第三章港口物流企業(yè)園區(qū)

1、第三第三章章 港口物流企業(yè)與港口物流園港口物流企業(yè)與港口物流園區(qū)區(qū)認知港口物流企業(yè)，了解其類型，掌握其基本認知港口物流企業(yè)，了解其類型，掌握其基本業(yè)務內(nèi)容。業(yè)務內(nèi)容。了解船舶代理關系的表現(xiàn)形式，熟悉船舶代理了解船舶代理關系的表現(xiàn)形式，熟悉船舶代理業(yè)務。業(yè)務。理解國際貨運代理的性質(zhì)，熟悉國際貨運代理理解國際貨運代理的性質(zhì)，熟悉國際貨運代理業(yè)務的內(nèi)容。業(yè)務的內(nèi)容。理解港口物流園區(qū)的含義與特征。理解港口物流園區(qū)的含義與特征。理解港口物流園區(qū)的功能，掌握港口物流園區(qū)理解港口物流園區(qū)的功能，掌握港口物流園區(qū)的運作模式。的運作模式。案例：中海物流案例：中海物流 中中海集團物流有限公司（簡稱中海物流）是中國

2、海集團物流有限公司（簡稱中海物流）是中國海運（集團）總公司直屬的專業(yè)從事綜合物流的國有大型海運（集團）總公司直屬的專業(yè)從事綜合物流的國有大型企業(yè)，是我國大型綜合物流企業(yè)之一。企業(yè)，是我國大型綜合物流企業(yè)之一。 中中海物流成立于海物流成立于19981998年年3 3月，現(xiàn)有注冊資金月，現(xiàn)有注冊資金4708047080萬元人民幣，總部位于上海。在全國設有北方、華北、萬元人民幣，總部位于上海。在全國設有北方、華北、 山山東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，公司，100100多個服務網(wǎng)點覆蓋國內(nèi)主要大中城市，管理超過多個服務網(wǎng)點覆蓋

3、國內(nèi)主要大中城市，管理超過3030萬平米倉庫和萬平米倉庫和20002000余輛各種貨運車輛。余輛各種貨運車輛。 依托依托中國海運的資源優(yōu)勢，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服中國海運的資源優(yōu)勢，中海物流以優(yōu)質(zhì)的服務和完善的信息、運輸網(wǎng)絡作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻務和完善的信息、運輸網(wǎng)絡作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國、連接全球的物流供應鏈，可為客戶提供全套物流射全國、連接全球的物流供應鏈，可為客戶提供全套物流解決方案和一體化的物流服務。解決方案和一體化的物流服務。 經(jīng)營理念經(jīng)營理念以人才為保證、以網(wǎng)絡為依托以人才為保證、以網(wǎng)絡為依托以技術創(chuàng)新為手段、以客戶需求為導向以技術創(chuàng)新為手段、以客戶需求為導向以服務質(zhì)量

4、為生命、提供完善、高效、優(yōu)質(zhì)的綜合物流服以服務質(zhì)量為生命、提供完善、高效、優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務務發(fā)展遠景發(fā)展遠景成為以構(gòu)筑集裝箱供應鏈為特色的物流企業(yè)成為以構(gòu)筑集裝箱供應鏈為特色的物流企業(yè)成為提供多種服務方式的綜合性物流企業(yè)成為提供多種服務方式的綜合性物流企業(yè)逐步地發(fā)展成為全球物流服務商逐步地發(fā)展成為全球物流服務商成為境內(nèi)以化工品物流、紙品物流、汽車物流、產(chǎn)品制造成為境內(nèi)以化工品物流、紙品物流、汽車物流、產(chǎn)品制造業(yè)物流和家電產(chǎn)品物流為主體，具有行業(yè)核心競爭力的第業(yè)物流和家電產(chǎn)品物流為主體，具有行業(yè)核心競爭力的第三方物流企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模名列國內(nèi)物流行業(yè)中的前三名。三方物流企業(yè)，經(jīng)營規(guī)模名列國內(nèi)物流行

5、業(yè)中的前三名。經(jīng)營戰(zhàn)略經(jīng)營戰(zhàn)略依托航運主業(yè)，服務航運主業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。依托航運主業(yè)，服務航運主業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。依托航運主業(yè)，是充分利用中國海運的集裝箱、散貨、油依托航運主業(yè)，是充分利用中國海運的集裝箱、散貨、油運等專業(yè)化船隊已經(jīng)形成的強大實力和客戶資源，積極拓運等專業(yè)化船隊已經(jīng)形成的強大實力和客戶資源，積極拓展與航運相關的貨運代理、陸上運輸、倉儲配送等服務。展與航運相關的貨運代理、陸上運輸、倉儲配送等服務。 服務航運主業(yè)，是利用業(yè)已形成的陸上運輸和倉儲配送等服務航運主業(yè)，是利用業(yè)已形成的陸上運輸和倉儲配送等資源，作為航運主業(yè)的陸岸配套，為客戶提供一體化物流資源，作為航運主業(yè)的陸岸配套，為客

