高速鐵路梁場(chǎng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)I目目 錄錄1 1編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則.1 11.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) .1 11.21.2 編制原則編制原則 .1 11.31.3 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) .2 22 2工程概況工程概況.6 62.12.1 線路簡(jiǎn)介線路簡(jiǎn)介 .6 62.22.2 制梁場(chǎng)簡(jiǎn)介制梁場(chǎng)簡(jiǎn)介 .6 62.32.3 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況 .6 62.42.4 合同工期合同工期 .6 62.52.5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .6 62.62.6 梁場(chǎng)工程地質(zhì)條件梁場(chǎng)工程地質(zhì)條件 .7 72.72.7 施工條件施工條件 .10102.82.8 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 .1212

2、2.92.9 建設(shè)相關(guān)單位建設(shè)相關(guān)單位 .14143 3工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)工程特點(diǎn)、重難點(diǎn).14143.13.1 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn) .14143.23.2 工程重難點(diǎn)工程重難點(diǎn) .14143.33.3 工程重、難點(diǎn)的施工對(duì)策工程重、難點(diǎn)的施工對(duì)策 .15154 4管理目標(biāo)管理目標(biāo).15154.14.1 安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo) .15154.24.2 質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量管理目標(biāo) .15154.34.3 工期目標(biāo)工期目標(biāo) .15154.44.4 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) .15154.54.5 環(huán)保、水保目標(biāo)環(huán)保、水保目標(biāo) .15154.64.6 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo) .16164.74.7 職業(yè)健康管

3、理目標(biāo)職業(yè)健康管理目標(biāo) .16164.84.8 節(jié)能減排管理目標(biāo)節(jié)能減排管理目標(biāo) .16165 5項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu).16165.15.1 管理模式管理模式 .16165.25.2 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu) .1616實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)II6 6總體施工部署總體施工部署.18186.16.1 施工總體部署施工總體部署 .18186.26.2 總體方案總體方案 .19196.36.3 勞動(dòng)力配置勞動(dòng)力配置 .20206.46.4 主要施工方案比選主要施工方案比選 .20207 7施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排.21217.17.1 總體進(jìn)度安排總體進(jìn)度安排 .21217.27.

4、2 主要進(jìn)度指標(biāo)主要進(jìn)度指標(biāo) .21217.37.3 箱梁制、存梁及架梁順序箱梁制、存梁及架梁順序 .22227.47.4 年、季度完成工程數(shù)量年、季度完成工程數(shù)量 .22228 8施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備.22228.18.1 臨時(shí)工程臨時(shí)工程 .22228.28.2 工程試驗(yàn)工程試驗(yàn) .26268.38.3 物資供應(yīng)物資供應(yīng) .26268.48.4 工程測(cè)量工程測(cè)量 .27278.58.5 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備 .27279 9資源配置資源配置.28289.19.1 主要材料主要材料 .28289.29.2 主要機(jī)械及工裝設(shè)備主要機(jī)械及工裝設(shè)備 .30309.39.3 勞動(dòng)力組織安排及保證措施勞動(dòng)力組

5、織安排及保證措施 .32329.49.4 資金使用計(jì)劃資金使用計(jì)劃 .33331010箱梁預(yù)制箱梁預(yù)制.333310.110.1 原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收規(guī)定原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收規(guī)定 .333310.210.2 箱梁預(yù)制工藝流程箱梁預(yù)制工藝流程 .454510.310.3 模板工程模板工程 .464610.410.4 鋼筋工程鋼筋工程 .494910.510.5 混凝土工程混凝土工程 .535310.610.6 預(yù)應(yīng)力工程預(yù)應(yīng)力工程 .575710.710.7 箱梁搬移、存放箱梁搬移、存放 .666610.810.8 箱梁出場(chǎng)檢驗(yàn)箱梁出場(chǎng)檢驗(yàn) .666610.910.9 箱梁靜載試驗(yàn)箱梁靜載試驗(yàn) .68681

6、0.1010.10 臺(tái)座沉降觀測(cè)及梁體變形觀測(cè)臺(tái)座沉降觀測(cè)及梁體變形觀測(cè) .7070實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)III10.1110.11 內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料 .71711111箱梁架設(shè)及安裝箱梁架設(shè)及安裝.717111.111.1 架梁工藝架梁工藝 .717111.211.2 支座安裝支座安裝 .81811212橋面系防水層與保護(hù)層施工橋面系防水層與保護(hù)層施工.848412.112.1 防水層施工防水層施工 .848412.212.2 混凝土保護(hù)層施工技術(shù)混凝土保護(hù)層施工技術(shù) .868612.312.3 安全防護(hù)及環(huán)境保護(hù)措施安全防護(hù)及環(huán)境保護(hù)措施 .86861313關(guān)鍵工序和特殊工序

7、的界定和管理關(guān)鍵工序和特殊工序的界定和管理.878713.113.1 關(guān)鍵、特殊工序的界定關(guān)鍵、特殊工序的界定 .878713.213.2 關(guān)鍵、特殊工序的管理關(guān)鍵、特殊工序的管理 .87871414影響施工質(zhì)量的因素分析及措施影響施工質(zhì)量的因素分析及措施.888814.114.1 鋼筋加工鋼筋加工 .888814.214.2 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工 .898914.314.3 管道壓漿管道壓漿 .909014.414.4 混凝土澆筑混凝土澆筑 .90901515成品、半成品保護(hù)措施成品、半成品保護(hù)措施.919115.115.1 成品保護(hù)成品保護(hù) .919115.215.2 鋼筋成品質(zhì)量保護(hù)鋼筋

8、成品質(zhì)量保護(hù) .919115.315.3 模板工程的保護(hù)制度模板工程的保護(hù)制度 .929215.415.4 混凝土成品的保護(hù)與管理混凝土成品的保護(hù)與管理 .92921616重大危險(xiǎn)源、重要環(huán)境因素識(shí)別及相關(guān)措施重大危險(xiǎn)源、重要環(huán)境因素識(shí)別及相關(guān)措施.939316.116.1 重大危險(xiǎn)源識(shí)別重大危險(xiǎn)源識(shí)別 .939316.216.2 重要環(huán)境因素識(shí)別重要環(huán)境因素識(shí)別 .939316.316.3 控制措施控制措施 .93931717安全保證措施安全保證措施.949417.117.1 安全目標(biāo)安全目標(biāo) .949417.217.2 安全管理組織機(jī)構(gòu)安全管理組織機(jī)構(gòu) .949417.317.3 安全生產(chǎn)

