車牌自動識別管理系統(tǒng)方案設(shè)計)

1、百萬咼清車牌自動識別管理系統(tǒng)技術(shù)方第1章前言隨著現(xiàn)代化管理手段的進步和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，用戶對停車場管理的要求越來越高。過去的人工管理方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要，針對目前快節(jié)奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個根本的改善，這種改善不但要適應(yīng)用各種特殊停車場、大院及政府機關(guān)的需求，也要適應(yīng)社會的需求，要適應(yīng)人的感官的需求和習(xí)慣性操作的需求。但是目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類的手工操作，不能完全取代人的思維，更不能與人的思維方式相吻合。因此我們在做自動化管理系統(tǒng)的設(shè)計時，要盡可能地強調(diào)自動化手段，但又不可忽略人工干預(yù)的因素，二者巧妙地結(jié)合起來，可達到事半功倍的效果。本設(shè)計方

2、案就是基于以上的思想基礎(chǔ)，針對停車場、大院管理的實際情況， 結(jié)合各種現(xiàn)代化高科技手段完成的。我們的目標(biāo)是為用戶的停車場車輛管理提供一個車牌識別功能的解決方案。我們采用的是當(dāng)前國內(nèi)最先進的車牌識別技術(shù)。此設(shè)計方案著重考慮了識別的準(zhǔn)確性，及車牌自動識別器在各種停車場車輛管理系統(tǒng)中的靈活嵌入，既考慮到用戶的需求，又囊括了各種高科技技術(shù)，而且增加了一些管理手段，盡可能地為用戶提供完善一個的停車場車輛管理系統(tǒng)。第2章用戶需求分析在現(xiàn)代化停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場、商業(yè)性停車場、大院及政府機關(guān)而言，要求對各種車輛實時地進行嚴(yán) 格的管理，對其出入的時

3、間進行嚴(yán)格的監(jiān)視，并對各類車輛進行登記（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）和識別，如為內(nèi)部車輛則正常放行，如外部車輛則需要進行記錄、檢查后做出放行或 阻擋的處理或者將作為時租車，并將各種信息輸入到數(shù)據(jù)庫。對大規(guī)模的營區(qū)中，各種出入 的車輛較多，如每輛車都要進行人工判斷，既費時，又不利于管理和查詢，保衛(wèi)工作比較困難，效率低下。為了改善這種與現(xiàn)代化停車場、大院及政府機關(guān)等不相稱的管理模式，需要盡快實現(xiàn)停車場保安工作的自動化、智能化，并以計算機網(wǎng)絡(luò)的形式進行管理，對所有出入 口的車輛進行有效地、準(zhǔn)確地監(jiān)測和管理。要求系統(tǒng)提供相應(yīng)的應(yīng)用軟件，實現(xiàn)營區(qū)管理的 高效率、智能化。對一些已建停車場而言，已具備了一套車輛

4、管理系統(tǒng)，而對一些新建停車場而言，一切從頭開始，尚未搭建起任何計算機管理系統(tǒng)，需從整體上來考慮。故在此技術(shù)方案中，我們將著重考慮KD-BXG01車牌自動識別器在車輛管理系統(tǒng)中的使用。對已建停車場，用戶可以 充分利用原有投資的基礎(chǔ)上提高整個管理系統(tǒng)的智能化、自動化程度；同樣，對新建停車場，車牌自動識別器也可運用于新的管理系統(tǒng)的設(shè)計中。車牌識別作為其中一個極其重要的模塊和功能，對于整個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑，數(shù)據(jù)庫的管理及查詢、打印等其他功能，本設(shè)計方案中將不作重點闡述，而把這一工作留給系統(tǒng)集成商來完成。該系統(tǒng)是利用車牌自動識別器，入場車輛不需停車的一種新型無障礙入場停車場管理系統(tǒng)。司機不需要在出入口停車

