中承式拱橋施工組織設(shè)計(jì)

1、第一篇 概 述1.1 編制依據(jù)1. 國(guó)家法律法規(guī)、部門(mén)(行業(yè))規(guī)章、強(qiáng)制性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)地政府規(guī)定；2. 本工程施工合同、會(huì)議紀(jì)要、洽商記錄及施工圖、設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場(chǎng)簽證等技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件；3. 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 ( CJJ1-2008) 、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF80-2011)等技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；4. 正式出版相關(guān)手冊(cè)；5. 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察情況，以及我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平和多年從事城市市政道路路基、橋梁和綜合管網(wǎng)施工的經(jīng)驗(yàn)。1.2 工程概況XX 縣城南新區(qū)共富道路工程建設(shè)項(xiàng)目，組成本合同段主要工程有道路工程、橋梁工程、管線(xiàn)及綜合管溝工程。共富路是XX

2、 縣玉南新區(qū)由北向西南方向的一條主干道。道路起點(diǎn)接已建的城南大道，經(jīng)規(guī)劃的金水大道、玉水路、世紀(jì)大道，終點(diǎn)接已建的 326 國(guó)道。道路的起點(diǎn)坐標(biāo)為X=3126568.580、 Y=6511976.368，終點(diǎn)坐標(biāo) X=3125839.336、丫=6511581.944。道路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)為 829.075米， 因?yàn)榻悠瘘c(diǎn)城南大道和接終點(diǎn) 326 國(guó)道均為已實(shí)施路段， 本次實(shí)際設(shè)計(jì)范圍為K0+02gK0+810段。道路規(guī)劃等級(jí)為城市主干道田級(jí)，計(jì)算行車(chē)速度為40km/h,道路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為32米，雙向六車(chē)道。道路(共富路) 平面為一條直線(xiàn)，道路縱面為1.062%的單向坡，主要控制高程為：起點(diǎn)已建的城南

3、大道、終點(diǎn)已建的 326國(guó)道繞城段， 道路的最大中線(xiàn)挖高為K0+571.467處挖方深度6.5m,填方最大高度為 K0+251.467處中線(xiàn)填高18.6m。道路紅線(xiàn)寬度32nl車(chē)行道寬度19m 人行道兩側(cè)各6.5m,其斷面布置為6.5m（人行道）+2.25m （非機(jī)動(dòng)車(chē)道） +7m （機(jī)動(dòng)車(chē)道）+0.5m （雙黃線(xiàn)）+7m （機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2.25m （非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+6.5m （人行道），機(jī)動(dòng)車(chē)道雙向縱坡各1.5%,人行道單向縱坡2%路面荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載。路基必須密實(shí)、平整、均 勻、穩(wěn)定，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并設(shè)路拱。車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)采用 瀝青混凝土路面。人行道路面為 C1

4、5透水混凝土鋪3cm青石板。路面結(jié)構(gòu)至上而下分別為：AC-13瀝 青硅5cm厚（摻3驟丙稀睛 纖維）BJG8CX 80玻璃纖維格柵一層 AC-25瀝青硅7cm厚（面灑乳化 瀝青PC-1粘層）30cm厚5%K泥穩(wěn)定碎石（透油層）20cm厚級(jí)配碎石 壓實(shí)土基。道路工程設(shè)計(jì)主要工程量表在舁 廳P項(xiàng)目名稱(chēng)的單位數(shù)量備注（一）路基工程1土方開(kāi)挖3 m153202石方開(kāi)挖3 m199203路基回填3 m350574挖方邊坡2 m21495填方邊坡2 m37626換填挖方3 m56237換填填方3 m6185僅考慮奉行道部分（二）路向工程820cmiX酉己墊層2 m16615.5930cmzK泥穩(wěn)定碎石基層

5、2 m16615.5107cmAC-25fi粒瀝青砂2 m16615.5115cmAC-13a粒改性瀝青砂2 m16680.512BJG80*80玻璃纖維格柵2 m18112.613透層油m3125.614粘層油2 m11960.515人行道碎石墊層10cm3 m825.516人行道C15透水混凝土 10cm3 m812.517人行道M10水泥砂漿2cm3 m48.518人行道3cm青石板2 m812519人行道側(cè)石m130020車(chē)行道側(cè)平后m130021M7.5漿砌片石m24122C20水泥混凝土基層3 m61.523樹(shù)池個(gè)21724路燈盞65橋梁（共富大橋）工程 位于城南共富路中、玉溪河上

6、，系城南景觀 建筑之一。全橋孔跨布置為24.5m+90m+24.5m橋梁全長(zhǎng)162.224m,橋 梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+168.356,終點(diǎn)樁號(hào)為K0+330.596,橋梁中心樁號(hào)為 K0+250.756。橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-I級(jí)；抗震設(shè)防等級(jí)為 VII級(jí)，地震動(dòng) 峰值加速度為0.05g。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) 取 1.1。橋梁主跨為90m中承式鋼筋混泥土無(wú)錢(qián)拱橋，矢跨比1/3.5 ,計(jì)算 矢高為25.7143m。拱肋為等截面懸鏈線(xiàn)，m=1.347,工字形截面，在距第3頁(yè)共88頁(yè)離拱腳附近處漸變?yōu)榫匦谓孛?，高度?.5m,寬度為1.7m,拱肋混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C45;本橋兩肋

7、之間的中心距離為 21.0m。兩肋之間橋面 以上設(shè)置一道“一”字型橫撐（即為風(fēng)撐）、兩道“K”字型橫撐，橋面 一下設(shè)置" K'字型橫撐；橫撐均為鋼筋混凝土構(gòu)件，混凝土強(qiáng)度等級(jí) C45橋面兩肋之間設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土橫系梁，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50;橫系梁為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，兩端支撐在吊桿下端。吊桿采用鋼絞線(xiàn)，吊桿順橋向中間為4.6m,共17對(duì)吊桿；吊桿上端錨固于拱肋上部，下 部錨固于橫系梁底部；吊桿設(shè)計(jì)還為今后使用中檢查和撤換提供方便。主跨橋面設(shè)置三道鋼筋混凝土縱梁（混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30） ，橋中間縱梁與橫系梁固接， 兩端縱梁簡(jiǎn)支于邊橫系梁場(chǎng)面的牛腿上， 并設(shè) 置橡膠板使縱梁的水平

