失敗的水利工程案例分析報(bào)告文案

1、 丁渭造宮與系統(tǒng)工程在我國(guó)古代的北宋（公元9601127 年）年間，有一天皇帝居住的皇城（今）因不慎失火，釀成一場(chǎng)大災(zāi)，熊熊大火使鱗次櫛比、覆壓數(shù)里的皇宮，在一夜之間變成斷壁殘?jiān)榱诵迯?fù)燒毀的宮殿，皇帝詔令大臣丁渭組織民工限期完工。當(dāng)時(shí)，既無(wú)汽車、吊車，又無(wú)升降機(jī)、攪拌機(jī)，一切工作都只能人挑肩扛。加之皇宮的建設(shè)不同于尋常民房建筑，它高大寬敞、富麗堂皇、雕梁畫(huà)棟、十分考究，免不了費(fèi)時(shí)費(fèi)工，耗費(fèi)大量的磚、砂、石、瓦和木材等。當(dāng)時(shí)，使丁渭頭痛的三個(gè)主要問(wèn)題是：1.京城燒磚無(wú)土，2.大量建筑材料很難運(yùn)進(jìn)城，3.清墟時(shí)無(wú)處堆放大量的建筑垃圾。如何在規(guī)定時(shí)間按圣旨完成皇宮修復(fù)任務(wù)，做到又快又好呢？聰明的

2、丁渭經(jīng)過(guò)反復(fù)思考，終于想出了一個(gè)巧妙的施工方案，不但提前完成了這項(xiàng)修筑工程，而且“省費(fèi)以億萬(wàn)計(jì)”節(jié)省了大量金銀。丁渭是怎樣做的呢？首先，丁渭把燒毀了的皇宮前面的一條大街挖成了一條又深又寬的溝渠，用挖出的泥土燒磚，就地取材，解決了無(wú)土燒磚的第一個(gè)難題；然后，他再把皇城附近的汴河水引入挖好的溝渠，使又深又寬的溝渠變成了一條臨時(shí)運(yùn)河，這樣，運(yùn)送砂子、石料、木頭的船就能直接駛到建筑工地，解決了大型建筑材料無(wú)法運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題；最后，當(dāng)建筑材料齊備后，再將溝里的水放掉，并把建筑皇宮的廢雜物建筑垃圾統(tǒng)統(tǒng)填入溝，這樣又恢復(fù)了皇宮前面寬闊的大道。顯然，這是一個(gè)非常杰出的方案。首先，丁渭就地取材燒磚，解決了近處無(wú)土燒

3、磚的難題，避免了從更遠(yuǎn)的地方去取土燒磚；其次，利用河道運(yùn)送大量建筑材料，既解決了運(yùn)輸難題，又能將各種建筑材料直接水運(yùn)到工地，這對(duì)當(dāng)時(shí)只有馬車與船只的時(shí)代，節(jié)省大量的運(yùn)力，意義十分重大；最后，本來(lái)要運(yùn)到其他地方去的大量建筑垃圾現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)埋進(jìn)了溝中，節(jié)省了運(yùn)力，節(jié)省了時(shí)間，減少了對(duì)環(huán)境的污染。這種綜合解決問(wèn)題的思想就是一種典型的樸素系統(tǒng)工程思想。這個(gè)當(dāng)時(shí)就被古人贊譽(yù)為“一舉而三役濟(jì)”的“丁渭造宮”，用今天的觀點(diǎn)看來(lái)仍是值得稱道的。丁渭將皇宮的修復(fù)全過(guò)程看成了一個(gè)“系統(tǒng)工程”，將取土燒磚、運(yùn)輸建筑材料、垃圾回填看成了一串連貫的環(huán)節(jié)并有機(jī)地與皇宮的修筑工程聯(lián)系了起來(lái)，有效地協(xié)調(diào)好了工程建設(shè)中看上去是無(wú)法

4、解決的矛盾，從而不但在時(shí)間上提前完成了工程，而且從經(jīng)濟(jì)上也節(jié)省了大量的經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，又快又好地完成了皇宮的修復(fù)工作，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)既省時(shí)又省錢方案。系統(tǒng)工程的核心思想就是把我們所做的每一項(xiàng)工作或所研究的每一件事物看成了一個(gè)有機(jī)的稱之為“系統(tǒng)”的整體，并且設(shè)法找出使這個(gè)系統(tǒng)變得最好、最佳、最優(yōu)的方法與途徑。就像丁渭修復(fù)皇宮那樣，創(chuàng)造性地找到了使皇宮的修筑工程得以順利進(jìn)行的方法。最失敗的水利工程中國(guó)歷史上最偉大的水利工程是的都江堰，兩千多年來(lái)一直布惠盆地。的蕭何堰、城固的五門堰也有千年歷史，至今仍然用于農(nóng)業(yè)灌溉。但是，中國(guó)歷史上最失敗的水利工程是什么大概沒(méi)有人關(guān)注。我認(rèn)為，歷史上最失敗的水利工程

5、是：梁武堰淮。南北朝時(shí)，梁在淮河之間拉鋸多年。北占據(jù)壽陽(yáng)城，梁軍屢攻不克。北降將王足建議在淮河上做堰，升高淮河水位，以水代兵，淹沒(méi)壽陽(yáng)，逼北退出。梁武帝蕭衍認(rèn)為可行。指派水利專家承伯、材官祖暅之（應(yīng)該是祖沖之的兒子）實(shí)地考察，編制預(yù)算、選址做堰。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后兩人回話：“淮河流域基巖埋藏太深，沙土層太厚，如果做堰，基礎(chǔ)難以處理且耗費(fèi)巨大”。梁武帝不聽(tīng)。命令動(dòng)員、百姓每戶出丁5人修筑淮河堰。任命太子右衛(wèi)律康絢總管淮堰軍事，為堰淮工程提供軍事保障。此項(xiàng)工程投入民夫、軍隊(duì)20余萬(wàn)，南起浮山，北抵瀺石，合攏點(diǎn)選擇在淮河的中心。工程開(kāi)工于梁武帝天監(jiān)十二年冬天，歷經(jīng)兩年，到天監(jiān)十四年四月，工程基本竣工，但是遇

