曹妃甸工業(yè)區(qū)河北二橋及接線工程施工組織設計

1、第一章投標承諾我公司將抽調(diào)精兵強將組建管理班子，組織技術素質(zhì)高、能打硬仗的勞務隊伍進場。運用先進、成熟的施工工藝，科學合理的管理方法，按“質(zhì)量、安全、工期、文明、服務”五個一流的要求建設本工程，特鄭重承諾如下：一、對本工程施工工期的承諾根據(jù)招標文件要求，本工程預計總工期為360日歷天，施工工期較緊。本公司如若中標，將制訂詳細的施工方案和施工進度計劃，確保工程在規(guī)定的時間內(nèi)完成招標范圍內(nèi)全部施工任務并提前10天本工程計劃開工日期為2009年9月30日，竣工日期為2010年9月14日，施工總工期為350日歷天。二、質(zhì)量招標文件要求本工程質(zhì)量標準為合格。我公司如若中標，將嚴格按照現(xiàn)行頒布的公路工程質(zhì)

2、量檢驗評定標準規(guī)定進行施工，并執(zhí)行河北省地方性的有關規(guī)范規(guī)定，確保工程質(zhì)量達到合格。三、文明施工我們嚴格按照國家、地區(qū)文明、安全施工的有關規(guī)定進行施工，受地方政府有關部門檢查通報批評率為零，并確保文明樣板施工工地標準。四、安全及環(huán)境保護嚴格遵守國家、省、市頒布的安全生產(chǎn)及環(huán)境保護有關規(guī)定，加強安全管理與教育，嚴格執(zhí)行國家、省、市有關防火、施工安全及環(huán)保有關規(guī)定。我公司將專門成立安全監(jiān)察小組，制定安全計劃，按施工階段、施工進度情況詳細制定不同情況下的安全管理措施，嚴格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴密的監(jiān)控措施。本工程的安全目標為：杜絕重大安全事故，將輕傷頻率控制在0

3、.1%以下，責任事故死亡率為零。堅持“保護和改善環(huán)境”的方針，堅決執(zhí)行國家環(huán)境保護的三大基本政策：“預防為主”“誰污染誰治理”“強化環(huán)境管理”。實施“三同時”制度，注重“預防為主”的原則，推行清潔生產(chǎn)技術和清潔生產(chǎn)，成立環(huán)境保護領導與實施機構，并建立環(huán)保專項資金。環(huán)境保護基本目標為：受地方政府的檢查書面投訴率為零。五、人員、機械設備落實承諾我公司保證選派素質(zhì)高、作風正派、遵紀守法、技術精湛的施工項目管理層及多年來從事市政施工經(jīng)驗豐富的施工班組參加本工程施工。并配備足夠的施工管理人員及施工預備隊，以確保本工程工期的實現(xiàn)。六、工程保修承諾及具體措施1、嚴格按照中華人民共和國建筑法、建設工程質(zhì)量管理

4、條例、建筑工程質(zhì)量保修辦法進行保修。保修期符合國家規(guī)定及招標文件要求。2、建立工程回訪制度（及逆行能夠不定期或定期回訪）和維修登記。掌握工程質(zhì)量狀況，及時解決發(fā)現(xiàn)工程的質(zhì)量問題。3、保修期限內(nèi)，若確實因施工造成的質(zhì)量問題均應及時免費維修；若是業(yè)主原因造成的問題，也積極給予解決。分析存在問題，制定措施。七、對招標文件及合同條款的確認經(jīng)詳細閱讀本工程的招標文件及合同條款后，我公司完全統(tǒng)一并相應招標文件和合同條款的要求，同時我公司完全同意按照招標文件規(guī)定的造價計算方式。第二章工程概況第一節(jié)、工程概況（一）建設規(guī)模本工程位于曹妃甸工業(yè)區(qū)，東起工業(yè)區(qū)向陽街，西至唐曹高速連接線。道路等級為城市主干道，道路

5、全長535m，計算行車速度60km/h,雙向六車道，兩側另設非機動車道及人行道。曹妃甸工業(yè)區(qū)河北二橋及接線工程西起工業(yè)區(qū)唐曹高速連接線與新城中路的交叉口，東至向陽街，是連接工業(yè)區(qū)綜合服務區(qū)高壓走廊帶東西兩岸的生活性橋梁，隨著工業(yè)區(qū)建設的穩(wěn)步推進，本工程的建設迫在眉睫。項目的實施將為工業(yè)區(qū)生產(chǎn)生活提供基礎配套設施，促進工業(yè)區(qū)建設的發(fā)展。本項目曹妃甸工業(yè)區(qū)河北二橋道路等級為城市主干路，設計行車速60km/h,采用瀝青混凝土路面。其中橋梁長320米，橋梁結構采用35+4X60+35變截面預應力碎連續(xù)箱梁，全長310ml其中主跨徑60ml兩邊跨徑35ml兩橋臺共長10ml上部結構采用高2.3m3.7m

6、的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，橫斷面采用單箱雙室直腹板形式連續(xù)箱梁。下部結構橋墩采用實體橋墩，橋墩基礎由2排81.8m鉆孔灌注樁和3m厚的承臺組成，橋臺0#、6#臺采用樁接臺帽式橋臺，下接樁基礎，橋臺樁徑1.5m。連接線工程，西連接線共長40m,東連接線共長175m,其中K0+36O-K0+390為路基漸變段，由42.5m漸變至45m,共長30m（二）主要工程內(nèi)容本工程包括橋梁工程及其配套的道路工程、排水工程、交通工程、照明工程及管道工程。河北二橋橋梁工程，施工里程為K0+04AK0+360，主要內(nèi)容包括：鉆孔灌注樁、墩柱、蓋梁、現(xiàn)澆箱梁、橋面鋪裝及附屬工程等施工。道路工程包括：路基、水泥穩(wěn)定