5、，當(dāng)車輛進入停車場入口時，KD-BXG01車牌自動識別器自動抓拍車輛照片并識別車牌號碼， 將車牌號碼，顏色，車牌特征數(shù)據(jù)，入場時間信息等傳給管 理計算機，車輛可無障礙進入停車場，為用戶提供了一種嶄新的服務(wù)模式。系統(tǒng)自動識別進入停車場車輛的號碼和車牌特征，驗證用戶的合法身份，自動比對黑名單庫，自動報警，并可對整個停車場情況進行監(jiān)控和管理，包括出入口管理，內(nèi)部管理，采 集，存儲數(shù)據(jù)和系統(tǒng)工作狀態(tài)，以便管理員進行監(jiān)控， 維護，統(tǒng)計，查詢和打印報表等工作。車輛出入停車場，完全處于系統(tǒng)監(jiān)控之下，使停車場的出入，收費，防盜，車位管理完全智 能化、自動化并具有方便快捷，安全可靠的優(yōu)點.其主要特點如下：識別系

6、統(tǒng)對環(huán)境的依賴性降低至最低程度，可實現(xiàn)全天候正常工作，且識別率保持較高水平?；贒SP高速件識別系統(tǒng)提高了識別的速度和準(zhǔn)確性?？勺R別的最小號牌寬度為 85個像素，監(jiān)控與識別攝像機可以共用，有效地保護客戶投資。適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識別率。適應(yīng)高速大流量，車速在 120至180km/h，單車道流量為30輛/分鐘時仍可保證高識別率(>98%)。實現(xiàn)對視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈，避免破壞路面。工程安裝簡便、運行穩(wěn)定，不干擾用戶已有系統(tǒng)。具有極高的處理能力，對車輛行進過程中所有圖像都進行識別和處理，不依賴于單張圖片，有效提高設(shè)備對復(fù)雜環(huán)境的適

7、應(yīng)能力?？蓱?yīng)用于停車場監(jiān)控、收費卡口、路段監(jiān)控、移動稽查等。脫機識別固定車牌，發(fā)送開閘指令，固定車牌存儲容量6萬多個適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識別率實現(xiàn)對視頻圖像的逐幀處理，視頻流觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈，避免破壞路面第3章產(chǎn)品介紹車牌自動識別器是采用基于 DSP軟件識別技術(shù)的車牌號碼識別系統(tǒng)。本產(chǎn)品采用高速芯片作為識別算法的運行軟件平臺，與傳統(tǒng)的車牌識別系統(tǒng)不同， 設(shè)備無需計算機即可實現(xiàn)車牌圖像的采集、識別和測速，具有識別性能高、環(huán)境適應(yīng)性強、安裝維護簡單等特點。無需改變目前已有的管理系統(tǒng)， 并可添加并運用于各類管理系統(tǒng)中， 使其 增加了車輛的車牌號碼的智能識別能力

8、，從而使整個系統(tǒng)更加強大，管理更加有效?；谲浖R別的車牌識別方式，使識別與管理相分離，管理軟件只需接收識別器（盒） 傳輸?shù)淖R別結(jié)果，這使得該系統(tǒng)能更靈活地運用于各類管理系統(tǒng)，無需對管理軟件進行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。并且極大的克服了軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在管理軟件中實現(xiàn)， 從而對識別核心的任何改動或者改進都必須對整個管理軟件進行 調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至因資源占用過高而崩潰。本產(chǎn)品由于采用了以數(shù)字信號處理芯片作為算法運行的軟件平臺，所有算法固化在軟件之中，因此可以脫離計算機實現(xiàn)其功能， 使其具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性， 并獲得了更廣闊的應(yīng) 用空間

