汽車產(chǎn)品出口包裝設(shè)計(jì)方法

1、主題:汽車產(chǎn)品的包裝概述汽車產(chǎn)品包裝的分類包裝設(shè)計(jì)要素KD包裝A/S件包裝整車?yán)υ摻Y(jié)構(gòu)框架箱包裝箱尺寸設(shè)計(jì)場(chǎng)地設(shè)備包裝材料防銹處理集裝箱的裝箱包裝標(biāo)識(shí)包裝作業(yè)指導(dǎo)書概述:包裝的概念:即在商品流通過(guò)程中,為保護(hù)產(chǎn)品、方便存儲(chǔ)、促進(jìn)銷售,按一定技術(shù)方法所采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。凡是商品,在它的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售過(guò)程中都要進(jìn)行包裝。在現(xiàn)代人類生活中,使用的包裝功能又增添了宣傳、促銷、環(huán)保作用。自然包裝也成了一門新的工程學(xué)科。全國(guó)61所大專院校設(shè)置了包裝專業(yè)。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展,加上汽車商品本身的特殊性、繁雜性,汽車產(chǎn)品的包裝已成為包裝行業(yè)和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的新課題,它是

2、汽車產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易中的一個(gè)重要組成部分。國(guó)外各大汽車公司都很重視汽車產(chǎn)品的包裝都有本公司的物流、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、海運(yùn)出口基地。韓國(guó)現(xiàn)代的出口基地在釜山,其KD包裝工廠有員工近2000人,規(guī)模很大。國(guó)內(nèi)16家整車企業(yè)僅有奇瑞,長(zhǎng)城等幾家企業(yè)有自己的包裝隊(duì)伍,而眾多的整車企業(yè)出口包裝業(yè)務(wù)都是委托物流公司外包。無(wú)論是內(nèi)包還是外包,隨著國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng),汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)都渴望了解和掌握更多的汽車產(chǎn)品的包裝經(jīng)驗(yàn)和知識(shí),這也是本次中國(guó)包裝報(bào)社組織者的宗旨。本公司作為國(guó)內(nèi)唯一的汽車產(chǎn)品專業(yè)包裝公司,很愿意與汽車界的老新朋友共同交流,以支持我國(guó)汽車產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易。汽車產(chǎn)品包裝的分類:通常包裝分類時(shí)按照包裝材料來(lái)區(qū)分,

3、例:托盤包裝、木箱包裝、紙箱包裝、鐵框架包裝等。還有時(shí)按包裝功能來(lái)分類的,如:保鮮包裝、防銹包裝、防霉包裝、防潮包裝等。而汽車產(chǎn)品的包裝是按照國(guó)際貿(mào)易形式和汽車產(chǎn)品出口狀態(tài)來(lái)分為四大類: KD包裝、零部件包裝、A/S包裝、整車裝箱。其中KD包裝又細(xì)分為SKD和CKD 兩種包裝方式。z SKD:半散件(Semi Knock Down 略寫為SKD生產(chǎn)方式,把車輛拆成發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等總成件,然后包裝出口至國(guó)外組裝工廠。z CKD:全散件(Complete knock Down 略寫為CKD生產(chǎn)方式,把車輛全部分解成零件的形態(tài),然后包裝出口至國(guó)外組裝工廠。z零部件包裝:指的是零部件企業(yè)出口的產(chǎn)品

4、包裝,特點(diǎn)是品種單一,批量大。z A/S件包裝:指的是國(guó)外售后服務(wù)件,與零部件包裝區(qū)別在于,A/S件是消費(fèi)者使用,而零部件是生產(chǎn)環(huán)節(jié)使用。A/S件包裝兼顧具有促銷功能。z整車裝箱:指的是商品轎車在集裝箱內(nèi)固定捆扎發(fā)運(yùn)。包裝設(shè)計(jì)要素:¾做為汽車產(chǎn)品類包裝設(shè)計(jì)人員,對(duì)于需要汽車包裝的廠家,及于汽車包裝息息相關(guān)的知識(shí)都要有所了解。例如:z出口公司的屬性:私營(yíng)、國(guó)企、貿(mào)易、物流還是生產(chǎn)企業(yè),需了解它們的地址、名稱、聯(lián)系方式等;z進(jìn)口公司的屬性:貿(mào)易、組裝、生產(chǎn)企業(yè);z KD物流相關(guān):進(jìn)口、出口方式,港口,商檢等;z進(jìn)口用產(chǎn)業(yè)政策:道路營(yíng)運(yùn)許可證,生產(chǎn)許可證,進(jìn)口批量許可證,關(guān)稅(整車、總成、

