鐵路電氣化改造通信光電纜遷改配合工程施工組織設(shè)計

1、*鐵路電氣化改造通信光電纜遷改配合工程施工組織設(shè)計編制： 審核： 批準(zhǔn)： *鐵路局*鐵路電務(wù)實業(yè)有限公司*通信分公司二一四年十二月目 錄一、施工項目基本情況11.項目基本情況11)施工影響范圍12)限速范圍13)設(shè)備變化22.項目目標(biāo)23.項目性質(zhì)24.施工具體地點2二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)101.編制依據(jù)102.編制原則11三、運輸條件111.鐵路112.道路113.施工線路（設(shè)備或數(shù)據(jù)）變化情況12四、施工程序及施工過渡方案121.施工時間122.進度計劃123.施工流程12五、施工條件131.施工特點132.相關(guān)單位133.施工機具144.施工前期調(diào)查145.相關(guān)施工配合14六、勞力組織151.勞力

2、組織152.勞動力配置153勞動力管理15七、施工方法及質(zhì)量161.施工準(zhǔn)備162.施工技術(shù)方案173.施工步驟19八、安全措施201.安全方針202.施工安全管理組織結(jié)構(gòu)203.崗位職責(zé)204.安全風(fēng)險評估225.安全風(fēng)險控制266.施工安全措施297.駐站聯(lián)絡(luò)及現(xiàn)場防護31九、應(yīng)急預(yù)案321.組織機構(gòu)322.光電纜損壞事故的應(yīng)急預(yù)案334.人身傷害的救援預(yù)案355.鐵路行車安全事故應(yīng)急預(yù)案366.雨雪天氣應(yīng)急預(yù)案367.防暑應(yīng)急預(yù)案388.防洪防汛應(yīng)急預(yù)案399.其他41十、指揮體系421.施工組織機構(gòu)422.項目部職責(zé)分工433.施工管理工作流程474.施工組織51十一、附圖5658一、

3、 施工項目基本情況1.項目基本情況施工項目名稱：*電化改造通信光電纜通信遷改配合工程施工項目負(fù)責(zé)人： 作業(yè)內(nèi)容：對*線原光電纜徑路上受*電化改造工程影響的光電纜實施遷改防護，根據(jù)中國鐵路總公司鐵總辦函【2014】924號中國鐵路總公司關(guān)于合肥至蕪湖鐵路電氣化改造工程初步設(shè)計的批復(fù)意見，本次*電化改造工程共有106處平交道口改建為立交方式，有12個車站需進行延長1050改造，4個變電所、5個分區(qū)所、3個開閉所、一個控制站改造，有18處地段需進行曲線撥移改造。對此范圍內(nèi)受影響的鐵路通信光電纜移動光纜實施遷改、防護。具體實施地點見附表1) 施工影響范圍1、合肥鐵路樞紐合肥東站（含）至蕪湖鐵路樞紐蕪湖

4、站（含），貫通正線全長146.185km，由淮南線和寧蕪線兩段線路組成?；茨暇€合肥東站淮南端至蕪湖東場南京端：K90+800 GHNCK224+585（=寧蕪線下行K107+600），計133.785km正線公里；寧蕪線蕪湖東站南京端至蕪湖站杭州端：K101+217.58K113+618，計12.4km。（不包含蕪湖五場）2、合肥樞紐、蕪湖樞紐配套工程。合肥東站聯(lián)絡(luò)線：新建環(huán)到線：寧西下行K3+323.96407岔心，計1.701km。蕪湖東站聯(lián)絡(luò)線：環(huán)到線（F線）：寧蕪上行K100+827寧蕪下行K101+397，計3.607km。下行場至淮南線聯(lián)絡(luò)線（D線）：寧蕪下行K103+104.7淮

5、南下行K222+030，計4.117km。淮南線進到達場聯(lián)絡(luò)線（E線）：淮南下行K222+326.6寧蕪上行K105+362.4，計1.332km。上述區(qū)段內(nèi)受平改立、站場改造、曲線半徑改造影響的通信光電纜。本項目施工內(nèi)容，需對既有光電纜實施遷改防護，工作內(nèi)容為鄰近營業(yè)線施工，需在施工區(qū)段設(shè)置安全防護。2)限速范圍無需限速；3)設(shè)備變化本項目對影響區(qū)段既有*12芯、48芯、移動36芯、光纜，7*4長途電纜實施遷改、合肥東站部分地區(qū)光電纜、蕪湖東站部分光電纜（含24芯、4芯、8芯、20對、50對）以及寧蕪48芯、32芯4芯等光電纜，項目實施后光電纜徑路有所變化，不對其它鐵路設(shè)施構(gòu)成影響，設(shè)備無變

