長安大學(xué)_道路勘測設(shè)計(jì)_第五章_選線

1、Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 道路勘測設(shè)計(jì)道路勘測設(shè)計(jì)（第五章（第五章 選線）選線）長長 安安 大大 學(xué)學(xué)Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院本章摘要 本章主要介紹公路選線的原則、方法和步驟本章主要介紹公路選線的原則、方法和步驟；路線方案的擬定、比選因素和選擇方法；平原；路線方案的擬定、比選因素和選擇方法；平原區(qū)選線要點(diǎn)；山嶺區(qū)沿河（溪）線、越嶺線和山區(qū)選線要點(diǎn)；山嶺區(qū)沿河（溪）線、越嶺線和山脊線的選線要點(diǎn)；丘陵區(qū)選線方式；各種特殊地脊線的選線要點(diǎn)；丘陵區(qū)選線方式；各種特殊地區(qū)和不良地質(zhì)

2、地區(qū)的選線要點(diǎn)；區(qū)和不良地質(zhì)地區(qū)的選線要點(diǎn)；3S3S技術(shù)在道路選技術(shù)在道路選線中的應(yīng)用等內(nèi)容。線中的應(yīng)用等內(nèi)容。Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院第一節(jié) 概 述 選線選線：在規(guī)劃道路的起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上在規(guī)劃道路的起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作。的工作。 選線過程：選線過程：n 粗粗 細(xì)細(xì)n輪廓輪廓 具體具體n分階段分步驟分階段分步驟n多方案比選多方案比選Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 1.

3、1.選用最優(yōu)的路線方案。選用最優(yōu)的路線方案。 2 2. .結(jié)合所采用的計(jì)算行車速度，正確運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。結(jié)合所采用的計(jì)算行車速度，正確運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)。 3 3. .注意與農(nóng)田基本建設(shè)相配合。注意與農(nóng)田基本建設(shè)相配合。 4 4. .處理好路線與名勝、風(fēng)景、古跡的關(guān)系。處理好路線與名勝、風(fēng)景、古跡的關(guān)系。 5 5. .對(duì)不良地質(zhì)地段，正確處理路線與繞避或穿越的關(guān)系。對(duì)不良地質(zhì)地段，正確處理路線與繞避或穿越的關(guān)系。 6 6. .選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于修建道路及汽車運(yùn)行選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于修建道路及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響和污染等問題。所產(chǎn)生的影響和污染等問題。一、道路選線的一般原則一、道路選線

4、的一般原則Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 7.7.正確應(yīng)用整體式斷面和分離式斷面。正確應(yīng)用整體式斷面和分離式斷面。 （1 1）整體式斷面）整體式斷面 在自然條件較為良好的地區(qū)，整體式路基是路幅設(shè)計(jì)的首在自然條件較為良好的地區(qū)，整體式路基是路幅設(shè)計(jì)的首選方案。選方案。 優(yōu)勢優(yōu)勢： 在于工程集中，有利于施工組織管理，節(jié)省占地在于工程集中，有利于施工組織管理，節(jié)省占地，便于沿線設(shè)施布置和高速公路的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)。，便于沿線設(shè)施布置和高速公路的運(yùn)營養(yǎng)護(hù)。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)： 在山區(qū)地形困難的路段，整體式路基路幅較寬，在山區(qū)地形困難的路段，整體式路基路幅較寬，平

5、、縱面設(shè)計(jì)靈活性差，在路線布置的空間資源極其有限的情平、縱面設(shè)計(jì)靈活性差，在路線布置的空間資源極其有限的情況下，會(huì)使得路線總體設(shè)計(jì)單調(diào)、呆板，出現(xiàn)高填深挖、擠占況下，會(huì)使得路線總體設(shè)計(jì)單調(diào)、呆板，出現(xiàn)高填深挖、擠占河道、增加占地、拆遷等現(xiàn)象，工程量大幅增大，工程造價(jià)上河道、增加占地、拆遷等現(xiàn)象，工程量大幅增大，工程造價(jià)上升，不利于環(huán)境保護(hù)。升，不利于環(huán)境保護(hù)。 一、道路選線的一般原則一、道路選線的一般原則Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 （2 2）分離式斷

