嘉興汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投資計(jì)劃書范文參考

1、泓域咨詢/嘉興汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投資計(jì)劃書目錄第一章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性7一、 ADAS滲透率加速，帶動(dòng)車載攝像頭高速發(fā)展7二、 激光雷達(dá)高等級(jí)自動(dòng)駕駛必備傳感器9三、 全面打造現(xiàn)代化高品質(zhì)大城市，高水平建設(shè)城鄉(xiāng)融合發(fā)展示范區(qū)13四、 深化實(shí)施全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展首位戰(zhàn)略16五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性19第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)20一、 車燈：“功能”走向“智能”20二、 HUD多信息時(shí)代人車交互窗口24第三章 總論28一、 項(xiàng)目名稱及投資人28二、 編制原則28三、 編制依據(jù)29四、 編制范圍及內(nèi)容30五、 項(xiàng)目建設(shè)背景31六、 結(jié)論分析32主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表34第四章 項(xiàng)目選址可行性分析36一、

2、項(xiàng)目選址原則36二、 建設(shè)區(qū)基本情況36三、 打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系40四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)43第五章 產(chǎn)品規(guī)劃方案45一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容45二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)45產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表45第六章 運(yùn)營(yíng)管理模式47一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨47二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)47三、 各部門職責(zé)及權(quán)限48四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度51第七章 SWOT分析說(shuō)明57一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）57二、 劣勢(shì)分析（W）59三、 機(jī)會(huì)分析（O）59四、 威脅分析（T）60第八章 發(fā)展規(guī)劃64一、 公司發(fā)展規(guī)劃64二、 保障措施70第九章 項(xiàng)目節(jié)能方案72一、 項(xiàng)目節(jié)能概述72二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析

3、73能耗分析一覽表74三、 項(xiàng)目節(jié)能措施74四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)75第十章 建設(shè)進(jìn)度分析77一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排77項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表77二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施78第十一章 工藝技術(shù)分析79一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析79二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析82三、 質(zhì)量管理83四、 設(shè)備選型方案84主要設(shè)備購(gòu)置一覽表85第十二章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析86一、 人力資源配置86勞動(dòng)定員一覽表86二、 員工技能培訓(xùn)86第十三章 項(xiàng)目投資分析88一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明88二、 建設(shè)投資估算89建設(shè)投資估算表93三、 建設(shè)期利息93建設(shè)期利息估算表93固定資產(chǎn)投資估算表95四、 流動(dòng)資金95流動(dòng)資金估算表96五、

4、 項(xiàng)目總投資97總投資及構(gòu)成一覽表97六、 資金籌措與投資計(jì)劃98項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表98第十四章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)100一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算100營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表100綜合總成本費(fèi)用估算表101固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表102無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表103利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表105二、 項(xiàng)目盈利能力分析105項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表107三、 償債能力分析108借款還本付息計(jì)劃表109第十五章 招標(biāo)方案111一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)111二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍111三、 招標(biāo)要求111四、 招標(biāo)組織方式112五、 招標(biāo)信息發(fā)布114第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析115一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析115二、

5、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策117第十七章 總結(jié)評(píng)價(jià)說(shuō)明119第十八章 補(bǔ)充表格120主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表120建設(shè)投資估算表121建設(shè)期利息估算表122固定資產(chǎn)投資估算表123流動(dòng)資金估算表124總投資及構(gòu)成一覽表125項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表126營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費(fèi)用估算表127利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表128項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表129借款還本付息計(jì)劃表131本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。第一章 項(xiàng)目建設(shè)背景

6、、必要性一、 ADAS滲透率加速，帶動(dòng)車載攝像頭高速發(fā)展車用攝像頭需求增長(zhǎng)主要來(lái)源于ADAS系統(tǒng)的發(fā)展和普及。ADAS是自動(dòng)駕駛的主流應(yīng)用技術(shù)方案，其關(guān)鍵是視覺(jué)系統(tǒng)，通過(guò)感知道路環(huán)境增加駕駛員可見(jiàn)性，并在駕駛員疏忽時(shí)對(duì)危險(xiǎn)情況做出反應(yīng)，加大對(duì)行車安全的保障。未來(lái)5年自動(dòng)駕駛汽車出貨量將保持高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)車載攝像頭放量。根據(jù)IDC，預(yù)計(jì)全球自動(dòng)駕駛汽車合計(jì)出貨量將能從2020年的2773.5萬(wàn)輛增至2024年的5424.7萬(wàn)輛，滲透率預(yù)計(jì)超過(guò)5成，2020-2024年CAGR達(dá)18.3%，其中L3級(jí)別2024年出貨量或?qū)⑦_(dá)到約69萬(wàn)輛。輔助駕駛成為汽車研發(fā)的重點(diǎn)方向，L1至L5級(jí)別越高自動(dòng)化水平

7、越高。汽車自動(dòng)化駕駛通常分為5個(gè)級(jí)別，L0即人工駕駛；L2半自動(dòng)化駕駛較為普及，是大多數(shù)車型已經(jīng)具備的功能；L3幾乎能完成全部自動(dòng)駕駛，目前僅有奧迪A8為已上市L3級(jí)別車型；L4只有在特定地段才需人工操縱其余時(shí)間告別駕駛員；L5純自動(dòng)駕駛目前還只停留在概念階段，無(wú)需人類操作駕駛以及辨別路況將徹底改變?nèi)藗兂鲂杏^念。通常L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)配備2顆以上攝像頭，級(jí)別越高、功能越完善的車型則會(huì)配備更多的攝像頭，未來(lái)L5級(jí)別的車型至少將裝載11顆攝像頭，需求持續(xù)提升。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車更加適合應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)，優(yōu)勢(shì)在于：1）電機(jī)的響應(yīng)速度更快，安全性更高；2）自動(dòng)駕駛需要額外增加攝像頭、雷達(dá)等

8、電氣設(shè)備，電動(dòng)車使用這些設(shè)備的時(shí)候不需要油電轉(zhuǎn)換，能量損耗低；3）傳統(tǒng)燃油車的LIN、CAN總線網(wǎng)絡(luò)在自動(dòng)駕駛上已經(jīng)無(wú)法應(yīng)付過(guò)來(lái)了，需要升級(jí)到更快的MOST及車載以太網(wǎng)總線。燃油車由于平臺(tái)化、模塊化的重復(fù)利用，牽連眾多，很難在架構(gòu)上推倒重來(lái)。國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊公司都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)精神樹(shù)立品牌形象，在產(chǎn)品塑造上更加注重科技感，電動(dòng)車電子化程度高，更加敢于應(yīng)用先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，車載鏡頭受益于這個(gè)電動(dòng)車發(fā)展大浪潮。將智能汽車自動(dòng)駕駛分為5個(gè)階段，分別為：輔助駕駛階段（DA）、部分自動(dòng)駕駛階段（PA）、有條件自動(dòng)駕駛階段（CA）、高度自動(dòng)駕駛階段（HA）和完全自動(dòng)駕駛階段（FA）。2020年發(fā)布

