公交調(diào)培訓(xùn)手冊NEW2

1、公交GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)使用說明文檔版本：DQ4.0贏時通科技（深圳）有限公司目 錄公交GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)使用說明3系統(tǒng)概述3關(guān)鍵詞3一 系統(tǒng)工作原理及數(shù)據(jù)來源41 工作原理(Operating Principle)42 數(shù)據(jù)來源(Data Source)4二 行車計劃編排系統(tǒng)、公交GPS調(diào)度系統(tǒng)、公交報表系統(tǒng)簡介51 行車計劃編排系統(tǒng)52 公交GPS調(diào)度系統(tǒng)113 公交報表系統(tǒng)19三 公交GPS調(diào)度系統(tǒng)功能菜單及工具欄介紹221 功能菜單介紹222 工具欄介紹28四 操作流程381 每日行車計劃安排382 發(fā)車調(diào)度403 調(diào)度收班處理434 報表處理445 調(diào)度屏操作44五 注意事項及

2、應(yīng)急措施45公交GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)使用說明系統(tǒng)概述公交GPS車輛調(diào)度管理系統(tǒng)是以“全網(wǎng)集中、分級監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效”的客運管理體系為系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)思想；從而有效的提高公交車輛的運營效率和效益，大力提升公交管理水平，真正為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。該系統(tǒng)按照先進(jìn)、可靠、長遠(yuǎn)發(fā)展的思想要求進(jìn)行設(shè)計，充分體現(xiàn)系統(tǒng)化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)集成的設(shè)計思想。在現(xiàn)有的GPS、GPRS、GIS技術(shù)在交通運輸行業(yè)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，通過成熟的寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)ADSL以及計算機(jī)信息處理技術(shù)，構(gòu)建一個智能化的公交GPS安全、調(diào)度、管理平臺，實現(xiàn)公共交通調(diào)度管理的現(xiàn)代化、實時化和信息化。公交調(diào)

3、度系統(tǒng)可以分為：公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)配置模塊、公交分段限速及其報警地段提取模塊、公交行車計劃編排模塊、公交GPS調(diào)度系統(tǒng)、公交報表系統(tǒng)等五大模塊；其中調(diào)度員經(jīng)常使用的有公交GPS調(diào)度系統(tǒng)、行車計劃編排系統(tǒng)和公交報表系統(tǒng)三個模塊。該使用說明主要分為以下幾個部分：² 關(guān)鍵詞² 系統(tǒng)工作原理² 行車計劃編排系統(tǒng)、公交GPS調(diào)度系統(tǒng)、公交報表系統(tǒng)三大模塊簡介² 調(diào)度系統(tǒng)功能菜單及工具欄介紹² 操作流程² 常見問題及解決方法關(guān)鍵詞 GPS (Global Position System) 全球定位系統(tǒng) GPRS (General Packet Radi

4、o Service ) 通用分組無線業(yè)務(wù)主要用于無線電通信 數(shù)據(jù)庫( Database) 數(shù)據(jù)存儲倉庫一 系統(tǒng)工作原理及數(shù)據(jù)來源1 工作原理(Operating Principle)Ø 系統(tǒng)通過移動網(wǎng)絡(luò)與車載終端建立聯(lián)系,進(jìn)行信息的收發(fā)工作,并以此及時掌握車輛的行駛狀態(tài)，進(jìn)行調(diào)度指揮(其中包括調(diào)度系統(tǒng)與中心是通過固定網(wǎng)絡(luò)通訊.中心平臺與車載設(shè)備是通過無線網(wǎng)絡(luò)通訊.主要是GPRS)，系統(tǒng)的正常工作依賴于這兩個通訊網(wǎng)絡(luò)的暢通;Ø 系統(tǒng)預(yù)先對線路車輛的進(jìn)行計劃排班、并按此排班進(jìn)行自動發(fā)車；車輛必須在到達(dá)指定地點后方可進(jìn)行”到站”的操作，系統(tǒng)自動排入待發(fā)列表并分配發(fā)車時間；調(diào)度人員

