25電梯的電氣控制系統(tǒng)

1、電梯的電氣控制系統(tǒng)1.1電梯電氣控制系統(tǒng)中的主要電器部件為了成本問題還有方便安裝，這電梯模型主要用到了比較常用的元器件。電氣控制系統(tǒng)常用的主要電器部件如下:1) LED發(fā)光二極管LED燈主要用在兩方面，一種是上下行按鈕燈，當(dāng)按鈕按下后燈就會(huì)亮，按鈕彈開自動(dòng)熄滅;另一種是用來顯示層數(shù)到達(dá)情況和開關(guān)門情況。2)萬用板以一塊萬用板作為主要部件，把每一個(gè)部件按照電梯模擬圖焊接在萬用板上，作為一個(gè)模擬電梯的平面視圖。3)按鈕開關(guān)用到12個(gè)按鈕開關(guān)，作為電梯的外面的上下層按鈕，和電梯內(nèi)部層數(shù)按鈕還有開關(guān)門按鈕。4）譯碼器和數(shù)碼管通過到達(dá)層數(shù)的LED燈信號(hào)來輸入到譯碼器，輸出給數(shù)碼管控制其顯示層數(shù)。5)蜂鳴

2、器當(dāng)電梯到達(dá)每一層的時(shí) 候就能提示一聲。1.2電梯自動(dòng)控制系統(tǒng)中的各主要控制環(huán)節(jié)及結(jié)構(gòu)原理1.2.1各類電梯安全可靠運(yùn)行的充分與必要條件電梯安全可靠運(yùn)行的充分與必要條件有:(1)必須保證電梯的轎廂門和各個(gè)層樓的電梯層門全部關(guān)閉好一這 是電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵，是保障乘客人身安全的最重要保證之一。(2)必須要有確定的電梯運(yùn)行方向(上行或下行)一這 是電梯的最基本的任務(wù)，即把乘客送達(dá)到需要停層的樓層。(3)電梯系統(tǒng)的所有機(jī)械及電氣機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)有效而可靠一這 是確保電梯設(shè)備和乘客人身安全的基本保證。根據(jù)上述的電梯安全可靠運(yùn)行的充分與必要條件，以及電梯的運(yùn)行工藝

3、過程，現(xiàn)就一般電梯的控制系統(tǒng)的各個(gè)主要控制環(huán)節(jié)及其結(jié)構(gòu)原理說明如下1.2.2電梯自動(dòng)開關(guān)門的控制環(huán)節(jié)從前面所述中可知，任何種類的電梯絕大多數(shù)均要有開關(guān)門的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可以是人工手動(dòng)的，也可以是電氣機(jī)械自動(dòng)的。但現(xiàn)今已很少見到手動(dòng)開關(guān)門的電梯了，現(xiàn)就兩種驅(qū)動(dòng)類型的自動(dòng)開關(guān)門環(huán)節(jié)工作原理說明如下。對(duì)自動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)(或稱之為“自動(dòng)門系統(tǒng))的要求及其速度調(diào)節(jié)方法1.要求(1)自動(dòng)門機(jī)構(gòu)必須隨電梯轎廂移動(dòng)，即要求把自動(dòng)門機(jī)構(gòu)安裝于轎廂頂上，除了能帶動(dòng)轎廂門啟閉外，還應(yīng)能通過機(jī)械方法使電梯轎廂在各個(gè)層樓門區(qū)安全范圍內(nèi)能方便地使各層的外層門也能隨著轎廂門的啟閉而同步啟閉。(2)當(dāng)轎廂門和某層樓的層門閉合后，

