濰柴EGR國三介紹

1、濰柴EGR國三介紹濰柴動力2021-3-20第 2頁 共 頁一、外置EGR目 錄二、內(nèi)置EGR三、與重汽EGR比照四、附表 一、外置EGR第 4頁 共 頁1、外置EGR工作原理1、EGR即廢氣再循環(huán)。通過少局部廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，一方面降低了燃燒時氣缸中的溫度，另一方面降低了氧氣的含量。因NOx是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOx的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量。 第 5頁 共 頁發(fā)動機控制ECU根據(jù)發(fā)動機的轉速、油門開度信號、進氣溫度壓力、冷卻水溫度等信號，控制電磁閥適時地翻開，通過氣缸將EGR閥門翻開，排氣中的少局部廢氣經(jīng)EGR閥進入進氣系統(tǒng)，與混合氣混合后進入氣缸參

2、與燃燒。 但是，過度的廢氣參與再循環(huán)，將會影響混合氣的燃燒，從而影響發(fā)動機的經(jīng)濟性、動力性，特別是在發(fā)動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環(huán)的廢氣會明顯地影響 發(fā)動機性能。所以，當發(fā)動機在怠速、低速、小負荷及冷機時，ECU控制廢氣不參與再循環(huán)即EGR閥門關閉，防止發(fā)動機性能受到影響；當發(fā)動機超過一定的轉速、負荷及到達一定的溫度時，ECU控制少局部廢氣參與再循環(huán)。2、濰柴外置EGR系統(tǒng)的工作過程3、外置EGR系統(tǒng)組成EGR系統(tǒng)組成:1 EGR閥2 EGR控制器3 EGR冷卻器4 控制汽缸5 EGR混合器國6 傳感器等第 7頁 共 頁控制汽缸EGR閥EGR冷卻器冷卻水管4、外置EGR國三發(fā)動機結構

3、特點EGR系列發(fā)動機結構與高壓共軌結構可延續(xù)采用424高旁通閥增壓器水冷EGR，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)增加EGR冷卻發(fā)動機進氣管保持左右、高度方向不變采用法蘭連接機械泵，機械泵為新開發(fā)的PZ泵，噴射壓力可到達1400bar不采用DPF等后處理系統(tǒng)5、外置EGR與高壓共軌發(fā)動機結構比照之相同點可以實現(xiàn)增壓器高度一致風扇位置可保持一致發(fā)動機懸置系統(tǒng)保持統(tǒng)一發(fā)動機油底殼保持不變動力輸出系統(tǒng)保持相同空壓機、液壓泵、發(fā)電機 等附件保持WEVB排氣制動系統(tǒng)6、外置EGR與高壓共軌發(fā)動機結構比照之不同點發(fā)動機進氣口前后坐標改變增加EGR冷卻，增加水箱散熱負荷EGR冷卻使得發(fā)動機總體高度增加約35mm發(fā)動機上端排氣管

4、處寬度增加機械油泵，整車可采用國二燃油系統(tǒng)采用電控氣動連續(xù)EGR閥控制，將無法實現(xiàn)巡航等整車控制功能7、外置EGR型普 二、內(nèi)置EGR1、內(nèi)置EGR簡介內(nèi)置EGR系列發(fā)動機同外置一樣，都是采用PZ泵內(nèi)部EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)來實現(xiàn)國排放標準的機型，通過增加進氣充量的比熱容，降低燃燒溫度同時降低氧的濃度。 PZ泵噴射壓力可到達1400bar。主要是WD615/WD12國II機根底上將燃油系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等方面做了一系列開發(fā)采取機內(nèi)凈化的排放控制技術。通過改進與燃燒有關的柴油機結構參數(shù)來改變?nèi)紵匦?，進而到達國III排放的目的 。 2、內(nèi)置EGR的工作原理內(nèi)部EGR廢氣再循環(huán)原理：在排氣凸輪上增加一

5、個小凸輪，使排氣門能夠二次翻開，將局部廢氣重新引入氣缸參與燃燒,實現(xiàn)內(nèi)部EGR，到達降低最高燃燒溫度，控制排放的目的。當排氣行程結束進入進氣行程末期時，與其相鄰氣缸那么進入排氣行程初期，如這時開啟排氣門，排氣管中排氣壓力的波峰與缸內(nèi)壓力有一定的壓力差，在這個壓差作用下，廢氣倒流進入氣缸，形成內(nèi)部EGR。3、內(nèi)置EGR的結構特點主要在WD615/WD12國II機根底上 做了開發(fā)改進：1、系列發(fā)動機高壓油泵由彈性片聯(lián)軸器傳動結構改為法蘭泵，通過法蘭固定在齒輪室進氣管側，使高壓油泵驅動能力加強，傳動更加可靠，同時也可以解決高壓油管的共振問題。內(nèi)置EGR的結構特點2氣缸體結構進行了強化，以承受最高 1

