第五章水泥混凝土路面設(shè)計(jì)-新規(guī)范任務(wù)三開(kāi)始2-13-11-4

1、混凝土路面下的路基必須穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，混凝土路面下的路基必須穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。要求：要求：(1)高液限粘土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，高液限粘土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能不能用作高速公路、用作高速公路、一級(jí)公路的路床填料或二級(jí)及以下公路的上路床填料。一級(jí)公路的路床填料或二級(jí)及以下公路的上路床填料。 (2)高液限粉土及塑性指數(shù)大于高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于或膨脹率大于3的低液限黏土，的低液限黏土，不應(yīng)用做高速公路和一級(jí)公路的上路床填料；不應(yīng)用做高速公路和一級(jí)公路的上路床填料；(3)因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等因條件限

2、制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料改善。結(jié)合料改善。 現(xiàn)行現(xiàn)行公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40-2011）規(guī)定，）規(guī)定，路床頂面的綜合回彈模量值，輕交通荷載等級(jí)時(shí)不得低于路床頂面的綜合回彈模量值，輕交通荷載等級(jí)時(shí)不得低于40MPa，中等或重交通荷載等級(jí)時(shí)不得低于，中等或重交通荷載等級(jí)時(shí)不得低于60MPa，特重或極，特重或極重交通荷載等級(jí)時(shí)不得低于重交通荷載等級(jí)時(shí)不得低于80MPa。如不滿(mǎn)足上述要求時(shí)，應(yīng)如不滿(mǎn)足上述要求時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土作路床或上路床填料。選用粗粒土或低劑量無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土作路床或上路床填料。當(dāng)路基工作

3、區(qū)底面接近或低于地下水位時(shí)，可采取更換填料、當(dāng)路基工作區(qū)底面接近或低于地下水位時(shí)，可采取更換填料、設(shè)置排水滲溝等措施。設(shè)置排水滲溝等措施。 石質(zhì)挖方或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用碎石、石質(zhì)挖方或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用碎石、低劑量水泥穩(wěn)定粒料等材料，其厚度視路床頂面平整程度而定，低劑量水泥穩(wěn)定粒料等材料，其厚度視路床頂面平整程度而定，最小厚度不小于最小厚度不小于l00mm。 水泥混凝土路面在下述情況下需在基層下設(shè)置墊層：水泥混凝土路面在下述情況下需在基層下設(shè)置墊層：(1)季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度時(shí)，季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度時(shí)，差值以墊

4、層厚度補(bǔ)足；差值以墊層厚度補(bǔ)足； (2)水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；宜設(shè)置排水墊層；墊層寬度應(yīng)與路基同寬，最小厚度為墊層寬度應(yīng)與路基同寬，最小厚度為15cm。防凍墊層和排水墊層宜采用碎石、砂礫等顆粒防凍墊層和排水墊層宜采用碎石、砂礫等顆粒材料，在供應(yīng)條件許可時(shí)，防凍墊層還可采用材料，在供應(yīng)條件許可時(shí)，防凍墊層還可采用煤渣、礦渣等隔溫性材料。煤渣、礦渣等隔溫性材料。 水泥路面的基層應(yīng)和底基層具有足夠的抗沖刷能水泥路面的基層應(yīng)和底基層具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度，宜依照交通等級(jí)按下表選用。力和一定的剛度，宜依照交通

5、等級(jí)按下表選用。在基層和底基層結(jié)構(gòu)組合和選用材料時(shí)，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：在基層和底基層結(jié)構(gòu)組合和選用材料時(shí)，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）承受極重、特重或重交通荷載的路面，基層下應(yīng)設(shè)置底基層；承受承受極重、特重或重交通荷載的路面，基層下應(yīng)設(shè)置底基層；承受中等或輕交通荷載時(shí)，可不設(shè)底基層。中等或輕交通荷載時(shí)，可不設(shè)底基層。當(dāng)基層采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料，當(dāng)基層采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料，且上路床由細(xì)粒土組成時(shí)，應(yīng)在基層下設(shè)置粒料類(lèi)底基層。且上路床由細(xì)粒土組成時(shí)，應(yīng)在基層下設(shè)置粒料類(lèi)底基層。 （2）基層采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料時(shí)，底基層宜選用小于）基層采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料時(shí)，底基層宜選用小于0.075