9、。本產(chǎn)品集成了車牌辨識系統(tǒng)所必須的所有硬件和軟件，不再需輔助的設(shè)備即可完成其功能。在硬件上，集成了圖像采集模塊、數(shù)字信號處理器、存儲器、通信模塊、溫控模塊、單 片機等；在軟件上，車牌識別設(shè)備集成了車牌定位、車牌字符切分、車牌字符識別、光學(xué)畸 變校正、速度誤差的非線性校正、視頻測速等算法。由于采用純軟件模式使其降低了對環(huán)境 的要求，可以很容易安裝、調(diào)試。3.1接口說明視頻接口： 1路CVBS模擬視頻輸入，BNC物理接口； 1路CVBS模擬視頻輸出，BNC物 理接口。通訊接口： US馥口直接插入電腦主機 US喘口即可3.2高速硬件平臺簡介功能包括：模擬視頻輸入，AD轉(zhuǎn)換，視頻圖像計算和處理，數(shù)據(jù)及

10、圖片輸出。主處理器：TI公司生產(chǎn)的高速DSP。通信接口：提供兩種方式的數(shù)據(jù)傳輸方式，10/100M標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口及RS232串口。3.3軟件模塊簡介本產(chǎn)品提供ActiveX 軟件接口，通過該接口獲得車牌號碼及車輛照片，也可讀取或?qū)懭胲嚺谱詣幼R別相關(guān)信息。3.4設(shè)備使用簡介本設(shè)備的前端與車道攝像機相連接，車道攝像機輸出的模擬復(fù)合視頻信號（兼容NTSC和PAL制式）接入本設(shè)備的視頻輸入端口，本設(shè)備即可完成對車道內(nèi)通行車輛的號牌自動識 別，無需地感線圈或紅外光幕的觸發(fā)。同時，本設(shè)備將輸入的模擬復(fù)合視頻信號進行放大、 整形后輸出，供其他需要視頻信號的設(shè)備使用，例如硬盤錄像等。本設(shè)備配置了 RS232I

11、 口，可與GPRS或CDMA模塊連接，以實現(xiàn)遠距無線傳輸。設(shè)備通 過串口輸出識別結(jié)果時， 輸出信息包括：號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度。本設(shè)備還配置了一個 10/100M以太網(wǎng)口，通過該網(wǎng)口輸出識別結(jié)果時，輸出信息包括：車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度。3.5與同類產(chǎn)品比較比較方面我公司產(chǎn)品同類產(chǎn)品識別模式基于視頻流的多幀圖像識別基于單幀圖像識別算法模型智能模糊點陣識別算法，對車牌不清晰的識 別準(zhǔn)確率仍很高OCR字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識別算法，對車牌不清晰 的識別準(zhǔn)確率很低觸發(fā)方式純視頻流觸發(fā)，只要檢測到車牌就能觸發(fā)， 不易出現(xiàn)故障地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸

12、發(fā) 等故障傳輸方式提供RJ-45網(wǎng)口和 RS-232串口兩種方式只有RS-232串口兩種方式，傳輸速度慢， 誤碼率高、安全性差識別速度和 準(zhǔn)確率采用了專用的DSP處理芯片作為運算核心， 獨立于計算機系統(tǒng)，避免了軟件識別時其它 程序運行占內(nèi)存等的干擾，提高了運算速 度，并且不受計算機系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識別速度和識 別準(zhǔn)確率軟件識別的車牌識別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時， 容易受到其它程序和計算機系統(tǒng)本身穩(wěn)定 性的干擾，影響車牌識別速度和識別率對相似字符 識別能力如0、D Q O B 8識別正確率幾乎為 100%如 0、D Q O B、8很容易識別錯誤可靠性、穩(wěn) 定性高速DSP嵌入

13、式硬件/軟件平臺和專用的 操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件/軟件基礎(chǔ)，同時核心函數(shù)采用手工匯編，非常適采用軟件方式識別車牌號碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯 然占用CPU資源和內(nèi)存，特別是冋時識別多 路車道車牌號碼，因計算機大量的運算極易宜于戶外全天侯運行，具有極咼的系統(tǒng)穩(wěn)定 性和環(huán)境適應(yīng)性造成死機、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情況 的發(fā)生對車輛速度要求速度達到180KM/H時，整牌識別率仍然不低于98%速度高于一定值時，識別率急劇下降系統(tǒng)擴展、 集成能力硬件/軟件結(jié)合識別的方式，其識別核心位 于前端，使識別與處理相分離， 這使得其能 更靈活地運用于各類系統(tǒng)，無需對處理軟件 進行大的改動即可靈活地加入或去除車牌 識

