畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書

1、唐山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書1CA6140型臥式車床的概述臥式車床又叫普通車床，簡稱車床。車床是機(jī)械制造中使用最廣泛的一類機(jī)床。主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面（內(nèi)外回轉(zhuǎn)面、圓錐面、環(huán)槽等）和回轉(zhuǎn)體的端面，就有些還能加工螺紋。1.1 CA6140型臥式車床的功用普通車床的通用性強(qiáng)，加工范圍廣，適用于加工各種軸類，套筒類和盤類零件的回轉(zhuǎn)表面。例如車削外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)表面，加工各種端面及各種公制、英制、數(shù)模制和徑節(jié)螺紋，還能進(jìn)行鉆孔、鉸空、滾花等工序，如圖1-1所示。圖1-1臥式車床典型加工工序1.2 CA6140臥式車床的工作原理及主要結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，CA6140臥式車床的主要

2、組成部件有：主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、光杠、絲杠和床身。(1)主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)一系列的變速機(jī)構(gòu)使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速。同時(shí)主軸箱分出部分動(dòng)力將運(yùn)動(dòng)傳給進(jìn)給箱。主軸箱中的主軸是車床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響到工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機(jī)床的使用價(jià)值就會(huì)降低。(2)進(jìn)給箱：又稱走刀箱。進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，可得到所需的進(jìn)給量或螺距，通過光杠或絲杠傳至刀架以進(jìn)行切削。(3)光杠與絲杠：用以連接進(jìn)給箱和溜板箱，并把進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運(yùn)動(dòng)。絲杠是用來車

3、削各種螺紋而設(shè)置的。在進(jìn)行工件的其他表面車削時(shí)，只用光杠不用絲杠。(4)溜板箱：是車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操作箱。主要功能是將光杠或絲杠傳來的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)刀架進(jìn)給，通過光杠傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速移動(dòng)。通過絲杠帶動(dòng)刀架作橫向直線運(yùn)動(dòng)，以便車削螺紋；控制刀架運(yùn)動(dòng)的接通、斷開和換向；機(jī)床過載時(shí)控制刀架停止進(jìn)給；手動(dòng)操縱刀架移動(dòng)和實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)。(5)刀架部件：刀架部件2裝在床身的床鞍導(dǎo)軌上，床鞍可沿導(dǎo)軌縱向移動(dòng)。刀架部分由幾層滑板組成。刀架部分的功用是裝夾車刀并使車刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動(dòng)。(6)尾座：裝在床身尾部導(dǎo)軌上，并沿導(dǎo)軌調(diào)整位置。尾座的功用是用頂尖支撐工件，安裝

4、鉆頭等孔加工刀具進(jìn)行孔加工。圖1-2 CA6140車床外形圖1-主軸箱；2-刀架；3-尾座；4-床身；5、9-床腿；6-光杠；7-絲杠；8-溜板箱；10-進(jìn)給箱；11-掛輪1.3 CA6140型臥式車床的主要技術(shù)參數(shù)(1）車床的最大回轉(zhuǎn)直徑 400mm(2）刀架上最大工件的回轉(zhuǎn)直徑 210mm(3）最大工件長度 750、1000、1500、2000mm(4）主軸中心至床身平面導(dǎo)軌的距離（中心高） 205mm(5）主軸內(nèi)孔直徑 48mm(6）主軸轉(zhuǎn)速正轉(zhuǎn)（24級） 101400r/mim反轉(zhuǎn)（12級） 141580r/mim(7）車削螺紋范圍：米制螺紋（44種） 1192mm英制螺紋（20種）

5、224牙/in(25.4mm) (8）車削蝸桿范圍：模數(shù)螺紋（39種） 0.2548mm徑節(jié)螺紋（37種） 196牙/in(9）進(jìn)給量（縱向橫向各64級）縱向標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)給量 0.081.05mm/r縱向縮小進(jìn)給量 0.0280.054mm/r縱向加大進(jìn)給量 1.716.33mm/r橫向標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)給量 0.040.795mm/r橫向縮小進(jìn)給量 0.0140.027mm/r橫向加大進(jìn)給量 0.863.16mm/r(10）床鞍及刀架縱向快移速度 4mm/mim(11）床鞍及刀架橫向快移速度 2mm/mim(12）刀架行程最大縱向行程（4種） 650、900、1400、1900mm最大橫向行程 260、295

6、mm小滑板最大行程 139、165mm(13）主電機(jī) 7.5r/min、1450r/min(14）床鞍快移電動(dòng)機(jī) 0.25kw、2800r/min1.4 CA6140型臥式車床的工作精度等級車床精度等級是指車床在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和切削力作用下的精度及車床在工作狀態(tài)下的精度。車床的工作精度是通過加工出來的試件來評定的，也是各種因素對加工精度影響的綜合反映。機(jī)床工作精度：圓度 0.01mm圓柱度 0.01mm/100mm螺距精度 0.04mm/100mm 0.06mm/300mm精車平面平面度 0.02mm/400mm表面粗糙度 Ra2.512.52. CA6140型臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)CA6140型臥式車

7、床為了加工出所需要的表面，機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)需具備以下傳動(dòng)鏈：實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)的主傳動(dòng)鏈，實(shí)現(xiàn)螺紋進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈以及實(shí)現(xiàn)縱向或橫向進(jìn)給傳動(dòng)的縱、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)鏈。圖2-1為CA6140型臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)圖。2.1主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳至主軸，使主軸獲得24級正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（101400r/min）和12級反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（141580r/min）主運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)路線是：運(yùn)動(dòng)由電動(dòng)機(jī)經(jīng)V形帶傳至主軸箱中的軸，軸上裝有雙向多片摩擦離合器，用來使主軸正傳、反轉(zhuǎn)或停止。當(dāng)向左結(jié)合時(shí)，主軸正傳；向右結(jié)合時(shí)，主軸反轉(zhuǎn)；處于中間位置時(shí)，主軸停轉(zhuǎn)。軸間有兩對齒輪可以嚙合（利用軸上的雙聯(lián)滑移齒輪分別滑到左、