6、面）分離式斷面 （1 1）同一平面布線條件下的分離式路基）同一平面布線條件下的分離式路基 同一平面條件下的分離式路基是指左右路幅采用同一條同一平面條件下的分離式路基是指左右路幅采用同一條中線，分離式路基的設(shè)計(jì)僅僅體現(xiàn)在縱斷面設(shè)計(jì)方面。中線，分離式路基的設(shè)計(jì)僅僅體現(xiàn)在縱斷面設(shè)計(jì)方面。 河（溝）地段布線河（溝）地段布線Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 斜坡地段布線斜坡地段布線 地形起伏較大地段布線地形起伏較大地段布線Highway college, Chang

7、an University長安大學(xué)公路學(xué)院 （2）分離式斷面）分離式斷面 （2）不同平面布線條件下的分離式路基）不同平面布線條件下的分離式路基 同一走廊帶布線時(shí)的分離式路基同一走廊帶布線時(shí)的分離式路基Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 不同走廊帶布線時(shí)的分離式路基不同走廊帶布線時(shí)的分離式路基Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 選線的任務(wù)選線的任務(wù)： 就是在眾多的方案中選出一條符合設(shè)計(jì)要求、經(jīng)濟(jì)合理的就是在眾多的方案中選出一條符合設(shè)計(jì)要求、經(jīng)濟(jì)合理的最優(yōu)方案。最優(yōu)方案。 選線的過程選線的過程：

8、 分階段從整體到局部、由粗到細(xì)的過程。分階段從整體到局部、由粗到細(xì)的過程。 選線的步驟選線的步驟：u路線方案選擇路線方案選擇 u路線帶的選擇路線帶的選擇u具體定線具體定線 二、選線的步驟和任務(wù)二、選線的步驟和任務(wù)Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 目的目的：路線方案選擇主要是解決起、終點(diǎn)間路線基本走向路線方案選擇主要是解決起、終點(diǎn)間路線基本走向的問題。的問題。 方法方法： （有地形圖時(shí)）（有地形圖時(shí)）在小比例地形圖上（一在小比例地形圖上（一般為般為1:2.51:2.5萬或萬或1:101:10萬）地形圖上，找出各種可能的方案，經(jīng)初選后確定幾條比

9、較萬）地形圖上，找出各種可能的方案，經(jīng)初選后確定幾條比較有價(jià)值得方案，到現(xiàn)場勘查，比選出一條最佳方案。有價(jià)值得方案，到現(xiàn)場勘查，比選出一條最佳方案。 （無地形圖時(shí)）（無地形圖時(shí)）到現(xiàn)場調(diào)查或踏勘，進(jìn)行方案比選。到現(xiàn)場調(diào)查或踏勘，進(jìn)行方案比選。 （地形復(fù)雜或范圍很大時(shí)）（地形復(fù)雜或范圍很大時(shí)）可采用航空視察，或用遙感與可采用航空視察，或用遙感與航攝資料選線。航攝資料選線。 成果成果：在路線的起終點(diǎn)間經(jīng)比選確定一系列大的控制點(diǎn)在路線的起終點(diǎn)間經(jīng)比選確定一系列大的控制點(diǎn)，這些點(diǎn)的連線即為路線基本走向。，這些點(diǎn)的連線即為路線基本走向。1、路線方案選擇、路線方案選擇Highway college, Ch

10、angan University長安大學(xué)公路學(xué)院 目的目的： 在基本走向的基礎(chǔ)上，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等自在基本走向的基礎(chǔ)上，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等自然條件在大的控制點(diǎn)之間選定一些細(xì)部控制點(diǎn)，這些然條件在大的控制點(diǎn)之間選定一些細(xì)部控制點(diǎn)，這些點(diǎn)的連線即為路線帶。點(diǎn)的連線即為路線帶。 方法方法： 在大比例尺（在大比例尺（1：10001：5000）地形圖上通過）地形圖上通過比選的方法確定。比選的方法確定。 成果成果： 大控制點(diǎn)和其間細(xì)部控制點(diǎn)的連線，仍然為折線。大控制點(diǎn)和其間細(xì)部控制點(diǎn)的連線，仍然為折線。2、路線帶的選擇、路線帶的選擇Highway college, Changan Univers