7、碎石基層、瀝青混凝土、以及相應的緣石護砌等。給水工程西起唐曹連接線，東至工業(yè)區(qū)向陽街，全長540m排水工程包括：東起工業(yè)區(qū)向陽街，西至唐曹高速連接線全長540米，橋面部分排水通過泄水管由泄水孔排入河涌，道路部分排水通過雨水口匯至HDP由F水管道排入河涌，全路段共設泄水管約50ml泄水孔100個，雙篦雨水口26個，檢查井9座，HDPE®水管145米，雨水支管290米。本工程的業(yè)主單位：唐山曹妃甸基礎設施建設投資有限公司設計單位：中交公路規(guī)劃設計院有限公司（三）自然地理概況1、地形與氣象本工程位于港區(qū)后方濱海淺灘之上，北接古灤河三角洲的前緣，由北向南跨越濱海淺灘，淺水瀉湖二個地貌單元，南

8、接曹妃甸沙島。曹妃甸位于灤河三角洲平原海岸，具有雙重岸線的特征，其中內(nèi)側大路岸線為沿灤河古三角洲前沿發(fā)育的、海平原；外側島嶼岸線與大陸岸線走向基本一致，為沙質(zhì)海灘，其南端的曹妃甸沙島由12個小沙島組成，西南段最大，高程3m（當?shù)乩碚撟畹统泵嫫鹚悖┳笥?，?nèi)外岸線間為寬闊的淺水瀉湖。曹妃甸地區(qū)屬于大陸性季風氣候，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風氣候特征。極端最高氣溫36.3，極端最低氣溫-20.9，多年年平均氣溫11.4。多年年平均降水量554.9mm,最大年降水量934.4mm,最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，69月的降水量為408nlm,約占全年降水量的74%曹妃甸地區(qū)冬季盛行偏西北

9、風，頻率為47%，平均風速為5.1m/s；春、夏季盛行偏南和東南風，頻率為49%和64%，平均風速為5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南風，頻率為34%，平均風速為4.9m/s；海域受臺風（熱帶氣旋）影響不大，平均每三年出現(xiàn)一次，但有時一年可發(fā)生兩次。據(jù)統(tǒng)計臺風（熱帶氣旋）僅發(fā)生在78月份，臺風（熱帶氣旋）期間的風速可達25m/s,可引起附近海岸大幅度的增水。曹妃甸地區(qū)能見度低于1km的霧日數(shù)平均每年有9d,多發(fā)生在11月翌年2月，此問霧日約占全年的77%最長連續(xù)霧日數(shù)為3d。年平均相對濕度66%7月份相對濕度較高，為79%；11月份相對濕度最低，為60%。2、區(qū)域地質(zhì)在區(qū)域地質(zhì)構造上，位

10、于黃驊拗陷和埕寧隆起的交接地段，包括了南堡凹陷和沙壘田凸起的大部分，南堡凹陷分陸地和海區(qū)兩部分，海區(qū)部分大多位于場區(qū)范圍。場區(qū)內(nèi)有柏各莊、沙北和沙南三條主要斷裂和一些次要斷裂。3、水文地質(zhì)條件該場區(qū)地表為海水，分析結果表明水化學類行為C1-Na型水。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范（JTJ064-98）判斷路線區(qū)地表水對混凝土有強腐蝕作用。淺層地下水位松散層空隙潛水。主要分布于吹填土、沙土、粉土中，其透水性交叉。水位受潮夕影響明顯，已蒸發(fā)和側向徑流為排泄方式?？辈炱陂g水位埋深0.0002.20m。本場區(qū)特殊性巖土主要為軟土、素填土、不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為砂土液化。軟土其物理性質(zhì)表現(xiàn)特征為含水量高，達到30

11、%以上；天然空隙比高，超過0.9；液性指數(shù)大于0.75；標貫擊數(shù)低，一般在5擊以下。軟土具有補透水性或極弱透水性，軟土內(nèi)地下水的徑流、排泄均較緩慢，排水固結時間長。軟土層易使地基產(chǎn)生變形和較大沉降，橋路連接處易產(chǎn)生不均勻沉降，需進行處理，處理方法選用攪拌樁、粉噴樁、碎石樁、堆載預壓、塑料板排水堆載預壓等方法。橋梁處分布軟土時基礎可采用樁基穿越以消除軟土的不利影響。本標段沿線通過地段上部表層為人工素填土、沿線地形平坦。沿線天然沉積的地基不會發(fā)生地震液化問題。本段路線經(jīng)過土層屬軟弱不穩(wěn)定土層，在路線經(jīng)過地段需清淤及換填處理。（四）設計概況1、 道路設計本項目道路、橋梁標準寬度：雙向六車道，西連接線

12、及橋梁全寬為42.5m,東連接線全寬45m。道路標準橫斷面為：西連接線，4.25m（人行步道）+3.5m（非機動車道）+0.5m（防撞墻）+11.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+0.5m（防撞墻）+3.5m（非機動車道）+4.25m（人行步道），共42.5米（含欄桿）橋梁橫斷面為：4.25m（人行步道）+3.5m（非機動車道）+0.5m（防撞墻）+11.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+0.5m（防撞墻）+3.5m（非機動車道）+4.25m（人行步道），共42.5米（含欄桿）。東連接線，4.0m（人行步道）+3.5m（非機動車道）+2m

