汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)Unit6點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)維修課件

1、一、點(diǎn)火系統(tǒng)作用和分類(lèi)一、點(diǎn)火系統(tǒng)作用和分類(lèi)1 作用作用 點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。 2 分類(lèi)分類(lèi)（1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（2）電子點(diǎn)火系統(tǒng)）電子點(diǎn)火系統(tǒng)（3）微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)）微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述二、二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)1. 組成組成 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、附加電阻、點(diǎn)火線圈、分電器傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、附加電阻、點(diǎn)火線圈

2、、分電器（包括斷電器、配電器、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)）、容電器、火花塞等組成。（包括斷電器、配電器、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)）、容電器、火花塞等組成。2. 工作原理工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，斷電器凸輪不斷旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地開(kāi)、閉。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，斷電器凸輪不斷旋轉(zhuǎn)，使斷電器觸點(diǎn)不斷地開(kāi)、閉。初級(jí)電路：當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，蓄電池的電流從蓄電池正極出發(fā)，初級(jí)電路：當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，蓄電池的電流從蓄電池正極出發(fā)， 經(jīng)經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼體搭點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負(fù)極。鐵，流回蓄電池的負(fù)極。 次級(jí)電路：當(dāng)斷電器

3、的觸點(diǎn)被凸輪頂開(kāi)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，點(diǎn)火線圈次級(jí)電路：當(dāng)斷電器的觸點(diǎn)被凸輪頂開(kāi)時(shí)，初級(jí)電路被切斷，點(diǎn)火線圈初初 級(jí)繞組中的電流迅速下降到零，線圈周?chē)丸F心中的磁場(chǎng)也迅速衰減以至級(jí)繞組中的電流迅速下降到零，線圈周?chē)丸F心中的磁場(chǎng)也迅速衰減以至消失，因此在點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，稱為次級(jí)電壓，其中通消失，因此在點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，稱為次級(jí)電壓，其中通過(guò)的電流稱為次級(jí)電流，次級(jí)電流流過(guò)的電路稱為次級(jí)電路。過(guò)的電流稱為次級(jí)電流，次級(jí)電流流過(guò)的電路稱為次級(jí)電路。 次級(jí)電流的方向與原初級(jí)電流的方向相同，其電壓高達(dá)次級(jí)電流的方向與原初級(jí)電流的方向相同，其電壓高達(dá)300V。它將擊穿。它

4、將擊穿觸點(diǎn)間隙，在觸點(diǎn)間產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。觸點(diǎn)間隙，在觸點(diǎn)間產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。三、電子點(diǎn)火系統(tǒng)三、電子點(diǎn)火系統(tǒng)1 組成組成 電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、分電器（包括配電器、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)）、火花塞等組成。（包括配電器、點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)）、火花塞等組成。2 工作原理工作原理 電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路中，信號(hào)發(fā)生器取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的凸輪，三極管電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路中，信號(hào)發(fā)生器取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的凸輪，三極管取代了斷電器觸點(diǎn)。三極管的導(dǎo)通相當(dāng)于斷電觸點(diǎn)的閉合，截止相當(dāng)于斷電取代了斷電器觸點(diǎn)。三極管

5、的導(dǎo)通相當(dāng)于斷電觸點(diǎn)的閉合，截止相當(dāng)于斷電觸點(diǎn)的斷開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)發(fā)生器不斷的發(fā)出正負(fù)（或高低）的點(diǎn)觸點(diǎn)的斷開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)發(fā)生器不斷的發(fā)出正負(fù)（或高低）的點(diǎn)火電壓信號(hào)，正（或高）電壓信號(hào)使三極管導(dǎo)通，負(fù)（或低）電壓信號(hào)使三火電壓信號(hào)，正（或高）電壓信號(hào)使三極管導(dǎo)通，負(fù)（或低）電壓信號(hào)使三極管截止。三極管導(dǎo)通時(shí)，接通初級(jí)電路，產(chǎn)生初級(jí)電流；三極管截止時(shí)，極管截止。三極管導(dǎo)通時(shí)，接通初級(jí)電路，產(chǎn)生初級(jí)電流；三極管截止時(shí)，切斷初級(jí)電路，使次級(jí)電路產(chǎn)生高壓。切斷初級(jí)電路，使次級(jí)電路產(chǎn)生高壓。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的缺點(diǎn)是，沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響最大的點(diǎn)火參數(shù)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的缺點(diǎn)是，沒(méi)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性