5、散件;z貿(mào)易合同:車型、數(shù)量、時(shí)限、KD狀態(tài)、包裝物限制、包裝質(zhì)量要求、輔料油料易損易丟的備件、岸價(jià)(到岸價(jià),離岸價(jià)、價(jià)格(國(guó)內(nèi)銷售價(jià),國(guó)外銷售價(jià);z包裝運(yùn)營(yíng)方式:設(shè)計(jì)、包裝(全托、半托;z場(chǎng)地,設(shè)備,動(dòng)力,物流:提供與否。z樣件,清單:是否提供一套樣件以備測(cè)量設(shè)計(jì),出口清單務(wù)必準(zhǔn)確。¾包裝的原則z可靠、合適、有效、簡(jiǎn)單;z防雨、防撞、防劃傷、防霉、防銹等;z可拆卸、裝卸、提攜;z標(biāo)注醒目;z包裝物簡(jiǎn)單、便宜;z品種、數(shù)量、位置正確。¾裝包裝箱的原則z按件的種類:同類件合裝(如內(nèi)飾歸內(nèi)飾,底盤件歸底盤件;z按生產(chǎn)工序:相似工序的件合裝;z按重量平衡:輕重搭配(重的放下面,輕

6、的放上面;z按空間:充分利用空間。¾裝集裝箱的原則z集裝箱空間利用必須充分;z包裝物在集裝箱內(nèi)必須牢靠,不允許貨物在集裝箱內(nèi)左右或上下竄動(dòng);z裝集裝箱速度要快,切忌影響船期;z前后重量要平衡,以免吊箱時(shí)傾斜。¾包裝資料z裝箱清單,裝箱畫圖;z包裝箱匯總表,包裝箱結(jié)構(gòu)圖;z做工工藝,做工標(biāo)準(zhǔn)書;z包裝場(chǎng)地平面布置圖;z包裝設(shè)備、工位器具;z報(bào)價(jià)書等。KD包裝:汽車產(chǎn)品的KD貿(mào)易有兩種方式:一種是CKD;另一種是SKD。汽車制造公司的國(guó)際貿(mào)易以整車貿(mào)易為主,KD貿(mào)易僅占整車貿(mào)易的30%,而KD貿(mào)易中又以SKD 為主。¾CKD包裝所有商品中,CKD的包裝是最繁瑣的,一輛

7、汽車的零部件有1300余種,形狀各異。剛接觸這項(xiàng)工作時(shí)有一種無(wú)從下手的感覺(jué),這么多的零部件要到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)去尋找、拍照記錄、測(cè)量尺寸、包裝設(shè)計(jì),工作量很大,經(jīng)過(guò)幾年包裝下來(lái)現(xiàn)在順手了,5個(gè)設(shè)計(jì)人員10天時(shí)間就能完成一個(gè)品種的汽車CKD包裝設(shè)計(jì)。CKD包裝設(shè)計(jì)按以下幾個(gè)步驟進(jìn)行:1零部件分類按出口件清單,將所有零部件分類,有的是按包裝要求分,有的是按同類產(chǎn)品分,有的是按零件形狀和重量來(lái)分。目的是簡(jiǎn)化包裝設(shè)計(jì)和規(guī)范包裝方案,如易銹件包裝時(shí)要噴防銹油和用防銹膜包裹、易擦傷件采用泡沫防護(hù)包裹、緊固件薄膜袋包裝等。我們一般這樣分類:z易碎件:玻璃、燈具、后視鏡等z易銹件:車身件、制動(dòng)器、軸等z易擦傷件

8、:前后保險(xiǎn)杠、儀表臺(tái)、內(nèi)護(hù)板、座椅等z易壓傷件:成型膠條、塑料風(fēng)道、內(nèi)飾罩等z緊固件:標(biāo)準(zhǔn)件、非標(biāo)件、卡箍、墊片等z標(biāo)識(shí)件:標(biāo)牌、說(shuō)明書等z異型件:油管、前風(fēng)擋玻璃等z重件:橋、發(fā)動(dòng)機(jī)等2測(cè)量和了解原包裝車身外覆蓋件、保險(xiǎn)杠、前后風(fēng)擋玻璃、座椅、橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身底板等大件需逐一測(cè)量其外形尺寸,以備設(shè)計(jì)專用包裝箱用。其余件測(cè)量原始包裝紙箱,計(jì)算零件體積,統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)包裝箱的數(shù)量。3確定包裝單元常用包裝單元:24,30兩個(gè)基數(shù),因這兩個(gè)數(shù)分別有8個(gè)約數(shù),例如30個(gè)前大燈包裝,可選擇1個(gè)燈1個(gè)紙箱包裝,也可選擇2個(gè)、3個(gè)、5個(gè)、6個(gè)、10個(gè)、15個(gè)、30個(gè)燈具一起包裝,選擇范圍大。出口訂單數(shù)量是這兩個(gè)基