8、右兩個(gè)不同位置），可使軸得到兩個(gè)不同速度。軸之間有3對齒輪可以分別嚙合（利用軸上的三聯(lián)滑移齒輪滑動(dòng)到不同位置），可使三軸得到2×3=6種不同的轉(zhuǎn)速。從軸到軸，有兩條傳動(dòng)路線：若將軸上的離合器接合（即在右位），則運(yùn)動(dòng)經(jīng)的順序傳至主軸，使主軸以中速或低速回轉(zhuǎn)；若處于圖示的左位，即脫開，則運(yùn)動(dòng)從軸經(jīng)齒輪副63/50直接傳至主軸，使主軸以高速回轉(zhuǎn)。主傳動(dòng)鏈的計(jì)算位移為“電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)主軸旋轉(zhuǎn)n轉(zhuǎn)”。傳動(dòng)路線表達(dá)式為II主軸正轉(zhuǎn)時(shí)只能得到1×2×3×（2×2×111）=24級不同的轉(zhuǎn)速。式中減一是由于從軸至軸的4種傳動(dòng)比中，與的值近似相等。主軸反

9、轉(zhuǎn)時(shí)，由于軸經(jīng)惰輪至軸只有1種傳動(dòng)比，故反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為12級。當(dāng)各軸上的齒輪嚙合位置完全相同時(shí)，反轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速高于正轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。主軸反轉(zhuǎn)主要用于車螺紋時(shí)退刀，快速反轉(zhuǎn)能節(jié)省輔助時(shí)間。圖2-1 CA6140型臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)圖2.2螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈CA6140型臥式車床可以車削右旋或左旋的公制、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制4種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，還可以車削加大導(dǎo)程非標(biāo)準(zhǔn)和較精密的螺紋。車螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈的兩末端件為主軸和刀架，計(jì)算位移為“主軸轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)刀架移動(dòng)導(dǎo)程L（mm）”，傳動(dòng)路線根據(jù)所要加工螺紋的種類分為6種情況。2.2.1車公制螺紋車削公制螺紋時(shí)，主軸經(jīng)軸與軸之間在左、右螺紋換向機(jī)構(gòu)及掛輪傳動(dòng)進(jìn)給箱上的軸，進(jìn)給箱中的離合

10、器接合，及均脫開。此時(shí)傳動(dòng)路線表達(dá)式為主軸 ×XIIIXIV×XVXVIIXVIII（絲杠）刀架上述表達(dá)式中代表軸XIII至軸XIV間的8種可供選擇的傳動(dòng)比（， ，）；代表軸XV至軸XVII間4種傳動(dòng)比（×，×，×，×）。車削公制螺紋時(shí)的運(yùn)動(dòng)平衡式為化簡后得L=（mm）式中，K螺紋頭數(shù) P螺距 12車床絲杠的導(dǎo)程2.2.2 車英制螺紋英制在采用英寸制的國家中應(yīng)用比較廣泛，英制螺紋的螺距參數(shù)為每英寸長度上螺紋牙數(shù)a。標(biāo)準(zhǔn)的a值也是按分段等差數(shù)列的規(guī)律排列的，所以英制螺紋的螺距或?qū)С讨祿Q算成以毫米為單位的螺距或?qū)С讨禃r(shí)，即螺距=25.4/

11、a，數(shù)值中含有特殊因子25.4。由此，車削英制螺紋時(shí)傳動(dòng)鏈的具體調(diào)整情況為，掛輪用，進(jìn)給箱中離合器和接合，脫開，同時(shí)軸XV左端的滑移齒輪左移，與固定在軸XIII上的齒輪嚙合。于是運(yùn)動(dòng)便由軸XII經(jīng)離合器傳至軸XIV，然后由軸XIV傳至軸XIII，再經(jīng)齒輪副傳至軸XV，從而使基本組的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)方向恰好與車公制螺紋時(shí)相反，其傳動(dòng)比為，的8種傳動(dòng)比（），即=，同時(shí)軸XII與軸XV之間定比傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比由改變?yōu)?，其余部分傳?dòng)路線與車公制螺紋時(shí)相同，此時(shí)傳動(dòng)路線表達(dá)式如下傳動(dòng)鏈的運(yùn)動(dòng)平衡式為上式中；=，代入化簡后得2.3 縱向、橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈刀架帶著刀具作縱向或橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)鏈的兩個(gè)末端件仍是

12、主軸和刀具，計(jì)算位移關(guān)系為主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具的縱向或橫向移動(dòng)量。機(jī)動(dòng)進(jìn)給的傳動(dòng)路線在主軸至離合器的一段與螺紋進(jìn)給傳動(dòng)鏈共用，可以經(jīng)由公制或英制螺紋路線，但是機(jī)動(dòng)進(jìn)給時(shí)離合器應(yīng)脫開，XVII軸不傳動(dòng)絲杠而傳動(dòng)光桿XIV，再經(jīng)溜板箱中的降速和換向機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)XXIII軸上的縱向進(jìn)給齒輪或橫溜板內(nèi)的橫向進(jìn)給絲杠XXVII?？v向進(jìn)給傳動(dòng)鏈經(jīng)公制螺紋傳動(dòng)路線的運(yùn)動(dòng)平衡式為=1×××××××××××××××××2.5×1.2化簡后

13、得= （mm/r）由傳動(dòng)系統(tǒng)分析可知,當(dāng)橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給與縱向進(jìn)給的傳動(dòng)路線一致時(shí),所得的橫向進(jìn)給量為縱向進(jìn)給量的一半,橫向與縱向進(jìn)給量的種數(shù)相同。橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈的運(yùn)動(dòng)平衡式為 2.4 刀架快速移動(dòng)傳動(dòng)鏈 在刀架做進(jìn)給或退刀的過程中，如需要刀架做快速移動(dòng)時(shí)，則用按鈕將溜板箱內(nèi)的快速移動(dòng)電機(jī)接通，經(jīng)齒輪Z18、Z24傳動(dòng)軸XX作快速旋轉(zhuǎn)，再經(jīng)后續(xù)的機(jī)動(dòng)進(jìn)給路線使刀架在該方向上作快速移動(dòng)。松開按鈕后，快速移動(dòng)電機(jī)停轉(zhuǎn)，刀架仍按原有的速度作機(jī)動(dòng)進(jìn)給。XX軸上的超越離合器M7，用來防止光杠與快速移動(dòng)電機(jī)同時(shí)傳動(dòng)XX軸時(shí)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉而損壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。3.精車螺紋表面出現(xiàn)有波紋的故障診斷與排除3.1 故障的診斷