6、mm顆顆粒含量少于粒含量少于7的粒料類(lèi)材料。的粒料類(lèi)材料。 （3）貧混凝土或碾壓混凝土基層上應(yīng)鋪設(shè)瀝青混凝土夾層，層厚不宜小貧混凝土或碾壓混凝土基層上應(yīng)鋪設(shè)瀝青混凝土夾層，層厚不宜小于于40mm。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)設(shè)置封層，封層可采用單層瀝青表無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)設(shè)置封層，封層可采用單層瀝青表面處治或適宜的膜層材料等。當(dāng)采用單層瀝青表面處治時(shí)，層厚不宜小于面處治或適宜的膜層材料等。當(dāng)采用單層瀝青表面處治時(shí)，層厚不宜小于6mm。 （4）多雨地區(qū)，路基由低透水性細(xì)粒土組成的高速公路和一級(jí)公路或者承）多雨地區(qū)，路基由低透水性細(xì)粒土組成的高速公路和一級(jí)公路或者承受極重或特重交通荷載的二級(jí)

7、公路，宜設(shè)置由開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石或開(kāi)級(jí)配受極重或特重交通荷載的二級(jí)公路，宜設(shè)置由開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石或開(kāi)級(jí)配水泥穩(wěn)定碎石組成的排水基層。排水基層下應(yīng)設(shè)置由密級(jí)配粒料或水泥穩(wěn)定水泥穩(wěn)定碎石組成的排水基層。排水基層下應(yīng)設(shè)置由密級(jí)配粒料或水泥穩(wěn)定碎石組成的不透水底基層。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青類(lèi)封層或防水土工織物。碎石組成的不透水底基層。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青類(lèi)封層或防水土工織物。 濕潤(rùn)和多雨地區(qū)路基為低透水性細(xì)粒土的高速公濕潤(rùn)和多雨地區(qū)路基為低透水性細(xì)粒土的高速公路、一級(jí)公路或者承受特重或重交通的二級(jí)公路，路、一級(jí)公路或者承受特重或重交通的二級(jí)公路，宜采用宜采用排水基層排水基層。排水基層可選用多孔隙的。排

8、水基層可選用多孔隙的開(kāi)級(jí)開(kāi)級(jí)配水泥穩(wěn)定碎石配水泥穩(wěn)定碎石、瀝青穩(wěn)定碎石或碎石瀝青穩(wěn)定碎石或碎石，孔隙率，孔隙率約為約為20?；鶎拥膶挾葢?yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出基層的寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工小型機(jī)具施工)或或500mm(軌道式攤鋪機(jī)軌道式攤鋪機(jī)施工施工)或或650mm(滑模式攤鋪機(jī)施工滑模式攤鋪機(jī)施工)。 硬路肩采用混凝土面層，其厚度與行車(chē)道面層相同時(shí)，硬路肩采用混凝土面層，其厚度與行車(chē)道面層相同時(shí)，基層寬基層寬度宜與路基同寬度宜與路基同寬。級(jí)配粒料基層的寬度也與路基同寬。級(jí)配粒料基層的寬度也與路基同寬。 基層下未設(shè)墊層，上路床為細(xì)粒土、粘質(zhì)土砂或級(jí)配不良（特基層