9、數(shù)的倍數(shù)。包裝單元數(shù)確定后不能隨意更改,因?yàn)閷Ｓ眉涫前凑瞻b單元數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)制作的。根據(jù)專用箱和標(biāo)準(zhǔn)箱所占用的集裝箱數(shù)最終選擇包裝單元。吉利自由艦CKD出口選擇30輛/單元,每個(gè)單元用6.5個(gè)集裝箱。4包裝設(shè)計(jì)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù),計(jì)算包裝箱尺寸,畫集裝箱布置圖。 以上圖說(shuō)明首先將側(cè)圍、門、地板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等件的專用件箱尺寸確定,然后在這些箱體上方的空余空間再布置計(jì)算裝什么件合適,總之要用足集裝箱空間。除了專用件箱外,其余件用標(biāo)準(zhǔn)箱。包裝設(shè)計(jì)第一步將每種件裝入哪個(gè)箱確定下來(lái),第二步進(jìn)行箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),包裝要求如防銹、防劃傷等都有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),在做工標(biāo)準(zhǔn)書規(guī)定。包裝箱是個(gè)統(tǒng)稱,有兩個(gè)層次,這里所指的是進(jìn)入集裝箱

10、的大包裝箱,還有是包裹零件的紙盒類箱,紙盒類箱包裝的要裝入大包裝箱。紙盒類的箱我們一般采用原包裝,如原包裝不合適的則重新設(shè)計(jì)紙箱尺寸,采用原包裝優(yōu)點(diǎn)是可省包裝成本和人工費(fèi),缺點(diǎn)是在大箱內(nèi)排列凌亂,因?yàn)槊糠N紙盒的尺寸都不一致。新制作紙箱我們一般采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸,例如緊固件紙箱:350×200×150,在大箱內(nèi)平面排箱: CKD零部件包裝所包含的內(nèi)容是最多的,現(xiàn)在來(lái)舉例說(shuō)明:門件包裝:包裝單元30,包裝數(shù)量采用15個(gè)一包,采用專用包裝箱2280×1200×1250,設(shè)計(jì)時(shí)長(zhǎng)度方向?yàn)?280(是根據(jù)集裝箱寬度為2350來(lái)設(shè)計(jì),長(zhǎng)度方向擺放15個(gè);寬度與高度根據(jù)門的

11、外形尺寸來(lái)設(shè)計(jì)。高度為1250,兩個(gè)一摞為2500,集裝箱有效利用高度為2560,所以正好可以兩個(gè)一摞裝集裝箱,有效地利用了集裝箱空間。為了防止門的外板在運(yùn)輸途中磕碰劃傷,門的間隔定位用鋸齒型膠條,件之間最小距離20mm。側(cè)圍包裝:包裝單元30,包裝數(shù)量采用10個(gè)一包,采用專用包裝箱2950×1140×1390,設(shè)計(jì)時(shí)寬度方向?yàn)?140(是根據(jù)集裝箱寬度為2350來(lái)設(shè)計(jì),寬度方向可放兩個(gè)側(cè)圍包裝箱,寬度方向擺放10個(gè);長(zhǎng)度與高度根據(jù)門的外形尺寸來(lái)設(shè)計(jì)。高度為1390,上方可以裝翼子板或前圍板(見下張圖片,前圍板的高度控制在1000以內(nèi),兩個(gè)配合一摞裝集裝箱,有效地利用了集裝

12、箱空間。 前圍板包裝:包裝單元30,包裝數(shù)量15個(gè),采用專用包裝箱2950×1140×950 長(zhǎng)度和寬度設(shè)計(jì)與側(cè)圍一樣,正好和側(cè)圍搭配裝集裝箱,高度加在一起2340,集裝箱高度2560,空間利用的剛好。 散件包裝:包裝單元30,包裝數(shù)量30套,采用標(biāo)準(zhǔn)箱2280×1480×730,長(zhǎng)度與集裝箱寬度差不多,高度可以3個(gè)一摞裝箱。體積較小的件裝紙箱內(nèi),體積較大的則直接裝箱,件之間采取一定防護(hù)措施,擺放時(shí)要緊密,防止竄動(dòng)。 重型卡車零件包裝:因重型卡車零件都比較重且大,都采用裸裝,中間采用泡沫或塑料袋、氣泡膜隔開即可,包裝箱內(nèi)空間利用原則是將箱內(nèi)填滿,采用輕重