6、能影響最大的點(diǎn)火參數(shù)點(diǎn)點(diǎn)火提前角進(jìn)行精確的控制，使其控制的點(diǎn)火提前角與最佳點(diǎn)火提前角有較大火提前角進(jìn)行精確的控制，使其控制的點(diǎn)火提前角與最佳點(diǎn)火提前角有較大誤差。誤差。四、四、 微機(jī)控制點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系 微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電子控制單元（微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電子控制單元（ECU)、執(zhí)行器、執(zhí)行器（點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞）等。（點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞）等。1. 傳感器傳感器 主要有空氣流量計(jì)（或絕對(duì)壓力傳感器）、曲軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)主要有空氣流量計(jì)（或絕對(duì)壓力傳感器）、曲軸位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器、車(chē)速傳感器、爆震傳感器、

7、空速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、水溫傳感器、車(chē)速傳感器、爆震傳感器、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)等。調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)等。2. 電子控制單元電子控制單元(ECU) 電子控制單元的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息及內(nèi)存的數(shù)據(jù)，電子控制單元的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息及內(nèi)存的數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令（信號(hào)）控制執(zhí)行器（如點(diǎn)火器）動(dòng)進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令（信號(hào)）控制執(zhí)行器（如點(diǎn)火器）動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火系的精確控制。作，實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火系的精確控制。3. 執(zhí)行器執(zhí)行器 執(zhí)行器根據(jù)電子控制單元執(zhí)行器根據(jù)電子控制單元(ECU)或其它控制元件的指令或其它控制元件的指令(信號(hào)信號(hào))，執(zhí)行各自，執(zhí)行各自的功

8、能。的功能。一、一、 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)1 檢查蓄電池電壓是否正常。檢查蓄電池電壓是否正常。2 判斷故障在低壓電路還是在高壓電路。判斷故障在低壓電路還是在高壓電路。二二.、發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火、發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火 若發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒若發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不點(diǎn)火，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒黑煙并放炮。黑煙并放炮。（1）不點(diǎn)火缸的判斷：）不點(diǎn)火缸的判斷： 若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)或加速時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)或加速時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)早，觸點(diǎn)間隙是否過(guò)大。若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、行駛間是否過(guò)早，觸點(diǎn)間隙是否過(guò)大。若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不

9、足、行駛和加速無(wú)力、化油器回火及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)和加速無(wú)力、化油器回火及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)遲、觸點(diǎn)間隙是否過(guò)小，分電器殼體是否松動(dòng)等。間是否過(guò)遲、觸點(diǎn)間隙是否過(guò)小，分電器殼體是否松動(dòng)等。第二節(jié)第二節(jié) 點(diǎn)火系常見(jiàn)的故障診斷點(diǎn)火系常見(jiàn)的故障診斷三、三、 點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng) 若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)或加速時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)或加速時(shí)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)早，觸點(diǎn)間隙是否過(guò)大。若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、行駛間是否過(guò)早，觸點(diǎn)間隙是否過(guò)大。若出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、行駛和加速無(wú)力、化油器回火及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)和加速無(wú)力、化

10、油器回火及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)遲、觸點(diǎn)間隙是否過(guò)小，分電器殼體是否松動(dòng)等。間是否過(guò)遲、觸點(diǎn)間隙是否過(guò)小，分電器殼體是否松動(dòng)等。四、四、 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整（1）檢查斷電器的觸點(diǎn)間隙，將其調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值）檢查斷電器的觸點(diǎn)間隙，將其調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值0.350.45（2）搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使第一缸活塞上升到壓縮行程上止點(diǎn)的）搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使第一缸活塞上升到壓縮行程上止點(diǎn)的 位置。同時(shí)位置。同時(shí)觀察飛輪殼與飛輪的上止點(diǎn)標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)。觀察飛輪殼與飛輪的上止點(diǎn)標(biāo)記是否對(duì)準(zhǔn)。（3）旋松斷電器上的夾板固定螺釘，拔下配電器蓋上的總高壓線，使其端頭）旋松斷電器上的夾板固定螺釘，拔下配電器蓋上的