9、下未設(shè)墊層，上路床為細(xì)粒土、粘質(zhì)土砂或級(jí)配不良（特重或重交通），或者為細(xì)粒土（中等交通），應(yīng)在基層下設(shè)底重或重交通），或者為細(xì)粒土（中等交通），應(yīng)在基層下設(shè)底基層。基層。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或二灰粒料，厚度為底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或二灰粒料，厚度為20cm。底基層頂面應(yīng)鋪瀝青封層或防水土工織物。底基層頂面應(yīng)鋪瀝青封層或防水土工織物。各類(lèi)基層和底基層的適宜厚度：各類(lèi)基層和底基層的適宜厚度：水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐久性強(qiáng)度和耐久性，表，表面應(yīng)面應(yīng)抗滑、耐磨、平整抗滑、耐磨、平整。面層一般采用面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土設(shè)接縫的普通混凝

10、土。當(dāng)面層板的當(dāng)面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路基等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，應(yīng)采用界段的路基等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，應(yīng)采用設(shè)接縫的鋼筋混凝土面層設(shè)接縫的鋼筋混凝土面層。其他面層類(lèi)型可根據(jù)適用條件按表其他面層類(lèi)型可根據(jù)適用條件按表2-6-3選用。選用。水泥混凝土面板的抗滑標(biāo)準(zhǔn)以水泥混凝土面板的抗滑標(biāo)準(zhǔn)以構(gòu)造深度構(gòu)造深度為指標(biāo)。為指標(biāo)。表面構(gòu)造應(yīng)采用表面構(gòu)造應(yīng)采用刻槽刻槽、壓槽壓槽、拉槽或拉毛拉槽或拉毛等方法等方法制作。制作。構(gòu)造深度在使用初期應(yīng)滿(mǎn)足表構(gòu)造深度在使用

11、初期應(yīng)滿(mǎn)足表2-6-4的要求。的要求。 普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板一般采用混凝土面層板一般采用矩形矩形。其縱向和橫向接縫。其縱向和橫向接縫應(yīng)應(yīng)垂直相交垂直相交，縱縫兩側(cè)的，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯(cuò)位橫縫不得相互錯(cuò)位。縱向接縫的間距縱向接縫的間距按路面寬度在按路面寬度在3.O3.O4.5m4.5m范圍內(nèi)確范圍內(nèi)確定。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪定。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時(shí)，可不設(shè)縱向縮縫。時(shí)，可不設(shè)縱向縮縫。 橫向接縫的間距按面層類(lèi)型和厚度選定：橫向接縫的間距按面層類(lèi)型和厚度選定：(1)(1)普通混凝

12、土普通混凝土面層一般為面層一般為4 46m6m，面層板的，面層板的長(zhǎng)寬比長(zhǎng)寬比不宜超過(guò)不宜超過(guò)1.351.35，平面尺寸，平面尺寸不宜大于不宜大于2525平方米；平方米；(2)(2)碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為6 610m10m；(3)(3)鋼筋混凝土面層一般為鋼筋混凝土面層一般為6 615m15m。 普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，可參照下表面層所需的厚度，可參照下表: :各種混凝土面層的設(shè)計(jì)厚度應(yīng)依據(jù)計(jì)算厚度加各種混凝土面層的設(shè)計(jì)厚度應(yīng)依據(jù)計(jì)算厚度加6mm磨耗層后，按

13、磨耗層后，按10mm向上取整。向上取整。 路路 肩肩 路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車(chē)道面層等厚，路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車(chē)道面層等厚，其基層宜與行車(chē)道基層相同。選用薄面層時(shí)，其基層宜與行車(chē)道基層相同。選用薄面層時(shí)，其厚度不宜小于其厚度不宜小于150mm，基層應(yīng)采用開(kāi)級(jí)配粒料。，基層應(yīng)采用開(kāi)級(jí)配粒料。路路 肩肩 路肩鋪面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的承載能力，其結(jié)構(gòu)層組合和材料路肩鋪面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的承載能力，其結(jié)構(gòu)層組合和材料選用應(yīng)與行車(chē)道路面相協(xié)調(diào)，并保證進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中的水的排除。選用應(yīng)與行車(chē)道路面相協(xié)調(diào)，并保證進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中的水的排除。路肩鋪面可選用水泥混凝土面層或?yàn)r青面層。路肩鋪面