13、搭配,重的放在下面,上面放些比較輕的零件。 散件包裝:包裝單元60,小件采用紙箱包裝好后放入標(biāo)準(zhǔn)包裝箱2280×1480×730內(nèi)。頂蓬、護(hù)板等內(nèi)飾件豎放不易壓變形。 重型卡車橋與駕駛室的包裝,因重型卡車的橋很重,1個(gè)重量就達(dá)1噸,1個(gè)1個(gè)地包裝,然后裝箱時(shí)三個(gè)一摞,寬度方向與集裝箱一樣。駕駛室單獨(dú)包裝,只要一個(gè)底座就可以了,將駕駛室與底座固定好,不需要外邊框,駕駛室內(nèi)空間還可以放些座椅、內(nèi)飾等輕的零件達(dá)到空間有效利用。 散件包裝:用小紙盒裝零件時(shí),容易劃傷的件可采用塑料、紙板、泡沫、氣泡膜等材料隔斷。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)包裝單元設(shè)計(jì)包裝數(shù)量,尺寸按零件外形尺寸設(shè)計(jì),如零件比較小可采

14、用標(biāo)準(zhǔn)紙箱(如上圖1。然后包裝好的紙箱再進(jìn)大包裝箱混裝。¾SKD包裝SKD出口件清單大約120余種零部件,主要分成三個(gè)部分:車身總成、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成、底盤件。SKD包裝設(shè)計(jì)主要是車身的布置和車身架子,其余發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤件按照CKD 的包裝方式,這里主要講一下車身架子的設(shè)計(jì)。SKD狀態(tài)的車身在運(yùn)輸過(guò)程中是最易受到損傷的,在包裝初期損壞率可達(dá)5,索賠率很高,當(dāng)然這時(shí)有很多因素綜合造成的,如:車身固定點(diǎn)選擇不合理、車身架子剛性不夠、車身架焊接質(zhì)量問(wèn)題、緊固不牢靠、運(yùn)輸途中速度過(guò)快、鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的集裝箱吊裝不當(dāng)、路況差時(shí)的疲勞沖擊、卸貨不當(dāng)?shù)?都能造成車身的損壞,在車身架設(shè)計(jì)時(shí)都要考慮。目

15、前我們還沒(méi)有能力進(jìn)行車架動(dòng)態(tài)強(qiáng)度計(jì)算,在車身架設(shè)計(jì)時(shí)是根據(jù)積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選用材料。z車身架設(shè)計(jì):1做集裝箱內(nèi)車身布置圖。交叉式 平置式交叉式順排式 布置有順排式,交叉式,平置式,根據(jù)車身尺寸來(lái)選擇布置形式。車身離集裝箱底部尺寸為100mm,離頂部200mm,車身之間的距離150mm,車身離箱體兩側(cè)距離不考慮,因?yàn)榧b箱寬度為2350mm,而轎車寬度小于1700mm,車身在箱內(nèi)寬度方向居中擺放。2 選擇車身固定的螺栓孔。所選擇的螺栓孔要能緊固連接車身以免在運(yùn)輸途中的沖擊、振動(dòng)損壞車體,一般都選擇底盤縱梁上的前后橋螺栓孔。 吉利遠(yuǎn)景后固定孔 吉利金剛前固定孔 吉利自由艦前固定孔前橋安裝孔

16、金剛車的包裝中首批車體出現(xiàn)批量損壞,所選擇的孔位相當(dāng)堅(jiān)固,前面是前橋孔,后面是拖鉤孔,從圖片可看出,兩支點(diǎn)距離大于3000mm,而造成車體下沉變形。 在選擇固定孔時(shí)不但要考慮緊固,還要考慮車身重心平衡,車體剛性,三廂車的車身尾部剛性最差。z車身架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):車身架選擇鋼管結(jié)構(gòu);鋼管材質(zhì)普通A3;規(guī)格為矩形管40×60×3,40×40×3,20×20×1.5;車身架長(zhǎng)度5800mm,寬度2320mm,這是按集裝箱長(zhǎng)寬尺寸來(lái)定,車架長(zhǎng)寬尺寸過(guò)小易在集裝箱內(nèi)晃動(dòng)。車身與車身架之間用支架過(guò)渡連接,目的是便于安裝和降低車身對(duì)車架的孔位精度要求,車

