江蘇定線制問答題

1、江蘇定線制問答題南京-楊桂龍1.長江江蘇段船舶定線制對大型船舶停泊是如何規(guī)定的？ 1. 必須在主管機(jī)關(guān)公布的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊，并不得超出錨地或停泊區(qū)的水域范圍。 2.遵守主管機(jī)關(guān)發(fā)布的錨地、停泊區(qū)的安全監(jiān)督管理規(guī)定。 3.按規(guī)定顯示信號，并加強(qiáng)值班，接受主管機(jī)關(guān)的監(jiān)督管理。2尹公洲航段單向航路控制規(guī)定 答:（一）受控對象 3000總噸及以上船舶；拖帶量3000載重噸及以上的船隊。 （二）受控航段：（ 105-1紅浮至100紅?。?1.長江105-1紅浮與長江105-1黑浮聯(lián)線至長江104紅浮與對岸垂直線之間水域； 2.長江100黑浮與長江100紅浮聯(lián)線至長江101黑浮與長江101紅浮聯(lián)線之間

2、水域。 （三）船舶等讓水域 上下行船舶應(yīng)在單向航行控制段外附近的安全水域等讓。 （四）等讓原則 逆流船舶等讓順流船舶、擬駛進(jìn)的船舶等讓正在駛出的船舶。（逆讓順、進(jìn)讓出）。 3.福姜沙南水道單向航路控制規(guī)定（一）受控對象3000總噸及以上船舶；拖帶量3000載重噸及以上的船隊。（二）受控航段1.長江#44紅浮與長江#44黑浮聯(lián)線至長江#46黑浮與德積示位標(biāo)聯(lián)線之間水域；（ #44黑浮至#46黑?。?.長江#48黑浮與孚寶碼頭前沿垂直線至長江#52黑浮與江海糧油水塔聯(lián)線之間水域；（4852）3.長江#55黑浮與巫山港河口聯(lián)線至長江#57黑浮與長山油庫碼頭下端聯(lián)線之間水域。（5557）（三）船舶等讓

3、水域（上、下行船受控船在控制段外附近的安全水域等讓）1.上行船舶等讓水域（1）長江41黑浮與長江41紅浮聯(lián)線至長江43黑浮與長江43紅浮聯(lián)線之間水域；（2）長江#46黑浮與德積示位標(biāo)聯(lián)線至長江#48黑浮與孚寶碼頭前沿垂直線之間水域；（3）長江#52黑浮與江海糧油水塔聯(lián)線至長江55黑浮與巫山港河口聯(lián)線之間水域。2.下行船舶等讓水域（1）江陰大橋至長江#59左右通航浮與長江#59紅浮聯(lián)線之間水域；（2）長江#55黑浮與巫山港河口聯(lián)線至長江#52黑浮與江海糧油水塔聯(lián)線之間水域；（3）長江#46黑浮與德積示位標(biāo)聯(lián)線至長江#48黑浮與孚寶碼頭前沿垂直線之間水域。（四）等讓原則逆流船舶等讓順流船舶、擬駛進(jìn)

4、的船舶等讓正在駛出的船舶、擬始發(fā)的船舶等讓正在通過該水域的船舶。（逆讓順、開讓過、進(jìn)讓出）（五）通過限制不受福姜沙中水道、福姜沙北水道維護(hù)水深限制的船舶，不得選擇福姜沙南水道過境通過。 4船舶在深水航道的通航分道內(nèi)如何追越？答：在通航分道內(nèi)，允許船舶追越，但應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)規(guī)的追越條款。船舶間的追越，應(yīng)明確左舷追越，并不因執(zhí)行本規(guī)定而免除追越船與被追越船之間的避讓權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，更不免除與其他船舶之間的避讓責(zé)任。在追越行動的全過程中，船舶應(yīng)盡量將自己的船位保持在規(guī)定的通航分道內(nèi)，船舶因?qū)嵤┳吩叫枰虝r間占用分隔帶水域時，應(yīng)在確保安全的情況下謹(jǐn)慎進(jìn)行。 在通航分道內(nèi)能否追越，應(yīng)考慮航道條件、通航分