13、綠化帶+0.5m（防撞墻）+11.5m（機動車道）+3m（中央分隔帶）+11.5m（機動車道）+0.5m（防撞墻）+2m綠化帶+3.5m（非機動車道）+4.0m（人行步道），共45米（含欄桿）邊坡坡度機動車道路面路拱為兩面坡，坡度為2%，路拱曲線為直線型路拱曲線，非機動車道與人行道為單面坡，坡度分別為1.5%和1%，坡向非機動車道外緣。路基處理本工程地基處理分為一般路基段地基礎處理和臺后地基處理：一般路段地基處理采用換填處理方式，填石路基石料最大的粒徑不大于分層填筑的2/3。橋臺20米過度段軟土地基采用粉噴樁處理，臺背路堤的回填應15cm一層逐層填筑，臺后的路基填料，要采用內(nèi)摩擦角35度以上，

14、粒徑不大于5cm的透水性材料填筑。當路基填土高度小于6m時采用1:1.5,當路基填筑高度大于6m時，上部6m邊坡采用1:1.5,下部采用1:1.75m,邊坡為折線形。填方路段統(tǒng)一設1m寬護坡道。路面結構及厚度I、機動車道cm面層：細粒式瀝青砼AC-13C面層：中粒式瀝青混凝土AC-20C6cm底面層：粗粒式瀝青混凝土AC-25F8cm基層：水泥穩(wěn)定碎石（3.5MPaj）20cm底基層：水泥穩(wěn)定碎石（3.0MP0）20cm墊層：級配碎石20cmH、非機動車道面層：細粒式瀝青混凝土AC-13C4cm底面層：粗粒式瀝青混凝土AC-25F7cm基層：水泥穩(wěn)定碎石（3.0MP0）15cm底基層：水泥穩(wěn)定

15、碎石（2.5MPaj）20cm墊層：級配碎石20cm2、 橋梁設計橋梁橋梁主橋橋跨為：35m+4K60m+35m勺變截面連續(xù)箱梁，上下行分幅布置，箱梁頂面及底面設2%橫坡，主梁截面形式為單箱雙室。下部結構橋墩橋墩采用實體墩，橫截面為啞鈴型，截面尺寸為兩個3*2m柱，中間設3.95*1.2m系板，墩頂設置抗震銷釘和擋塊?；A基礎采用鉆孔灌注樁和整體式承臺。樁基布置為8根直徑1.8米的鉆孔鉆灌注摩擦樁橫橋向樁間距4.5m,順橋向樁間距5米，承臺為矩形，承臺厚3米。主要建筑材料I、混凝土主梁：C55混凝土；橋梁鋪裝：C55混凝土；墩柱：C40混凝土；承臺、橋臺：采用C35混凝土；鉆孔灌注樁：采用C3

16、5混凝土；H、預應力體系連續(xù)箱梁采用縱、橫雙向預應力混凝土結構。A.縱向預應力頂板束：采用15-12、15-15低松弛高強度鋼絞線。腹板束：采用15-22、15-15低松弛高強度鋼絞線。底板束：采用15-12低松弛高強度鋼絞線。預應力管道：預應力管道均采用塑料波紋管。B.橫向預應力箱梁橫向預應力采用15-3低松弛高強度鋼絞線，縱向布置標準間距0.5m,單端交錯整體張拉，管道成孔采用扁型塑料波紋管，固定端采用P型錨田、樁基鋼護筒及其他鋼材：采用低碳鋼(Q235B鋼)，滿足國家標準碳素結構綱(GB700-88)的規(guī)定。IV、鋼筋普通鋼筋：R235其性能應符合國標鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB130

17、13-199D;HRB400HRB33機性能應符合國標鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499-1998)的要求。冷軋帶肋鋼筋：其性能應符合國標冷軋帶肋鋼筋(GB13788-1992的要求。V、伸縮縫：采用三維位移止水型伸縮縫，其技術要求應符合交通行業(yè)標準公路橋梁伸縮縫裝置(JT/327-2004)的有關規(guī)定。VI、支座：采用耐寒型氯丁橡膠支座，性能指標符合公路橋梁板式橡膠支座(JT/T4-2004)的有關規(guī)定。盆式橡膠支座為抗震型，均按公路橋梁盆式橡膠支座(JT391-1999)的標準選用。板式支座應采用環(huán)氧砂漿粘牢于下墊石上。叩、橋面防水：橋面防水采用道橋用改型瀝青防水卷材APPI型或偏胎S

18、BS即、有機硅烷防水涂層：采用辛基或異丁基硅烷浸漬材料。3、 排水設計：排水設計原則根據(jù)雨水規(guī)劃，采用重力流方式就近排入水體，以暗管為主，在滿足管線綜合的條件下盡量減少埋深。管道布置：雨水管道安排在中央分隔帶下。雨水排水工程本次設計排水路段西起唐曹高速連接線東至向陽街全長約540m，橋面部分排水通過泄水孔由泄水孔排入河涌，道路部分排水通過雙篦雨水口匯集至HDPE排水管道排入河涌，全路段共設泄水管約50m,泄水孔100個，雙篦雨水口26個，檢查井9座，HDPEW水管145ml雨水支管290m污水排水工程本次設計污水工程西起唐曹高速連接線東至向陽街，污水管線全長約600m采用PE塑鋼纏繞管，過障礙