6、化。2.項目目標(biāo)1) 工期目標(biāo)在站前主體施工前完成；（2）安全目標(biāo)杜絕人身傷亡事故；杜絕光電纜中斷事件；杜絕道路交通安全事故；杜絕鐵路一般D類及以上事故等。（3）質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗收合格率達到100%，滿足合同要求的質(zhì)量等級。全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。3.項目性質(zhì)本項目屬于*電化改造配合項目。4.施工具體地點1、主體施工為上跨 序號所屬標(biāo)段線別類型道口名稱設(shè)計里程管理類別道口寬度（m）既有里程1標(biāo)段1淮南線上跨福泉村K119+462.60人行過道5K119+372.1遷改2標(biāo)段1淮南線上跨桐山K122+754.50道口3.3K122+710.8遷改3標(biāo)段2淮南線上跨雍鎮(zhèn)K

7、209+277.83道口7.7K209+279.5遷改2、主體施工為人行天橋序號線別行別既有平交道口情況設(shè)計情況既有里程道口寬度（m）設(shè)計軌頂標(biāo)高 (m)道口現(xiàn)狀設(shè)計里程設(shè)計類型1淮南線雙K155+087.23.314.505道口DK155+087.2人行天橋防護2淮南線雙K160+850.0014.530 自然通道K160+880.0人行天橋遷改3淮南線雙K169+133.53.314.144 道口K169+143.7人行天橋防護4淮南線雙K182+200.0025.894 自然通道K182+308.0人行天橋遷改5淮南線雙K184+070.0019.557 自然通道K184+100.0人行

8、天橋遷改4、主體施工為踏步序號標(biāo)段線別行別既有里程道口寬度道口現(xiàn)狀設(shè)計里程設(shè)計類型1標(biāo)段1淮南線2K97+0670自然通道K97+064人行踏步遷改2標(biāo)段1淮南線2K98+598.31.1人行過道K98+598.3人行踏步遷改3標(biāo)段1淮南線2K103+900.00自然通道K103+880.0人行踏步遷改4標(biāo)段1淮南線2K105+369.71.1人行過道K105+380.0人行踏步防護5標(biāo)段1淮南線2K105+771.00人行過道K105+760.0人行踏步防護6標(biāo)段1淮南線2K106+130.00自然通道K106+160.0人行踏步防護7標(biāo)段1淮南線2K106+688.00自然通道K106+6

9、50.0人行踏步防護8標(biāo)段1淮南線2K106+929.80人行過道K106+920.0人行踏步防護9標(biāo)段1淮南線2K108+100.00自然通道K108+600.0人行踏步遷改10標(biāo)段1淮南線2K118+050.00自然通道K118+050.0人行踏步遷改11標(biāo)段1淮南線2K119+170.31.1人行過道K119+160.0人行踏步防護12標(biāo)段1淮南線3K119+577.61.1人行過道K119+593.7人行踏步防護13標(biāo)段1淮南線3K120+122.00自然通道K120+110.0人行踏步遷改14標(biāo)段1淮南線2K122+475.00自然通道K122+475.0人行踏步防護15標(biāo)段1淮南線

10、2K124+029.00自然通道K124+029.0人行踏步防護16標(biāo)段1淮南線2K125+854.00自然通道K125+860.0人行踏步遷改17標(biāo)段1淮南線2K127+095.00自然通道K126+800.0人行踏步 遷改18標(biāo)段1淮南線2K127+650.00自然通道K127+650.0人行踏步防護19標(biāo)段1淮南線2K128+721.00自然通道K128+721.0人行踏步防護20標(biāo)段1淮南線2K129+055.00自然通道K129+055.0人行踏步防護21標(biāo)段1淮南線2K129+669.00自然通道K129+669.0人行踏步遷改22標(biāo)段1淮南線2K130+840.00自然通道K13

11、1+100.0人行踏步遷改23標(biāo)段1淮南線2K134+907.00自然通道K134+907.0人行踏步防護24標(biāo)段1淮南線2K137+659.00自然通道K137+661.0人行踏步防護25標(biāo)段1淮南線2K138+689.00自然通道K138+900.0人行踏步防護26標(biāo)段1淮南線2K139+492.00自然通道K139+492.0人行踏步防護27標(biāo)段1淮南線2K142+049.00自然通道K142+047.5人行踏步防護28標(biāo)段1淮南線1K142+475.00自然通道K142+475.0人行踏步防護29標(biāo)段1淮南線1K142+983.00自然通道K142+983.0人行踏步防護30標(biāo)段1淮南

12、線2K143+266.00自然通道K143+266.0人行踏步遷改31標(biāo)段1淮南線2K149+300.00自然通道K149+300.0人行踏步遷改32標(biāo)段1淮南線2K151+625.00自然通道K151+625.0人行踏步防護33標(biāo)段1淮南線2K152+265.00自然通道K152+265.0人行踏步防護34標(biāo)段1淮南線2K161+473.00自然通道K161+525.0人行踏步防護35標(biāo)段1淮南線2K162+927.40道口K162+927.4人行踏步防護36標(biāo)段1淮南線2K164+164.00自然通道K164+164.0人行踏步遷改37標(biāo)段1淮南線2K164+532.00自然通道K164+