5、道的寬度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免與他船形成緊迫局面。當(dāng)有碰撞危險時，船舶必須按本規(guī)定及內(nèi)規(guī)的有關(guān)條款，采取最有效的避讓行動。 5船舶在丹徒水道航行注意事項船舶在丹徒水道航行注意事項？答： 1、馬鞍磯水塔與風(fēng)鼓圩三角測點(diǎn)聯(lián)線是船舶上行報告線，報告對象為客輪、國際航行船舶、1000總噸及以上國內(nèi)航行海船及載運(yùn)危險貨物船舶、1600總噸及以上其他內(nèi)河船舶或主機(jī)功率1500千瓦及以上拖輪船隊（港作拖輪除外），應(yīng)用甚高頻電話9頻道或10頻道或電話向鎮(zhèn)江交管中心報告。報告內(nèi)容：船名（呼號）、國籍、船籍港（中國籍船舶）、船長、總噸、吃水、載貨情況、始發(fā)港或上一港、下一港及VTS中心需要了解的

6、其它信息。2、大港至高橋、孩溪與江心洲有客（汽）渡船往返，應(yīng)注意會讓。3、和暢洲下口水域有強(qiáng)橫流作用，河口以下水域形成大片花水區(qū)，加之和暢洲下口附近航道狹窄，枯水期深水航道航寬不足200米，大型船舶盡量避免會遇。4、太平洲捷水道上口和諫壁南運(yùn)河口有小型船舶進(jìn)出，同時兩處均有橫越船舶與順航道航行船舶有交叉相遇，應(yīng)注意會讓。5、荷花池附近水域有許多加油船供油作業(yè)，上行船舶注意會讓。 6、洪水期馬鞍磯和五峰山的大片礁石適淹，下行船應(yīng)保持一定岸距航行。7、馬鞍磯附近水域在秋冬季節(jié)有大量漁船捕魚，有時占據(jù)航路，嚴(yán)重影響船舶航行安全，過往船舶應(yīng)注意會讓。8、南岸沿線有各種類型的碼頭泊位，靠離泊作業(yè)繁忙，燈

7、光耀眼，對通航有一定的影響，過往船舶加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎駕駛。9、五峰山水域水流湍急，風(fēng)浪較大，洪水期更甚,遇到東北風(fēng)的影響，風(fēng)浪更大，上下行船舶應(yīng)引起注意,重載下行小型船舶更應(yīng)高度重視。10、長江#100浮至長江#101浮為單向航行控制水域，受控船舶通過時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守有關(guān)單向通航控制的規(guī)定。. 1）報告：馬鞍磯，9/10，鎮(zhèn)江 2）#100#101單向控制 3）渡口：大港/高橋，孩溪/江心洲 4）枯水：彎、窄（300米），下口水壞 5）太平洲上口/京杭運(yùn)河南出入口及兩警戒區(qū)航路交叉、船舶密集 6）五峰山上礁石多，下行船應(yīng) 7）五峰山浪大浪急 8）南岸碼頭多 9）荷花池加油船 10）捕魚船。6船舶在

8、焦山水道航行注意事項船舶在焦山水道航行注意事項？答： 1、尹公洲航段彎曲狹窄，船舶流量較大，該水道設(shè)定了單向通航控制段( 104105-1)，嚴(yán)禁受控船在控制河段進(jìn)行會讓、追越和齊頭并進(jìn)。2、諫壁河口至六圩河口下行通航分道外側(cè)有京杭運(yùn)河小型船舶的上行專用航道，上行的小型船舶與下行沿通航分道航行的船舶形成互會右舷的局面，應(yīng)注意會讓，尤其要謹(jǐn)慎使用會船號燈與會船聲號。3、在尹公洲頭附近水域，下行的重載船舶(隊)和吊拖船隊落彎現(xiàn)象比較突出，過往船舶應(yīng)充分估計，防止落彎，謹(jǐn)慎駕駛(鎮(zhèn)江海事設(shè)置”謹(jǐn)防落彎”警示牌)。4、進(jìn)出六圩河口船舶流量大，定易洲錨地錨泊船眾多，整個航道春秋季捕魚船占據(jù)航道，需注意會

9、讓。5、六圩河口上、下的北岸邊，丁壩和拋石區(qū)較多，上行船舶應(yīng)保持一定的岸距航行。7江蘇海事局在江蘇海事局在海輪長江安全航行與避讓行為導(dǎo)則海輪長江安全航行與避讓行為導(dǎo)則中，中，海輪避讓的基本原則是什么？海輪避讓的基本原則是什么？答： （一）早發(fā)現(xiàn)，早判斷，及時讓； （二）車讓為主，舵讓為輔； （三）情況不明或意圖不統(tǒng)一時，應(yīng)及時大幅度降速或停車， 必要時倒車； （四）緊迫危險，避重就輕； （五）為保護(hù)人命財產(chǎn)安全、防止水域污染、減少事故損失或危害程度的擴(kuò)大，當(dāng)碰撞危險不可避免而采取避讓行動時，海輪應(yīng)： 1.避免朝向客汽渡船舶轉(zhuǎn)向； 2.避免朝向危險化學(xué)品船舶轉(zhuǎn)向； 3.避免朝向碼頭密集區(qū)域或危險

