北京地鐵十號(hào)線(xiàn)地鐵初步深化

1、北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化總體概況總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位實(shí)現(xiàn)手法 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化1.北京城市定位2.北京城市規(guī)劃格局3.北京城市交通4.北京城市軌道交通5.北京地鐵10號(hào)線(xiàn)定位6.北京地鐵10號(hào)線(xiàn)一期概況7.北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期概況總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位北京城市定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化國(guó)家首都和世界城市國(guó)家首都和世界城市北京城市總體規(guī)劃（2004年2020年）中明確指出：2009年到2020年，北京將全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，

2、確立具有鮮明特色的國(guó)際城市地位；2021年到2050年左右，將建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)全面協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的城市，列入世界城市之列。有限而擁擠的城市空間已成為制約北京發(fā)展的重大問(wèn)題，新的總規(guī)針對(duì)北京實(shí)際，提出了“兩軸-兩帶-多中心”的城市空間結(jié)構(gòu)，努力構(gòu)建符合現(xiàn)代城市發(fā)展規(guī)律的結(jié)構(gòu)和布局。文化名城和宜居城市文化名城和宜居城市新的總規(guī)還提出了“以人為本”和“整體保護(hù)”的舊城改造原則。要建立舊城、中心區(qū)、新城聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制，加大舊城保護(hù)力度，并妥善處理居民生活條件與古都風(fēng)貌保護(hù)的關(guān)系。規(guī)劃還鼓勵(lì)發(fā)展適合舊城傳統(tǒng)空間特色的文化事業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)，積極探索小規(guī)模漸進(jìn)式有機(jī)更新的方法，重塑優(yōu)美的空間秩序。實(shí)

3、現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位北京城市規(guī)劃格局 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化兩軸兩軸- -兩帶兩帶- -多中心多中心規(guī)劃中的“兩軸”指沿長(zhǎng)安街的東西軸和傳統(tǒng)中軸線(xiàn)的南北軸。“兩帶”指包括通州、順義、亦莊、懷柔、密云、平谷的“東部發(fā)展帶”和包括大興、房山、昌平、延慶、門(mén)頭溝的“西部發(fā)展帶”?！岸嘀行摹笔侵冈诒本┦杏蚍秶鷥?nèi)建設(shè)多個(gè)服務(wù)全國(guó)、面向世界的城市職能中心，提高城市的核心功能和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在“兩軸兩帶多中心”的基礎(chǔ)上，北京市還計(jì)劃形成中心城新城鎮(zhèn)的市域城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)。中心城是北京政治、文化等核心職能和重要經(jīng)濟(jì)功能集中體現(xiàn)的地區(qū)。其范圍包括原規(guī)劃中心城范圍加上回龍觀與北

4、苑北地區(qū)，面積約為平方公里。新城是在原衛(wèi)星城基礎(chǔ)上，承擔(dān)疏解中心城人口和功能、聚集新的產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的規(guī)?；鞘械貐^(qū)，具有相對(duì)獨(dú)立性。目前規(guī)劃的新城有個(gè)，包括通州、順義、亦莊、大興、房山、昌平、懷柔、密云、平谷、延慶和門(mén)頭溝等。 實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位類(lèi)型劃分實(shí)現(xiàn)手法北京城市交通 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的整合城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的整合1993年，有關(guān)部門(mén)曾對(duì)北京小汽車(chē)的發(fā)展作過(guò)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2010年將發(fā)展到200萬(wàn)輛，但截至2009年9月底，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到387萬(wàn)輛。大大超出預(yù)計(jì)。大容量的公共交通建設(shè)滯后，使得交通結(jié)構(gòu)

5、更不合理。城市規(guī)劃和交通規(guī)劃是需要相互協(xié)調(diào)、相互整合的，但市內(nèi)的很多建設(shè)，特別是新城的建設(shè)沒(méi)有交通先導(dǎo)的思想。而公共汽車(chē)、軌道交通、私人小汽車(chē)等交通出行方式整合不當(dāng)，不能有效換乘，致使公共交通的吸引力不高。進(jìn)入新世紀(jì)，軌道交通將成為解決軌道交通將成為解決大都市交通緊張狀況最理想的途徑。大都市交通緊張狀況最理想的途徑。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家擁有百萬(wàn)以上人口的大都市，大都修建地鐵來(lái)緩解和改善交通緊張狀況。就我國(guó)而言，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口的不斷增長(zhǎng)以及人口大量向大城市轉(zhuǎn)移，大城市的交通擁擠狀況將更加惡劣，如果得不到有效的解決，很有可能會(huì)引起其他社會(huì)問(wèn)題。因此，投資建設(shè)地鐵將是最有效的方法之一?？?/p>

