規(guī)劃階段交通工程設(shè)計(jì)-交叉口

1、學(xué)科基礎(chǔ)選修課：交通工程設(shè)計(jì)學(xué)科基礎(chǔ)選修課：交通工程設(shè)計(jì)規(guī)劃階段交通工程設(shè)計(jì)規(guī)劃階段交通工程設(shè)計(jì)- -交叉口的主要內(nèi)容交叉口的主要內(nèi)容 p概述p平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)p立體交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)p道路與鐵路交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)p行人與非機(jī)動(dòng)車過(guò)街設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)p公共交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)p交叉口輔助設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)p適用于城市規(guī)劃各階段相應(yīng)的道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì),以及城市道路交叉口新建、改建與交通治理專項(xiàng)規(guī)劃城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范(GB 506472011)概述概述- -交叉口紅線確定原則交叉口紅線確定原則 p概述概述- -交叉口規(guī)劃方案確定原則交叉口規(guī)劃方案確定原則 p交叉口的形式、交通組織方案、各設(shè)計(jì)要

2、素可以多種多樣，各有利弊，難以交叉口的形式、交通組織方案、各設(shè)計(jì)要素可以多種多樣，各有利弊，難以套用標(biāo)準(zhǔn)方案，經(jīng)過(guò)多方案必選可以是交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)更加合理和優(yōu)化。套用標(biāo)準(zhǔn)方案，經(jīng)過(guò)多方案必選可以是交叉口的規(guī)劃設(shè)計(jì)更加合理和優(yōu)化。 概述概述- -交叉口分類交叉口分類p概述概述- -交叉口分類交叉口分類p概述概述- -交叉口功能交叉口功能p概述概述- -交叉口功能交叉口功能p概述概述- -交叉口功能交叉口功能p概述概述- -交叉口功能交叉口功能p概述概述- -交叉口功能交叉口功能p概述概述- -交叉口選型交叉口選型p概述概述- -交叉口選型交叉口選型p城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容城市規(guī)劃各階

3、段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容p城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容p城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容p城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容p城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容p城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容p城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容p交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的范圍交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的范圍p交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的范圍交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的范圍p交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的范圍交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)的范圍p平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉

4、口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)p平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)p平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)p平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)p平面交叉口轉(zhuǎn)角部分紅線應(yīng)作切角處理,常規(guī)丁字、十字交叉口紅線切角長(zhǎng)度宜按主、次干路20-25米，支路15-20米的方案進(jìn)行控制平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)立體交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)立體交叉口紅線規(guī)劃設(shè)計(jì)交叉口最小凈高規(guī)劃設(shè)計(jì)交叉口最小凈高規(guī)劃設(shè)計(jì)交叉口交通量交叉口交通量交叉口交通量交叉口交通量平面交叉

5、口規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（1 1） 1 1新建、改建交叉口，應(yīng)按下式確定進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度。路段新建、改建交叉口，應(yīng)按下式確定進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度。路段上規(guī)劃有路緣帶和分隔帶時(shí)，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度應(yīng)扣除路緣上規(guī)劃有路緣帶和分隔帶時(shí)，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度應(yīng)扣除路緣帶和分隔帶可用于進(jìn)口道展寬的寬度：帶和分隔帶可用于進(jìn)口道展寬的寬度：式中：式中： W1 進(jìn)口道規(guī)劃紅線的展寬寬度；進(jìn)口道規(guī)劃紅線的展寬寬度； W2

6、路段平均一條車道規(guī)劃寬度；路段平均一條車道規(guī)劃寬度； r 進(jìn)口道展寬系數(shù)，按表進(jìn)口道展寬系數(shù)，按表3.5.2-1取值；取值； n 路段車道數(shù)。路段車道數(shù)。進(jìn)口道展寬系數(shù)：進(jìn)口道展寬系數(shù)：路段平均一條車道規(guī)劃寬度路段平均一條車道規(guī)劃寬度(m) 3.00 3.253.503.75展寬系數(shù)展寬系數(shù) r 1.00 0.850.710.60第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（1 1）該條文是規(guī)范內(nèi)容中的重中之重！由于交叉口各該條文是規(guī)范內(nèi)容中的重中之重！由于交叉口各向交通流的交叉和交匯，需由信號(hào)燈或讓