6、見(jiàn)了春天的桃花汛，已經(jīng)合攏的淮河大堰被沖毀。有人對(duì)梁武帝建議：不是桃花汛破堰，主要是水中的蛟龍想回東海，因而乘風(fēng)破堰。蛟龍生性怕鐵，建議在大壩中投放鐵塊，這樣蛟龍就不敢經(jīng)淮入海，淮堰才可能成功。梁武帝認(rèn)為有理。命令全國(guó)的鐵匠鋪、兵工廠大煉鋼鐵，配合民夫、工兵修筑淮河大堰。結(jié)果投入淮河大堰的鐵塊數(shù)千萬(wàn)斤，仍然不能合攏。土木工程師們采取了另外一個(gè)施工方案-用樹(shù)木捆扎成井字型框架，框架之間填筑石塊，再在石塊間灌入沙土，組成一個(gè)剛?cè)嵯酀?jì)的怪物狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行淮河截流。這個(gè)技術(shù)方案十分有效，但是耗材巨大，不勝人力。資治通鑒上這樣描述：“緣淮百里，木石無(wú)巨細(xì)皆盡，負(fù)檐者肩上皆穿，夏日疾疫，死者相枕，蠅蟲(chóng)晝夜聲合

7、”（資治通鑒148卷梁紀(jì)四）。該項(xiàng)工程用于軍事。北也為壽陽(yáng)城安危擔(dān)憂。所以，梁武造堰期間，胡太后頻頻派兵阻撓施工，梁武帝也派兵保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)，為工程施工營(yíng)造環(huán)境歷經(jīng)艱難，到了天監(jiān)15年4月，淮堰竣工，工期為3年。資治通鑒上這樣描述竣工后的淮河大堰：“夏，四月，淮堰成。長(zhǎng)九里，下廣一百四十丈，上廣四十五丈，高二十丈，樹(shù)以杞柳，軍壘列居其上”。有水利專家對(duì)康絢建議-一定要給水找一個(gè)出路，蓄水到一定高度后就要放水，否則，淮堰是不安全的?？到k心領(lǐng)神會(huì)但是不動(dòng)聲色。說(shuō)，這件事情不需要你操心，我自有辦法。他自己暗自組織軍民在境挖渠排洪，同時(shí)運(yùn)用反間計(jì)，派人放出口風(fēng)說(shuō)，梁人不怕野戰(zhàn)，最怕的是人挖渠引水，這樣一

8、來(lái)，壽陽(yáng)城就永遠(yuǎn)回不來(lái)，人一旦將渠挖成，我們苦心經(jīng)營(yíng)多年的堰淮工程就前功盡棄了。蕭寶寅信以為真，指揮自己的軍隊(duì)也在自己境開(kāi)山炸石、挖渠引水。結(jié)果，河水北流，淹沒(méi)了大量的北良田。資治通鑒上這樣記載：“或謂康絢：四瀆，天所以節(jié)宣其氣，不可久塞。若鑿渠東注，則游波寬緩，堰不得壞。絢乃開(kāi)渠東注，又縱反間于曰，梁人所懼開(kāi)渠，不畏野戰(zhàn)，蕭寶寅信之，鑿山深五丈，開(kāi)渠北注，水日夜分流猶不減，水之所與，夾淮方數(shù)百里”。胡太后為壽陽(yáng)城安危擔(dān)憂-水位天天增高，壽陽(yáng)城眼看就要被淹沒(méi)。她任命自己的小叔叔任城王元澄帶兵10萬(wàn)自出發(fā)，攻擊淮堰，保衛(wèi)壽陽(yáng)。尚書(shū)仆射平說(shuō)：“不用出兵，時(shí)間不會(huì)太久，淮堰將不攻自破”。天監(jiān)十五年九

9、月，淮水暴漲，淮堰決堤，水聲如雷，300里都能聽(tīng)到。沿淮城鎮(zhèn)、軍營(yíng)、村莊十余萬(wàn)戶人家被洪水淹沒(méi)。胡太后聽(tīng)說(shuō)淮河決堤，大喜過(guò)望，重賞平。任城王元澄也省了一場(chǎng)軍旅之行。綜而論之，梁武堰淮立項(xiàng)目的只是爭(zhēng)奪一座壽陽(yáng)城，耗時(shí)3年；用役夫、軍隊(duì)20余萬(wàn)；4月堰成、9月堰崩；壽陽(yáng)城沒(méi)有奪回來(lái)，反而使自己的百姓約200萬(wàn)人遭災(zāi)（每戶按照20口計(jì)算，最少是200萬(wàn)人）。梁武堰淮是否能夠算是歷史上最失敗的水利工程？三峽工程的利與弊（轉(zhuǎn)自 天涯 若水一滴）因?yàn)橐泼窈痛蟀徇w,三峽酷區(qū)的植物遭遇了滅頂之災(zāi),至于菩陵榨菜今后還叫不叫榨菜,沒(méi)有誰(shuí)知道,而因?yàn)樗亮魇?流動(dòng)的河成了死水,庫(kù)區(qū)的環(huán)保怎樣來(lái)杜絕白色污染?洪水季節(jié)

10、到底向哪個(gè)區(qū)瀉洪?有一種論點(diǎn)說(shuō)：三峽工程將有助于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，并且因?yàn)椴皇腔鹆Πl(fā)電，所以不增加溫室氣體的排放。想獲得巨大的收益必然要付出巨大的代價(jià)。大壩造成的破壞也是相當(dāng)嚴(yán)重的：100多萬(wàn)人必須遷移，肥沃的河岸土地將被淹沒(méi)；珍稀瀕危與中可能面臨滅絕的威脅；某些重要的歷史名勝古跡將被淹沒(méi)，其中的部分古跡甚至可以追溯到2000多年前。其他的影響還包括：對(duì)于數(shù)千公里河流水文特性無(wú)法逆轉(zhuǎn)的改變，對(duì)漁業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)的破壞，帶來(lái)復(fù)雜的下游洪泛區(qū)的改變，以與不但不會(huì)減少反而會(huì)增加某種洪災(zāi)的可能等等。在對(duì)三峽工程造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析時(shí)，中國(guó)科學(xué)院指出：工程最具破壞的方面是大規(guī)模的移民和大片土地被淹沒(méi)。移民安

11、置向來(lái)是中國(guó)修建大壩過(guò)程中較為頭痛的問(wèn)題，特別是、新安江和丹江口水庫(kù)，每次移民的人數(shù)都超過(guò)30萬(wàn)。然而，三峽工程造成的移民規(guī)模之大是史無(wú)前例的。大壩工程將淹沒(méi)19個(gè)縣的部分地區(qū)，其中包括有著1000多年歷史文化的和的部分地區(qū)以與的部分地區(qū)。移民人口總數(shù)超過(guò)100萬(wàn)并可能將近190萬(wàn)。在這次移民的人口中，城鎮(zhèn)居民占據(jù)相當(dāng)大的比例，致使三峽工程的移民工作比以往的難度更大，費(fèi)用更高。又因缺少合適的地點(diǎn)安頓如此多的移民人口，移民工作變得更加艱難。由于中國(guó)人口眾多，適宜的土地已被開(kāi)墾和占用，大部分的人口將會(huì)被安置到近年來(lái)人口業(yè)已過(guò)剩的水庫(kù)上游貧瘠的高地上。安置100多萬(wàn)人的生產(chǎn)生活，無(wú)疑是等于重建一個(gè)社