10、化學(xué)品碼頭方向轉(zhuǎn)向； 4.避免朝向大橋橋墩、飲用水源地取水口等重要設(shè)施轉(zhuǎn)向； 5.避免朝向軍用船舶或其它科學(xué)考察船舶轉(zhuǎn)向。8.如何理解各自靠右航行？ 1.盡可能遠(yuǎn)離分隔帶或分隔線 2.任何能見度，都應(yīng)當(dāng)盡可能靠右航行 3.無論船多少，都應(yīng)當(dāng)盡可能靠右航行 4.航速慢的比航速快的更應(yīng)靠右航行 5.吃水淺的比吃水深的更應(yīng)靠右航行 6.小型船舶比大型船舶更應(yīng)當(dāng)靠右航行（船大?。?。 長江江蘇段船舶定線制規(guī)定關(guān)于船舶各自靠右航行規(guī)定，你是如何理解的？答：1）“各自靠右”，要求船舶任何時候都應(yīng)盡量靠近本船右舷一側(cè)的通航分道內(nèi)行駛，而不應(yīng)在無船情況下沿航道中央行駛。這規(guī)定不但適用于能見度良好的情況，同時也適

11、用于能見度不良的情況。為確保船舶始終保持在深水航道的正確一側(cè)通航分道中行駛，船舶應(yīng)充分利用視覺、雷達(dá)及其他助航設(shè)備勤測船位，隨時糾正航向，并對風(fēng)、流可能帶來的影響予以充分的估計。2）“盡量靠右行駛”意味著盡可能遠(yuǎn)離分隔帶或分隔線，即不同吃水的船舶，應(yīng)根據(jù)航道的水深、本船的吃水和航速來決定本船應(yīng)駛的區(qū)域。也就是說，吃水淺及速度慢的船舶應(yīng)比吃水深和航速快的船舶更應(yīng)靠“右”（即通航分道外邊緣）行駛。9.長江江蘇段船舶定線制對橫越船是如何規(guī)定的？ 1.注意航道情況和周圍環(huán)境 當(dāng)時的航道情況和周圍環(huán)境適合橫越 2.無礙他船安全行駛 應(yīng)與他船保持足夠的安全距離，即使他船不采取任何防止碰撞的措施，兩船也不會

12、形成緊迫局面。 3.盡可能與通航分道、推薦航路成直角就近進(jìn)行。 盡可能縮短橫越的時間，減少對他船的妨礙10.船舶在特殊情況下的停泊是如何規(guī)定的？ 1.迫不得已，非錨泊不可時，應(yīng)盡可能做到不占用或少占用規(guī)定航路。最大可能的減少對水域通航安全的影響。 2.按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)報告，并用VHF電話向周圍船舶通報船位，按規(guī)定顯示信號。能見度不良時，還應(yīng)鳴放霧號。 3.盡一切可能，迅速離開規(guī)定航路，到安全水域或就近的錨地、停泊區(qū)停泊。 11長江江蘇段船舶定線制規(guī)定關(guān)于船舶“隨意停泊”一般是指哪幾種情況？答：1）未在規(guī)定的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊且對他船的安全航行或通航安全有妨礙者;2）停泊時超出錨地或停泊區(qū)的界限

13、范圍;3）小型船舶占用海輪錨地、停泊區(qū)停泊；4）非危險品船舶占用危險品錨地停泊；5）無任何理由占用規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路停泊；6）船舶系靠助航標(biāo)志或?qū)Ｓ脴?biāo)志的行為；7）緊急情況下拋錨占用規(guī)定航路而未及時向主管機(jī)關(guān)報告以致發(fā)生事故的情況；8）在禁錨區(qū)停泊或錨泊；9）在橋區(qū)水域停泊；10）在主管機(jī)關(guān)劃定的大型施工作業(yè)區(qū)內(nèi)停泊；11）在主管機(jī)關(guān)禁止拋錨的臨時交通管制區(qū)或其他水域內(nèi)停泊；12）其他隨意停泊且導(dǎo)致事故后果的錯誤行為。 12“內(nèi)河避碰規(guī)則內(nèi)河避碰規(guī)則”關(guān)于機(jī)動船掉頭應(yīng)遵守關(guān)于機(jī)動船掉頭應(yīng)遵守的規(guī)定及相關(guān)的號燈、號型？的規(guī)定及相關(guān)的號燈、號型？ 答：機(jī)動船或者船隊在掉頭前，應(yīng)當(dāng)注