4、應(yīng)由電氣機(jī)械設(shè)備的機(jī)械鉤子和電氣接點(diǎn)予以表現(xiàn)和考核。(3)開關(guān)門動(dòng)作平穩(wěn)，不得有劇烈的抖動(dòng)和異常響聲。(4)關(guān)門時(shí)間一般為3-5s，而開門時(shí)間一般為2. 5-4s。(5)自動(dòng)門系統(tǒng)調(diào)整簡(jiǎn)單方便，便于維修。(6)門電機(jī)要具有- -定的堵轉(zhuǎn)能力。2.速度調(diào)節(jié)方法為了使電梯的轎廂門和某層層門在啟閉過程中達(dá)到快、穩(wěn)的要求，必須對(duì)自動(dòng)門機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行速度調(diào)節(jié)，以滿足對(duì)自動(dòng)門機(jī)系統(tǒng)的要求，一般調(diào)速方法有:(1)用小型直流伺服電動(dòng)機(jī)作自動(dòng)門機(jī)的驅(qū)動(dòng)時(shí)，常用“電阻”串、并聯(lián)調(diào)速方法(即“電樞分流法”)。(2)用小型三相交流力矩電動(dòng)機(jī)作自動(dòng)門機(jī)的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，常用施加渦流制動(dòng)器的調(diào)速方法。現(xiàn)多用小功

5、率變頻調(diào)速方法。1.2.3電梯的方向控制環(huán)節(jié)任何類別的電梯，其運(yùn)行的充分與必要條件之一就是 “要有確定的電梯運(yùn)行方向”，因此所有電梯的確定運(yùn)行方向的控制環(huán)節(jié)一簡(jiǎn)稱 “定向環(huán)節(jié)”，在所有電梯的整體控制系統(tǒng)中與電梯的自動(dòng)開關(guān)門控制環(huán)節(jié)一樣，是一 -個(gè)至關(guān)重要的控制環(huán)節(jié)。所謂電梯的方向控制環(huán)節(jié)，是根據(jù)電梯轎廂內(nèi)乘客欲往層樓的位置信號(hào)或各層樓大廳乘客的召喚信號(hào)位置與電梯所處層樓的位置信號(hào)進(jìn)行比較:凡是在電梯位置信號(hào)上方向的轎內(nèi)或?qū)訕菑d外召喚信號(hào)，則電梯定上行方向;凡在其下方向的，則定下行方向。1.2.4發(fā)生制動(dòng)減速信號(hào)的控制環(huán)節(jié)無論何種電梯，為了實(shí)現(xiàn)“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”要求中的

6、“準(zhǔn)”的要求，必須令電梯在到達(dá)目的層樓之前的某一距離點(diǎn)開始進(jìn)行減速，以保證準(zhǔn)確停車時(shí)所需的盡可能低的低速度。為此，各種不同類型的電梯，其發(fā)出減速信號(hào)的位置是不一樣的:但不論何種電梯，其減速制動(dòng)信號(hào)的發(fā)出可以歸結(jié)為兩大類。1)人工的即由電梯的專職司機(jī)憑經(jīng)驗(yàn)判斷而發(fā)出的，例如手柄開關(guān)操縱的各種載貨電梯等均屬此類。2)自動(dòng)的電梯能夠根據(jù)轎內(nèi)指令信號(hào)或根據(jù)各層樓廳外的召喚信號(hào)方向與電梯運(yùn)行方向一致時(shí)，按預(yù)先確定的距離位置而自動(dòng)發(fā)出減速信號(hào)。(一)現(xiàn)就自動(dòng)發(fā)出減速信號(hào)的控制環(huán)節(jié)(二)但若電梯轎廂滿載或?qū)Ｓ脮r(shí)，專用繼電器KA73吸合，其常閉觸點(diǎn)處于斷開位置，則電梯雖經(jīng)3樓的SQ403永磁感應(yīng)器(即KA403 T)但減速信號(hào)繼電器KA92不能吸合，也即電梯不發(fā)出減速信號(hào)。這樣的過程我們稱之謂“直駛不停”控制。(三)如若電梯去應(yīng)答最遠(yuǎn)的一個(gè)與電梯運(yùn)行方向相反的廳外召喚信號(hào)時(shí)，則當(dāng) 電梯到達(dá)該層減速位置點(diǎn)時(shí)，KA400+nKA500+nKA11(或KA21)， 這樣從圖中可看出，在電梯沒有方向時(shí)(即KA11，KA21)也能使減速信號(hào)繼電器KA92，從而使電梯也轉(zhuǎn)入制動(dòng)減速狀態(tài)。這樣的過程常稱之為“反向截車”控制或稱“斷方向減速”控制。這兒包括了最