6、戶提供一體化物流服務，為主業(yè)提供穩(wěn)定的支持和保障功能。服務，為主業(yè)提供穩(wěn)定的支持和保障功能。 發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，是以客戶供應鏈管理為核心，通過自有資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，是以客戶供應鏈管理為核心，通過自有資源投入和社會資源整合有機結(jié)合，幫助客戶不斷優(yōu)化和提源投入和社會資源整合有機結(jié)合，幫助客戶不斷優(yōu)化和提高供應鏈管理水平，降低供應鏈管理成本，與客戶建立長高供應鏈管理水平，降低供應鏈管理成本，與客戶建立長期穩(wěn)定的供應鏈伙伴關系，獲取穩(wěn)定的物流服務收益。期穩(wěn)定的供應鏈伙伴關系，獲取穩(wěn)定的物流服務收益。 業(yè)務經(jīng)營范圍：業(yè)務經(jīng)營范圍：項目物流項目物流: : 物流整體方案的策劃、咨詢與實施監(jiān)控物流整體方案的策劃、咨

7、詢與實施監(jiān)控代理業(yè)務代理業(yè)務: : 海運貨運代理、船舶代理、航空貨運代海運貨運代理、船舶代理、航空貨運代理、公路快運貨運代理理、公路快運貨運代理多式聯(lián)運多式聯(lián)運: : 遠洋海運、國內(nèi)沿海運輸、內(nèi)河運輸、遠洋海運、國內(nèi)沿海運輸、內(nèi)河運輸、駁船運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸駁船運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸倉儲配送：全國配送網(wǎng)絡的建設與管理、倉儲配送：全國配送網(wǎng)絡的建設與管理、RDCRDC的管的管理、倉儲管理、區(qū)域理、倉儲管理、區(qū)域 配送業(yè)務配送業(yè)務增值服務：提供圍繞物流業(yè)務服務客戶的各項增值增值服務：提供圍繞物流業(yè)務服務客戶的各項增值服務服務滾裝船運輸：沿海滾裝船運輸、內(nèi)河滾裝船運輸滾裝

8、船運輸：沿海滾裝船運輸、內(nèi)河滾裝船運輸 集裝箱場站：集裝箱堆存、修理、驗箱集裝箱場站：集裝箱堆存、修理、驗箱 1 1 制造業(yè)精細配送：為制造業(yè)精細配送：為HAIERHAIER、SONY SONY 、 TCL TCL 、 LENOVO LENOVO 、PANASONIC PANASONIC 、BAX GLOBALBAX GLOBAL等近百家跨國企業(yè)提供綜合物流服務和精細配送等近百家跨國企業(yè)提供綜合物流服務和精細配送2 2 貨物存儲區(qū)域多種選擇：貨物存儲區(qū)域多種選擇：（1 1） 保稅倉，適合進出口原料、零部件、成品的免稅存儲、簡單加工；適保稅倉，適合進出口原料、零部件、成品的免稅存儲、簡單加工；適

9、合香港城市配送貨物存儲，物流費用遠遠低于香港區(qū)域。合香港城市配送貨物存儲，物流費用遠遠低于香港區(qū)域。（2 2） 非保稅倉，機場空運貨物中轉(zhuǎn)倉、陸路運輸清水河中轉(zhuǎn)倉，適合空運非保稅倉，機場空運貨物中轉(zhuǎn)倉、陸路運輸清水河中轉(zhuǎn)倉，適合空運及陸運貨物的分撥配送。及陸運貨物的分撥配送。3 3 報關報檢：在多個關區(qū)為進出口貿(mào)易企業(yè)代理報關和報檢業(yè)務。報關報檢：在多個關區(qū)為進出口貿(mào)易企業(yè)代理報關和報檢業(yè)務。 4 4 運輸業(yè)務：以監(jiān)管貨物的運輸、公路（整車運輸業(yè)務：以監(jiān)管貨物的運輸、公路（整車/ /散貨散貨/ /零擔）、中港跨境運零擔）、中港跨境運輸、輸、Milk Run-Milk Run-循環(huán)收貨模式、普通

10、貨物聯(lián)運等循環(huán)收貨模式、普通貨物聯(lián)運等“門到門門到門”一站式干線、支一站式干線、支線運輸配送業(yè)務線運輸配送業(yè)務5 5 貨運客票業(yè)務：貨運客票業(yè)務：（1 1） 貨運：主營國際國內(nèi)海運空運、郵件快遞、陸路運輸、報關報檢、倉貨運：主營國際國內(nèi)海運空運、郵件快遞、陸路運輸、報關報檢、倉儲配送、進出口貿(mào)易以及貨運保險等綜合性物流服務。儲配送、進出口貿(mào)易以及貨運保險等綜合性物流服務。（2 2） 客票：經(jīng)營國家一類和二類國際、國內(nèi)航空客票、包機旅游、商務代客票：經(jīng)營國家一類和二類國際、國內(nèi)航空客票、包機旅游、商務代理等。理等。6 6 信息資訊業(yè)務：提供物流教學實驗基地建設、信息規(guī)劃、物流信息產(chǎn)品、信息資訊業(yè)

11、務：提供物流教學實驗基地建設、信息規(guī)劃、物流信息產(chǎn)品、信息化解決方案、物流咨詢、信息顧問、流程再造、供應鏈管理、資源運籌信息化解決方案、物流咨詢、信息顧問、流程再造、供應鏈管理、資源運籌等方面的解決方案、產(chǎn)品和技術服務等方面的解決方案、產(chǎn)品和技術服務 從組織機構(gòu)來說，港口是由兩部分組合而成的綜從組織機構(gòu)來說，港口是由兩部分組合而成的綜合體。合體。p 行政管理機構(gòu)行政管理機構(gòu)p由各自獨立的港口業(yè)務經(jīng)營人組成的企業(yè)由各自獨立的港口業(yè)務經(jīng)營人組成的企業(yè)港口物流港口物流企業(yè)：企業(yè)：至少從事與港口物流相關的運輸至少從事與港口物流相關的運輸（含運輸代理、貨物快遞）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務，（含運輸代理、貨物快遞