17、架底座離地40mm60mm,便于鏟運(yùn)。 吉利自由艦車身架 吉利金剛車身架 長(zhǎng)安奔奔車身架 國(guó)外包裝z車身吊裝方式視車身吊裝到車架上的吊裝工具,車架由可拆卸與不可拆卸兩種。廠房?jī)?nèi)有行車條件的,則用行車吊裝,行車吊裝在上下,左右,前后都可移動(dòng),車架可采用鋼管焊接而成即不可拆卸。不可拆卸優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)牢固,不會(huì)因螺栓松動(dòng)而散架,節(jié)省組裝時(shí)間。如無(wú)行車吊裝而用叉車吊裝,則車架用螺栓連接組裝即可拆卸,叉車吊裝只能上下前后移動(dòng),左右無(wú)法移動(dòng)?？刹鹦秲?yōu)點(diǎn):車身架運(yùn)輸方便,可在外地生產(chǎn)后運(yùn)至包裝場(chǎng)地,而不可拆卸需要在現(xiàn)場(chǎng)制作。z車架裝箱:如圖:用兩輛叉車配合裝集裝箱:1.一輛叉車從中部將車身成品挑起,左右與集裝箱

18、內(nèi)壁成直線,高度略高于集裝箱底部即可,另一輛叉車從后部將車架托住;2.指揮集卡車倒車使車身架一半進(jìn)入集裝箱,然后中部那輛叉車退出,由后部叉車推進(jìn)車身架;3.借助輔助工具將第一個(gè)車身架推到集裝箱最里面;4.用相同的方法裝第二個(gè)車身架。 A/S包裝:A/S即售后服務(wù)件,國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)在社會(huì)上的保有量少則十幾萬(wàn)輛,多則幾百萬(wàn)輛,國(guó)內(nèi)售后服務(wù)件的銷售量大約在￥8001000億,上汽公司一個(gè)公司的售后服務(wù)件銷售額就達(dá)到￥100億/年。大量的售后件從備件庫(kù)發(fā)往全國(guó)各地的片區(qū)代理和4S店,所以A/S件的物流包裝的產(chǎn)業(yè)很大。A/S件不同于零部件的貿(mào)易,它是終端商品,它的最終用戶是個(gè)人,因此A/S件的包裝不僅要

19、滿足運(yùn)輸過(guò)程中的安全,還要帶有促銷宣傳、個(gè)人用戶的提攜功能。國(guó)內(nèi)A/S的包裝現(xiàn)狀與零部件物流運(yùn)輸包裝相似,例如某公司發(fā)往片區(qū)的玻璃,一般是按照定購(gòu)量,若干玻璃裝在有隔板的木框架上,或者是專用玻璃周轉(zhuǎn)架上運(yùn)到目的地,國(guó)內(nèi)大部分都是這樣做的。我們公司為東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司做過(guò)一部分A/S的出口件包裝,并到現(xiàn)代KD包裝中心接受過(guò)培訓(xùn),在韓國(guó)現(xiàn)代,它們對(duì)A/S的包裝和管理的模式與理念完全不同于國(guó)內(nèi)包裝,因此借此機(jī)會(huì),向大家介紹我所了解的國(guó)際貿(mào)易中的A/S包裝實(shí)例。 行李艙蓋 門件 膠條 玻璃 儀表板 包裝成品庫(kù)國(guó)內(nèi)某公司發(fā)往4S店的包裝玻璃 保險(xiǎn)杠 國(guó)際貿(mào)易的A/S包裝特點(diǎn)時(shí)單一產(chǎn)品包裝,因?yàn)槭酆?/p>

20、服務(wù)中作為商品,是以單個(gè)形式出售的,便于用戶攜帶。A/S零件單一包裝后再堆碼裝入大紙箱或托盤進(jìn)集裝箱,A/S的包裝成本時(shí)昂貴的。國(guó)內(nèi)的北京現(xiàn)代A/S就以這種管理模式進(jìn)行包裝。整車?yán)υ?整車作為商品,在交通工具上直接捆扎固定,海洋運(yùn)輸時(shí)由滾裝船運(yùn)輸,由于我國(guó)遠(yuǎn)洋滾裝船服務(wù)剛起步,數(shù)量很少,滾裝服務(wù)大多數(shù)搭載的韓國(guó)公司的船,一個(gè)月才有一班,為了不延誤交付期,很多公司用集裝箱裝載整車,普通轎車一個(gè)集裝箱交叉可裝4輛車,在集裝箱內(nèi)需制作斜型結(jié)構(gòu)架固定車身,如下圖: 鐵架包裝 木架包裝如果前懸或后懸短的車,則可用下列方法更省事,車行駛至集裝箱,用叉車將一端抬起,用兩個(gè)三角架支撐車輪,然后用扎帶固定車輪。