8、變位及角位移不影響橫系梁及拱肋。拱腳段上拱上立柱為鋼筋混凝土四柱式排架，豬斷面為矩形1.4*1.4m ， 拱腳段上拱上立柱為鋼筋混凝土四柱式排架， 柱斷面為矩形1.4*1.4m ，混泥土強(qiáng)度等級(jí)為C30。人行道枕梁與拱圈相交處，人行枕梁分兩段預(yù)制，此時(shí)在拱圈上前后測(cè)各設(shè)置人行道枕梁底座，引橋：兩岸引橋均為24.5m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁、引跨箱底個(gè)設(shè)置腹拱 肋。24.5m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁，為單箱四室等截面簡(jiǎn)支箱梁，梁高為1.4m; 箱梁頂板寬32.0m,底板寬為26.0m,兩測(cè)懸臂長(zhǎng)均為3.0m;箱梁頂板 厚 0.25m， 底板厚 0.25 ，腹板跨中厚 0.50 ，腹板在墩、臺(tái)附近厚 0.9m； 在支

9、點(diǎn)截面處設(shè)置端橫梁，在跨中處設(shè)橫跨板，端橫梁寬 1.0 ml跨中 橫隔板寬為0.3 m。箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C5&引橋按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件 計(jì)算。引橋下緣均設(shè)置鋼筋混凝土圓形拱肋外測(cè)間距為 22.7 m 、中間為21.8 m,下緣半徑為28 m、上緣半徑為29.6 m。拱肋截面采用箱型截 面，高度為1.6 m、寬度為0.9 m,頂、底、腹板厚度均為0.25 m。工 肋混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C5Q下部結(jié)構(gòu)；0#、3#W臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，其中0#橋臺(tái)采用擴(kuò) 大基礎(chǔ)，需嵌入巖石中不小于1.0 m,地基承載力容許值不小于1.0MPa 3#橋臺(tái)采用樁基臺(tái)基礎(chǔ)，樁嵌入中風(fēng)化白云巖不小于 4.5m。1、2

10、號(hào)橋 臺(tái)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，需嵌入中風(fēng)化巖石中不小于 2.5m。橋面系：1）、橋面設(shè)1.5%單向橫坡，橋面鋪裝采用復(fù)合式，面層 均為7cm厚的SMA-13細(xì)粒式改性瀝青硅，底層為8cm厚C50聚丙烯纖 維混凝土（兩岸引橋聚丙烯纖維混凝土在人行道下為8cm引橋部分車(chē)行道下通過(guò)鋪裝厚度調(diào)整車(chē)行道橫坡，厚度變化為822.25cm）。主橋部分用結(jié)構(gòu)層找坡（支承在蓋梁頂?shù)闹鳂蜻吙绮捎弥С惺移拢┚郾├w維混凝土內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)，縱橫間距均為10cm,要求混凝土抗折強(qiáng)度不小于4.2MPa聚丙烯纖摻量為每立方米混凝土 1.2kg。具體詳見(jiàn)設(shè)計(jì)施工圖XX城南共富大橋效果圖橋梁工程設(shè)計(jì)主要工程量表項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注下部結(jié)

11、構(gòu)基礎(chǔ)開(kāi)挖土方開(kāi)挖m34214不含1#、2#拱座石方開(kāi)挖3 m1787不含1#、2#拱座橋臺(tái) 基礎(chǔ)C25碎3 m937不含1#、2#拱座C30碎3 m1872不含1#、2#拱座橋臺(tái)臺(tái)身C25碎3 m4177.3C30碎3 m353.2臺(tái)帽及擋塊C30混凝土3 m29.8墊石C50混凝土3 m0.5臺(tái)背回填碎石土3 m3424拱座C30碎3 m4885C40碎3 m1553.5墩柱C30碎3 m93R235鋼筋Kg2861HRB33邸筋Kg13721臺(tái)帽C50碎3 m34.6R235鋼筋Kg0HRB33邸筋Kg6158蓋梁底座C45碎3 m12.1R235鋼筋Kg113HRB33邸筋Kg4350

12、橫梁C50碎3 m768R235鋼筋Kg2301HRB33邸筋Kg160979預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)Kg34669下 部 結(jié) 構(gòu)塑料波紋管SBG-120m1206.5錨具 OVM15-23套12錨具 OVM15-25套64橫梁牛腿C30碎3m3.6?（應(yīng)為C50碎）縱梁C30碎3 m51.8R235鋼筋Kg1476HRB33邸筋Kg6991.5蓋梁C50碎3 m174.6R235鋼筋Kg578.4HRB33邸筋Kg35060.4預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)Kg3418.6塑料波紋管SBG-120m135錨具套8上部 結(jié) 構(gòu)C50混凝土3 m1170.2C45混凝土3 m893.5C40混凝土3 m265.1C30混凝土

13、3 m366.9R235鋼筋Kg48298.3HRB335I岡筋Kg771680塑料波紋管m2323預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)Kg45995M15-17錨具套192橋面系吊桿錨具 OVMLZM(K)7-121I套68外套/、銹鋼管160*2Kg2381預(yù)埋鋼管273*12Kg11011.6預(yù)埋螺旋筋20Kg927護(hù)罩25mnS鋼板Kg12505.5橋面系單根吊桿7高強(qiáng)鋼絲Kg15797橋 面 鋪 裝C40聚丙烯纖維碎3 m323SMA-13X 舲3 m160聚丙烯纖維Kg270HRB33邸筋Kg33746AMP-100防水材料2 m3084人行道預(yù)制板C30碎3 m136R235鋼筋Kg9556HRB33邸

14、筋Kg14808人行 道 枕梁C30碎3 m381.5R235鋼筋Kg26050HRB33邸筋Kg77252M7.5砂漿3 m38.2人行道彩磚2 m1882.4?（青石板）底座C45碎3 m17.4欄桿不銹鋼m320伸縮裝置GQF(Z)-40 型m115.2HRB33邸筋Kg991.5其它搭板C30碎3 m187.5HRB33邸筋Kg38151墊石擋塊鍥塊C50碎3 m4.4R235鋼筋Kg2396.4HRB33邸筋Kg3432鋼板Kg6152引跨拱肋C50碎3 m86.2R235鋼筋Kg00HRB33邸筋Kg28328GJZ 100*150*21mm個(gè)306GJZ 300*600*50個(gè)4