12、會(huì)，必將打亂原有的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)秩序、工作秩序和社會(huì)秩序會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期造成生產(chǎn)力水平下降，致使經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度緩慢。再者，由于歷史和交通的原因，境工業(yè)集中布局于長(zhǎng)江沿岸的城市和集鎮(zhèn)。所以三峽工程淹沒(méi)的工廠多，損失也大。雖然受淹廠可重新搬遷新建，但是因停產(chǎn)必將打亂相互協(xié)作配套的原有系統(tǒng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)造成較大的損失。 最重要的是長(zhǎng)江沿岸的千年古鎮(zhèn)人文遺失，那些古調(diào)古歌等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)失去了賴以發(fā)展的土壤，到他鄉(xiāng)人生地不熟悉，尤其是那些方言和地方戲曲無(wú)法再發(fā)展傳承另外對(duì)農(nóng)業(yè)，前面所提到的14000h平方米肥沃農(nóng)田將會(huì)沒(méi)入水底，土地資源嚴(yán)重喪失。正如這個(gè)龐大的工程在規(guī)劃時(shí)所預(yù)料的，它將給生態(tài)環(huán)境造成很大

13、的影響。長(zhǎng)江的魚(yú)類資源豐富且易受破壞。由于河流的動(dòng)態(tài)，河水的溫度和化學(xué)組成的變化，以與符合這些魚(yú)類生活特性的自然生活環(huán)境和食物來(lái)源的改變，都有可能對(duì)魚(yú)的種類、數(shù)量產(chǎn)生影響，某些魚(yú)種有可能因無(wú)法適應(yīng)新的環(huán)境而數(shù)目驟減。特別是工程將會(huì)嚴(yán)重影響到生活在長(zhǎng)江中游的魚(yú)類，而這一水域恰恰是中國(guó)特有的千種珍稀魚(yú)類的主要棲息地，其中僅僅只生活在長(zhǎng)江中下游的中華鱘和白鰭豚更令人關(guān)注。洲壩的建成可能已嚴(yán)重影響了中華鱘的繁殖，白鰭豚的數(shù)量也下降到僅有幾百條，此外，另一值得關(guān)注的野生物種當(dāng)屬瀕臨滅絕的西伯利亞鶴，長(zhǎng)江中下游恰恰是其越冬的棲息地，無(wú)疑也將受到大壩的影響。河流的泥沙會(huì)帶來(lái)一系列錯(cuò)綜復(fù)雜的后果。長(zhǎng)江是世界上

14、泥沙量最大的河流之一，每年都會(huì)帶走5到10億噸的泥沙，盡管水庫(kù)的泥沙流速難以預(yù)測(cè)，但專家普遍認(rèn)為一般情況下每年河流攜帶的泥沙都將會(huì)被大壩截住。若此種假設(shè)成立，長(zhǎng)江所攜帶的泥沙將在100年填滿水庫(kù)。水庫(kù)中的泥沙沉積會(huì)對(duì)下游造成影響。幾千年來(lái)，長(zhǎng)江三角洲地帶一直把這些泥沙作為農(nóng)田和漁業(yè)的營(yíng)養(yǎng)源泉。反對(duì)三峽工程的人發(fā)出警告：水庫(kù)尾部附近的泥沙流速會(huì)加快，在旱季將嚴(yán)重影響上游的通航，水庫(kù)尾部的泥沙還會(huì)抬高河岸。成問(wèn)題的是還無(wú)法準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)水庫(kù)泥沙的沉積速度。此種情況有可能使經(jīng)濟(jì)效益比預(yù)期的要低很多，即便有可靠的泥沙，沉積速度記錄，泥沙沉積的速度與位置也是難以預(yù)測(cè)。以印度的多用途水庫(kù)為例，水利專家穆?tīng)柕僬f(shuō)

15、：“大多數(shù)水庫(kù)每年的泥沙沉積速度是建設(shè)時(shí)計(jì)算速度的145%到875%。”利奧波德指出：“世界圍，三峽大壩是在未經(jīng)充分驗(yàn)證的情況下進(jìn)行施工的，中國(guó)約有330個(gè)大型水庫(kù)，其中230座的泥沙問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重，導(dǎo)致總蓄水量減少了14%，其中一些水庫(kù)由于分析不足和設(shè)計(jì)缺陷，在不到10年的時(shí)間蓄水量下降了 50%?！比龒{工程還會(huì)產(chǎn)生其它多種影響因素，水庫(kù)所處的地區(qū)還是水源傳染病易發(fā)地區(qū)，如血吸蟲(chóng)病。水庫(kù)中的水大量政法會(huì)減少大壩下游的水流量。該工程的反對(duì)者對(duì)大壩方形來(lái)往船只的連環(huán)閘的可靠性也表示擔(dān)憂。一旦五個(gè)密切相連的閘門中的一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，那么長(zhǎng)江的航運(yùn)將會(huì)中斷。洲壩的船閘升降機(jī)就出過(guò)類似的問(wèn)題，而它只有一個(gè)閘

16、門，在技術(shù)上比三峽工程船閘設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)單得多，原本自由流動(dòng)的河流將要變成一個(gè)緩慢流動(dòng)的水庫(kù)，人們擔(dān)心被淹沒(méi)的農(nóng)田和居民區(qū)會(huì)釋放出有毒物質(zhì)和污染物。水庫(kù)對(duì)水流的控制會(huì)增加市地下含水層海水入侵的可能，從而影響到市的供水，歸根結(jié)底，三峽大壩造成的影響可涉與的圍是事先無(wú)法預(yù)測(cè)的。一旦大壩建成，它的影響將持續(xù)幾十年乃至幾個(gè)世紀(jì)。從三峽工程一案例我們可以看到，每個(gè)水利工程在興建的同時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生許多對(duì)我們有害的方面。特別是大型水利工程，移民問(wèn)題，泥沙問(wèn)題，以與生態(tài)環(huán)境破壞，經(jīng)濟(jì)效益減少等問(wèn)題更令人擔(dān)憂。我們興建水利工程是為了使人類更好的生活在這一“水”球上，但若不經(jīng)切實(shí)真正有效詳細(xì)的設(shè)計(jì)和思考，也許弊還是要大。