6、體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位北京城市軌道交通 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化快速發(fā)展的軌道交通快速發(fā)展的軌道交通北京作為我國(guó)最早建設(shè)地鐵的城市，充分體驗(yàn)到它在城市交通中發(fā)揮了重要的作用，隨著北京的快速發(fā)展，2000年后，地鐵建設(shè)迎來(lái)高峰期，這是順應(yīng)城市交通需求，也是2008年奧運(yùn)會(huì)成功舉辦的基本要求。到到2015年，北京將建成地鐵總里程達(dá)年，北京將建成地鐵總里程達(dá)到到561公里。公里。建設(shè)規(guī)劃以“先骨干，后輔助；先中心，后外圍；先疏解交通，后引導(dǎo)發(fā)展”為總體指導(dǎo)思想選擇線(xiàn)路；根據(jù)中心城總體規(guī)劃、城市建設(shè)和交通發(fā)展情況，完善中心城軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架、改善城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)、提高

7、城市居民出行質(zhì)量，使城市交通緊張狀況得到根本緩解，為古城保護(hù)提供條件；根據(jù)新城發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)情況，加強(qiáng)新城與中心城的軌道交通聯(lián)系，引導(dǎo)和帶動(dòng)新城的發(fā)展，支持城市總體規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位北京地鐵10號(hào)線(xiàn)整體定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化北京地鐵北京地鐵1010號(hào)線(xiàn)位于城市的三、四號(hào)線(xiàn)位于城市的三、四環(huán)之間，連接了北京市城市發(fā)展的環(huán)之間，連接了北京市城市發(fā)展的重要地區(qū)，是軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的第重要地區(qū)，是軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的第二環(huán)線(xiàn)二環(huán)線(xiàn)。10號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路全57.045km，全部為地下線(xiàn)；共設(shè)地下車(chē)站46座，平均站間距1.26km。10號(hào)線(xiàn)是北京軌道交

8、通線(xiàn)網(wǎng)中的骨架線(xiàn)路。換乘站多，建成后將充分發(fā)揮在線(xiàn)網(wǎng)中的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)功能。 10號(hào)線(xiàn)連通了北京市重點(diǎn)發(fā)展的各個(gè)城市功能區(qū),吸引更多地市民乘坐地鐵出行，極大改善北京的城市交通狀況，有效緩解北京三環(huán)與四環(huán)的交通壓力。 實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位北京地鐵10號(hào)線(xiàn)一期概況 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化地鐵10號(hào)線(xiàn)是繼地鐵2號(hào)線(xiàn)之后的北京又一條環(huán)線(xiàn)，10號(hào)線(xiàn)一期是連號(hào)線(xiàn)一期是連接北京東部和北部的一條重要軌道接北京東部和北部的一條重要軌道線(xiàn)路，線(xiàn)路，2008年年6月建成通車(chē)月建成通車(chē)。工程西起海淀區(qū)巴溝，東至朝陽(yáng)區(qū)勁松，是一條城市半環(huán)線(xiàn)，連接了北京市近期發(fā)展的重要地區(qū)，全部為

9、地下線(xiàn)路，總長(zhǎng)為25km，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站22座，其中6座換乘站分別與13號(hào)線(xiàn)、奧運(yùn)支線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)換乘。10號(hào)線(xiàn)一期連通了北京市重點(diǎn)發(fā)展的中關(guān)村地區(qū)、奧林匹克中心區(qū)、亞運(yùn)村和北京商務(wù)中心區(qū)（CBD）等重點(diǎn)功能區(qū)。北京地鐵10號(hào)線(xiàn)一期工程車(chē)站裝修裝修設(shè)計(jì)采用設(shè)計(jì)采用“都市前沿都市前沿”（Metro Frontier）的設(shè)計(jì)理念）的設(shè)計(jì)理念。與沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)的區(qū)域相匹配。此外，還在不同的站臺(tái)設(shè)置了藝術(shù)品，以凸顯10號(hào)線(xiàn)獨(dú)特的風(fēng)格。10號(hào)線(xiàn)意在打造地鐵網(wǎng)絡(luò)中最具現(xiàn)代感、國(guó)際感，體現(xiàn)新北京風(fēng)貌的系列空間。 實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期概況 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)