15、0支座GJZF4 300*600*70個(gè)40GJZ400*400*56個(gè)4回填臺(tái)后（碎石土）3 m3424泄水管橋面排水8cm泄水管m16其10cm塑料管m91通風(fēng)管10cm塑料管m56錨栓25Kg85它橡膠板2cm厚2 m6.4橋臺(tái)C30碎3 m735（樁基）R235鋼筋Kg7111承臺(tái)HRB33邸筋Kg91099樁基開(kāi)挖（漏項(xiàng)？）管線(xiàn)及綜合管溝工程 由排水管溝、市政供水管道、市政煤氣管道及 綜合管溝組成，道路橫向一般布置為道路雨水管 污水管給水管 f 煤氣管，管線(xiàn)及綜合管溝跨河橋約142ml其余均為隱蔽工 程。電力電訊綜合管溝布置在道路左側(cè)，采用2.0*1.8凈空尺寸，溝身采用厚30cm的

16、鋼筋硅箱型結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目施工地理、氣象、水文等條件：項(xiàng)目地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫和濕潤(rùn)，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。年最高氣溫在 7月，最高月平均溫度 26.9C,極端最高氣溫34.4 C;最低氣溫在1月，平均氣溫4.9 C,極 端最低氣溫-7.9C;年平均降雨量為1346.3毫米，降雨量年內(nèi)分配極不第9頁(yè)共88頁(yè)均勻，多集中在58月間，占全年的55%60%;平均無(wú)霜期294天/年；平均冰凍期為7 天/年。常年組織施工，對(duì)施工影響較大的冬、雨季，需合理安排工期，或采取特殊保護(hù)措施。第二篇 施工總體部署2.1 施工總體思路XX 縣城南新區(qū)共富道路工程建設(shè)項(xiàng)目，道路全長(zhǎng)810 米，位于城南新區(qū)中部，連接已建成

17、的 326 國(guó)道 XX 繞城段與城南大道，由寬 32米道路工程、 跨越玉溪河中承式拱索拉共富大橋、 市政管線(xiàn)和綜合管溝工程組成， 是 XX 縣城市建設(shè)交通樞紐工程、 景觀工程之重點(diǎn)、 亮點(diǎn)工程之一。我公司為此高度重視、重度扶持：1. 組建高效、廉潔工程項(xiàng)目經(jīng)理部及派駐精干、經(jīng)驗(yàn)豐富施工人員，精心組織、精湛技術(shù)、精明管理，確保工程施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、無(wú)安全責(zé)任事故，確保按合同工期如期竣工。2. 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)、 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理工程師的工作指令，實(shí)現(xiàn)合同文件、設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范、以及業(yè)主正當(dāng)要求。3. 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全方位、全過(guò)程，文明施工、和諧施工，注重環(huán)境保護(hù)。2.2 施工總體目標(biāo)2.2

18、.1 工期目標(biāo)總工期：計(jì)劃總工期 240 個(gè)日歷天。開(kāi)工日期： 2012年 8月 18 日（暫定，最終以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開(kāi)工令為準(zhǔn)）竣工日期：2013年4月15日2.2.2 質(zhì)量管理目標(biāo)依據(jù)城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 等，主控項(xiàng)目合格率100% 一般項(xiàng)目合格95%觀感質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，強(qiáng)制性 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率100%2.2.3 安全管理目標(biāo)杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違法亂紀(jì)“三違”施工，杜絕群死群傷 惡性安全事故，杜絕重大交通、火災(zāi)、機(jī)損等事故。2.2.4 成本管理目標(biāo)科學(xué)、統(tǒng)籌安排，施工成本控制在合同規(guī)定范圍內(nèi)。2.2.5 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)遵守環(huán)保法規(guī)，切實(shí)保護(hù)沿線(xiàn)自然生態(tài)和人文環(huán)境，最

19、大限度地減 少揚(yáng)塵和噪音污染，做到廢物達(dá)標(biāo)排放。2.2.6 文明施工目標(biāo)積極創(chuàng)建“三無(wú)”文明工地，即無(wú)違法違規(guī)、無(wú)亂堆亂放、無(wú)群死 群傷事故。2.3 施工總體計(jì)劃根據(jù)本合同段工程項(xiàng)目組成，以及的施工內(nèi)容和場(chǎng)地條件，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)2個(gè)專(zhuān)業(yè)施工工區(qū):工起訖樁號(hào)工程內(nèi)容一工區(qū)K0+02O-K0+810本段落內(nèi)路基土石方段落內(nèi)路基及管線(xiàn)工程二工區(qū)K0+170.916 K0+330.596本段落內(nèi)橋梁工程各工區(qū)根據(jù)劃分的任務(wù)配備相應(yīng)的人員和設(shè)備， 在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng) 一指揮下，合理安排、周密布署、密切合作、相互協(xié)調(diào)，優(yōu)質(zhì)高效地完 成項(xiàng)目部所定的工作任務(wù)。清表工程：施工前對(duì)路基范圍內(nèi)的既有垃圾坑堆、 有機(jī)雜

20、質(zhì)、淤泥、樹(shù)木、樹(shù)根、軟土、草叢、等均應(yīng)妥善處理。路基施工范圍內(nèi)的既 有房屋、道路、電力設(shè)施、墳?zāi)辜捌渌ㄖ铮鶓?yīng)拆除或改造。清理 完畢后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。整體施工順序安排：進(jìn)場(chǎng)后首先對(duì)全線(xiàn)測(cè)量控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)， 加密 導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，隨后依據(jù)施工場(chǎng)地布置圖進(jìn)行生活、 生產(chǎn)區(qū)的建設(shè)；同時(shí)開(kāi)始 工地中心試驗(yàn)室的組建，試驗(yàn)儀器的校定和原材料進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)， 結(jié)構(gòu)混 凝土配合比設(shè)計(jì)等，待前期施工人員、機(jī)械、材料到位后，即上報(bào)開(kāi)工 申請(qǐng)報(bào)告，開(kāi)始橋梁的基礎(chǔ)施工、路基清表和地基處理的施工。待路基 具備施工條件后，即全面開(kāi)始路基的填筑。整個(gè)路線(xiàn)路基完成后，路基 防護(hù)工程根據(jù)不同路段的情況