7、行規(guī)則組織向交通流的交叉和交匯，需由信號(hào)燈或讓行規(guī)則組織沖突交通流分時(shí)通行，形成了所謂交叉口的沖突交通流分時(shí)通行，形成了所謂交叉口的“間斷流間斷流”。因這個(gè)效應(yīng)，簡(jiǎn)言之，如果一條車道的通行能力是因這個(gè)效應(yīng)，簡(jiǎn)言之，如果一條車道的通行能力是1500 pcu/h，則到了交叉口，可能會(huì)不足，則到了交叉口，可能會(huì)不足750 pcu/h。這。這導(dǎo)致路段通行能力和交叉口通行能力的嚴(yán)重不匹配！導(dǎo)致路段通行能力和交叉口通行能力的嚴(yán)重不匹配！換言之，如果交叉口進(jìn)口道有四條車道，實(shí)際上路段換言之，如果交叉口進(jìn)口道有四條車道，實(shí)際上路段上只要兩條車道就可以滿足通行能力的需要。上只要兩條車道就可以滿足通行能力的需要。

8、現(xiàn)在各地在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，或者說(shuō)是在劃道路紅線現(xiàn)在各地在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，或者說(shuō)是在劃道路紅線時(shí)，往往不考慮交叉口通行能力上的這個(gè)效應(yīng)，簡(jiǎn)單時(shí)，往往不考慮交叉口通行能力上的這個(gè)效應(yīng)，簡(jiǎn)單化地從頭至尾劃兩條平行線，這樣看似規(guī)整，其實(shí)完化地從頭至尾劃兩條平行線，這樣看似規(guī)整，其實(shí)完全忽視了交通流通行能力的基本特征。全忽視了交通流通行能力的基本特征。第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（1 1）在交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)中，簡(jiǎn)單化處理進(jìn)口道，不加以展在交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)中，簡(jiǎn)單化處理進(jìn)口道，不加以展寬，導(dǎo)致交叉口與

9、路段通行能力的瓶頸，車流稍大一寬，導(dǎo)致交叉口與路段通行能力的瓶頸，車流稍大一點(diǎn)，即會(huì)造成擁堵。城市建設(shè)和管理中這方面的損失點(diǎn)，即會(huì)造成擁堵。城市建設(shè)和管理中這方面的損失或者說(shuō)浪費(fèi)是巨大的！或者說(shuō)浪費(fèi)是巨大的！為了扭轉(zhuǎn)這種情況，規(guī)范強(qiáng)制性規(guī)定了凡交通性為了扭轉(zhuǎn)這種情況，規(guī)范強(qiáng)制性規(guī)定了凡交通性干道構(gòu)成的交叉口進(jìn)口道，在規(guī)劃紅線時(shí)必須加以相干道構(gòu)成的交叉口進(jìn)口道，在規(guī)劃紅線時(shí)必須加以相應(yīng)的展寬，且應(yīng)的展寬，且“按上游路段規(guī)劃車道數(shù)的按上游路段規(guī)劃車道數(shù)的2倍進(jìn)行用地倍進(jìn)行用地預(yù)留預(yù)留”。對(duì)這個(gè)問(wèn)題從一個(gè)相反的角度可以認(rèn)為，如果進(jìn)口道對(duì)這個(gè)問(wèn)題從一個(gè)相反的角度可以認(rèn)為，如果進(jìn)口道不加展寬，則其實(shí)路段

10、車道數(shù)可以減少，可以節(jié)省大不加展寬，則其實(shí)路段車道數(shù)可以減少，可以節(jié)省大量土地占用和巨額建設(shè)投資以及維護(hù)管理費(fèi)用！量土地占用和巨額建設(shè)投資以及維護(hù)管理費(fèi)用！規(guī)范中的這條強(qiáng)制性規(guī)定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益巨大，規(guī)范中的這條強(qiáng)制性規(guī)定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益巨大，極其重要！極其重要！第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（4 4）v進(jìn)、出口道部位機(jī)動(dòng)車道總寬度大于進(jìn)、出口道部位機(jī)動(dòng)車道總寬度大于16m時(shí)，規(guī)劃人時(shí)，規(guī)劃人行過(guò)街橫道應(yīng)設(shè)置行人過(guò)街安全島，進(jìn)口道規(guī)劃紅線行過(guò)街橫道應(yīng)設(shè)置行人過(guò)街安全島，進(jìn)口道規(guī)劃紅線展寬寬度