9、的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0中指出：在2025年，我國(guó)PA與CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額占比應(yīng)超50%。（L2+L350%）；到2030年P(guān)A與CA級(jí)份額超70%，HA級(jí)網(wǎng)聯(lián)汽車份額達(dá)到20%。（L2+L370%，L420%）；到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)體系更加完善，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車輛廣泛運(yùn)行于中國(guó)廣大地區(qū)。（L3以上網(wǎng)聯(lián)汽車廣泛使用）根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)從2015年的7.64億美元提升至2023年的31.95億美元規(guī)模，年復(fù)合增長(zhǎng)率為19.58%。根據(jù)HISMarkit的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2021年L2的級(jí)的網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率為20%，L3級(jí)則為

10、0，如果在未來(lái)要實(shí)現(xiàn)上述條件：2025年L2與L3合計(jì)份額超過(guò)50%，2030年超70%，則仍有較大的市場(chǎng)空間。全球ADAS滲透率加速，2025年全球僅有14%車輛不具備ADAS。根據(jù)RolandBerger研究預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年全球所有地區(qū)40%車輛具有L1級(jí)功能，L2及更高的功能車輛占比將達(dá)到45%，在全球范圍內(nèi)將僅有14%的車輛沒(méi)有實(shí)現(xiàn)ADAS功能。在具體ADAS功能中，根據(jù)RolandBerger數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2025年L1L2級(jí)別的功能滲透率將較2020年有較大提升，而L3及以上的ADAS功能將進(jìn)入大眾視野中，其中HWP、遠(yuǎn)程泊車的滲透率將達(dá)到9%，全自動(dòng)駕駛的滲透率也將達(dá)到1%。而

11、全球ADAS滲透率的加速，勢(shì)必將帶動(dòng)車載攝像頭、激光雷達(dá)等細(xì)分行業(yè)上下游的景氣程度，祥光產(chǎn)業(yè)鏈中的公司或?qū)闹猩疃全@利。二、 激光雷達(dá)高等級(jí)自動(dòng)駕駛必備傳感器面對(duì)復(fù)雜環(huán)境，激光雷達(dá)具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于自動(dòng)駕駛，目前市場(chǎng)上存在兩個(gè)方案：視覺(jué)為主的方案：以攝像頭為主，能夠感知豐富的外部環(huán)境并且較為完整地識(shí)別物體的整體外形及構(gòu)造，但是容易受到外部環(huán)境光的影響。目前主要車企以特斯拉為主。激光雷達(dá)方案：以激光雷達(dá)為主，使用激光探測(cè)周圍環(huán)境并構(gòu)成高分辨率的三維圖像，隨后與毫米波雷達(dá)，攝像頭等設(shè)備協(xié)同完成自動(dòng)駕駛。優(yōu)勢(shì)在于監(jiān)測(cè)距離較視覺(jué)方案更長(zhǎng)、精度更高并且不受外部環(huán)境光的影響。但是當(dāng)遇到極端雨、雪、霧霾天氣時(shí)會(huì)

12、影響到其發(fā)射光束，從而影響內(nèi)部的三維構(gòu)圖，同時(shí)激光雷達(dá)后期維修費(fèi)用較高。無(wú)可否認(rèn)的是，在面對(duì)相對(duì)復(fù)雜的場(chǎng)景時(shí)，激光雷達(dá)具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，并且難以被替代。在類似于隧道，車庫(kù)等弱光的環(huán)境，通過(guò)攝像頭的算法實(shí)現(xiàn)L3甚至更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛在技術(shù)原理上存在一定的缺陷，而激光雷達(dá)則可以有效解決。同時(shí)攝像頭+毫米波的組合在應(yīng)對(duì)汽車高速場(chǎng)景時(shí)，對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)靜態(tài)的物體也有一定的識(shí)別障礙，這也是為什么特斯拉在全球范圍內(nèi)偶爾會(huì)出現(xiàn)一些由于自動(dòng)駕駛帶來(lái)的事故的原因。激光雷達(dá)根據(jù)結(jié)構(gòu)，可以分為機(jī)械式激光雷達(dá)、混合固態(tài)激光雷達(dá)（MEMS）、固態(tài)激光雷達(dá)（OPA&FLASH）：機(jī)械式激光雷達(dá)技術(shù)目前相對(duì)成熟。其發(fā)射系統(tǒng)

13、和接受系統(tǒng)通過(guò)旋轉(zhuǎn)發(fā)射頭，實(shí)現(xiàn)激光有線到面的轉(zhuǎn)變，并且形成多個(gè)豎直方向的多面激光排布，達(dá)到動(dòng)態(tài)掃描并動(dòng)態(tài)接受的目的。但由于其成本較高、裝配復(fù)雜同時(shí)存在光路調(diào)試等過(guò)程，同時(shí)由于不停旋轉(zhuǎn)，在行車環(huán)境下沒(méi)有足夠的可靠性，導(dǎo)致發(fā)展初期難以符合車規(guī)要求?；旌瞎虘B(tài)激光雷達(dá)將機(jī)械部件做的更加小巧從而可以隱藏在外殼中，使得從外觀上看不從外觀上看不到機(jī)械旋轉(zhuǎn)，同時(shí)使用MEMS等半導(dǎo)體器件來(lái)代替機(jī)械掃描的選準(zhǔn)裝置，兼具固態(tài)和機(jī)械的特性。同時(shí)由于減低了機(jī)械的旋轉(zhuǎn)幅度，有效降低了行車過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的幾率，又大大降低了成本。目前混合固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)已經(jīng)初步成熟，后續(xù)或?qū)⒂邢嚓P(guān)項(xiàng)目陸續(xù)落地。固態(tài)激光雷達(dá)包括光學(xué)相控陣（O

14、PA）和FLASH兩種。相比于混合固態(tài)激光雷達(dá)，全固態(tài)激光雷達(dá)在結(jié)構(gòu)中去除了旋轉(zhuǎn)部件，實(shí)現(xiàn)了較小的體積的同時(shí)保證了高速的數(shù)據(jù)采集以及高清的分辨率。其中：光學(xué)相控陣（OPA）運(yùn)用了相干的原理，通過(guò)多個(gè)光源形成矩陣，不同的光束在相互疊加后有的方向會(huì)相互抵消而有的則會(huì)增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)在特定方向上額主光束，并且控制主光束往不同方向進(jìn)行掃描。由于其徹底去除了機(jī)械機(jī)構(gòu)，自身不用旋轉(zhuǎn)，OPA具有掃描速度快，精度高，可控性好，體積小巧等特點(diǎn)。Flash固態(tài)激光雷達(dá)，與MEMS和OPA不同，其可以在短時(shí)間內(nèi)快速發(fā)出大面積的激光區(qū)域，并通過(guò)高靈敏度的接收器進(jìn)行接受，完成對(duì)于周圍環(huán)境的繪制。其優(yōu)點(diǎn)在于快速、高效，但與