21、具體進(jìn)行安排。橋梁工程施工順序：在土石方施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后即開(kāi)始橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ) 開(kāi)挖施工，基坑檢測(cè)合格后開(kāi)始基礎(chǔ)、臺(tái)身等下部結(jié)構(gòu)的施工順序組織 施工。梁可以于橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中同步就近預(yù)制， 橋面系施工先進(jìn)行 護(hù)欄后橋面施工；伸縮縫在橋面鋪裝完后安裝。路基工程施工順序：路基施工，要突出旱季大干，雨季搶干。要 多開(kāi)施工面，交替進(jìn)行。將路基分成兩個(gè)施工段落，采用分段平行流水作業(yè)，同時(shí)進(jìn)行施工。力爭(zhēng)在開(kāi)工后的10天內(nèi)，完成路基清表工作，待路基處理完全符合設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求后方可進(jìn)行路堤填筑， 路基開(kāi)挖采用隨挖隨 運(yùn)的方式，運(yùn)至制定棄土場(chǎng)傾倒。路基施工一旦開(kāi)工就必須連續(xù)作戰(zhàn)， 充分發(fā)揮機(jī)械化優(yōu)勢(shì)，迅速展

22、開(kāi)施工高潮。鋼筋硅管道施工順序：管道施工一旦開(kāi)始要全力搶建基礎(chǔ)， 全力搶 建制約路基成型連片的管道。管道的施工要超前路基施工。并清理好完成通道進(jìn)出水口和溝渠的 接順。嚴(yán)重影響路基填方的可適當(dāng)放后，待路基填到一定高度時(shí)按先填 后挖進(jìn)行施工。排水和防護(hù)工程施工順序：排水防護(hù)施工要堅(jiān)持上邊坡、下邊溝、 排水溝等防護(hù)工程全方位施工；要堅(jiān)持線(xiàn)條化、平順化、網(wǎng)格化、象形 化的施工原則。線(xiàn)外改道、改線(xiàn)工程，排水土溝依實(shí)際情況與主線(xiàn)路基施工穿插進(jìn) 行。雨、污管施工順序：雨污管溝開(kāi)挖 一雨污管基礎(chǔ)墊層 i 雨污 管安裝一檢查井砌筑一管溝回填。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察，項(xiàng)目部設(shè)在黎家堡新一中對(duì)面，根據(jù)工程需要在工 點(diǎn)旁安置施

23、工班組，拌和站、材料庫(kù)房及鋼筋庫(kù)房等生產(chǎn)設(shè)施。 詳見(jiàn)附 后“施工總平面布置圖”。施工準(zhǔn)備：做好開(kāi)工準(zhǔn)備和臨時(shí)工程建設(shè)工作。 搞好前期測(cè)量，對(duì)第13頁(yè)共88頁(yè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，滿(mǎn)足規(guī)定精度后方可采用。地形地物調(diào)查，原材料比較及訂購(gòu)， 項(xiàng)目經(jīng)理部臨時(shí)駐地租賃， 開(kāi)工前人員設(shè)備調(diào)遣以及與指揮部、 當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的工作聯(lián)系， 配合做好征地拆遷等工作； 進(jìn)場(chǎng)后首先完成原有道路的加固及加寬工作， 在具備施工條件的路段開(kāi)挖縱向施工便道。進(jìn)行設(shè)備安裝及調(diào)試、變壓器架設(shè)、通訊設(shè)施配置、辦公設(shè)備配備及供水設(shè)施等。2.4 施工總平面布置詳見(jiàn)施工總平面布置圖第三篇 資源配置計(jì)劃3.1 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)及主要管理人員、

24、管理制度為確保本工程順利完成， 我公司擬投入主要管理人員及主要施工班組， 普通勞動(dòng)力通過(guò)市場(chǎng)招募。 所有人員在我公司基地將先進(jìn)行施工前動(dòng)員和培訓(xùn)， 提高技術(shù)水平和思想認(rèn)識(shí)， 要求施工人員了解工程基本概況、施工特點(diǎn)，掌握工序施工要領(lǐng)。以保證按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。1. 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及主要管理人員： 見(jiàn)下列管理體系框圖。第 # 頁(yè) 共 88 頁(yè)2.工區(qū)管理體系圖3.人員結(jié)構(gòu)數(shù)量表第17頁(yè)共88頁(yè)技術(shù)與管 理人員高級(jí)工程 師工程師助理工程師技術(shù)員其他小計(jì)1223412技術(shù)工人機(jī)械操作 手砌工焊工電工測(cè)工小計(jì)1020202355試驗(yàn)工修理工鋼筋工爆破工架子工碎工353083020普通工人8

25、0人員合計(jì)1673.2 勞動(dòng)力投入計(jì)劃主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃表時(shí)間 工儲(chǔ)、2011 年8月9月10月11月12月1月2月3月4月普工205080808080606060砌工103050608070505050碎工51012202015101010鋼筋工5820303020888爆破工588888200焊工81015202020844根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，可做適當(dāng)?shù)陌才牛詽M(mǎn)足工程施工要求。3.3 施工機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃用于本工程的設(shè)備和儀器從公司設(shè)備基地根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃提前7天調(diào)入現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)工程進(jìn)展和工期計(jì)劃的要求分階段調(diào)入和退出。主 要施工設(shè)備見(jiàn)下表擬投入本合同工程的主要機(jī)械表。本項(xiàng)目所有工 程試驗(yàn)

26、可通過(guò)公司試驗(yàn)室分析鑒定， 基本滿(mǎn)足除材料的化學(xué)分析，預(yù)應(yīng) 力之外的所有土工和水泥混凝土、 鋼筋試驗(yàn)。所需要測(cè)量和實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備在施工準(zhǔn)備期全部進(jìn)場(chǎng)，確保在開(kāi)工前建好實(shí)驗(yàn)室并通過(guò)驗(yàn)收擬投入本合同段主要的機(jī)械設(shè)備表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量規(guī)格進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1空壓機(jī)臺(tái)2VY9/72012年8月2潛水泵臺(tái)10ZBL 6A2012年8月3砂漿攪拌機(jī)臺(tái)2L1-4002012年8月4挖掘機(jī)臺(tái)3CAT320B2012年8月5自卸汽車(chē)輛25三菱15t2012年8月6小型機(jī)具臺(tái)202012年8月7壓路機(jī)臺(tái)116T振動(dòng)式2012年8月8推土機(jī)臺(tái)1TY1402012年8月9碎攪拌運(yùn)輸車(chē)臺(tái)3AH5266GJB2012年8月10壓漿機(jī)

27、臺(tái)2TGZ-120/1052012年8月11預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)臺(tái)4YCD200/200T2012年8月12汽車(chē)吊臺(tái)2QY502012年9月13鋼筋切斷機(jī)臺(tái)2FQW402012年9月14鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)2WJ40-12012年9月15鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)2GTJ4/142012年9月16切割機(jī)臺(tái)5HQS42012年9月17交流電焊機(jī)臺(tái)5BX-3002012年9月18變壓設(shè)備臺(tái)1ST345/315KVA2012年9月19全站儀臺(tái)1拓普康（科維TKS0-202 ）2012年8月20水準(zhǔn)儀臺(tái)3天津賽博DS-322012年8月根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，再做合理安排，以滿(mǎn)足工程施工進(jìn)度要求3.4 施工臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施3.4