9、保證體系安全生產(chǎn)保證體系 .949417.417.4 安全管理制度安全管理制度 .9595實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)IV17.517.5 安全保證措施安全保證措施 .95951818質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.999918.118.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) .999918.218.2 質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系 .999918.318.3 質(zhì)量管理制度質(zhì)量管理制度 .1001001919工期保證措施工期保證措施.10010019.119.1 工期目標(biāo)工期目標(biāo) .10010019.219.2 保證工期的組織措施保證工期的組織措施 .1011012020文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護(hù)措施文明施

10、工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護(hù)措施.10310320.120.1 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo) .10310320.220.2 環(huán)保、水保目標(biāo)環(huán)保、水保目標(biāo) .10310320.320.3 職業(yè)健康管理目標(biāo)職業(yè)健康管理目標(biāo) .10310320.420.4 文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu) .10310320.520.5 文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護(hù)保證體系文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護(hù)保證體系 .10310320.620.6 文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護(hù)措施文明施工及環(huán)境、水與職業(yè)健康保護(hù)措施 .1041042121節(jié)能減排措施節(jié)能減排

11、措施.10510521.121.1 節(jié)能減排目標(biāo)節(jié)能減排目標(biāo) .10510521.221.2 節(jié)能管理組織機(jī)構(gòu)節(jié)能管理組織機(jī)構(gòu) .10610621.321.3 節(jié)能減排管理體系節(jié)能減排管理體系 .10610621.421.4 主要節(jié)能減排措施主要節(jié)能減排措施 .1061062222季節(jié)性施工保障措施季節(jié)性施工保障措施.10710722.122.1 雨季施工保證措施雨季施工保證措施 .10710722.222.2 夏季施工措施夏季施工措施 .10710722.322.3 冬期施工措施冬期施工措施 .1071072323預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案.10810823.123.1 預(yù)警機(jī)制和

12、應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容 .10810823.223.2 預(yù)警機(jī)制預(yù)警機(jī)制 .10810823.323.3 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案 .1091092424附件附件.112112實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 1連鎮(zhèn)鐵路連鎮(zhèn)鐵路 LZZQ-5LZZQ-5 標(biāo)高郵制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)標(biāo)高郵制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1 1編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)（1）國家的政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程等；質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范等。（2）與建設(shè)單位簽訂的合同，招標(biāo)投標(biāo)文件

13、。（3）設(shè)計(jì)圖紙有砟軌道預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支整孔箱梁（雙線、單箱單室） （通橋（2009）2229-I、） 。（4）建設(shè)單位下發(fā)的新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 。（5）項(xiàng)目經(jīng)理部編制報(bào)批的連鎮(zhèn)鐵路 LZZQ-5 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。（7）公司的裝備能力、技術(shù)素質(zhì)、資金儲(chǔ)備、勞力資源、物資儲(chǔ)備等綜合實(shí)力。（8）設(shè)計(jì)單位下發(fā)的設(shè)計(jì)交底。（9）國家有關(guān)方針政策和國家、鐵路總公司現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)等。（10）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（11）鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵

14、建設(shè)2009226 號(hào)） 。1.21.2 編制原則編制原則（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的全部功能。（2）積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理等方面的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容，充分結(jié)合進(jìn)場(chǎng)階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。（3）根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)、成熟的施工工藝、配套的施工和檢測(cè)設(shè)備、試驗(yàn)先行、樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。（4）合理劃分施工區(qū)段，堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項(xiàng)施工

15、程序，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 2（5）根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點(diǎn)工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，確?？偣て?。（6）以確保水土保持、保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物且減少擾民、配合公共交通的原則指導(dǎo)施工，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益。有效保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物，確保周邊道路暢通，減少擾民、做好公共交通配合，切實(shí)維護(hù)建設(shè)單位及地方群眾的利益，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地。（7）按照質(zhì)量、工期、環(huán)境、職業(yè)健康安全一

16、體化管理體系組建項(xiàng)目分部。1.31.3 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 1.3.11.3.1 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)（1） 客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件 （鐵科2004120 號(hào)）1.3.21.3.2 設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)規(guī)范（1） 新建時(shí)速 200250 公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（上、下） （鐵建設(shè)2005140 號(hào)）（2） 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范 （TB1005-2010）（3） 鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范 （TB10002.1-2005）（4） 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （TB10002.3-2005）（5） 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行） （TB10621-2009）1.3.31.3.

17、3 施工規(guī)范施工規(guī)范（1） 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè)（2010）241 號(hào)）（2） 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程 （Q/CR9603-2015）（3） 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程 （JGJ55-2011）（4） 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 （GB50119-2013）（5） 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)規(guī)程 （JGJ85-2010）（6） 粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 （GBT50146-2014）（7） 補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程 （JGJ/T178-2009）（8） 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程 （JGJ/T 10-2011）1.3.41.3.4 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（1） 鐵路工程混凝土施

18、工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10424-2010）實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 3（2） 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10752-2010）（3） 鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （TB10415-2003）（4） 鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （TB10425-1994）（5） 鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程 （GB 1499.1-2008）（6） 混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （GB/T50107-2010）（7） 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 （JGJ18-2012）（8） 焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 （JGJ114-2003

19、）1.3.51.3.5 主要原材料標(biāo)準(zhǔn)主要原材料標(biāo)準(zhǔn)（1） 鐵路橋梁盆式支座 （TB/T2331-2013）（2） 鐵路橋梁球形支座 （TB/T3320-2013）（3） 鐵路混凝土 （TB/T3275-2011）（4） 鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件 （TB/T2965-2011）（5） 聚氨酯防水涂料 （GB/T19250-2003）（6） 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線 （GB/T 5224-2014）（7） 鋼筋混凝土用鋼第 1 部分：熱軋光圓鋼筋 （GB/T1499.1-2008）（8） 鋼筋混凝土用鋼第 2 部分：熱扎帶肋鋼筋 （GB/T1499.2-2007）（9） 鋼筋混凝土用鋼 第 3