14、可選用水泥混凝土面層或?yàn)r青面層。路路 肩肩 路肩瀝青面層宜選用密實(shí)型瀝青混合料。其基層可選用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料路肩瀝青面層宜選用密實(shí)型瀝青混合料。其基層可選用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)不設(shè)內(nèi)部排水設(shè)施時(shí)，瀝青面層和不透水基層或級(jí)配粒料。行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)不設(shè)內(nèi)部排水設(shè)施時(shí)，瀝青面層和不透水基層總厚度不宜超過(guò)行車(chē)道面層的厚度，基層下應(yīng)選用透水性材料填筑，并保證總厚度不宜超過(guò)行車(chē)道面層的厚度，基層下應(yīng)選用透水性材料填筑，并保證進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中的水的排除。進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中的水的排除。 路路 面面 排排 水水行車(chē)道路面應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫披，坡度為行車(chē)道路面應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫披，坡度為12。路

15、。路肩的橫向坡度值宜比行車(chē)道路面的橫坡度值大肩的橫向坡度值宜比行車(chē)道路面的橫坡度值大l2。 行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)設(shè)置排水基層或墊層時(shí)，應(yīng)在排水基層或行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)設(shè)置排水基層或墊層時(shí)，應(yīng)在排水基層或墊層外側(cè)邊緣設(shè)置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔墊層外側(cè)邊緣設(shè)置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔50l00m設(shè)置橫向排水管。設(shè)置橫向排水管。 路路 面面 排排 水水排水基層的縱向邊緣集水溝，路肩采用水泥混凝土面層時(shí)，排水基層的縱向邊緣集水溝，路肩采用水泥混凝土面層時(shí)，可設(shè)在路肩下或路肩外側(cè)邊緣內(nèi)；路肩采用瀝青面層時(shí)，可設(shè)在路肩下或路肩外側(cè)邊緣內(nèi)；路肩采用瀝青面層時(shí)，可設(shè)在路肩內(nèi)側(cè)邊緣內(nèi)。排水墊層的縱向邊緣集水

16、溝設(shè)在可設(shè)在路肩內(nèi)側(cè)邊緣內(nèi)。排水墊層的縱向邊緣集水溝設(shè)在路床邊緣。路床邊緣。 混凝土面層是由一定厚度的混凝土面層是由一定厚度的混凝土板混凝土板所組成，它所組成，它具有具有熱脹冷縮熱脹冷縮的性質(zhì)。的性質(zhì)。白天氣溫升高，混凝土板白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度頂面溫度較底面為較底面為高高，這種溫度坡差會(huì)形成板的這種溫度坡差會(huì)形成板的中部隆起中部隆起的趨勢(shì)。的趨勢(shì)。夜間氣溫降低，板夜間氣溫降低，板頂面溫度頂面溫度較底面為較底面為低低，會(huì)使板，會(huì)使板的周邊和角隅發(fā)生的周邊和角隅發(fā)生翹起翹起的趨勢(shì)的趨勢(shì)(圖圖2-6-1 a)。這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩

17、阻力和粘結(jié)力，以及板的自重車(chē)輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造的自重車(chē)輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的成板的斷裂斷裂(圖圖2-6-1 b)或或拱脹拱脹等破壞。等破壞。 圖圖2-6-12-6-1 混凝土由于溫度坡差引起的變形混凝土由于溫度坡差引起的變形 a)a)周邊和角隅翹起；周邊和角隅翹起；b)b)開(kāi)裂；開(kāi)裂；c)c)由于均勻溫度下降使兩塊板體被拉開(kāi)由于均勻溫度下降使兩塊板體被拉開(kāi) 由于翹曲而引起的裂縫，則在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板由于翹曲而引起的裂縫，則在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，倘若板體溫度均勻下降引起收縮，則體尚不致完全分離，倘若板體溫度均勻下降引