13、540.0人行踏步防護38標(biāo)段2淮南線2K168+284.00自然通道K168+284.0人行踏步防護39標(biāo)段2淮南線2K170+600.00自然通道K170+615.0人行踏步防護40標(biāo)段2淮南線5K173+030.00自然通道K173+040.0人行踏步防護41標(biāo)段2淮南線2K174+212.00自然通道K174+212.0人行踏步防護42標(biāo)段2淮南線2K176+651.00自然通道K176+665.0人行踏步遷改43標(biāo)段2淮南線3K180+400.00自然通道K180+200.0人行踏步防護44標(biāo)段2淮南線2K181+495.00自然通道K181+495.0人行踏步防護45標(biāo)段2淮南線2

14、K183+385.30自然通道K183+385.3人行踏步防護46標(biāo)段2淮南線2K186+660.00自然通道K186+660.0人行踏步防護47標(biāo)段2淮南線2K187+740.00自然通道K187+740.0人行踏步遷改48標(biāo)段2淮南線3K188+100.00自然通道K188+100.0人行踏步防護49標(biāo)段2淮南線3K188+271.00自然通道K188+271.0人行踏步防護50標(biāo)段2淮南線2K191+185.00自然通道K189+500.0人行踏步遷改51標(biāo)段2淮南線2K194+475.00自然通道K194+475.0人行踏步防護52標(biāo)段2淮南線2K195+200.00自然通道K195+

15、270.0人行踏步遷改53標(biāo)段2淮南線2K198+910.00自然通道K198+910.0人行踏步防護54標(biāo)段2淮南線2K199+557.40自然通道K199+577.5人行踏步遷改55標(biāo)段2淮南線2K200+020.00自然通道K200+020.0人行踏步防護56標(biāo)段2淮南線2K201+080.00自然通道K201+080.0人行踏步防護57標(biāo)段2淮南線2K202+555.00自然通道K202+555.0人行踏步防護58標(biāo)段2淮南線2K202+950.00自然通道K202+970.0人行踏步遷改59標(biāo)段2淮南線3K203+620.00自然通道K203+620.0人行踏步防護60標(biāo)段2淮南線3

16、K204+522.16.6道口K204+525.0人行踏步遷改61標(biāo)段2寧蕪線雙DK99+945.00自然通道K99+945.0人行踏步防護62標(biāo)段2寧蕪線雙DK100+810.00自然通道K100+810.0人行踏步防護63標(biāo)段2寧蕪線雙DK103+504.00自然通道K103+381.0人行踏步防護64標(biāo)段2寧蕪線雙DK103+627.00自然通道K103+631.0人行踏步防護65標(biāo)段2寧蕪線雙DK104+042.50自然通道K104+070.0人行踏步防護66標(biāo)段2寧蕪線雙DK107+001.01自然通道K107+001.0人行踏步防護67標(biāo)段2寧蕪線雙DK107+548.00自然通道

17、K107+548.0人行踏步遷改68標(biāo)段2寧蕪線雙DK99+849.00自然通道K99+849.0人行踏步防護69標(biāo)段2寧蕪線上K103+851.010道口K103+851.0人行踏步防護70標(biāo)段2寧蕪線上DK104+775.00自然通道K104+775人行踏步防護71標(biāo)段2寧蕪線上DK107+715.00自然通道K107+715.0人行踏步防護72標(biāo)段2寧蕪線聯(lián)K1+362.00自然通道K1+362.0人行踏步防護5、主體施工為下穿序號所屬標(biāo)段線別行別既有里程工務(wù)里程設(shè)備類型道口寬度設(shè)計里程設(shè)計類型1標(biāo)段1淮南線2K104+392.2K104+393.0道口6.1K104+413.0下立交遷

18、改2標(biāo)段1淮南線2K105+562.9K105+564.0道口4.4K105+550.0下立交遷改3標(biāo)段1淮南線雙K106+351.95道口K106+305.0下立交遷改4標(biāo)段1淮南線2K106+975.0 自然通道0K106+997.0下立交遷改5標(biāo)段1淮南線2K124+787.9K124+789.0道口3.3K124+787.0下立交遷改6標(biāo)段1淮南線2K128+321.0K128+266.0人行過道1.1K128+321.0下立交遷改7標(biāo)段1淮南線2K134+600.1K134+600.0道口3.3K134+610.0下立交遷改8標(biāo)段1淮南線2K136+775.2K136+776.0道口

19、3.3K136+760.2下立交遷改9標(biāo)段1淮南線2K137+908.2K137+908.0道口3.3K137+910.0下立交遷改10標(biāo)段1淮南線2K138+851.9K138+852.0道口0K138+599.0下立交遷改11標(biāo)段1淮南線2K139+689.4K139+690.0道口3.3K139+716.8下立交遷改12標(biāo)段1淮南線2K140+102.4K140+103.0道口3.3K140+005.0下立交防護13標(biāo)段1淮南線2K140+588.7K140+589.0道口3.3K140+650.0下立交遷改14標(biāo)段1淮南線2K141+768.0K141+768.0道口3.3K141+7