14、意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，按規(guī)定鳴放聲號后，方可以掉頭。 過往船舶應(yīng)當(dāng)減速等侯或者繞開正在掉頭的船舶行駛。 長度30米以上的機(jī)動船或船隊掉頭時除顯示在航機(jī)動船的號燈外，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個，下為回答旗一面的信號。13.長江江蘇段船舶定線制關(guān)于船舶間避讓的特別規(guī)定 （一）未按規(guī)定航路行駛的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定航路內(nèi)正常行駛的船舶； （二）進(jìn)出汊河口、支流及專用航道的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定航路內(nèi)正常行駛的船舶； （三）橫江渡輪和靠離碼頭、進(jìn)出錨地、水上服務(wù)區(qū)的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定航路內(nèi)正常行駛的船舶。 沿規(guī)定通航分道、推薦航路行駛的船舶，在經(jīng)過橋

15、區(qū)水域、渡口渡運(yùn)水域碼頭、錨地、水上服務(wù)區(qū)、支流河口、汊河口及施工作業(yè)區(qū)水域之前，應(yīng)保持高度警惕，加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎駕駛，注意橫越船動態(tài)，并提前采取減速、停車等有效措施協(xié)助避讓。14.長江江蘇段船舶定線制責(zé)任是如何規(guī)定的？1.違反本規(guī)定進(jìn)入深水航道行駛的小型船舶，與在深水航道內(nèi)正常行駛的船舶發(fā)生事故時，小型船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。（小型船走錯航路）2.違反本規(guī)定，逆通航分道或推薦航路交通流行駛的船舶與在通航分道、推薦航路內(nèi)正常行駛的船舶發(fā)生碰撞事故時，逆交通流行駛的船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。（逆交通流行駛的船舶）3.違反本規(guī)定，隨意橫越通航分道、推薦航路的船舶，與在通航分道、推薦航路內(nèi)正常行

16、駛的船舶發(fā)生碰撞事故時，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。（隨意橫越）4.違反本規(guī)定隨意停泊導(dǎo)致發(fā)生事故的，停泊船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任（隨意停泊）。5.橫江渡輪和靠離碼頭、進(jìn)出錨地、水上服務(wù)區(qū)、汊河口、支流河口、專用航道等需要橫越通航分道、推薦航路的船舶，未按本規(guī)定主動避讓在通航分道、推薦航路內(nèi)正常行駛的船舶導(dǎo)致發(fā)生碰撞事故時，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。（海事局允許的橫越行為）。 15“內(nèi)河避碰規(guī)則內(nèi)河避碰規(guī)則”關(guān)于能見度不良時的聲響關(guān)于能見度不良時的聲響信號規(guī)定？信號規(guī)定？答：船舶、排筏在能見度不良的情況下航行、停泊，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定發(fā)出聲響信號：在航的機(jī)動船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號一長聲。在航的人力

17、船、帆船、排伐應(yīng)當(dāng)每隔1分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約5秒鐘。錨泊的機(jī)動船、非自航船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約5秒鐘。錨泊的人力船、帆船在聽到來船聲號后，應(yīng)當(dāng)不間斷地急敲號鐘或者其他有效響器，直到判定來船已對本船無礙時為止。 16長江江蘇段船舶定線制規(guī)定在特殊情況下對船舶錨泊要求？答：1）迫不得已，非錨泊不可時，應(yīng)盡可能做到不占或少占用規(guī)定航路（通航分道、推薦航路和特定航路）。最大可能的減少對水域通航安全的影響。2）除按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)報告外，應(yīng)立即用甚高頻無線電話在規(guī)定頻道向過往船舶通報，并按規(guī)定顯示信號。能見度不良情況下的緊急錨泊，還應(yīng)按內(nèi)規(guī)要求發(fā)出有效的聲響信號。3）