11、必須在本條第展寬寬度必須在本條第1款規(guī)定的基礎(chǔ)上再增加款規(guī)定的基礎(chǔ)上再增加2m； 這一條的第這一條的第1款規(guī)定了交叉口進(jìn)出口道不含非機(jī)動(dòng)車款規(guī)定了交叉口進(jìn)出口道不含非機(jī)動(dòng)車到寬度的總體長(zhǎng)度大于到寬度的總體長(zhǎng)度大于16米，一般是米，一般是5條機(jī)動(dòng)車道寬條機(jī)動(dòng)車道寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置行人過(guò)街安全島。這是本規(guī)范的一度時(shí)，應(yīng)設(shè)置行人過(guò)街安全島。這是本規(guī)范的一個(gè)核心條款。個(gè)核心條款。 城市道路交叉口為了提高通行能力，普遍增加了車道城市道路交叉口為了提高通行能力，普遍增加了車道數(shù)，導(dǎo)致行人過(guò)街距離的增加。由于現(xiàn)階段行人過(guò)街?jǐn)?shù)，導(dǎo)致行人過(guò)街距離的增加。由于現(xiàn)階段行人過(guò)街信號(hào)的不夠完善，行人往往被來(lái)往車流阻隔在道路

12、中信號(hào)的不夠完善，行人往往被來(lái)往車流阻隔在道路中間，腹背受到車流的威脅，極不安全！間，腹背受到車流的威脅，極不安全！ 從行人信號(hào)的角度分析：大型交叉口的行人過(guò)街距離往往從行人信號(hào)的角度分析：大型交叉口的行人過(guò)街距離往往到達(dá)或超過(guò)到達(dá)或超過(guò)40-50 40-50 米，如果沒(méi)有行人過(guò)街安全島，則行人過(guò)米，如果沒(méi)有行人過(guò)街安全島，則行人過(guò)街信號(hào)的清掃時(shí)間將需要街信號(hào)的清掃時(shí)間將需要40-50 40-50 秒，再加上綠燈時(shí)間則可能秒，再加上綠燈時(shí)間則可能會(huì)需要會(huì)需要8080秒以上。如果交叉口兩邊都是這樣，則僅僅為了滿秒以上。如果交叉口兩邊都是這樣，則僅僅為了滿足行人通行的需要即須要超過(guò)足行人通行的需要

13、即須要超過(guò)160160秒的信號(hào)時(shí)間，加上多相秒的信號(hào)時(shí)間，加上多相位的需要，則信號(hào)周期幾乎無(wú)法控制在位的需要，則信號(hào)周期幾乎無(wú)法控制在240240秒以下。秒以下。 根據(jù)最新的研究，長(zhǎng)周期導(dǎo)致行人過(guò)街紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而違根據(jù)最新的研究，長(zhǎng)周期導(dǎo)致行人過(guò)街紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而違章闖紅燈的行人會(huì)大量增加，使得交叉口的交通秩序混亂，章闖紅燈的行人會(huì)大量增加，使得交叉口的交通秩序混亂，交通變得不可控，同時(shí)也降低了機(jī)動(dòng)車的通行能力。長(zhǎng)時(shí)間交通變得不可控，同時(shí)也降低了機(jī)動(dòng)車的通行能力。長(zhǎng)時(shí)間的干道綠燈還會(huì)因?yàn)檐囮?duì)離散現(xiàn)象加重導(dǎo)致通行能力降低；的干道綠燈還會(huì)因?yàn)檐囮?duì)離散現(xiàn)象加重導(dǎo)致通行能力降低；轉(zhuǎn)向車道排隊(duì)車輛溢出影響