11、ity長安大學(xué)公路學(xué)院 目的目的： 根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案，進(jìn)行平、縱、根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案，進(jìn)行平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，具體定出路線中線。橫綜合設(shè)計(jì)，具體定出路線中線。 方法方法： 有紙上定線、直接定線、航測定線等。有紙上定線、直接定線、航測定線等。 成果成果： 滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的道路中線的確切位置。滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的道路中線的確切位置。 3.具體定線具體定線Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院一、路線方案的擬定一、路線方案的擬定 路線方案路線方案：是根據(jù)指定的路線總方向和設(shè)計(jì)道路的是根據(jù)指定的路線總方向和設(shè)計(jì)道路的性質(zhì)任務(wù)及其在公路網(wǎng)中的作用，考慮了

12、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)性質(zhì)任務(wù)及其在公路網(wǎng)中的作用，考慮了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素和復(fù)雜的自然條件等擬定的路線走向。因素和復(fù)雜的自然條件等擬定的路線走向。 路線方案選擇目的路線方案選擇目的是合理地解決設(shè)計(jì)道路的起迄點(diǎn)是合理地解決設(shè)計(jì)道路的起迄點(diǎn)和走向。和走向。 據(jù)點(diǎn)據(jù)點(diǎn)：公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定的或上級(jí)部門所指定的一公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定的或上級(jí)部門所指定的一條路線的起終點(diǎn)和中間必經(jīng)重要城鎮(zhèn)或地點(diǎn)。條路線的起終點(diǎn)和中間必經(jīng)重要城鎮(zhèn)或地點(diǎn)。 總走向或大走向總走向或大走向：一系列據(jù)點(diǎn)的連線。兩個(gè)據(jù)點(diǎn)之一系列據(jù)點(diǎn)的連線。兩個(gè)據(jù)點(diǎn)之間常有若干可供選擇的不同走向。間常有若干可供選擇的不同走向。第二節(jié)第二節(jié) 路線方案選擇路線方案選擇High

13、way college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 例：圖中的例：圖中的A A、C C為規(guī)劃路線的起終點(diǎn)，為規(guī)劃路線的起終點(diǎn)，B B為必須經(jīng)過的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)。若將線路為必須經(jīng)過的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)。若將線路起終點(diǎn)和必須經(jīng)過的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)直接連接，路線雖短捷，但多次跨越大河，直起終點(diǎn)和必須經(jīng)過的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)直接連接，路線雖短捷，但多次跨越大河，直穿較高的山嶺和不良地質(zhì)地段，不僅投資多，而且工程質(zhì)量差、隱患大。為穿較高的山嶺和不良地質(zhì)地段，不僅投資多，而且工程質(zhì)量差、隱患大。為了降低工程造價(jià)，消除隱患，可根據(jù)自然條件選擇有利地點(diǎn)通過，如特大橋了降低工程造價(jià)，消除隱患，可根據(jù)自然條件選擇有利地

14、點(diǎn)通過，如特大橋或復(fù)雜大橋的合適橋址或復(fù)雜大橋的合適橋址D D、E E，繞避不良地質(zhì)的，繞避不良地質(zhì)的F F、G G，埡口，埡口H H、I I，這些點(diǎn)稱為，這些點(diǎn)稱為控制點(diǎn)。這樣，據(jù)點(diǎn)控制點(diǎn)。這樣，據(jù)點(diǎn)A A、B B之間就有之間就有ADFBADFB和和AGEBAGEB兩個(gè)可能走法，而據(jù)點(diǎn)兩個(gè)可能走法，而據(jù)點(diǎn)BCBC之間之間也有也有BHCBHC和和BICBIC兩個(gè)可能走法，這些每一種可能的走法就是一個(gè)大的路線方案。兩個(gè)可能走法，這些每一種可能的走法就是一個(gè)大的路線方案。 Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 1.1.政治、經(jīng)濟(jì)、國防及使用任務(wù)、性