14、(1)因機(jī)床導(dǎo)軌磨損而使床鞍傾斜下沉,造成母絲杠彎曲，與開合螺母的嚙合不良。(2)托架支撐孔磨損，使絲杠回轉(zhuǎn)中心線不穩(wěn)定。(3)絲杠的軸向游隙過大。(4)進(jìn)給箱掛輪軸彎曲、扭曲。(5)所有的滑動(dòng)導(dǎo)軌面間有間隙。(6)方刀架與小滑板的接觸面間接觸不良。(7)切削長螺紋工件時(shí),因工件本身彎曲而引起的表面波紋。(8)因電動(dòng)機(jī)、機(jī)床本身固有頻率而引起的震蕩。 3.2 故障排除(1)修理機(jī)床導(dǎo)軌、床鞍達(dá)到要求。(2)托架支撐孔鏜孔鑲套。(3)調(diào)整絲杠的軸向間隙。(4)更換進(jìn)給箱的掛輪軸。(5)調(diào)整導(dǎo)軌間隙及塞鐵、床鞍壓板等。各滑動(dòng)面間用.mm塞尺檢查，插入深度mm。固定接合面間應(yīng)插不進(jìn)去。(6)修刮小滑

15、板底面與方刀架接觸面間接觸良好。(7)工件必須加以合適的隨刀托架，使工件不因車刀的切入而引起跳動(dòng)。(8)摸索,掌握該振動(dòng)區(qū)規(guī)律。3.3機(jī)械零件修復(fù)技術(shù)的選擇導(dǎo)軌滑板的損傷一般是滑動(dòng)面的研傷,要修復(fù)達(dá)到修理尺寸一般采用電弧冷焊補(bǔ)、釬焊、粘補(bǔ)、刮削、磨削、刷鍍等方法。3.4 機(jī)床導(dǎo)軌的修理3.4.1導(dǎo)軌面局部損傷的修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌局部表面出現(xiàn)較深的研傷、碰傷、劃傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理防止惡化。常用的方法有：(1)焊接可采用黃銅絲氣焊、錫鉍合金釬焊、特制鎳銅焊條電弧冷焊、錫基軸承合金化學(xué)鍍銅釬焊等。(2)粘補(bǔ)使用粘接劑直接粘補(bǔ)導(dǎo)軌研傷，例如KH501，AR系列機(jī)床耐磨粘接劑，HNT耐磨涂料，合金粉末粘補(bǔ)劑等。

16、(3)刷鍍機(jī)床導(dǎo)軌上出現(xiàn)局部凹坑時(shí)，可采用刷鍍修復(fù)。3.4.2導(dǎo)軌的刮研修理 機(jī)床導(dǎo)軌是機(jī)床移動(dòng)部件的基準(zhǔn)。機(jī)床有不少幾何精度檢驗(yàn)的測量基準(zhǔn)是導(dǎo)軌。機(jī)床導(dǎo)軌的精度直接影響到被加工零件的幾何精度和相互位置。機(jī)床導(dǎo)軌的修理是機(jī)床修理工作中最重要的內(nèi)容之一，其目的是恢復(fù)或提高導(dǎo)軌的精度。未經(jīng)淬硬處理的機(jī)床導(dǎo)軌，如果磨損、拉毛、咬傷程度不嚴(yán)重，可以采用刮研修復(fù)法進(jìn)行修理。一般具備有導(dǎo)軌磨床的大中型企業(yè)，對于與“基準(zhǔn)導(dǎo)軌”相配合的零件（如工作臺(tái)、溜板、滑座等）導(dǎo)軌面以及特殊形狀導(dǎo)軌面的修理通常也不采用精磨法，而是采用傳統(tǒng)的刮研法。(1)導(dǎo)軌刮研基準(zhǔn)的選擇 導(dǎo)軌刮削修理應(yīng)合理選擇基準(zhǔn)。導(dǎo)軌經(jīng)過修理后，不僅

17、要恢復(fù)導(dǎo)軌本身的幾何精度，還應(yīng)保證與其相關(guān)部件的安裝平面（或孔、槽等）相互平行、相互垂直或成某種角度的要求。因此，在刮研導(dǎo)軌時(shí)，必須正確地選擇刮研基準(zhǔn)。 圖3-1 床身導(dǎo)軌截面一般情況下，應(yīng)選擇能保持機(jī)床原有制造精度（精度應(yīng)較高的），不需要修理或稍加修理的零件安裝面（或孔、槽）作為機(jī)床導(dǎo)軌的刮研基準(zhǔn)?；鶞?zhǔn)的數(shù)量，對于直線移動(dòng)的一組導(dǎo)軌來說，在垂直平面內(nèi)和水平面內(nèi)刮研基準(zhǔn)應(yīng)各選一個(gè)。例如，臥式車床床身導(dǎo)軌的刮研基準(zhǔn)，在水平面內(nèi)，可以選擇進(jìn)給箱安裝平面和光杠、絲杠、操縱桿托架安裝平面；在垂直平面內(nèi)，可選擇主軸安裝平面和縱向齒條安裝平面。這樣便于恢復(fù)機(jī)床整機(jī)精度和減少總裝配的工作量。如圖3-1所示為

18、臥式車床的床身導(dǎo)軌截面，刮研基準(zhǔn)通常有如下幾種選擇： 1)以2、3面做為基準(zhǔn)它是溜板箱移動(dòng)的主導(dǎo)性導(dǎo)軌，是車床幾何精度檢驗(yàn)的主要基準(zhǔn)。面積大，修理工作量大，刮研中便于檢查其他導(dǎo)軌面。缺點(diǎn)是該棱形導(dǎo)軌磨損最嚴(yán)重，不利于保持車床原始狀態(tài)。因此刮研該基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)先以齒條安裝面做它的輔助基準(zhǔn)，刮研中要防止扭曲變形并做成中凸的形狀（導(dǎo)軌縱向在垂直平面內(nèi)的直線度要達(dá)到中凸主要靠它）。如果以其它導(dǎo)軌面做刮研基準(zhǔn)，則造成2、3面的刮研量較大。 2)選擇尾座導(dǎo)軌面作為基準(zhǔn)它的磨損量小，通常保持有基本未磨損的部位，以它為基準(zhǔn)有利于保持機(jī)床的原始狀態(tài)。有些車床的尾座導(dǎo)軌還是主軸箱的安裝定位面，有利于箱體的安裝找正。但