20、部分：鋼筋焊接網(wǎng) （GB/T1499.3-2010）（10） 碳素結(jié)構(gòu)鋼 （GB/T700-2006）（11） 鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件（TB/T3193-2008） （12） CRC 產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則特定要求預(yù)應(yīng)力筋用錨具 （CRCC-13W-002：2012）（13） 通用硅酸鹽水泥 （GB175-2007）（14） 普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) （JGJ52-2006）（15） 混凝土外加劑 （GB8076-2008）（16） 聚羧酸系高性能減水劑 （JG/T223-2007）（17） 高強(qiáng)高性能混凝土用礦物外加劑 （GB/T18736-2002）（18

21、） 用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣粉 （GB/T18046-2008）（19） 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 （GB/T1596-2005）（20） 混凝土用水標(biāo)準(zhǔn) （JGJ63-2006）（21） 給水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材 （GB/T10002.1-2006）實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 4（22） 無壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材 （GB/T20221-2006）（23） 鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件 （TB/T3192-2008） (24)混凝土膨脹劑 （GB23439

22、-2009）（25） 鐵路混凝土梁配件多元合金共滲防腐技術(shù)條件 （TB/T3274-2011）（26） 建設(shè)用砂 （GB/T14684-2011）（27） 建設(shè)用卵石、碎石 （GB/T14685-2011）（28） 水泥基灌漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 （GB/T50448-2015）1.3.61.3.6 產(chǎn)品試驗(yàn)方法產(chǎn)品試驗(yàn)方法（1） 預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路梁靜載彎曲試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （TB/T2092-2003）1.3.71.3.7 材料試驗(yàn)方法材料試驗(yàn)方法（1） 金屬材料 拉伸試驗(yàn) 第一部分：室溫試驗(yàn)方法 （GB/T228.1-2010）（2） 金屬材料 線材反復(fù)彎曲試驗(yàn)方法 （GB/T238-200

23、2）（3） 金屬材料 彎曲試驗(yàn)方法 （GB/T232-2010）（4） 鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) （JGJ/T27-2014）（5） 鋼筋焊接接頭拉伸試驗(yàn)方法 （GB/T2653-2008）（6） 金屬材料 彈性模量和泊松比試驗(yàn)方法 （GB/T22315-2008）（7） 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法 （GB/T21839-2008）（8） 金屬材料 洛氏硬度試驗(yàn) 第 1 部分 試驗(yàn)方法 （GB/T230.1-2009）（9） 金屬材料 洛氏硬度試驗(yàn) 第 2 部分 硬度計(jì) （GB/T230.2-2012）（10） 金屬材料 洛氏硬度試驗(yàn) 第 3 部分標(biāo)準(zhǔn)硬度塊 （GB/T230.3-2012）（

24、11） 金屬洛氏硬度試驗(yàn)(HRC)測(cè)量結(jié)果不確定度評(píng)定 （CSM01 01 02 06-2006）（12） 金屬材料布氏硬度試驗(yàn) 第 1 部分 試驗(yàn)方法 （GB/T231.1-2009）（13） 金屬材料 布氏硬度試驗(yàn) 第 2 部分硬度計(jì)的檢驗(yàn)與校準(zhǔn)（GB/T231.2-2012）（14） 金屬材料 布氏硬度試驗(yàn) 第 3 部分 標(biāo)準(zhǔn)硬度塊的標(biāo)定（GB/T231.3-2012）實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 5（15） 金屬材料布氏硬度試驗(yàn) 第 4 部分 硬度值表 （GB/T231.4-2009）（16） 勃氏透氣儀

25、 （GB/T1345-2005）（17） 水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法 篩析法 （GB/T1345-2005）（18） 水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO 法） （GB/T17671-1999）（19） 水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)方法 （GB/T1346-2011） （20） 水泥膠砂流動(dòng)度測(cè)定方法 （GB/T2419-2005）（21） 水泥化學(xué)分析法 （GB/T176-2008）（22） 水泥比表面積測(cè)定方法 （勃氏法） （GB8074-2008）（23） 水泥抗硫酸鹽侵蝕侵蝕試驗(yàn)方法 （GB/T749-2008）（24） 混凝土外加劑勻質(zhì)性試驗(yàn)方法 （GB/T8077-2012）（25） 普

26、通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) （GB/T50080-2002）（26） 普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) （GB/T50081-2002）（27） 普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn) （GB/T50082-2009）（28） 鐵路混凝土用骨料堿活性試驗(yàn)方法 巖相法 （TB/T2922.1-1998）（29） 鐵路混凝土用骨料堿活性試驗(yàn)方法 化學(xué)法 （TB/T2922.2-1998）（30） 鐵路混凝土用骨料堿活性試驗(yàn)方法 砂漿棒法 （TB/T2922.3-1998）（31） 鐵路混凝土用骨料堿活性試驗(yàn)方法 巖石柱法 （TB/T2922.4-1998）（32） 鐵路混凝土用骨料堿活性試驗(yàn)方

27、法快速砂漿棒法 （TB/T2922.5-2002）（33） 鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件 （TB/T3054-2002）（34） 建筑防水涂料試驗(yàn)方法 （GB/T16777-2008）（35） 建筑防水材料老化試驗(yàn)方法 （GB/T18244-2000）（36） 水泥密度測(cè)定方法 （GB/T208-2014）（37） 水泥與減水劑相容性試驗(yàn)方法 （JC/T1083-2008）1.3.81.3.8 儀器、試驗(yàn)、計(jì)量檢定標(biāo)準(zhǔn)儀器、試驗(yàn)、計(jì)量檢定標(biāo)準(zhǔn)（1） 工業(yè)鍋爐水質(zhì) （GB/T1576-2008）（2） 液壓千斤頂 （JJG621-20120實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航