15、質(zhì)要求。政治、經(jīng)濟(jì)、國防及使用任務(wù)、性質(zhì)要求。 2 2. .路線在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位及與沿線城鎮(zhèn)、工礦路線在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位及與沿線城鎮(zhèn)、工礦、農(nóng)田、水利的關(guān)系、農(nóng)田、水利的關(guān)系 3 3. .沿線自然條件的影響。沿線自然條件的影響。 4 4. .設(shè)計(jì)道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件的影響。設(shè)計(jì)道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件的影響。 5 5. .與景點(diǎn)、文物、名勝等的聯(lián)系。與景點(diǎn)、文物、名勝等的聯(lián)系。 二、影響因素二、影響因素Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 1.1.收集有關(guān)資料收集有關(guān)資料 2 2. .確定初步方案確定初步方案 （1 1）利用地形圖

16、確定（常規(guī)方法）利用地形圖確定（常規(guī)方法） （2 2）利用航測像片確定。）利用航測像片確定。 （3 3）利用飛機(jī)確定）利用飛機(jī)確定 3 3. .野外實(shí)地調(diào)查（也稱踏勘或視察）野外實(shí)地調(diào)查（也稱踏勘或視察） （1 1）調(diào)查準(zhǔn)備）調(diào)查準(zhǔn)備 （2 2）調(diào)查內(nèi)容）調(diào)查內(nèi)容 4 4. .編寫工程可行性研究報(bào)告。編寫工程可行性研究報(bào)告。三三.路線方案選擇的方法和步驟路線方案選擇的方法和步驟Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院一、平原區(qū)路線的特點(diǎn)一、平原區(qū)路線的特點(diǎn) 1.1.地形特點(diǎn)地形特點(diǎn) 地面坡度平緩，相對(duì)高差較?。ǖ孛鏅M坡，相對(duì)高差地面坡度平緩，相對(duì)高

17、差較?。ǖ孛鏅M坡，相對(duì)高差30m30m）。路線縱坡不受限制。）。路線縱坡不受限制。 一般多為耕地，地物障礙多。一般多為耕地，地物障礙多。 多為耕地，良田多，土地昂貴；居民點(diǎn)較密，各種建筑物多為耕地，良田多，土地昂貴；居民點(diǎn)較密，各種建筑物分布廣。分布廣。 溝渠密布，河網(wǎng)池塘多。溝渠密布，河網(wǎng)池塘多。 平原地區(qū)分布有大量灌溉溝渠，天然河道、湖泊、池塘等平原地區(qū)分布有大量灌溉溝渠，天然河道、湖泊、池塘等。 地下水位較高，取土困難，缺乏筑路材料。地下水位較高，取土困難，缺乏筑路材料。第三節(jié)第三節(jié) 平原地區(qū)選線平原地區(qū)選線Highway college, Changan University長安大學(xué)公

18、路學(xué)院 2.2.路線特點(diǎn)路線特點(diǎn)： 線形好，標(biāo)準(zhǔn)高。路線縱坡小，平曲線半徑大，技術(shù)線形好，標(biāo)準(zhǔn)高。路線縱坡小，平曲線半徑大，技術(shù)指標(biāo)較高。指標(biāo)較高。 路線短捷、順直。地形對(duì)路線的限制不大，主要是地路線短捷、順直。地形對(duì)路線的限制不大，主要是地物障礙的限制使路線有所轉(zhuǎn)折。物障礙的限制使路線有所轉(zhuǎn)折。 前期工程為后期所利用。由于平原區(qū)路線平、縱面線前期工程為后期所利用。由于平原區(qū)路線平、縱面線形指標(biāo)較高，后期改建提高等級(jí)時(shí)多數(shù)路段可以利用，減少了形指標(biāo)較高，后期改建提高等級(jí)時(shí)多數(shù)路段可以利用，減少了改造工程費(fèi)用。改造工程費(fèi)用。 3.3.平原區(qū)路線布局原則（選線原則）平原區(qū)路線布局原則（選線原則）