20、80.0下立交遷改15標(biāo)段1淮南線2K153+130.0 自然通道0K153+146.4下立交遷改16標(biāo)段1淮南線2DK155+087.00K155+085.0道口3.3K154+873.6下立交遷改17標(biāo)段1淮南線2道口3.3K162+770.00下立交遷改18標(biāo)段2淮南線2K166+032.0 防洪通道0K166+131.98下立交遷改19標(biāo)段2淮南線2K169+133.5K169+131.0道口3.3K169+024.91下立交遷改20標(biāo)段2淮南線2K192+692.0 防洪通道0K192+714.45下立交遷改21標(biāo)段2淮南線4K201+810.0 人行過道0K201+805.0下立交

21、遷改22標(biāo)段2寧蕪線雙（下行和大橋線）K100+135.0道口1.8K100+135.0下立交遷改23標(biāo)段2寧蕪線雙（下行和大橋線）K101+319.0K101+315.0道口3.3K101+319.0下立交遷改24標(biāo)段2寧蕪線下K105+851.0K105+847.0道口6.5K105+851.0下立交遷改寧蕪線2（專用線和上行線）K105+623.7K105+622.0道口8.8K105+623.7下立交遷改25標(biāo)段2寧蕪線上K103+851.0K103+851.0道口9.95K103+406.22下立交遷改26標(biāo)段2寧蕪線聯(lián)絡(luò)線K1+723.0道口0K01+723.0下立交遷改6、主體為

22、曲線半徑改造序號線別里 程距離（米）附注長度起迄撥移改移改移新鋪0.000.300.300.500.502.002.00以上1淮南線（下行線）DK95+900DK98+553.338020202533合肥東改線101207遷改2淮南線（上行線）SDK95+900SDK98+254.5497201162105合肥東改線2338.4遷改3淮南線（上行線）DK101+740DK102+040300小曲線改造300遷改4淮南線DK106+300DK106+840120420小曲線改造540遷改5淮南線DK109+860DK110+260804040240撮鎮(zhèn)站改線400遷改6淮南線DK110+660D

23、K111+060400小曲線改造400遷改7淮南線DK125+800DK126+5001400小曲線改造1400遷改8淮南線DK142+200DK143+600280160960中垾站改線1400遷改9淮南線DK151+550DK151+95016040200小曲線改造400遷改10淮南線DK154+400DK155+500遷改11淮南線（上行線）DK157+100DK157+550450小曲線改造450遷改12淮南線DK158+120DK158+450330小曲線改造330遷改13淮南線DK166+100DK166+700600小曲線改造600遷改14淮南線（上行線）DK170+300DK1

24、70+60028020小曲線改造300遷改15淮南線DK170+700DK171+150小曲線改造450遷改16淮南線DK175+700DK176+7001000小曲線改造1000遷改17淮南線（上行線）DK189+950DK190+200350小曲線改造350遷改18淮南線DK200+600DK200+750小曲線改造150遷改 7、主體為站場1050改造序號名稱延長里程/中心里程位置描述備注1巢湖站K156+563.8K156+563.8-K157+580蕪湖方向延長遷改2撮鎮(zhèn)站K109+562K110+260-K111+260.74蕪湖方向延長遷改3東關(guān)站K179+533.57K179+

25、755-K180+560蕪湖方向延長遷改4橋頭集K120+737.9K199+150-K120+230合肥方向延長遷改5三十里鋪站K100+900K101+195-K101+740蕪湖方向延長遷改6雙劉站K173+203.68K172+310-K172+980合肥方向延長遷改7炯煬河K130+756.88K130+947.00-K131+555蕪湖方向延長遷改8銅城閘K188+912.3K189+400-K190+162蕪湖方向延長遷改9裕溪口K205+639.7K204+200-K205+50合肥方向延長遷改10中垾站K144+435.24K142+250-K144+010合肥方向延長遷改1

26、1合肥東站2場編尾延長 及新增股道新建出發(fā)場四場新增股道和新增環(huán)倒線影響的通信既有光電纜遷改遷改12蕪湖東站 123場往塔橋方向1050延長四場往蕪湖方向1050延長 五場新增股道及往六場方向1050延長灣里機場落道遷改8、主體為房建改造序號名稱延長里程/中心里程位置描述備注1桃花店分區(qū)所*繞行線L6K3+635合肥方向左側(cè)距正線距離302合肥北直供分區(qū)所（新設(shè)）合蚌客專DK126+870右側(cè)距正線距離253合肥開閉所新客線K6+080右側(cè)（既有）4三十里鋪牽引變電所淮南線K100+450左側(cè)距正線距離305三十里鋪AT分區(qū)所淮南上行線K101+880右側(cè)距正線距離306橋頭集分區(qū)所淮南線K1

27、22+690左側(cè)距正線距離207中捍牽引變電所淮南線K141+680左側(cè)距正線距離208淮南線K165+200分區(qū)所淮南線K166+150右側(cè)距正線距離209銅城閘牽引變電所淮南線K189+690左側(cè)距正線距離9310裕溪口分區(qū)所兼開閉所淮南線K206+500右側(cè)距正線距離2011蕪湖東牽引變電所寧蕪下行線K101+700蕪湖方向左側(cè)距正線距離8012蕪湖東開閉所寧蕪上行K103+400蕪湖方向右側(cè)距正線距離1513蕪湖站網(wǎng)開關(guān)控制站蕪湖站信號樓二、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.編制依據(jù)（1）依據(jù)原鐵道部關(guān)于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法>的通知(鐵運發(fā)2012280號)；（2） 中國鐵路總公