28、空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 6（3） 彈性元件一般壓力表、壓力真空表和真空表 （JJG52-2013）（4） 彈性元件式精密壓力和真空表 （JJG49-2013）（5） 鐵路工程試驗(yàn)儀器校驗(yàn)方法(TGX001086-2008)（6） 工程試驗(yàn)儀器設(shè)備校驗(yàn)方法(TGX001101-2012)（7） 鐵路專用幾何量器具通用技術(shù)條件(TB/T3235-2010)（8） 普通螺紋 公差 （GB/T197-2003）（9） 混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)規(guī)程 （JGJ/T152-2008）（10） 鐵路綜合接地系統(tǒng)測(cè)量方法 （TB/T3233-2010）（11） 計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)考核規(guī)

29、范 （JJF1033-2008）2 2工程概況工程概況2.12.1 線路簡(jiǎn)介線路簡(jiǎn)介連云港至鎮(zhèn)江鐵路（簡(jiǎn)稱“連鎮(zhèn)鐵路” ） 連鎮(zhèn)鐵路地處我國東部沿海地帶，位于江蘇省南北縱向中軸線上。線路北起蘇北連云港市，沿寧連高速公路引入淮安市，與京杭運(yùn)河、京滬高速公路并行，向南經(jīng)蘇中揚(yáng)州市，跨長(zhǎng)江后止于蘇南鎮(zhèn)江市，正線全長(zhǎng) 304.883km。本線北承隴海、在建連鹽鐵路，中聯(lián)徐宿淮鹽、新長(zhǎng)、宿淮、寧啟鐵路，南與滬寧城際相接，形成縱貫江蘇省蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的南北縱向中軸鐵路主通道，對(duì)加強(qiáng)沿線地市與省會(huì)城市南京及我國經(jīng)濟(jì)中心上海的聯(lián)系，發(fā)揮中心城市的輻射拉動(dòng)作用具有重要意義。2.22.2 制梁場(chǎng)簡(jiǎn)介制梁場(chǎng)簡(jiǎn)

30、介中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村） ，緊鄰 S237 省道，對(duì)應(yīng)高郵特大橋 429#441#墩范圍內(nèi)的右側(cè)，對(duì)應(yīng)線路施工里程為 DK193+121.72DK193+518.6，規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.6998 畝（不含紅線用地） 。該處隸屬于江蘇省揚(yáng)州市高郵縣龍虬鎮(zhèn)，場(chǎng)內(nèi)地勢(shì)平坦，該處場(chǎng)地緊鄰S237 省道，場(chǎng)地原貌為稻田地，地形平坦開闊，場(chǎng)地內(nèi)橫橋方向貫穿有一條灌溉溝渠、一條機(jī)耕道路、橫橋方向有灌溉電線桿走向。2.32.3 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況箱梁結(jié)構(gòu)形式為單箱單室，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚；橋面擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬 9.0m,橋梁寬 12.2

31、m，梁高 2.686m，橋梁建筑總寬度12.48m；32m 梁重 714.8t，24m 梁重 574.1t，均采用 C50 高強(qiáng)度、高性能混凝實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 7土。2.42.4 合同工期合同工期合同總工期 35 個(gè)月，計(jì)劃開工日期 2015 年 9 月 1 日，竣工日期 2018 年 7月 31 日；架梁開始日期 2016 年 6 月 16 日，架梁結(jié)束日期 2018 年 2 月 21 日。2.52.5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。（2）正線數(shù)目：雙線。（3）設(shè)計(jì)區(qū)段列車速度：

32、250 公里/小時(shí)。（4）線間距：正線 4.6 米。（5）最小曲線半徑：一般 4000 米，困難地段 3500 米。（6）最大坡度：一般 20， 困難 30。（7）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650 米。（8）牽引種類：電力。（9）列車類型：CRH 動(dòng)車組。（10）列車運(yùn)行控制方案：自動(dòng)控制。（11）運(yùn)輸調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.2.6 6 梁場(chǎng)工程地質(zhì)條件梁場(chǎng)工程地質(zhì)條件 2.6.12.6.1 區(qū)域工程地質(zhì)特征區(qū)域工程地質(zhì)特征根據(jù)鉆探揭露的地層情況，場(chǎng)地地層至上而下耕土（Q4） ；-1 亞粘土（Q4） 、-2 粘土（Q4） 、-3 粉質(zhì)粘土（Q4） 、-4 亞粘土（Q4） 、-5 粘土（Q4） 、

33、-6 粉質(zhì)粘土（Q4）根據(jù)野外鉆探記錄、原位測(cè)試試驗(yàn)成果，按照巖性特征、時(shí)代成因、力學(xué)性質(zhì)將所揭露的地層進(jìn)行劃分，分層如下：耕土（Q4）：灰黑至黑色，主要由粘土及粉土組成，含植物根莖，聞?dòng)懈?，結(jié)構(gòu)松散，揭露層厚 0.40.9 m，平均揭露厚度為 0.64m，底板平均埋深 0.64m。-1 亞粘土（Q4）：全場(chǎng)分布均勻，黃褐色，可塑狀，稍濕，無搖振反應(yīng)，韌性一般，較松散，刀切面稍光滑，濕土用手捻摸稍有滑膩感與粘滯感，中等壓縮性土，揭露層厚 1.41.9 m，平均揭露厚度為 1.64m，頂板平均埋深0.64m，底板平均埋深 2.28m現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 7 次，按巖土工程勘察規(guī)范計(jì)算，其

34、標(biāo)實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 8貫擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值取 7.0。詳細(xì)數(shù)據(jù)可參閱附表標(biāo)準(zhǔn)貫入測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)表 。kN現(xiàn)場(chǎng)取原狀土樣 6 件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)詳細(xì)數(shù)據(jù)可查閱附表物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 。-2 粘土（Q4）：全場(chǎng)分布均勻，黃色為主，可塑-硬塑，稍濕，無搖振反應(yīng)，韌性一般，成份以粘粒為主，刀切面光滑，濕土用手捻摸稍有滑膩感與粘滯感，中等壓縮性土，揭露層厚 3.96.0 m，平均揭露厚度為 5.9m，頂板平均埋深 2.28m，底板平均埋深 8.18m現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 6 次，按巖土工程勘察規(guī)范