19、以方向?yàn)橹鲗?dǎo)，正確安排平面線形，合理解決避讓、穿以方向?yàn)橹鲗?dǎo)，正確安排平面線形，合理解決避讓、穿越、趨近等問題，縱坡一般不受限制。越、趨近等問題，縱坡一般不受限制。Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院4.4.平原區(qū)路線布設(shè)方式平原區(qū)路線布設(shè)方式 先把路線總方向內(nèi)所規(guī)定經(jīng)過的地點(diǎn)如城鎮(zhèn)、工廠、農(nóng)先把路線總方向內(nèi)所規(guī)定經(jīng)過的地點(diǎn)如城鎮(zhèn)、工廠、農(nóng)場以及文物風(fēng)景地點(diǎn)場以及文物風(fēng)景地點(diǎn)作為大控制點(diǎn)作為大控制點(diǎn)；然后在大控制點(diǎn)之間進(jìn)；然后在大控制點(diǎn)之間進(jìn)行實(shí)地勘察，了解農(nóng)田優(yōu)劣及地物分布情況，確定哪些可穿行實(shí)地勘察，了解農(nóng)田優(yōu)劣及地物分布情況，確定哪些可穿

20、越哪些該繞避以及怎樣繞避，從而建立一系列越哪些該繞避以及怎樣繞避，從而建立一系列中間控制點(diǎn)中間控制點(diǎn)。路線一般應(yīng)由一個(gè)控制點(diǎn)直達(dá)另一個(gè)控制點(diǎn)，不作任意的扭路線一般應(yīng)由一個(gè)控制點(diǎn)直達(dá)另一個(gè)控制點(diǎn)，不作任意的扭曲。曲。Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院（一）線形應(yīng)順直、短捷（一）線形應(yīng)順直、短捷 平原區(qū)地形平坦，應(yīng)力求使路線順直、短捷，沒有理由時(shí)平原區(qū)地形平坦，應(yīng)力求使路線順直、短捷，沒有理由時(shí)，不應(yīng)隨意轉(zhuǎn)向，但也不能片面追求長直線。應(yīng)注意高、低標(biāo)，不應(yīng)隨意轉(zhuǎn)向，但也不能片面追求長直線。應(yīng)注意高、低標(biāo)準(zhǔn)的過渡。準(zhǔn)的過渡。（二）正確處理路線與農(nóng)業(yè)的

21、關(guān)系（二）正確處理路線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系 1 1. .盡量做到少占農(nóng)田，不占高產(chǎn)田。盡量做到少占農(nóng)田，不占高產(chǎn)田。 從選線的角度考慮要盡量做到少占和不占高產(chǎn)田。但也要防從選線的角度考慮要盡量做到少占和不占高產(chǎn)田。但也要防止為了不占某塊良田，使路線彎彎曲曲，導(dǎo)致路線標(biāo)準(zhǔn)降低。止為了不占某塊良田，使路線彎彎曲曲，導(dǎo)致路線標(biāo)準(zhǔn)降低。二、平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)二、平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院2.2.與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合 路渠基本一致

22、時(shí)，沿渠布設(shè)路線，使路堤合一、橋閘合一，路渠基本一致時(shí)，沿渠布設(shè)路線，使路堤合一、橋閘合一，以減少占地。以減少占地。 路線應(yīng)盡可能少的和灌溉渠相交，避免斜穿農(nóng)田，把路線布路線應(yīng)盡可能少的和灌溉渠相交，避免斜穿農(nóng)田，把路線布設(shè)在渠道的上方和尾部。設(shè)在渠道的上方和尾部。 遇到大的水塘?xí)r，一般應(yīng)盡量繞避。不得已須跨水塘?xí)r，宜遇到大的水塘?xí)r，一般應(yīng)盡量繞避。不得已須跨水塘?xí)r，宜設(shè)在占用水塘長度最短的一側(cè)，并拓寬水塘取土填筑路堤，不致設(shè)在占用水塘長度最短的一側(cè)，并拓寬水塘取土填筑路堤，不致壓縮水面過大。壓縮水面過大。 Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院