28、.1 臨時(shí)道路本項(xiàng)目位于XX縣城南新區(qū)，沿線(xiàn)現(xiàn)有道路有城南大道、G326國(guó)道、 以及眾多的城市區(qū)域道路可作運(yùn)輸通道。 施工機(jī)械設(shè)備，筑路材料等均 可直接運(yùn)至工地，運(yùn)輸條件極為方便，局部輔以施工便道，即可滿(mǎn)足施 工的需要。施工便道統(tǒng)一在現(xiàn)有道路范圍內(nèi)加固加寬處理， 設(shè)置一處會(huì)車(chē)帶，便道用砂礫硬化，基本做到“晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘”以滿(mǎn)足施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、施工作業(yè)和材料運(yùn)輸。3.4.2 施工供電、供水和通訊設(shè)施沿線(xiàn)電力網(wǎng)較完善， 可與電力有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)， 就近引用， 工程用電條件較方便。擬在城南大道駐地旁安裝315KV陵壓器1臺(tái)，并沿路線(xiàn)縱向架設(shè)臨時(shí)電力線(xiàn)路， 接通各施工點(diǎn)臨時(shí)用電設(shè)施， 以滿(mǎn)足全線(xiàn)施工

29、 需求。施工、 生活用水考慮利用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水和玉溪河水， 并在工地現(xiàn)場(chǎng)適當(dāng)位置建水池蓄水，以保證生活用水及施工連續(xù)性。項(xiàng)目部設(shè)置程控電話(huà)， 各施工隊(duì)配備足量移動(dòng)電話(huà)或?qū)χv機(jī)， 構(gòu)成 施工管理通信系統(tǒng)。3.4.3 預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)： 本橋橋梁梁、 板和道路道牙和路緣石的預(yù)制加工及堆放場(chǎng)工，需場(chǎng)地約 3000陷，設(shè)置在 K0+14g K0+160,KO+380- K0+48O?；炷涟韬蠄?chǎng)， 擬使用商品混凝土。 瀝青混凝土拌合， 使用拌合車(chē)。3.4.4 工地倉(cāng)庫(kù)、加工棚、臨時(shí)工棚1. 擬搭建鋼筋堆放、加工倉(cāng)庫(kù)及工棚500m2；2. 設(shè)備、半成品倉(cāng)庫(kù)及看守房200 m2；3. 項(xiàng)目部辦公用房、民工

30、租賃房等工地用房800 m2。3.4.5 成品、半成品保護(hù)1. 混凝土澆筑成品保護(hù) 冬季低溫、雨季防雨特殊保護(hù)。第 18 頁(yè) 共 88 頁(yè)第 21 頁(yè) 共 88 頁(yè)2. 瀝青混凝土路面澆筑保護(hù) 瀝青混凝土路面澆筑終壓后，路面溫度降至低于50并清除留在路面上的工具、護(hù)欄雜物后，取得監(jiān)理工程師的書(shū)面同意才開(kāi)放交通。 在路面未冷卻前， 禁止各類(lèi)施工機(jī)械和車(chē)輛駛?cè)胧┕さ囟?，確保不將礦料、雜物、油料等落在新鋪路上。瀝青層施工有著前期準(zhǔn)備量大、技術(shù)性高、機(jī)具設(shè)備龐大等特點(diǎn)，并牽涉到施工工區(qū)內(nèi)交通組織、 安全保衛(wèi)等工作。 因此， 必須嚴(yán)格組織認(rèn)真協(xié)調(diào)。按市政工程的施工特點(diǎn)，瀝青施工通常由路面公司專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍施工

31、，但前期工作必須由我們提供合格、 清潔的施工場(chǎng)地， 我們對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。 因此， 我們必須嚴(yán)格監(jiān)督其施工全過(guò)程， 并認(rèn)真配合其全面施工。按照瀝青砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)。3.4.6 腳手架工程使用腳手架、模板支架，全部采用鋼管和型鋼。3.5 . 建筑材料項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)覆蓋層較厚， 挖方棄土不能滿(mǎn)足填方設(shè)計(jì)要求。 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考查， 填石用料可從距現(xiàn)場(chǎng)約 5 公里處羅家寨石料場(chǎng)外運(yùn)以滿(mǎn)足填方用料要求。挖方棄土可運(yùn)至距現(xiàn)場(chǎng)約 8000米的棄土場(chǎng)堆棄。第四篇 主要工程項(xiàng)目施工方案及施工技術(shù)4.1 道路工程本合同段道路工程施工技術(shù)，主要有：1. 路基工程： 路基土方開(kāi)挖、路基石方開(kāi)挖、路基翻漿及軟

32、彈換填等處理、路基擋土墻及邊墻砌筑、路基填筑、路基護(hù)坡支護(hù)等。路基土方開(kāi)挖， 含清表雜物、 強(qiáng)風(fēng)化石方開(kāi)挖， 擬采用挖掘機(jī)施工。在路基土方距設(shè)計(jì)高程面3050cm 處，使用履帶式推土機(jī)開(kāi)挖。路基石方開(kāi)挖、路基填筑及護(hù)坡，另行編制施工方案 。2. 路面工程： 路面基層4.2 橋梁工程本橋梁工程施工，另行編制施工方案 。4.3 管線(xiàn)及綜合管溝工程1. 施工準(zhǔn)備： 清除管溝位置周?chē)鷪?chǎng)區(qū)的雜草、垃圾，平整場(chǎng)地，搭建臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，接通施工用水、用電，安裝發(fā)電機(jī)、鋼筋制作設(shè)備等，組織材料進(jìn)場(chǎng)， 所有材料均須驗(yàn)檢合格后方可進(jìn)場(chǎng)。 防水卷材、 型鋼一次 到位，鋼筋、磚視工程進(jìn)度分批進(jìn)場(chǎng)，混凝土采用商品混凝土。2.