18、盡一切可能，迅速離開規(guī)定航路水域，到安全水域或就近的錨地、停泊區(qū)錨泊。例如船舶本身故障所引起的緊急錨泊，應(yīng)立即采取招請拖輪協(xié)助等措施。17、試述內(nèi)河避碰規(guī)則的、試述內(nèi)河避碰規(guī)則的“責(zé)任責(zé)任”條款條款 船舶、排筏及其所有人、經(jīng)營人以及船員應(yīng)當(dāng)對船舶、排筏及其所有人、經(jīng)營人以及船員應(yīng)當(dāng)對遵守本規(guī)則的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對船員通常遵守本規(guī)則的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對船員通常做法所要求的或者當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備做法所要求的或者當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)。上的疏忽而產(chǎn)生的后果負(fù)責(zé)。 不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時，任

19、何一船都應(yīng)當(dāng)果斷地采取最有助于避局面時，任何一船都應(yīng)當(dāng)果斷地采取最有助于避碰的行動，包括在緊迫危險時而背離本規(guī)則，以碰的行動，包括在緊迫危險時而背離本規(guī)則，以挽救危局。挽救危局。 不論由于何種原因，在長江干線航行的客渡船都不論由于何種原因，在長江干線航行的客渡船都必須避讓順航道行駛的船舶。必須避讓順航道行駛的船舶。 18南京大橋上下水船舶各走幾孔，白天南京大橋上下水船舶各走幾孔，白天及夜間如何顯示號型及號燈？及夜間如何顯示號型及號燈？答：上水船走4孔，下水船走6孔（400馬力以上的船舶通過）、8孔。走6孔的船舶，白天掛信號旗及數(shù)字旗 ：上“T”下“6”，夜間在主桅最高處顯示白色閃光燈一盞 ，同

20、時在主桅桁一端顯示綠定光一盞。走8孔的船舶，白天掛信號旗“T”，夜間顯示白色閃光燈一盞。19、試述南京長江二橋橋區(qū)船舶航路規(guī)定試述南京長江二橋橋區(qū)船舶航路規(guī)定 1）南汊橋： 上界：橋軸線上1500米 下界：橋軸線上800米 橋孔自北向南順序排列，2號為上下行船舶通航橋孔，各自靠右航行，航寬為航標(biāo)標(biāo)示寬度的一半（1/2） 2）北汊橋： 上界：橋軸線上1000米 下界：橋軸線上700米 橋孔自北向南順序排列，7上8下。20福姜沙北水道船舶航路規(guī)定（水域范圍、維護(hù)水深、航行原則、通過限制及等讓原則、報告位置）？答：1）水域范圍：上界為長江59左右通航浮與福北15黑?。ㄐ蚋郏┞?lián)線，下界為長江38-1

21、左右通航浮與福北1黑浮聯(lián)線之間的通航水域。2）維護(hù)水深：理論最低潮面下8.0米。3）航行原則：按各自靠右航行原則實行分道通航。4）通過限制：(a)航行船舶應(yīng)根據(jù)福姜沙北水道實際水深選擇通過按照有關(guān)規(guī)定留足富余水深。(b)3000總噸及以上船舶或3000載重噸及以上船隊在如皋港下示位標(biāo)(福北4紅浮)至焦港河口(福北7紅浮)航段實行單向控制,不得追越或?qū)︸傁嘤?。等讓原則：逆流船等讓順流船；。等讓地點(diǎn)：上行船在如皋港閘(福北4紅浮)以下航段；下行船在焦港河口(福北紅浮)以上航段。上述船舶在航經(jīng)以上航段前應(yīng)在VHF06頻道主動通報本船的動態(tài)。5）有關(guān)船舶應(yīng)按中華人民共和國江蘇海事局船舶交通管理系統(tǒng)安全

22、監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，向張家港船舶交通管理中心報告。(a)報告內(nèi)容：船名、國籍、船籍港、總長、總噸、實際吃水、貨物種類、始發(fā)港或上一港、目的港及海事主管機(jī)關(guān)需要了解的其它信息。(b)報告位置：上行在長江37黑??；下行在江陰長江公路大橋。(c)從福姜沙北水道始發(fā)的船舶在離泊前應(yīng)向張家港船舶交通管理中心報告。 21、洪水期船舶航行條件的不利因素及航行注意事項？ 答：不利因素有：水位高，流速加快逆流航速降低，順流航速提高；漫坪地段增多，部分礁石、丁壩；水面漂流物增多；不正常水流增多；水流急，航標(biāo)容易流失；橋梁、架空設(shè)施通航高度降低；臺風(fēng)影響。 航行注意事項：逆流確保4千米小時，保證有足夠的操縱能力，順