23、 3.3.護(hù)村、保田、造田護(hù)村、保田、造田 路線應(yīng)沿河岸布設(shè)，使路堤結(jié)合，可以保護(hù)路線應(yīng)沿河岸布設(shè)，使路堤結(jié)合，可以保護(hù)低洼處的農(nóng)田或村莊，甚至可以造出一片良田。低洼處的農(nóng)田或村莊，甚至可以造出一片良田。 Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 1 1. .高等級(jí)公路和國防公路高等級(jí)公路和國防公路 一般以繞避為主，避免直穿，但也不宜離開過遠(yuǎn)，必要時(shí)可一般以繞避為主，避免直穿，但也不宜離開過遠(yuǎn)，必要時(shí)可設(shè)支線連接，做到設(shè)支線連接，做到“靠村不進(jìn)村，利民不擾民靠村不進(jìn)村，利民不擾民”，既方便運(yùn)輸，既方便運(yùn)輸又保證安全。又保證安全。 2 2. .一般公

24、路一般公路 一般以方便群眾為主，宜靠近村鎮(zhèn)，如地方同意可以穿一般以方便群眾為主，宜靠近村鎮(zhèn)，如地方同意可以穿過村鎮(zhèn)，但應(yīng)保證足夠的路基寬度和行車視距。過村鎮(zhèn)，但應(yīng)保證足夠的路基寬度和行車視距。（三）正確處理路線與村鎮(zhèn)的關(guān)系（三）正確處理路線與村鎮(zhèn)的關(guān)系Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 1.1.大、中橋（跨徑大于大、中橋（跨徑大于2020米）米） 對(duì)于大、中橋，一般其橋位在滿足路線總方向的前提下，對(duì)于大、中橋，一般其橋位在滿足路線總方向的前提下，都作為路線的控制點(diǎn)。橋位應(yīng)選在河床穩(wěn)定、河道順直、河都作為路線的控制點(diǎn)。橋位應(yīng)選在河床穩(wěn)定、河道順

25、直、河面較窄、地質(zhì)良好以及兩岸地形有利于橋頭引線布設(shè)的河段面較窄、地質(zhì)良好以及兩岸地形有利于橋頭引線布設(shè)的河段。 （四）處理好路線與橋位的關(guān)系（四）處理好路線與橋位的關(guān)系Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 防止兩種偏向：防止兩種偏向： 一是不應(yīng)片面強(qiáng)調(diào)橋位，以致造成路線過分迂回，或過分一是不應(yīng)片面強(qiáng)調(diào)橋位，以致造成路線過分迂回，或過分強(qiáng)調(diào)正交橋位，出現(xiàn)橋頭急彎，影響行車安全。強(qiáng)調(diào)正交橋位，出現(xiàn)橋頭急彎，影響行車安全。 二是不應(yīng)只顧線形順直，造成橋位不合適或斜交角度過大二是不應(yīng)只顧線形順直，造成橋位不合適或斜交角度過大，增大工程投資或增加施工難

26、度。，增大工程投資或增加施工難度。Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 2.2.小橋涵（跨徑小于等于小橋涵（跨徑小于等于2020米）米） 小橋涵的位置應(yīng)服從路線走向，不要過多考慮小橋涵跨河小橋涵的位置應(yīng)服從路線走向，不要過多考慮小橋涵跨河位置，一般可能出現(xiàn)斜交。但遇到斜交過大或河溝過于彎曲位置，一般可能出現(xiàn)斜交。但遇到斜交過大或河溝過于彎曲時(shí)，可采取改移河道或改移路線進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。時(shí)，可采取改移河道或改移路線進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 改移路線是使斜交角度不要過大。改移路線是使斜交角度不要過大。 改移河道的做法在河溝過于彎曲的情況下有時(shí)也采用，改移河道的做

27、法在河溝過于彎曲的情況下有時(shí)也采用，但改移長度和數(shù)量不應(yīng)過大。但改移長度和數(shù)量不應(yīng)過大。Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 平原地區(qū)河道、湖泊、池塘等較多，地勢低，地下水位高平原地區(qū)河道、湖泊、池塘等較多，地勢低，地下水位高，使得水文地質(zhì)條件較差，容易影響路基的穩(wěn)定性。，使得水文地質(zhì)條件較差，容易影響路基的穩(wěn)定性。 措施：措施： （1 1）在選線中應(yīng)盡量沿接近分水嶺的高地布線，沿旱地布）在選線中應(yīng)盡量沿接近分水嶺的高地布線，沿旱地布線；線； （2 2）避免直穿較大面積的湖泊、水塘、泥沼和洼地等）避免直穿較大面積的湖泊、水塘、泥沼和洼地等 ；