10、站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化1010號(hào)線(xiàn)二期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)號(hào)線(xiàn)二期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)32.45km32.45km，全部為地下線(xiàn)；共設(shè)地下車(chē)站全部為地下線(xiàn)；共設(shè)地下車(chē)站2424座，座，其中換乘站其中換乘站1212座座；平均站間距1.40km。 二期工程起于一期終點(diǎn)勁松站，終止于一期起點(diǎn)巴溝站西側(cè)折返線(xiàn)。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)了海淀區(qū)、豐臺(tái)區(qū)和朝陽(yáng)沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)了海淀區(qū)、豐臺(tái)區(qū)和朝陽(yáng)區(qū)，與一期工程構(gòu)成北京市地鐵第區(qū)，與一期工程構(gòu)成北京市地鐵第二環(huán)線(xiàn)。二環(huán)線(xiàn)。10號(hào)線(xiàn)二期工程對(duì)補(bǔ)充和完善10號(hào)線(xiàn)一期在線(xiàn)網(wǎng)中的骨干作用，支持CBD的擴(kuò)大和發(fā)展，緩解三環(huán)的地面交通壓力，促進(jìn)和帶動(dòng)西南部城市發(fā)展，促進(jìn)沿線(xiàn)城市土地的升級(jí)改造以及亦

11、莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展，推動(dòng)市區(qū)東南、西部公交一體化進(jìn)程，改善城市西南居民的出行結(jié)構(gòu)，方便沿線(xiàn)居民的出行具有重要的作用和現(xiàn)實(shí)意義。本期工程計(jì)劃于2012年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。實(shí)現(xiàn)手法現(xiàn)狀分析總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化1.10號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)環(huán)境分析2.10號(hào)線(xiàn)二期車(chē)站空間類(lèi)型3.10號(hào)線(xiàn)二期區(qū)位特征分析4.10號(hào)線(xiàn)二期使用人群分析實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)環(huán)境分析 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)車(chē)站22座（除六里橋、宋家莊），其中換乘站10座。10號(hào)線(xiàn)二期工程自火器營(yíng)站由北向南，以居

12、住用地為主，號(hào)線(xiàn)二期工程自火器營(yíng)站由北向南，以居住用地為主，其次為綠地和公共建設(shè)用地；由西局站到石榴莊站主要為居住商業(yè)區(qū)；由成壽寺站至潘家園，受十里河家居市場(chǎng)以及潘家園其次為綠地和公共建設(shè)用地；由西局站到石榴莊站主要為居住商業(yè)區(qū)；由成壽寺站至潘家園，受十里河家居市場(chǎng)以及潘家園古玩市場(chǎng)等影響，體現(xiàn)出較為明顯的文化商貿(mào)業(yè)態(tài)古玩市場(chǎng)等影響，體現(xiàn)出較為明顯的文化商貿(mào)業(yè)態(tài)。實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化火器營(yíng)站車(chē)站位于海淀區(qū)昆玉河西側(cè)藍(lán)靛廠南路與藍(lán)靛廠路交叉口的西側(cè)綠地內(nèi)，南北向布置。該站點(diǎn)周?chē)饕獮榫幼∮玫?，西?cè)為世紀(jì)城，東側(cè)為萬(wàn)柳小區(qū)，均

13、為密度較大的居住區(qū)。車(chē)站位于海淀區(qū)昆玉河與遠(yuǎn)大路的交匯口，昆玉河西側(cè)藍(lán)靛廠南路下，橫跨遠(yuǎn)大路南北向布置。站點(diǎn)緊靠世紀(jì)城、萬(wàn)柳小區(qū)、金源時(shí)代購(gòu)物中心，以及國(guó)家行政學(xué)院等。長(zhǎng)春橋站車(chē)道溝站慈壽寺站車(chē)站位于紫竹院路與藍(lán)靛廠南路交叉路口西側(cè)，橫跨紫竹院路南北向布置。是與規(guī)劃地鐵12號(hào)線(xiàn)的換乘站?，F(xiàn)狀站點(diǎn)西北側(cè)為平房區(qū)，東部為氣象局和居住小區(qū)，西南地區(qū)為商業(yè)金融和居住小區(qū)。車(chē)站位于昆玉河西岸藍(lán)靛廠南路西側(cè)、玲瓏路北側(cè)，是與6號(hào)線(xiàn)、S1線(xiàn)的換乘站，車(chē)站南北向布置于藍(lán)靛廠南路西側(cè)。該站點(diǎn)周邊以居住、綠地、水域和市政公共設(shè)施用地為主。10號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)環(huán)境分析實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二