18、起收縮，則將使兩塊板體被將使兩塊板體被拉開(kāi)拉開(kāi)(圖圖2-6-1c )，從而，從而失去荷載傳遞作用失去荷載傳遞作用。圖圖2-6-12-6-1 混凝土由于溫度坡差引起的變形混凝土由于溫度坡差引起的變形 a)a)周邊和角隅翹起；周邊和角隅翹起；b)b)開(kāi)裂；開(kāi)裂；c)c)由于均勻溫度下降使兩塊板體被拉開(kāi)由于均勻溫度下降使兩塊板體被拉開(kāi)為避免這些缺陷，普通混凝土、鋼筋混凝土、碾為避免這些缺陷，普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板不得不在縱橫兩壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫，把整個(gè)路面分割成個(gè)方向設(shè)置許多接縫，把整個(gè)路面分割成許多矩許多矩形板塊形板塊。按接

19、縫與行車(chē)方向之間的關(guān)系，可把接縫分為按接縫與行車(chē)方向之間的關(guān)系，可把接縫分為縱縱縫縫與與橫縫橫縫兩大類(lèi)。兩大類(lèi)。 接接 縫縫 構(gòu)構(gòu) 造造橫向施工縫橫向施工縫 橫橫向向接接縫縫橫向縮縫橫向縮縫脹脹 縫縫縮縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄縮縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。弱面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。選在縮縫或脹縫處。保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而

20、避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)脹縫也能起到縮縫的作用。壞，同時(shí)脹縫也能起到縮縫的作用。接縫設(shè)計(jì)接縫設(shè)計(jì)垂直于行車(chē)方向的接縫垂直于行車(chē)方向的接縫放置傳力桿前放置傳力桿前放置傳力桿后放置傳力桿后橫向接縫橫向接縫（1）橫向縮縫包括設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型，極重、特重和橫向縮縫包括設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型，極重、特重和重交通公路的橫向縮縫，中等和輕交通荷載公路鄰近脹縫或自由端部重交通公路的橫向縮縫，中等和輕交通荷載公路鄰近脹縫或自由端部的的3 3條橫向縮縫，收費(fèi)廣場(chǎng)的橫向縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式，條橫向縮縫，收費(fèi)廣場(chǎng)的橫向縮縫，應(yīng)采用設(shè)

21、傳力桿假縫形式，其構(gòu)造如圖其構(gòu)造如圖3-14(a)3-14(a)所示。其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式，其所示。其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式，其構(gòu)造如圖構(gòu)造如圖3-14(b)3-14(b)所示。所示。 普通水泥混凝土面層的橫向縮縫間普通水泥混凝土面層的橫向縮縫間距一般為距一般為46m（即板長(zhǎng)）（即板長(zhǎng)）（2）二級(jí)及二級(jí)以下公路的二級(jí)及二級(jí)以下公路的槽口可一次鋸切成型。高槽口可一次鋸切成型。高速和一級(jí)公路槽口宜二次速和一級(jí)公路槽口宜二次鋸切成型，在第一次鋸切鋸切成型，在第一次鋸切縫的上部宜增設(shè)寬縫的上部宜增設(shè)寬710 mm的淺槽口，槽口下部的淺槽口，槽口下部應(yīng)設(shè)置背襯墊條，上部應(yīng)應(yīng)設(shè)置背襯墊

22、條，上部應(yīng)用填縫料灌填，其構(gòu)造如用填縫料灌填，其構(gòu)造如圖圖3-15所示。所示。 200個(gè)溫度小時(shí)或強(qiáng)度達(dá)到個(gè)溫度小時(shí)或強(qiáng)度達(dá)到8MPa時(shí)必須切縫時(shí)必須切縫(指甲能劃出白印為度指甲能劃出白印為度)?？刹捎锰鴤}(cāng)法進(jìn)行?？刹捎锰鴤}(cāng)法進(jìn)行。過(guò)早會(huì)切出毛邊，過(guò)遲會(huì)斷板。過(guò)早會(huì)切出毛邊，過(guò)遲會(huì)斷板。切縫深度為切縫深度為1/4板厚，板邊深度大一些，防裂八字口。板厚，板邊深度大一些，防裂八字口。橫向縮縫橫向縮縫( (假縫假縫) )跳倉(cāng)法是充分利用了混凝土在跳倉(cāng)法是充分利用了混凝土在5到到10天期間性能尚未穩(wěn)定和沒(méi)有徹底凝固前天期間性能尚未穩(wěn)定和沒(méi)有徹底凝固前容易將內(nèi)應(yīng)力釋放出來(lái)的容易將內(nèi)應(yīng)力釋放出來(lái)的“抗與放