35、計(jì)算，其標(biāo)貫擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值取 8.1。詳細(xì)數(shù)據(jù)可參閱附表標(biāo)準(zhǔn)貫入測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)表 。kN現(xiàn)場(chǎng)取原狀土樣 6 件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)詳細(xì)數(shù)據(jù)可查閱附表物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 。-3 粉質(zhì)粘土（Q4）：全場(chǎng)分布均勻，黃褐色，可塑狀，稍濕，無搖振反應(yīng)，韌性一般，刀切面粗糙，中等壓縮性土，揭露層厚 1.02.5m，平均揭露厚度為 1.67m，頂板平均埋深 8.18m，底板平均埋深 9.85m現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 6 次，按巖土工程勘察規(guī)范計(jì)算，其標(biāo)貫擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值取 7.3。詳細(xì)數(shù)據(jù)可參閱附表標(biāo)準(zhǔn)貫入測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)表 。kN現(xiàn)場(chǎng)取原狀土樣 6 件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)詳細(xì)數(shù)據(jù)可查閱附表

36、物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 。-4 亞粘土（Q4）：全場(chǎng)分布均勻，黃褐色，可塑狀，稍濕，無搖振反應(yīng)，韌性一般，稍密，刀切面稍光滑，濕土用手捻摸稍有滑膩感與粘滯感，中等壓縮性土，揭露層厚 1.53.6 m，平均揭露厚度為 2.81m，頂板平均埋深9.85m，底板平均埋深 12.66m現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 6 次，按巖土工程勘察規(guī)范計(jì)算，其標(biāo)貫擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值取 7.5。詳細(xì)數(shù)據(jù)可參閱附表標(biāo)準(zhǔn)貫入測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)表 。kN現(xiàn)場(chǎng)取原狀土樣 6 件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)詳細(xì)數(shù)據(jù)可查閱附表物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 。-5 粘土（Q4）：全場(chǎng)分布均勻，黃色為主，可塑-硬塑，結(jié)構(gòu)緊密，無搖振反應(yīng)，韌性一般，成份以

37、粘粒為主，刀切面光滑，濕土用手捻摸稍有滑膩感與粘滯感，中等壓縮性土，揭露層厚 3.35.0m，平均揭露厚度為 4.34m，頂板平均埋深 12.66m，底板平均埋深 17.0m現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 5 次，按巖土工程勘察規(guī)范計(jì)算，其標(biāo)實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 9貫擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值取 8.2。詳細(xì)數(shù)據(jù)可參閱附表標(biāo)準(zhǔn)貫入測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)表 。kN現(xiàn)場(chǎng)取原狀土樣 6 件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)詳細(xì)數(shù)據(jù)可查閱附表物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 。-6 粉質(zhì)粘土（Q4）：全場(chǎng)分布均勻，黃褐色，硬塑狀，結(jié)構(gòu)緊密，無搖振反應(yīng)，韌性

38、一般，刀切面粗糙，中等壓縮性土，該層未揭穿，揭露層厚4.19.8 m，平均揭露厚度為 6.91m，頂板平均埋深 17.0m，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn) 6 次，按巖土工程勘察規(guī)范計(jì)算，其標(biāo)貫擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值取 7.0。詳細(xì)數(shù)據(jù)可參閱附表標(biāo)準(zhǔn)貫入測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)表 。kN現(xiàn)場(chǎng)取原狀土樣 6 件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)詳細(xì)數(shù)據(jù)可查閱附表物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 。2.6.22.6.2 區(qū)域水文地質(zhì)條件特征區(qū)域水文地質(zhì)條件特征（1）地下水類型根據(jù)本次勘察資料并結(jié)合周邊工程地質(zhì)資料，本場(chǎng)區(qū)地下水為上層滯水（2）場(chǎng)地主要含水層場(chǎng)區(qū)內(nèi)上層滯水主要為地表水賦存于第四系。 （3）地下水水位 為準(zhǔn)確確定各鉆孔初見水位

39、，在鉆孔施工時(shí)對(duì)地下水位以上土層進(jìn)行干鉆，在鉆探施工結(jié)束 24 小時(shí)后進(jìn)行量測(cè)得測(cè)穩(wěn)定水位為 6.5m。（4）地下水補(bǔ)給排泄條件勘察施工期間對(duì)周邊地下水位進(jìn)行觀測(cè)，地下水主要為上層滯水，主要受大氣降水補(bǔ)給，水量小，水位受季節(jié)變化較大,雨季水位上升，旱季水位下降，其動(dòng)態(tài)變幅一般小于 1m?；A(chǔ)施工時(shí)采用簡(jiǎn)易方法即能排除槽（坑） 。（5）氣象特征本區(qū)域?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。四季分明，年平均氣溫 13.615.1，絕對(duì)最高氣溫為 41.1，絕對(duì)最低氣溫北為-l7.7。歷年最冷月為 1 月，最熱月為 7 月。年平均相對(duì)濕度 7980.5，全年無霜期為 210225 天。年平均降水 10001060m

40、m。汛期在 69 月，6 至 7 月份冷暖氣團(tuán)相遇，形成連續(xù)陰雨天氣。7 至 9 月份多受臺(tái)風(fēng)影響，常造成來勢(shì)迅猛的大暴雨。汛期總降水量占年總降水量 55%67%以上。平均蒸發(fā)量 1239.91584.6mm。全年多為海洋吹來的東南風(fēng)，冬季有西北風(fēng)，最大極端風(fēng)速南部 2331m/s；季節(jié)最大凍結(jié)深度 1123cm。實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 102.6.32.6.3 地震烈度地震烈度擬建場(chǎng)地為丘陵低崗地貌，全場(chǎng)地已經(jīng)整平。勘察中未發(fā)現(xiàn)特殊性巖土、易產(chǎn)生地震液化的地層、軟弱地層、大的斷層、滑坡、巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象