19、5、6棱形導(dǎo)軌面較窄，不易刮成較高的精度，還需要以面作為輔助基準(zhǔn)。 3)以齒條安裝面7為基準(zhǔn) 有利于保持車床主要零部件初始的相對位置。(2)床身導(dǎo)軌的修理方法 1)矩形導(dǎo)軌的刮削圖3-2 單條矩形導(dǎo)軌 圖3-2所示為單條矩形導(dǎo)軌，它的作用面有4個(gè)或3個(gè)。表面和是保證垂直平面內(nèi)的直線移動(dòng)，而表面和是保證水平面內(nèi)的直線移動(dòng)。 單條矩形導(dǎo)軌的刮削方法如下： a 先刮表面。如是短導(dǎo)軌，可選用大于導(dǎo)軌全長2/3的平尺直接研點(diǎn)刮削；若導(dǎo)軌較長，則用水平儀或自準(zhǔn)直儀檢測。根據(jù)導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)曲線研點(diǎn)后，先刮去凸起部分，經(jīng)多次研點(diǎn)、刮削達(dá)到精度為止。 b 在刮削表面時(shí)，若為中、小型機(jī)床，則將導(dǎo)軌表面轉(zhuǎn)到水平位置，采用

20、上述方法刮削至合格；若翻轉(zhuǎn)不便，可采用光學(xué)平直儀檢測表面在水平面內(nèi)的直線度，根據(jù)結(jié)果，畫出誤差曲線。按誤差曲線找出導(dǎo)軌最低點(diǎn)作為刮削起點(diǎn)，每隔一段距離作出標(biāo)記并計(jì)算該處刮去金屬層的厚度。在每個(gè)標(biāo)記處以刮到同標(biāo)坐標(biāo)為基準(zhǔn)，以平尺研點(diǎn)，粗、細(xì)、精刮整條導(dǎo)軌面。這種方法稱為預(yù)選基準(zhǔn)刮削法。應(yīng)注意表面與表面的垂直度。 c 表面可用平行導(dǎo)軌3點(diǎn)刮法，即在表面兩端與中間3點(diǎn)，刮出3個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，與表面等距，然后按3處基準(zhǔn)點(diǎn)用平尺研點(diǎn)刮削至合格。 d 表面是與壓板配合的滑動(dòng)面，應(yīng)與平行。中小型機(jī)床可翻轉(zhuǎn)刮削。2）燕尾形導(dǎo)軌的刮削燕尾形導(dǎo)軌一般采取成對交替配刮的方法進(jìn)行。如圖3-3所示，A為支承導(dǎo)軌，B為動(dòng)導(dǎo)軌。

21、刮削時(shí)，先將動(dòng)導(dǎo)軌平面3、6在平板上拖研刮削達(dá)到要求。然后再以此兩平面為基準(zhǔn)，在調(diào)平的支承導(dǎo)軌A上拖研刮削支承導(dǎo)軌面1、8。兩平面的平行度的測量方法如圖3-3所示。另外，還要測量這兩平面在垂直方向與基準(zhǔn)孔中心線的平行度。平面導(dǎo)軌刮削達(dá)到精度要求之后，再用角度平尺拖研刮削基準(zhǔn)斜面2，并保證該斜面與基準(zhǔn)孔中心線在水平方向的平行度。然后刮削斜面7，不但要達(dá)到接觸精度，還要邊刮邊檢查平行度。斜面7和斜面2達(dá)到要求后，最后再分別研刮動(dòng)導(dǎo)軌B的燕尾斜面4和5。另外在動(dòng)導(dǎo)軌與支承導(dǎo)軌燕尾面之間鑲有楔形鑲條，楔形鑲條在平板上拖研粗刮后，放入斜面5與7之間配刮完成。圖3-3 燕尾導(dǎo)軌3.4.3導(dǎo)軌的精刨修理導(dǎo)軌

22、磨損嚴(yán)重時(shí)，用人工刮削修理導(dǎo)軌，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低?？刹捎谬堥T刨床精刨進(jìn)行修復(fù)。該方法修理的精度一般低于刮削法和精磨法。在精刨前一般均要預(yù)加工，以去除導(dǎo)軌表面的磨損、拉毛或床身的扭曲變形等。在預(yù)刨導(dǎo)軌面時(shí)，要用百分表進(jìn)行找正，夾裝時(shí)應(yīng)盡可能使導(dǎo)軌處于自由狀態(tài),以減少夾裝時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。(1)精刨機(jī)床用精刨法修理導(dǎo)軌要求機(jī)床精度高、剛度大、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、換向無沖擊。為了較少振動(dòng)，刀架、托板的配合間隙應(yīng)調(diào)到最小值，并對機(jī)床精度進(jìn)行調(diào)整以滿足使用要求。一般可按表3-1的要求調(diào)整機(jī)床。表3-1精刨機(jī)床工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)精度工作臺(tái)移動(dòng)的直線度/mm導(dǎo)軌全長/m481216在垂直平面內(nèi)在每米長度上0.01在全長上

23、(中凸)0.020.030.040.06在水平面內(nèi)在每米長度上0.01在全長上0.020.030.040.06工作臺(tái)移動(dòng)時(shí)的傾斜每米及全長10000:0.01(2)精刨工件及安裝 在精刨前一般均要預(yù)加工，以去除導(dǎo)軌表面的磨損、拉毛或床身的扭曲變形等，表面粗糙度Ra值達(dá)5m。 工件在機(jī)床工作臺(tái)上的安裝，可用有關(guān)原始加工基準(zhǔn)找正，也可在自為基準(zhǔn)的基礎(chǔ)上按修理要求找正。裝夾是，應(yīng)盡可能使導(dǎo)軌處于自由狀態(tài)，減少裝夾時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力。夾緊力應(yīng)盡量小，但必須落在工件的定位支承上。只需壓板輕壓，或靠螺釘支撐，或用擋鐵靠住。(3)精刨工具 精刨刀桿材料45鋼，鑲裝硬質(zhì)合金刀片YG6或YG8以及高速鋼W18Cr4