19、段采用鋼管，將污水收集排至市政污水主管，本設計采用黃海高程系統(tǒng)，污水流量=3.0m3/s。管材設計排水管線管材采用聚乙烯雙壁波紋管排水管，環(huán)剛度不低于SNa基礎采用砂墊層基礎，接口方式采用承插式連接（橡膠圈密封）或雙承口連接（橡膠圈密封）；管材應符合國家現(xiàn)行標準埋地用聚乙烯（PE）結構壁管道系統(tǒng)（GB/T19472）的規(guī)定。雨水口支管采用300mm預制鋼筋混凝土圓形管、180度混凝土基礎及混凝土滿包，基礎及包封混凝土采用C20;外防腐做法為瀝青?M凝土墊層（厚度100mm,管道及其基礎外露面采用厚漿型環(huán)氧瀝青涂料（80小項。附屬構筑物附屬構筑物兩側依據(jù)規(guī)范設計雨水口，用以收集雨水。在規(guī)范要求的

20、40m左右距離設置檢查井，便于雨水口接入及管線的維護和管理。4、給水設計本次設計給水管線西起唐曹高速連接線東至向陽街全長約540m，根據(jù)給水規(guī)劃給水管采用DN315HDPE,高程系統(tǒng)為黃海高程系，系統(tǒng)流量為5.0m3/s。考慮該地區(qū)地質(zhì)的特殊性管線構筑物處增設伸縮器，給水管道工作壓力不得大于0.5MPa本段給水管道試壓標準采用0.8MPa,試壓時管道端頭采取加固措施，保證安全。管道試壓按給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-9刁等有關規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。試壓合格后，經(jīng)沖洗消毒合格后方能投入使用。穿越河道的管道應避開錨地，管內(nèi)流速應不大于淤流速。管道設有檢修，有防止沖刷破壞的保護措施，管道

21、埋深為2m,在相應防洪標準洪水沖刷深度以下，埋設在通航河道的管道應符合航運管理部門的技術規(guī)定，已在兩岸設立標志。基礎采用砂石墊層基礎，部分地段采用鋼筋混凝土包封。管道連接方式采用熱熔連接（管道與金屬管道或金屬管道附件的連接應采用法蘭或鋼塑過渡接頭）。管材應符合給水用聚乙烯（PE）管材（GB/T13663）和給水用聚乙烯（PE）管材（GB/T13663.2）要求。5、電氣設計1. 照明標注根據(jù)城市道路照明設計標準（CJJ45-2006）本工程道路照明設計照度標準為：城市主干路：平均亮度：Lav=1.5/2.0cd/%亮度總均勻度：Uo=Lmin/Lav>0.4,亮度縱向均勻度>0.7

22、;平均照度：Eav=20/30Lx,均勻度：Ue=Emin/Eav>0.4,照明功率密度：LPDX0.7/1.05W/m202. 道路照明設計內(nèi)容本項目道路照明光源采用高效節(jié)能的高壓鈉燈，供電電源采用箱式變電站。全路路燈桿選用12m雙挑鋼桿，路燈桿位于機動車道路緣石外1mM,光源采用NG250W+NG1Q0W桿間距36ml大的路口增設投光燈，采用13mffi桿，光源采用4*NG400W（ 1）電源系統(tǒng)本路段電源按三級負荷設計。（ 2）電源及供電方式道路照明、景觀照明供電采用箱式變電站，一路10KV供電電源引自附近供電局10KV開閉站，變壓器容量按遠期考慮永久負荷（河北二橋道路照明、景觀照

23、明）。設50KVA箱式變電站一座。供電范圍為K0+00O-K0+535兩側主輔路照明、景觀照明。（ 3）照明光源及照明方式道路照明光源采用高光效高壓鈉燈，400W初始光通量不低于54000lm,250W初始光通量不低于30000lm,150W初始光通量不低于16000lm,色溫不低于2000K,不大于4000k道路照明燈具效率應大于70%泛光燈效率應大于60%照明燈具防護等級IP65。（ 4）路燈控制方式路燈照明控制分手動和自動兩種。自動控制是采用路燈控制儀，手動控制為檢修和調(diào)試時適用。（ 5）節(jié)能措施本工程所有道路照明選用截光型燈具，所有的照明燈具均采用分散式功率因數(shù)補償方式，在每盞燈具內(nèi)進

24、行就地電容器補償，補償后功率因數(shù)應大于0.9；本工程采用集中節(jié)能裝置，前半夜全壓、穩(wěn)壓供電照明，當后半夜道路上車流量減少后，降低所有照明路燈的電壓，自動完成路燈的照明軟啟動全壓照明降壓照明關燈過程，以達到節(jié)能的目的。高壓鈉燈應配節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，采用的鎮(zhèn)流器應符合高壓鈉燈用鎮(zhèn)流器能效限定值及節(jié)能評價值（GB19574-2004標準。6）電纜及電纜敷設道路照明低壓電纜采用YJV-1型銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜穿玻璃鋼管埋地敷設。（7）防雷及接地為保證道路照明系統(tǒng)安全可靠和人身安全，在電源供電點均設有防雷接地系統(tǒng)，保護接地形式采用TN-S系統(tǒng)，系統(tǒng)接地電阻04歐姆。在每根燈桿基礎處PE線與金屬燈桿

25、必須良好連接，每根燈桿做一次重復接地，重復接地電阻010歐姆。由于曹妃甸屬于鹽堿強腐蝕性地區(qū)，所有接地裝置需要做防腐處理。第二節(jié)主要設計標準1、 道路工程道路等級為城市主干路，雙向6車道，西連接線及橋梁全寬42.5m,東連接線全寬45ml設計速度60km/h。路面設計采用標準軸載BZZ-100KN路面類型采用瀝青碎路面，使用年限15年。道路最大縱坡：2.7%，橫坡采用行車道2.0%，非機動車道1.5%，人行道1%。道路設計荷載：城市-A級，人群荷載-3.5KN/m20地震基本烈度：地震動峰值加速度0.15g,抗震設防烈度叩度，抗震設防烈度的抗震設防措施等級為叩度。工程環(huán)境類別為近海環(huán)境田類。設