14、別功能。對識別核心的改進也僅需將識別 內(nèi)核換裝成咼版本的系統(tǒng)， 而無需對處理軟 件作任何改動，處理軟件只需通過接收識別 結(jié)果即可軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在處 理軟件中實現(xiàn)，從而對識別核心的任何改動 或者改進都必須對整個處理軟件進行調(diào)試、 檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障 甚至崩潰。攝像機及補 光要求對攝像要無特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的 攝像機采用LED補光，當(dāng)環(huán)境變化（如光線、天氣 等）時識別率基本無影響對攝像機的性能要求很高，且很多都要求專 用攝像機，因?qū)z像機進行相關(guān)硬件開發(fā)， 造成攝像機無法保修補光需根據(jù)環(huán)境的變化進行調(diào)節(jié)，有一定的局限性，仍然可能受光線、天氣等問題影響安

15、裝與維護安裝簡單，只需外接視頻，網(wǎng)絡(luò)即可，且攝 像機及補光的調(diào)試簡單；硬件一般情況下都 不會出現(xiàn)故障，基本不用維護。需安裝各種軟件及硬件， 且攝像機及補光的 調(diào)試復(fù)雜；工控機長時間運行及識別運算量 較大，容易死機，維護量大性價比主要設(shè)備為：識別器+攝像機+補光 成本與同類產(chǎn)品相當(dāng)，但性價比更咼主要設(shè)備為：工控機+采集卡+攝像機+補光 成本不低，且性能很難滿足實際需求第4章產(chǎn)品特點4.1對不同光照的適應(yīng)能力在工程現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣 告牌等都有可能對識別設(shè)備造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設(shè)備，其識別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車

16、輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。我公司的車牌識別設(shè)備對視頻圖像進行逐幀實時處理，車輛在運動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設(shè)備對光線、氣候的抗干擾能力極強。4.2對自然環(huán)境的適應(yīng)能力為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件， 并進行了大范圍溫度變化的 實際測試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化（-40 C70C）范圍的應(yīng)用。對于環(huán)境溫度變化 更大的地區(qū)，產(chǎn)品對內(nèi)部溫度采取半導(dǎo)體溫度調(diào)節(jié)技術(shù)加以調(diào)整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用。同時具有很好的防雨、雪和高濕能力。4.3對闖關(guān)車輛和超低

17、速行駛車輛的適應(yīng)能力由于采用高速算法和高速的軟件平臺，適應(yīng)時速200公里/小時的車速，使得車輛在超高速（闖關(guān)沖卡車輛）行駛或超低速行駛時都能準(zhǔn)確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。4.4相對于應(yīng)用系統(tǒng)的獨立性因車牌辨識技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌號碼識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領(lǐng)域， 車牌辨識系統(tǒng)必須具有相對于應(yīng)用系統(tǒng)獨立的特性才能在系統(tǒng) 調(diào)整、維護、算法升級等過程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運行，車牌辨識系統(tǒng)的意外損壞也不會暫停系統(tǒng)的正常運行。4.5具有很高的系統(tǒng)可靠性由于對本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化、綜合設(shè)計，不但增加了系統(tǒng)辨識車牌的性

18、能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可 在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運行。4.6具有很強的接口能力提供ActiveX軟件接口，通過 TCP/IP及USB自動與識別器連接，并通過屬性或事件觸 發(fā)獲取車輛通過信息。第5章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)指標(biāo)5.1系統(tǒng)工作流程視頻采集車牌自動識別晉 開始 前瑙酋理:機（ 結(jié)束 J說明如下:每個出入口的保衛(wèi)室設(shè)置一臺工控機動識別器發(fā)來的車牌識別結(jié)果和圖像信息。（前端管理主機），它接收KD-BXG01-LPR01車牌自 室外屏幕顯示分兩部分， 左半部可接收由車牌自動識別器識別結(jié)果， 直接顯示車牌號碼,右