5、可以改變發(fā)車序列,改變發(fā)車間距,對特定班次發(fā)車時間的前移后移,如果車輛無法進(jìn)行正常營運,系統(tǒng)可以將此車退出營運序列,等該車具備營運能力的時候再恢復(fù)到營運序列。系統(tǒng)會將待發(fā)序列的前兩輛車準(zhǔn)確發(fā)車時間公布在公交調(diào)度屏和公交車載顯示屏上； Ø 系統(tǒng)遵循先到先排原則, 以到站的先后順序?qū)囕v進(jìn)行排序并分配發(fā)車時間,在沒有調(diào)度員干預(yù)的前提下，系統(tǒng)按先到站先發(fā)車的原則進(jìn)行發(fā)車；Ø 系統(tǒng)依據(jù)運行過程中記錄的信息進(jìn)行匯總；以便自動生成各類報表；Ø 系統(tǒng)可以自動向車載顯示屏和發(fā)車調(diào)度屏發(fā)送調(diào)度信息,并且可以自動語音播報；2 數(shù)據(jù)來源(Data Source)Ø 上行數(shù)據(jù)(

6、車載終端àGIS軟件)車載終端通過GPS天線接收衛(wèi)星信號,經(jīng)過車載設(shè)備處理.得到基本的位置信息(比如經(jīng)度、緯度、速度、角度、時間)通過無線網(wǎng)絡(luò)(GPRS)傳到中心平臺.中心平臺一方面接收到數(shù)據(jù)以后存放到數(shù)據(jù)倉庫中,以便進(jìn)行分析.同時又將信息轉(zhuǎn)發(fā)給GIS軟件,軟件最后體現(xiàn)方式為:電子地圖、直線圖和報表。 Ø 下行數(shù)據(jù)(GIS軟件à車載終端) GIS軟件對車輛下達(dá)調(diào)度指令是通過特定格式的通訊信令來實現(xiàn)的.主要表現(xiàn)形式為點名、下達(dá)各種設(shè)置指令（回傳間隔）、調(diào)度短信的下發(fā)及其語音播報、公交業(yè)務(wù)指令(開班,收班,到站,發(fā)車確認(rèn),暫停營運,恢復(fù)營運)、分段限速、站點下載、照片

7、抽察等等;在通訊正常情況下，車載設(shè)備收到調(diào)度指令以后會返回一條信息（收到調(diào)度指令）。二 行車計劃編排系統(tǒng)、公交GPS調(diào)度系統(tǒng)、公交報表系統(tǒng)簡介1 行車計劃編排系統(tǒng) 行車計劃編排系統(tǒng)由自動排班、每日行車計劃編排、行車計劃審核幾部分組成。11 自動排班 111排班基本信息錄入部分如下圖所示：在線路基本信息這一欄中輸入一些排班參數(shù)，其中始發(fā)站和終點站的輸入要與線路 定義中你定義的站點名相同；否則系統(tǒng)在自動改變車輛上、下行標(biāo)志的時候就無法自動識別；百分鐘 休息時間默認(rèn)值為 15 分鐘，針對大慶以計劃為主的情況,在基本信息中我們只要填寫對線路代號、械版名稱、始發(fā)站和終點站、線路長度，制表人、AB地的配車

8、數(shù)（兩地車數(shù)相加就是該數(shù)路的臺班數(shù)），開收班時間。模版類型。自動排班圖（1）112 參數(shù)計算部分在完成上述操作后再填入周轉(zhuǎn)時間（從A站上一次的發(fā)車時間到下一次的發(fā)車時間間隔）、休息時間、單車次時間（一個運次所用的時間）、車次數(shù)（一個臺班最大運次數(shù)）、平峰發(fā)車頻率、高峰發(fā)車頻率。填寫完以上相關(guān)參數(shù)后點擊“生成表格”，將生成如圖：自動排班圖（3）。做上述操作后選擇機(jī)動車對應(yīng)的班次，之后輸入每臺班的第一車次的時間，如圖：自動排班圖（4），點擊自動排班后即可快速生成排表，按照實際的發(fā)車時間進(jìn)行修改，檢查完所有的發(fā)車時間且確認(rèn)無誤后“保存”即可完成模版表的制作?！罢f明”的作用：1、統(tǒng)計早高峰班次，2、統(tǒng)

9、計晚高峰班次，3、統(tǒng)計最大發(fā)車間隔、最小發(fā)車間隔和平均間隔。小提示：在完成“生成表格”操作后您也可以直接后手動輸入所有的發(fā)車時間。自動排班圖（2）自動排班圖（3）自動排班圖（4）對與實際發(fā)車時間有異的可以進(jìn)行修改自動排班圖（5）12 審核上述操作完成后，系統(tǒng)會自動生成該次排班的模版表，但此時該模版表并未生效，不能進(jìn)行下一步的“人車安排”操作。如需模版表生效，單擊該條記錄，并點擊菜單欄內(nèi)的“審核”，確定之后即可。審核部分經(jīng)改成獨立模塊,使用權(quán)限在公司總調(diào)度,總調(diào)可對提交的未審核的模板進(jìn)行修改，線路調(diào)度排好的模板表只有通過審核后才能進(jìn)行每日排班。13 每日行車計劃編排 系統(tǒng)根據(jù)每日人車安排和班次自

