電動汽車電池選擇

1、內(nèi)容內(nèi)容 1、可再生能源的規(guī)模蓄電、可再生能源的規(guī)模蓄電技術(shù)積累薄弱，技術(shù)積累薄弱，現(xiàn)有蓄電技術(shù)難顯身手現(xiàn)有蓄電技術(shù)難顯身手需求來勢迅猛，需求來勢迅猛，政府和國企缺乏預(yù)見性政府和國企缺乏預(yù)見性規(guī)模蓄電規(guī)模蓄電助助 “垃圾垃圾”為為“寶寶”，楊裕生楊裕生“非并網(wǎng)風電非并網(wǎng)風電”應(yīng)與大規(guī)模蓄電相結(jié)合應(yīng)與大規(guī)模蓄電相結(jié)合科學時報，科學時報，2006200611110808 但是但是必需有大規(guī)模蓄電裝置配套運行必需有大規(guī)模蓄電裝置配套運行2、以、以“谷電谷電”代油，發(fā)展電動代油，發(fā)展電動車車內(nèi)容內(nèi)容經(jīng)濟效經(jīng)濟效益益二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述蓄電的直接經(jīng)濟效益蓄電的直接經(jīng)濟

2、效益 以指數(shù)以指數(shù) YCC 表示表示：循環(huán)壽命循環(huán)壽命次數(shù)；次數(shù)；電價電價進進、電價、電價出出￥/kWh/kWh；輸出輸出1kWh1kWh電能的成本電能的成本( (￥/kWh)/kWh)； 分分初投資初投資與與運營成本運營成本兩項兩項 1，表示儲能企業(yè)盈利；表示儲能企業(yè)盈利；=利潤率利潤率輸出輸出1kWh1kWh的初投資的初投資能量轉(zhuǎn)換效率能量轉(zhuǎn)換效率電價電價出出循環(huán)壽命循環(huán)壽命充放深度充放深度YCC電價電價進進+輸出輸出1kWh1kWh的運營成本的運營成本二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評

3、述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述（日）（日）Shin-Kobe Technical Report No.15 (2005-3)二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述 二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述不足：不足：優(yōu)點：優(yōu)點：日本蓄電站日本蓄電站9 9月月2121日日-10-10月月5 5日大火日大火二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述優(yōu)點優(yōu)點缺點缺點（1 1）安全，可）安全，可（2 2）規(guī)模大）規(guī)模大，（3 3）有很大的充放電速率）有很大的充放電速率 （4 4）壽命長，高可靠性）壽

4、命長，高可靠性 （5 5）無排放，噪音小）無排放，噪音小 （6 6）（1 1）正極、負極電解液）正極、負極電解液交叉污染交叉污染（2 2）有的要用價貴的離）有的要用價貴的離子交換膜子交換膜 （3 3）兩份溶液體積大，）兩份溶液體積大，比能量低比能量低（4 4）能量轉(zhuǎn)換效率不高）能量轉(zhuǎn)換效率不高二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述 停運轉(zhuǎn)停運轉(zhuǎn)二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述防化研究院：液流電池新體系研究防化研究院：液流電池新體系研究二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述 1 J

5、ie Cheng, Li Zhang, Yu-sheng Yang, Yue-hua Wen, Gao-ping Cao, Xin-dong Wang. ,Electrochemistry Communications, 9:2639-2642, 20072 Li Zhang, Jie Cheng, Yu-sheng Yang, Yue-hua Wen, Xin-dong Wang, Gao-ping Cao. ,J. Power Sources, 179:381-387, 2008AD / DC放電放電充電充電充電器充電器負載負載+_泵泵正極反應(yīng)：正極反應(yīng)： NiOOH + H2O +e N