19、半部接收由前端機處理后的結(jié)果,直接顯示車輛“放行”或“禁行”。將此車牌較為詳細(xì)的信息顯示在哨位旁的顯示器上。然后前端管理主機將相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)至服務(wù)器的管理系統(tǒng)。由中心管理系統(tǒng)將相關(guān)內(nèi)容及數(shù)據(jù)進行歸檔處理，并存入數(shù)據(jù)庫（采用SQLSERVER：。數(shù)據(jù)庫）建立查詢系統(tǒng)及供出口時對比使用。在中心控制室，設(shè)置一臺服務(wù)器和一臺管理員使用的PC機，可用于管理和查詢。車輛進入小區(qū)當(dāng)有車輛駛近小區(qū)大門時， 系統(tǒng)自動檢測到車輛的駛近，自動抓拍車輛照片， 并識別出該車輛的車牌號碼，無須地感觸發(fā)，記錄入?yún)^(qū)時間、車牌號碼、車輛照片，然后通過查詢數(shù)據(jù)庫內(nèi)的登記車輛記錄，確定該車的類型（本區(qū)車輛或外來車輛）。根據(jù)車輛

20、類型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分為以下的兩種情況：本小區(qū)登記車輛一一屏幕顯示對應(yīng)的車主門牌號， 車位以及當(dāng)前車位的使用情況和 費用交納情況，系統(tǒng)抬閘放行。對于 B區(qū)車輛進入A區(qū)時的管理等同于本區(qū)車輛。外來車輛（無本區(qū)車位） 可通過門崗確認(rèn)后放行或換發(fā)臨時卡放行等，屏幕顯示外來車輛。具體流程圖如下所示：車輛進入小區(qū)車輛入小區(qū)流程示意圖車輛駛出小區(qū)當(dāng)有車輛駛近小區(qū)出口時，系統(tǒng)能自動檢測到車輛的駛近，并自動抓拍車輛照片，自動識別出該車的車牌號碼，無須地感觸發(fā)識別，記錄出區(qū)時間、車牌號碼、車輛照片，然后通過查詢數(shù)據(jù)庫內(nèi)的登記車輛記錄，確定該車的類型（本區(qū)車輛或外來車輛）。根據(jù)車輛類型的不同可

21、采取不同的控制策略，主要可以分為以下兩種情況：本小區(qū)登記車輛一一屏幕顯示車輛圖像、車牌號、入?yún)^(qū)日期和時間、出區(qū)日期和時間、對應(yīng)的車主門牌號等信息，按用戶設(shè)定或物管要求采取自動放行或提示刷卡、進行雙重驗證放行。外來車輛根據(jù)車輛性質(zhì)（出租車、送貨車、公務(wù)車和社會車輛）的不同，確定不同的收費標(biāo)準(zhǔn)（主要有免費、按時計費、按次計費等），結(jié)合該車停車時間確定該車的收費金額。然后可通過門崗確認(rèn)后放行或收回臨時卡放行等，屏幕顯示外來車輛以及記錄的車牌號、車輛照片、卡號、入?yún)^(qū)時間、出區(qū)時間、收費金額等。具體流程圖如下所示：用戶刷卡外來臨時車-用戶交還臨時卡，按車輛類型（出 租車、送貨車、公務(wù)車、社會車輛 等）和