33、 施工放樣： 采用極坐標(biāo)法， 按設(shè)計(jì)坐標(biāo)放出綜合管溝各邊樁。 根 據(jù)施工要求加設(shè)施工控制樁，以控制通道各階段的施工。3. 溝槽施工： 根據(jù)施工放樣樁確定基礎(chǔ)開(kāi)挖邊界線(xiàn)和開(kāi)挖深度。 基 抗開(kāi)挖采用挖掘機(jī)，挖至接近基底標(biāo)高時(shí)預(yù)留20cm用人工修整基底?；娱_(kāi)挖時(shí)注意排水，保持坑底干燥無(wú)積水?；用娌捎瞄_(kāi)挖集水井、潛水泵抽水?；娱_(kāi)挖邊坡頂設(shè)置擋水圈，邊坡面視工程需要采用 3cm 厚 20 號(hào)水泥砂漿抹面?；滋幚恚夯油谥猎O(shè)計(jì)標(biāo)高后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)槽簽認(rèn)， 再進(jìn)行人工清理干凈并整平夯實(shí)。 經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)地基承載力大于 160Kpa 后方可進(jìn)入一道工序的施工。否則按設(shè)計(jì)變更進(jìn)行地基處理。4. 砂石墊層

34、鋪筑： 恢復(fù)測(cè)量樁位，確定砂石墊層鋪筑邊線(xiàn)。砂石墊層采用分層填筑，每層虛鋪厚度不大于30cm砂石墊采用打夯機(jī)夯第 20 頁(yè) 共 88 頁(yè)實(shí)，經(jīng)檢密實(shí)度符合要求后方可進(jìn)行砼墊層的澆筑。5. 砼墊層澆筑： 重新恢復(fù)測(cè)量樁， 按施工圖紙尺寸支撐側(cè)面模板。模板采用木模板， 此時(shí)應(yīng)注意水溝位置的模板安裝問(wèn)題。 砼采用商品混凝土，灌車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，手推翻手車(chē)倒運(yùn)，攪拌現(xiàn)場(chǎng)附近標(biāo)明用量，并在現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)人控制砼坍落度。 砼振搗采用插入式振搗器， 防止漏振或過(guò)振。待其初凝后，立即進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。6. 質(zhì)量保證措施： 加強(qiáng)思想教育，提高全員的質(zhì)量意識(shí)，實(shí)行質(zhì)量崗位負(fù)責(zé)制。 認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量及其它相關(guān)的管理制度， 加強(qiáng)全面

35、質(zhì)量管理， 把各項(xiàng)行之有效的質(zhì)量管理制度落實(shí)到施工全過(guò)程中去。 加強(qiáng)全面的技術(shù)培訓(xùn)工作， 經(jīng)常不定期地組織全體施工人員學(xué)習(xí) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 及其他相關(guān)性規(guī)范， 提高全員的理論認(rèn)識(shí)。 加強(qiáng)原材料質(zhì)量管理，外購(gòu)材料須有出廠合格證，地產(chǎn)材如砂、石等材料，事先須經(jīng)試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能采購(gòu)。 進(jìn)庫(kù)材料要妥善保管， 防止受潮變質(zhì)， 生銹腐蝕。 嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)已建立的技術(shù)交底制， 每天工作開(kāi)始前施工員須向施工人員交代清楚施工有關(guān)要求、 施工方法等， 重要工序須加圖示說(shuō)明， 以免誤解。 加強(qiáng)箱涵的施工測(cè)量工作， 確保箱涵放線(xiàn)的精確度， 箱涵砼澆筑嚴(yán)格按照規(guī)范操作保證其連續(xù)性， 控制其施工縫出現(xiàn)在

36、非設(shè)計(jì)位置處，以確保箱涵的整體性。箱涵砼須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行砼各項(xiàng)控制試驗(yàn)， 嚴(yán)格控制砼質(zhì)量符合規(guī)范要求。 積極配合和聽(tīng)從監(jiān)理工程師的指導(dǎo)及指令，嚴(yán)格按監(jiān)理程序辦事，把好各道工序的質(zhì)量檢查驗(yàn)收關(guān)。 凡不合格之處， 堅(jiān)決按監(jiān)理工程師指令， 進(jìn)行整改修正或予以返工。4.4 工程觀測(cè)與試驗(yàn)施工觀測(cè)是控制路堤穩(wěn)定的有效方法， 是驗(yàn)證設(shè)計(jì)的有效手段， 同 時(shí)觀測(cè)的沉降量也是計(jì)量支付的依據(jù)。推算路面鋪筑時(shí)間的基礎(chǔ)資料。施工觀測(cè)項(xiàng)目包括沉降觀測(cè)和穩(wěn)定觀測(cè)兩項(xiàng)。1. 沉降觀測(cè)觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)一般路段沿縱向每隔100200m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，橋頭路段設(shè)置23個(gè)觀測(cè)斷面，觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)在路堤中心及兩側(cè) 路肩處。觀測(cè)頻率施工期

37、： 每填筑一層觀測(cè)一次， 如果兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，每三天至少觀測(cè)一次；預(yù)壓期：第一個(gè)月每三天觀測(cè)一次，第二個(gè)月至第三個(gè)月每七天觀測(cè)一次，直至預(yù)壓期結(jié)束。水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在不受垂直向和水平向變形影響的堅(jiān)固地基上或永久建筑物上， 其位置應(yīng)盡量滿(mǎn)足觀測(cè)時(shí)不轉(zhuǎn)點(diǎn)的要求， 每 三個(gè)月用路線(xiàn)測(cè)中設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)結(jié)其校核一次。觀測(cè)儀器觀測(cè)儀器采用S1、S3型水準(zhǔn)儀，以二級(jí)中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測(cè)量高程，觀測(cè)精度應(yīng)小于1mm。2. 穩(wěn)定觀測(cè)地表位移觀測(cè)邊樁的埋設(shè)與觀測(cè)。 位移觀測(cè)邊樁布設(shè)在路堤兩側(cè)趾部，以及邊溝外緣現(xiàn)邊溝外緣以遠(yuǎn)10m的地方，同一觀測(cè)斷面的邊樁埋 設(shè)在同一橫軸線(xiàn)上，布設(shè)間距為沿縱向每200