17、若一個(gè)工程真正投入建設(shè)實(shí)施，我們一定要盡量減少它給我們帶來(lái)的弊端，使得人們受之福而不患其災(zāi)。水利工程并不是一個(gè)單一的方面，它涉與社會(huì)的方方面面，因此全社會(huì)的共同努力才是水利工程成功的重要途徑。三峽工程主要的弊處為戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的威脅,誘發(fā)地震,破壞環(huán)境和生物圈 一、播下的是龍種，收獲的是什么？ 三峽工程是世界上最大的水利工程，三峽水庫(kù)從年月日開(kāi)始蓄水，從此三峽工程從建設(shè)階段進(jìn)入了前期運(yùn)行階段。三峽水庫(kù)開(kāi)始蓄水，說(shuō)明大壩主要工程已經(jīng)通過(guò)國(guó)務(wù)院的驗(yàn)收，三峽工程進(jìn)入了收獲的季節(jié)。收獲的季節(jié)，本該是個(gè)興高采烈慶祝的日子。遙想當(dāng)年阿斯旺大壩合龍之時(shí)，到工地來(lái)慶祝的不僅僅有埃與總統(tǒng)納賽爾和政府的重要官員，還有外國(guó)

18、嘉賓，他們中間有聯(lián)總理赫魯曉夫，伊拉克總統(tǒng)和丹總統(tǒng)。尼羅河兩岸的站滿了成千上萬(wàn)的市民，當(dāng)納賽爾總統(tǒng)和赫魯曉夫等乘船經(jīng)過(guò)時(shí)，觀眾們?nèi)羧f(wàn)歲。納賽爾總統(tǒng)發(fā)表了講話:“阿斯旺大壩將把埃與帶入天堂！”幾十年過(guò)去了，阿斯旺大壩給埃與帶來(lái)了嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境后果。西方中小學(xué)環(huán)境教課書(shū)中把阿斯旺大壩當(dāng)作破壞生態(tài)環(huán)境、破壞文化遺產(chǎn)的典。阿斯旺大壩沒(méi)有把埃與帶入天堂，埃與仍然是世界上最貧窮的國(guó)家之一。 月日，三峽工程二線五級(jí)船閘試航，三峽工地上也舉行了盛大的慶祝，但是和阿斯旺大壩的慶典無(wú)法比較，這里沒(méi)有外國(guó)貴賓，就連黨政主要負(fù)責(zé)人也沒(méi)有出席。到場(chǎng)級(jí)別最高的是國(guó)務(wù)院副總理曾培言。 三峽工程進(jìn)入了收獲的季節(jié)。毫無(wú)疑問(wèn)，

19、三峽工程播下的是龍種，那么收獲的是什么呢？是巨龍還是跳蚤，這就要在運(yùn)行的實(shí)踐中得到檢驗(yàn)。這第一個(gè)考試就是二線五級(jí)船閘的通航能力。 二、第一考卷 三峽工程二線五級(jí)船閘經(jīng)過(guò)個(gè)多月的運(yùn)行，交上了第一考卷:從月日到月日共天，總共過(guò)閘次數(shù)達(dá)次。如何評(píng)價(jià)這個(gè)成績(jī)？ 按照三峽工程的建設(shè)目標(biāo)，三峽工程二線五級(jí)船閘的單線通過(guò)能力是每年千萬(wàn)噸。按照這個(gè)目標(biāo)要求，一線船閘每天要過(guò)閘次，兩線船閘次，一年按天計(jì)算，共要過(guò)閘次。天時(shí)間過(guò)閘次數(shù)為次，平均每天過(guò)閘約次，為目標(biāo)所要求每天閘次的百分之四十。從完成的過(guò)閘次數(shù)來(lái)看，三峽船閘可以獲得分中的分不與格。 要是從貨運(yùn)量來(lái)看，這個(gè)成績(jī)就更差。三峽工程論證報(bào)告說(shuō)，三峽工程二線五

20、級(jí)船閘的單線通過(guò)能力是每年千萬(wàn)噸，這是按照每次通過(guò)船閘的都是艘千噸貨船和一艘頂推輪組成的萬(wàn)噸船隊(duì)計(jì)算出來(lái)的。但是到了月日三峽船閘試航時(shí)，三峽開(kāi)發(fā)總公司的陸佑楣總經(jīng)理又說(shuō)，三峽船閘可以通過(guò)艘千噸貨船和一艘頂推輪組成的萬(wàn)噸船隊(duì)。這就比原來(lái)計(jì)劃的少了艘千噸貨船，結(jié)果是通過(guò)能力要減少。如果仔細(xì)分析，可行性論證時(shí)是艘千噸貨船和一艘頂推輪可以同時(shí)通過(guò)閘門一次進(jìn)入船閘。實(shí)際上卻是，只有一艘頂推輪推動(dòng)艘千噸貨船可以通過(guò)閘門進(jìn)入船閘，艘千噸貨船必須由頂推輪來(lái)回跑三趟才能全部進(jìn)入船閘，這樣通過(guò)一級(jí)船閘所耗費(fèi)的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)可行性論證時(shí)所設(shè)想的。從月日到月日實(shí)際通過(guò)的貨運(yùn)量來(lái)看，三峽船閘完成的單向貨運(yùn)量只是每年千萬(wàn)

21、噸所要求在天時(shí)間的百分之二十，就是說(shuō)三峽船閘只獲得滿分分中的分。 三、三峽船閘是“高速公路”？ 長(zhǎng)江三峽開(kāi)發(fā)總公司工程建設(shè)部副主任樊啟祥解釋說(shuō)，船閘通航目前最大的問(wèn)題是，長(zhǎng)江上的船只未標(biāo)準(zhǔn)化，大小不一，好比建一條高速公路，上面有牛車、拖拉機(jī)和汽車在同時(shí)跑，過(guò)閘時(shí)擠在一起，很難走快。樊啟祥又說(shuō)，每個(gè)閘室放船的面積要占八成以上，如果船只大小不一，效率很難提高。此外船只來(lái)往的時(shí)間，也要進(jìn)行科學(xué)控制，如果三個(gè)小時(shí)之只一、兩艘船，開(kāi)啟船閘就不合算。 長(zhǎng)江中有各種各類的船只，擔(dān)負(fù)各種不同的運(yùn)輸任務(wù)，就和公路交通中也有各種車型，卡車、汽車、小轎車，拖拉機(jī)、牛馬車、自行車。高速公路是供卡車、汽車、小轎車行駛的