15、之同時(shí)由于其原理造成的探測(cè)距離較短在實(shí)際應(yīng)用中很難避免。激光雷達(dá)作為新能源汽車未來(lái)實(shí)現(xiàn)L4甚至L5的必備傳感器，隨著認(rèn)證的逐步通過(guò)以及相關(guān)項(xiàng)目的逐步落地，未來(lái)將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演至關(guān)重要的角色。目前全球激光雷達(dá)市場(chǎng)可以分為：車載應(yīng)用（ADAS+自動(dòng)駕駛）、產(chǎn)業(yè)與運(yùn)輸、智慧城市三大應(yīng)用場(chǎng)景，根據(jù)TrendForce的數(shù)據(jù)，在2020年全球三大應(yīng)用場(chǎng)景的總市場(chǎng)規(guī)模為6.82億美元，預(yù)計(jì)將在2025年增長(zhǎng)至29.32億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為33.9%；其中車載是全球激光雷達(dá)的主要應(yīng)用場(chǎng)景，在2020和2025年市占率分別為60.0%和83.0%，其市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的4.09億美元上升至2

16、025年的24.34億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為42.9%。目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，L2及以下的等級(jí)不需要依托激光雷達(dá)便可實(shí)現(xiàn)（例如特斯拉Modle3），所以我們認(rèn)為激光雷達(dá)在L2及以下級(jí)別中不是必要的傳感器，激光雷達(dá)方案在L3中開(kāi)始使用，并在L4及以上等級(jí)開(kāi)始普及。由于目前L3及以上等級(jí)的自動(dòng)駕駛在全球范圍內(nèi)滲透率依舊較低，目前也僅有少數(shù)汽車廠商推出了自身搭載激光雷達(dá)的車型，所以目前激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)仍然還未到產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期。我們預(yù)計(jì)未來(lái)3年激光雷達(dá)將伴隨未來(lái)自動(dòng)駕駛等級(jí)的提高以及世界范圍在“高等級(jí)自動(dòng)駕駛離不開(kāi)激光雷達(dá)”這一觀點(diǎn)認(rèn)知的逐步統(tǒng)一中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。目前全球激光雷達(dá)領(lǐng)域仍處于競(jìng)爭(zhēng)格局初期，行業(yè)百花

17、齊放。目前根據(jù)Yole的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球范圍內(nèi)至少有80家主營(yíng)激光雷達(dá)的公司，其中有超過(guò)60家業(yè)務(wù)聚焦于車載激光雷達(dá)市場(chǎng)，截止2021Q3已經(jīng)有14家公司獲得相關(guān)車載激光雷達(dá)訂單。目前全球格局仍不明朗，根據(jù)Yole的統(tǒng)計(jì)，在2021年全球汽車和工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)市場(chǎng)份額第一是法國(guó)Valeo，市占率為28%，速騰聚創(chuàng)、大疆、華為、禾賽科技市占率分別為10%、7%、3%、3%。其中Valeo激光雷達(dá)Scala是目前唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的ADAS車輛激光雷達(dá)，已經(jīng)進(jìn)入例如奧迪A8、奔馳S級(jí)、本田L(fēng)egend等車型中。全球激光雷達(dá)龍頭公司Velodyne公司由于機(jī)械式激光雷達(dá)壽命、難過(guò)車規(guī)等因素目前在前裝市場(chǎng)中尚

18、未有較大進(jìn)展，但隨著公司近期提出的MEMS半固態(tài)解決方案，未來(lái)有望在汽車市場(chǎng)搶占一定份額。國(guó)內(nèi)公司禾賽科技同時(shí)布局機(jī)械式和MEMS半固態(tài)激光雷達(dá)，目前公司產(chǎn)品作為無(wú)人駕駛汽車中的主激光雷達(dá)，受到包括百度，博世、戴姆勒公司青睞。三、 全面打造現(xiàn)代化高品質(zhì)大城市，高水平建設(shè)城鄉(xiāng)融合發(fā)展示范區(qū)順應(yīng)縣域經(jīng)濟(jì)向城市經(jīng)濟(jì)、都市區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，全面對(duì)接全省大都市區(qū)建設(shè)，堅(jiān)定不移走以人為核心的新型城鎮(zhèn)化道路，著力提升城市能級(jí)，深化實(shí)施城鄉(xiāng)融合發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)中心城市、縣級(jí)城區(qū)、新市鎮(zhèn)和美麗鄉(xiāng)村的合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展，成為鄉(xiāng)村振興示范地、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化發(fā)展典范、現(xiàn)代品質(zhì)城市經(jīng)典。（一）以高鐵新城為引領(lǐng)打造現(xiàn)代化高品

19、質(zhì)大城市。建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際范高鐵新城。強(qiáng)化嘉興高鐵新城與上海虹橋商務(wù)區(qū)的雙節(jié)點(diǎn)定位，努力成為虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐副中心。對(duì)標(biāo)國(guó)際最先進(jìn)理念，強(qiáng)化站城一體設(shè)計(jì)，集聚發(fā)展科技辦公、高端研發(fā)、醫(yī)療健康、會(huì)議會(huì)展、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等多種業(yè)態(tài)，高水平規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)城高度融合的現(xiàn)代化未來(lái)新城。突出高鐵新城示范引領(lǐng)，加強(qiáng)與嘉善高鐵新城區(qū)、桐鄉(xiāng)高鐵新城等城市新興增長(zhǎng)極和平湖九龍山、海鹽南北湖風(fēng)景區(qū)、海寧鹽官音樂(lè)小鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)等的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)優(yōu)勢(shì)功能集成，帶動(dòng)市域整體發(fā)展。（二）建設(shè)美麗宜居鎮(zhèn)村體系優(yōu)化鎮(zhèn)村規(guī)劃布局。強(qiáng)化城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)，科學(xué)安排農(nóng)田保護(hù)、生態(tài)涵養(yǎng)、城鎮(zhèn)建設(shè)、村落分布等空間布局，統(tǒng)籌推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施、公

20、共服務(wù)等建設(shè)。綜合村莊自然演變規(guī)律、人口結(jié)構(gòu)、集聚特點(diǎn)和現(xiàn)狀分布，編制多規(guī)合一的村莊規(guī)劃，優(yōu)化和適度減少村莊布點(diǎn)。完善鎮(zhèn)村建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)鎮(zhèn)村規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)等專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，提升鎮(zhèn)村規(guī)劃建設(shè)品質(zhì)。推進(jìn)鎮(zhèn)村片區(qū)組團(tuán)發(fā)展，合理安排鎮(zhèn)村經(jīng)濟(jì)功能區(qū)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策，促進(jìn)鎮(zhèn)村人口和經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展。（三）推進(jìn)市域一體發(fā)展強(qiáng)化市域一體規(guī)劃。突出發(fā)展規(guī)劃引領(lǐng)作用，健全實(shí)施機(jī)制，強(qiáng)化政策協(xié)同，有效發(fā)揮規(guī)劃對(duì)產(chǎn)業(yè)政策、區(qū)域政策、投資政策等的引導(dǎo)與約束作用。完善落實(shí)主體功能區(qū)戰(zhàn)略，科學(xué)布局國(guó)土空間，促進(jìn)全市城鎮(zhèn)村的有機(jī)聚合、功能優(yōu)化和適度連片，形成國(guó)土空間開(kāi)發(fā)保護(hù)一張圖。探索開(kāi)展國(guó)土空間數(shù)字化治理。