14、直行車流行駛；下游行駛空間的轉(zhuǎn)向車道排隊(duì)車輛溢出影響直行車流行駛；下游行駛空間的阻塞導(dǎo)致出口不暢等等一系列問(wèn)題。阻塞導(dǎo)致出口不暢等等一系列問(wèn)題。第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（4 4） 因此，設(shè)置行人過(guò)街安全島，不僅可以提供行人過(guò)街因此，設(shè)置行人過(guò)街安全島，不僅可以提供行人過(guò)街的安全保護(hù)，還是降低行人過(guò)街清掃時(shí)間，顯著降低的安全保護(hù)，還是降低行人過(guò)街清掃時(shí)間，顯著降低信號(hào)周期的有效手段。信號(hào)周期的有效手段。 這種行人過(guò)街的組織形式常被稱作這種行人過(guò)街的組織形式常被稱作“行人二次過(guò)街行人二

15、次過(guò)街”，其實(shí)是一個(gè)非常不準(zhǔn)確的說(shuō)法：只要行人過(guò)街信號(hào)按其實(shí)是一個(gè)非常不準(zhǔn)確的說(shuō)法：只要行人過(guò)街信號(hào)按照協(xié)調(diào)的原則設(shè)計(jì)，則絕大部分行人是可以照協(xié)調(diào)的原則設(shè)計(jì)，則絕大部分行人是可以“一次過(guò)一次過(guò)街街”的！只有極少部分的行人會(huì)在安全島是滯留。關(guān)的！只有極少部分的行人會(huì)在安全島是滯留。關(guān)于行人過(guò)街信號(hào)設(shè)計(jì)的方法，可以參照德國(guó)信號(hào)控制于行人過(guò)街信號(hào)設(shè)計(jì)的方法，可以參照德國(guó)信號(hào)控制規(guī)范規(guī)范RiLSARiLSA（有中譯本）。（有中譯本）。第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（4 4）5 5 新建交叉口進(jìn)口

16、道每條機(jī)動(dòng)車道的寬度不應(yīng)小于新建交叉口進(jìn)口道每條機(jī)動(dòng)車道的寬度不應(yīng)小于3.0m3.0m。改建與治理交叉口，當(dāng)建設(shè)用地受到限制。改建與治理交叉口，當(dāng)建設(shè)用地受到限制時(shí)，每條機(jī)動(dòng)車進(jìn)口車道的最小寬度不宜小于時(shí)，每條機(jī)動(dòng)車進(jìn)口車道的最小寬度不宜小于2.8 2.8 m m，公交及大型車輛進(jìn)口道最小寬度不宜小于，公交及大型車輛進(jìn)口道最小寬度不宜小于3.0 3.0 m m。交叉口范圍內(nèi)可不設(shè)路緣帶；。交叉口范圍內(nèi)可不設(shè)路緣帶；第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（5 5）這一條給出了交叉口車道寬度的規(guī)劃設(shè)

17、計(jì)指導(dǎo)性意見(jiàn)，這一條給出了交叉口車道寬度的規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)性意見(jiàn)，主要試圖避免車道設(shè)計(jì)過(guò)寬和過(guò)窄的問(wèn)題。不少城市主要試圖避免車道設(shè)計(jì)過(guò)寬和過(guò)窄的問(wèn)題。不少城市的交叉口進(jìn)口道車道設(shè)計(jì)過(guò)寬，反而不利于車輛通行，的交叉口進(jìn)口道車道設(shè)計(jì)過(guò)寬，反而不利于車輛通行，會(huì)導(dǎo)致車輛擁擠，不按車道行駛，引起交通秩序混亂，會(huì)導(dǎo)致車輛擁擠，不按車道行駛，引起交通秩序混亂，降低通行能力。當(dāng)然過(guò)窄的車道會(huì)造成駕駛員行駛過(guò)降低通行能力。當(dāng)然過(guò)窄的車道會(huì)造成駕駛員行駛過(guò)度緊張，特別是有大車通過(guò)時(shí)。因此交叉口進(jìn)口道車度緊張，特別是有大車通過(guò)時(shí)。因此交叉口進(jìn)口道車道的最佳寬度是道的最佳寬度是3.00 米到米到3.25米，在基本上沒(méi)有