10、動編排出每日行車計劃，此計劃包括班次與車，車與駕售人員之間一一對應(yīng)關(guān)系；排班人員可按以前的人車排班正逆排班，也可以根據(jù)實際情況進(jìn)行行車次序和人員的更換；還可以直接導(dǎo)入EXCEL排班表，在做完人車安排后選擇“檢查”，確認(rèn)人車安排無誤后再選擇“保存”，這個模塊是為自動發(fā)車系統(tǒng)提供每日發(fā)車計劃的原始數(shù)據(jù)。14 行車計劃審核路隊進(jìn)行人車安排后只有通過審核后排班計劃才可生效，排班時間表在未審核前，路隊、總調(diào)可進(jìn)行修改，在審核之后就不能做任何修改了，進(jìn)行審核和審核后的排班表可以進(jìn)行導(dǎo)出和打印操作；對于排班有誤的排班，審核人員還可備注說明原因。未審核排班表（可進(jìn)行修改）已審核的排班表（不能進(jìn)行修改）2 公交

11、GPS調(diào)度系統(tǒng) 公交GPS調(diào)度系統(tǒng)是調(diào)度指揮車輛日常運行的一個非常重要的工具；通過公交GPS調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度人員可以及時掌握車輛運行狀況，實施車輛的科學(xué)調(diào)度，準(zhǔn)確直觀的反映線路車輛分布，以便合理的控制車距；公交GPS調(diào)度系統(tǒng)可以分為四個大的功能區(qū)域：功能欄、虛擬直線圖欄、信息發(fā)布欄、自動發(fā)車欄。21 功能欄功能欄主要由以下幾個部分組成：n 連接工具欄包括數(shù)據(jù)庫的連接和通訊程序的連接；這是正常使用此系統(tǒng)的基本前提；一般包括本地聯(lián)接和遠(yuǎn)程連接兩種方式；遠(yuǎn)程連接是需要拔VPN軟件的。現(xiàn)在路隊調(diào)度主要是使用本地連接這種方式。n 自動發(fā)車控制器包括自動發(fā)車控制器的開和關(guān)兩個按鈕，在需要采取合適的調(diào)度措施的時

12、候，請調(diào)度員務(wù)必關(guān)閉自動發(fā)車控制器，以免向被調(diào)整車輛下發(fā)錯誤指令，在做出正確調(diào)整后再把自動發(fā)車控制器打開，系統(tǒng)就會自動進(jìn)行發(fā)車。n 調(diào)度工具包括：調(diào)整車序、換車、調(diào)整發(fā)車間距、發(fā)車時間個別改變（整體間距不會變，只改變單個班次的發(fā)車時間）、加班計劃的編排、手動添加完成班次、完成班次實時瀏覽及導(dǎo)出功能。n 報表匯總工具包括：單車日運行情況和單車營運情況日登記；這個項是公交其它報表的數(shù)據(jù)來源；也是調(diào)度員在完成當(dāng)日調(diào)度工作后必須要做的一項工作（新版本已無須此操作，報表自動計算）。 n 設(shè)置工具控制發(fā)車系統(tǒng)向車載顯示屏發(fā)送數(shù)據(jù)；向發(fā)車調(diào)度屏發(fā)送數(shù)據(jù)，控制信息發(fā)布欄顯示的信息；控制系統(tǒng)某些功能菜單是否起用

13、。22 虛擬直線圖欄 （2條線路）（3條線路）n 待發(fā)車輛列表站內(nèi)待發(fā)隊列情況；如果車輛剛剛從待發(fā)列表跳到直線圖上，表示此車駕駛員已經(jīng)確定發(fā)車，30秒1分鐘此車顏色還為綠色表示并未駛出站臺，調(diào)度應(yīng)用時電話催促。n 上行線、下行線運行在線路中的車輛情況及分布情況，各種不同的車輛圖標(biāo)表示不同的運行狀態(tài)，調(diào)度人員可以根據(jù)不同的車距改變發(fā)車頻率，以便更好的控制車距。n 站點信息詳細(xì)程序由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)配置時站點制作的詳細(xì)程序有關(guān)；系統(tǒng)按比例顯示公交線路情況；使調(diào)度員更為直觀的了解車輛所在位置。n 圖標(biāo)左、右鍵功能在直線圖上任意車輛圖標(biāo)上單擊左鍵會彈出車輛運行狀態(tài)對話框，內(nèi)容包括路隊、線路班次、運次、司機(jī)姓名