21、統(tǒng)籌重大生產(chǎn)力布局，優(yōu)化空間資源配置，提升項(xiàng)目審批落地和監(jiān)管效能，加強(qiáng)國(guó)土空間多用途管制。（四）加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施支撐提升城市公共基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。完善城市公共基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市運(yùn)行支撐能力，建設(shè)韌性城市。以城市新區(qū)為重點(diǎn)，結(jié)合老舊城區(qū)綜合改造，因地制宜推進(jìn)地下綜合管廊建設(shè)。優(yōu)化道路、供水、供氣、供電、排水、環(huán)衛(wèi)、網(wǎng)絡(luò)通訊等市政公用設(shè)施，加強(qiáng)監(jiān)控、維護(hù)和安全管理。構(gòu)建城市快捷道路體系，優(yōu)化城市道路交通指示系統(tǒng)，確保交通運(yùn)行通暢。下功夫打通城市斷頭路。統(tǒng)籌規(guī)劃、高效利用停車泊位，鼓勵(lì)公共場(chǎng)所資源共享，優(yōu)化停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有效緩解停車難問(wèn)題。四、 深化實(shí)施全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展首位戰(zhàn)略把握長(zhǎng)三角區(qū)域

22、一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略和全省大灣區(qū)大通道建設(shè)重大機(jī)遇，以接軌上海為重點(diǎn)，打造全省接軌上?！皹蝾^堡”和承接上海輻射“門戶”，積極融入杭州，深化與蘇甬聯(lián)動(dòng)發(fā)展，在推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域率先形成新發(fā)展格局中發(fā)揮先鋒作用。聚力提升嘉善片區(qū)的示范引領(lǐng)功能。強(qiáng)化與上海青浦、蘇州吳江片區(qū)的示范協(xié)同，努力打造生態(tài)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化新標(biāo)桿、綠色創(chuàng)新發(fā)展新高地、一體化制度創(chuàng)新試驗(yàn)田、人與自然和諧宜居新典范。優(yōu)化生態(tài)、科創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)、居住等聚落空間結(jié)構(gòu)和交通連接網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市自然系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和社會(huì)系統(tǒng)的和諧、高效與可持續(xù)。加強(qiáng)汾湖濕地、祥符蕩濕地保護(hù)和修復(fù)，建設(shè)著名文化生態(tài)湖區(qū)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水鄉(xiāng)客廳。構(gòu)建國(guó)際一流的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，打造高質(zhì)

23、量發(fā)展高地。支持設(shè)立人才管理改革試驗(yàn)區(qū)，建設(shè)人才高地。運(yùn)用現(xiàn)代生態(tài)建筑設(shè)計(jì)理念，打造生態(tài)田園城市。加強(qiáng)高端服務(wù)供給，布局和建設(shè)一批優(yōu)質(zhì)學(xué)校、醫(yī)院，健全完善養(yǎng)老、住房、撫幼等服務(wù)保障體系。加快推進(jìn)全面深化改革系統(tǒng)集成。（一）發(fā)展目標(biāo)到2025年，示范區(qū)嘉善片區(qū)建設(shè)取得系統(tǒng)性、突破性、標(biāo)志性成果，爭(zhēng)創(chuàng)社會(huì)主義現(xiàn)代化先行示范區(qū)。生態(tài)環(huán)境保護(hù)和建設(shè)、生態(tài)友好型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、人與自然和諧宜居等方面的顯示度明顯提升，主要功能框架全面形成，建成一批標(biāo)志性項(xiàng)目，共同形成一批可復(fù)制可推廣的一體化制度創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，為長(zhǎng)三角率先形成新發(fā)展格局探路和服務(wù)。到2035年，建成凝聚浙江智慧、彰顯浙江特色的高水平現(xiàn)代化示范片區(qū)

24、，共同示范引領(lǐng)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。（二）空間布局承接示范區(qū)功能總體布局，按照多中心、組團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化、集約型等發(fā)展理念，高水平建設(shè)更具特色、更富活力的美麗城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，形成“一城一谷三區(qū)、一鏈三廊聯(lián)動(dòng)”空間格局。1.加快建設(shè)嘉善未來(lái)新城。以嘉善主城區(qū)、高鐵新城區(qū)、北部拓展區(qū)為重點(diǎn)，聚焦高品質(zhì)宜居生活創(chuàng)建、創(chuàng)新要素集聚、公共服務(wù)和商務(wù)配套優(yōu)化，打造創(chuàng)新、宜居、花園、人文、開(kāi)放、便捷、智慧的未來(lái)新城。2.聚力打造祥符蕩科創(chuàng)綠谷。以祥符蕩為中心，融合西塘千年古鎮(zhèn)，聯(lián)動(dòng)汾湖、沉香蕩、馬斜湖，加強(qiáng)生態(tài)管控，營(yíng)造生態(tài)優(yōu)美的親水空間。統(tǒng)籌水鄉(xiāng)客廳、嘉興綜合保稅區(qū)B區(qū)等片區(qū)，建設(shè)生態(tài)、創(chuàng)新、人文融合的世界級(jí)

25、科創(chuàng)集聚區(qū)，協(xié)同打造長(zhǎng)三角科創(chuàng)新引擎。3.提升發(fā)展三大功能區(qū)塊。東部將姚莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、中新嘉善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、干窯工業(yè)功能區(qū)等整合納入嘉善經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，打造臨滬高能級(jí)智慧產(chǎn)業(yè)新區(qū)。西部聯(lián)動(dòng)天凝、干窯、陶莊、魏塘等鎮(zhèn)（街道），打造長(zhǎng)三角農(nóng)業(yè)科技園區(qū)。南部以大云國(guó)際旅游度假區(qū)為重點(diǎn)，聯(lián)動(dòng)嘉善經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)部分區(qū)域，打造長(zhǎng)三角生態(tài)休閑旅游度假區(qū)。4.著力形成“一鏈三廊聯(lián)動(dòng)”。以伍子塘、日暉橋港為依托，串聯(lián)示范區(qū)原點(diǎn)水鄉(xiāng)客廳與祥符蕩、未來(lái)新城等嘉善片區(qū)重點(diǎn)區(qū)塊，形成功能聯(lián)動(dòng)、高端要素集聚、生態(tài)價(jià)值突出的示范區(qū)發(fā)展聯(lián)動(dòng)鏈。依托太浦河、紅旗塘和中心河等三條生態(tài)廊道，實(shí)現(xiàn)生態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通。加大對(duì)示范區(qū)建設(shè)支持