18、大車米，在基本上沒(méi)有大車通過(guò)情況下，可以下降到通過(guò)情況下，可以下降到2.80米。米。第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（5 5） 交叉口進(jìn)口道展寬段及展寬漸變段長(zhǎng)度規(guī)定：交叉口進(jìn)口道展寬段及展寬漸變段長(zhǎng)度規(guī)定： 第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（6 6） 交叉口進(jìn)口道展寬段及展寬漸變段長(zhǎng)度規(guī)定：交叉口進(jìn)口道展寬段及展寬漸變段長(zhǎng)度規(guī)定： 第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬

19、、車道條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（6 6） 這里規(guī)定了交叉口進(jìn)口道展寬段的長(zhǎng)度的一般要求。這里規(guī)定了交叉口進(jìn)口道展寬段的長(zhǎng)度的一般要求。這個(gè)長(zhǎng)度與交叉口進(jìn)口道的渠化和信號(hào)控制密切相關(guān)，這個(gè)長(zhǎng)度與交叉口進(jìn)口道的渠化和信號(hào)控制密切相關(guān)，特別是與信號(hào)周期的關(guān)系緊密：信號(hào)周期時(shí)間與達(dá)到特別是與信號(hào)周期的關(guān)系緊密：信號(hào)周期時(shí)間與達(dá)到的轉(zhuǎn)向車輛數(shù)成正比，即周期時(shí)間增加一倍，則轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向車輛數(shù)成正比，即周期時(shí)間增加一倍，則轉(zhuǎn)向車輛數(shù)也會(huì)增加一倍。因此為了避免轉(zhuǎn)向車輛在展寬車輛數(shù)也會(huì)增加一倍。因此為了避免轉(zhuǎn)向車輛在展寬段的排隊(duì)溢出，影響直行車輛的行駛，也必

20、須限制信段的排隊(duì)溢出，影響直行車輛的行駛，也必須限制信號(hào)周期時(shí)間。號(hào)周期時(shí)間。第第4.1.34.1.3條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道條：平面交叉口進(jìn)口道紅線展寬、車道寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（寬度及展寬段長(zhǎng)度的規(guī)定（6 6）平面交叉口出口道紅線、車道寬度、平面交叉口出口道紅線、車道寬度、平面交叉口出口道紅線、車道寬度、平面交叉口出口道紅線、車道寬度、平面交叉口豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口

21、交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面交叉口交通島規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程

22、規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)高架橋下平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)高架橋下平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)高架橋下平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)高架橋下平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)高架橋下平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)高架橋下平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)高架橋下平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)高架橋下平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)高架橋下平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)高架橋下平面信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面無(wú)信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面無(wú)信號(hào)交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面環(huán)形交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面環(huán)形交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)

23、計(jì)平面環(huán)形交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面環(huán)形交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面環(huán)形交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面環(huán)形交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面環(huán)形交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)平面環(huán)形交叉口交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-布局與選型布局與選型立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-布局與選型布局與選型立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-布局與選型布局與選型立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-主線主線立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-匝道匝道立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-匝道匝道立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-匝道匝道立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-匝道匝道立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-匝道匝道立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-變速車道變速車道立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-集散車道

24、集散車道立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-集散車道集散車道立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-輔助車道輔助車道立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-輔路、人行輔路、人行立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-輔路、人行輔路、人行立交規(guī)劃設(shè)計(jì)立交規(guī)劃設(shè)計(jì)-輔路、人行輔路、人行道路與鐵路交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)道路與鐵路交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)-布局布局道路與鐵路平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)道路與鐵路平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)-橫斷面橫斷面道路與鐵路平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)道路與鐵路平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)-平面平面道路與鐵路平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)道路與鐵路平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)-平面平面道路與鐵路平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)道路與鐵路平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)-平面平面道路與鐵路平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)道路與鐵路平面交叉規(guī)劃設(shè)計(jì)-豎向豎向道路與鐵路平