12、）或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務，并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包并能夠按照客戶物流需求對運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送和報關等基本功能進行組織和裝、流通加工、配送和報關等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，實管理，具有與自身業(yè)務相適應的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。行獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。與一般工業(yè)企業(yè)不同，與一般工業(yè)企業(yè)不同，港口港口物流物流企業(yè)企業(yè)不提供實物產(chǎn)不提供實物產(chǎn)品，而提供勞務，即所謂品，而提供勞務，即所謂“無形產(chǎn)品無形產(chǎn)品”。港口物流企業(yè)港口物流企業(yè)完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，即從這種完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，

13、即從這種運輸工具，轉(zhuǎn)移到那種運輸工具運輸工具，轉(zhuǎn)移到那種運輸工具; ;從這種運輸方式，從這種運輸方式，銜接到那種運輸方式。為適應這種位移在時間與地銜接到那種運輸方式。為適應這種位移在時間與地點上的差異，有時需要在庫場作短期儲存，有時需點上的差異，有時需要在庫場作短期儲存，有時需要在港區(qū)內(nèi)作短途要在港區(qū)內(nèi)作短途駁運。所以物流企業(yè)駁運。所以物流企業(yè)的的“產(chǎn)品產(chǎn)品”為貨物空間位置的為貨物空間位置的“有效轉(zhuǎn)移有效轉(zhuǎn)移”。港口物流企業(yè)港口物流企業(yè)的的“產(chǎn)品產(chǎn)品”是不能儲存的。其產(chǎn)品價是不能儲存的。其產(chǎn)品價值實現(xiàn)與產(chǎn)品的產(chǎn)出，在時間上完全同步。值實現(xiàn)與產(chǎn)品的產(chǎn)出，在時間上完全同步。港口物流企業(yè)的類型：港口

14、物流企業(yè)的類型：p裝卸型港口物流企業(yè)裝卸型港口物流企業(yè)p運輸型港口物流企業(yè)運輸型港口物流企業(yè)p倉儲型港口物流企業(yè)倉儲型港口物流企業(yè)p綜合服務型港口物流企業(yè)綜合服務型港口物流企業(yè)裝卸型港口物流企業(yè)裝卸型港口物流企業(yè) 港口使用裝卸生產(chǎn)系統(tǒng)，遵循一定的港口使用裝卸生產(chǎn)系統(tǒng)，遵循一定的操作工藝，以貨物的裝卸為主要業(yè)務而開展活操作工藝，以貨物的裝卸為主要業(yè)務而開展活動的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。港口裝卸企業(yè)一般還同時動的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)。港口裝卸企業(yè)一般還同時經(jīng)營庫場堆存和短途駁運等業(yè)務。經(jīng)營庫場堆存和短途駁運等業(yè)務。港口裝卸企業(yè)的分類港口裝卸企業(yè)的分類按裝卸生產(chǎn)組織的專業(yè)化程度：按裝卸生產(chǎn)組織的專業(yè)化程度：單品種專業(yè)

15、化單品種專業(yè)化裝卸企業(yè)和多品種綜合性裝卸企業(yè)。裝卸企業(yè)和多品種綜合性裝卸企業(yè)。按服務的國內(nèi)外航線不同：按服務的國內(nèi)外航線不同：內(nèi)貿(mào)航線裝卸企業(yè)、內(nèi)貿(mào)航線裝卸企業(yè)、外貿(mào)航線裝卸企業(yè)。外貿(mào)航線裝卸企業(yè)。按裝卸的貨種結(jié)構(gòu)及工藝：按裝卸的貨種結(jié)構(gòu)及工藝：件雜貨港口裝卸企件雜貨港口裝卸企業(yè)、集裝箱港口裝卸企業(yè)、散貨港口裝卸企業(yè)、業(yè)、集裝箱港口裝卸企業(yè)、散貨港口裝卸企業(yè)、液體貨港口裝卸企業(yè)。液體貨港口裝卸企業(yè)。港口裝卸企業(yè)的主要活動業(yè)務內(nèi)容港口裝卸企業(yè)的主要活動業(yè)務內(nèi)容l裝卸生產(chǎn)作業(yè)裝卸生產(chǎn)作業(yè)編制詳盡的生產(chǎn)計劃、編制詳盡的生產(chǎn)計劃、平衡任務和能力平衡任務和能力，充分利用軟硬，充分利用軟硬件資源，實現(xiàn)船舶

16、和貨物的快速周轉(zhuǎn)。件資源，實現(xiàn)船舶和貨物的快速周轉(zhuǎn)。l裝卸工藝設計與完善裝卸工藝設計與完善港口裝卸工藝的實質(zhì)是實現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，港口裝卸工藝的實質(zhì)是實現(xiàn)港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，其物質(zhì)表象就是港口裝卸機械化系統(tǒng)。其物質(zhì)表象就是港口裝卸機械化系統(tǒng)。l貨物堆存保管貨物堆存保管l港內(nèi)港內(nèi)運輸及貨物疏運運輸及貨物疏運到港貨物時問上的不平衡到港貨物時問上的不平衡。在一年的不同季度、月份之間，到港貨物數(shù)量可以有很。在一年的不同季度、月份之間，到港貨物數(shù)量可以有很大的差別大的差別; ;在一個月的不同日之間，貨物數(shù)量也可以有很大差別在一個月的不同日之間，貨物數(shù)量也可以有很大差別; ;甚至在一晝夜的