38、m一個(gè)斷面。邊樁采用C25 硅預(yù)制，埋置深度以地表以下不小于1.2m,樁露出地面的高度不大于10cm。 位移邊樁的觀測(cè)采用紅外測(cè)距儀量測(cè)，其觀測(cè)頻率為每觀測(cè)一次，直路堤預(yù)壓結(jié)束。3. 不穩(wěn)定狀態(tài)的判斷標(biāo)準(zhǔn)路堤在填筑過(guò)程中，若沿路堤中線(xiàn)地面沉降速率n 15mm/cj或坡腳處水平多n 5mm/cj標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，立即停止加載；當(dāng)停止加載后， 每天仍需進(jìn)行觀測(cè)， 并且當(dāng)連續(xù)觀測(cè)三天的沉降與位移在控制值之內(nèi)時(shí)才能繼續(xù)加載。第 31 頁(yè) 共 88 頁(yè)第五篇 主要分部分項(xiàng)工程技術(shù)要求及質(zhì)量保證體系本合同段工程擬劃分單位工程：5.1 道路工程5.1.1 路基開(kāi)挖土方開(kāi)挖： 施工中及時(shí)根據(jù)測(cè)設(shè)的邊樁控

39、制邊坡坡比， 在雨季前做好截水溝等排水設(shè)施， 尤其是深路塹高邊坡路段更應(yīng)重視。 挖至接近路基標(biāo)高時(shí)， 須通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定土壤壓縮變形量， 確定合適的預(yù)留壓縮厚度，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，挖掘機(jī)配合修整路拱。石方開(kāi)挖 ： 半路塹開(kāi)挖時(shí)采用縱斷面開(kāi)挖， 以增加開(kāi)挖工作面。 全路塹開(kāi)挖時(shí)采用橫斷面開(kāi)挖。 對(duì)于風(fēng)化層和松軟巖層位， 用挖掘機(jī)開(kāi)挖，邊坡用人工清刷。 次堅(jiān)石和堅(jiān)石部分采用深孔控制爆破， 為保證路塹邊坡的穩(wěn)定和坡面控制，邊坡預(yù)留光爆層實(shí)施光面爆破（或預(yù)裂爆破） ，嚴(yán)禁采用洞室爆破， 根據(jù)地形地質(zhì)條件， 搞好深孔爆破和坡面光面爆破的設(shè)計(jì)和組織工作。5.1.2 路基填筑開(kāi)工 28 天前，制定明確的技術(shù)保障

40、方案，對(duì)路堤的填筑方法、檢測(cè)手段、 頻率做詳細(xì)說(shuō)明， 報(bào)監(jiān)理工程師審批， 用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度不小于100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。1. 填筑工藝本項(xiàng)目為路基新建工程，填方高度達(dá)2-11 米之間，在該段路基上填筑石料， 為保證填方質(zhì)量， 特對(duì)該段路基以高填方路基嚴(yán)格控制。具體控制措施如下：1、施工前選擇一長(zhǎng)度不小于100m的填方地段作為試驗(yàn)段，以取 得壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。2、高填方地段施工前準(zhǔn)備工作。施工前仔細(xì)對(duì)填方區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況，對(duì)于特殊地基，根據(jù)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求，

41、按特殊地基處理方法進(jìn)行基底處理；先將淤泥及原地面樹(shù)木雜草腐植土、及樹(shù)根全部清除、坑洞穴填土夯實(shí)，并疏干積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡于1: 5的地段挖成寬度不小于1m的臺(tái)階（路基清表完成后請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、 地堪單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘認(rèn)為基礎(chǔ)承載力達(dá)到要求后才能在原地面上作壓實(shí)處理） ，然后用壓路機(jī)碾壓到規(guī)范要求的壓實(shí)度（不小于95%） 。3、填方區(qū)上料。運(yùn)料前，填料經(jīng)試驗(yàn)合格后使用。填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、單軸飽和抗壓強(qiáng)度在15Mpa 以上的石料填筑，并采用YZTY30型以上的拖式振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，邊坡采用粒徑大于30cm的硬質(zhì)（強(qiáng)度大于30Mpa石料碼砌。填高小于5m時(shí)碼砌厚度為 1m,填高510m時(shí)

42、，碼砌厚度為1.5m, 10m以上時(shí)碼砌厚度為2m上、 下路堤為保證填料均勻、 密實(shí)、 強(qiáng)度高和減少不均勻沉降， 應(yīng)分層填筑， 分層松鋪厚度不得大于50cm， 最大粒徑不大于分層厚度的 2/3 。 逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線(xiàn)，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料， 并用大型推土機(jī)攤平。 個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。當(dāng)石塊級(jí)配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時(shí)， 可于每層表面的空隙里掃入石渣、 石屑、 中、 粗砂使空隙填滿(mǎn)。人工鋪填料徑25cm以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。人工鋪填塊徑25c

43、m以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤的填料如其巖性相差較大， 則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定檢驗(yàn)其CBR® （CBR值按公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （JTJ-93）的試驗(yàn)方法測(cè)定）是否符合要求， CBR直不符合要求時(shí)不得使用，符合使用要求時(shí)應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要 求施工。 采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車(chē)， 自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)。 汽車(chē)卸料 時(shí)，安排專(zhuān)人指揮，按每層30cm的松鋪厚度計(jì)算卸料密度，由遠(yuǎn)及近 進(jìn)行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進(jìn)入攤鋪和整平階段。采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工。四區(qū)段：“填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢

44、測(cè)區(qū)”。八流程：“測(cè)量放線(xiàn)、挖裝運(yùn)輸、卸石填筑、攤鋪整平、晾曬（灑水） 、碾壓、自檢、報(bào)驗(yàn)” 。2. 填石路堤填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、單軸飽和抗壓強(qiáng)度在15Mpa以上的石料 填筑， 并采用具有效大功率的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具， 分層碾壓密實(shí)， 邊坡采用 粒徑大于30cm的硬質(zhì)（強(qiáng)度大于30Mpa石料碼砌。填高小于5m時(shí)碼 砌厚度為1nl填高512m時(shí)，碼砌厚度為1.5m, 12m以上時(shí)碼砌厚度 為 2m。填石路堤頂部（含路床）100cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土， 最大粒徑不得超過(guò)10cm并分層壓實(shí)。上、下路堤為保證填料均勻、密 實(shí)、強(qiáng)度高和減少不均勻沉降，應(yīng)分層填筑，分層松鋪厚度不得大于50cm,最

45、大粒徑不大于分層厚度的2/3。逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn) 輸路線(xiàn)，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。 個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、 石屑找平。 當(dāng)石塊級(jí)配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿(mǎn)。人工鋪填料徑25cm 以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。人工鋪填塊徑25cm以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤的填料如其巖性相差較大， 則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 用強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石