21、 鋼結(jié)構(gòu)框架箱:鋼結(jié)構(gòu)框架箱簡(jiǎn)稱鋼架箱,國(guó)外汽車產(chǎn)品的包裝中使用很廣泛,國(guó)內(nèi)還是習(xí)慣使用木箱,從成本上分析,鋼架箱和木箱的成本相差不大。07年6月份前,尺寸為2280×1195×1200的門零件鋼架箱498元/個(gè),2280×1480×850標(biāo)準(zhǔn)鋼架箱420元/個(gè),同樣規(guī)格條板箱大約要450元/個(gè)。今年鋼材漲價(jià)后的成本未計(jì)算過(guò)。下圖為摩托車的包裝: 木質(zhì)包裝國(guó)內(nèi)銷售 出口鋼架包裝鋼架箱的優(yōu)點(diǎn):不要熏蒸處理,組合方便。鋼架箱按其用料分為二種,一種是異型材鋼架箱,另一種是管材鋼架箱: 如圖: 異型材鋼架箱 管材鋼架箱 帶隔離膠條異型材鋼架箱兩者相比,管材鋼架箱

22、承載力比異型材鋼架箱好些,異型材鋼架箱主要用于車身外覆蓋件的包裝,因?yàn)楹笳吆芊奖愎潭ň彌_隔離膠條。鋼架箱分為底座,左右側(cè)架,前后側(cè)架,連接桿,包角五個(gè)部分組成,包裝時(shí)將側(cè)架與底座用螺栓連接成為一個(gè)箱體,組裝一個(gè)箱體只需23分鐘。鋼架箱內(nèi)襯中空塑料板即形成封閉箱,可放小零件和小紙盒箱,車身外覆蓋件由四周的緩沖隔離膠條固定零件,不需內(nèi)襯塑料板,如圖: 側(cè)圍箱 內(nèi)襯塑料板異型材鋼架箱所用材料: 管材鋼架箱主要用料:矩形管30×70×2,方管15×15×1.5,20×20×1.5.這里包裝箱指的是進(jìn)入集裝箱的包裝單元。常用集裝箱內(nèi)徑為:

23、90;40英尺高箱:12000×2350×2560¾40英尺普箱:12000×2350×2280¾20英尺半箱:5890×2350×2280包裝箱分兩類:z專用箱-發(fā)動(dòng)機(jī),車身外覆蓋件,車身底板,玻璃,前后橋等用箱。z標(biāo)準(zhǔn)箱-車身小件,內(nèi)飾,底盤件,標(biāo)準(zhǔn)件等用箱。包裝中最常用的是標(biāo)準(zhǔn)箱,包裝箱尺寸優(yōu)化是按集裝箱的尺寸分割設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)包裝箱優(yōu)化系列尺寸范例:2280×1480×7002280×1480×8502280×1480×11001140×14

24、80×7001140×1480×8501140×1480×1100實(shí)際包裝時(shí),應(yīng)根據(jù)零部件的重量、尺寸選擇合適系列的包裝箱。包裝箱尺寸設(shè)計(jì)時(shí)要考慮:z集裝箱要填滿;z包裝箱內(nèi)貨物要裝滿。這樣才能提高裝箱效率,同時(shí)也減少了貨物在運(yùn)輸中的晃動(dòng)。如:東風(fēng)悅達(dá)起亞出口至委內(nèi)瑞拉的裝箱畫圖 ¾包裝場(chǎng)地的選擇包裝場(chǎng)地的選擇原則是離汽車制作公司越近越好,這樣可以大大地減少工廠的物流費(fèi)用。如吉利自由艦的包裝場(chǎng)地選擇在與吉利寧波制造基地一墻之隔的工業(yè)園區(qū)內(nèi),從吉利倉(cāng)庫(kù)或總裝到包裝場(chǎng)地也不過(guò)2公里,散件只需工廠配備一輛輕卡即可,車身可以制作一批工藝小車,