17、不同甚至在一晝夜的不同工班之間，需開設作業(yè)線數(shù)量，待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別。這就工班之間，需開設作業(yè)線數(shù)量，待裝卸貨物數(shù)量也可以有成倍甚至幾倍的差別。這就給裝卸企業(yè)的泊位、機械、庫場、人力的安排造成很大的困難。給裝卸企業(yè)的泊位、機械、庫場、人力的安排造成很大的困難。到港貨物品種上的不平衡到港貨物品種上的不平衡。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費的，有些貨物的出產(chǎn)。有些貨物是一年內(nèi)均衡出產(chǎn)與消費的，有些貨物的出產(chǎn)與消費則有很大的季節(jié)差。即使是均衡出產(chǎn)與消費的貨種，其到港時間，也不一定均與消費則有很大的季節(jié)差。即使是均衡出產(chǎn)與消費的貨種，其到港時間，也不一定均衡分布。所以到港貨物的品種

18、往往是很不平衡的，有時這種貨集中到達，有時那種貨衡分布。所以到港貨物的品種往往是很不平衡的，有時這種貨集中到達，有時那種貨集中到達。而不同的貨種，其裝卸工藝各不相同，所需要的裝卸機械不同，對庫場的集中到達。而不同的貨種，其裝卸工藝各不相同，所需要的裝卸機械不同，對庫場的要求不同，對工人操作技藝的要求也不同，有時還存在專業(yè)化碼頭與泊位的問題。貨要求不同，對工人操作技藝的要求也不同，有時還存在專業(yè)化碼頭與泊位的問題。貨種配置的不平衡，也給裝卸企業(yè)泊位、機械、庫場、人力的安排造成很大的困難。種配置的不平衡，也給裝卸企業(yè)泊位、機械、庫場、人力的安排造成很大的困難。到港船舶航線的不平衡到港船舶航線的不平

19、衡。到港船舶，通常來自不同航線，而同一航線的船舶，往往。到港船舶，通常來自不同航線，而同一航線的船舶，往往在貨種、船型、裝卸要求方面有某種相似之處。如果到港船舶的航線能夠平衡，對裝在貨種、船型、裝卸要求方面有某種相似之處。如果到港船舶的航線能夠平衡，對裝卸生產(chǎn)的有計劃組織也大有好處，但這點是很難辦到的。即使在始發(fā)港對某一固定航卸生產(chǎn)的有計劃組織也大有好處，但這點是很難辦到的。即使在始發(fā)港對某一固定航線的船舶均衡編組出港，由于航行時間長，海上航行氣象、航道、潮汐等各種影響因線的船舶均衡編組出港，由于航行時間長，海上航行氣象、航道、潮汐等各種影響因素復雜，船舶到港，往往也不會是均衡的。這也給裝卸生

20、產(chǎn)均衡組織帶來困難。素復雜，船舶到港，往往也不會是均衡的。這也給裝卸生產(chǎn)均衡組織帶來困難。到港船型的不平衡到港船型的不平衡。即使不考慮時間、貨種、航線等問題，到港船舶船型的多變，。即使不考慮時間、貨種、航線等問題，到港船舶船型的多變，也會給裝卸生產(chǎn)帶來極大的不平衡。如無吊桿船舶集中到港，將會使岸機不敷使用也會給裝卸生產(chǎn)帶來極大的不平衡。如無吊桿船舶集中到港，將會使岸機不敷使用; ;大大型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置型船舶集中到港，使深水泊位吃緊，淺水泊位又閑置; ;裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使裝件雜貨的雜貨輪集中到港，使堆場機械緊張，裝卸工不夠用堆場機械緊張，裝卸工不夠用; ;

21、而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而而裝散貨的大型干貨輪集中到港，卻使抓斗不夠用，而工人卻待時。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，工人卻待時。造成裝卸企業(yè)生產(chǎn)不平衡的原因還有一些，如錨地檢疫、熏蒸、商檢，接運工具的配合等?？傊?，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是絕對的，而平衡則是相對的。接運工具的配合等?？傊?，港口裝卸企業(yè)生產(chǎn)的不平衡是絕對的，而平衡則是相對的。從某種意義上說，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實現(xiàn)從某種意義上說，裝卸企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度工作，就是不斷克服這種不平衡性，努力實現(xiàn)泊位、裝卸機械、庫場、人力均衡使用的一項工作。泊位、裝卸

22、機械、庫場、人力均衡使用的一項工作。運輸型港口物流企業(yè)運輸型港口物流企業(yè)第一，以從事貨物運輸服務，包括貨物快遞服第一，以從事貨物運輸服務，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定的規(guī)模。務或運輸代理服務，具備一定的規(guī)模。第二，可以提供門到門、門到貨運站等貨運第二，可以提供門到門、門到貨運站等貨運服服務。務。第三，自第三，自有一定數(shù)量的貨運有一定數(shù)量的貨運設備。設備。第四，具有第四，具有網(wǎng)絡化信息服務功能，應用信息系網(wǎng)絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對貨運進行狀態(tài)查詢、統(tǒng)可對貨運進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。監(jiān)控。如運輸、船代、貨代等企業(yè)如運輸、船代、貨代等企業(yè)p提供單一運輸活動的企業(yè)提供單一運輸活動的企