14、、里程等，點擊右鍵,系統(tǒng)會彈出快鍵文本發(fā)送菜單,點擊菜單項系統(tǒng)會自動向車輛發(fā)送相應(yīng)的文本信息，也可查看到車輛和司機(jī)的詳細(xì)資料。n 圖標(biāo)框選功能在直線圖上框選一個小矩形,系統(tǒng)會自動列出矩形內(nèi)所有車輛信息,提供快捷文本發(fā)送選項,只選選中相應(yīng)的文本發(fā)送即可;n 車輛圖元顏色含義：藍(lán)色代表正常運營（速度大于2KM/H，定位為正常狀態(tài)），綠色代表停止?fàn)顟B(tài)（速度小于2KM/H），黃色代表此車此時不定位，紅色閃爍代表車輛報警，同時報警欄中也會出現(xiàn)該車報警的詳細(xì)列表。在直線圖上，使用鼠標(biāo)左鍵框定某區(qū)域，即可查看該區(qū)域內(nèi)行駛車輛的基本信息，并可進(jìn)行調(diào)度短信的發(fā)放等，將鼠標(biāo)移至車輛圖標(biāo)上，點擊右鍵，即可對該車輛發(fā)

15、放調(diào)度短信。23 信息發(fā)布欄車載設(shè)備反饋信息部分由以下幾個界面組成：調(diào)度消息、系統(tǒng)消息、車輛列表、報警消息，點擊相應(yīng)的欄目條可進(jìn)行界面的切換。231 公交業(yè)務(wù)指令（調(diào)度消息）調(diào)度消息列表：調(diào)度消息列表欄內(nèi)顯示所有車輛調(diào)度信息，不同調(diào)度信息顏色是不一樣的，在實際操作練習(xí)中可以看到，調(diào)度消息主要包括以下幾類：u 系統(tǒng)向車輛下達(dá)立即發(fā)車指令系統(tǒng)會提前30秒下達(dá)發(fā)車指令，如果駕駛員（售票員）沒有確認(rèn)發(fā)車，系統(tǒng)每隔30秒再次下達(dá)發(fā)車指令，如果超過2條指令，駕駛員（售票員）都沒有響應(yīng)；請電話問詢具體情況；u 車輛向系統(tǒng)上發(fā)確認(rèn)發(fā)車信息當(dāng)駕駛員響應(yīng)車輛下達(dá)發(fā)車指令時，調(diào)度信息欄會顯示某某車確認(rèn)發(fā)車，車輛圖標(biāo)

16、會從待發(fā)列表跳到直線圖上；此時圖標(biāo)為綠色的；如果30秒1分鐘車輛圖標(biāo)仍為綠色，代表駕駛員響應(yīng)了確認(rèn)發(fā)車卻沒有將車駛出發(fā)車站點，此時調(diào)度人員應(yīng)進(jìn)行短信催促和電話問詢具體情況；u 登簽信息系統(tǒng)收到車輛上發(fā)的登簽信息時；先識別登簽號的合法性；如果為非法登遷號則會在調(diào)度欄中顯示某某車某某工號為非法登簽號；如要是合法登簽號；則把工號和對應(yīng)的姓名顯示在調(diào)度欄中；u 就緒信息就緒信息表示駕駛員（售票員）在做完每日例行車保后，隨時可以投入日常營運；駕駛員在按了就緒指令后方可顯示；此信息在第一個班次運行之前由駕駛員上發(fā)；u 到站如果系統(tǒng)啟用了指定地點到站功能；駕駛員沒有在指定地點進(jìn)行到站操作；調(diào)度欄會顯示某某車

17、沒有在指定地點進(jìn)行到站操作；駕駛員的這次到站操作視為無效，系統(tǒng)不會進(jìn)行任何到站處理；調(diào)度員應(yīng)電話進(jìn)行核實；合法到站：系統(tǒng)將記錄完成時間。并判斷當(dāng)日班次是否完成；如果當(dāng)日班次已經(jīng)完成，系統(tǒng)自動下發(fā)收班提示，如果當(dāng)日班次沒有完成系統(tǒng)會自動排進(jìn)待隊列；并對車輛下發(fā)下一班次的發(fā)車時間。u 收班表示一天所有工作已經(jīng)完成，駕駛員將車停入停車場后方可上發(fā)此信息；u 暫停營運“暫停營運”欄的功能是：處理因加氣、包車、維修等原因需暫停營運的車輛所發(fā)出的“退出營運”系統(tǒng)將自動在右下角彈出該欄。u 恢復(fù)營運暫時退出營運的車輛具體繼續(xù)投入當(dāng)日運營的資格時，由駕駛員上發(fā)此信息。系統(tǒng)自運統(tǒng)計待處理的車輛數(shù)目，調(diào)度員需對應(yīng)