23、抗與放”特性原理，它是將建筑物地基或大面積特性原理，它是將建筑物地基或大面積砼平面機(jī)構(gòu)劃分成若干個(gè)區(qū)域，按照砼平面機(jī)構(gòu)劃分成若干個(gè)區(qū)域，按照“分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型體成型”的原則施工，其模式和跳棋一樣，即隔一段澆一段。相鄰兩段間隔的原則施工，其模式和跳棋一樣，即隔一段澆一段。相鄰兩段間隔時(shí)間不少于七天，以避免混凝土施工初期部分激烈溫差及干燥作用時(shí)間不少于七天，以避免混凝土施工初期部分激烈溫差及干燥作用 脹縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，給施工帶來(lái)不便，脹縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，給施工帶來(lái)不便，同時(shí)又常出現(xiàn)病害。同時(shí)又常出現(xiàn)病害。 規(guī)范規(guī)定應(yīng)盡量少設(shè)或

24、不設(shè)。規(guī)范規(guī)定應(yīng)盡量少設(shè)或不設(shè)。 在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處應(yīng)設(shè)置交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫橫向脹縫。 脹縫脹縫1. 路面兩端構(gòu)造物間距大于等于路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。2. 前置法施工，應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒前置法施工，應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實(shí)脹縫板兩側(cè)的混凝土后再攤鋪。振實(shí)脹縫板兩側(cè)的混凝土后再攤鋪。3.

25、宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入宜在混凝土未硬化時(shí)，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(2025)mmx20mm的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。的木條，整平表面。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。 應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青耐久性好的脹縫板。高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。其技術(shù)要求應(yīng)符合表纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。其技術(shù)要求應(yīng)符合表391的規(guī)的規(guī)定。定

26、。脹縫板脹縫板 脹縫脹縫縫隙寬縫隙寬2025mm ，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑，縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動(dòng)的動(dòng)的傳力桿傳力桿。脹縫的構(gòu)造如圖所示。脹縫的構(gòu)造如圖所示。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，必須設(shè)置橫向施工縫橫向施工縫，其位，其位置應(yīng)盡可能選在置應(yīng)盡可能選在縮縫縮縫或或脹縫脹縫處。處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用加傳力桿的平縫形式加傳力桿的平縫形式，其構(gòu)造如圖所示：，其構(gòu)造如圖所示：設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同。設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同。1. 每天每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)3

27、0min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫應(yīng)與路中心線(xiàn)垂直。橫向施工縫在置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫應(yīng)與路中心線(xiàn)垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫，加傳力桿型，見(jiàn)下圖?？s縫處采用平縫，加傳力桿型，見(jiàn)下圖。2. 普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)不宜大于長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)不宜大于6m；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。3. 注意施工縫應(yīng)與下一幅的縮縫同一條直線(xiàn)。注意施工縫應(yīng)與下一幅的縮縫同一條直線(xiàn)。橫向施工縫橫向施工縫傳力桿應(yīng)采用光面