24、V(硬度62-65HRC)。精刨刀桿按加工導(dǎo)軌形狀和位置不同有多種類型。精刨常用的寬刃刨刀、大刃傾斜寬刃精刨刀的參數(shù)和使用條件可根據(jù)需要查閱有關(guān)手冊。(4)精刨操作要點(diǎn) 1)精刨前，機(jī)床應(yīng)空運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待機(jī)床導(dǎo)軌中的油膜、粘度穩(wěn)定后，再進(jìn)行切削。以免影響工件的直線度精度。 2)精刨過程中，不允許停車，也不允許中途換刀，避免產(chǎn)生接刀痕跡。 3)精刨鑄鐵工件時(shí)，精刨前應(yīng)先涂上一層煤油，使其滲透。在刨銷過程中用清潔煤油連續(xù)不間斷噴射。 4)精刨加工總余量0.09mm左右，分為三刀，吃刀量分別為0.04mm、0.03mm、0.02mm左右。最后在無進(jìn)給下往復(fù)兩次，切削速度為3-5m/min。3.4.

25、4機(jī)床導(dǎo)軌的精磨和配磨機(jī)床修理中，導(dǎo)軌的刮研工作量占整個(gè)大修工時(shí)的40%。特別是近年來，為了提高導(dǎo)軌壽命，采用淬硬導(dǎo)軌面的機(jī)床越來越多。因此，采用“以磨代刮”工藝修理導(dǎo)軌對于降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短設(shè)備停休時(shí)間具有重要意義。目前在機(jī)床導(dǎo)軌修理中一般都采用磨削工藝。導(dǎo)軌的磨削方法有兩種：一種是砂輪端面磨削，另一種是砂輪周邊磨削。周邊磨削法的生產(chǎn)效率和精度比較高，表面質(zhì)量好。但因磨頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求有專用的砂輪修整裝置和機(jī)床剛度好，而且萬能性不如端面磨削法。因此，目前機(jī)修車間很少采用。端面磨削法難以在磨削過程中進(jìn)行冷卻潤滑，生產(chǎn)效率和表面質(zhì)量不如周邊磨削法。但端面磨削法的磨頭結(jié)構(gòu)簡單，萬能性也好，因此

26、目前在機(jī)修車間應(yīng)用較為廣泛。(1)導(dǎo)軌磨床 導(dǎo)軌磨床有雙柱龍門式、單柱工作臺(tái)移動(dòng)式和單柱落地式，還有數(shù)控導(dǎo)軌磨床。此外，在原有龍門刨床上加裝磨頭也可進(jìn)行磨削。 磨頭是導(dǎo)軌磨床的主要部件，分立式端面磨頭和臥式周邊磨頭兩種結(jié)構(gòu)形式。另外還有周邊和端面兩用磨頭、電動(dòng)精磨磨頭等。 龍門式導(dǎo)軌磨床主要采用周邊磨削法，落地式導(dǎo)軌磨床主要采用端面磨削法。維修企業(yè)大多采用落地式導(dǎo)軌磨床，對各類機(jī)床床身、工作臺(tái)、溜板、立柱、橫梁以及滑枕等導(dǎo)軌進(jìn)行修理。利用數(shù)控導(dǎo)軌磨床可按修理安裝的實(shí)際要求修磨導(dǎo)軌表面，尤為準(zhǔn)確、方便。導(dǎo)軌磨床床身導(dǎo)軌較長，其精度隨環(huán)境變化而變化，因此要定期檢測機(jī)床導(dǎo)軌精度并予以調(diào)整。導(dǎo)軌磨床最

27、好在恒溫車間內(nèi)使用。(2)導(dǎo)軌磨削工藝 1) 工件的裝夾與找正工件裝夾時(shí)應(yīng)盡量接近使用的實(shí)際狀態(tài)，以免因?yàn)楣ぜ陨淼闹亓慷鹁茸兓?。?yīng)盡可能使工件處于自由狀態(tài)，減少裝夾產(chǎn)生的應(yīng)力。對于剛性差的細(xì)長形床身，在裝夾時(shí)要采用多點(diǎn)支承，墊鐵的位置應(yīng)與機(jī)床說明書上規(guī)定的安裝用的機(jī)床墊鐵位置一致，使支承力均勻。對于長工作臺(tái)的裝夾，還應(yīng)增加一定數(shù)量的“千斤”作為輔助支承。對于一些剛度差的床身，為了使磨削接近裝配后的實(shí)際情況，將有關(guān)部件裝上再進(jìn)行磨削。對于剛度好的小型工件，可采用3點(diǎn)支承。為了便于找正工件及防止磨削時(shí)發(fā)生水平方向的位移，可在工件四周側(cè)面用數(shù)個(gè)螺釘夾緊。找正時(shí)，應(yīng)以機(jī)床床身上移動(dòng)部件的裝配面

28、或基準(zhǔn)孔(軸承孔)的軸線為基準(zhǔn)，在水平和垂直方向分別找正。2) 磨削方法與砂輪選擇 a 端面磨削端面磨削目前在機(jī)修上應(yīng)用較廣泛。推薦使用的砂輪為：GC,F36,G、H、，VWA,F36,G、H、,V綠碳化硅GC和白剛玉WA比較，WA砂輪磨削的表面粗糙度值小。而GC大氣孔砂輪，對散熱和防止堵塞都有一定效果。磨削工件的進(jìn)給速度：粗磨為5-7m/min，精磨0.8-2m/min。表面粗糙度Ra值可達(dá)1.25m，最小可達(dá)0.36m。端面磨削所用砂輪的磨削面應(yīng)修窄，端面留有2-3mm刃帶即可。端面磨削的表面粗糙度不如周邊磨削。一般企業(yè)常用的落地式導(dǎo)軌磨床難以實(shí)現(xiàn)向砂輪切削工件處噴射冷卻液帶走切削熱，沖刷