18、非營運車輛列表進(jìn)行確認(rèn)后方可生效； 上述兩條信息必須經(jīng)本功能欄確認(rèn)后方可有效。232 除公交業(yè)務(wù)指令以外所有信息的發(fā)布系統(tǒng)消息列表：系統(tǒng)消息顯示車輛車載設(shè)備及與中心的交互信息，如點名信息，狀態(tài)信息，乘客流量信息，站臺調(diào)度屏信息233 車輛列表車輛列表：記錄車輛幾個關(guān)鍵狀態(tài)：線路號、自編號、車牌號、上下行標(biāo)志位、車內(nèi)總?cè)藬?shù)、車內(nèi)溫度、車速、是否報警（如果報警，此記錄為紅色），最新采樣時間，該欄信息一分鐘刷新一次；234 報警信息欄(缺圖)報警列表：包括車輛所以線路號、自編號、車牌號、報警類型、報警時間、及限定時速24 自動發(fā)車欄自動發(fā)車欄包括：發(fā)車列表、待發(fā)列表、非營運車輛列表和退出營運、恢復(fù)營

19、運列表四個欄目；主要顯示待發(fā)隊列的全部車輛、每條線路每個發(fā)車站點待發(fā)隊列的前兩輛車輛信息；退出營運的所有車輛相關(guān)信息、待處理的暫停營運車輛和待處理的恢復(fù)營運車輛。241 發(fā)車列表“發(fā)車列表”內(nèi)顯示每條線路起始站點內(nèi)位于發(fā)車順序前兩位的車輛信息，系統(tǒng)會對這部分車輛發(fā)送下班車發(fā)車時間提示信息及通知“發(fā)車”的信息，當(dāng)前一個車輛發(fā)出后，系統(tǒng)會自動將待發(fā)列表內(nèi)位于發(fā)車時間最前的同一站點的車輛添加至發(fā)車列表，同時在待發(fā)列表里消除該車信息。242 待發(fā)列表“待發(fā)列表”內(nèi)顯示除位于發(fā)車順序前兩位的車輛外的所有到站車輛的信息，在該列表內(nèi)單擊鼠標(biāo)右鍵，可以看到一系列功能（略，需詳細(xì)說明）。243 非營運車輛列表“

20、非營運車輛”列表內(nèi)顯示所有因加氣、包車、維修等原因退出營運的車輛信息。244 待處理的暫停營運和恢復(fù)營運列表“退出、恢復(fù)營運”欄的功能是：處理因加氣、包車、維修等原因需退出營運的車輛所發(fā)出的“退出營運”、“恢復(fù)營運”信息，如有車輛上發(fā)這兩條信息，系統(tǒng)將自動在右下角彈出該欄。上述兩條信息必須經(jīng)本功能欄確認(rèn)后方可有效。3 公交報表系統(tǒng)公交報表系統(tǒng)是在公交運營過程當(dāng)根據(jù)每日運營數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總生成各類報表：包括：基礎(chǔ)類報表（車輛基礎(chǔ)信息表、駕駛員資料表、售票員資料表、車庫資信息管理表、排班模板表、行車計劃表、車輛運行狀態(tài)采集表、線路運行日報表）統(tǒng)計類報表（公司日運行數(shù)據(jù)采集表、缺車統(tǒng)計匯總表（分公司）、

21、缺車統(tǒng)計匯總表（路隊）、缺車統(tǒng)計匯總表（線路）、缺車統(tǒng)計匯總表（單車）、車違規(guī)統(tǒng)計表、生產(chǎn)信息綜合報表、車隊月份里程臺帳、單車月統(tǒng)計生產(chǎn)帳、線路月統(tǒng)計生產(chǎn)臺帳、正運率分析表、缺車率分析表、違章率分析表）。31 基礎(chǔ)類報表基礎(chǔ)類報表主要為其它類報表提供基礎(chǔ)信息的一類報表，其中包括車輛基礎(chǔ)信息表、駕駛員資料表、售票員資料表、車庫資信息管理表、排班模板表、行車計劃表、車輛運行狀態(tài)采集表、線路運行日報表，。還有一個比較重要的報表：車輛運行狀態(tài)采集表32 統(tǒng)計類報表統(tǒng)計類報表包括：公司日運行數(shù)據(jù)采集表、缺車統(tǒng)計匯總表（分公司）、缺車統(tǒng)計匯總表（路隊）、缺車統(tǒng)計匯總表（線路）、缺車統(tǒng)計匯總表（單車）、車違