41、。根據(jù)土層名稱、性狀，場(chǎng)地土屬中軟土，場(chǎng)地類別為類建筑場(chǎng)地，可視為適宜建筑的一般場(chǎng)地。據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18306-2001） 、 建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2010）本區(qū)基本地震動(dòng)參數(shù)小于 0.05g，場(chǎng)區(qū)設(shè)計(jì)特征周期值為0.35s，基本地震烈度為 6 度，地震動(dòng)峰值加速為 0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為 3 區(qū)，場(chǎng)地類雖為 III 類，特征周期值為 0.65s，本區(qū)地震烈度為度，無地震液化土發(fā)生可能，本勘察場(chǎng)地是對(duì)建筑抗震有利地段，抗震設(shè)防按丙類設(shè)防。高郵特大橋：DK179+282.375DK186+139.590 之間場(chǎng)地抗震烈度為 6 度，地震動(dòng)峰值加速度為

42、 0.05g，地質(zhì)動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為區(qū)，場(chǎng)地類別為類特征周期峰值為 0.45s；DK187+033.69DK203+866.39 之間場(chǎng)地抗震烈度為 7 度，地震動(dòng)峰值加速度為 0.1g，地質(zhì)動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為區(qū)，場(chǎng)地類別為類特征周期峰值為 0.50s?？鐚巻㈣F路特大橋：DK205+504.965DK236+486.44 之間場(chǎng)地抗震烈度為7 度，地震動(dòng)峰值加速度為 0.1g，地質(zhì)動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為區(qū)，場(chǎng)地類別為類特征周期峰值為 0.45s。2.2.7 7 施工條件施工條件2.7.12.7.1 交通運(yùn)輸情況交通運(yùn)輸情況沿線地區(qū)對(duì)外交通主要以鐵路、航運(yùn)和公路為主。地區(qū)內(nèi)客貨運(yùn)輸主要以

43、公路為主，航運(yùn)為輔。（1）鐵路本區(qū)域鐵路網(wǎng)較密，主要有：新長(zhǎng)鐵路、膠新線、隴海線，寧啟鐵路，揚(yáng)州站辦理貨運(yùn)，鋼材、水泥等材料可通過既有線運(yùn)至揚(yáng)州站，再通過公路轉(zhuǎn)運(yùn)至梁場(chǎng)。（2）公路本工程揚(yáng)州至高郵縣境內(nèi)公路交通便利，由國道、省道、縣鄉(xiāng)道及村級(jí)道路構(gòu)成的公路網(wǎng)較發(fā)達(dá)。S237 省道與連鎮(zhèn)鐵路平行，相伴而走，可以作為鐵路施工時(shí)的主要運(yùn)輸干道，京滬高速公路與新建鐵路線路平行。此外本地區(qū)縣鄉(xiāng)實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 11道及村級(jí)道路縱橫交錯(cuò)，為梁場(chǎng)施工提供便利條件。本梁場(chǎng)的材料可通過以上干線公路運(yùn)輸至工地，然后經(jīng)過新

44、建的臨時(shí)便道運(yùn)輸至我分部制梁場(chǎng)。（3）水路本區(qū)域所經(jīng)地區(qū)水運(yùn)發(fā)達(dá)。京杭大運(yùn)河為 II 級(jí)航道，基本和本線淮安至揚(yáng)州段并行。沿線河網(wǎng)密布，航道交錯(cuò)。河運(yùn)在本地區(qū)貨物運(yùn)輸中擔(dān)當(dāng)重要角色。有多條通航河流與線路相交，且這些通航河流在鐵路附近有較多小型碼頭及砂石堆場(chǎng)，可就近作為本線路及填料、砂石的轉(zhuǎn)運(yùn)供應(yīng)點(diǎn)。2.7.22.7.2 施工用水、用電施工用水、用電本區(qū)域內(nèi)氣候濕潤(rùn)，雨量充沛，河流、水渠縱橫交錯(cuò)，湖泊星羅棋布，地表水豐富。連淮段所跨河流主要?dú)w屬于沂、沭、泗水系，沿線支流較多，各流域天然水質(zhì)較好。施工用水可就近取水或打井取水，進(jìn)入城區(qū)范圍內(nèi)施工用水利用城市自來水。本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，電網(wǎng)發(fā)布密集，重點(diǎn)

45、工程附近皆有 10KV、35KV 電源，且地方電源富裕量可全部滿足本線重點(diǎn)工程的需要，施工用電就近引入，另外自行配備發(fā)電機(jī)補(bǔ)充供電。2.7.32.7.3 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧袭?dāng)?shù)亟ㄖ牧现屏翰捎玫闹饕镔Y均為集中招標(biāo)采購，由工地材料廠組織供應(yīng)；部分物資根據(jù)精細(xì)化管理要求采用網(wǎng)絡(luò)競(jìng)標(biāo)采購，由公司主管部門審核下單采購，并設(shè)立準(zhǔn)入制度。項(xiàng)目臨近區(qū)域建設(shè)材料較豐富，品種、規(guī)格齊全，交通便利，基本滿足工程需要。（1）碎石本區(qū)域地處蘇北平原，地勢(shì)平坦，鐵路沿線石料較缺乏，沿線采石場(chǎng)較少?；窗?、揚(yáng)州地區(qū)需從江蘇六合、盱眙、安徽天長(zhǎng)、浙江等地駁船遠(yuǎn)運(yùn)至沿線碼頭，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地，基本可滿足工程施工要求。（2）黃砂本區(qū)域

46、建筑用砂均來自外埠、宿遷駱馬湖一帶以及徐州新沂通過京杭運(yùn)河運(yùn)至沿線各碼頭，通過航運(yùn)至各碼頭。本工程施工時(shí)，可從沿線各碼頭采購，通過汽車運(yùn)輸至工地。（3）水泥當(dāng)?shù)厮喑Ｓ玫娜齻€(gè)品牌：申豐、海螺、亞東；海螺、亞東水泥生產(chǎn)地在揚(yáng)州，距離高郵 100 公里。高郵碼頭設(shè)有中轉(zhuǎn)站，水泥的存儲(chǔ)量在 4000 噸左右；實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 12均以汽車運(yùn)輸至工地。了解到的廠家均可生產(chǎn) 42.5 號(hào)水泥，質(zhì)量良好，均可滿足工程施工需求。（4）粉煤灰主要有：鎮(zhèn)江諫壁電廠二級(jí)粉煤灰，揚(yáng)州電廠粉煤灰，鎮(zhèn)江諫壁電廠粉煤灰年產(chǎn)值在