23、流航行掌握船舶的沖程對航行安全的影響，控制速度要及早、有效；對礁石、丁壩、漫坪地段加強(qiáng)鑒別，加強(qiáng)了望，沿岸航行保持足夠的岸距；主動避讓水面漂流物，尤其樹木，防止損壞車舵；盡可能避開不正常水流，充分考慮不正常水流對船舶操縱影響，彎曲河段順流航行掛高船位；根據(jù)設(shè)標(biāo)規(guī)范，正確判別航標(biāo)是否正常，防止走錯航道發(fā)生擱淺，一旦發(fā)現(xiàn)異常及時向海事報告；使用最新資料，根據(jù)水位正確計算通航凈空高度，按規(guī)定留足剩余高度（安全系數(shù)），確保過橋安全；洪水期正是臺風(fēng)多發(fā)期，按照有關(guān)規(guī)定做好防臺工作，尤其是小型船舶防止發(fā)生風(fēng)災(zāi)自沉事故，臺風(fēng)來臨及早選擇避風(fēng)錨地錨泊，并加強(qiáng)值班。22、進(jìn)入淺水船舶航行有什么現(xiàn)象？答：船舶進(jìn)入

24、淺水航行： 1.船體下沉，主機(jī)負(fù)荷增大，船體發(fā)生抖動現(xiàn)象。 2.助力增加，航速下降。 3.舵效降低，船頭向深水一側(cè)跑舵。 4.船舶發(fā)生首傾和尾傾現(xiàn)象。 5.出現(xiàn)拖浪和趕浪現(xiàn)象 6.興波變形與流水聲失常 7.興波助力增大。23、內(nèi)規(guī)對追越是如何規(guī)定的？ 答：一機(jī)動船正從另一機(jī)動船正橫后大于225度的某一方向趕上、超過該船，可能構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為追越，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： （一）在狹窄、彎曲、灘險航段、橋梁水域和船閘引航道禁止追越或者并列行駛。 （二）在可以追越的航道中，追越船必須按規(guī)定鳴放聲號，并取得前船同意后，方可以追越。 （三）在追越過程中，追越船應(yīng)當(dāng)避讓被追越船，不得和被追越船過于

25、逼近，禁止攔阻被追越船的船頭。 （四）被追越船聽到追越船要求追越的聲號后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定回答聲號，表示是否同意追越。在航道情況和周圍環(huán)境允許時，被追越船應(yīng)當(dāng)同意追越船追越，并應(yīng)當(dāng)盡可能采取讓出一部分航道和減速等協(xié)助避讓的行動。 24、海船進(jìn)江對持資格證明船員有何要求？ 答：1）海船在內(nèi)河行駛，其船長、駕駛員應(yīng)取得相應(yīng)航線的資格證明，否則必須申請內(nèi)河引航員引航；2）連續(xù)航行不超過6小時，該船船長應(yīng)持有資格證明；3）連續(xù)航行6至12小時，該船船長及至少一名駕駛員應(yīng)持有資格證明；4）連續(xù)航行12小時以上，該船船長及至少二名駕駛員應(yīng)持有資格證明。25、長江江蘇段左右通航浮有那些？ 答：4、13、14、橋5

26、、橋6、30、38、38-1、45、FB12-1、59、太平洲下口、79、84、86、太平洲頭、112-1、137、西方角、南京大橋6孔8孔左右通航浮、烏江下口左右通航浮。26、海輪進(jìn)江導(dǎo)則可以追越航段中實施追越的要求是如何規(guī)定的？ 答：在可追越航段： （一）追越船在確認(rèn)安全的前提下，經(jīng)被追越船同意后方可實施追越，在追越過程中，如需臨時占用分隔帶，則要確認(rèn)前方無對駛相遇的船舶； （二）被追越船在作出同意追越的意思表示后，應(yīng)采取減速、讓出部分航道等有利于追越船安全通過的積極措施； （三）慢速船應(yīng)盡可能靠近航標(biāo)一側(cè)航行。27、船舶垃圾處理有何規(guī)定？禁止船舶在內(nèi)河水域使用焚燒爐禁止船舶在內(nèi)河水域使用焚燒爐總長度為米及以上的船舶應(yīng)當(dāng)設(shè)置統(tǒng)一格式的垃圾告示牌，告知船員和總長度為米及以上的船舶應(yīng)當(dāng)設(shè)置統(tǒng)一格式的垃圾告示牌，告知船員和旅客關(guān)于垃圾管理的要求及處罰規(guī)定。旅客關(guān)于垃圾管理的要求及處罰規(guī)定?？倗嵓耙陨系拇昂徒?jīng)核定可載客人及以上且單次航程超過