14、期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化西釣魚(yú)臺(tái)站公主墳站車(chē)站位于阜成路與密引東路交叉口以南，八里莊橋以東的南側(cè)匝道綠化帶下，南北向布置。是與規(guī)劃地鐵3號(hào)線(xiàn)的換乘站。車(chē)站周邊有部分已經(jīng)建成的居住區(qū)和北京腫瘤醫(yī)院、空軍總醫(yī)院等。車(chē)站位于復(fù)興路與西三環(huán)交叉路口新興橋橋區(qū)，南北向布置。是與既有地鐵1號(hào)線(xiàn)的換乘站。車(chē)站周邊有城鄉(xiāng)商廈、翠微大廈、金飛鴻電訊、大三元酒家、華鷹大廈、中都大廈等。蓮花橋站車(chē)站位于西三環(huán)路蓮花橋立交橋橋區(qū)以北，沿西三環(huán)路南北向布置。周邊分布有金盾出版社、中國(guó)財(cái)政雜志社、金融時(shí)報(bào)社、海淀七一小學(xué)、蓮花小區(qū)住宅區(qū)、蓮花池公園、京都信苑飯店等。馬官營(yíng)站車(chē)站位于現(xiàn)狀吳家村路與蓮怡園東路

15、交叉路口以南，沿蓮怡園東路南北向布置?，F(xiàn)狀該站點(diǎn)東側(cè)有部分居住已經(jīng)建成，未來(lái)將形成密度較高的居住區(qū)。10號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)環(huán)境分析實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化西局站車(chē)站位于豐臺(tái)北路與和規(guī)劃前泥洼路交叉路口的南側(cè)，沿規(guī)劃前泥洼路南北向布置。是與規(guī)劃地鐵14號(hào)線(xiàn)的換乘站?，F(xiàn)狀西局站周邊為低矮的平房，還未形成大規(guī)模的居住區(qū)。前泥洼站車(chē)站位于豐臺(tái)編組站北側(cè)，沿前泥洼路設(shè)置在與規(guī)劃管頭南二路交叉路口的北側(cè)，南北向布置。由于南泥洼站地處豐臺(tái)貨場(chǎng)附近，其周邊鐵路用地、工業(yè)用地、公共設(shè)施等多種用地匯集。孟家村站車(chē)站位于豐臺(tái)編組站南側(cè)、規(guī)劃四合莊西路與樊

16、家村一號(hào)路的交叉路口處，沿四合莊西路南北向布置?，F(xiàn)狀站點(diǎn)周邊多為平房居住區(qū)。樊家村站車(chē)站位于看丹路和張新路的交叉路口處，沿看丹路東西向布置。是與規(guī)劃地鐵16號(hào)線(xiàn)的換乘站?，F(xiàn)狀西北、東南均為已建成的萬(wàn)年花城高層住宅小區(qū)，東北為待建空地，西南為首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)，以多層房屋為主。10號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)環(huán)境分析實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化草橋站車(chē)站位于石榴莊路與草橋南街交叉路口東側(cè)，沿石榴莊路東西向布置?，F(xiàn)狀車(chē)站北側(cè)為空地，南側(cè)為草橋欣園四區(qū)小區(qū)的高層住宅樓，東側(cè)為高壓走廊。角門(mén)西站車(chē)站位于石榴莊路與馬家堡西路的交叉路口，沿石榴莊路東西向布置。是與

17、在建地鐵4號(hào)線(xiàn)的換乘站。目前該地區(qū)正在進(jìn)行大規(guī)模的居住小區(qū)的建設(shè)。角門(mén)東站車(chē)站位于馬家堡東路(太平街南延)與石榴莊路相交處，沿石榴莊路跨路口設(shè)站，東西向布置?，F(xiàn)狀該地區(qū)北部已經(jīng)成為建成區(qū)，而南部正處于大規(guī)模的開(kāi)發(fā)建設(shè)當(dāng)中。10號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)環(huán)境分析玉泉營(yíng)站車(chē)站位于規(guī)劃柳村路與紀(jì)家廟二號(hào)路交叉路口處，跨柳村路路口沿紀(jì)家廟二號(hào)路東西向布置。站位處除東北側(cè)為已建成的億朋苑小區(qū)外，其余位置均未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，現(xiàn)狀為紀(jì)家廟村村辦企業(yè)及居民平房等。實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化石榴莊站車(chē)站位于規(guī)劃石榴莊路與現(xiàn)狀光彩路交路口以西，沿石榴莊路東西向布置。該

18、地區(qū)周邊為居住用地，伴隨少量的綠地和商業(yè)用地。成壽寺站車(chē)站位于規(guī)劃石榴莊路與成壽寺路交叉路口以東，沿石榴莊路東西向布置。隨著地鐵的建設(shè)，將促使該地區(qū)形成居住、商業(yè)和公共設(shè)施為主的高密度區(qū)域。分鐘寺站車(chē)站位于現(xiàn)狀分鐘寺大街及小紅門(mén)路路口南側(cè)，規(guī)劃龍爪樹(shù)路道路下方，南北向布置?，F(xiàn)狀車(chē)站周邊多位臨時(shí)建筑。10號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)環(huán)境分析大紅門(mén)站車(chē)站沿石榴莊路設(shè)置于石榴莊路與永南路交叉路口西側(cè)，沿石榴莊路東西向布置。是與規(guī)劃地鐵8號(hào)線(xiàn)的換乘站。該地區(qū)周邊以商業(yè)用地為主，伴隨有少量的居住、綠地和市政公用設(shè)施用地。實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化潘家園站