23、業(yè)p提供運輸、倉儲和中轉(zhuǎn)業(yè)務的企業(yè)提供運輸、倉儲和中轉(zhuǎn)業(yè)務的企業(yè)p船舶代理企業(yè)船舶代理企業(yè)p貨運代理企業(yè)貨運代理企業(yè)船舶代理企業(yè)船舶代理企業(yè)船舶代理是指船舶代理機構(gòu)或代理人接受船舶船舶代理是指船舶代理機構(gòu)或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶經(jīng)營人、承租人或貨所有人（船公司）、船舶經(jīng)營人、承租人或貨主的委托，在授權范圍內(nèi)代表委托人辦理與在主的委托，在授權范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港船舶有關的業(yè)務、提供有關的服務或完成與港船舶有關的業(yè)務、提供有關的服務或完成與在港船舶有關的其他經(jīng)濟法律行為的代理行為。在港船舶有關的其他經(jīng)濟法律行為的代理行為。l船舶代理企業(yè)的經(jīng)營范圍船舶代理企業(yè)的經(jīng)營范圍船務代理企

24、業(yè)、訂艙代理企業(yè)船務代理企業(yè)、訂艙代理企業(yè)l船舶代理企業(yè)的主要業(yè)務船舶代理企業(yè)的主要業(yè)務 船舶進出港手續(xù)船舶進出港手續(xù)： 有關檢疫的手續(xù)有關檢疫的手續(xù) 海關法規(guī)規(guī)定的船舶進港須辦理的手續(xù)海關法規(guī)規(guī)定的船舶進港須辦理的手續(xù) 邊防機關、海上保安機關、移民局和港口對進邊防機關、海上保安機關、移民局和港口對進出港船舶要求辦理的手續(xù)。出港船舶要求辦理的手續(xù)。 出口貨運業(yè)務出口貨運業(yè)務 貨物承運貨物承運 國際海上聯(lián)運貨物的中轉(zhuǎn)國際海上聯(lián)運貨物的中轉(zhuǎn) 繪制出口貨物積載計劃繪制出口貨物積載計劃 繕制各種貨運單證繕制各種貨運單證 運費計算工作運費計算工作進口貨運業(yè)務進口貨運業(yè)務收受載貨運費清單收受載貨運費清單收

25、受積載計劃收受積載計劃催催提貨物提貨物簽發(fā)提貨單簽發(fā)提貨單進口貨物理賠進口貨物理賠船舶供應服務船舶供應服務首先，按照規(guī)定，國際船舶在中國港口掛靠，必須使用代理公司首先，按照規(guī)定，國際船舶在中國港口掛靠，必須使用代理公司為其辦理相關的報關事務，因此就有了船代這個行業(yè)。為其辦理相關的報關事務，因此就有了船代這個行業(yè)。船舶到港前，由貨主或者船東向本地的代理公司索取報價并船舶到港前，由貨主或者船東向本地的代理公司索取報價并且選定代理公司，通知船長，當然有時候會是船東選擇一個代理，且選定代理公司，通知船長，當然有時候會是船東選擇一個代理，然后貨主選擇另外一個代理。一般情況是由調(diào)度向委托方報價。然后貨主選

26、擇另外一個代理。一般情況是由調(diào)度向委托方報價。定下代理公司后，船代的業(yè)務流程就算正式開始。定下代理公司后，船代的業(yè)務流程就算正式開始。首先調(diào)度會向委托方詢問船舶規(guī)范，到港時間，裝卸貨量，首先調(diào)度會向委托方詢問船舶規(guī)范，到港時間，裝卸貨量，卸貨方式，吃水等等卸貨方式，吃水等等拿到資料后拿到資料后, ,訊問碼頭是否有泊位，吃水能否保證，對于一訊問碼頭是否有泊位，吃水能否保證，對于一些萬噸級別的船舶，還要訊問卸貨速率能夠保障到多少等等。些萬噸級別的船舶，還要訊問卸貨速率能夠保障到多少等等。另外通知單證部門準備制作貨物艙單，進口單證會利用船方另外通知單證部門準備制作貨物艙單，進口單證會利用船方提供的艙

27、單制作初級的按照本地海關要求的艙單，并且打印到貨提供的艙單制作初級的按照本地海關要求的艙單，并且打印到貨通知書，通知收貨人，并且索取貨物的中文補料，并且在船到以通知書，通知收貨人，并且索取貨物的中文補料，并且在船到以前做好。（一般船方只能提供到英文艙單，但是多數(shù)的港口海關前做好。（一般船方只能提供到英文艙單，但是多數(shù)的港口海關只接受中文艙單）只接受中文艙單）在船到前在船到前2 2天，向海事部門申請，并且在船安排引水前得到批復。天，向海事部門申請，并且在船安排引水前得到批復。船到前一天，得到準確到達錨地的時間，通知碼頭，并且查看吃水有沒有問船到前一天，得到準確到達錨地的時間，通知碼頭，并且查看吃

28、水有沒有問題，（對于大型船舶，卸貨超過十幾萬噸的，在國內(nèi)很多港口都無法直接靠上來題，（對于大型船舶，卸貨超過十幾萬噸的，在國內(nèi)很多港口都無法直接靠上來的，都要安排錨地減載），沒有問題的情況下，就安排引水上船時間，向海事申的，都要安排錨地減載），沒有問題的情況下，就安排引水上船時間，向海事申報引水時間，并且在船到的前報引水時間，并且在船到的前4 4個小時內(nèi)再確定是否會變（每個港口具體要求的個小時內(nèi)再確定是否會變（每個港口具體要求的時間都是不一樣的）。同時通知外勤靠泊的具體時間（可以提前通知）。時間都是不一樣的）。同時通知外勤靠泊的具體時間（可以提前通知）。船舶靠泊之前，外勤準備船舶的申報材料，分