28、鋼筋傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋,設(shè)在板厚中央。其設(shè)置目的是當(dāng)行車(chē)設(shè)在板厚中央。其設(shè)置目的是當(dāng)行車(chē)荷載作用于一塊板邊時(shí)，傳力桿可以將部分荷載傳到另一塊荷載作用于一塊板邊時(shí)，傳力桿可以將部分荷載傳到另一塊板上，從而減輕板體內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力，減少破壞并保證路面的板上，從而減輕板體內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力，減少破壞并保證路面的平整度。平整度。傳力桿應(yīng)采用傳力桿應(yīng)采用光面鋼筋光面鋼筋。其尺寸和間距可按下表選用。最外。其尺寸和間距可按下表選用。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150150250mm250mm。 橫向接縫橫向接縫傳力桿尺寸和間距（傳力桿尺寸和間距（mm） 接接 縫縫 構(gòu)構(gòu)

29、造造包括包括施工縫施工縫和和縮縫縮縫?？v縫應(yīng)與路線(xiàn)中線(xiàn)平行。在路面等寬的路段內(nèi)或縱縫應(yīng)與路線(xiàn)中線(xiàn)平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，應(yīng)以縱向施工縫隔開(kāi)。加寬板在變寬段起終間，應(yīng)以縱向施工縫隔開(kāi)。加寬板在變寬段起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1m?？v向接縫的布設(shè)應(yīng)視路面寬度和施工鋪筑寬度而定，具體縱向接縫的布設(shè)應(yīng)視路面寬度和施工鋪筑寬度而定，具體如下：如下：（1 1）一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，

30、應(yīng)設(shè)置縱向施工縫縱向施工縫?？v向施工縫采用縱向施工縫采用平縫平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為303040mm40mm，寬度為，寬度為3 38 mm8 mm，槽內(nèi)灌塞填縫料，構(gòu)造如，槽內(nèi)灌塞填縫料，構(gòu)造如下下圖。圖。 1. 當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開(kāi)輪跡，并重合或靠近車(chē)道線(xiàn)，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面開(kāi)輪跡，并重合或靠近車(chē)道線(xiàn)，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于等于板厚度大于等于260mm時(shí)，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。時(shí)，也可采用插拉桿

31、的企口型縱向施工縫。2. 當(dāng)一次鋪筑寬度大于當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應(yīng)按車(chē)道寬度設(shè)置，并在攤鋪過(guò)程中用專(zhuān)用的拉桿插入裝置插入縱縫位置應(yīng)按車(chē)道寬度設(shè)置，并在攤鋪過(guò)程中用專(zhuān)用的拉桿插入裝置插入拉桿。拉桿。3. 鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過(guò)接縫代替。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過(guò)接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開(kāi)的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。鋼纖維混凝土路面切開(kāi)的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿?？v縫縱縫(縱向施工縫縱向施工縫)4. 插入的側(cè)向

32、拉桿應(yīng)牢固，不得松插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力出力(握裹力握裹力)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)。(2)(2)一次鋪筑寬度大于一次鋪筑寬度大于4.5 m4.5 m時(shí)，應(yīng)設(shè)置時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫縱向縮縫?？v向縮縫?？v向縮縫采用采用假縫假縫形式，寬度為形式，寬度為3-8 mm3-8 mm，鋸切的槽口深度視基層材，鋸切的槽口深度視基層材料而異。料而異。采用粒料基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的采用粒料基層

33、時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的1/31/3；采；采用半剛性基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的用半剛性基層時(shí)，槽口深度應(yīng)為板厚的2/52/5。構(gòu)造如下圖：構(gòu)造如下圖： （3）縱向接縫在板厚）縱向接縫在板厚中央中央設(shè)置設(shè)置拉桿，拉桿，拉桿應(yīng)采用拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋螺紋鋼筋，并應(yīng)對(duì)拉桿中部并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm范圍內(nèi)進(jìn)行范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理防銹處理。（4）拉桿的）拉桿的直徑直徑、長(zhǎng)度長(zhǎng)度和和間距間距，可參照下表選用。，可參照下表選用。（5）施工布設(shè)時(shí)，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實(shí)際位置予以）施工布設(shè)時(shí)，拉桿間距應(yīng)按橫向接縫的實(shí)際位置予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距橫向接縫的距離不得小于1