25、然后用電瓶車或叉車5個(gè)掛在一起送貨。而金剛車的包裝場(chǎng)地則在金剛總裝車間外的大棚內(nèi)包裝作業(yè),車身下線后直接可以通過(guò)人工拉工藝小車就可以到包裝場(chǎng)地,更大大地縮減了物流投入。 車身工位器具 散件供貨 吉利金剛車身供貨 吉利金剛包裝場(chǎng)地¾包裝場(chǎng)地的規(guī)劃包裝場(chǎng)地的規(guī)劃必須要考慮以下因素:日包裝數(shù)、集裝箱發(fā)運(yùn)頻率、包裝箱的種類、工位的設(shè)計(jì)、包裝的工序、貨架的位置、倉(cāng)儲(chǔ)位與原材料庫(kù)區(qū)、設(shè)備的空間及通道等。一般CKD,SKD作業(yè)場(chǎng)地選擇在3000m26000m2¾主要設(shè)備及工具設(shè)備:登車橋、叉車、手動(dòng)液壓手推車、空壓機(jī)氣動(dòng)槍(可選、電動(dòng)槍(可選、高位貨架(可選等工具:車身吊具、裝集裝箱用輔

26、具、日常用五金工具、打包設(shè)備等 10T液壓登車橋 3T燃油叉車 空壓機(jī) 氣動(dòng)槍 高位貨架 液壓手推車 車身吊具 裝集裝箱輔具包裝材料:¾紙質(zhì)包裝由紙板和瓦楞紙或蜂窩紙形成容器,紙箱價(jià)格便宜,貨源廣泛,重量輕可折疊,是最廣泛用于運(yùn)輸和銷售包裝的材料。分為:z紙盒:用于體積小,重量輕的電器類包裝。z普通瓦楞紙箱:用于底盤小件,內(nèi)飾件的包裝,單箱重量不宜超過(guò)20KG,單箱體積不宜超過(guò)0.5m3。z7層以上瓦楞紙箱:體積可達(dá)1.52m3,可承載2000KG,主要用于較重的底盤件。z蜂窩紙箱:可承載2000KG,體積可達(dá)3m3. ¾木質(zhì)包裝按材料分為原木制作和膠合板制作,原木制作的需

27、要熏蒸處理。木箱按結(jié)構(gòu)分為兩種:z花格條板箱:承載1000KG。 z封閉箱:承載1000KG2000KG. ¾托盤包裝托盤使用特點(diǎn):紙箱或形狀規(guī)則的零部件(如輪胎堆碼在托盤上,用打包帶或纏繞膜捆綁裝入集裝箱,包裝成本低不需另外制作大包裝箱。托盤的材料分為:木質(zhì),塑料,鋁合金,鐵質(zhì)等。 ¾塑料塑料也是最常用的包裝材料之一,世界上1/3的塑料用于包裝,用于汽車產(chǎn)品包裝的主要時(shí)膜類產(chǎn)品,其它還有EVA膠條,中空塑料板等。z氣泡膜,EPE泡沫(學(xué)名珍珠棉:主要用于包裹儀表臺(tái),燈具,保險(xiǎn)杠等零部件。 z自封袋:即薄膜制成筒狀,長(zhǎng)度有幾百米,使用時(shí)用美工刀裁剪成所需長(zhǎng)度,在包裝減震器,

28、護(hù)板等零部件時(shí)使用很便捷,主要防止零部件表面互相摩擦而損傷。 z纏繞膜:也叫拉伸膜,使用時(shí)有自動(dòng)纏繞機(jī)纏繞和人工纏繞。托盤類包裝箱使用較多,紙箱經(jīng)纏繞后既起捆扎作用,又能起防潮作用,并增加了承載力。 z EVA膠條:用于車身外覆蓋件的隔離減震作用。 z中空塑料板:框架式包裝箱用的比較多。 當(dāng)然包裝材料品種繁多,例如:防銹膜,普通膜,防銹油,膠帶,打包設(shè)備,成型發(fā)泡等等,就不一一例舉了。防銹處理:¾汽車上需防銹處理的零件大致為:沖壓件,鈑金件,CKD車身件,制動(dòng)器、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸等有加工面的零部件。¾防銹處理常見的方式:VCI防銹膜與防銹油。¾防銹原理:VCI是英文

29、Volatile Corrosion Inhibitor的縮寫,它是一種具有揮發(fā)性的腐蝕抑制劑,簡(jiǎn)稱為氣化性防銹產(chǎn)品。當(dāng)用氣化性防銹產(chǎn)品包裝好被包裝物以后,防銹產(chǎn)品的防銹粒子氣化成氣體,在金屬表面形成保護(hù)膜,切斷金屬離子與水、氧氣接觸的可能性,從而達(dá)到防銹效果。包裝后內(nèi)部的防銹粒子的氣化擴(kuò)散量自動(dòng)調(diào)節(jié),當(dāng)溫度或溫度增大時(shí),防銹粒子的擴(kuò)散量也會(huì)加大, 反之,防銹粒子的擴(kuò)散量會(huì)減小,但當(dāng)內(nèi)外界天南地北相對(duì)穩(wěn)定時(shí),防銹粒子會(huì)暫時(shí)停止向外揮發(fā),保持一種最佳的防銹狀態(tài),直到外界天南地北再次起變化時(shí),防銹粒子會(huì)再次揮發(fā),從而來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)包裝物內(nèi)部的氣體濃度,讓包裝物始終處于一種最穩(wěn)定的防銹狀態(tài)。 ¾