29、別是海事，海關，衛(wèi)檢，邊檢。船舶靠泊之前，外勤準備船舶的申報材料，分別是海事，海關，衛(wèi)檢，邊檢。海事，向調(diào)度索取進口岸申請書的批復，并制作申報的海事材料（和調(diào)度申海事，向調(diào)度索取進口岸申請書的批復，并制作申報的海事材料（和調(diào)度申報的材料是不一樣的）報的材料是不一樣的）海關，向單證索取進口艙單和出口艙單，并制作海關的申報材料海關，向單證索取進口艙單和出口艙單，并制作海關的申報材料邊檢，向調(diào)度索取船員名單做預申報（并不是每個碼頭都需要，不過現(xiàn)在可邊檢，向調(diào)度索取船員名單做預申報（并不是每個碼頭都需要，不過現(xiàn)在可能全國統(tǒng)一了，在船到之前需要有電腦的申報材料）能全國統(tǒng)一了，在船到之前需要有電腦的申報材

30、料）衛(wèi)檢，向調(diào)度索取進口船舶衛(wèi)檢申請表，并在船到前衛(wèi)檢，向調(diào)度索取進口船舶衛(wèi)檢申請表，并在船到前3 3天做靠泊申請。若船天做靠泊申請。若船舶來自疫區(qū)，衛(wèi)檢會批復消毒處理。根據(jù)疫區(qū)的不同，會批復錨地消毒和靠泊消舶來自疫區(qū)，衛(wèi)檢會批復消毒處理。根據(jù)疫區(qū)的不同，會批復錨地消毒和靠泊消毒兩種，錨地消毒，需通知調(diào)度安排錨地，并且聯(lián)系交通船，在船舶到達錨地，毒兩種，錨地消毒，需通知調(diào)度安排錨地，并且聯(lián)系交通船，在船舶到達錨地，第一時間上船做消毒處理。另外就是制作衛(wèi)檢申報材料。第一時間上船做消毒處理。另外就是制作衛(wèi)檢申報材料。船舶靠好，外勤聯(lián)同聯(lián)檢部門一同上船，配合聯(lián)檢做聯(lián)檢工作，并且船舶靠好，外勤聯(lián)同聯(lián)檢

31、部門一同上船，配合聯(lián)檢做聯(lián)檢工作，并且協(xié)助船長應付聯(lián)檢部門的檢查（當然在具體操作的時候，往往就只有協(xié)助船長應付聯(lián)檢部門的檢查（當然在具體操作的時候，往往就只有外勤一個人上船）。聯(lián)檢部門做完之后，拿出需要船長簽名蓋船章的外勤一個人上船）。聯(lián)檢部門做完之后，拿出需要船長簽名蓋船章的文件，要求其簽蓋，并且向船長索取所需要的各個聯(lián)檢部門的材料。文件，要求其簽蓋，并且向船長索取所需要的各個聯(lián)檢部門的材料。那其材料后，整理好各個部門所需的內(nèi)容，分別向四個部門遞交那其材料后，整理好各個部門所需的內(nèi)容，分別向四個部門遞交材料。材料。各個地方的聯(lián)檢是要求不同的，有些地方，船舶靠泊好之后，外各個地方的聯(lián)檢是要求不

32、同的，有些地方，船舶靠泊好之后，外勤下來之后就可以立即卸貨，有些碼頭要求必須得到各個聯(lián)檢部門的勤下來之后就可以立即卸貨，有些碼頭要求必須得到各個聯(lián)檢部門的同意之后才能卸貨，有些地方只需要其中一個部門同意就可以卸貨，同意之后才能卸貨，有些地方只需要其中一個部門同意就可以卸貨，有些地方就是必須先繳納保證金后才能卸貨（一般是化工品船）。有些地方就是必須先繳納保證金后才能卸貨（一般是化工品船）?？傊?，外勤按照當?shù)氐穆?lián)檢部門的要求，盡快做完卸貨所必須的總之，外勤按照當?shù)氐穆?lián)檢部門的要求，盡快做完卸貨所必須的手續(xù)手續(xù)船舶正常開始作業(yè)。船舶正常開始作業(yè)。做完需要的手續(xù)之后，外勤需將聯(lián)檢后的艙單交給單證部門，

33、單證部做完需要的手續(xù)之后，外勤需將聯(lián)檢后的艙單交給單證部門，單證部門拿到聯(lián)檢艙單，通知貨主憑正本提單門拿到聯(lián)檢艙單，通知貨主憑正本提單/ /提單復印件提單復印件/ /艙單艙單/ /公章等不公章等不同的換單要求來還同的換單要求來還DODO，進行報關，但是單證部門通常是在船走之后才，進行報關，但是單證部門通常是在船走之后才發(fā)送海關所需的電子數(shù)據(jù)，不過有時候，根據(jù)貨物和報關方式的不同，發(fā)送海關所需的電子數(shù)據(jù)，不過有時候，根據(jù)貨物和報關方式的不同，也會在收到艙單的同時發(fā)送數(shù)據(jù)，也會在船到之前發(fā)送數(shù)據(jù)也會在收到艙單的同時發(fā)送數(shù)據(jù)，也會在船到之前發(fā)送數(shù)據(jù)在卸貨過程中，外勤每天上船向船方索取卸貨數(shù)量，了解船