6、i(OH)2 + OH- EC0 =0. 490 V負極反應(yīng)：負極反應(yīng)： Zn + 4OH- - 2e EA0 = -1.215 V總反應(yīng)：總反應(yīng)： Zn + 2NiOOH + 2H2O+ 2OH- + 2 Ni(OH)2 E0 = 1.705V二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述Cu-H2SO4-PbO2單液流電池單液流電池正極反應(yīng)：正極反應(yīng)： PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e PbSO4 + 2H2O EC0 = 1.685 V負極反應(yīng)：負極反應(yīng)： Cu - 2e Cu2+ EA0 = 0.337 V總反應(yīng)：總反應(yīng)： Cu + PbO2 + 2H2SO4

7、CuSO4 + 2H2O + PbSO4 E0 = 1.348V二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述與北京化工大學合作與北京化工大學合作J. Pan, Y. Sun, J. Cheng, Y. Wen, Y. Yang, P. Wan, Study on A New Single Flow Acid Cu-PbO2 Battery, Electrochemistry Communications (2008), doi: 10.1016/j.elecom.2008.06.008 Battery Species Charge Capacity(mAh) Disharge Ca

8、pacity(mAh) Average charge Voltage(V) Average Discharge Voltage(V) Charge Energy (mWh) Discharge Energy (mWh) Capacity efficiency (%) Energy efficiency ( %) Zn2000 1679 2.59 2.21 5307 3826 83.4 7 1.9 Cd 2000 1972 2.27 2.09 4706 4241 98.6 90.2Cu 2000 1996 1.48 1.27 3051 2056 99.8 83.6 M 技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新二、可再生

9、能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述堿性溶液堿性溶液: :鋅鋅/ /鎳單液流電池鎳單液流電池酸性溶液酸性溶液: :銅銅/ /鉛單液流電池鉛單液流電池， 總能量轉(zhuǎn)換效率總能量轉(zhuǎn)換效率 35% 35%楊裕生。關(guān)于可再生氫楊裕生。關(guān)于可再生氫- -氧燃料電池的議論，氧燃料電池的議論，化學與物理電源系統(tǒng)，化學與物理電源系統(tǒng)，(5)(5)：4-74-7，20082008 二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述二、可再生能源蓄電技術(shù)的評述內(nèi)容內(nèi)容 純純電電驅(qū)驅(qū)動動類類混混合合動動力力類類 新新能能源源汽汽車車節(jié)能汽車節(jié)能汽車（全燃油）（全燃油）三、動

10、力電池決定電動車的發(fā)展三、動力電池決定電動車的發(fā)展轎車駛轎車駛8080公里，就可滿公里，就可滿足大多數(shù)用戶要求足大多數(shù)用戶要求220V變變速速箱箱最節(jié)油最節(jié)油-用用“谷電谷電”“”“風風電電”簡單簡單-無油路無油路/氣路氣路/水路水路車身便宜車身便宜-一般性加工一般性加工科學時報科學時報7 7月月2828日日A3A3版：版：變變速速箱箱 變變速速箱箱220V純電動車純電動車純電動汽車增程純電動汽車增程4 4、夜間在停車場充電不另建充電站、夜間在停車場充電不另建充電站省地省地5 5、夜間充電是使用電網(wǎng)的、夜間充電是使用電網(wǎng)的“谷電谷電”“填谷填谷”8 8、傳統(tǒng)汽車設(shè)施和成就全繼承、傳統(tǒng)汽車設(shè)施和成就全繼承且易加工且易加工9 9、現(xiàn)有技術(shù)就可節(jié)油、現(xiàn)有技術(shù)就可節(jié)油50%50%以上以上節(jié)能減排多節(jié)能減排多（以電池半容量為基準）（以電池半容量為基準）運運行行段段220V變變速速箱箱年份年份歐洲歐洲日本日本北美洲北美洲5 5公司參賽公司參賽7 7輛混合動力客車，平均節(jié)油率輛混合動力客車，平均節(jié)油率（基準車型：（基準車型：1212米級，手動變速器）：