電氣集中學(xué)習(xí)手冊(cè)

1、6502電氣集中學(xué)習(xí)手冊(cè)目錄第一章概述第一節(jié)設(shè)備簡介第三節(jié)控制臺(tái)0第四節(jié)繼電器組合第二章選擇組電路第一節(jié)簡介第二節(jié)進(jìn)路按鈕的操作方法第三節(jié)方向繼電器電路第四節(jié)方向電源及條件電源第五節(jié)按鈕繼電器電路第六節(jié)選岔甩路第七節(jié)進(jìn)路選擇繼電器電路第八節(jié)輔助開始繼電器電路第九節(jié)開始繼電器和終端繼電器電路第十節(jié)選擇組表示燈電路第十一節(jié)選擇組電路動(dòng)作關(guān)系式第三章執(zhí)行組電路第一節(jié)簡介第二節(jié)道岔控制電路錯(cuò)誤!未指定書簽。第三節(jié)總?cè)∠^電器，總?cè)斯そ怄i繼電器及取消繼電器電路第四節(jié)信號(hào)檢查繼電器電路第五節(jié)區(qū)段檢查繼電器和股道檢查繼電器電路第六節(jié)接近預(yù)告繼電器及照查繼電器電路第七節(jié)信號(hào)控制電路第八節(jié)信號(hào)電燈電路49第九節(jié)

2、執(zhí)行組表示燈電路第四章進(jìn)路解鎖電路第一節(jié)進(jìn)路的鎖閉，解鎖及解鎖條件第二節(jié)進(jìn)路，鎖閉，軌道反復(fù)示繼電器電路第三節(jié)故障鎖閉及電路第四節(jié)軌道停電繼電器電路第五節(jié)正常解鎖電路第六節(jié)取消進(jìn)路解鎖電路第七節(jié)人工延時(shí)解鎖電路第八節(jié)調(diào)車中途返回解鎖電路第九節(jié)解鎖網(wǎng)絡(luò)的電路防護(hù)第五章引導(dǎo)信號(hào)電路第一節(jié)引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉第二節(jié)引導(dǎo)總鎖閉第六章電路動(dòng)作實(shí)例6502電氣集中電路學(xué)習(xí)手冊(cè)第一章概述第一節(jié)設(shè)備簡介6502電氣集中是我國自己設(shè)計(jì)的較先進(jìn)的鐵路信號(hào)設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)鐵路自動(dòng)化和現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)備之一。全車站的信號(hào)，道岔和排列進(jìn)路統(tǒng)一由控制臺(tái)集中控制和監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)了站內(nèi)行車指揮的自動(dòng)控制，在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)導(dǎo)向安全，因此6

3、502電路也是一種較安全可靠的電路制式。6502電氣集中設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩大部分組成。其中室內(nèi)設(shè)備包括：控制臺(tái)，人工解鎖盤，繼電器組合及組合架，電源屏，分線盤等。室外設(shè)備有：色燈信號(hào)機(jī)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路。本文以介紹室內(nèi)設(shè)備及電路為主。第二節(jié)技術(shù)特征一、6502電路動(dòng)作層次及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：6502電路由選擇組電路、執(zhí)行組電路及表示燈電路三大部分組成。其動(dòng)作層次為：先選擇進(jìn)路，后鎖閉進(jìn)路，再開放信號(hào)，最后解鎖進(jìn)路。6502電路有15條網(wǎng)絡(luò)線：1一7線為選擇組網(wǎng)絡(luò)線，813線為執(zhí)行組網(wǎng)絡(luò)線，1415線為光帶表示燈線。其用途如下：1線和2線：用來選擇八字第一筆雙動(dòng)道岔的定位。3線和4線：用來選