26、計洪水頻率：1/100。雨水徑流系數(shù)：路面0.9重現(xiàn)期：1.0。2、 橋梁工程橋梁標準寬度：雙向六車道，西連接線及橋梁全寬42.5m,東連接線全寬45m橋面有效寬度：4.25m人行道（含欄桿）+3.5m非機動車道+0.5m防撞墻+11.5m機動車道+3.0m中間帶（含防撞墻）+11.5m機動車道+0.5m防撞墻+3.5m非機動車道+4.25m人行道（含欄桿），共42.5m（含欄桿）；地震基本烈度：地震動峰值加速度0.15g,抗震設防烈度叩度，抗震設防烈度的抗震設防措施等級為叩度。工程環(huán)境類別為近海環(huán)境田類。橋面最大縱坡：2.7%，橫坡采用行車道2.0%，人行道1%。設計洪水頻率：大橋1/100

27、;設計通航標準：通航凈空45*5m=橋梁的設計基準期為100年。設計最高通航水位：2.0m。橋梁設計負荷：公路-I級。3、 臨時道路工程路基設計河北二橋臨時道路位于唐曹高速連接線和新城中路（河北二路）交叉段，范圍K0+000K0+509.822m共長509.822m,道路有效寬度：1.5m路肩+4.5m行車道+4.5m行車道+1.5m路肩，共12m河道段：0.5m防撞墻+1.0m路肩+4.5m行車道+4.5m行車道+1.0m路肩+1.0m路肩，共12m一般路基設計路拱橫坡：行車道和路肩均采用2.0%的橫坡，路基征用地按路基邊坡外側3m為用地范圍。本項目道路道路沿線部分路段表層地基由人工吹填而成

28、，場地土不能作為天然路基土使用，需進行換填處理，將承載力低的濕軟土部分通過清、擠、挖等方法換填，行車道及路肩處均換填山皮石，并加鋪雙向土工格柵（見特殊路基設計圖）。依據(jù)公路工程技術標準（JGJB01-2003），其路基填筑分述如下：一般路段（路基填深Hl>0.8）時，路床（080cn）壓實度96%上路堤（80150cn）壓實度95%下路堤（150cm以下）壓實度94%消表及填前壓實30cm壓實度90%消表后基底壓實度90%填石路基石料最大的粒徑不大于分層填筑層厚度的2/3。路基填土高度（路基填深HK0.8m）時，沿原地面下挖至路基填深H=0.8n）路槽深度080cms實度96%路基標高本

29、項目路基高度主要控制條件：路基設計洪水頻率的計算水位、通航要求、主要交叉道路及沿線結構物功能要求等。路基邊坡根據(jù)沿線巖土工程特性，按公路工程技術標準（JTGB01-2003）和公路路基設計規(guī)范（JTGD30-2004）的要求，結合以往工程經(jīng)驗，當路基填土高度小于6m時采用1:1.5,當路基填土高度大于6m時，上部6m邊坡采用1:1.5,下部采用1:1.75,邊坡為折線形，填方路段統(tǒng)一設1m寬護坡道。路基取、棄土方案沿線取土坑和棄土堆將在調(diào)查的基礎上統(tǒng)一安排和規(guī)劃，做到開挖一塊綠化一片，占用一塊開發(fā)一片。取、棄土場應設在公路視線以外，并盡量使其與周圍地形融合，充分考慮地貌恢復、復耕或開發(fā)利用。腐

30、質(zhì)土中含有大量植物營養(yǎng)成分及植物種子和根系，它是當?shù)刂参镔囈陨娴臈l件，故應作為一種有限的自然資源對待。施工時應揭除地表草皮和腐質(zhì)土集中堆放，以備將來地表回填，恢復植被。路堤填料路堤填料通過試驗確定，液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及膨脹土、紅粘土、CBR雖度不滿足要求的土，不得直接作為路基填料，而是采取摻灰等改良技術措施。路面設計A技術標準路面采用瀝青混凝土路面，設計采用以雙輪組單軸軸載BZZ-100KN為標準軸載，瀝青混凝土路面設計使用年限為2年。瀝青混凝土路面結構計算采用雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀理論為基礎，以路表彎沉值作為路面整體強度的控制指標，以瀝青混凝土路面面層和整體性材

31、料基層的容許彎拉應力進行驗算。R路面結構組合及厚度設計根據(jù)交通量及道路等級對路面結構強度的要求，考慮到路面面層應具備堅實、耐磨、抗滑、防滲等功能，并結合沿線氣候、土質(zhì)、水文和材料供應等情況，設計路面結構如下：上面層：4.0cm細粒式瀝青混凝土（AC-13GSBS改性瀝青；黏層（不計厚度）下面層：7.0cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25Q;下封層：改性熱瀝青同步碎石封層，透層（不計厚度）；基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層（5%;墊層：20cm級配碎石；總厚度：51cm第三節(jié)主要工程項目數(shù)量1.給水工程在舁廳P工程名稱單位數(shù)量備注1DN30咪乙烯給水主管米5352室外消防栓座63排泥井座34排氣井座3