11、總高壓線，使其端頭距缸體距缸體34mm。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將斷電器殼沿其軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使觸。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將斷電器殼沿其軸的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使觸點(diǎn)閉合。接著再反轉(zhuǎn)斷電器外殼，使觸點(diǎn)打開(kāi)，當(dāng)高壓線的端頭出現(xiàn)火花時(shí)點(diǎn)閉合。接著再反轉(zhuǎn)斷電器外殼，使觸點(diǎn)打開(kāi)，當(dāng)高壓線的端頭出現(xiàn)火花時(shí)為止。為止。（4）擰緊斷電器的夾板固定螺釘，裝回分火頭和配電器蓋。）擰緊斷電器的夾板固定螺釘，裝回分火頭和配電器蓋。（5）將第一缸的分高壓線插入分火頭對(duì)準(zhǔn)的旁電極插孔。再順著分火頭的旋）將第一缸的分高壓線插入分火頭對(duì)準(zhǔn)的旁電極插孔。再順著分火頭的旋轉(zhuǎn)方向，按點(diǎn)火順序插入其它各缸的分高壓線。轉(zhuǎn)方向，按點(diǎn)火順序插入其它各缸的分高

12、壓線。（6）點(diǎn)火正時(shí)檢查。）點(diǎn)火正時(shí)檢查。（7）汽車(chē)在行駛中檢查點(diǎn)火正時(shí)。）汽車(chē)在行駛中檢查點(diǎn)火正時(shí)。五點(diǎn)火敲擊聲五點(diǎn)火敲擊聲1. 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速檔踏下油門(mén)）增大時(shí)，可聽(tīng)到）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速檔踏下油門(mén)）增大時(shí)，可聽(tīng)到尖銳、清脆的尖銳、清脆的“嘎嘎嘎嘎嘎嘎”聲，有些像氣門(mén)腳間隙過(guò)大的響聲，但響聲堅(jiān)實(shí)。聲，有些像氣門(mén)腳間隙過(guò)大的響聲，但響聲堅(jiān)實(shí)。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)急加油時(shí)，聽(tīng)到）在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)急加油時(shí)，聽(tīng)到“嘎啦啦嘎啦啦”的尖銳響聲，好像幾個(gè)鋼球相的尖銳響聲，好像幾個(gè)鋼球相碰的聲音，此響聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高逐漸消失。碰的聲音，此響聲隨

13、著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高逐漸消失。2. 故障分析思路故障分析思路（1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高；（3）燃燒室積炭過(guò)多；）燃燒室積炭過(guò)多；（4）壓縮比過(guò)大；）壓縮比過(guò)大；（5）使用了低辛烷值的汽油等。）使用了低辛烷值的汽油等。3 檢查與判斷檢查與判斷（1）車(chē)輛行駛中聽(tīng)到上述響聲，一般是在加大油門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)出現(xiàn)）車(chē)輛行駛中聽(tīng)到上述響聲，一般是在加大油門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)出現(xiàn)的。此時(shí)可收油門(mén)，如聲音消失，而且每次加大油門(mén)，響聲又都出現(xiàn)，則可的。此時(shí)可收油門(mén)，如聲音消失，而且每次加大油門(mén)，響聲又都出現(xiàn)，則可判斷為點(diǎn)火敲擊聲?？墒紫日{(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；判斷為點(diǎn)火敲

14、擊聲?？墒紫日{(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；（2）如調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)無(wú)效，響聲又較嚴(yán)重，應(yīng)查找其他原因。如溫度過(guò)高，）如調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)無(wú)效，響聲又較嚴(yán)重，應(yīng)查找其他原因。如溫度過(guò)高，使用了低辛烷值汽油，燃燒室積炭等。使用了低辛烷值汽油，燃燒室積炭等。一、一、 點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)作業(yè)內(nèi)容分點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)作業(yè)內(nèi)容分二、點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整二、點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整第三節(jié)第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)一、一、 火花塞火花塞1. 常見(jiàn)故障常見(jiàn)故障 火花塞由中心電極和側(cè)電極組成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，用來(lái)將點(diǎn)火花塞由中心電極和側(cè)電極組成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中，用來(lái)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。