22、規(guī)統(tǒng)計表、生產(chǎn)信息綜合報表、車隊月份里程臺帳、單車月統(tǒng)計生產(chǎn)帳、線路月統(tǒng)計生產(chǎn)臺帳、正運率分析表、缺車率分析表、違章率分析表。三 公交GPS調(diào)度系統(tǒng)功能菜單及工具欄介紹1 功能菜單介紹11 功能菜單介紹之 參數(shù)設(shè)置參數(shù)設(shè)置包括：非營運公里設(shè)置、下發(fā)調(diào)度短信，和調(diào)度屏資料、觀察哨設(shè)置、限時通過站點查詢、上下行參數(shù)設(shè)置、設(shè)置幾個功能項。111 非營運公里設(shè)置根據(jù)實際情況輸入相應(yīng)的非營運參數(shù)。112 參數(shù)設(shè)置之下發(fā)調(diào)度短信該功能用于對車輛進(jìn)行調(diào)度短信的發(fā)放，使用方法如下：在調(diào)度短信內(nèi)容窗口錄入需要發(fā)放的短信內(nèi)容，然后在車輛列表中選擇需要發(fā)放該短信的某一輛車或某幾輛車，點擊發(fā)送即可。也可以點擊群發(fā)，對

23、所有的車輛發(fā)放短信。113 參數(shù)設(shè)置之調(diào)度屏資料該功能用于對公交調(diào)度屏信息進(jìn)行錄入，對已保存的調(diào)度屏信息進(jìn)行瀏覽查看和刪除的操作。調(diào)度屏的編號等基本信息需預(yù)先進(jìn)行編制。114 觀察哨設(shè)置設(shè)置線路上、下行通過某站所用的時間；車輛從發(fā)車站點發(fā)車時開始計數(shù)，此限定通過時間作為評判標(biāo)準(zhǔn)；系統(tǒng)準(zhǔn)確記錄通過此站的時間，在管理人員考核時作為判斷依據(jù).115 上下行參數(shù)設(shè)置當(dāng)車輛在直線圖上下行發(fā)生錯誤時，使用該功能可以進(jìn)行修正。116 設(shè)置該功能用于對調(diào)度屏信息收發(fā)進(jìn)行測試，以及對調(diào)度屏顯示效果的測試。12功能菜單介紹之 查詢統(tǒng)計121 準(zhǔn)點情況查詢此功能用于查詢車輛是否準(zhǔn)點發(fā)車及計劃與實際的誤差是多少。12

24、2 簽到情況查詢此功能用于查詢司機(jī)登、退簽情況。123 開班情況查詢此功能用于查詢司機(jī)開班情況。124 換車查詢此功能用于查詢換車記錄。13功能菜單介紹之 功能通過此菜單可直接進(jìn)入其它管理模塊。14功能菜單介紹之 工具選項工具選項欄內(nèi)，可對系統(tǒng)界面內(nèi)的圖標(biāo)和窗口進(jìn)行是否顯示于界面內(nèi)的設(shè)置，如系統(tǒng)工具，狀態(tài)欄，車輛列表，系統(tǒng)消息等，還可以查看系統(tǒng)顏色含意和選項的操作。141 工具選項之系統(tǒng)顏色含義系統(tǒng)顏色含義里對車輛圖標(biāo)的顏色及系統(tǒng)消息的顏色進(jìn)行了明確的設(shè)定。142 工具選項之選項選項窗口包括登錄設(shè)置和發(fā)送設(shè)置：發(fā)送設(shè)置可設(shè)定調(diào)度信息的接收對象及換車時間提醒。換車時間提醒功能是為保障車輛能按計劃

25、時間準(zhǔn)時發(fā)車而設(shè)計的，當(dāng)某輛車在計劃發(fā)車時間的前N分鐘未在發(fā)車站點內(nèi)，系統(tǒng)就會自動提示換車，方便調(diào)度員及時更換發(fā)車車輛。是提示換車的提示聲，系統(tǒng)默認(rèn)的是報警聲，用戶也可以自行錄制WAV格式的語音文件。2 工具欄介紹21 工具欄介紹之 系統(tǒng)設(shè)置系統(tǒng)項目不需設(shè)置，系統(tǒng)自動默認(rèn)。22 工具欄介紹之 登錄設(shè)置在大慶公交版本中此功能沒有實際作用。23 工具欄介紹之 連接連接是指連接通信工作站,只有與通信工作站立了連接,系統(tǒng)才能正常地工作,各類信息才能進(jìn)收發(fā)。 24 工具欄介紹之 斷開連接斷開連接即斷開與通信工作站的連接,進(jìn)行此操作后,系統(tǒng)將不能收發(fā)各類信息。25 工具欄介紹之 車輛狀態(tài)校正該功能用于校正