22、，拖拉機(jī)、牛馬車、自行車不可以上高速公路，這是道路的分工。拖拉機(jī)、牛馬車、自行車可以在等級(jí)低的道路上行駛。這些不同等級(jí)的道路組成了一個(gè)公路網(wǎng)。如果三峽船閘只是供標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代大型船只通過(guò)的“高速公路”，那么三峽大壩在設(shè)計(jì)中必須再增加讓非標(biāo)準(zhǔn)化的小船通過(guò)的低級(jí)的通道。不能因?yàn)槿龒{船閘是“高速公路”，就斷送了非標(biāo)準(zhǔn)化的小型船只在長(zhǎng)江上航行的權(quán)力。 在沒(méi)有建設(shè)三峽大壩和洲壩大壩時(shí)，長(zhǎng)江上的任何類型的船只都可以在這里自由地來(lái)往，沒(méi)有速度和噸位大小的限制。三峽大壩上馬時(shí)，吹噓三峽工程的航運(yùn)效益可以將長(zhǎng)江的航運(yùn)能力提高到原來(lái)的五倍，年單線運(yùn)輸能力為千萬(wàn)噸?，F(xiàn)在反過(guò)來(lái)把航運(yùn)效益不能提高的原因推給航運(yùn)部門，認(rèn)為

23、航運(yùn)部門的船只不符合三峽船閘的要求，所以效率難以提高。這就本末倒置了。是三峽工程去適應(yīng)航運(yùn)的要求，還是航運(yùn)部門去適應(yīng)三峽大壩的要求。如果是后者，在三峽工程論證中必須將通過(guò)三峽船閘船只標(biāo)準(zhǔn)化的費(fèi)用計(jì)算在三峽工程總造價(jià)之，因?yàn)檫@是到達(dá)三峽工程航運(yùn)目標(biāo)的必要支出。 其實(shí)，就是到將來(lái)，到的航道一年間最多也只有個(gè)月的時(shí)間可以通航所謂的萬(wàn)噸船隊(duì)（艘千噸貨船加一艘頂推輪），其余時(shí)間最多只能通航千噸的船隊(duì)（艘千百噸貨船加一艘頂推輪）。三峽工程是否要求航運(yùn)部門專門為三峽船閘準(zhǔn)備兩套船隊(duì)，每種船隊(duì)運(yùn)行半年休息半年？這在企業(yè)經(jīng)濟(jì)上是不合理的。因此航運(yùn)部門只能采用常年都能使用的、較小的船型，作為標(biāo)準(zhǔn)化船型的出發(fā)點(diǎn)。

24、四、未來(lái)三峽大壩將造成長(zhǎng)江航運(yùn)周期性斷航 三峽工程設(shè)計(jì)中出現(xiàn)重大錯(cuò)誤，三峽水庫(kù)的防洪庫(kù)容量不能達(dá)到所公布的億立方米，這個(gè)問(wèn)題在清華大學(xué)教授光斗給國(guó)務(wù)院三峽工程委員會(huì)的信中提到，不久前家錚教授在接受中國(guó)青年報(bào)記者盧躍剛的采訪中也承認(rèn)此事。三峽工程的最主要目標(biāo)是防洪，防洪的主要手段就是水庫(kù)庫(kù)容。水庫(kù)庫(kù)容計(jì)算有錯(cuò)，這個(gè)工程的效益如何，就不難評(píng)價(jià)了。 為了彌補(bǔ)這個(gè)重大錯(cuò)誤所帶來(lái)的后果，為了防洪和排沙的需要，三峽工程將改變?cè)瓉?lái)制定的水庫(kù)運(yùn)行計(jì)劃，將在每年汛期間將水庫(kù)水位降到海拔米（原計(jì)劃為海拔米），時(shí)間為十天以上。由于三峽船閘受門高的限制，未來(lái)只能適應(yīng)水庫(kù)水位在海拔米至米間的變化。水庫(kù)水位降到海拔米，意

25、味長(zhǎng)江航運(yùn)不能通過(guò)三峽工程的五級(jí)船閘。這樣，未來(lái)三峽大壩將造成長(zhǎng)江航運(yùn)每年有天以上的時(shí)間斷航。天以上的斷航，這是一個(gè)上不封頂?shù)拿枋觯ň秃湍承┥唐返膹V告一樣，元起價(jià)），可能天，也可能天。 水路運(yùn)輸雖然有運(yùn)量大，成本低，對(duì)環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，但是靈活性差，特別是運(yùn)輸速度慢，是水路運(yùn)輸?shù)淖畲笕觞c(diǎn)。長(zhǎng)江航運(yùn)從至每年有天以上的時(shí)間斷航，這就使貨物運(yùn)輸時(shí)間更加長(zhǎng)，使長(zhǎng)江航運(yùn)失去競(jìng)爭(zhēng)的能力。長(zhǎng)江航運(yùn)將成為三峽大壩工程的犧牲品。 五、三峽工程航運(yùn)目標(biāo)達(dá)不到，建設(shè)三峽大壩就是非理性決策 三峽工程的第一考卷不與格，其意義不僅僅在于三峽船閘本身不能到達(dá)設(shè)計(jì)的能力，這考卷的意義在于檢查建設(shè)三峽大壩的決策是否正確。 在三

26、峽工程可行性論證報(bào)告中，有一個(gè)所謂的三個(gè)方案的比較，就是早建方案，晚建方案和不建方案的比較。這個(gè)方案比較做的很粗，只比較了三個(gè)大的方面，一是防洪，二是發(fā)電，三是航運(yùn)，而沒(méi)有進(jìn)行生態(tài)環(huán)境和水庫(kù)移民的社會(huì)影響方面的比較。從一開(kāi)始就把決策的砝碼放到早建方案上。盡管如此，不建方案通過(guò)其他的措施，在防洪和發(fā)電方面可以取得和早建方案一樣的效益。但是在航運(yùn)方面，不建方案無(wú)論如何也不能做到“實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸船隊(duì)直達(dá)”的目標(biāo)，通過(guò)航道整治等常規(guī)措施，川江航道的每年單向通過(guò)能力也只能達(dá)到萬(wàn)噸，不能達(dá)到三峽工程所宣傳的萬(wàn)噸的能力。不建方案的總投資為億元，早建方案的總投資為億元，兩者相差億元，不建方案的總投資之比早建方案多出