4、擇八字第二筆雙動(dòng)道岔的反位。5線和6線：用來選擇單動(dòng)道岔的定位和反位，選雙動(dòng)道岔的定位以及動(dòng)作進(jìn)路上的進(jìn)路選擇繼電器（JXJ）。7線：開始繼電器（KJ）的網(wǎng)絡(luò)線。用以確定進(jìn)路的始端和檢查選排一致性。8線：信號(hào)檢查繼電器（XJJ）網(wǎng)絡(luò)線。用以檢查三項(xiàng)基本聯(lián)鎖條件，確定是否有開放信號(hào)的可能。9線：區(qū)段檢查繼電器（QJJ）和股道檢食繼電器（GJJ）網(wǎng)絡(luò)線，用以準(zhǔn)備鎖閉進(jìn)路和鎖閉敵對(duì)進(jìn)路。10線：區(qū)段檢查繼電器的自閉網(wǎng)絡(luò)線，用以防止列車.迎面錯(cuò)誤解鎖。11線：信號(hào)繼電器（XJ）網(wǎng)絡(luò)線，用以開放信號(hào)。12線和13線：進(jìn)路繼電器（1LJ和2LJ）網(wǎng)絡(luò)線，用以解鎖進(jìn)路。14線和15線：控制臺(tái)光帶表示燈網(wǎng)絡(luò)線

5、，用以反映進(jìn)路的運(yùn)用狀況。歸納起來：1至6線用以選擇進(jìn)路，8至9線用以鎖閉進(jìn)路，11線用以開放信號(hào)，12線與13線用以解鎖進(jìn)路。二、技術(shù)要求：1、向咽喉區(qū)無岔區(qū)段調(diào)車時(shí)，不檢查無岔區(qū)段的空間，如經(jīng)過無岔區(qū)段排列的列不進(jìn)路及長調(diào)下.進(jìn)路要檢查無岔區(qū)段的空間。2、不允許由兩個(gè)方向同時(shí)向無岔區(qū)段調(diào)車。3、鎖閉進(jìn)路要檢查三個(gè)條件，即：道岔位置正確，進(jìn)路空間，沒有排列敵對(duì)進(jìn)路。4、排列長調(diào)車進(jìn)路要保證同方向的調(diào)車由遠(yuǎn)至近的逐個(gè)開放。5、信號(hào)開放過程中三項(xiàng)基本條件有條不滿足時(shí)，要關(guān)閉信號(hào)。6、為防止軌道電路人I：短路引起的錯(cuò)誤解鎖，對(duì)進(jìn)路解鎖要實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查。7、接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的人工解鎖要經(jīng)過延時(shí)3

6、分鐘；側(cè)線發(fā)車進(jìn)路及調(diào)車進(jìn)路的人工解鎖要經(jīng)過延時(shí)30秒。8、信號(hào)開放后車尚未接近，因軌道電路瞬間短路造成的信號(hào)關(guān)閉，可以經(jīng)過補(bǔ)接信號(hào)按鈕，重復(fù)開放信號(hào)。9、列車或年列占用進(jìn)路后應(yīng)保證前方區(qū)段不錯(cuò)誤解鎖。10、開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)要鎖閉道岔。第三節(jié)控制臺(tái)一、控制臺(tái)按鈕1、6502電氣集中采用雙按鈕進(jìn)路式排列進(jìn)路方法。在控制臺(tái)上，相當(dāng)于進(jìn)路的始端和終端部位均設(shè)進(jìn)路按鈕LA和DAo2、在控制臺(tái)上方對(duì)應(yīng)每一組道岔均設(shè)一個(gè)單獨(dú)操作按鈕CA。3、在控制臺(tái)下部設(shè)有各種用途的其他按鈕，如：引導(dǎo)按鈕YA,引導(dǎo)總閉鎖按鈕YZA,總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA,總?cè)∠粹oZQA,切斷擠岔電鈴按鈕JCA,接通道岔表示按鈕TCA和接通

7、光帶按鈕TGAo4、在控制臺(tái)上方還設(shè)有道岔總定位按鈕ZDA,道岔總反位按鈕ZFA,表示燈調(diào)壓按鈕BTA,信號(hào)調(diào)壓按鈕XTA和主副電源轉(zhuǎn)換報(bào)警按鈕ZFDAo5、為辦理通過電路、變通進(jìn)路，還設(shè)有通過按鈕TA和變更按鈕BA。二、進(jìn)路按鈕的設(shè)置方法：1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)處：設(shè)一個(gè)列車按鈕LA。2、出站兼調(diào)車信號(hào)處：設(shè)一個(gè)列車按鈕和一個(gè)調(diào)車按鈕LA和DA。3、調(diào)車信號(hào)處：設(shè)一個(gè)調(diào)車按鈕DA。4、能作列車終端，但沒有信號(hào)機(jī)處：設(shè)一個(gè)列車終端按鈕LZA。5、能作調(diào)車終端，但沒有信號(hào)機(jī)處：設(shè)一個(gè)調(diào)車終端按鈕DZA。6、需作變更但未有信號(hào)機(jī)處：設(shè)一個(gè)變更按鈕BA。三、控制臺(tái)表示燈：控制臺(tái)表示燈有：1、進(jìn)路表示燈：以光