46、填筑路堤時(shí)， 應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定檢驗(yàn)其CBR®是否符合要求，CBR直不符合要求時(shí)不得使用，符合使用要 求時(shí)應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。填石路堤的質(zhì)量控制： 填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量適宜采用施工參數(shù) （奪實(shí)功率、 碾壓速度、 壓實(shí)遍數(shù)、 鋪筑層厚等） 與奪實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制。其壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)可以采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)。 其中填料壓實(shí)孔隙率的檢測(cè)必須采用大坑（最大粒徑的 1.5-2 倍）和水袋法進(jìn)行。3. 特殊部位填筑A、臺(tái)背填方：選用透水性填料，嚴(yán)格控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)。 每層厚度一般不超過(guò)15cm， 在回填壓實(shí)施工中， 應(yīng)對(duì)稱(chēng)回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無(wú)損，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，

47、應(yīng)使用小型機(jī)動(dòng)夯具進(jìn)行碾壓。B、半填半挖、填挖交界處：交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止路基出現(xiàn)不均勻沉降。當(dāng)填挖交界處為較高陡坡地段時(shí)，路槽下鋪設(shè)土工格柵， 以防止填挖交界處可能產(chǎn)生的裂縫。 挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)， 填至上路堤頂面后， 應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面， 然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓23遍，鋪設(shè)第一層土工格室，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格室， 然后鋪筑上路床； 挖方區(qū)為整體性好的堅(jiān)石、 次堅(jiān)石時(shí)， 填方區(qū)填至下路床頂面后， 應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓23遍，同時(shí)在挖方側(cè)3米寬范圍超挖30cmi鋪設(shè)第一層土工格室， 然后與填方部分一同鋪筑上路床。 在上路床頂面結(jié)合

48、部鋪設(shè)第二層土工格室。 鋪設(shè)土工格室時(shí)， 在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固， 錨釘采用 10 鋼筋彎制而成。 在土質(zhì)挖方段錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)大于 30cm， 在石質(zhì)挖方段錨固鋼筋長(zhǎng)度不小于20cmi對(duì)于部分坎陡路段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，其錨固長(zhǎng)度不小于 1 米。土工格柵應(yīng)在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。 不允許有褶皺， 采用人工拉緊， 用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谙鲁袑颖砻妗?土工格柵垂直于路線(xiàn)方向鋪設(shè)， 以改善其受力性能， 長(zhǎng)度不夠路基寬度時(shí)可以搭接， 接縫盡可能靠近路基中部。 土工格柵鋪設(shè)后及時(shí)進(jìn)行填筑施工， 以避免陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬。C. 工藝措施1 質(zhì)量措施a. 嚴(yán)格控制填層厚度和填筑寬度。 每層初平完

49、成后， 對(duì)填層厚度進(jìn)行檢查，確保每層填筑的厚度控制在50cm之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時(shí)采取相關(guān)措施減薄。推土機(jī)在初鋪時(shí)，攤鋪的寬度比設(shè)計(jì)寬度加大50cm,以保證路基邊部壓實(shí)。b. 路堤填筑時(shí)， 做到工地現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)有施工員值班， 對(duì)路堤填筑進(jìn)行實(shí)行全過(guò)程指揮， 使填層厚度、 平整度、 壓實(shí)度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過(guò)程符合規(guī)范要求。c. 嚴(yán)格控制填料的質(zhì)量和粒徑。d. 嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測(cè)。 每填完一層由隊(duì)部試驗(yàn)室負(fù)責(zé)進(jìn)行檢測(cè)， 經(jīng)理部中心試驗(yàn)室經(jīng)常性地對(duì)壓實(shí)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行抽檢， 發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不合格的情況， 及時(shí)采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理， 必要時(shí)采用強(qiáng)夯處理，確保路基的填筑壓實(shí)符合規(guī)范要求。e.

50、結(jié)合永久排水做好施工期間的臨時(shí)排水工作。每層填筑時(shí)，在填層面做成2%-4%勺橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔1020m交錯(cuò)設(shè)置臨時(shí)排水溝， 以保持路基面不積水， 且使雨水順臨時(shí)排水溝排入邊坡坡腳， 不致沖刷邊； 路堤坡腳及時(shí)作好臨時(shí)或永久性排水溝， 保證路基邊坡排水通暢。f. 嚴(yán)格控制路堤滲水部分的填筑材料， 選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進(jìn)行填筑，防止?jié)B透動(dòng)水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。5.1.3 路基防護(hù)1、 擋土墻施工測(cè)量放線(xiàn)， 由測(cè)量控制點(diǎn)測(cè)出擋土墻線(xiàn)型， 復(fù)核、 報(bào)驗(yàn)無(wú)誤后方可開(kāi)挖。進(jìn)行擋墻施工前的技術(shù)交底和安全交底。對(duì)施工擋墻各工段的人員落實(shí)到位。準(zhǔn)備擋墻施工所需的各類(lèi)物資、機(jī)具有安全用

51、具等。第 51 頁(yè) 共 88 頁(yè)(1)工藝流程圖擋墻基槽開(kāi)挖7天抗壓擋墻基槽報(bào)驗(yàn)砂漿試件取樣砂漿試件取樣抗壓2、 施工方法擋土墻基梢開(kāi)挖措施視地質(zhì)情況放出基梢挖線(xiàn)。因本工程新建道路，本工程的擋土墻基梢均采用機(jī)械開(kāi)挖人工清對(duì)于大挖方段及高邊坡地段的擋墻基梢開(kāi)挖，采取跳倉(cāng)方法開(kāi)挖， 防止邊坡滑坡或塌坡。同時(shí)，對(duì)于土質(zhì)差，易滑坡的邊坡，還需加設(shè)支 撐等處理措施，才能進(jìn)行擋墻施工。擋墻基梢開(kāi)挖成型報(bào)驗(yàn)合格后如不能及時(shí)進(jìn)行擋墻施工的，應(yīng)采取 砼封底，防止雨水對(duì)基底的浸泡，影響地基承載力。擋墻墻身施工方法擋墻基礎(chǔ)用平毛石砌筑，并錯(cuò)縫，砂漿飽滿(mǎn)，毛石厚度應(yīng)在15cm以上。擋墻砌筑時(shí)， 先用木條或木方制作墻面坡度架， 按坡度固定在每段擋墻兩端，嚴(yán)格設(shè)計(jì)按坡度施工。擋墻塊石應(yīng)干凈，不沾土、無(wú)灰塊，照面石要清鑿使用，照面石平均厚度不小于40cm 丁順相間。坐寬大于25cm長(zhǎng)度大于30cmi,分盤(pán) 砌筑，每盤(pán)平順。擋土墻施工前由項(xiàng)目部質(zhì)檢員將本工程所用的砂、 水泥送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并出