27、，而其中不建方案中的航運(yùn)投資比早建方案中的航運(yùn)投資多億元，僅這一項(xiàng)就占億元的。 從這個(gè)方案比較中可以看出，為了取的同樣的防洪效果，可以不建三峽大壩；為了獲得同樣的多的發(fā)電量，也可以不建三峽大壩。雖然不建方案的總投資雖然比早建方案多出，這不構(gòu)成三峽工程必然要上馬的理由。但是為了讓萬(wàn)噸船隊(duì)直達(dá)，哪怕就是只是在一年中的、個(gè)月，就不得不建三峽大壩；為了讓川江航道每年單向通過(guò)能力達(dá)到萬(wàn)噸，就不得不建三峽大壩，因?yàn)閯e無(wú)選擇。 三峽工程的第一考卷的結(jié)果展示了，三峽船閘根本不能保證川江航道每年單向通過(guò)能力達(dá)到萬(wàn)噸，同樣萬(wàn)噸船隊(duì)直達(dá)沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)意義。三峽工程的航運(yùn)目標(biāo)無(wú)法到達(dá)，那么三峽工程早建方案比不建

28、方案好的結(jié)論也不能成立，建設(shè)三峽大壩就是非理性的決策！ 尼羅河上所筑的阿斯旺高壩，為世界七大水壩之一。它橫截尼羅河水，高峽出平湖。高壩長(zhǎng)3830米，高111米。1960年在原聯(lián)援助下動(dòng)工興建，1971年建成，歷時(shí)10年多，耗資約10億美元，使用建筑材料4300萬(wàn)立方米，相當(dāng)于大金字塔的17倍，是一項(xiàng)集灌溉、航運(yùn)、發(fā)電的綜合利用工程。高壩建成后，其南面形成一個(gè)群山環(huán)抱的人工湖。阿斯旺水庫(kù)。湖長(zhǎng)500多公里，平均寬10公里，面積5000平方公里,是世界第二大人工湖，深度和蓄水量則居世界第一。 阿斯旺大壩1960年破土動(dòng)工，五年后大壩合龍,1967年阿斯旺（Aswan）大壩工程正式完工。這個(gè)大壩是當(dāng)

29、時(shí)世界上最大的高壩工程，它高一百一十二米、長(zhǎng)五公里，將尼羅河攔腰切斷，在高壩形成了一個(gè)長(zhǎng)六百五十公里、寬二十五公里的巨大水庫(kù)納賽爾湖。到1970年，大壩安裝的十二部水電發(fā)電機(jī)組全部投入運(yùn)轉(zhuǎn)。 阿斯旺大壩的利與弊 埃與正采取措施把負(fù)面影響減到最低 埃與的歷史其實(shí)就是引水灌溉、沙漠變綠洲的歷史。到了當(dāng)代，為了一勞永逸地解決尼羅河年年發(fā)洪水的困擾，埃與政府在前聯(lián)的幫助下，于1960年在距開(kāi)羅以南600英里處的阿斯旺興建大壩，尼羅河被攔腰截?cái)?。歷經(jīng)10年，大壩最終建成。 大壩立下汗馬功勞 記者有幸參觀了阿斯旺大壩，從遠(yuǎn)處望去，大壩氣勢(shì)磅礴，猶如一條巨虹橫跨大河。壩堤足有40層樓高，全長(zhǎng)3830米，最寬

30、處有980米。 阿斯旺大壩一改尼羅河泛濫性灌溉為可調(diào)節(jié)的人工灌溉，從此埃與結(jié)束了依賴尼羅河自然泛濫進(jìn)行耕種的歷史，同時(shí)，水位落差產(chǎn)生的巨大電力也成為埃與邁向現(xiàn)代工業(yè)文明的重要?jiǎng)恿Α?阿斯旺大壩是埃與現(xiàn)代化的起點(diǎn)。30多年來(lái)，它為埃與的工農(nóng)業(yè)建設(shè)立下了汗馬功勞，經(jīng)濟(jì)效益極大：新增農(nóng)田灌溉面積近200萬(wàn)公頃；另有70萬(wàn)公頃的單季作物土地變成了雙季耕種農(nóng)田，農(nóng)田復(fù)種指數(shù)增加。 嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境 但事物總是有利有弊。從建設(shè)之初至今，埃與國(guó)對(duì)阿斯旺大壩的爭(zhēng)論從沒(méi)停止過(guò)，最大的爭(zhēng)論點(diǎn)就是阿斯旺大壩對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。 歷史上，尼羅河水每年泛濫攜帶而下的泥沙無(wú)形中為沿岸土地提供了豐富的天然肥料，而阿斯旺大壩在

31、攔截河水的同時(shí)，也截住了河水?dāng)y帶而來(lái)的淤泥，下游的耕地失去了這些天然肥料而變得貧瘠，加之沿尼羅河兩岸的土壤因缺少河水的沖刷，鹽堿化日益嚴(yán)重，可耕地面積逐年減少，因而抵銷了因修建大壩而增加的農(nóng)田。 與此同時(shí)，由于沒(méi)有了淤泥的堆積，自大壩建成后，尼羅河三角洲正在以每年約5毫米的速度下沉。專家估計(jì)，如果以這個(gè)速度下沉，再過(guò)幾十年，埃與將損失15的耕地，1000萬(wàn)人口將不得不背井離鄉(xiāng)。 此外，由于納賽爾湖庫(kù)區(qū)沉淀了大量富含微生物的淤泥，浮游生物大量繁殖，水庫(kù)與水庫(kù)下游的尼羅河水水質(zhì)惡化，以河水為生活用水的居民的健康受到危害。修建阿斯旺大壩的初衷，是基于傳統(tǒng)的防洪促農(nóng)的水利理念，這是農(nóng)業(yè)社會(huì)的主流思想。

32、但當(dāng)初決策者們也許并沒(méi)有想到大壩在帶給埃與人民福祉的同時(shí)，還存在令后人不得不正視的弊端。以歷史和辯證的眼光來(lái)看，阿斯旺大壩的建立為埃與的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。但隨著時(shí)代的前進(jìn)，在農(nóng)業(yè)社會(huì)顯得極為重要的灌溉工程，到了工業(yè)和服務(wù)業(yè)產(chǎn)值比重大大增加的時(shí)代，它的負(fù)面作用也日益彰顯。 減輕大壩的壓力 近年來(lái)，埃與政府正在積極采取措施，盡可能地把阿斯旺大壩的負(fù)面影響減小到最低。為此，埃與專門設(shè)立了“阿斯旺大壩副作用研究所”。此外，埃與還成立了一個(gè)由水資源部、環(huán)境事務(wù)部以與政部組成的部長(zhǎng)委員會(huì)。委員會(huì)計(jì)劃在今后5年投入22億美元，對(duì)尼羅河的水質(zhì)監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，保護(hù)尼羅河的主河道環(huán)境。 同時(shí)，有關(guān)專