34、方是在卸貨過程中，外勤每天上船向船方索取卸貨數(shù)量，了解船方是否有什么要求，并且作出安排，常遇到事情會有：船員看病，船機維否有什么要求，并且作出安排，常遇到事情會有：船員看病，船機維修，伙食供應，配件上船，垃圾排放，船體維護等等，所有的工作都修，伙食供應，配件上船，垃圾排放，船體維護等等，所有的工作都按照相關部門的規(guī)定去執(zhí)行，有費用的發(fā)生的，需要向船長索取，或按照相關部門的規(guī)定去執(zhí)行，有費用的發(fā)生的，需要向船長索取，或者得到委托方的書面確認費用。者得到委托方的書面確認費用。得到卸貨數(shù)據(jù)報告給調(diào)度，調(diào)度再將數(shù)據(jù)報給委托方，并且和碼得到卸貨數(shù)據(jù)報告給調(diào)度，調(diào)度再將數(shù)據(jù)報給委托方，并且和碼頭訊問預計卸

35、貨完成時間，并且告知委托方和外勤，外勤需將預計卸頭訊問預計卸貨完成時間，并且告知委托方和外勤，外勤需將預計卸完貨時間報給船長。完貨時間報給船長。在船舶卸貨的最后一天，調(diào)度根據(jù)碼頭的確認的完貨時間預定引水，在船舶卸貨的最后一天，調(diào)度根據(jù)碼頭的確認的完貨時間預定引水，并且告知外勤，并轉(zhuǎn)告船長。并且告知外勤，并轉(zhuǎn)告船長。外勤則需要在船舶離港之前，辦理各個部門的離港手續(xù)，并且一外勤則需要在船舶離港之前，辦理各個部門的離港手續(xù)，并且一定要得到肯定的批復，如不能第一時間通知調(diào)度，并且想辦法解決。定要得到肯定的批復，如不能第一時間通知調(diào)度，并且想辦法解決。在引水上船之前，把船方的證件還給船方，并且索要相關船

36、舶數(shù)在引水上船之前，把船方的證件還給船方，并且索要相關船舶數(shù)據(jù)和貨物資料交給調(diào)度，調(diào)度在發(fā)給委托方。據(jù)和貨物資料交給調(diào)度，調(diào)度在發(fā)給委托方。貨物卸完后，貨主過來更換貨物卸完后，貨主過來更換DODO，進行海關申報，在申報過程若發(fā)，進行海關申報，在申報過程若發(fā)現(xiàn)艙單錯誤，單證部門會給予協(xié)助（艙單發(fā)錯誤的事情是很少發(fā)生的，現(xiàn)艙單錯誤，單證部門會給予協(xié)助（艙單發(fā)錯誤的事情是很少發(fā)生的，因為這是個巨大的麻煩）。因為這是個巨大的麻煩）。貨主報關后，若是集裝箱則還需要會代理公司打印提柜單，到碼貨主報關后，若是集裝箱則還需要會代理公司打印提柜單，到碼頭提柜取貨。頭提柜取貨。船舶離港后，調(diào)度將所有發(fā)生的費用報給

37、結(jié)算，結(jié)算部門去檢查船舶離港后，調(diào)度將所有發(fā)生的費用報給結(jié)算，結(jié)算部門去檢查是否到帳，并且把帳單和發(fā)票寄出是否到帳，并且把帳單和發(fā)票寄出這樣，整個流程結(jié)束這樣，整個流程結(jié)束貨運代理企業(yè)貨運代理企業(yè)接受貨主委托，辦理有關貨物報關、交接、倉儲、接受貨主委托，辦理有關貨物報關、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運、租船和訂艙及其他物調(diào)撥、檢驗、包裝、轉(zhuǎn)運、租船和訂艙及其他物流服務等業(yè)務的法人或組織。流服務等業(yè)務的法人或組織。國際貨運代理的定義與性質(zhì)國際貨運代理的定義與性質(zhì) 國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示，并國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本身并為客戶的利益而攬取貨物運輸

38、的人，其本身并不是承運人。不是承運人。 接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務費人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務費用的行業(yè)。用的行業(yè)。雙重性質(zhì)：在實踐中的業(yè)務范圍既可為貨運代雙重性質(zhì)：在實踐中的業(yè)務范圍既可為貨運代理人提供服務，有可為貨運服務當事人（獨立理人提供服務，有可為貨運服務當事人（獨立經(jīng)營人）開展服務活動。有時二者兼而有之。經(jīng)營人）開展服務活動。有時二者兼而有之。國際貨運代理的業(yè)務分類國際貨運代理的業(yè)務分類第一，租船訂艙及貨運安排代理。第

39、一，租船訂艙及貨運安排代理。第二，貨物報檢、報關代理。第二，貨物報檢、報關代理。第三，轉(zhuǎn)運及理貨代理。第三，轉(zhuǎn)運及理貨代理。第四，儲存代理。第四，儲存代理。第五，集裝箱代理。第五，集裝箱代理。國際貨運集裝箱的業(yè)務內(nèi)容國際貨運集裝箱的業(yè)務內(nèi)容l國際貨運代理為貨運服務代理人提供服務。國際貨運代理為貨運服務代理人提供服務。國際貨運代理為發(fā)貨人服務。國際貨運代理為發(fā)貨人服務。國際國際貨物代理為收貨人服務。貨物代理為收貨人服務。國際貨運代理為檢驗檢疫機構(gòu)、海關服務。國際貨運代理為檢驗檢疫機構(gòu)、海關服務。國際貨運代理為承運人如班輪公司、鐵路部門國際貨運代理為承運人如班輪公司、鐵路部門和航空公司服務。和航空

