大SUV超級(jí)平臺(tái)整車項(xiàng)目可行研究報(bào)告

1、.大SUV超級(jí)平臺(tái)整車項(xiàng)目可行性分析報(bào)告2012年8月18日上海同捷科技股份有限公司目 錄第一章上海同捷公司基本介紹3第二章上海同捷超級(jí)平臺(tái)簡介4 第一節(jié) 超級(jí)平臺(tái)理念的由來4第二節(jié) 超平市場理論基礎(chǔ)5第三節(jié) 超級(jí)平臺(tái)的優(yōu)勢6第四節(jié) 超平生產(chǎn)基地布局7第三章超級(jí)平臺(tái)大SUV產(chǎn)品介紹8第一節(jié) 超平大SUV原型車參數(shù)8第二節(jié) 超平大SUV參數(shù)與配置16第四章超平大SUV投資預(yù)算19第五章超平大SUV投資產(chǎn)出20第一章 上海同捷公司基本介紹 上海同捷科技股份有限公司是國內(nèi)最大的、全專業(yè)、綜合性的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)工程公司，也是中國最早一家汽車設(shè)計(jì)工程公司。 同捷以國際交流與合作為背景，為國內(nèi)外汽車整車企業(yè)

2、、零部件企業(yè)提供一流的產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)計(jì)工程與電子信息化服務(wù)。 公司成立于1999年，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來自與一汽合作的哈工大汽車技術(shù)研究所，具有20年的汽車設(shè)計(jì)工程經(jīng)驗(yàn)； 公司于2002年通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，現(xiàn)已建立了一套完整的基于2600項(xiàng)主流程基礎(chǔ)上的35000項(xiàng)精細(xì)設(shè)計(jì)開發(fā)流程和22000項(xiàng)周計(jì)劃設(shè)計(jì)流程，總結(jié)整理了世界先進(jìn)水平的33000多項(xiàng)設(shè)計(jì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公司現(xiàn)已積累400多個(gè)車型數(shù)據(jù)庫，其中包括200多個(gè)車型產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫和200多個(gè)競爭車型BENCHMARK數(shù)據(jù)庫。公司自成立以來，吳邦國、溫家寶、賀國強(qiáng)等多位黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人以及數(shù)十位正部級(jí)各省市領(lǐng)導(dǎo)先后多次率隊(duì)視察同捷公

3、司，給予了汽車自主開發(fā)高度關(guān)注和支持。公司自成立以來榮獲了眾多項(xiàng)榮譽(yù)；科技明星企業(yè)、2007年自主設(shè)計(jì)特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、長三角最具發(fā)展?jié)摿萍夹推髽I(yè)、中國最具投資價(jià)值10強(qiáng)企業(yè)、2012年年度優(yōu)秀設(shè)計(jì)公司、上海市科技小巨人企業(yè)等等。 經(jīng)過是多年的發(fā)展，同捷以實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品創(chuàng)意設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、樣車試制、試驗(yàn)到模具設(shè)計(jì)及制造、關(guān)鍵零部件配套的全流程一站式交鑰匙服務(wù)。目前，同捷的設(shè)計(jì)能力、企業(yè)模范居亞洲之首，是世界頂尖的汽車研發(fā)公司之一；擁有99臺(tái)大型數(shù)控加工中心的模具事業(yè)部，其規(guī)模、設(shè)計(jì)制造能力屬亞洲之首；同時(shí)具備汽車電子、電動(dòng)汽車、四輪驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤和車身平臺(tái)零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)與制造能力

4、。公司國內(nèi)整車企業(yè)用戶已有80多家，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、上海通用、三菱汽車、廣汽豐田、日產(chǎn)汽車、江淮汽車、長城汽車和海馬汽車等國內(nèi)主流汽車企業(yè)，同時(shí)為多家歐美汽車公司提供相關(guān)服務(wù)。歷經(jīng)十余載，同捷的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)已從最初的十幾人發(fā)展成為規(guī)模逾3000余人的工程團(tuán)隊(duì)，擁有5大專業(yè)研究院、一個(gè)造型中心、20個(gè)研發(fā)中心，涵蓋汽車設(shè)計(jì)及工程開發(fā)的各專業(yè)學(xué)科。在上海、無錫、北京、長春、保定、合肥、重慶等地均有同捷的分支機(jī)構(gòu)。第二章上海同捷超級(jí)平臺(tái)簡介第一節(jié) 超級(jí)平臺(tái)理念的由來其他行業(yè)OEM成功案例 手機(jī)行業(yè)：聯(lián)發(fā)科 聯(lián)發(fā)科以向手機(jī)企業(yè)提供“TURN-KEY”全面解決方案著稱，