28、司關(guān)于印發(fā)鐵路技術(shù)管理規(guī)程的通知(鐵總科技2014.172號)（3）*鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則鐵運發(fā)【2012】586號文；（4）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下）TB10401.22003；（5）*運 201472號,關(guān)于公布*鐵路局行車設(shè)備檢查（施工）登記簿使用管理辦法的通知；（6）*師發(fā)2014299號，*鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法；（7）合肥電化指揮部關(guān)于委托辦理*電化改造路內(nèi)通信遷改事宜的函*電化指工程函2014157（8）*電化改造工程站前工程技術(shù)交底（9）與站前主體施工單位中鐵十一局、中鐵二局、及*通信段現(xiàn)場交底情況2.編制原則2.1遵循確保工期的原則工期安排

29、以工程關(guān)鍵項目進行管理，工期服從安全、質(zhì)量。2.2遵循安全質(zhì)量為核心的原則以工程安全質(zhì)量為核心，抓住重點難點工程，圍繞施工的過程安全和質(zhì)量控制，加大資源投入，提高工程技術(shù)管理和施工裝備水平，確保施工安全和質(zhì)量。2.3遵循“全面規(guī)劃、突出重點、均衡施工、適當(dāng)提前”的原則；2.4遵循保護生態(tài)環(huán)境及文明施工的原則；三、 運輸條件1.鐵路本項目施工處于淮南線合肥至蕪湖段。項目部將嚴(yán)格按照路局批準(zhǔn)的鄰近營業(yè)線施工計劃執(zhí)行，施工人員、材料機具嚴(yán)格按照鄰近營業(yè)線施工作業(yè)安全管理細(xì)則要求執(zhí)行，無需調(diào)整列車運行徑路和時間，無需調(diào)整管內(nèi)客車開行時間，無需停運管內(nèi)客車，不干擾貨物列車的正常運行；本項目的鄰近營業(yè)線施

30、工不會影響其他行車設(shè)備的正常使用，施工將按手續(xù)上報鄰近營業(yè)線計劃C。鄰近營業(yè)線施工前后對列車運行無特殊要求，僅需做好相應(yīng)的安全防護工作。本項目材料機具不采用鐵路運輸2.道路本工程人員工具材料采用公路運輸。3.施工線路（設(shè)備或數(shù)據(jù)）變化情況本項目為在既有線區(qū)間挖填光電纜溝，遷改既有光電纜。不影響鐵路設(shè)備的正常運行，不影響鐵路正常行車運營。四、 施工程序及施工過渡方案1.施工時間計劃開工日期2015年2月1日。2.進度計劃遵照建設(shè)單位和主體施工單位對本工程節(jié)點工期要求，根據(jù)工程規(guī)模投入人力、物力、機械設(shè)備，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，確保本工程按期完成。3.施工流程序號名稱內(nèi)容1圖紙審核接到設(shè)計文件后，項

31、目經(jīng)理部應(yīng)組織進行項目經(jīng)理部和施工隊兩級圖紙審核，及時和設(shè)計聯(lián)系解決圖紙中出現(xiàn)的問題，做好優(yōu)化設(shè)計工作。圖紙審核過程中應(yīng)進行詳細(xì)的記錄。2施工調(diào)查施工調(diào)查由項目總工程師組織專業(yè)工程師、作業(yè)隊技術(shù)主管和班組技術(shù)員進行，調(diào)查時應(yīng)結(jié)合圖紙資料進行現(xiàn)場對照，以發(fā)現(xiàn)問題。調(diào)查結(jié)束后及時填寫施工調(diào)查記錄。3施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計必須以設(shè)計資料和現(xiàn)場調(diào)查資料為依據(jù)，結(jié)合實際情況和工程實際情況，科學(xué)組織，合理安排，提前預(yù)想，求精求細(xì)。4施工測量項目經(jīng)理部工程管理部必須制定周密的施工測量方案，并組織技術(shù)人員組成專業(yè)測量小組，測量所記錄的數(shù)據(jù)將成為施工的原始資料。5技術(shù)交底開工前必須組織進行設(shè)計文件、施工規(guī)范的