34、00mm。 兩條道路正交時(shí)，各條道路的直道部分均保持本兩條道路正交時(shí)，各條道路的直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位置應(yīng)按相對(duì)道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證兩置應(yīng)按相對(duì)道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證兩條道路的縱橫縫條道路的縱橫縫垂直相交垂直相交，互不錯(cuò)位互不錯(cuò)位。 兩條道路斜交時(shí)，主要道路的直道部分保持兩條道路斜交時(shí)，主要道路的直道部分保持縱縫縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)的橫縫位置應(yīng)按的連貫，而相交路段內(nèi)的橫縫位置應(yīng)按次要次要道路道路的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證與次要道路的縱縫的縱縫間距作相應(yīng)變動(dòng)，保證與次要道路的縱縫相連接。相交道路彎

35、道加寬部分的接縫布置，應(yīng)相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布置，應(yīng)不出現(xiàn)或少出現(xiàn)不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯(cuò)縫和銳角板錯(cuò)縫和銳角板。在次要道路彎道加寬段起終點(diǎn)斷面處的橫向接縫，在次要道路彎道加寬段起終點(diǎn)斷面處的橫向接縫，應(yīng)采用應(yīng)采用脹縫脹縫形式。膨脹量大時(shí)，應(yīng)在直線(xiàn)段連續(xù)形式。膨脹量大時(shí)，應(yīng)在直線(xiàn)段連續(xù)布置布置2 23 3條脹縫。條脹縫。 接縫填封材料按使用性能分脹縫接縫板和接縫填封料兩類(lèi)。接縫填封材料按使用性能分脹縫接縫板和接縫填封料兩類(lèi)。脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮膨脹收縮、施工時(shí)、施工時(shí)不變形不變形、復(fù)原率高復(fù)原率高和和耐久性好的耐久性好的材料。材料。高速公路

36、和一級(jí)公路宜選用高速公路和一級(jí)公路宜選用泡沫橡膠板泡沫橡膠板、瀝青纖維板瀝青纖維板。其他等級(jí)公路也可選用其他等級(jí)公路也可選用木材類(lèi)或纖維類(lèi)板木材類(lèi)或纖維類(lèi)板。1. 填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時(shí)不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱量大，低溫時(shí)不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種，常溫施工式填縫料主要有施工式兩種，常溫施工式填縫料主要有聚聚(氨

37、氨)酯酯、硅樹(shù)脂類(lèi)，氯丁橡膠、硅樹(shù)脂類(lèi)，氯丁橡膠、瀝青橡膠類(lèi)等。加熱施工式填縫料主要有瀝青橡膠類(lèi)等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪蹄脂類(lèi)瀝青瑪蹄脂類(lèi)、聚氯乙烯膠、聚氯乙烯膠泥類(lèi)、改性瀝青類(lèi)等。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)選使用樹(shù)脂類(lèi)、橡膠泥類(lèi)、改性瀝青類(lèi)等。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)選使用樹(shù)脂類(lèi)、橡膠類(lèi)或改性瀝青類(lèi)填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。類(lèi)或改性瀝青類(lèi)填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。2. 填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條背襯墊條應(yīng)具有良好的彈應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材性、柔韌性、不吸水、

38、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大接縫寬度大25mm。填縫料填縫料接縫填縫料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、接縫填縫料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不流淌、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不脆裂、耐老化的材料。低溫時(shí)不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類(lèi)、氯丁橡膠類(lèi)、乳化瀝青常用的填縫材料有聚氨酯焦油類(lèi)、氯丁橡膠類(lèi)、乳化瀝青類(lèi)、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類(lèi)、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫類(lèi)、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類(lèi)、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。條等。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)選使用樹(shù)脂類(lèi)、橡膠類(lèi)或改瀝青高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)選使用樹(shù)脂類(lèi)、橡膠類(lèi)或改瀝青類(lèi)填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。類(lèi)填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。 普通混凝土面層基礎(chǔ)薄弱的自由邊緣、接普通混凝土面層基礎(chǔ)薄弱的自由