29、砂輪和帶走切屑的“濕磨法”。端面磨削采用“干磨法”，需要采取其他措施來防止工件發(fā)生熱變形。常用的措施有：磨削中采用風(fēng)扇吹風(fēng)，使工件冷卻以及磨削一段時(shí)間后，停機(jī)自然冷卻或風(fēng)冷后再進(jìn)行磨削。 b 周邊磨削周邊磨削可用“濕磨法”，加工精度高。但要求機(jī)床剛度好，萬能性不如端面磨削，目前在機(jī)修中使用較少。推薦使用的砂輪為： WA,F60-F80,L,V 磨削時(shí)工件的進(jìn)給速度：粗磨可達(dá)20m/min，精磨1.8-2.5m/min。表面粗糙度Ra值可達(dá)1.25m，較高精度的磨頭可達(dá)0.32m?？纱罅渴褂美鋮s液，防止工件熱變形。(3)導(dǎo)軌配磨在機(jī)床修理中已成功采用了配磨代替配刮。配磨方法比較多，有基本互換性配

30、磨、單配性配磨等方法。 對較大溜板、工作臺(tái)等移動(dòng)件應(yīng)采用配磨工藝代替配刮，實(shí)現(xiàn)以磨代刮。導(dǎo)軌副配磨適合用于平面導(dǎo)軌，配磨后的導(dǎo)軌副必須滿足接觸精度要求，即要求兩組導(dǎo)軌，不僅要各導(dǎo)軌面平直、互相平行、角度相等，而且位置要正確。這就需要采取相應(yīng)的技術(shù)措施和專用測量工具來保證。成批大量生產(chǎn)中采用互換性配磨，在機(jī)床修理中采用單配性配磨。 床鞍配磨圖3-4 床鞍配磨找正 車床床鞍導(dǎo)軌面安裝找正如圖3-4(a)所示。燕尾兩端墊等高墊并壓緊防止變形，溜板絲杠孔插入專用檢驗(yàn)棒橫向找正，按溜板箱安裝平面找正。工藝基準(zhǔn)面按檢驗(yàn)棒上的母線找正，工作臺(tái)上放一平行尺與母線平行以便放置角度尺，磨削1、2、3面。 如圖3-

31、4(b)所示，在V形導(dǎo)軌處放置已定直徑d1的檢驗(yàn)圓棒A，在平面導(dǎo)軌處放置厚度為的墊鐵 B。在它們上放置平行平板，用帶表高度尺測量A、B兩點(diǎn)的高度差，即床鞍導(dǎo)軌面4、5的垂直磨削量。磨頭用角度尺找正，先將4面磨好，磨削5面時(shí)，邊磨削邊測量，待A、B兩點(diǎn)等高時(shí)，磨削完畢。顯然床身與床鞍V-平面導(dǎo)軌副之間的配磨是通過直徑為d1的圓棒和厚度為的墊塊來達(dá)到h1=h2這一目的。 配磨后，要用涂色法檢查接觸率；縱向70%以上，橫向50%以上。另外，用0.02mm厚度的塞尺不得塞入25mm以上。3.4.5導(dǎo)軌的鑲裝、粘接修理方法 在機(jī)床導(dǎo)軌的修復(fù)中還經(jīng)常采用在導(dǎo)軌上鑲裝、粘接、涂敷各種耐磨塑料或夾布膠木或金屬

32、塑料復(fù)合板的修理方法。這種修理方法不僅可以補(bǔ)償導(dǎo)軌磨損尺寸，恢復(fù)機(jī)床原尺寸鏈，還因這些材料摩擦因數(shù)小，耐磨性好，改善了導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)特性，特別是低速運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。粘接修復(fù)法(1)粘接工藝的特點(diǎn)粘接工藝具有如下優(yōu)點(diǎn)：1)不受材質(zhì)限制，各種相同材料或異種材料均可粘接。2)粘接的工藝溫度不高，不會(huì)引起母材組織的變化和熱變形，不會(huì)產(chǎn)生裂紋等缺陷。因而可以粘補(bǔ)鑄鐵件、鋁合金件、細(xì)小件等。3)粘接是不破壞原件強(qiáng)度，不易產(chǎn)生局部應(yīng)力集中。與鉚接、螺紋聯(lián)接相比，減輕結(jié)構(gòu)重量20%-25%,表面美觀平整。4)工藝簡便，成本低，工期短，便于現(xiàn)場修復(fù)。5)膠縫有密封、耐磨、耐腐蝕和絕緣等性能，有的還具有隔熱、防潮、防震

33、減震性能兩種金屬件的膠層還可防止電化學(xué)腐蝕。其缺點(diǎn)是：不耐高溫；抗沖擊、抗剝離、抗老化的性能差；粘接強(qiáng)度不高；粘接質(zhì)量的檢查較為困難。所以，要充分了解粘接工藝特點(diǎn)，合理選擇粘接劑和粘接方法，揚(yáng)長避短，使其在修理工作中充分發(fā)揮作用。(2)粘接方法1)熱熔粘接法 該法利用電熱、氣熱或摩擦熱將粘合面加熱熔融，然后跌合加上足夠的壓力，直到冷卻凝固為止。主要用于熱塑性塑料，大多數(shù)熱塑性塑料表面加熱到150-230即可進(jìn)行粘接。2)溶劑粘接法 利用粘接劑將兩種材料或兩個(gè)零件用粘接劑粘合在一起，達(dá)到所需要的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。該法應(yīng)用最廣，可以粘接各種材料，如金屬與金屬、金屬與非金屬、非金屬與非金屬等。 粘接劑品種繁

34、多，分類方法很多。按粘接的物屬性分為有機(jī)粘接劑和無機(jī)粘接劑；按原料來源分為天然粘接劑和合成粘接劑；按粘接接頭的強(qiáng)度特性分為結(jié)構(gòu)粘接劑和非結(jié)構(gòu)粘接劑；按粘接劑狀態(tài)分為液態(tài)粘接劑和固體粘接劑；粘接劑的形態(tài)有粉狀、棒狀、薄膜、糊狀及液體等；按熱性能分為熱塑性粘接劑與熱固性粘接劑等。下表3-2列出了機(jī)械設(shè)備修理中常用的幾種粘接劑。3)粘接工藝1)粘接劑的選用 選用粘接劑時(shí)主要考慮被粘接件的材料、受力情況及使用的環(huán)境，并綜合考慮被粘接件的形狀、結(jié)構(gòu)和工藝的可能性，同時(shí)應(yīng)成本低、效果好。2)接頭設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)接頭時(shí)，應(yīng)盡可能使粘接接頭承受或大部分承受剪切力；盡可能避免剝離和不均勻扯力的作用；盡可能增大粘接面