32、層層技術(shù)交底工作，使每一個施工人員全面理解設(shè)計意圖，制定統(tǒng)一的作業(yè)規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量內(nèi)實外美，制定技術(shù)管理中的文件格式和管理程序。工序技術(shù)交底：明確每道工序的作業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量控制點和安全注意事項。6設(shè)計變更對施工中出現(xiàn)的設(shè)計變更應(yīng)配合設(shè)計人員進行方案比選，以降低工程成本。設(shè)計變更的相關(guān)資料，按甲方制定的“變更設(shè)計管理辦法”辦理，并及時請監(jiān)理和設(shè)計進行簽認(rèn)。7技術(shù)培訓(xùn)工程管理部組織對施工技術(shù)人員進行崗位培訓(xùn)與考核。根據(jù)培訓(xùn)計劃有針對性地進行培訓(xùn)，每月對技術(shù)崗位進行考核，不合格的暫時離崗進行學(xué)習(xí)，直至考核合格為止。對新材料設(shè)備的使用以及新工藝的實行必須編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，并進行首

33、件達標(biāo)示范操作，讓每一個施工作業(yè)人員熟練掌握操作步驟和質(zhì)量安全控制點，使每一道工序一次達標(biāo)，件件產(chǎn)品是樣板。8檢驗和試驗物資管理部組織進行材料的檢驗和試驗，確保材料的各項性能指標(biāo)達到要求，并填寫詳細(xì)的檢驗和試驗報告；工程管理部組織進行每道工序的檢驗，確保每道工序結(jié)束后合格地進入下道工序。9施工記錄施工過程中即時進行施工記錄的收集整理，做到完成一道工序形成一份竣工文件。工程結(jié)束時將各工序的竣工文件分類匯總，裝訂成冊，并及時移交給業(yè)主，如果業(yè)主需要，提供電子版竣工資料一份。10技術(shù)開發(fā)工程管理部組織進行本工程項目的技術(shù)開發(fā)活動，本著全員參與、提高項目效益和人員綜合素質(zhì)的目的，積極開展QC攻關(guān)活動。

34、11竣工移交竣工資料必須在施工過程中隨時整理，做到完成一道工序，竣工一道工序。資料必須按國家和鐵道部對檔案管理的要求進行整理，并按合同要求及時、如數(shù)移交相關(guān)單位。五、 施工條件1.施工特點2.相關(guān)單位建設(shè)單位：*鐵路局合肥電化改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：中鐵*設(shè)計院集團有限公司主體工程施工單位：中鐵十一局、中鐵二局施工單位：*鐵路電務(wù)實業(yè)有限公司*通信分公司配合單位：*鐵路局*通信段合肥車間、蕪湖車間、合肥工務(wù)段、蕪湖工務(wù)段、合肥電務(wù)段、南京電務(wù)段、合肥車務(wù)段、蕪湖東站、合肥供電段、南京供電段、安徽移動公司等相關(guān)單位。3.施工機具序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（Kw）生產(chǎn)能力

35、用于施工部位備注1光纖熔接機FSW-50S2日本2010良好光纜接續(xù)自有2光纜接續(xù)工具黑馬2韓國2009-良好光纜接續(xù)自有3便攜計算機聯(lián)想2中國2011-良好辦公自有4臺式電腦聯(lián)想3中國2012-良好辦公自有5激光打印機HP LaserJet P10083日本2011-良好辦公自有6數(shù)碼復(fù)印機Canon NP3300M1日本2012-良好辦公自有7傳真機Canon FAX- L3801日本2011-良好辦公自有8指揮車福特翼虎1美國201380良好工程指揮自有9發(fā)電機EF-1.8型3日本201075良好機具供電自有10電臺MOTO10天津2010良好防護自有11雙排座汽車江淮/福田4北京201

36、090良好施工自有12OTDR測試儀MT9081D3日本2010良好光纜測試自有13風(fēng)鎬2中國2012-良好施工用自有14放纜支架4中國2012-良好施工用自有15水磨鉆2中國2012-良好施工用自有16洋鎬40中國2012-良好施工用自有17鐵鍬80中國2012-良好施工用自有18釘耙30中國2012-良好施工用自有19試通棒5中國2012-良好施工用自有20搶修用具3中國2013-良好施工用自有上述的機具設(shè)備完全滿足本項目的實施需要4.施工前期調(diào)查根據(jù)設(shè)計要求，協(xié)同相關(guān)設(shè)備管理單位已完成本項目施工影響范圍內(nèi)的隱蔽工程、管線位置探查、測量工作。5.相關(guān)施工配合根據(jù)通信設(shè)計規(guī)劃的光纜路由、結(jié)合

37、現(xiàn)場實際情況，提前一周向工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)配合單位提報配合計劃（含時間、地點及配合內(nèi)容），逐段進行交底。六、 勞力組織1.勞力組織針對本工程內(nèi)容及特點，為確保施工質(zhì)量、進度及安全等目標(biāo)的實現(xiàn)，本項目設(shè)置三個施工作業(yè)隊，分別施工。根據(jù)施工進度動態(tài)安排勞動力計劃，項目部組織施工人員進行安全、質(zhì)量教育，同時與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，辦理有關(guān)施工的手續(xù)，技術(shù)部門認(rèn)真審核施工圖，并做好開工準(zhǔn)備工作。所有參建員工將進行三級安全教育，填寫三級安全教育記錄，經(jīng)考核合格后方能上崗。教育的主要內(nèi)容包括安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)及制度，安全生產(chǎn)形勢及歷史重大安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)。發(fā)生事故后如何搶救、排險、保