22、停車時長、收費標(biāo)準(zhǔn)等確定 應(yīng)收的臨時停車費號牌+IC卡識別雙重驗證根據(jù)用戶設(shè)定或物管要 求，系統(tǒng)直接抬閘放行 或要求用戶刷卡后再抬 閘放行車輛出小區(qū)流程示意圖5.2車牌識別系統(tǒng)安裝圖示車牌自動識別器安裝在檢測車道一側(cè)，每個出入口架設(shè)一個高度為0.60.8米的鋼管,在鋼管頂部位置各安裝一套攝像機，攝像機鏡頭指向車道前方約5.5米的地面處對準(zhǔn)車牌。具體安裝位置如下圖所示。j費亭；15.3識別系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)在正常城市車牌清潔程度情況下，行駛車牌無遮擋，平均字母和數(shù)字識別率可達到99%以上，通過針對系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強模板，可實現(xiàn)整牌識別率（含車牌漢字）達到98鳩上。單號牌識別時間：0.04秒整牌識別率：9

23、7% （整牌識別率=完全正確號牌數(shù)/自然車流量）號牌檢測率：99%允許車輛行駛速度：0180公里/小時輸出圖像分辨率：768*576/1280*720設(shè)備輸出接口： TTL、RS232、RS485串口、10/100M以太網(wǎng)口無線傳輸方式：ADSL CDMA GPRS GSM輸出信息：車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度5.4物理和電器參數(shù)平均無故障時間：MTBF 30000小時相對氣壓：86KPa106Kpa環(huán)境溫度：-4070 C相對濕度：5%90%功耗：10W工作電壓：AC 220V ± 10% 50Hz第6章系統(tǒng)功能6.1應(yīng)用系統(tǒng)功能車牌自動識別器可靈活掛接在

24、各種需要車牌識別功能的管理系統(tǒng)中，從通常情況下考慮，我們設(shè)想應(yīng)用系統(tǒng)將具有如下功能:管理主機識別控制部分llTMlllTMl車牌識別：車牌的識別采用KD-BXG01-LPR01車牌自動識別器技術(shù)，可實現(xiàn)全天候工作。車輛出入數(shù)據(jù)存儲歸檔車牌查詢：可進行包括 A :按出入時間查詢；B:按出入地點查詢；C:按車輛性質(zhì)查詢等 各種查詢條件的模糊查詢車流統(tǒng)計功能：對任意時段任意方向出入車輛進行統(tǒng)計，生成統(tǒng)計報表打印數(shù)據(jù)清單或查詢結(jié)果清單黑名單車輛實時報警功能管理系統(tǒng)主界面6.2停車場管理系統(tǒng)功能車牌自動識別器作為應(yīng)用系統(tǒng)的前端識別子系統(tǒng)，后端需要一個車輛管理系統(tǒng)支持，以有效地 利用和體現(xiàn)識別器的功能，發(fā)

25、揮其在停車場車輛管理系統(tǒng)的巨大作用。普通停車場車輛管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能：道口的自動管理系統(tǒng)設(shè)置為入口無人值守自動管理，出口臨時卡收費、收卡確認(rèn)放行方式。入口的控制設(shè)備、自動道閘、感應(yīng)線圈、攝像機等設(shè)備能自動采集數(shù)據(jù)并發(fā)送到出口管理電腦軟件系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理,且能自動完成相應(yīng)處理結(jié)果，執(zhí)行相關(guān)動作。整個過程無須人為干預(yù)。管理作業(yè)自動控制功能WINDOWSP, WIN7漢化工作環(huán)境，操作簡便，無需專業(yè)操作培訓(xùn)， 也不需要對數(shù)據(jù)庫進行操作, 并直接通過顯示屏實時圖像監(jiān)視車道狀況。 如有臨時車，則出口讀卡，信息將自動顯示在顯示器上。 確認(rèn)無誤后，即可放行。623圖像對比及監(jiān)控功能系統(tǒng)實現(xiàn)多媒體圖像的實

