī)沒有采取措施,臆測(cè)動(dòng)車，是本次事件發(fā)生的次要原因。3、站臺(tái)崗發(fā)現(xiàn)車門與屏蔽門之間夾人時(shí)，沒有第一時(shí)間采取有效措施（按緊急停車按鈕），是本次事件發(fā)生的一定原因。通過分析這一原因，我們就會(huì)想到習(xí)慣。習(xí)慣的總結(jié)：開始的時(shí)候是你造就了你的習(xí)慣，而到了最后，是你的習(xí)慣造就了你的命運(yùn)。4、車控室行車值班員在監(jiān)聽到對(duì)講機(jī)“車門與屏蔽門之間夾人”的信息后，沒有第一時(shí)間按壓緊急停車按鈕，而是通過CCTV發(fā)現(xiàn)列

7、車動(dòng)車后才按壓緊急停車按鈕，沒有有效地防止本次事件的發(fā)生。通過分析這一原因，我們就會(huì)想到應(yīng)急處理。應(yīng)急處理：當(dāng)緊急事件發(fā)生時(shí)，我們能第一時(shí)間合理應(yīng)對(duì)和處理發(fā)生當(dāng)緊急事件發(fā)生時(shí)，我們能第一時(shí)間合理應(yīng)對(duì)和處理發(fā)生的事件的事件，能夠有效快速的處理故障恢復(fù)運(yùn)輸生產(chǎn)能夠有效快速的處理故障恢復(fù)運(yùn)輸生產(chǎn)，如果事件能夠合理，如果事件能夠合理的得到處理，那么的得到處理，那么事故所產(chǎn)生的影響將降至最小值。事故所產(chǎn)生的影響將降至最小值。以此次事件為案例，組織全體員工學(xué)習(xí)，舉一反三，吸取教訓(xùn)。各中心站、乘務(wù)分部在XX月XX日前組織專題安全教育，提高全體員工的安全警惕性，防止類似事件的再次發(fā)生。完善司機(jī)站臺(tái)作業(yè)安全確認(rèn)

8、程序，規(guī)范司機(jī)的站臺(tái)作業(yè)操作步驟，對(duì)屏蔽門與車門之間的間隙執(zhí)行“眼看、手指、口呼”的確認(rèn)制度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作用程序。規(guī)范在車站發(fā)生緊急情況時(shí)車站的應(yīng)急處理步驟，做到：一按（按壓緊急停車按鈕）、二呼（呼司機(jī)）、三報(bào)告（報(bào)告車控室），防止出現(xiàn)列車動(dòng)車后才采取緊急措施的現(xiàn)象再次發(fā)生。規(guī)范在站臺(tái)有彎道的車站站臺(tái)崗與司機(jī)聯(lián)控和工作職責(zé)，確保列車在彎道站臺(tái)作業(yè)的安全。在站臺(tái)有彎道的車站遇屏蔽門或車門延遲關(guān)閉時(shí)，司機(jī)必須重新開關(guān)車門和屏蔽門，重新確認(rèn)間隙安全.墨菲指出：做任何一件事情，如果客觀上存在著一種錯(cuò)誤的做法，或者存在著發(fā)生某種事故的可能性，不管這種可能性有多么小，當(dāng)重復(fù)去做這件事時(shí)，事故總會(huì)在某一時(shí)刻發(fā)生。也就是說只要發(fā)生事故的可能性存在，不管可能性多么小，這個(gè)事故遲早會(huì)發(fā)生。有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，公司對(duì)員工的關(guān)心，主要集中員工的安全感和員工的舒適感，而最主要的是員工的安全感，員工的安全感：即員工對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)環(huán)境的信賴程度，是不是可以放心的工作，是不是相信無論出現(xiàn)什么情況，都可得到充分的安全健康保障。以人為本生命至上環(huán)境的影響力 沒有任何警示標(biāo)志B房間房間A房間房間C房間房間吸煙有害健康吸煙有害健康如果一個(gè)人生活在批評(píng)之中他就學(xué)會(huì)了譴責(zé)如果一個(gè)人生活在敵意之