19、車(chē)站位于東三環(huán)南路與化工大學(xué)南路交叉路口西南角，沿南北向設(shè)置于東三環(huán)南路西側(cè)，是與遠(yuǎn)期規(guī)劃11號(hào)線(xiàn)的換乘站。現(xiàn)狀車(chē)站周邊已屬于建設(shè)成熟區(qū)，以辦公、商住、金融用地為主。10號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)環(huán)境分析十里河站車(chē)站位于東三環(huán)南路十里河立交橋以東、大羊坊路與東三環(huán)南路交叉路口處，南北向布置，是與規(guī)劃12、14號(hào)線(xiàn)的換乘站?，F(xiàn)狀車(chē)站周邊為商貿(mào)和居住用地，根據(jù)規(guī)劃，該站點(diǎn)周邊以綠地及商業(yè)金融用地為主。實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期車(chē)站空間類(lèi)型 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期車(chē)站空間類(lèi)型 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝

20、修概念設(shè)計(jì)初步深化站臺(tái)形式：站臺(tái)形式：站點(diǎn)空間類(lèi)型當(dāng)中，島式站臺(tái)站點(diǎn)空間類(lèi)型當(dāng)中，島式站臺(tái)19座座（除六里橋站、宋家莊站）；端廳（除六里橋站、宋家莊站）；端廳島式站臺(tái)島式站臺(tái)2座；分離島式站臺(tái)座；分離島式站臺(tái)1座座。換乘方式：換乘方式：二期全線(xiàn)同時(shí)建成和已建成的換乘二期全線(xiàn)同時(shí)建成和已建成的換乘站一共有站一共有5 5個(gè)（慈壽寺、公主墳、個(gè)（慈壽寺、公主墳、西局、角門(mén)西、十里河），預(yù)留條西局、角門(mén)西、十里河），預(yù)留條件建設(shè)的換乘站有件建設(shè)的換乘站有6 6個(gè)（車(chē)道溝、個(gè)（車(chē)道溝、西釣魚(yú)臺(tái)、樊家村、大紅門(mén)、十里西釣魚(yú)臺(tái)、樊家村、大紅門(mén)、十里河、潘家園）河、潘家園）。換乘方式全部為樓梯或通道換乘，充分

21、體現(xiàn)出十號(hào)線(xiàn)在北京地鐵網(wǎng)中的重要作用。端廳島式普通島式站臺(tái)層站廳層實(shí)現(xiàn)手法分離島式總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期車(chē)站空間類(lèi)型 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化火器營(yíng)長(zhǎng)春橋慈壽寺西釣魚(yú)臺(tái)前泥洼西局馬官營(yíng)蓮花橋孟家村樊家村玉泉營(yíng)草橋成壽寺石榴莊大紅門(mén)角門(mén)東分鐘寺十里河潘家園10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站空間類(lèi)型共有島式車(chē)站19座。分別是：火器營(yíng)、長(zhǎng)春橋、慈壽寺、西釣魚(yú)臺(tái)、蓮花橋、馬官營(yíng)、西局、前泥洼、孟家村、樊家村、玉泉營(yíng)、草橋、角門(mén)東、大紅門(mén)、石榴莊、成壽寺、分鐘寺、十里河、潘家園。島式車(chē)站島式車(chē)站從剖面形式上來(lái)看，十號(hào)線(xiàn)二期的站點(diǎn)剖面以矩形居多。實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)

22、計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期車(chē)站空間類(lèi)型 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化車(chē)道溝角門(mén)西10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站空間類(lèi)型共有分離島式車(chē)站2個(gè)。分別是：車(chē)道溝、角門(mén)西。端廳島式車(chē)站端廳島式車(chē)站實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期車(chē)站空間類(lèi)型 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化公主墳10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站空間類(lèi)型共有分離島式車(chē)站1個(gè)。是：公主墳。分離島式車(chē)站分離島式車(chē)站實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期區(qū)位特征分析 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化北京地鐵北京地鐵1010號(hào)線(xiàn)二期基本位于城市號(hào)線(xiàn)二期基本位于城市道路三、四環(huán)