6、40bar的爆發(fā)壓力，保證機體有強的抗變形能力，降低機油耗。3對燃燒室進行了優(yōu)化設計。提高壓縮比，由國15.5提高到17，降低排放，同時解決冬季啟動困難和冒白煙現(xiàn)象。 4采用了設計先進的CKS專用活塞環(huán)，優(yōu)化氣缸套的珩磨工藝，機油耗進一步降低。內(nèi)置EGR的結構特點5內(nèi)置EGR系列發(fā)動機選取的噴油器油頭參數(shù)噴孔數(shù)及噴孔直徑與共軌歐III發(fā)動機的噴油器油頭參數(shù)相近。采用多噴孔數(shù)、小噴孔直徑噴油嘴，噴孔采用擠壓研磨工藝，能有效減少HC和PM排放。確定噴油嘴的流量 和噴油夾角。內(nèi)置EGR的結構特點6凸輪軸重新優(yōu)化，重新匹配增壓器，增壓器的匹配首先滿足動力性要求。在國氣道根底上，適當降低了渦流比。7采用

7、高噴射壓力的頂隙柱塞PZ噴油泵4、 PZ頂隙泵PZ頂隙泵是為滿足重型柴油機而開發(fā)的一種新型直列噴油泵，特點為：強化程度高，噴射壓力高，其獨特的燃油進回油結構解決了噴油泵各缸溫差大的問題，使柴油機工作更加平穩(wěn)。下面列出PZ泵、P8500泵與P7100泵的技術參數(shù)比照：PZ泵、P8500泵與P7100泵的技術參數(shù)比照PZ頂隙泵油量控制機構主要由角型供油拉桿與油量控制套筒構成。角型拉桿是通過拉桿襯套安裝在泵體上，套在柱塞套外圓上的油量控制套筒上的鋼球與供油拉桿方槽嚙合，柱塞下端的扁塊嵌在油量控制套筒的下部槽內(nèi)，拉動供油拉桿，通過油量控制套筒帶動柱塞轉動，從而改變了柱塞與柱塞套的相對位置，到達改變供油

8、量的目的。PZ泵的泵端峰值壓力1400bar PZ頂隙泵可變預行程控制簡單，從德國進口目前世界上最先進的頂隙柱塞的加工設備，通過柱塞的精確加工，改變柱塞的形狀，來改變預行程，從而改變供油角。由于防止了復雜的電子和機械控制，從而防止了由于加裝許多零部件而造成的可靠性下降。5、內(nèi)置EGR與高壓共軌和WD615外部結構比照 WP101采用機械油泵，整車可采用國二燃油系統(tǒng)。2發(fā)動機進氣口坐標位置同WD615。3發(fā)動機出水口和暖風取水口坐標位置WD6154其余結構尺寸完全同WP10高壓共軌內(nèi)置EGR與高壓共軌和WD615外部結構比照WP12 外部結構尺寸、連接位置坐標完全同WD12除了延續(xù)了國二發(fā)動機動

9、力強，扭矩大，油耗低的特點外，內(nèi)置EGR由原國的機油燃油消耗百分比0.2%下降到0.1%以下。發(fā)動機機油含碳量低于0.9%100小時，滿足機油老化要求。 6、內(nèi)置EGR型普型號缸徑行程額定功率/轉速最大扭矩/轉速WP10.240E32126130176kW/2200r/min1000Nm/1200-1600r/minWP10.270E32126130199kW/2200r/min1100Nm/1200-1600r/minWP10.290E32126130213kW/2200r/min1160Nm/1200-1600r/minWP10.310E32126130228kW/2200r/min125

10、0Nm/1200-1600r/minWP10.340E32126130250kW/2200r/min1350Nm/1200-1600r/minWP10.380E32126130280kW/2200r/min1460Nm/1200-1600r/minWP12.380E32126130280kW/2200r/min1500Nm/1300-1400r/minWP12.400E32126130294kW/2200r/min1600Nm/1300-1400r/minWP12.420E32126130309kW/2200r/min1750Nm/1300-1400r/min三、與重汽EGR比照 1、重汽采用

11、電控直列泵，而濰柴采用新開發(fā)的機械泵PZ泵，泵端壓力高，可達1400Bar。與重汽EGR比照 2、重汽高壓油泵連接形式采用了原WD615系列柴油機的彈性片聯(lián)軸器傳動結構，該結構屬于比較老的一種傳動方式，由于有傳動軸、聯(lián)軸器等多部件聯(lián)結，容易發(fā)生因零部件裝配、制造質(zhì)量問題而造成的不可靠：傳動軸輸出端采用骨架油封密封，傳動零部件裝配的誤差及振動容易造成軸油封漏油，由于油泵通過油泵支架固定在氣缸體上，高壓油管的共振很難徹底消除與重汽EGR比照 3、可靠性。由EGR高壓油泵的壓力比歐二機壓力大，泵端承受的壓力比歐二機，在可靠性方面，濰柴的法蘭泵結構比重汽的彈性片聯(lián)軸器傳動結構承受的力更大，可靠性更高。與重汽EGR比照4、對外置EGR來說， 濰柴EGR中冷器比重汽的小，結構簡單，便于整車的布置，維修方便。5、動力性經(jīng)濟性。濰柴EGR繼承了WD615和WP10高壓共軌的優(yōu)點，跟重汽EGR相比，動力大，油耗低。與重汽EGR比照4、附表外置EGR專用件明細序號件號名稱單臺數(shù)量1612600113067 后排氣歧管12612600113142 接管13612600113057 EGR廢氣排氣管14612600113056 隔熱罩15612600110988 增壓器16612600113015 EGR冷卻器總成17612600113017 接頭