47、140 萬噸，且粉煤灰質(zhì)量和產(chǎn)量均能滿足施工要求。（5）鋼材鋼材資源主要分布在南京市場(chǎng)，高郵及揚(yáng)州一帶資源規(guī)格不齊全，高郵分布有鋼廠一座（冷水江分廠）青郵鋼廠只生產(chǎn)三級(jí)鋼 1240mm。距離工地 10公里。（6） 、其他建筑材料當(dāng)?shù)劁摻g線市場(chǎng)很少，主要以外地市場(chǎng)為主。初步調(diào)查河南恒星鋼纜有限公司、杭州浙錨預(yù)應(yīng)力有限公司、江蘇帥龍、江陰華新、江陰法爾勝等供應(yīng)平均單價(jià) 3580 元/噸（鋼絞線單價(jià)為浮動(dòng)單價(jià)，參照依據(jù)沙鋼特鋼 82B 原材單價(jià)加加工費(fèi)，每噸平均加工費(fèi) 750-850 元） 。線路所經(jīng)大部分地區(qū)不生產(chǎn)石灰，需從附近碼頭購買，用汽車運(yùn)輸至工地。磚瓦材料，線路所經(jīng)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有磚瓦廠，可就近

48、供應(yīng)，用汽車運(yùn)輸至工地。工程建筑的其他建筑材料就近供應(yīng)點(diǎn)供應(yīng)。2.7.42.7.4 拆遷情況拆遷情況高郵制梁場(chǎng)位于揚(yáng)州市高郵縣龍虬鎮(zhèn)何莊村，場(chǎng)內(nèi)多為水稻田，農(nóng)村主要依靠水稻生活，征地難度大。2.7.52.7.5 通訊條件通訊條件日常人員通訊聯(lián)絡(luò)主要依靠移動(dòng)電話，項(xiàng)目分部安裝網(wǎng)線，實(shí)現(xiàn)信息化管理，并安裝程控電話，用于傳真。2.82.8 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量連鎮(zhèn)鐵路站前 LZZQ-5 標(biāo)工程高郵制梁場(chǎng)預(yù)制箱梁共計(jì) 804 孔（高郵特大橋0#-753#，共 721 孔；跨寧啟鐵路特大橋 0#-92#，共 83 孔） ，圖號(hào)分別為通橋(2009)2229-I 、 通橋(2009)2229- ，本標(biāo)

49、段內(nèi)梁型、跨度、數(shù)量及分布情況如表表 2.8-12.8-1 和表表 2.8-22.8-2，預(yù)制箱梁主要工程數(shù)量見表表 2.8-32.8-3。預(yù)制箱梁長(zhǎng)度分別為 32.6m 和 24.6m,預(yù)制箱梁斷面詳見圖圖 2.8-12.8-1。 實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 132%2%13.513.52826002%2%13.5400140043004300400140012200/2=610012200/2=6100R1800R1800R300R30061428365300/2=265061428365300/2=265

50、02002150250286976974484101104300424R3024472447圖圖 2.8-12.8-1 預(yù)制箱梁立面圖預(yù)制箱梁立面圖表表 2.8-12.8-1 預(yù)制、架設(shè)箱梁工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表預(yù)制、架設(shè)箱梁工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)梁型跨度單位數(shù)量合計(jì)1有砟箱梁31.5m孔7352有砟箱梁23.5m孔69804表表 2.8-22.8-2 預(yù)制預(yù)制、架設(shè)、架設(shè)箱梁分布統(tǒng)計(jì)表箱梁分布統(tǒng)計(jì)表箱梁類型數(shù)量順序名稱橋梁分類中心里程32241高郵特大橋特大DK191+574.383656652跨寧啟鐵路特大橋特大DK225+398.068794合計(jì)73569表表 2.8-32.8-3 箱梁預(yù)制主要工程

51、數(shù)量表箱梁預(yù)制主要工程數(shù)量表序號(hào)物資名稱型號(hào)規(guī)格計(jì)量單位合計(jì)1螺紋鋼 25t6739.152螺紋鋼 20t3237.3743螺紋鋼 18t14632.5794螺紋鋼 16t10626.5425螺紋鋼 12t13109.9239圓鋼 8t123.69310混凝土C50m22537211防水涂料聚氨酯m212580.6實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 14序號(hào)物資名稱型號(hào)規(guī)格計(jì)量單位合計(jì)32m套294012防落梁裝置24m套27613鋼絞線1860t8603.4914錨具M(jìn)15-9套220415錨具M(jìn)15-10套4181

52、6錨具M(jìn)15-11套346417錨具M(jìn)15-12套2922818錨具M(jìn)15-13套405819PVC 管外徑 160mm個(gè)1258820PVC 管外徑 110mm個(gè)321621PVC 管外徑 90mm個(gè)1258822綜合接地接地端子個(gè)643223QJ-A 套58224QJ-B 套57625QJLX 套34226球形鋼支座TJQZ-4000-GD套6927球形鋼支座TJQZ-4000-HX套6928球形鋼支座TJQZ-4000-ZX套6929球形鋼支座TJQZ-4000-DX套6930球形鋼支座TJQZ-5000-GD套73531球形鋼支座TJQZ-5000-HX套73532球形鋼支座TJQZ-

53、5000-ZX套73533球形鋼支座TJQZ-5000-DX套7352.92.9 建設(shè)相關(guān)單位建設(shè)相關(guān)單位 建設(shè)單位：上海鐵路局南京鐵路樞紐指揮部設(shè)計(jì)單位：中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司施工單位：中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司3 3工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)3.13.1 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn)（1）根據(jù)箱梁的生產(chǎn)特點(diǎn)和有關(guān)規(guī)范要求，箱梁的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 15準(zhǔn)要求高。（2）箱梁預(yù)制與架設(shè)和電力、通信、信號(hào)、通訊等專業(yè)結(jié)合緊密，各相關(guān)專業(yè)預(yù)埋件、預(yù)