26、車輛班次和運行狀態(tài)，對于車輛“到站對反”；應(yīng)將車輛退出營運，再恢復(fù)營運，要調(diào)整發(fā)車時間，請使用系統(tǒng)提供的時間調(diào)整工具(大慶公交系統(tǒng)無需使用此功能)。26 工具欄介紹之 發(fā)車控制器正常情況下，定時器應(yīng)處于打開狀態(tài)。調(diào)度人員如需進(jìn)行某些緊急操作，如系統(tǒng)出現(xiàn)問題關(guān)閉后重新啟動，或需要調(diào)整車序、間距等，為使車輛正常發(fā)車，可按下“定時器關(guān)”，系統(tǒng)將暫時不向車輛發(fā)送發(fā)車指令，在調(diào)整完成后按下“定時器開”。定時器只有在打開的狀態(tài)下系統(tǒng)才能正常工作。 27 工具欄介紹之 單車營運情況單車營運情況是對車輛在選定日期內(nèi)計劃與實際完成情況進(jìn)行匯總，為其它報表提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其中部分欄需手動錄入。28 工具欄介紹之 數(shù)

27、據(jù)恢復(fù)數(shù)據(jù)恢復(fù)功能用于對系統(tǒng)已記錄的車輛狀況進(jìn)行觀察和修正。操作人員可選擇站點、線路進(jìn)行查詢，并可對車輛的自編號、班次和完成標(biāo)志進(jìn)行修改，修改完成后點擊更改即可(大慶公交系統(tǒng)無需使用此功能)。如下圖： 29 工具欄介紹之 車序操作人員可運用該功能對某一站點待發(fā)車輛的發(fā)車順序進(jìn)行調(diào)整。注意：調(diào)整之后必須確認(rèn)“更新”方可有效(大慶公交系統(tǒng)無需使用此功能)。 210 工具欄介紹之 換車機(jī)動車替換在線車頂替整個班次對串N個班次對串撤消換車撤消串班211 工具欄介紹之 發(fā)車時間調(diào)整操作人員需要對某一站點的計劃發(fā)車時間進(jìn)行整體的前移、后移時，可在該窗口內(nèi)選擇需要進(jìn)行調(diào)整的站點和調(diào)整的時間，調(diào)整的方式，點擊

28、修改后即可(大慶公交系統(tǒng)無需使用此功能)。 212 工具欄介紹之 間距調(diào)整操作人員需要對計劃的發(fā)車間距進(jìn)行調(diào)整時，可選擇需進(jìn)行調(diào)整的站點，調(diào)整的起始時間，錄入調(diào)整后應(yīng)有的時間間距，點擊更改即可。注意，起始時間必須在需進(jìn)行調(diào)整間距的車輛的發(fā)車時間之前(大慶公交系統(tǒng)無需使用此功能)。 213 工具欄介紹之 加班用于對計劃排班以外的班次進(jìn)行錄入。調(diào)度人員需在收班時間之前將加班的具體情況進(jìn)行錄入，系統(tǒng)依據(jù)調(diào)度人員的錄入重新進(jìn)行排班，增加班次，同時在原計劃班次完成后繼續(xù)分配發(fā)車時間，直到加班班次完成后，系統(tǒng)方提示收班(大慶公交系統(tǒng)無需使用此功能)。214 工具欄介紹之 設(shè)置該欄是功能菜單“工具選項”中的

29、“選項”的快捷方式,可以通過直接點擊該圖標(biāo)進(jìn)行相關(guān)設(shè)置。 215 工具欄介紹之 完成情況瀏覽對當(dāng)日前完成情況進(jìn)行及時了解，如果有班次漏記，就即時手動錄入，如果有踏班未填寫就即時填寫踏班原因，按刷新鍵可以瀏覽最近錄入情況。2151 完成情況瀏覽之 踏班用于對踏班情況的錄入。調(diào)度人員需注意在踏班發(fā)生后應(yīng)及時進(jìn)行錄入，否則將造成系統(tǒng)計算班次錯 誤，影響發(fā)車。踏班分為單班次踏班和多班次踏班，如圖如示，單班次踏次需錄入所踏班次數(shù)，多班次踏 班則需錄入所踏班次數(shù)為第幾班次至第幾班次。2152 完成情況瀏覽之 手動添加實際完成情況216 工具欄介紹之 手動登簽217 工具欄介紹之 手動處理發(fā)車狀態(tài)四 操作流