40、公司服務。l國際貨運代理作為當事人開展服務國際貨運代理作為當事人開展服務國際國際貨運代理作為經(jīng)營人提供多式聯(lián)運服務。貨運代理作為經(jīng)營人提供多式聯(lián)運服務。國際貨運代理從運輸服務延伸到提供物流服務。國際貨運代理從運輸服務延伸到提供物流服務。倉儲型港口物流企業(yè)倉儲型港口物流企業(yè)第一，以從事倉儲業(yè)務為主，為客戶提供儲存、第一，以從事倉儲業(yè)務為主，為客戶提供儲存、保管和中轉(zhuǎn)等倉儲服務，具備一定規(guī)模。保管和中轉(zhuǎn)等倉儲服務，具備一定規(guī)模。第二，企業(yè)能為客戶提供配送服務以及商品經(jīng)第二，企業(yè)能為客戶提供配送服務以及商品經(jīng)銷，流通加工等其他服務。銷，流通加工等其他服務。第三，企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設施、設備，第三

41、，企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設施、設備，自用或租用必要的貨運車輛。自用或租用必要的貨運車輛。第四，具備網(wǎng)絡化信息服務功能。第四，具備網(wǎng)絡化信息服務功能。港口保稅倉儲企業(yè)港口保稅倉儲企業(yè)港口非保稅倉儲企業(yè)港口非保稅倉儲企業(yè)綜合服務型港口物流企業(yè)綜合服務型港口物流企業(yè)第一，從事多種物流服務業(yè)務，可以為客戶提供運輸、貨第一，從事多種物流服務業(yè)務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定的規(guī)模。運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定的規(guī)模。第二，根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作第二，根據(jù)客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務。方

42、案，為客戶提供契約性的綜合物流服務。第三，按照業(yè)務要求，企業(yè)自用或租用必要的運輸設備、第三，按照業(yè)務要求，企業(yè)自用或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備。倉儲設施及設備。第四，企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡。第四，企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡。第五，企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務第五，企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務體系。體系。第六，具備網(wǎng)絡化信息服務功能。第六，具備網(wǎng)絡化信息服務功能。l資產(chǎn)型港口物流企業(yè)資產(chǎn)型港口物流企業(yè)實物物流功能的資產(chǎn)、信息資產(chǎn)實物物流功能的資產(chǎn)、信息資產(chǎn)l管理型港口物流企業(yè)管理型港口物流企業(yè)港口物流園區(qū)的含義港口物流園區(qū)的

43、含義物流園區(qū)是城市物流系統(tǒng)中最為關鍵的一環(huán)，但目物流園區(qū)是城市物流系統(tǒng)中最為關鍵的一環(huán)，但目前國內(nèi)尚無明確和統(tǒng)一的定義，即便是在前國內(nèi)尚無明確和統(tǒng)一的定義，即便是在國家標國家標準物流術語準物流術語中，也僅對物流中心、配送中心進行中，也僅對物流中心、配送中心進行了原則性的界定。了原則性的界定。 考慮到大規(guī)模和相對集中的物流基礎設施的建設考慮到大規(guī)模和相對集中的物流基礎設施的建設, ,不僅僅是為了發(fā)展物流本身，往往會涉及物流運作、不僅僅是為了發(fā)展物流本身，往往會涉及物流運作、交通運輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和交通運輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和城市功能開發(fā)與調(diào)整等綜合性方面，同時

44、，參照當城市功能開發(fā)與調(diào)整等綜合性方面，同時，參照當前工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的前工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的內(nèi)在含義內(nèi)在含義 , ,可以定義物流園區(qū)如下可以定義物流園區(qū)如下: :物流物流園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的具有園區(qū)是對物流組織管理節(jié)點進行相對集中建設與發(fā)展的具有經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關物流服經(jīng)濟開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關物流服務設施進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務務設施進行與降低物流成本、提高物流運作效率和改善企業(yè)服務有關的流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯(lián)系的生產(chǎn)

45、等有關的流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)?；顒拥木哂挟a(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟功能區(qū)。作為作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應城市物流管理與運作需要的運輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經(jīng)濟功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費、就物流基礎設施；作為經(jīng)濟功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動。近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要

46、的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營活動。港口物流園區(qū)含義港口物流園區(qū)含義物流園區(qū)總概念下的一個具有港口特征的物流經(jīng)濟物流園區(qū)總概念下的一個具有港口特征的物流經(jīng)濟區(qū)域，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗結(jié)合港口特點，給港口物流區(qū)域，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗結(jié)合港口特點，給港口物流園區(qū)作如下界定：園區(qū)作如下界定： 港口物流園區(qū)是指以港口為依托，以降低物流成本，港口物流園區(qū)是指以港口為依托，以降低物流成本，提高物流組織和運作效率，改善企業(yè)服務為目的的，提高物流組織和運作效率，改善企業(yè)服務為目的的，具有裝卸、倉儲、運輸、加工、包裝等基本功能，具有裝卸、倉儲、運輸、加工、包裝等基本功能，和與之配套的信息、咨詢、維修等綜合服務功能的和與之配套的信息、咨