35、積，提高接頭承載能力；盡可能表3-2 機(jī)械設(shè)備修理中常用的幾種粘接劑類別牌號主要成分主要性能用途通用膠HY-914環(huán)氧樹脂，703固化劑雙組分，室溫快速固化，室溫抗剪強(qiáng)度為22.5-24.5MPa60以下金屬和非金屬材料粘補(bǔ)農(nóng)機(jī)2號環(huán)氧樹脂，二乙烯三胺雙組分，室溫固化，中強(qiáng)度120以下各種材料KH-502環(huán)氧樹脂，703固化劑雙組分，室溫固化，中強(qiáng)度60以下各種材料JW-1環(huán)氧樹脂，聚酰胺三組分，602h固化，中強(qiáng)度60以下各種材料502-氰基丙烯乙脂單組分，室溫快速固化，低強(qiáng)度70以下受力不大的各種材料結(jié)構(gòu)膠J-19C環(huán)氧樹脂，雙氰胺單組分，高溫加壓固化，高強(qiáng)度120以下受力大的部位J-04

36、鋇酚醛樹脂丁腈橡膠單組分，高溫加壓固化，高強(qiáng)度250以下受力大的部位204(JF-1)酚醛-縮醛有機(jī)硅酸單組分，高溫加壓固化，高強(qiáng)度200以下受力大的部位密封膠Y-150甲基丙烯酸單組分，隔絕空氣后固化，低強(qiáng)度100以下螺紋堵頭和平面配合處緊固密封堵漏7302液體密封膠聚酯樹脂半干性，密封耐壓3.92MPa200以下各種機(jī)械設(shè)備平面法蘭螺紋聯(lián)接部位的密封W-1密封耐壓膠聚醚環(huán)氧樹脂不干性，密封耐壓0.98MPa簡單實(shí)用，經(jīng)濟(jì)可靠。對于受沖擊或承受較大作用力的零件，可采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，如鉚接、螺紋聯(lián)接等形式。3)表面處理 其目的是獲得清潔、粗糙活性的表面，以保證粘接接頭牢固。它是整個(gè)粘接工藝中

37、最重要的工序，關(guān)系到粘接的成敗。 表面清洗可先用干布、棉紗等除塵清去厚油脂，再以丙烷、汽油、三氯乙烯等有機(jī)溶劑擦拭，或用堿液處理脫脂去油。用銼削、打磨、粗車、噴砂、電火花拉毛等方法除銹及氧化層，并可粗化表面。其中噴砂的效果最好。金屬件的表面粗糙度以Ra12.5m為宜。經(jīng)機(jī)械處理后，再將表面清洗干凈，干燥后待用。 必要時(shí)還可通過化學(xué)處理時(shí)表面層獲得均勻、致密的氧化膜，以保證粘接表面與粘接劑形成牢固的結(jié)合?；瘜W(xué)處理一般采用酸洗、陽極處理等方法。鋼、鐵與天然橡膠粘接時(shí)，若在鋼、鐵表面進(jìn)行鍍銅處理，可大大提高粘接強(qiáng)度。4)配膠 不需配制的成品膠使用時(shí)搖勻或攪勻，多組分的膠配制時(shí)要按規(guī)定的配比和調(diào)制程序

38、現(xiàn)用現(xiàn)配，在使用期內(nèi)要攪拌均勻，并注意避免混入空氣，以免膠層內(nèi)出現(xiàn)氣泡。5)涂膠 應(yīng)根據(jù)粘接劑的不同形態(tài)，選用不同的涂膠方法。如對于液態(tài)膠可采用刷涂、刮涂、噴涂和用滾筒布膠等方法。涂膠時(shí)應(yīng)注意保證膠層無氣泡、均勻不缺膠。涂膠量和涂膠次數(shù)因膠的種類不同而異。膠層厚度宜薄。對于大多數(shù)粘接劑，膠層厚度控制在0.05-0.2mm為宜。6)晾置 含有溶劑的粘接劑，涂膠后應(yīng)晾置一定時(shí)間，以使膠層中的溶劑充分揮發(fā)，否則固化后膠層內(nèi)產(chǎn)生氣泡，降低粘接強(qiáng)度。晾置時(shí)間的長短，溫度的高低都因膠而異，按規(guī)定掌握。7)固化 晾置好的兩個(gè)被粘接件可以來進(jìn)行合攏、裝配和加熱、加壓固化。除常溫固化膠外，其他膠幾乎均需加熱固化

39、。即使是室溫固化固的粘接劑，提高溫度也對粘接效果有益。固化時(shí)應(yīng)緩慢升溫和降溫。升溫至粘接劑的流動(dòng)溫度時(shí)，應(yīng)在此溫度保溫20-30 min，使膠液在粘接面充分?jǐn)U散、浸潤，然后再升至所需溫度。固化溫度、壓力和時(shí)間，應(yīng)按粘接劑的類型而定。加溫時(shí)可使用恒溫箱、紅外線燈、電爐等，近年來還開發(fā)了電感應(yīng)加熱等新技術(shù)。8)質(zhì)量檢驗(yàn) 粘接件的質(zhì)量有破壞性檢驗(yàn)和無損性檢驗(yàn)兩種。破壞性檢驗(yàn)是檢驗(yàn)粘接件的破壞強(qiáng)度。在實(shí)際生產(chǎn)中常用無損檢驗(yàn)，一般通過觀察外觀和敲擊聽聲音的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，其準(zhǔn)確性在很大程度上要取決于檢驗(yàn)人員的經(jīng)驗(yàn)。近年來，一些先進(jìn)技術(shù)如聲阻法、激光全息攝影，x光檢驗(yàn)等也用于粘接件的無損檢驗(yàn)，取得了很大的成