28、（3 3）保證最小填土高度；）保證最小填土高度； （4 4）采取必要的路基穩(wěn)定性處理措施（比如換土、清淤、）采取必要的路基穩(wěn)定性處理措施（比如換土、清淤、降低地下水等）。降低地下水等）。（五）注意土地水文條件（五）注意土地水文條件Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 1 1、高速公路和一級(jí)公路與舊路的關(guān)系、高速公路和一級(jí)公路與舊路的關(guān)系 （1 1）現(xiàn)有公路為二級(jí)，且交通量很大需建高等級(jí)公路時(shí)，）現(xiàn)有公路為二級(jí)，且交通量很大需建高等級(jí)公路時(shí)，一般可利用舊路改建，并另建輔道供其它車輛形式。有時(shí)也可一般可利用舊路改建，并另建輔道供其它車輛形式。有時(shí)也

29、可新建高等級(jí)公路，將原二級(jí)路作為輔道。新建高等級(jí)公路，將原二級(jí)路作為輔道。 （2 2 ）現(xiàn)有公路等級(jí)低于二級(jí)時(shí)，宜新建高等級(jí)公路，原有）現(xiàn)有公路等級(jí)低于二級(jí)時(shí)，宜新建高等級(jí)公路，原有公路留作輔道。公路留作輔道。 2 2、其它等級(jí)公路與舊路的關(guān)系、其它等級(jí)公路與舊路的關(guān)系 平原地區(qū)常有比較寬的鄉(xiāng)村道路和等級(jí)不高的公路，新建平原地區(qū)常有比較寬的鄉(xiāng)村道路和等級(jí)不高的公路，新建公路應(yīng)盡可能利用舊路，以減少工程造價(jià)和占地面積。舊路直公路應(yīng)盡可能利用舊路，以減少工程造價(jià)和占地面積。舊路直線較長，但平曲線半徑較小，應(yīng)保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不能因線較長，但平曲線半徑較小，應(yīng)保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不能因?yàn)榕f路限制而

30、降低公路的標(biāo)準(zhǔn)。為舊路限制而降低公路的標(biāo)準(zhǔn)。（六）正確處理舊路的利用（六）正確處理舊路的利用Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院 平原區(qū)一般缺乏砂、石等筑路材料，應(yīng)盡量平原區(qū)一般缺乏砂、石等筑路材料，應(yīng)盡量使路線靠近材料產(chǎn)地，以降低運(yùn)輸費(fèi)用，保證公使路線靠近材料產(chǎn)地，以降低運(yùn)輸費(fèi)用，保證公路養(yǎng)護(hù)方便。路養(yǎng)護(hù)方便。 （七）盡量靠近建材產(chǎn)地（七）盡量靠近建材產(chǎn)地Highway college, Changan University長安大學(xué)公路學(xué)院一、概一、概 述述1.1.山區(qū)自然條件與路線關(guān)系山區(qū)自然條件與路線關(guān)系 地形復(fù)雜：地形復(fù)雜：山區(qū)地形是影響路線布局的主要因素。山區(qū)地形是影響路線布局的主要因素。 地質(zhì)復(fù)雜：地質(zhì)復(fù)雜：山嶺地區(qū)地質(zhì)現(xiàn)象比較復(fù)雜，常見的不良地山嶺地區(qū)地質(zhì)現(xiàn)象比較復(fù)雜，常見的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有：滑坡、碎落、泥石流等不良地質(zhì)構(gòu)造。地質(zhì)影質(zhì)現(xiàn)象主要有：滑坡、碎落、泥石流等不良地質(zhì)構(gòu)造。地質(zhì)影響線位布設(shè)。響線位布設(shè)。 水文徑流復(fù)雜：水文徑流復(fù)雜：表現(xiàn)在溝底比降大，導(dǎo)致水流很差。對(duì)表現(xiàn)在溝底比降大，導(dǎo)致水流很差。對(duì)公路的危害主要是水毀。因此，在選線時(shí)要充分考慮洪水的威公路的危害主要是水毀。因此，在選線時(shí)要充分考