33、家一致認(rèn)為，傳統(tǒng)意義上的的水利治理已不再適應(yīng)埃與經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，只有通過(guò)興建新的適合人類居住的田園、改變?nèi)丝诜植歼^(guò)于集中的現(xiàn)狀，才能正緩解阿斯旺大壩帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境壓力。在水資源的利用開(kāi)發(fā)方面要放棄“固守尼羅河河谷和三角洲”的舊思路，把目光投向尼羅河兩邊的東區(qū)，“向沙漠進(jìn)軍”。 目前埃與政府已在著手修建兩個(gè)大型引水和調(diào)水工程：“和平渠工程”和“新河谷工程”。和平渠工程已于1979年動(dòng)工，西起尼羅河三角洲的杜米亞特河，向東穿過(guò)伊士運(yùn)河，將尼羅河水引到西奈半島少有人煙的沙漠地帶，在那里開(kāi)辟新的家園?！靶潞庸裙こ獭币惨褎?dòng)工。根據(jù)規(guī)劃，政府將用20年的時(shí)間，開(kāi)挖850公里的水渠，將尼羅河水引入西南部沙漠

34、腹地。 埃與有位學(xué)者曾說(shuō)過(guò)：“建造阿斯旺大壩的埃與總統(tǒng)納賽爾是位偉人，但是拆除阿斯旺大壩的人，要比納賽爾更偉大?！痹诮裉斓陌Ｅc，我們可以這樣說(shuō)“因勢(shì)利導(dǎo)阿斯旺大壩、修建更美好的家園的埃與人民，與修建阿斯旺大壩的人一樣偉大?！卑Ｅc的阿斯旺大壩曾經(jīng)是埃與民眾和政府的驕傲，可是這個(gè)大壩建成之后不久，它對(duì)環(huán)境的不良影響日益嚴(yán)重，就逐漸改變了人們對(duì)它的評(píng)價(jià)。10年前，埃與總統(tǒng)穆巴拉丸在次科學(xué)大會(huì)上，對(duì)參加會(huì)議的各國(guó)科學(xué)家們說(shuō)：“兄弟們，姐妹們，從現(xiàn)在到2000年，埃與將不得不面臨一些重大的挑戰(zhàn)，你們一定要幫助我們?nèi)〉脛倮?。這些挑戰(zhàn)，也就是現(xiàn)在和將來(lái)我們所必須要面對(duì)的嚴(yán)重問(wèn)題，需要從各個(gè)角度進(jìn)行嚴(yán)肅的科學(xué)

35、研究，其中最突出的就是阿斯旺大壩所造成的影響?！? 阿斯旺大壩的設(shè)想和興建 早在20世紀(jì)初就有一些專家建議，埃與可以在尼羅河上游修建高壩，從而調(diào)節(jié)河水流量，并擴(kuò)大灌溉面積。20世紀(jì) 50年代，當(dāng)時(shí)的埃與(阿聯(lián))政府制定了雄心勃勃的經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃。由于埃與人口增長(zhǎng)很快，年增長(zhǎng)率達(dá)到3，可利用的自然資源卻非常有限，于是，埃與政府就希望通過(guò)修建尼羅河高壩，開(kāi)發(fā)新的資源以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 當(dāng)時(shí)的埃與政府和水利專家們認(rèn)為。修建尼羅河高壩是箭數(shù)雕的高明之舉。首先，高壩既可以控制河水泛濫，又能夠存儲(chǔ)河水，以便在枯水季節(jié)用于灌溉與其它用途。埃與的可耕地主要位于尼羅河兩岸以與尼羅河三角州的洪泛區(qū)，建成高壩后可以大幅

36、度擴(kuò)大可灌溉的耕地面積，以適應(yīng)迅速增長(zhǎng)的人口。其次，大壩建成后可以產(chǎn)生巨大的發(fā)電能力，為工業(yè)化提供充裕而廉價(jià)的能源。再次，修造大壩所形成的巨人水庫(kù)與對(duì)下游水位的調(diào)節(jié)，可以發(fā)展淡水養(yǎng)殖與河航運(yùn)。 埃與政府在聯(lián)的資金和技術(shù)援助下，于1959年完成了阿斯旺大壩工程設(shè)計(jì)，1 960年破土動(dòng)工，5年后大壩合龍，1967年阿斯旺大壩工程正式完工。這個(gè)大壩是當(dāng)時(shí)世界上最大的高壩工程，它高112m、長(zhǎng)5km，將尼羅河攔腰切斷，在高壩上游形成了一個(gè)長(zhǎng)650km、寬25km的巨大水庫(kù)納賽爾湖。到1970年，壩安裝的12臺(tái)水電發(fā)電機(jī)組全部投入運(yùn)轉(zhuǎn)。 大壩水庫(kù)的巨大容量不僅調(diào)節(jié)了下游流量，防止了洪水泛濫，還利用蓄積的

37、水量擴(kuò)大了灌溉面積，因此，近100萬(wàn)ha的沙漠得以被開(kāi)墾成可耕地。同時(shí)，大壩電站每年發(fā)電80億kWh，解決了埃與的能源短缺問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，當(dāng)時(shí)埃與政府修建阿斯旺大壩的預(yù)期目標(biāo)，都一一實(shí)現(xiàn)了。 然而，由于當(dāng)時(shí)人們認(rèn)識(shí)上的局限，低估了水庫(kù)庫(kù)區(qū)淤積的嚴(yán)重性，因而對(duì)大壩工程可能的效益過(guò)于樂(lè)觀。興建大壩時(shí)形成的巨大的納賽爾湖，由于泥沙的自然淤積，水庫(kù)的有效庫(kù)容逐漸縮小，因而導(dǎo)致水庫(kù)的儲(chǔ)水量下降。 大壩工程的設(shè)計(jì)者未能準(zhǔn)確地估計(jì)庫(kù)區(qū)泥沙淤積的速度和過(guò)程。根據(jù)阿斯旺大壩水利工程設(shè)計(jì)，這個(gè)水庫(kù)26的庫(kù)容是死庫(kù)容，而每年尼羅河水從上游夾帶大約6 00018 000t，泥沙入庫(kù)，設(shè)計(jì)者按照尼羅河水含沙量計(jì)算，結(jié)淪是