40、績。9)粘接后的加工 有的粘接件粘接后還有通過機(jī)械加工或鉗工加工至技術(shù)要求。加工前應(yīng)進(jìn)行必要的倒角、打磨，加工時(shí)一般要控制切削力和切削溫度。(4)機(jī)床導(dǎo)軌磨損的粘接修復(fù) 機(jī)床導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損后，通常在修理時(shí)需要經(jīng)過刨削、磨削或刮研等修理工藝，但這樣做會(huì)破壞機(jī)床原有的尺寸鏈?，F(xiàn)在可以采用合成有機(jī)粘接劑，將工程塑料薄板如聚四氟乙烯板、1010尼龍板等粘接在鑄鐵導(dǎo)軌上，這樣可以提高導(dǎo)軌的耐磨性，同時(shí)可以改善導(dǎo)軌的防爬行性和抗咬焊性。若機(jī)床導(dǎo)軌面出現(xiàn)拉傷、研傷等局部損傷，可采用粘接劑直接填補(bǔ)修復(fù)。如采用502瞬干膠加還原鐵粉（或氧化鋁粉、二硫化鉬等）粘補(bǔ)導(dǎo)軌的研傷處。3.5 車床的拆裝原則及注意事項(xiàng)3.5

41、.1 車床的拆卸原則和注意事項(xiàng) 設(shè)備在拆卸之前，應(yīng)當(dāng)制定詳細(xì)的拆卸計(jì)劃。設(shè)備拆卸時(shí)，應(yīng)遵守拆卸原則，注意有關(guān)事項(xiàng)，做好詳細(xì)記錄。(1)拆卸的一般原則 1) 拆卸之前，應(yīng)詳細(xì)了解機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理，仔細(xì)閱讀裝配圖,弄清楚裝配關(guān)系。 2) 在不影響修換零部件的情況下，其他部分能夠不拆就不拆，能少拆就少拆。 3) 要根據(jù)機(jī)械設(shè)備的拆卸順序，選擇拆卸步驟。一般由整機(jī)到部件，由部件到零件,由外部到內(nèi)部。(2)拆卸注意事項(xiàng)1)拆卸前做好準(zhǔn)備工作 準(zhǔn)備工作 包括選擇并清理好拆卸工作地，保護(hù)好電氣設(shè)備和易氧化、銹蝕的零件，將設(shè)備中的油液放盡。2)正確選擇和使用拆卸工具 拆卸時(shí)盡量采用合適的專業(yè)工具

42、，不能亂敲和猛擊。用錘子直接打擊差些零件時(shí)，應(yīng)該用銅或硬木作襯墊。連接處在拆卸之前最好使用潤滑油浸潤，不易拆卸的配合件，可用煤油浸潤或浸泡。3)保管好拆卸的零件 注意不要碰撞拆卸下來零件的加工表面，絲杠、軸類零件應(yīng)涂油后懸掛于架上，以免生銹、變形。拆卸下來的零件，應(yīng)按部件歸類并放置整齊，對偶件應(yīng)打印記并成對存放，對有特定位置要求的裝配零件需要作出標(biāo)記，重要、精密零件要單獨(dú)存放。(3)軸上零件的拆卸1)齒輪副的拆卸 為了提高傳動(dòng)鏈精度，對傳動(dòng)比為1的齒輪副，裝配時(shí)將一外齒輪的最大徑向跳動(dòng)處的齒間與另一個(gè)齒輪的最小徑向跳動(dòng)處得齒向嚙合。因此為恢復(fù)原裝配精度，拆卸齒輪副時(shí)，應(yīng)在兩齒輪嚙合處作上標(biāo)記。

43、2)軸承及墊圈的拆卸 精度要求高的主軸部件，主軸軸徑與軸承內(nèi)圈、軸承外圈與箱體孔在軸向的相對位置是經(jīng)過測量和計(jì)算后裝配的。因此在拆卸時(shí)，應(yīng)在軸向作出標(biāo)記，便于按原始方向裝配，保證裝配精度。3)軸和定位元件的拆卸 拆卸齒輪箱中的軸類零件時(shí)，先松開裝在軸上不能通過軸蓋孔的齒輪、軸套等零件的軸向定位零件，如緊固螺釘、彈簧卡圈、圓螺母等，然后拆去兩端軸蓋。在了解軸的階梯方向，確定拆軸時(shí)的移動(dòng)方向之后，并注意軸上的鍵能隨軸通過各孔，才能用木槌打擊軸端，將軸拆出箱中。3.5.2 修理裝配的工藝原則(1)技術(shù)準(zhǔn)備工作1)研究和熟悉機(jī)床設(shè)備及和部件總裝配圖，熟悉相關(guān)的技術(shù)文件、資料和標(biāo)準(zhǔn)。了解清楚設(shè)備及各部件

44、、零件及作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、相關(guān)連接的關(guān)系及連接方式。尤其注意有配合要求、運(yùn)動(dòng)精度較高或有其它特殊要求的部位。2)根據(jù)零件、部位結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求，確定合適的裝配工序、方法和程序。同時(shí)準(zhǔn)備好施工的工、夾、量具。3)按明細(xì)表核對配裝部件的種類和數(shù)量，檢查零件的尺寸精度、修復(fù)質(zhì)量、核查技術(shù)要求。4)零件裝配前必須清洗，可使用壓縮空氣將金屬屑末和灰塵吹凈，可使用壓力油清洗疏通潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)。(2)裝配的一般工藝原則裝配時(shí)的順序應(yīng)與拆卸順序相反。裝配時(shí)要求根據(jù)零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用合適的工具或設(shè)備，嚴(yán)格仔細(xì)按順序裝配，注意零部件之間的方向和配合精度要求。1)過渡配合和過盈配合零件的裝配時(shí)，如滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈與軸、滾動(dòng)軸承的外圈與箱體孔應(yīng)使用專門工具和采取工藝措施進(jìn)行裝配，需要時(shí)可加熱加壓裝配。不可亂敲亂打。2)過盈配合件裝配時(shí)，應(yīng)先涂潤滑油脂，裝配時(shí)應(yīng)根據(jù)零件拆卸下來時(shí)所作的記號進(jìn)行裝配。3)摩擦副裝配前均應(yīng)涂適量的潤滑油，以利于裝配和減少表面磨損。4)油封件的裝入要使用心棒等專用工具。裝配前對配合表面要仔細(xì)檢查和清潔，不能有毛刺。裝配后的密封件不能覆蓋潤滑油、水和空氣的通道，密封部位不能有滲漏。5)有平衡要求的旋轉(zhuǎn)零件，裝配前要按要求進(jìn)行靜平衡或動(dòng)平衡試驗(yàn)，合格后