26、力度。突出改革賦能，支持嘉善片區(qū)承擔(dān)重大改革試點(diǎn)。加大放權(quán)力度，制定市級(jí)管理權(quán)限下放清單。支持機(jī)構(gòu)職能體系的改革創(chuàng)新，構(gòu)建與示范區(qū)建設(shè)相適應(yīng)的行政管理體制。支持實(shí)現(xiàn)示范區(qū)線上線下“跨省通辦”“一網(wǎng)通辦”。強(qiáng)化要素保障，加大財(cái)政、投融資、土地等支持力度。發(fā)揮長(zhǎng)三角創(chuàng)新投資集團(tuán)等作用，支持優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目落戶嘉善。支持嘉興綜合保稅區(qū)B區(qū)率先復(fù)制推廣自貿(mào)區(qū)政策，加快發(fā)展進(jìn)口貿(mào)易、保稅物流、跨境電商等業(yè)態(tài)，積極爭(zhēng)取跨境電商零售進(jìn)口試點(diǎn)。加強(qiáng)示范區(qū)聯(lián)動(dòng)片區(qū)建設(shè)。統(tǒng)籌秀洲區(qū)王江涇鎮(zhèn)、油車港鎮(zhèn)，規(guī)劃建設(shè)秀水新區(qū)，與一體化示范區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)劃協(xié)調(diào)、聯(lián)動(dòng)建設(shè)。強(qiáng)化生態(tài)、文化等資源挖掘利用，加快天鵝湖、蓮泗蕩等建設(shè)，優(yōu)化美化湖

27、蕩群濕地環(huán)境，豐富完善休閑體驗(yàn)設(shè)施，打造長(zhǎng)三角高品質(zhì)生態(tài)休閑湖區(qū)。因地制宜規(guī)劃布局一批創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，探索生產(chǎn)高效、生活舒適、生態(tài)優(yōu)質(zhì)的湖區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，促進(jìn)城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村、創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合共進(jìn)。五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 車燈：“功能”走向“智能”隨著新能源車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)以及汽車互聯(lián)、自動(dòng)駕駛的不斷

28、升級(jí)，車燈升級(jí)也在進(jìn)行中，在LED照明技術(shù)的升級(jí)下，車燈與車載傳感器在算法的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)路面的情況進(jìn)行多樣光的他調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)例如多道路模式切換、智能轉(zhuǎn)向、無(wú)眩光遠(yuǎn)光、行人警示等照明功能。車燈由之前的保障夜間行車安全、警示車輛的單一功能產(chǎn)品，逐漸向車輛信息數(shù)據(jù)輸出載體的角色演化，實(shí)現(xiàn)從“功能”到“智能”的角色升級(jí)。LED將維持其主流車燈燈源地位。在汽車前燈目前的演變情況來(lái)看，我們認(rèn)為未來(lái)LED燈將維持主流角色，其使用壽命、高效率、高耐用性等特質(zhì)在車規(guī)認(rèn)證中也將具有較大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在實(shí)現(xiàn)車燈智能化的進(jìn)程中，LED燈源由于其模塊化性能較好、體積小、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)也將更好地實(shí)現(xiàn)車燈的智能化。雖然

29、目前激光大燈在某些高端車型中已經(jīng)應(yīng)用且性能優(yōu)于LED燈，但是受限于高成本，短期內(nèi)無(wú)法快速滲透到中低端車型中。隨著技術(shù)的發(fā)展，以及對(duì)于復(fù)雜環(huán)境的應(yīng)對(duì)需求，結(jié)合了較高的工藝，提高產(chǎn)品的安全性，智能大燈孕育而生。智能大燈的出現(xiàn)有效擴(kuò)大了夜間的照明范圍，改善了遠(yuǎn)光炫目的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了車燈的智能自動(dòng)調(diào)節(jié)，成功將車燈向“智能”的角色發(fā)展。目前LED在智能車燈中應(yīng)用較為廣泛，但是也有類似于寶馬的車廠較為青睞激光大燈，LED車燈又演變?yōu)榫仃囀絃ED大燈，并從功能上可以區(qū)分為AFS、ADB、DLP等智能方案，不同的車廠有自身的偏好。其中Ø 矩陣式LED：將車燈內(nèi)部的多個(gè)LED燈光按照矩形排列，形成多個(gè)照

30、明分區(qū)。實(shí)現(xiàn)多個(gè)分區(qū)的精準(zhǔn)控制，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光、改變照明范圍、改變照明角度、調(diào)節(jié)車燈亮度的基礎(chǔ)，目前矩陣式LED車燈已經(jīng)AFS：自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)俗稱轉(zhuǎn)向大燈，由傳感器、ECU、車燈控制系統(tǒng)等協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)車燈在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠自動(dòng)控制車燈偏轉(zhuǎn)，從而保證駕駛視野中沒(méi)有燈光盲區(qū)。ADB：自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)，在AFS的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了車輛根據(jù)路況自適應(yīng)切換遠(yuǎn)近光的智能燈光控制系統(tǒng)，其內(nèi)部的傳感器在感知到有車輛或者行人的情況下將控制燈光關(guān)閉或調(diào)暗部分遠(yuǎn)光照明區(qū)域，從而在避免被照目標(biāo)眩目的同時(shí)保證其余照明的清晰度。DLP：數(shù)字光處理，可以理解為將ADB進(jìn)行更多的分區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)了多區(qū)域的光線精細(xì)調(diào)節(jié)。而精細(xì)地調(diào)節(jié)

31、所帶來(lái)的便是車燈投影成為現(xiàn)實(shí)，車燈也作為一個(gè)信息的傳遞窗口，在智能化中走上更高臺(tái)階。通過(guò)分析汽車之家2021年1-11月累計(jì)銷量前25的車型，通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)目前LED車燈在10萬(wàn)以上的車型中已經(jīng)十分普遍，并有向下繼續(xù)滲透的趨勢(shì)。在20萬(wàn)元以上給的車型中，可搭載智能車燈的車型開(kāi)始增加，其中以AFS和ADB為主的技術(shù)方案較為流行，但是目前很多車型雖然具有搭載智能車燈的能力，卻只在頂配車型中出現(xiàn)或需要消費(fèi)者額外付費(fèi)選裝，導(dǎo)致最終的綜合滲透率依舊較低。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，我國(guó)在2019年AFS大燈滲透率為18%，而ADB的僅為1.8%。我們認(rèn)為未來(lái)新車型搭載智能車燈的占比將會(huì)進(jìn)一步提升，同時(shí)隨

32、著汽車智能化的加速普及和LED車燈成本的進(jìn)一步下降，智能車燈在我國(guó)的滲透率將會(huì)在近幾年飛速提升。激光大燈尚未普及，目前應(yīng)用于高端車型中。相對(duì)于LED大燈，激光大燈的優(yōu)勢(shì)是明顯的，傳統(tǒng)LED大燈發(fā)光強(qiáng)度通常為100流明，而激光大燈可以做到170流明，并且照射范圍可達(dá)前方600米，幾乎兩倍于傳統(tǒng)LED大燈，使得駕駛?cè)藛T即使在人煙稀少的地區(qū)，依舊可以在很大程度上避免由于照明帶來(lái)的安全隱患。但是目前激光大燈成本依舊較高，雖然今年來(lái)搭載激光大燈的車輛逐年增加，但是仍然只存在于高端車型中，向下滲透仍需很長(zhǎng)時(shí)間。目前全球車燈行業(yè)集中度較高，根據(jù)Varroc統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球2020年前五大廠商份額累計(jì)約74%，