38、500年后泥沙才會(huì)淤滿死庫(kù)容，以為淤積問(wèn)題對(duì)水庫(kù)的效益影響不大?？墒谴髩谓ǔ珊蟮膶?shí)際情況是，泥沙并非在水庫(kù)的死庫(kù)容區(qū)均勻地淤積，而是在水庫(kù)上游的水流緩慢處迅速淤積；結(jié)果，水庫(kù)上游淤積的大量泥沙在水庫(kù)入口處形成了三角州；這樣，水庫(kù)興建后不久，其有效庫(kù)容就明顯下降，水利工程效益大大降低。此外，浩大的水庫(kù)水面蒸發(fā)量很大，每年的蒸發(fā)損失就相當(dāng)于11的庫(kù)容水量，這也降低了預(yù)計(jì)的水利工程效益。 更為嚴(yán)重的是，埃與政府和工程設(shè)計(jì)者在建造如此宏偉的大壩時(shí)，還忽視了大壩對(duì)生態(tài)和環(huán)境的影響，既沒(méi)有對(duì)此作出認(rèn)真評(píng)估，也未曾慎重考慮生態(tài)和環(huán)境受破壞后的應(yīng)對(duì)措施。 2 阿斯旺大壩對(duì)生態(tài)和環(huán)境的破壞 阿斯旺大壩對(duì)生態(tài)和環(huán)

39、境確有一些正面作用。比如。大壩建成前，隨著每年千濕季節(jié)的交替，沿河兩岸的植被呈周期性的枯榮；水庫(kù)建成后，水庫(kù)周圍53007800km的沙漠沿湖帶出現(xiàn)了常年繁盛的植被區(qū)，這不僅吸引了許多野生動(dòng)物，而且有利于穩(wěn)固湖岸、保持水土，對(duì)這個(gè)沙漠環(huán)繞的水庫(kù)起了一定的保護(hù)作用。 但是，大壩建成后儀20多年，工程的負(fù)面作用就逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，并且隨著時(shí)間的推移，大壩對(duì)生態(tài)和環(huán)境的破壞也日益嚴(yán)重。這些當(dāng)初未預(yù)見(jiàn)到的后果不僅使沿岸流域的生態(tài)和環(huán)境持續(xù)惡化，而且給全國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面影響。 1)大壩工程造成了沿河流域可耕地的土質(zhì)肥力持續(xù)下降。大壩建成前，尼羅河下游地區(qū)的農(nóng)業(yè)得益十河水的季節(jié)性變化，每年雨季來(lái)臨時(shí)

40、泛濫的河水在耕地上覆蓋了大量肥沃的泥沙，周期性地為土壤補(bǔ)充肥力和水分?？墒牵诖髩谓ǔ珊?，雖然通過(guò)引水灌溉可以保證農(nóng)作物不受干早威脅。但由于泥沙被阻于庫(kù)區(qū)上游，下游灌區(qū)的土地得不到營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)允。所以土地肥力不斷下降。 2)修建大壩后沿尼羅河兩岸出現(xiàn)了土壤鹽鹼化。由于河水不再泛濫，也就不再有雨季的大量河水帶走土壤中的鹽分，而不斷的灌溉又使地下水位上升，把深層土壤的鹽分帶到地表，再加上灌溉水中的鹽分和各種化學(xué)殘留物的高含量，導(dǎo)致了土壤鹽鹼化。 3)庫(kù)區(qū)與水庫(kù)下游的尼羅河水水質(zhì)惡化，以河水為生活水源的居民的健康受到危害。大壩完工后水庫(kù)的水質(zhì)與物理性質(zhì)與原來(lái)的尼羅河水相比明顯變差了。庫(kù)區(qū)水的大量蒸發(fā)是水質(zhì)

41、變化的一個(gè)重要原因。另一個(gè)原因是，土地肥力下降迫使農(nóng)民不得不大量使用化肥，化肥的殘留部分隨灌溉水又回流尼羅河，使河水的氮、磷含量增加，導(dǎo)致河水富營(yíng)養(yǎng)化，下游河水中植物性浮游生物的平均密度增加了，由160mg/上升到250mg/l。此外，土壤鹽鹼化導(dǎo)致土壤中的鹽分與化學(xué)殘留物大大增加，既使地下水受到污染，也提高了尼羅河水的含鹽量。這些變化不僅對(duì)河水中生物的生存和流域的耕地灌溉有明顯的影響，而且毒化尼羅河下游居民的飲用水。 4)河水性質(zhì)的改變使水生植物與藻類到處蔓延，不僅蒸發(fā)掉大量河水，還堵塞河道灌渠等等。由于河水流量受到調(diào)節(jié)，河水混濁度降低，水質(zhì)發(fā)生變化，導(dǎo)致水生植物大量繁衍。這些水生植物不儀遍

42、布灌溉渠道，還侵入了主河道。它們阻礙著灌渠的有效運(yùn)行，需要經(jīng)常性地采用機(jī)械或化學(xué)方法清理。這樣。又增加了灌溉系統(tǒng)的維護(hù)開(kāi)支。同時(shí)，水生植物還大量蒸騰水分，據(jù)埃與灌溉部估計(jì)，每年由于水生雜草的蒸騰所損失的水量就達(dá)到可灌溉用水的40。 5)尼羅河下游的河床遭受嚴(yán)重侵蝕，尼羅河出處海岸線退。大壩建成后，尼羅河下游河水的含沙量驟減，水中固態(tài)懸浮物由1 600ppm降至50ppm，混濁度由30300mg八降為1540mg/1。河水中泥沙量減少，導(dǎo)致了尼羅河下游河床受到侵蝕。大壩建成后的12年中，從阿斯旺到開(kāi)羅，河床每年平均被侵蝕掉2cm。預(yù)計(jì)尼羅河道還會(huì)繼續(xù)變化。大概要再經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)才能形成一個(gè)新的穩(wěn)定的河道。河水下游泥沙含量減少，再加上地中海環(huán)流把河口沉積的泥沙沖走，導(dǎo)致尼羅河三角州的海岸線不斷后退。一位原埃與士兵說(shuō)，他曾站過(guò)崗的燈塔現(xiàn)在已陷入海中，距離目前的海岸 竟然有l(wèi)2km之遙。 3 綜合評(píng)估大壩的利弊 在20世紀(jì)60年代阿斯旺大壩興建時(shí)，人們對(duì)大壩的認(rèn)