5、其成功之處在于將芯片、軟件平臺(tái)和第三方應(yīng)用軟件捆綁在一起，將攝像頭、MP3、視頻、觸摸屏等多種功能全部集成于手機(jī)芯片之上，手機(jī)生產(chǎn)者只要加上一個(gè)簡單的外殼就可以生產(chǎn)出多功能、外觀時(shí)尚、低價(jià)格的手機(jī)產(chǎn)品了。在這之前內(nèi)地手機(jī)公司需要6到9個(gè)月甚至是一年才能做出一款手機(jī)，采用了“TURN-KEY”以后最多3到6個(gè)月就能出品一款手機(jī)。 這種一步到位式的解決方案，大大降低了手機(jī)企業(yè)進(jìn)入門檻，在大大縮短國產(chǎn)與洋品牌推陳出新距離的同時(shí),一直被諾基亞、摩托羅拉、三星和索愛等外資品牌壓制的國產(chǎn)手機(jī)廠商最終也認(rèn)定，聯(lián)發(fā)科就是他們需要的伙伴。 2008年聯(lián)發(fā)科技全年?duì)I業(yè)收入凈額904.02億新臺(tái)幣（折合人民幣205

6、.7億元），較2007年的803.9億元新臺(tái)幣增長了12.5%。汽車業(yè)OEM成功案例麥格納斯太爾Magna Steyr 麥格納斯太爾是世界上領(lǐng)先的、品牌獨(dú)立的汽車工程服務(wù)和整車制造公司，年?duì)I業(yè)額達(dá)到40億歐元?；谄湫酆竦墓こ瘫尘?，Magna Steyr能夠向整車廠提供汽車界最為廣泛的工程服務(wù)，主要致力于工程服務(wù)和零部件、系統(tǒng)、模塊以及整車開發(fā)等服務(wù)領(lǐng)域。Magna Steyr同時(shí)也為整車廠提供高級(jí)轎車、小批量轎車和變型車的生產(chǎn)服務(wù)、生產(chǎn)高峰期調(diào)整和從生產(chǎn)開始到結(jié)束期間的生產(chǎn)優(yōu)化服務(wù)。在 Magna Steyr生產(chǎn)的車型有奔馳G系列，E系列，薩搏93敞篷車，寶馬X3，克萊斯勒300c和吉普大切

7、諾基，現(xiàn)已達(dá)到25萬臺(tái)的年產(chǎn)量，是目前世界上最大的沒有自己品牌的汽車生產(chǎn)廠。這說明代工企業(yè)一旦形成優(yōu)勢，平均利潤要高于一般車商。南海福迪 年月，由北汽福田公司等幾位股東組建成立了南海福迪汽車有限公司。將目光鎖定在皮卡車、多功能車（SUV）車身的開發(fā)生產(chǎn)上。由于該公司生產(chǎn)的車身具有質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉等特點(diǎn)，一推出就受到了整車生產(chǎn)廠家的極大關(guān)注，加上采取開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品扶持一批企業(yè)的獨(dú)特營銷策略，產(chǎn)品迅速打開了市場。目前，公司已福田汽車、東風(fēng)汽車、長城汽車、丹東黃海汽車、長豐揚(yáng)子汽車等國內(nèi)整車生產(chǎn)廠家建立起長期的皮卡車、SUV車身配套關(guān)系，月生產(chǎn)車身從原來的最少時(shí)每月幾百輛激增到萬多輛，占全國皮卡及中檔SUV

8、車身的以上，牢牢地奠定了年產(chǎn)萬至萬輛車身的行業(yè)領(lǐng)先地位。同時(shí)，車身及附件還以整車配套出口及維修配件出口等方式出口到中東、東南亞等國家和地區(qū)。第二節(jié)：超平市場理論基礎(chǔ)長尾理論 基本原理：只要存儲(chǔ)和流通的渠道足夠大，銷量不佳的產(chǎn)品所共同占據(jù)的市場份額可以和那些少數(shù)熱銷產(chǎn)品所占據(jù)的市場份額相匹敵甚至更大。即眾多小市場匯聚成可與主流大市場相匹敵的市場能量。與20/80定律不同，長尾理論中“尾巴”的作用是不能忽視的，經(jīng)營者不應(yīng)只關(guān)注頭部的作用。長尾理論已成為一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，被成功應(yīng)用于多領(lǐng)域。下圖可直觀看到，少數(shù)車型的銷量處于曲線的“頭部”，絕對(duì)多數(shù)的車型處于曲線長長的“尾部”，而這些尾部的企業(yè)需要