33、其中日本小系、意大利馬瑞利、法國(guó)法雷奧份額為全球前三，占比分別為25.3%、13.9%、12.8%。國(guó)內(nèi)華域、星宇股份等廠商發(fā)力追高，在2019年的我國(guó)車燈份額占比中，華域視覺(jué)占比28%，星宇股份占比9%，其中華域視覺(jué)前身為上海小系，由于自身具有日本小系的技術(shù)以及相關(guān)背景，在被華域汽車收購(gòu)后延續(xù)了其技術(shù)工藝，在全球范圍內(nèi)設(shè)立7個(gè)生產(chǎn)基地和8個(gè)海外研發(fā)中心，客戶涵蓋大眾、別克、豐田、寶馬、特斯拉等全球知名客戶，產(chǎn)品覆蓋前、后、轉(zhuǎn)向燈。星宇股份成立于1993年，自創(chuàng)立初期專注于車燈業(yè)務(wù)，企業(yè)由鹵素?zé)粢宦愤M(jìn)化到目前的智能車燈，旗下產(chǎn)品進(jìn)入大眾、寶馬、豐田、寶馬等知名廠商。百億市場(chǎng)空間，智能車燈規(guī)模穩(wěn)

34、步增長(zhǎng)。根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)乘用車銷量2069.8萬(wàn)輛，我們根據(jù)我國(guó)2019年的AFS滲透率18%、ADB滲透率1.8%，通過(guò)均價(jià)可以估算出2019年我國(guó)AFS和ADB智能車燈規(guī)模約為115.5億元。假設(shè)2021年滲透率達(dá)到20%，ADB滲透率達(dá)到2.2%，則根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，我國(guó)2021年全國(guó)乘用車銷量2627.5萬(wàn)測(cè)算出AFS和ADB車型銷量分別為525.5萬(wàn)和57.8萬(wàn)，根據(jù)目前市場(chǎng)中AFS2500的均價(jià)以及ADB5000元的價(jià)格測(cè)算，我國(guó)在2021年AFS及ADB總市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到160.3億。同時(shí)全球智能車燈市場(chǎng)規(guī)模也在穩(wěn)健增長(zhǎng)，根據(jù)GMIResearch數(shù)據(jù)，全球智能車燈

35、的規(guī)模將從2019年45.2億美元上升至2025年64億美元。二、 HUD多信息時(shí)代人車交互窗口抬頭顯示系統(tǒng)HUD首次適用于槍械瞄具中，后來(lái)演變至戰(zhàn)斗機(jī)座艙罩或透明板上，用于反應(yīng)飛機(jī)速度、高度、雷達(dá)等信息。后來(lái)隨著汽車的興起和普及該技術(shù)逐漸應(yīng)用于車輛中，該技術(shù)在汽車中的應(yīng)用使得駕駛員不必在道路和儀表板中來(lái)回切換，增加了行車的安全性，目前隨著新能源汽車的興起以及自動(dòng)駕駛的普及，需要駕駛員觀察的儀表信息由之前的速度、車輛情況演變?yōu)閷?dǎo)航信息、附近車輛情況、限速情況、智能駕駛情況等，駕駛員很難在駕駛車輛途中頻繁轉(zhuǎn)移視線至中控臺(tái)或儀表板，這些轉(zhuǎn)變使得HUD技術(shù)的應(yīng)用范圍加大，同時(shí)其重要程度也有大幅提升。

36、HUD主要分為三種類型，分別為組合型抬頭顯示系統(tǒng)C-HUD、風(fēng)擋型抬頭顯示W(wǎng)-HUD和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示系統(tǒng)AR-HUD。其中C-HUD主要用于汽車改裝市場(chǎng)，通常在汽車儀表上方或頂部加裝一塊半透明樹(shù)脂板，隨后將其作為投影介質(zhì)呈現(xiàn)出虛像，目前由于C-HUD成像區(qū)域較小、內(nèi)容受限、成像高度低、汽車碰撞時(shí)容易造成駕駛員二次傷害等因素，已經(jīng)被基本淘汰。W-HUD為目前的主流方案。主要利用曲面反射放大成像技術(shù)，將前擋風(fēng)玻璃作為反射介質(zhì)進(jìn)行成像，可以支持較大額呈現(xiàn)區(qū)域和更遠(yuǎn)的投射距離，但由于其需要根據(jù)前擋風(fēng)玻璃的尺寸和曲率搭配高精度反射鏡來(lái)使其成像清晰，導(dǎo)致其成本較高。AR-HUD：融合AR，達(dá)到與現(xiàn)實(shí)融

37、合效果。AR-HUD同W-HUD一樣，也通過(guò)前擋風(fēng)玻璃作為介質(zhì)進(jìn)行成像，但是其融合了AR技術(shù)，可以達(dá)到最終的成像效果與真實(shí)世界融合的目的，同時(shí)AR-HUD整合了車輛的各種傳感器和ADAS信息，將W-HUD無(wú)法顯示的內(nèi)容以3D的形式進(jìn)行展現(xiàn)，相對(duì)于W-HUD，AR-HUD在VID、FOV、畫面尺寸等關(guān)鍵參數(shù)上都有較大幅度的升級(jí)。目前根據(jù)成像原理和影像源，AR-HUD成像方式可分為四種：TFT、DLP、LCOS、LBS-MEMS。TFT：目前是HUD行業(yè)最成熟、常見(jiàn)的解決方案。利用LED發(fā)射光經(jīng)過(guò)液晶單元后將屏幕的信息映射到目標(biāo)區(qū)域，在行業(yè)內(nèi)相對(duì)成熟，參與廠家較多且都具有自身的特色方案，成本目前控

38、制在較低水平。DLP：采用德州儀器專利產(chǎn)品DMD芯片，并利用其自身獨(dú)立微型鏡片控制相關(guān)角度，來(lái)時(shí)間光學(xué)字節(jié)輸出，相較于TFT技術(shù)，DLP容易獲得更高的亮度，同時(shí)由于其自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，DLP技術(shù)相較于TFT能夠很好地應(yīng)對(duì)太陽(yáng)光倒灌問(wèn)題。但是DLP的缺點(diǎn)也較為明顯：成本較高且為德州儀器額專利技術(shù)。LCOS：屬于新型Micro-LCD放射式投影技術(shù)，有機(jī)結(jié)合了LCD和CMOS集成電路，具備大屏幕、高亮度、高分辨率等特點(diǎn)。LBS-MEMS：是一種將三基色激光模組與MEMS結(jié)合的顯示技術(shù)，利用MEMS微鏡掃描，結(jié)合RGB激光束的光來(lái)成像。由于采用激光光源，其具有色域更廣，無(wú)需聚焦等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)自身體積也較