23、之間。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)中心道路三、四環(huán)之間。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)中心城區(qū)的海淀區(qū)、豐臺(tái)區(qū)和朝陽(yáng)區(qū)城區(qū)的海淀區(qū)、豐臺(tái)區(qū)和朝陽(yáng)區(qū)。 海淀作為首都的重要功能區(qū)域，科研院所林立，高等院校密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛。豐臺(tái)區(qū)交通發(fā)達(dá)，出行便捷。由北京西站、豐臺(tái)站、豐臺(tái)西站及若干衛(wèi)星站構(gòu)成了全國(guó)最大的鐵路樞紐。它也是北京的科研基地和工業(yè)基地之一。朝陽(yáng)區(qū)一直是北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的城區(qū)。進(jìn)入21世紀(jì)，CBD中央商務(wù)區(qū)的現(xiàn)代商務(wù)服務(wù)和國(guó)際金融功能突出，高端產(chǎn)業(yè)聚集。遠(yuǎn)大居住區(qū)公主墳商業(yè)區(qū)大紅門(mén)商業(yè)區(qū)草橋居住區(qū)潘家園文化商業(yè)區(qū)海淀區(qū)海淀區(qū)豐臺(tái)區(qū)豐臺(tái)區(qū)朝陽(yáng)區(qū)朝陽(yáng)區(qū)實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期使用人群分析 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工

24、程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化十號(hào)線(xiàn)承擔(dān)大量的換乘人流十號(hào)線(xiàn)承擔(dān)大量的換乘人流地鐵十號(hào)線(xiàn)幾乎聯(lián)系了所有的軌道地鐵十號(hào)線(xiàn)幾乎聯(lián)系了所有的軌道交通線(xiàn)路交通線(xiàn)路，這些線(xiàn)路給地鐵十號(hào)線(xiàn)帶來(lái)了豐富的換乘客流，未來(lái)地鐵未來(lái)地鐵十號(hào)線(xiàn)的換乘客流比例將高達(dá)十號(hào)線(xiàn)的換乘客流比例將高達(dá)41.48%41.48%，這說(shuō)明十號(hào)線(xiàn)表現(xiàn)出較強(qiáng)的聯(lián)絡(luò)換乘功能。十號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)具有強(qiáng)大的十號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)具有強(qiáng)大的潛在交通需求潛在交通需求地鐵十號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)部分地區(qū)仍處地鐵十號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)部分地區(qū)仍處于待開(kāi)發(fā)狀態(tài)于待開(kāi)發(fā)狀態(tài)，走廊內(nèi)的用地大多還處在開(kāi)發(fā)中，但從城市規(guī)劃和建設(shè)情況看，十號(hào)線(xiàn)二期具備豐富的客流來(lái)源，昆玉河兩岸為多處水岸

25、住宅開(kāi)發(fā)區(qū)和商業(yè)娛樂(lè)區(qū)，規(guī)劃的大型鐵路客運(yùn)樞紐豐臺(tái)火車(chē)站，草橋、馬家堡、角門(mén)、大紅門(mén)、石榴園等大中型住宅密集區(qū)都將為地鐵十號(hào)線(xiàn)帶來(lái)穩(wěn)定的客流。因此，隨隨著開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的提高，以及就業(yè)崗位著開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的提高，以及就業(yè)崗位和居住人口都會(huì)不斷增加，由此引和居住人口都會(huì)不斷增加，由此引發(fā)的潛在交通需求將十分巨大發(fā)的潛在交通需求將十分巨大。換乘人流大型居住區(qū)交通樞紐商業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期全線(xiàn)分區(qū) 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化1010號(hào)線(xiàn)二期工程沿線(xiàn)周邊文號(hào)線(xiàn)二期工程沿線(xiàn)周邊文化地圖調(diào)研分析：化地圖調(diào)研分析：因此我們將10號(hào)線(xiàn)二期沿線(xiàn)按區(qū)域特征劃分為3個(gè)

26、區(qū)段：生生態(tài)態(tài)居居住住居住商業(yè)居住商業(yè)商商業(yè)業(yè)文文化化西部生態(tài)居住區(qū)西部生態(tài)居住區(qū)二期沿線(xiàn)西部南部居住商業(yè)區(qū)南部居住商業(yè)區(qū)二期沿線(xiàn)西南部、南部東部商業(yè)文化區(qū)東部商業(yè)文化區(qū)二期沿線(xiàn)東南部實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期全線(xiàn)分區(qū) 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化火器營(yíng)站長(zhǎng)春橋站車(chē)道溝站慈壽寺站西釣魚(yú)臺(tái)站公主墳站蓮花橋站馬官營(yíng)站西局站生態(tài)居住區(qū)火器營(yíng)站長(zhǎng)春橋站車(chē)道溝站慈壽寺站西釣魚(yú)臺(tái)站公主墳站蓮花橋站馬官營(yíng)站西局站六里橋站實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期全線(xiàn)分區(qū) 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化居住商業(yè)區(qū)前泥洼站孟家村站樊家