9、一種新的革命性的生產(chǎn)模式去改變他們的經(jīng)營現(xiàn)狀，來整合他們的市場能量。第三節(jié) 超級(jí)平臺(tái)的優(yōu)勢1 .接近零的開發(fā)周期 設(shè)計(jì)通過更改與外觀造型有關(guān)的10幾個(gè)零部件就可以實(shí)現(xiàn)開發(fā)一個(gè)完全全新的整車,開發(fā)速度將大大提高(選現(xiàn)成造型612個(gè)月可以投產(chǎn),新造型912個(gè)月可以投產(chǎn),傳統(tǒng)開發(fā)需要36個(gè)月時(shí)間)，使改型設(shè)計(jì)和全新車型的開發(fā)時(shí)間縮短到傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的15%。2 接近零的開發(fā)成本 設(shè)計(jì)只需用傳統(tǒng)方式的30%，模具只需用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)投入10%的,就可以實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q型設(shè)計(jì).車型換型頻次加快變成可能,適應(yīng)市場能力更強(qiáng)，開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)降低到最低，滿足了快速開發(fā)能力的要求。3 小批量多品種的競爭形態(tài)將具有強(qiáng)大優(yōu)勢 國內(nèi)生產(chǎn)資源

10、過剩500萬臺(tái)以上的情況將得以盡快改變,可以源源不斷的將新車型加入閑置的生產(chǎn)線.并將不斷的開發(fā)適應(yīng)市場變化的新車型.這將改變汽車行業(yè)的競爭形態(tài),競爭力將大大增加，可快速頻繁換型，高額投入長時(shí)間的汽車開發(fā)模式將喪失競爭力。4 內(nèi)核標(biāo)準(zhǔn)化和黑匣子化將大大降低成本一個(gè)先進(jìn)平臺(tái)可以使用幾十年,可以幾百上千次變化車型設(shè)計(jì),使汽車外觀不斷的進(jìn)行變化,使零部件采購成本大大降低，整車制造成本大大降低。5 汽車制造生產(chǎn)線簡單化和低成本投入模塊化組合技術(shù)使整車制造簡單化，高度彈性和柔性生產(chǎn)模式，使生產(chǎn)線投入成本越來越低?？梢詫⒄囍圃彀凑珍N售區(qū)域分散化，向全國汽車制造廠產(chǎn)品，,實(shí)現(xiàn)大批量組裝。6 零部件采購成本和

11、整車成本大大降低充分利用現(xiàn)有零部件資源和超級(jí)平臺(tái)化零部件,實(shí)現(xiàn)富士康模式在汽車行業(yè)的踐行,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),實(shí)現(xiàn)低成本高品質(zhì)的汽車創(chuàng)新新模式.零部件和整車性價(jià)比可以大大提高。7 零固定資產(chǎn)汽車制造模式成為可能不需支付巨額固定資產(chǎn)折舊成本,當(dāng)產(chǎn)量低時(shí)成本很低,賣第一臺(tái)車平臺(tái)時(shí)就有利潤,因此沒有任何風(fēng)險(xiǎn)，委托加工模式稅源在生產(chǎn)基地產(chǎn)生。8 可以使汽車制造專業(yè)化和模塊化 使汽車制造分解成專業(yè)化和模塊化，尤其車身制造專業(yè)化和模塊化，同捷有長期合作的2000多家優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商，因此可以充分平臺(tái)化，并推動(dòng)他們在生產(chǎn)基地投資。9 容易實(shí)現(xiàn)大批量低成本制造 不用投太多資金就可以使整車廠產(chǎn)量達(dá)到約為35萬臺(tái)/

12、年，產(chǎn)值約為5080億/年。第四節(jié) 同捷超平生產(chǎn)基地布局浙江綠野汽車股份有限公司：成立于2010年6月，位于浙江杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)，公司注冊資本5.25億元，總投資28億元，占地1000畝，將建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)。濰坊瑞馳汽車有限公司：成立于2010年12月，汽車四大工藝車間共占地10萬平方米，于2011年8月底全部竣工一期總體規(guī)劃1個(gè)超級(jí)平臺(tái)和4個(gè)車型項(xiàng)目：A0-1級(jí), A-1級(jí), A00E-1，MINVAN。江蘇瑞馬汽車有限公司：成立于2010年10月，位于江蘇省南通市海安工業(yè)園區(qū)，公司總投資50億元，占地1600畝，將建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)。項(xiàng)目一期投資25