39、小，并且可以根據(jù)圖像信息調(diào)節(jié)光源的亮度。目前全球HUD產(chǎn)業(yè)上游可歸納為HUD相關(guān)原材料及核心部件，例如LED光源、投影芯片、PCB板、玻璃、光學(xué)鏡片等，相關(guān)部件及關(guān)鍵材料的技術(shù)水平要求較高，且海外公司優(yōu)勢(shì)較為顯著，例如DLP技術(shù)路徑中，德州儀器公司便壟斷了先關(guān)的上游芯片技術(shù)，上游也是HUD產(chǎn)業(yè)鏈中的核心。中游屬于HUD的制造商，例如國(guó)內(nèi)的水晶光電目前HUD產(chǎn)品進(jìn)入爬坡量產(chǎn)階段，并已經(jīng)在紅旗E-HS9中投入使用。下游為大型整車廠，其銷量的多少將直接影響到中游的盈利能力，未來(lái)隨著AR-HUD的放量以及成本進(jìn)一步優(yōu)化，將進(jìn)一步下沉至中低端產(chǎn)品中。智能汽車帶動(dòng)，HUD裝機(jī)數(shù)量激增。雖然HUD技術(shù)在多年

40、前便在世界范圍的各大車廠的中高端汽車中使用，但是受限于當(dāng)時(shí)的通信技術(shù)、顯示技術(shù)、人機(jī)交互體驗(yàn)等多方面原因，搭載HUD的汽車數(shù)量一直呈現(xiàn)緩慢遞增態(tài)勢(shì)，近兩年隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)以及顯示技術(shù)的升級(jí)帶來(lái)的HUD成本下移，以及解決了早期分辨率低、重影難以消除等問(wèn)題，HUD的配套量快速增長(zhǎng)。根據(jù)蓋世汽車研究院的整理，我國(guó)乘用車HUD配套量在2020年達(dá)到76.5萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)超100%。在多信息化的今天，駕駛員除了需要關(guān)注當(dāng)前的路況信息，還需要留意導(dǎo)航、未來(lái)路況、車輛情況等多重信息，在安全駕駛的前提下可以說(shuō)HUD在如今成為了智能汽車中駕駛員與信息之間重要的交互平臺(tái)伴隨著HUD的搭載量提升，HUD

41、升級(jí)也在悄然進(jìn)行，ARHUD滲透率未來(lái)將會(huì)提升。目前市場(chǎng)主流HUD仍然是W-HUD，但是由于其自身技術(shù)的限制，W-HUD未來(lái)將無(wú)法滿足智能駕駛所需的多信息交互需求，我們認(rèn)為AR-HUD在未來(lái)將成為HUD的主流方案。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)AR-HUD滲透率將由2021年的1%提升至15%，配套量將達(dá)到340萬(wàn)套。目前全球HUD市場(chǎng)基本被海外壟斷，國(guó)產(chǎn)替代空間巨大。世界范圍內(nèi)主要公司有：日本精機(jī)、大陸、日本電裝、偉世通、博世等，中國(guó)目前主要的供應(yīng)商為華陽(yáng)集團(tuán)、水晶光電、澤景電子等。根據(jù)高工汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2021H1在W-HUD市場(chǎng)中，全球前五的企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)超95%的市場(chǎng)，前三

42、名分別是日本精機(jī)、日本電裝、華陽(yáng)集團(tuán)，其中國(guó)內(nèi)額供應(yīng)商華陽(yáng)集團(tuán)憑借自身在長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽等客戶的項(xiàng)目訂單增加使其市占率躋身世界前列。第三章 總論一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱嘉興汽車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx有限公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx。二、 編制原則1、政策符合性原則：報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則：樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃，提高資源利用率，減少生產(chǎn)過(guò)程的資源和能源消耗延長(zhǎng)生產(chǎn)技術(shù)鏈，減少生產(chǎn)過(guò)程的污染排放，走出一條有市場(chǎng)、科技含量高、

43、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進(jìn)性原則：按照“工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行合理”的原則，積極應(yīng)用當(dāng)今的各項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù)，能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率原則：近一步提高信息化水平，切實(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工廠定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則：認(rèn)真分析市場(chǎng)需求、了解市場(chǎng)的區(qū)域性差別、針對(duì)產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點(diǎn)，來(lái)設(shè)計(jì)不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求，以此來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，

44、尋求經(jīng)濟(jì)效益最大化，提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的知名度。三、 編制依據(jù)1、國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國(guó)家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和在項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國(guó)家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。四、 編制范圍及內(nèi)容投資必要性：主要根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查及分析預(yù)測(cè)的結(jié)果，以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目

45、實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方案，并進(jìn)行比選和評(píng)價(jià)；財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度,設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案,從企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資決策，并從融資主體的角度評(píng)價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)清償能力；組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評(píng)價(jià)項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風(fēng)險(xiǎn)因素及對(duì)策：主要是對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、組

46、織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策，為項(xiàng)目全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景智能車燈：由“功能”轉(zhuǎn)向“智能”。車燈由之前的保障夜間行車安全、警示車輛的單一功能產(chǎn)品，逐漸向車輛信息數(shù)據(jù)輸出載體的角色演化，實(shí)現(xiàn)從“功能”到“智能”的角色升級(jí)。目前LED燈源在車燈中依舊占據(jù)主流，部分高端汽車搭載激光大燈。目前我國(guó)智能車燈主要以AFS和ADB為主，根據(jù)我們的測(cè)算，我國(guó)智能車燈規(guī)模在2021年達(dá)到160.3億。展望二三五年，我市將基本實(shí)現(xiàn)高水平社會(huì)主義現(xiàn)代化，成為新時(shí)代全面展示中國(guó)特色社會(huì)主義制度優(yōu)越性的重要窗口中最精彩板塊，地區(qū)生產(chǎn)總值在2025年的基礎(chǔ)上力爭(zhēng)

47、再翻一番，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體水平，省區(qū)域創(chuàng)新體系副中心地位更加鞏固，建成高水平創(chuàng)新型城市；基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系；基本實(shí)現(xiàn)市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化，人民平等參與、平等發(fā)展權(quán)利得到充分保障，高水平建成現(xiàn)代政府，建成法治政府、法治社會(huì)，成為中國(guó)最平安城市；高水平建成文化強(qiáng)市、教育強(qiáng)市、體育強(qiáng)市和健康嘉興，國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明達(dá)到新高度，文化軟實(shí)力顯著增強(qiáng)；廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，高水平建成全域秀美的美麗嘉興，基本實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生；人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕率先取得實(shí)質(zhì)性重大

48、進(jìn)展；黨的全面領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)到各領(lǐng)域各方面的高效執(zhí)行體系全面形成，清廉嘉興全面建成，中國(guó)特色社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)充分彰顯。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約31.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xx套自動(dòng)駕駛設(shè)備的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資14159.15萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資10767.20萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.04%；建設(shè)期利息249.04萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.76%；流動(dòng)資金3142.91萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.20%

49、。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資14159.15萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）9076.75萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額5082.40萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：27700.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：22401.04萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：3873.01萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：19.12%。5、全部投資回收期（Pt）：6.23年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：11516.67萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成