27、村站玉泉營(yíng)站草橋站角門(mén)西站角門(mén)東站大紅門(mén)站石榴莊站前泥洼站孟家村站樊家村站草橋站角門(mén)西站角門(mén)東站大紅門(mén)站石榴莊站宋家莊站玉泉營(yíng)站實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期全線(xiàn)分區(qū) 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化商業(yè)文化區(qū)成壽寺站分鐘寺站十里河站潘家園站成壽寺站分鐘寺站十里河站潘家園站實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)計(jì)理念 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化都市綻放都市綻放都市前沿都市前沿活力、動(dòng)感、前衛(wèi)時(shí)尚、速度、理性城市現(xiàn)在時(shí)城市未來(lái)時(shí)重點(diǎn)站重點(diǎn)站標(biāo)準(zhǔn)站標(biāo)準(zhǔn)站特色站特色站文化綻放夢(mèng)想綻放生活綻放活力綻放銜接特色站與標(biāo)準(zhǔn)站延續(xù)

28、10號(hào)線(xiàn)一期風(fēng)格10號(hào)線(xiàn)二期車(chē)站裝修設(shè)計(jì)在延續(xù)一號(hào)線(xiàn)二期車(chē)站裝修設(shè)計(jì)在延續(xù)一期期“都市前沿都市前沿”理念的基礎(chǔ)上，提理念的基礎(chǔ)上，提出出“都市綻放都市綻放”的設(shè)計(jì)理念的設(shè)計(jì)理念10號(hào)線(xiàn)二期連接北京西南城諸多充滿(mǎn)活力與潛力的區(qū)域，在10號(hào)線(xiàn)的拉動(dòng)下，周邊將“綻放”出更多具有活力的區(qū)域。特色站突出體現(xiàn)“綻放”的理念，在整體空間與單體造型上完美呈現(xiàn)出“綻放”的現(xiàn)代城市空間。重點(diǎn)站在梳理10號(hào)線(xiàn)風(fēng)格脈絡(luò)的同時(shí)，以“都市DNA”為靈感，設(shè)計(jì)風(fēng)格將很好的在特色站與標(biāo)準(zhǔn)站之間進(jìn)行銜接。標(biāo)準(zhǔn)站以“連接線(xiàn)”為理念，在設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量延續(xù)并發(fā)展10號(hào)線(xiàn)一期的特色，保持10號(hào)線(xiàn)整體風(fēng)格，并適當(dāng)反映站點(diǎn)所在地區(qū)的特征?！?/p>

29、城市DNA”“連接線(xiàn)”突出體現(xiàn)“綻放”的理念實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期車(chē)站分級(jí) 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化特色站重點(diǎn)站標(biāo)準(zhǔn)站集中反映10號(hào)線(xiàn)二期的形象特色，突出十號(hào)線(xiàn)二期“都市綻放”的設(shè)計(jì)概念，充分展示沿線(xiàn)所處地段的地域特征和人文特點(diǎn)。保持并延續(xù)十號(hào)線(xiàn)一期的整體風(fēng)格，使二期與一期很好的銜接為一個(gè)整體。在空間風(fēng)格上自然銜接特色站與標(biāo)準(zhǔn)站，選取原則為沿線(xiàn)重要交通節(jié)點(diǎn)或區(qū)域中心。原則實(shí)現(xiàn)手法實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位實(shí)現(xiàn)手法 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化1.10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)計(jì)原則2.10號(hào)線(xiàn)二期特色站3.10號(hào)線(xiàn)二期

30、重點(diǎn)站4.10號(hào)線(xiàn)二期標(biāo)準(zhǔn)站總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)計(jì)原則 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化都市前沿都市前沿工業(yè)感工業(yè)感抽象抽象文化文化幾何幾何材料：新技術(shù)、新理念裝飾：與功能性及整體空間結(jié)合的藝術(shù)品形式：疏密有致、多維度變化的線(xiàn)性布局色彩：增強(qiáng)純度變化色彩：黑、白、灰形式：整齊的直線(xiàn)材料：光潔質(zhì)感材料裝飾：藝術(shù)品陳設(shè)都市綻放都市綻放都市綻放都市綻放實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化都市前沿都市前沿工業(yè)感工業(yè)感抽象抽象文化文化幾何幾何材料：新技術(shù)、新理念裝飾：與功能性及整體空間結(jié)合的藝術(shù)品形式：疏