32、5測壓井座36閥門井座37水表井座38PE彎頭個82.道路工程序號工程名稱單位數(shù)量備注1道路總長m2152交叉口數(shù)量個2均為“+”字形父叉口3細粒式瀝青混凝土（AC-13Qm212623.3厚4cm4中粒式瀝青混凝土（AC-20Qm211781.3厚6cm5粗粒式瀝青混凝土（AC-25F）（機動車道）m211781.3厚8cm6粗粒式瀝青混凝土（AC-25F）（非機動車道）m2842厚7cm7改性熱瀝青同步碎石封層m212623.3厚1cm（透層厚度不計）8水泥穩(wěn)定碎石基層（機動車道）m213153.9厚20cm9水泥穩(wěn)定碎石基層（非機動車道）m21175.6厚15cm10級配碎石墊層（機動車

33、道）m213672.8厚20cm11級配碎石墊層（非機動車道）m21349.8厚20cm12級配碎石墊層（人行道）m24247厚10cm13防滑花崗巖m23894.4厚3cm14M1例漿m23894.4厚3cm15水泥碎m24076厚10cm16花崗巖側石m331417C30碎平后m313418C20碎基礎m326.819土石方數(shù)量m32524020清除淤泥（軟土路基處理）m322217.4軟土路基處理21換填山皮石m322217.4軟土路基處理22土工格柵m214811.6軟土路基處理3.排水工程在舁廳P工程名稱單位數(shù)量備注1?300預制鋼筋混凝土圓形排水管米290用于雨水口支管2?600聚

34、乙烯雙壁波紋管排水管米145用于排水主管3雙篦式雨水口座264雨水檢查井座9?1000,查標準圖集02S515,頁114.污水工程在舁廳P工程名稱單位數(shù)量備注1DN70O虧水排水管米5352?1000污水檢查井座3查標準圖集，02S515,頁113倒虹吸污水檢查井座2詳見倒虹吸圖5.電氣工程序號項目名稱型號單位數(shù)量功率(W)總功率(W)備注1配電箱1.150KVA直式變電站YJV-1座1防護等級IP452照明設備2.1雙火路燈400WOVY40SHU3E-LL套440016002.2雙火路燈250WOVY40SHU3E-LL套2625065002.3雙火路燈150WOVY40SHU3E-LL套

35、41506002.4雙火路燈燈桿套26燈桿內(nèi)外鍍鋅防腐噴塑處理燈具防護等級IP652.5照明燈桿基礎700*700*1400個26現(xiàn)澆碎基礎3道路照明電力電纜3.1交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜YJV-15*10m540道路照明電纜3.2交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜YJV-15*6m481道路照明電纜4配電箱4.1景觀照明配電控制箱800mm*1200mm*300mim防護等級IP455景觀照明設備5.1海鷗造型白色LED點光源D形蘭白色光12W/Mt彩變光IP55套3181031805.2藍色LED投光燈MHWR-60套14608406景觀照明電力電纜6.1交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜YJV-15*10m195

36、景觀照明電纜6.2聚氯乙烯絕緣電纜2BV-0.54mm2m625景觀照明電纜7電信7.1玻璃鋼管m5407.2電信井m6橋上7.3電信井m5地面8其他8.1玻璃鋼管m4208.2照明手孔井磚砌或拼裝式個58.3橋上特殊照明手孔井拼裝式個68.4電力人孔井鋼筋混凝土個18.5低壓絕緣穿刺連接器鋼筋混凝土個18.6接地扁鋼個18.7接線盒個16.交通工程在舁廳P名稱（規(guī)格或型號）單位數(shù)量備注1交通標志1.1單注式標志塊4采用超強級3M型反光饃單注式標志塊2位于橋梁防撞墻上，采用超強級3M型反光饃1.2單懸臂式標志塊2采用超強級3M型反光饃單懸臂式標志塊1位于橋梁欄桿外側上，采用超強級3M型反光饃1

37、.3雙懸臂式標志塊雙懸臂式標志塊1.4附著式標志塊1.5太陽能紅藍燈套1.6太陽能突起反光路標個2交通標線2.1白色熱熔型反光標線（厚2.2-2.5mm）m21135.43防護欄3.1波形護欄米3.2活動護欄米/處3.3附著式輪廓標個3.4防撞桶個7.橋梁工程材料項目單位上部構造卜部構造合計混凝土C553m11420.323.8011424.12鋼纖維C5529.1629.16C40526.61526.61C35925.005943.376868.371C35水下16808.3016808.30C20595.00595.00高強鋼絞線t640.72640.72R235級鋼筋?8t0.290.2

38、9?1011.06340.95352.01HRB33翻車岡筋?12t581.0262.73643.74?1431.2831.281?161243.8265.631309.45?2033.3645.1878.53?221238.001238.001?25176.58176.58?2819.15217.90237.05?321702.641702.64；CRB55瞅D10焊接車岡筋網(wǎng)t10.8310.83CRB558瞅D8焊接鋼筋網(wǎng)t4.804.80聲測管?70*6mnffl管t2.292.291?57*3mnffl管110.14110.14?76*10mmi管0.130.13像膠緩沖塊個20.0

39、020.00:OVM®具M15-12套384384M15-15236236M15-172424M15-22476476M15-22W»240240BM15-312361236BM15-3P123612361塑波管內(nèi)徑？90mmm8154.668154.66內(nèi)徑？120mm17429.6417429.64扁60*19mm24751.0024751.001球型鋼支座31000GD個2231000DX6631000SX44126000SX4426000DX4410000DX44110000SX44?10cmPVC;m142.50142.50160型伸縮縫m81.0081.0013