38、護現(xiàn)場和技術(shù)報告等；本項目生產(chǎn)特點及設(shè)備特點、安全基本知識，預(yù)防事故的方法及本項目部安全生產(chǎn)制度、規(guī)定及安全注意事項。工種的安全操作規(guī)程、防護用具的基本知識等；班組的作業(yè)特點，安全操作規(guī)程和崗位職責(zé)，班組安全活動及紀(jì)律，正確使用安全設(shè)施和個人勞動防護用品，易發(fā)事故的不安全因數(shù)及其方法對策等；還包括特殊工種的教育培訓(xùn)和轉(zhuǎn)崗、換崗、長時間后重新上崗的安全教育；定期、不定期安全教育及專題安全教育等。2.勞動力配置在項目實施過程中，根據(jù)工程實際需要，充分發(fā)揮人力資源優(yōu)勢，及時增配相關(guān)人員，以便保證本工程按計劃順利交付使用。具體勞動力配置見下表。作業(yè)隊名稱隊長安全員技工普工總計備注作業(yè)隊一1人1人1人9

39、12作業(yè)隊二1人1人1人912作業(yè)隊三1人1人1人9123勞動力管理3.1在施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整人力安排，加大對施工作業(yè)人員的管理，形成項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、工程技術(shù)、作業(yè)隊長、工班作業(yè)層的管理網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理、組織有序、動態(tài)調(diào)配的勞動力管理原則。3.2進入現(xiàn)場所有勞力接受項目部的統(tǒng)一管理、指揮。勞力進場后，統(tǒng)一組織培訓(xùn)后再上崗。帶班作業(yè)人員、技術(shù)管理人員、安全防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、光纜接續(xù)人員等一律持證上崗。建立技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度，進一步提高施工作業(yè)人員的操作技能，達到先培訓(xùn)后上崗的管理要求。七、 施工方法及質(zhì)量1.施工準(zhǔn)備1.1施工人員準(zhǔn)備選派參加過類似工程施工的、具有豐富施工經(jīng)驗的

40、管理人員和施工人員在該項目部擔(dān)任相應(yīng)的職務(wù)，組建施工管理機構(gòu)和專業(yè)施工隊伍。1.2施工現(xiàn)場調(diào)查1.2.1對照設(shè)計圖紙和技術(shù)要求，進行現(xiàn)場初步勘察，確定線路基本徑路以及施工現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、氣象、水文情況，施工過程中可能對現(xiàn)場環(huán)境、以及現(xiàn)場環(huán)境可能對施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響。1.2.2調(diào)查沿線的運輸?shù)缆非闆r，確定各個出入口的位置以及送料車輛的行走路線。1.2.3調(diào)查既有通信纜線走向及設(shè)備安裝位置。1.2.4調(diào)查進場本工程所經(jīng)地區(qū)涉及光纜徑路站內(nèi)、站外的路面。1.2.5實地測量光纜、電纜長度（包括余留）。1.3崗前培訓(xùn)1.3.1組織所有人員進行技術(shù)培訓(xùn)安全知識以及電氣化知識培訓(xùn)，確保參加施工人員充分了解

41、工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和特點，并熟悉相應(yīng)的施工作業(yè)指導(dǎo)書。1.3.2組織所有人員進行鐵路運輸安全、營業(yè)線施工（鄰近營業(yè)向施工）、安全生產(chǎn)、文明施工以及環(huán)境保護知識的培訓(xùn)，確保施工人員在施工過程中都做到“安全生產(chǎn)，文明施工”，并做好環(huán)境保護，樹立良好的企業(yè)形象。1.3.3針對本工程的特點，進行安全、質(zhì)量、法律、法規(guī)知識的培訓(xùn)及相關(guān)文件學(xué)習(xí)。1.4施工技術(shù)準(zhǔn)備1.4.1由建設(shè)單位組織設(shè)計單位向施工單位進行的設(shè)計交底。根據(jù)技術(shù)交底會議精神，項目部經(jīng)理召集技術(shù)人員，對圖紙進行深入細(xì)致的審核，發(fā)現(xiàn)問題及時與建設(shè)單位、設(shè)計單位聯(lián)系解決。1.4.2根據(jù)本工程的技術(shù)特點、施工條件，著重從施工組織、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、

42、注意事項（包括安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工）等方面，研究對策并確定相應(yīng)的施工方法。1.4.3項目經(jīng)理組織進行技術(shù)交底，交底主要內(nèi)容有：本工程的安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)及工期要求；本工程的主要技術(shù)特點；本工程采用的新工藝、新技術(shù)、新材料；本工程要求的安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；施工過程中的資料形成及編制要求等；同時對項目進行詳細(xì)分解，做到有序可控。1.5臨時設(shè)施1.5.1選擇在作業(yè)點就近安全設(shè)施良好、交通便利、有可做倉庫的處所作為施工隊的駐地。1.5.2駐地要保持環(huán)境衛(wèi)生，注意用電、消防、飲食等安全。2.施工技術(shù)方案 針對主體為踏步、上跨及部分下穿形式的平改立、部分站場1050改造、曲線半徑改造采取遷出防護，待主體施