54、埋筋、預(yù)留孔等較多。（3）制梁場(chǎng)除負(fù)責(zé) LZZQ-5 標(biāo)段的箱梁預(yù)制及架設(shè)工作外，還負(fù)責(zé) LZZQ-6標(biāo)段 83 孔箱梁預(yù)制及架設(shè)工作，跨標(biāo)段作業(yè)外部協(xié)調(diào)事宜較多。3.23.2 工程工程重難點(diǎn)重難點(diǎn)（1）征地、拆遷難度大。制梁場(chǎng)范圍地處江蘇省揚(yáng)州市高郵縣龍虬鎮(zhèn)張軒村，內(nèi)多為農(nóng)業(yè)用地，場(chǎng)內(nèi)主要為稻田地。附近有高壓動(dòng)力線、通訊線等。（2）箱梁為大體積高性能混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土入模溫度、模板溫度、養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)方式、養(yǎng)護(hù)時(shí)間等對(duì)混凝土性能影響大，措施不到位易導(dǎo)致混凝土開裂。（3）箱梁預(yù)制跨冬季、夏季，需做好冬季及夏季施工措施。（4）梁場(chǎng)需架設(shè) 6 標(biāo) 83 孔箱梁，跨標(biāo)段作業(yè)，協(xié)調(diào)難度大。3.33.3

55、 工程重、難點(diǎn)的施工對(duì)策工程重、難點(diǎn)的施工對(duì)策（1）積極配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，深入走訪當(dāng)?shù)鼐用瘢斫猱?dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，搞好征地拆遷工作，并采取嚴(yán)格的環(huán)保措施，以及工程結(jié)束后的復(fù)墾工作。（2）夏季混凝土澆筑采用遮陽措施，安排專人定時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)；冬季施工混凝土拌合原材料采用加溫措施，箱梁采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置自動(dòng)控溫系統(tǒng)。 （3）制定冬季、夏季專項(xiàng)施工方案，確保施工不受季節(jié)影響。（4）提前與 6 標(biāo)進(jìn)行溝通，做好對(duì)接工作。4 4管理目標(biāo)管理目標(biāo)4.14.1 安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo)杜絕安全生產(chǎn)一般及以上安全責(zé)任事故；杜絕重大及以上交通事故；杜絕重大及以上機(jī)械設(shè)備責(zé)任事故；杜絕較大及以上特種設(shè)備責(zé)任事故

56、；杜絕較大及以上火災(zāi)責(zé)任事故。實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量零重大隱患。4.24.2 質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量管理目標(biāo)工程質(zhì)量符合國家、鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求。具體指標(biāo)為：（1）檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率 100%,單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故和較大事實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 16故；減少工程質(zhì)量一般事故。（2）主體工程質(zhì)量零缺陷,其中橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年。（3）試車最高檢測(cè)時(shí)速達(dá)到設(shè)計(jì)速度的 110,開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的目標(biāo)值。（

57、4）設(shè)計(jì)、施工資料、竣工文件做到真實(shí)、規(guī)范、完整、整潔、實(shí)現(xiàn)一次交驗(yàn)合格。（5）結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)；橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)；工序達(dá)標(biāo)。4.34.3 工期目標(biāo)工期目標(biāo)為了確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，我們將精心組織、合理安排、優(yōu)質(zhì)、如期地完成工期要求。4.44.4 創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)目標(biāo)創(chuàng)總公司優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國優(yōu)。4.54.5 環(huán)保、水保目標(biāo)環(huán)保、水保目標(biāo)（1）無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)。（2）環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用” 。（3）工程建設(shè)垃圾、生活垃圾按規(guī)定排放、處理。（4）采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染和其他原因造成對(duì)環(huán)境及水土的破壞。4.64.6 文明施工目

58、標(biāo)文明施工目標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)管理滿足鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志 、 鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。按國家及中國鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。4.74.7 職業(yè)健康管理目標(biāo)職業(yè)健康管理目標(biāo)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率 100%；有毒有害作業(yè)場(chǎng)所監(jiān)測(cè)率 100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率 100%；無職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率 100%；通過對(duì)重大危險(xiǎn)源的嚴(yán)密監(jiān)控，降低重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)，杜絕職業(yè)病和群實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施

59、工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)制梁場(chǎng) 17體急性中毒事件，隱患整改率達(dá)到 100。4.84.8 節(jié)能減排管理目標(biāo)節(jié)能減排管理目標(biāo)完成集團(tuán)公司下達(dá)的節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。5 5項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)5.15.1 管理模式管理模式本工程按項(xiàng)目法組織施工，成立“中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)” ，組織機(jī)構(gòu)按照梁場(chǎng)架子隊(duì)作業(yè)班組三級(jí)管理模式組建。5.25.2 施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)在中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司連鎮(zhèn)鐵路 LZZQ-5 標(biāo)指揮部管理指導(dǎo)下，根據(jù)承擔(dān)的制梁任務(wù)，高郵制梁場(chǎng)按照建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范的要求，采用矩陣式項(xiàng)目體系組織實(shí)施，按審定的

60、施工圖預(yù)算和合同工期，按期優(yōu)質(zhì)高效地完成管段內(nèi)的制梁項(xiàng)目。高郵制梁場(chǎng)設(shè)場(chǎng)長(zhǎng)、副場(chǎng)長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師、安全總監(jiān)各一名，下設(shè)管理層和作業(yè)層，管理層設(shè)五部?jī)墒?，分別為工程部、安質(zhì)部、物機(jī)部、財(cái)務(wù)部、工程經(jīng)濟(jì)部、試驗(yàn)室和綜合辦公室；箱梁預(yù)制架子隊(duì)作業(yè)班組分別是鋼筋班、箱梁預(yù)制班、張拉班、起重班、機(jī)電綜合班。組織機(jī)構(gòu)框圖如下圖圖 5.2-15.2-1，各部門及架子隊(duì)職責(zé)分工見表表 5.2-15.2-1、5.2-25.2-2。 場(chǎng) 長(zhǎng) 副場(chǎng)長(zhǎng) 總工程師工程部安質(zhì)部物機(jī)部綜合辦試驗(yàn)室各架子隊(duì) 安全總監(jiān)財(cái)務(wù)部工經(jīng)部實(shí)施性實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì) 中鐵中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