30、程1 每日行車計劃安排在自動發(fā)車調(diào)度系統(tǒng)實際運行之前，需要對車輛的行車計劃進(jìn)行編排，進(jìn)入該模塊的操作如下：11 進(jìn)入系統(tǒng)在進(jìn)入公交動態(tài)管理系統(tǒng)后，點擊“功能”項，選擇“行車計劃編排”,進(jìn)入系統(tǒng)12 人車安排在完成模版表的編制和審核，就可以進(jìn)行每日的人車安排工作。如下圖所示，單擊該條記錄成藍(lán)色，再使用“人車安排”菜單功能，即可以進(jìn)入人車安排窗口進(jìn)行排班了。點擊為藍(lán)在線路號、站點等選擇確認(rèn)后，點擊“人車安排”，即可確定。編排好對應(yīng)的車輛、駕駛員、售票員后，點擊“檢查”查看排班是否有誤，在確認(rèn)排班無誤后點擊“保存”。13 排班審核人車安排后只有通過審核后排班計劃才可生效，排班時間表在未審核前，路隊、

31、總調(diào)可進(jìn)行修改，在審核之后就不能做任何修改了，進(jìn)行審核和審核后的排班表可以進(jìn)行導(dǎo)出和打印操作。2 發(fā)車調(diào)度21 打開系統(tǒng)調(diào)度人員應(yīng)于車輛發(fā)車之前打開本系統(tǒng)，在進(jìn)入公交動態(tài)管理系統(tǒng)后，點擊“功能”項，選擇。22 發(fā)車調(diào)度221 調(diào)度信息收發(fā)查看打開系統(tǒng)后，系統(tǒng)會依據(jù)計劃排班表自動發(fā)車 ，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出發(fā)車指令后，我們可以在系統(tǒng)消息欄內(nèi)看到系統(tǒng)下發(fā)的“下達(dá)發(fā)車指令”和駕售人員確認(rèn)后上傳的“已經(jīng)發(fā)車”信息，如下圖所示：222 退出及恢復(fù)營運操作如有車輛上發(fā)“退出營運”、“恢復(fù)營運”信息，系統(tǒng)消息欄內(nèi)會出現(xiàn)相對應(yīng)的提示，同時系統(tǒng)會自動在右下方跳出“退出/恢復(fù)營運”窗口，操作人員應(yīng)及時進(jìn)行確認(rèn)，選擇相對應(yīng)的

32、車輛編號和原因（或站點）并點擊“確定”。223 發(fā)車時間、順序及間距的操作當(dāng)車輛計劃發(fā)車時間如發(fā)車時間、發(fā)車順序、發(fā)車間距等有變，需及時做出調(diào)整(大慶公交系統(tǒng)無需使用此功能)，方法如下：u 調(diào)整發(fā)車時間如需要更改發(fā)車時間，進(jìn)行整體的前移、后移時，可使用工具欄內(nèi)“時間”功能，可在該窗口內(nèi)選擇需要進(jìn)行調(diào)整的站點和調(diào)整的時間，調(diào)整的方式，點擊修改后即可u 更改發(fā)車順序需要更改發(fā)車順序時，操作人員可選擇工具欄內(nèi)的“車序”功能，進(jìn)入后選擇需要進(jìn)行調(diào)整的站點，即可查看當(dāng)前選中站點的車輛順序，然后點擊需要調(diào)整的車輛號，運用上移、下移進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成后點擊更新，即可生效。u 更改發(fā)車間距更改發(fā)車間距時，可便用工具欄內(nèi)“間距”功能，選擇需進(jìn)行調(diào)整的站點，調(diào)整的起始時間，錄入調(diào)整后應(yīng)有的時間間距，點擊更改即可。注意，起始時間必須在需進(jìn)行調(diào)整間距的車輛的發(fā)車時間之前。例：大慶站方向現(xiàn)發(fā)車時間及車號為：31694 8：00，52508 8：08，發(fā)車間距為8分鐘，需調(diào)整發(fā)車間距為7分鐘，操作如下：1、選擇站點為：大慶站，2、選擇調(diào)整起始時間：8：00，3、錄入發(fā)車間距：7，4、單擊更改。則修改后的發(fā)車時間為：31694 8：00