43、工完成后回落。對所影響區(qū)段聯(lián)同相關(guān)管理單位進行探溝確認(rèn)，對既有通信光電纜及硅芯管，在原徑路開挖光纜溝，將既有光纜及硅芯管取出后移至不影響主體施工地段，考慮此區(qū)段內(nèi)施工影響大，影響周期長，為保護在用光纜安全，采取槽道方式防護，部分區(qū)段需鋼管防護，加密電纜警示標(biāo)志標(biāo)示。并在主體施工期間對取出光纜派專人巡視看護。待改線施工完成后在站場內(nèi)安全區(qū)域回落，考慮安全因素及站場內(nèi)日后作業(yè)需要，采用開挖槽道回落，部分區(qū)段需鋼管防護。整個施工需在路局批復(fù)的施工計劃內(nèi)，并在相關(guān)設(shè)備管理單位的監(jiān)護下施工針對部分站場1050改造、曲線半徑改造受影響區(qū)段必須割接的光電纜采取割接遷改對所影響區(qū)段聯(lián)同相關(guān)管理單位進行探溝確認(rèn)

44、，選取合適的割接點和徑路、與通信段、移動公司制定專項割接方案，批復(fù)后割接。2.1光電纜溝開挖開挖光纜溝前需要用地下管線探測儀探明地下管線情況，并劃出雙線徑路，重點標(biāo)明有地下管線的地點。采用人工方式進行光纜溝的開挖，及時敷設(shè)，及時回填。光纜溝的開挖深度及與周邊的管線的距離符合鐵路通信工程施工規(guī)范和鐵路通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范要求。在施工區(qū)域設(shè)置彩旗隔離帶，并用彩條布進行物理隔離，禁止人員及機具等一切侵限現(xiàn)象的發(fā)生。必須有通信段配合人員的配合方可施工。既有光電纜徑路基本在路基外、坡腳一下3至4米以外，在通信光電纜溝開挖的施工中，如涉及到工務(wù)管理范圍，則現(xiàn)場與工務(wù)管理部門商榷本工程光纜徑路和纜溝的深度及

45、防護措施等。2.2光纜的敷設(shè)運輸人員要注意防止光纜在運輸途中的磕碰，如光纜在運輸途中發(fā)生磕碰現(xiàn)象，應(yīng)進行測試，并做好標(biāo)記。認(rèn)真審核設(shè)計圖紙，根據(jù)光纜單盤測試數(shù)據(jù)合理光纜配盤。光纜敷設(shè)的彎曲半徑必須大于光纜外徑的20倍。并根據(jù)設(shè)計要求進行預(yù)留，光纜在托架上注意綁扎牢固。必須確保敷設(shè)的光纜無扭絞、纏繞、死彎、環(huán)扣等現(xiàn)象。遇到路由轉(zhuǎn)彎、地形高低起伏較大或進入端站導(dǎo)致光纜必須彎曲時，要保證光纜的彎曲半徑必須大于1米。個別困難處，其光纜的彎曲半徑不應(yīng)小于該纜外徑的15倍。開挖光纜溝前需要用地下管線探測儀探明地下管線情況，并劃出雙線徑路，重點標(biāo)明有地下管線的地點。采用人工方式進行光纜溝的開挖，及時敷設(shè)，及

46、時回填。光纜溝的開挖深度及與周邊的管線的距離符合鐵路通信工程施工規(guī)范和鐵路通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范要求。在施工區(qū)域設(shè)置彩旗隔離帶，并用彩條布進行物理隔離，禁止人員及機具等一切侵限現(xiàn)象的發(fā)生。必須有通信段配合人員的配合方可施工。在通信光電纜溝開挖的施工中，如涉及到工務(wù)管理范圍，則現(xiàn)場與工務(wù)管理部門商榷本工程光纜徑路和纜溝的深度及防護措施等。2.2光纜單盤測試對照運輸單檢查包裝標(biāo)記、端別、盤號和盤長，光纜的結(jié)構(gòu)、制式是否符合設(shè)計要求。包裝及纜身有無破損，若有破損，并記錄詳細(xì)。用光時域反射儀（OTDR）測單盤光纖衰減和長度。檢查光纜中纖芯色譜是否完整正確。根據(jù)光纜出廠合格證和測試記錄，審核光纖的幾何、光學(xué)、傳輸性能和機械物理性能是否符合設(shè)計要求。2.3光纜接續(xù)和全程測試光纜接續(xù)時必須用光時域反射儀（OTDR）進行接續(xù)質(zhì)量監(jiān)控，以確保每一點的接續(xù)衰耗符合設(shè)計規(guī)范為維護規(guī)范要求。光纜全程測試至少用光時域反射儀、光功率計兩種方法進行測試。通信光纜光纖特性：衰減：1310nm 0.35dB/Km；1550nm 0.21dB/Km；接頭最大損耗0.12dB；雙向平均損耗0.08dB。在通信光