13、億元，占地800畝，計(jì)劃于2012年9月竣工。江蘇歐陸汽車有限公司成立于2011年6月，位于江蘇金湖縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，總投資25億元，將建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)。項(xiàng)目一期投資12.5億元，占地474.74畝。遼寧吉豹汽車有限公司：成立于2011年9月，位于遼寧省鐵嶺市遼寧專用車生產(chǎn)基地，公司總投資30億元，占地450畝，將建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)。及湖北天門等其他基地。第二章 超級(jí)平臺(tái)大SUV產(chǎn)品介紹第一節(jié) 超平大SUV原型車參數(shù)標(biāo)桿車視圖標(biāo)桿車正視圖側(cè)視圖前45視圖前45視圖漢蘭達(dá)蘭德酷路澤標(biāo)桿車基本參數(shù)標(biāo)桿車名稱長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)前/后輪距(mm

14、)前/后懸(mm)整備質(zhì)量/最大總質(zhì)量最小離地間隙(mm)輪胎漢蘭達(dá)（標(biāo)桿車1）47951910176027901625/16301630/9401900/2660203265/65 R17蘭德酷路澤（標(biāo)桿車2）51501970193028501640/16351635/9852000/2760225285/65 R17Fortuner（主標(biāo)桿車）47051840185027501540/1540895/10501800/2760220265/65 R17標(biāo)桿車配置車型信息漢蘭達(dá)2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華版蘭德酷路澤2012款 4.0 VX AT車型信息漢蘭達(dá)2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華

15、版蘭德酷路澤2012款 4.0 VX AT車型信息漢蘭達(dá)2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華版蘭德酷路澤2012款 4.0 VX AT車型信息漢蘭達(dá)2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華版蘭德酷路澤2012款 4.0 VX AT車型信息漢蘭達(dá)2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華版蘭德酷路澤2012款 4.0 VX AT車型信息漢蘭達(dá)2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華版蘭德酷路澤2012款 4.0 VX AT車型信息漢蘭達(dá)2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華版蘭德酷路澤2012款 4.0 VX AT車型信息漢蘭達(dá)2012款 2.7 兩驅(qū) 豪華版蘭德酷路澤2012款 4.0 VX AT第二節(jié) 超平大SUV參數(shù)與配置超平大SUV

16、基本參數(shù)名稱長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)前/后輪距(mm)前/后懸(mm)超平大SUV I 參數(shù)49401910185028001600/1600955/1085相對(duì)于主標(biāo)桿車參數(shù)變化2357005060/6060/35超平大SUVII參數(shù)52401970193029001640/16401000/1340相對(duì)于主標(biāo)桿車參數(shù)變化53513080150100/100105/290Fortuner（主標(biāo)桿車）47051840185027501540/1540895/1050名稱與主標(biāo)桿車相比車架加寬與主標(biāo)桿車相比懸架或橋加寬車身內(nèi)空加寬整備質(zhì)量/最大總質(zhì)量最小離地間隙(mm)輪胎超平

17、大SUV I 參數(shù)1900/2860220265/65 R17相對(duì)于主標(biāo)桿車參數(shù)變化60前不變/后6060100/10000超平大SUVII參數(shù)與C平臺(tái)相比門檻梁內(nèi)板左右各加寬102000/2960233285/65 R17相對(duì)于主標(biāo)桿車參數(shù)變化60前40/后10080200/2001320Fortuner（主標(biāo)桿車）1800/2760220265/65 R17動(dòng)力總成： 替換成2.0柴油機(jī)+電機(jī) 驅(qū)動(dòng)；整車配置： 參照標(biāo)桿車的配置，根據(jù)成本和市場定價(jià)，酌情增減。白車身內(nèi)核： 采用同捷開發(fā)的大SUV超級(jí)平臺(tái)；車身外板和外裝飾件： 采用同捷獨(dú)家造型設(shè)計(jì)的裝飾件模具；底盤/電器： 采購?fù)蓍_發(fā)的大SUV超級(jí)平臺(tái)系統(tǒng)零件；第四章 超平大SUV投資預(yù)算1、利用現(xiàn)有設(shè)備，廠房，通過投資改造涂裝補(bǔ)漆線、總裝三大工藝，總投資約1500萬元，可以生產(chǎn)兩款大SUV車型；2、每一款大SUV的設(shè)計(jì)費(fèi)用為3000萬，通過戰(zhàn)略投資合作，共用內(nèi)飾，外觀外造型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)費(fèi)可以優(yōu)惠到600萬每款車型。兩款車型總計(jì)1200萬設(shè)計(jì)費(fèi)用。3、車身平臺(tái)件由平臺(tái)生產(chǎn)基地供件。4、車身和外飾造型相關(guān)零件，由同捷模具設(shè)計(jì)供貨，模具費(fèi)用由采購方提供，外觀件模具費(fèi)用約每個(gè)車型約3000萬，兩款車型總計(jì)6000萬模具費(fèi)用。5、兩個(gè)車型設(shè)計(jì)、模具和設(shè)備費(fèi)用總投資約8700萬左右。第五章 超平大SU