31、密有致、多維度變化的線(xiàn)性布局色彩：增強(qiáng)純度變化色彩：黑、白、灰形式：整齊的直線(xiàn)材料：光潔質(zhì)感材料裝飾：藝術(shù)品陳設(shè)都市綻放都市綻放都市綻放都市綻放10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)計(jì)原則實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化彩灰空間10號(hào)線(xiàn)二期站內(nèi)空間建筑選材以白色為主，搭配有色彩傾向的彩灰色。保證了空間色彩黑白灰的整體性，既與既與1010號(hào)線(xiàn)一期自然銜號(hào)線(xiàn)一期自然銜接、呼應(yīng)，保證全線(xiàn)風(fēng)格的整體、接、呼應(yīng)，保證全線(xiàn)風(fēng)格的整體、協(xié)調(diào)，又富有變化和特點(diǎn)，使地協(xié)調(diào)，又富有變化和特點(diǎn)，使地鐵空間氛圍更為人性、更加舒適。鐵空間氛圍更為人性、更加舒適。色彩色彩10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)

32、計(jì)原則色彩配置原則實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化都市前沿都市前沿工業(yè)感工業(yè)感抽象抽象文化文化幾何幾何材料：新技術(shù)、新理念裝飾：與功能性及整體空間結(jié)合的藝術(shù)品形式：疏密有致、多維度變化的線(xiàn)性布局色彩：增強(qiáng)純度變化色彩：黑、白、灰形式：整齊的直線(xiàn)材料：光潔質(zhì)感材料裝飾：藝術(shù)品陳設(shè)都市綻放都市綻放都市綻放都市綻放10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)計(jì)原則實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化形式形式模塊化主要使用300寬、600寬、900寬三種尺寸的鋁板，進(jìn)行天花造型的設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)化充分考慮所用鋁板規(guī)格與其他

33、設(shè)備的拼接和安裝，以及施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)化。多樣化在統(tǒng)一尺寸與工藝以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，充分考慮設(shè)計(jì)方案的多樣化。在色彩、規(guī)格、位置、以及拼接方式等方面尋求設(shè)計(jì)的多樣性。10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)計(jì)原則實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化都市前沿都市前沿工業(yè)感工業(yè)感抽象抽象文化文化幾何幾何材料：新技術(shù)、新理念裝飾：與功能性及整體空間結(jié)合的藝術(shù)品形式：疏密有致、多維度變化的線(xiàn)性布局色彩：增強(qiáng)純度變化色彩：黑、白、灰形式：整齊的直線(xiàn)材料：光潔質(zhì)感材料裝飾：藝術(shù)品陳設(shè)都市綻放都市綻放都市綻放都市綻放10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)計(jì)原則實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京

34、地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化傳統(tǒng)地鐵內(nèi)公共空間大多采用方型格柵燈燈陣照明，光源為熒光燈，個(gè)別空間照度不夠均勻，顯色性較差。為了實(shí)現(xiàn)更加均勻的照明效果，在設(shè)計(jì)中局部采用點(diǎn)光源的照明方式，光源為金鹵燈，無(wú)論色溫、照度以及顯色性均有不同程度的提升。材料材料格柵燈照度分析金鹵燈照度分析照明方式10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)計(jì)原則實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化杜邦可麗耐擺脫了天然物料難以加工的缺點(diǎn)，成功糅合了天然礦物（氫氧化鋁55%、樹(shù)脂中特有的MMA40/%和顏料5%），可塑性、耐撞擊性以及耐燃性、耐藥品性、耐風(fēng)化性強(qiáng)?？甥惸虶RG可麗耐玻璃纖維增強(qiáng)石膏（G.R.G.）具有表面光潔（白度達(dá)85%以上）細(xì)膩、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)、耐火防火、安全環(huán)保、會(huì)呼吸、聲學(xué)效果好、易清潔、施工便捷、表面處理方式靈活豐富等優(yōu)點(diǎn)。其優(yōu)異的造型表現(xiàn)能力使其可根據(jù)設(shè)計(jì)的需要任意造型，并可進(jìn)行大面積無(wú)縫拼接。GRG材料材料10號(hào)線(xiàn)二期設(shè)計(jì)原則實(shí)現(xiàn)手法總體概況現(xiàn)狀分析設(shè)計(jì)定位 北京地鐵10號(hào)線(xiàn)二期工程車(chē)站（公共區(qū)）裝修概念設(shè)計(jì)初步深化都市前沿都市前沿工業(yè)感工業(yè)感抽象抽象文化文化幾何幾何材料：新技術(shù)、新理念裝飾：與功能性及整體空間結(jié)合的藝術(shù)品形式：疏密有致