26、時收集、處理和存儲，可對車道、工班時間等各種內(nèi)容進行查詢、閱覽或打印抓拍的圖像。采用攝像監(jiān)控、實時記錄車型和車牌、駕駛員圖像，進行車輛出入圖像和車牌號碼的自動 對比，若發(fā)現(xiàn)不同，立即進行報警。有效地防止盜車行為，提供了全方位的安全保障，全 面預(yù)防了有人利用盜竊的車輛或套牌車輛進行作案，充分保障了人員及財產(chǎn)安全。停車場記錄了所有出入車輛的資料，以備以后查詢和檢索，為公安機關(guān)解決一些紛爭提供 了基本的依據(jù)。624自動偵測硬件軟件自動偵測當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)、硬件環(huán)境，發(fā)生聯(lián)機、脫機等變化時，會自動調(diào)整運行。安全的權(quán)限管理功能系統(tǒng)的安全是著重考慮的一個問題，尤其在軟件方面，應(yīng)當(dāng)防止普通用戶有意或無意地擅改系

27、統(tǒng)、增刪文件、安裝或運行其它程序等。操作人員可分別設(shè)定功能，各功能分別有出入管理（操作 人員）、系統(tǒng)管理（管理人員）、月租卡管理（財務(wù)人員）、臨時卡管理（財務(wù)人員）、報表管理（財 務(wù)人員）、查詢功能（財務(wù)人員、操作人員）等。軟件操作人員擁有全部功能使用權(quán)，并可根據(jù)需 要分別賦予一個或多個功能給其他操作員。為防止未授權(quán)用戶隨意更改計算機的設(shè)置，我們可以設(shè)定操作系統(tǒng)（Win dows 2000 ）在啟動時自動運行系統(tǒng)軟件，這時在軟件界面中只能進行放行等操作，而無法對硬盤內(nèi)的文件進行操作、不 能更改計算機的設(shè)置。普通操作員無法使用任何辦法退出軟件界面、無法使用“任務(wù)管理器”等工 具，即使是強行重啟計

28、算機。除非使用特定的密碼才能退出軟件操作界面，這樣，計算機的安全得 到了保障。證件攝錄功能（選配）保安崗?fù)?nèi)可拍攝丟失臨時卡車主相關(guān)證件及公檢法三免證件的拍照功能。系統(tǒng)將車牌信息和圖像進行存儲歸檔，以備待查。其歸檔方式可分幾種：按內(nèi)/外部車輛歸檔按車牌性質(zhì)歸檔按號碼歸檔627車牌顯示系統(tǒng)在每個門口設(shè)置兩個顯示屏，一個是LED顯示屏，放在哨兵的對面 （距離視具體安裝環(huán)境而定）；另一個是17"顯示器，放在哨衛(wèi)的旁邊，嵌入到墻體內(nèi)。其顯示內(nèi)容為：車牌識別專用顯示屏粵B12345禁行/放行車輛查詢、統(tǒng)計提供出入車輛的查詢，即管理人員可隨時查詢數(shù)據(jù)庫內(nèi)駛?cè)?出本院的車輛數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可提供如下查詢

29、方式（舉例，可隨用戶需要而進一步補充查詢條件）：車輛進出場記錄、圖像的查詢、統(tǒng)計、打印在場查詢月卡可任意選擇卡號、車牌號、姓名、通道口、進行查詢；臨時卡可按卡號、進場通道進行查 詢，并且可以分類按月卡、臨時卡、所有卡和時間段進行總查詢，并打印相關(guān)的詳細(xì)資料。出場查詢月卡可任意選擇卡號、車牌號、姓名、出場通道、進行查詢；臨時卡可按卡號、通道口進行查詢，并且可以分類按月卡、臨時卡、所有卡和時間段進行總查 詢，并打印相關(guān)的詳細(xì)資料。628.2可查詢統(tǒng)計各種卡的詳細(xì)資料和數(shù)量可通過卡片查詢對臨時卡，月卡，所有卡詳細(xì)資料進行查詢。并統(tǒng)卡片的數(shù)量。人工抬閘管理可通過放行時間、操作員、放行通道口進行人工抬閘信息查詢管理。629車流統(tǒng)計功能對任意時段任意方向出入車輛進行