15、火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣。 火花塞常見(jiàn)故障有：過(guò)熱、積炭、電極燒蝕、絕緣體破裂、側(cè)電極開(kāi)裂火花塞常見(jiàn)故障有：過(guò)熱、積炭、電極燒蝕、絕緣體破裂、側(cè)電極開(kāi)裂等。等。 第四節(jié)第四節(jié) 主要部件檢修主要部件檢修1、接線螺母、接線螺母2、高氧化鋁陶瓷絕緣體、高氧化鋁陶瓷絕緣體3、商標(biāo)、商標(biāo)4、鋼質(zhì)殼體（六角形）、鋼質(zhì)殼體（六角形）5、內(nèi)墊圈（密封導(dǎo)熱）、內(nèi)墊圈（密封導(dǎo)熱）6、密封墊圈、密封墊圈7、中心電極導(dǎo)電桿、中心電極導(dǎo)電桿8、火花塞裙部螺紋、火花塞裙部螺紋9、電極間隙、電極間隙10、中心電極和側(cè)電極、中心電極和側(cè)電極11、型號(hào)、型號(hào)12、去干擾電阻、去干擾電阻九種點(diǎn)火的情

16、九種點(diǎn)火的情況和火花塞受況和火花塞受損可能出現(xiàn)的損可能出現(xiàn)的現(xiàn)象?，F(xiàn)象。2. 火花塞的檢修火花塞的檢修（1）火花塞的清潔）火花塞的清潔 清潔火花塞主要包括清理螺紋積垢、清洗火花塞表面和清除火花塞積炭清潔火花塞主要包括清理螺紋積垢、清洗火花塞表面和清除火花塞積炭等。清除火花塞積炭正規(guī)做法應(yīng)在火花塞清潔試驗(yàn)器上進(jìn)行。等。清除火花塞積炭正規(guī)做法應(yīng)在火花塞清潔試驗(yàn)器上進(jìn)行。（2）火花塞電極間隙的檢查與調(diào)整）火花塞電極間隙的檢查與調(diào)整 火花塞電極間隙應(yīng)采用圓形量規(guī)測(cè)量，不宜使用厚薄規(guī)測(cè)量，因?yàn)楫?dāng)側(cè)火花塞電極間隙應(yīng)采用圓形量規(guī)測(cè)量，不宜使用厚薄規(guī)測(cè)量，因?yàn)楫?dāng)側(cè)電極上制有凹坑時(shí)，厚薄規(guī)不能測(cè)量出真實(shí)間隙值。

17、火花塞間隙不當(dāng)時(shí)，應(yīng)電極上制有凹坑時(shí)，厚薄規(guī)不能測(cè)量出真實(shí)間隙值?；鸹ㄈg隙不當(dāng)時(shí)，應(yīng)用特制的測(cè)量工具彎曲側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整。用特制的測(cè)量工具彎曲側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整。二、二、 分電器分電器 1. 分電器的常見(jiàn)故障分電器的常見(jiàn)故障 分電器的主要作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電適時(shí)、準(zhǔn)確地分配到各個(gè)分電器的主要作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電適時(shí)、準(zhǔn)確地分配到各個(gè)氣缸，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。氣缸，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系分電器由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置和電容器等傳統(tǒng)點(diǎn)火系分電器由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置和電容器等組成。微機(jī)控制點(diǎn)火系分電器由凸輪軸組成。微機(jī)控制點(diǎn)火系分電器由凸輪軸

18、/曲軸位置傳感器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、曲軸位置傳感器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、配電器等組成。配電器等組成。 斷電斷電-配電器的故障配電器的故障 分電器軸磨損，斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大或過(guò)小，分電分電器軸磨損，斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大或過(guò)小，分電器蓋裂紋或內(nèi)部碳棒脫落，分火頭損壞或積垢過(guò)多。器蓋裂紋或內(nèi)部碳棒脫落，分火頭損壞或積垢過(guò)多。 電容器故障電容器故障 絕緣體被擊穿，導(dǎo)致短路或漏電，容電器斷路或接觸不良。絕緣體被擊穿，導(dǎo)致短路或漏電，容電器斷路或接觸不良。 點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的故障點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的故障 銷(xiāo)子和銷(xiāo)孔磨損過(guò)度。銷(xiāo)子和銷(xiāo)孔磨損過(guò)度。2. 分電器的檢修分電器的檢修（1）分電器的就車(chē)檢查）分電器的就車(chē)檢