50、熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積20667.00約31.00畝1.1總建筑面積40678.061.2基底面積12193.531.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝332.362

51、總投資萬(wàn)元14159.152.1建設(shè)投資萬(wàn)元10767.202.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元9271.242.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1246.582.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元249.382.2建設(shè)期利息萬(wàn)元249.042.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3142.913資金籌措萬(wàn)元14159.153.1自籌資金萬(wàn)元9076.753.2銀行貸款萬(wàn)元5082.404營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元27700.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元22401.04""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元5164.01""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元3873.01""8所得稅萬(wàn)元1291.00""9增值稅萬(wàn)元1124.51&

52、quot;"10稅金及附加萬(wàn)元134.95""11納稅總額萬(wàn)元2550.46""12工業(yè)增加值萬(wàn)元8442.16""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元11516.67產(chǎn)值14回收期年6.2315內(nèi)部收益率19.12%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元3297.05所得稅后第四章 項(xiàng)目選址可行性分析一、 項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二?建設(shè)區(qū)基本情況嘉興市位于浙江省東北部、長(zhǎng)江三角洲杭嘉湖平原腹心地帶，是

53、長(zhǎng)江三角洲重要城市之一。市境介于北緯30度21分至31度2分與東經(jīng)120度18分至121度16分之間，東臨大海，南倚錢塘江，北負(fù)太湖，西接天目之水，大運(yùn)河縱貫境內(nèi)。市城處于江、海、湖、河交會(huì)之位，扼太湖南走廊之咽喉，與滬、杭、蘇、湖等城市相距均不到百公里，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，尤以在人間天堂蘇杭之間著稱。市境陸域東西長(zhǎng)92公里，南北寬76公里，陸地面積3915平方公里，其中平原3477平方公里，水面328平方公里，丘陵山地40平方公里，市境海域4650平方公里。市境地勢(shì)低平，平均海拔3.7米(吳淞高程)，其中秀洲區(qū)和嘉善北部最為低洼，其地面高程一般在3.2米3.6米之間，部分低地2.8米3.0米。全市

54、有山丘200余個(gè)，零散分布在錢塘江杭州灣北岸一線，海拔大多在200米以下，市境最高點(diǎn)是位于海鹽與海寧交界處的高陽(yáng)山。市境為太湖邊的淺碟形洼地，地勢(shì)大致呈東南向西北傾斜，由于數(shù)千年來(lái)人類的墾殖開(kāi)發(fā)，平原被縱橫交錯(cuò)的塘浦河渠所分割，田、地、水交錯(cuò)分布，形成“六田一水三分地”，旱地栽桑、水田種糧、湖蕩養(yǎng)魚(yú)的立體地形結(jié)構(gòu)，人工地貌明顯，水鄉(xiāng)特色濃郁。嘉興市地處北亞熱帶南緣，屬東亞季風(fēng)區(qū)，冬夏季風(fēng)交替，四季分明，氣溫適中，雨水豐沛，日照充足，具有春濕、夏熱、秋燥、冬冷的特點(diǎn)，因地處中緯度，夏令濕熱多雨的天氣比冬季干冷的天氣短得多。年平均氣溫15.9攝氏度。年平均降水量1168.6毫米。年平均日照2017

55、.0小時(shí)。經(jīng)濟(jì)實(shí)力走向全省前列。全市地區(qū)生產(chǎn)總值突破5500億元，財(cái)政總收入突破1000億元，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值突破10000億元，在全省和長(zhǎng)三角城市群的位次持續(xù)上升。常住人口有望突破500萬(wàn)人，增量居全省第三，人均地區(qū)生產(chǎn)總值突破10萬(wàn)元。工業(yè)規(guī)模和質(zhì)量實(shí)現(xiàn)雙提升，一批總投資百億級(jí)標(biāo)志性項(xiàng)目相繼落戶，兩次列入辦公廳促進(jìn)工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)成效明顯市。國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和省科技型中小企業(yè)總數(shù)突破6000家，上市公司和總市值分別突破65家、6000億元。創(chuàng)新要素資源加速集聚。積極爭(zhēng)取科技金融試點(diǎn)，全方位推進(jìn)G60科創(chuàng)走廊嘉興段建設(shè)，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的使命感明顯增強(qiáng)。大院名校加速集聚，浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)

56、合學(xué)院（海寧校區(qū)）建成啟用，浙江清華柔電院、未來(lái)技術(shù)研究院、南湖研究院、南湖實(shí)驗(yàn)室等一批高能級(jí)創(chuàng)新載體相繼落地。嘉興學(xué)院“創(chuàng)大”工作持續(xù)推進(jìn)，普通高校（含校區(qū)）達(dá)到10所，在校學(xué)生達(dá)到7.79萬(wàn)人。嘉善縣、嘉興南湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)榮獲國(guó)家雙創(chuàng)示范基地。大力實(shí)施人才新政、科技新政，人才規(guī)模快速擴(kuò)張，企業(yè)創(chuàng)新主體地位進(jìn)一步確立。改革開(kāi)放邁出新步伐。以“最多跑一次”改革為牽引，深化政府?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型，打造長(zhǎng)三角營(yíng)商環(huán)境最優(yōu)城市。實(shí)施戶籍新政，深化要素配置市場(chǎng)化改革，大力推動(dòng)開(kāi)發(fā)區(qū)（園區(qū)）整合提升。以“一帶一路”為統(tǒng)領(lǐng)，對(duì)外開(kāi)放水平明顯提高，入圍中國(guó)（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新區(qū)，獲批國(guó)家跨境電商綜合試

57、驗(yàn)區(qū)，嘉興港首次進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)港。確立全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展首位戰(zhàn)略，嘉善縣整體納入長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)，杭嘉、嘉湖、甬嘉一體化加快推進(jìn)，海寧杭海新區(qū)建設(shè)成效明顯，浙江省全面接軌上海示范區(qū)建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。交通樞紐地位初步確立，通蘇嘉甬、嘉興至楓南、嘉善至西塘、滬平城際等鐵路前期有序推進(jìn)，杭海城際鐵路基本建成，嘉紹通道、杭州灣跨海大橋北接線（二期）建成通車，京杭運(yùn)河嘉興段等航道改造工程基本建成。城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。深入實(shí)施中心城市品質(zhì)提升工程，積極打造以南湖為核心的文化中心和以高鐵新城為核心的商務(wù)中心，城市快速路、有軌電車等重大項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)，“九水連心”景觀水系概念初步形成。城鎮(zhèn)化步伐不斷加快，常住人口城鎮(zhèn)化率突破65%。深入實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)取得初步成果，秀洲試點(diǎn)先行啟動(dòng)。全面完成全國(guó)農(nóng)村集體產(chǎn)權(quán)制度改革整市試點(diǎn)任務(wù)，成為浙江省首個(gè)村級(jí)年經(jīng)常性收入超百萬(wàn)元全覆蓋的地市?，F(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)型田園城市基本建成，成為全省唯一強(qiáng)化市域統(tǒng)籌、推進(jìn)市域一