鐵路隧道附屬建筑PPT課件

1、洞身襯砌 整體式襯砌 復(fù)合式襯砌 噴錨式襯砌 第1頁(yè)/共30頁(yè)整體式襯砌 整體式襯砌由頂部拱圈、側(cè)面曲邊墻和底部仰拱或鋪底組成，一般均設(shè)仰拱，以抵御底部圍巖壓力和防止襯砌沉降，并使襯砌形成一個(gè)環(huán)狀的封閉結(jié)構(gòu)，以提高襯砌結(jié)構(gòu)的承載能力 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件很差時(shí)，則要采用鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)如遇偏壓應(yīng)采用不對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)的偏壓襯砌結(jié)構(gòu)第2頁(yè)/共30頁(yè)第3頁(yè)/共30頁(yè)復(fù)合式襯砌 復(fù)合式襯砌是指外層用噴錨昨初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)。 我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇中，在圍巖穩(wěn)定性差，地下水發(fā)育地段，推薦采用復(fù)合式襯砌。目前復(fù)合式襯砌已成為世界各國(guó)及地區(qū)高速鐵路山陵隧道的主流。第4頁(yè)/共30

2、頁(yè)復(fù)合式襯砌第5頁(yè)/共30頁(yè)噴錨式襯砌第6頁(yè)/共30頁(yè)第7頁(yè)/共30頁(yè)第8頁(yè)/共30頁(yè)第9頁(yè)/共30頁(yè)鐵路隧道附屬建筑物1 防排水設(shè)施2 避車(chē)洞3 電纜槽4 運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施第10頁(yè)/共30頁(yè)1 防排水設(shè)施 1）排水 （1）排水溝 排水溝有兩種形式：一種是側(cè)式水溝，這種形式的水溝設(shè)在線路的兩側(cè)或一側(cè)，視水流大小而定。另一種是中心式水溝，隧道采用整體式道床時(shí)，水溝設(shè)在線路中線的下方，或設(shè)在雙線隧道兩線路之間。 注：除了長(zhǎng)度在100m以下、且常年干燥無(wú)水的隧道外，一般隧道都要設(shè)排水設(shè)施。第11頁(yè)/共30頁(yè)排水溝基本形式第12頁(yè)/共30頁(yè)隧道排水隧道排水溝溝 第13頁(yè)/共30頁(yè) （2）盲溝 盲溝的作用是

3、在襯砌與圍巖間通過(guò)過(guò)水通道，并使之匯入泄水孔，主要用于引導(dǎo)較為集中的局部滲流水。彈簧軟管盲溝引排局部水第14頁(yè)/共30頁(yè)彈簧軟管彈簧軟管環(huán)向盲溝環(huán)向盲溝 第15頁(yè)/共30頁(yè)2）防水第16頁(yè)/共30頁(yè)第17頁(yè)/共30頁(yè)防水層 第18頁(yè)/共30頁(yè)3）截水 截水是指截?cái)嗟乇硭偷叵滤魅胨淼赖耐贰?形式： （1）洞頂天溝 為防止地表水沖坡，流入隧道，一般應(yīng)在洞口邊坡上方設(shè)置天溝；但當(dāng)?shù)乇頇M坡陡于1：0.75時(shí)刻不設(shè)。第19頁(yè)/共30頁(yè)（2）泄水洞第20頁(yè)/共30頁(yè)4）堵水 形式： （1）壓注水泥漿及化學(xué)漿液 （2）水泥漿、水泥砂漿 （3）水泥水玻璃漿液 （4）樹(shù)脂漿液 隧道防排水一般應(yīng)采取“防、排

4、、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，達(dá)到防水可靠、排水通暢、無(wú)積水、經(jīng)濟(jì)合理的目的。第21頁(yè)/共30頁(yè) 1）概念 列車(chē)通過(guò)隧道時(shí)，為保證洞內(nèi)人員及維修設(shè)備安全，在隧道兩側(cè)邊墻上交錯(cuò)均勻地修建了洞室，用于躲避列車(chē)，故稱(chēng)之為避車(chē)洞。 根據(jù)避車(chē)洞室的大小，其分為大避車(chē)洞和小避車(chē)洞。大避車(chē)洞：存放維修設(shè)備與材料小避車(chē)洞：方便人員躲避列車(chē)第22頁(yè)/共30頁(yè)括號(hào)中數(shù)字為小避車(chē)洞尺寸(單位：cm）400(200)250(100)280(220)2%275(218)180(170)280(220)R=25030避車(chē)洞大小規(guī)定避車(chē)洞基本尺寸 避車(chē)洞襯砌類(lèi)型與隧道襯砌類(lèi)型相適應(yīng)第23頁(yè)/共30頁(yè) 3 電力

5、及通訊設(shè)施 電纜槽用混凝土澆筑，槽內(nèi)鋪以細(xì)砂做墊層，保護(hù)穿越隧道的照明、通訊、信號(hào)及電力等電纜。 電纜槽在轉(zhuǎn)折處，應(yīng)以半徑不小于1.2m的曲線聯(lián)接，以免電纜彎曲而折斷 隧道長(zhǎng)度大于500m時(shí)，需在設(shè)有電纜槽的同側(cè)大避車(chē)洞內(nèi)設(shè)置余長(zhǎng)電纜槽1）電纜槽第24頁(yè)/共30頁(yè) 2）排水溝排水溝與電纜溝橫斷面圖 鐵路隧道溝底縱坡與線路縱坡一致，一般不得小于3，橫向排水坡不應(yīng)小于2%。第25頁(yè)/共30頁(yè)1）.自然通風(fēng) 利用洞內(nèi)的自然風(fēng)（由洞口間的溫度差、大氣壓力差引起）和列車(chē)運(yùn)行所引起的活塞風(fēng)以達(dá)到通風(fēng)的目的。優(yōu)點(diǎn)： 簡(jiǎn)單，節(jié)能缺點(diǎn)： 隧道兩洞口的高差較小，總的熱壓差不足，不能 形成有效風(fēng)速、風(fēng)壓 雙向行車(chē)時(shí)活塞風(fēng)效應(yīng)受到影響 4 運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施第26頁(yè)/共30頁(yè)2. 機(jī)械通風(fēng)鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定： 內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引的單線隧道，長(zhǎng)度2km以上宜設(shè)置 電力機(jī)車(chē)牽引的單線隧道，長(zhǎng)度8km以上宜設(shè)置 (若行車(chē)密度較低、自然風(fēng)條件較好可適當(dāng)加長(zhǎng)) 雙線隧道應(yīng)根據(jù)行車(chē)密度、自然條件等具體情況，選定設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的隧道長(zhǎng)度和通風(fēng)方式 對(duì)內(nèi)燃機(jī)牽引的雙線隧道，當(dāng)隧道長(zhǎng)度L(km)行車(chē)密度N(對(duì)/d)100時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)第27頁(yè)/共30頁(yè)鐵路隧道機(jī)械通風(fēng)一般采用縱向式通風(fēng)。概念：在通風(fēng)機(jī)的作用下使風(fēng)