40、cm厚防滑花崗巖或5除色橡膠板m22432.002432.003cm厚水泥砂漿m22432.002432.00?50cm粉噴樁m14280.0014280.001土工格柵m24134.804134.801砂礫3m7900.407900.40?40cm車岡管樁m1040.001040.001回填砂3m2067.402067.40鋼板t11.2911.29鍍鋅4網(wǎng)管（?114*4）t13.8913.891通航標志處22路燈套4444有機硅烷類涂料m2261701951.4828121任銹劑RI-1C2t106236.32342欄桿m640640第三章工程重、難點分析及對策一、工程較大而工期相對較短

41、，如何確保工期是本工程的重點，也是施工的難點。本工程包括的工程量較大，項目較多，但施工工期相對較緊，如何確保工期是本工程的管理重點，也是施工難點。根據(jù)招標文件要求，本工程工期為360個日歷天，首先，本公司如若中標，將詳細的制定施工方案和施工進度計劃，確保工程在規(guī)定時間內(nèi)完成招標范圍內(nèi)全部施工任務并有所提前。本工程計劃開工日期為2009年9月30日，竣工日期為2010年9月14日。施工總工期為350個日歷天，提前10天完成全部施工任務。其次，必須準備足夠的周轉(zhuǎn)材料，合理配合施工力量和各種施工機械，避免因材料和機械原因而造成的停工現(xiàn)象；加強施工組織與管理，避免窩工現(xiàn)象，制定物資供應保證措施，質(zhì)量檢

42、驗于控制措施。在各項工作中做到未雨綢繆，是保證工程按期完工的有效途徑。二、工程工期短，而質(zhì)量要求高，如何解決工期和質(zhì)量的的矛盾，是工程具體施工的難點。招標文件要求本工程質(zhì)量為合格。我公司如若中標，為確保工程質(zhì)量達到業(yè)主的要求，首先，我公司制定切實可行的質(zhì)量保證措施，嚴格按照國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)范為依據(jù)進行施工和驗收，確保分項工程合格率達到100%，分部工程合格率達到100%，單位工程合格率達到100%：其次，成立專門的質(zhì)量驗收小組，對工程質(zhì)量進行管理和控制，并落實三級驗收制度進行質(zhì)量驗收，即按照施工組施工項目部公司質(zhì)量部門的驗收程序進行驗收，最后，實行獎罰制度。三、本工程施工規(guī)模較大，安全文明施

43、工和環(huán)境保護很重要。我公司將成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領導小組，組織進行本項目文明施工和環(huán)保工作，負責落實環(huán)保政策和規(guī)章制度，并將各項文明施工及環(huán)保工作落實到責任人。對于環(huán)境保護工作，將和當?shù)丨h(huán)境保護部門保持密切聯(lián)系，搞好施工環(huán)境保護。本工程施工過程中，應切實做好綠化保護、路況維護、路面衛(wèi)生等方面的工作，嚴格遵守國家、省、市頒布的安全生產(chǎn)及環(huán)境保護的有關規(guī)定，加強安全管理教育，嚴格執(zhí)行國家、省、市有關防火、施工安全及環(huán)保有關規(guī)定。在制定安全，質(zhì)量管理文件時，一并考慮文明施工的要求。將文明施工精神融匯與安全、質(zhì)量管理的工作中去。項目施工前，認真編制施工組織設計，施工方案，施工組織設計必須包含

44、現(xiàn)場文明施工內(nèi)容。四、本工程箱梁采用預應力混凝土，預應力鋼束張拉施工質(zhì)量是施工控制重點之一。箱梁預應力鋼筋張拉施工，是確保橋梁施工質(zhì)量的關鍵工序。施工過程中，應首先控制原材的質(zhì)量，并對鋼絞線及錨具等進行復試或檢測，其次，按照設計要求，橋梁混凝土澆筑14天后且強度達到90%寸方可進行預應力筋張拉。張拉控制力為1395Mpa張拉采用雙控，伸長理論于實際值誤差應控制在6%的范圍內(nèi)。張拉前須對張拉設備的儀表進行專項檢測。五、本標段工程量較大，工程項目多，施工時應做好施工組織與管理。本標段包括的工程項目較多，施工時根據(jù)總施工進度計劃，合理安排工程項目的施工順序和劃分施工區(qū)，按照平行與流水相結合的施工方法

45、進行施工，以確保質(zhì)量和工期目標的實現(xiàn)。六、本工程混凝土的施工質(zhì)量非常重要本工程采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，為確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，本工程采用企業(yè)信譽良好的商品混凝土，并采用混凝土輸送泵直接輸送至施工作業(yè)面。同時，應加強混凝土施工過程的組織與管理，尤其應加強混凝土振搗及養(yǎng)護管理。第四章施工準備計劃交通疏導方案第一節(jié)施工準備為了保證本工程項目按時保質(zhì)完成，我方一旦中標，立即組織人員開展施工前的各項工作，為確保工程快速、順利進入實施性施工階段做好準備。一、思想動員我公司中標后，將利用3天時間進行施工分層開工動員，首先由項目經(jīng)理召集各部門負責人用1天的時間進行高級管理的施工動員；其次由各部門用半天時間對其

46、管轄的范圍中級管理人員進行施工動員；再次由中級管理人員用1天時間對各施工作業(yè)隊工長、組長、專業(yè)施工人員進行施工動員。動員工作的主要內(nèi)容：1、介紹本工程基本情況和建設意見；2、講述本段工程概況和工程施工的特點、施工方法及注意事項；3、強化工期意識及質(zhì)量意識。安全意識和環(huán)保意識；4、強調(diào)本標段施工作業(yè)高標準、高起點、高速度的具體要求。記過以上逐級動員工作，做到：1）施工動員普及率達100%。2）施工人員了解工程基本概況，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數(shù)；3）提高思想認識，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，以實際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工任務。2、 組織機構準備在開工之前，根據(jù)簽定