30、;氣化性防銹的優(yōu)點(diǎn):防止污染、處理簡(jiǎn)便、不需浸泡及清潔處理,易于包裝、儲(chǔ)存及運(yùn)輸,氣化后防銹粒子可以進(jìn)入包裝物內(nèi)部各個(gè)細(xì)微角落,可以處理其他防銹產(chǎn)品無(wú)法覆蓋區(qū)域。¾圖例: 防銹膜一般采用有色的,以便與普通膜的區(qū)分。 防銹油放入油壺后噴在包裝物內(nèi),使用很方便。集裝箱的裝箱:包裝設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到集裝箱的裝箱,這是一個(gè)很重要的因素,即要方便裝集裝箱,又要提高裝箱效率,舉三各例子來(lái)說(shuō)明:¾重型卡車的車架大梁包裝:車架大梁尺寸: 7590×783×310 1.84M3 單個(gè)重量:650公斤包裝體積尺寸: 7590×930×1730 12.21M3

31、 包裝重量:2668公斤圖片: 原設(shè)計(jì)方案:敞頂式集裝箱,從集裝箱頂部吊入,這種方案給裝箱帶來(lái)很多麻煩裝箱效率低、費(fèi)用高,后來(lái)進(jìn)行了很簡(jiǎn)單的改進(jìn):在車架前端增加兩個(gè)小鐵輪(如圖圖片:裝箱時(shí),從車架中部叉起,后部叉車托起推進(jìn),大大提高了裝集裝箱的效率。¾ 吉利SKD 車身裝箱:車身包裝方案: 方案一方案二方案一:有4個(gè)單獨(dú)的車身架,裝箱時(shí)要分4次裝。 方案二:有2個(gè)單獨(dú)的車身架,裝箱時(shí)分2次裝。我們采用了方案二,現(xiàn)在我們正常裝箱2個(gè)叉車,1個(gè)裝箱登記員,8小時(shí)可裝50個(gè)集裝箱。而有一個(gè)國(guó)外包裝公司給國(guó)內(nèi)某汽車公司SKD 包裝,車身包裝架的制作設(shè)計(jì)很好,但未考慮裝箱因素,采用的都是單個(gè)車

32、身架,一天只能裝5個(gè)集裝箱,裝集裝箱效率過(guò)低甚至影響了出口商的發(fā)貨期。¾ 吉利SKD 散件裝箱:小鐵輪 為了提高裝箱速度,每列3個(gè)堆碼包裝箱,都是一次鏟運(yùn)進(jìn)集裝箱,而不能先裝1個(gè)箱,然后再堆碼2個(gè)箱,分多次裝箱。這種情況下就要考慮底層箱的承載力,兩種解決辦法:輕重箱合理組合;底層箱加固提高承載力。此外要考慮集裝箱的本身承載力和集裝箱內(nèi)重量均衡分部,在重型車和零部件包裝時(shí)要考慮,轎車KD包裝中很少考慮,一般情況下不會(huì)超重。集裝箱內(nèi)可承載重量由船公司根據(jù)實(shí)際情況而定,一般20英尺配貨毛重為17.5噸,40英尺配貨毛重為22噸。標(biāo)識(shí):我公司設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)包含內(nèi)容為:MARKS,PACKING LIST及裝箱清單,當(dāng)然標(biāo)識(shí)因出口國(guó)家不同所包含內(nèi)容要求也不一樣,大致分為以下內(nèi)容。MARKS所體現(xiàn)的內(nèi)容:訂單號(hào)、國(guó)別、到岸港、生產(chǎn)廠家及標(biāo)志、箱號(hào)、凈重、毛重、包裝箱外形尺寸、體積等。PACKING LIST所體現(xiàn)的內(nèi)容:包裝零部件的料號(hào)、英文名稱、包裝數(shù)量等。裝箱清單所體現(xiàn)的內(nèi)容:每個(gè)集裝箱內(nèi)及每個(gè)包裝箱內(nèi)所裝的貨物明細(xì)。 樣本:MARKSGeely International Corporation PACKING LIST 裝箱清