19、查 未打開(kāi)分電器蓋時(shí)觀察分電器蓋有無(wú)裂紋。打開(kāi)分電器蓋察看碳刷是否未打開(kāi)分電器蓋時(shí)觀察分電器蓋有無(wú)裂紋。打開(kāi)分電器蓋察看碳刷是否太短及有無(wú)彈性。若無(wú)問(wèn)題，可采用測(cè)量絕緣電阻的方法檢查分電器蓋高壓太短及有無(wú)彈性。若無(wú)問(wèn)題，可采用測(cè)量絕緣電阻的方法檢查分電器蓋高壓線插孔之間是否漏電，一般絕緣電阻應(yīng)在線插孔之間是否漏電，一般絕緣電阻應(yīng)在50M以上。檢查分火頭的絕緣性以上。檢查分火頭的絕緣性時(shí)，可將中心高壓線拔出，使線端距分火頭銅片時(shí)，可將中心高壓線拔出，使線端距分火頭銅片35mm，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火。若有火花，說(shuō)明分火頭已漏電，應(yīng)進(jìn)行更換。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火。若有火花，說(shuō)明分火

20、頭已漏電，應(yīng)進(jìn)行更換。 檢查高壓線時(shí)，一是觀察是否有破損；二是測(cè)量導(dǎo)線的電阻值，一般高檢查高壓線時(shí)，一是觀察是否有破損；二是測(cè)量導(dǎo)線的電阻值，一般高壓導(dǎo)線的電阻應(yīng)在壓導(dǎo)線的電阻應(yīng)在25k以下。以下。（2）分電器的配電器檢查）分電器的配電器檢查 在就車(chē)檢查時(shí)若發(fā)現(xiàn)分電器軸與分電器殼體之間的間隙過(guò)大，分電器凸在就車(chē)檢查時(shí)若發(fā)現(xiàn)分電器軸與分電器殼體之間的間隙過(guò)大，分電器凸輪軸（傳統(tǒng)分電器）磨損，則應(yīng)在汽車(chē)電器試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)配電器分火的均勻輪軸（傳統(tǒng)分電器）磨損，則應(yīng)在汽車(chē)電器試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)配電器分火的均勻性（火花間隔角度正常時(shí)應(yīng)相差性（火花間隔角度正常時(shí)應(yīng)相差10度）。若不符合要求，則應(yīng)更換分電器度）。

21、若不符合要求，則應(yīng)更換分電器總成?？偝?。三、三、 點(diǎn)火器點(diǎn)火器1. 常見(jiàn)故障常見(jiàn)故障 點(diǎn)火器的作用是接收發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器的作用是接收發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的點(diǎn)火控制信號(hào)，根據(jù)這一控制信發(fā)出的點(diǎn)火控制信號(hào)，根據(jù)這一控制信號(hào)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通、斷，使點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生高壓，以點(diǎn)燃?xì)飧滋?hào)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的通、斷，使點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生高壓，以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。與此同時(shí)反饋一信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的可燃混合氣。與此同時(shí)反饋一信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。，作為點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。 一般是傳感器間隙過(guò)大造成，一般是點(diǎn)火器線路有接觸不實(shí)、線路破損一般是傳感器間隙過(guò)大造成，一般是點(diǎn)火器線路有接觸不實(shí)、線路破損搭鐵

22、等現(xiàn)象。搭鐵等現(xiàn)象。 2. 點(diǎn)火器的檢測(cè)點(diǎn)火器的檢測(cè) 以豐田以豐田5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)為例。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)為例。1）檢測(cè)點(diǎn)火器電源（）檢測(cè)點(diǎn)火器電源（+B）電壓。閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表直流電壓檔檢查）電壓。閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表直流電壓檔檢查點(diǎn)火器電源接柱電壓是否為蓄電池電壓。若不正常，應(yīng)逐點(diǎn)檢查蓄電池至點(diǎn)點(diǎn)火器電源接柱電壓是否為蓄電池電壓。若不正常，應(yīng)逐點(diǎn)檢查蓄電池至點(diǎn)火器電源接柱之間的連接?；鹌麟娫唇又g的連接。2）檢測(cè)點(diǎn)火器）檢測(cè)點(diǎn)火器IGT接柱電壓。閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表電壓檔接柱電壓。閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)點(diǎn)火器檢測(cè)點(diǎn)火器IGT接柱與接柱與E1接柱之間的電壓應(yīng)為接柱之間的電壓應(yīng)為0.81.2V。若無(wú)電壓，應(yīng)檢測(cè)。若無(wú)電壓，應(yīng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的的IGT接柱與接柱與E1接柱之間的電壓，若電壓為接柱之間的電壓，若電壓為0.81.2V，則說(shuō)明發(fā)，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)ECU與點(diǎn)火器之間的導(dǎo)線斷路；若無(wú)電壓，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)與點(diǎn)火器之間的導(dǎo)線斷路；若無(wú)電壓，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU損壞。損壞。3