47、的施工合同要求，按資格預審組建符合本標段實際的施工管理機構，組織合格的施工隊伍進場施工。同時，為保證本工程的質(zhì)量、計劃的實施、運行成本管理及安全、文明施工工作順利完成，針對本標段施工管理工作中的交通疏導、鉆孔灌注樁、混凝土灌注樁、預應力混凝土、預應力張拉、測量工作等復雜點、難點，建立嚴格的管理制度，以達到對工程切實有效的管理。施工機構的組建和人員的配備：根據(jù)本標段的實際情況及業(yè)主、監(jiān)理單位的要求，公司組建強有力的項目部，配備各專業(yè)施工技術人員和專業(yè)施工隊伍。施工機構中包括施工、技術、質(zhì)量、材料、安全、設備、財務、預算、合同計劃等管理部門，對工程進行有效的管理，保證本工程的順利實施。建立健全各項

48、管理制度：根據(jù)公司要求，建立健全施工計劃管理制度、工程技術管理制度、工程成本管理制度及施工安全、文明施工管理制度和安全生產(chǎn)管理制度，切實做到責任到人，責權分明，獎罰分明。在人員準備期內(nèi)，對現(xiàn)場施工技術人員及工人進行全面培訓，培訓內(nèi)容包括：橋梁工程施工技術規(guī)范及質(zhì)量標準、工程內(nèi)容、現(xiàn)場環(huán)境、交通情況、環(huán)保要求、防火、用電安全注意事項、施工機械操作規(guī)程（專業(yè)工種）等。3、 技術準備由公司生產(chǎn)技術部門協(xié)助項目部有關人員認真學習圖紙。并進行自審、會審和現(xiàn)場簽證工作，以便為編制施工組織提供依據(jù)。（一）熟悉、審查施工圖紙及有關設計文件1、學習和熟悉設計圖紙以及有關設計文件，了解設計要求施工達到的技術標準，

49、2、明確工藝流程，做好設計交底。審查設計圖紙及有關說明，檢查圖紙的尺寸、標高。對圖紙不明確或疑問處，提請設計單位解析。3、掌握地形，地質(zhì)、水文等勘測資料和技術經(jīng)濟資料，進行施工現(xiàn)場勘查，查看現(xiàn)場的地形、環(huán)境、水電、地面和地下構筑物的現(xiàn)狀與圖紙是否有出入。4、參加有監(jiān)理單位主持的圖紙會審。理解設計意圖。明確設計要求。5、編制實施性施工組織設計，并以此作為工程的知道性文件。了解物質(zhì)供應情況，調(diào)查工程所需各種物資來源單位的供應能力。規(guī)格。質(zhì)量價格信譽等情況，落實供應單位。（二）掌握地形、地質(zhì)、水文等勘測資料和技術經(jīng)濟資料1、收集氣象資料，掌握氣溫情況，季節(jié)風情況、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施。

50、充分考慮雨季的影響，合理組織施工。2、組織人員進行技術經(jīng)濟條件調(diào)查，了解工地的可能利用的場地。3、調(diào)查水源、電源情況：調(diào)查施工水源。電源的供應能力及駁接點線路距離，確保施工期間用水、用電的供應。4、調(diào)查現(xiàn)場的交通情況，掌握各交叉路口的交通轉(zhuǎn)向及車流量，確定材料、機械運輸線，編制交通維持方案。（三）編制施工圖預算和施工預算1、由預算部門按照施工圖紙確定的工程量、施工組織設計確定的施工方法、建筑工程預算定額及取費標準，編制施工圖預算，確定工程造價。作為簽訂工程承包合同進行成本核算、加強經(jīng)營管理等方面工作的依據(jù)。2、根據(jù)施工圖預算、施工圖紙、施工組織設計及施工方案、施工定額等文件，編制施工預算，以作

51、為內(nèi)部控制各項成本支出、考核用工、簽發(fā)施工任務單、限額領料、進行經(jīng)濟核算依據(jù)。（四）編制實施性施工組織設計根據(jù)工程規(guī)模、結構特點和設計單位的要求，在原始資料調(diào)查分析的基礎上，編制指導工程全部施工活動的科學方案。4、 材料準備針對本標段的施工內(nèi)容，在開工之前對工程所需的土方、砂石料、片石、鋼筋、水泥、商品混凝土、預制構件等進行詳細計算，積極聯(lián)系資質(zhì)優(yōu)良的材料廠家和盡快確定取土場，并提出詳細的進場計劃，嚴格執(zhí)行驗收與檢測程序，確保原材料與構件的質(zhì)量。同時，根據(jù)施工進程，適時調(diào)整材料進場計劃，確保在不耽誤工期的前提下，減少現(xiàn)場的庫存，以免造成不必要的積壓和浪費。5、 設備準備針對本標段確定的施工方法，施工程序及施工進度計劃，選定施工所需機械的種類、規(guī)格、數(shù)量，并確定所需機械的進場退場時間。對機械的進場時間和數(shù)量，不可時增時減，避免進場后長期停置不用，造成浪費。本工程所需的機械設備利用我公司現(xiàn)有和長期合作單位專業(yè)施工機械進場施工，并配備專業(yè)機械操作人員，專業(yè)修理人員進行設備的保養(yǎng)和維修。對設備的日