8、帶型式設(shè)在站場模型上，用以表示進(jìn)路的狀態(tài)。2、信號(hào)表示燈：以信號(hào)復(fù)示器型式設(shè)于站場模型相當(dāng)于信號(hào)機(jī)處，以復(fù)示信號(hào)顯示狀況。3、道岔表示燈：設(shè)于單獨(dú)操縱道岔按鈕上方，表示道岔的位置。4、按鈕表示燈：設(shè)于按鈕內(nèi)或按鈕上方，以表示電路的工作狀態(tài)。5、其他表示燈：如排列進(jìn)路表示燈，接近、離去表示燈等。四、區(qū)段人工解鎖按鈕：在6502電路中如因故障使區(qū)段不能按進(jìn)路方式解鎖時(shí)需采用故障解鎖辦法。為此，每個(gè)區(qū)段設(shè)一個(gè)事故按鈕SGA,該按鈕帶鉛封，一般設(shè)在離開控制臺(tái)一定距離的區(qū)段人工解鎖盤上，以使兩個(gè)人同時(shí)操作。有的站場不大的車站，設(shè)在控制臺(tái)上方。第四節(jié)繼電器組合繼電器組合類型：共12種。1、LXZ：用于進(jìn)站

9、，出站，進(jìn)路，信號(hào)。2、1LXF：用于一個(gè)發(fā)不.方向的出站信號(hào)和單線雙方向的進(jìn)站信號(hào)。3、2LXF：用于兩個(gè)發(fā)車方向的出站信號(hào)。4、YX：用于進(jìn)站和接車進(jìn)路信號(hào)。5、DX：用于調(diào)車信號(hào)。6、DXF：用于單置調(diào)車信號(hào)及變更按鈕。7、DD：用于單動(dòng)道岔。8, 9、SDZ,SDF：用于雙動(dòng)道岔。10、Q：用于道岔區(qū)段及列車進(jìn)路上的無岔區(qū)段。11, 12、F和DY：每個(gè)咽喉設(shè)一套。第二章選擇組電路第一節(jié)簡介選擇組電路用以記錄值班員操作命令的內(nèi)容，并由它構(gòu)成執(zhí)行組電路的動(dòng)作條件。它由記錄電路，選岔電路和選信號(hào)點(diǎn)電路組成。其各部分作用如下：一、記錄電路：1、用以記錄值班員按壓按鈕的動(dòng)作，由按鈕繼電器（AJ

10、）來完成。2、用以記錄進(jìn)路的運(yùn)行方向，由方向繼電器完成。二、選岔電路：在始終端按鈕繼電器動(dòng)作后，門動(dòng)選出進(jìn)路中道岔位置。用16網(wǎng)絡(luò)線上的道岔反位操縱繼電器（FCJ）和道岔定位操縱繼電器（DCJ）來完成。三、選信號(hào)點(diǎn)電路：用以確定進(jìn)路的始終端，由進(jìn)路選擇繼電器（JXJ）,輔助開始繼電器（FKJ）,開始繼電器（KJ）和終端繼電器（ZJ）來完成。第二節(jié)進(jìn)路按鈕的操作方法一、進(jìn)站信號(hào)的列車按鈕LA1、復(fù)線單方向的進(jìn)站LA,只作始端按鈕c2、單線雙方向進(jìn)站信號(hào)LA,既能作始端按鈕，乂能作終端按鈕。二、出站兼調(diào)車信號(hào)的LA和DA：既可作列車或調(diào)車的始端按鈕，乂可作列車或調(diào)率的終端按鈕。三、調(diào)車信號(hào)的DA：

11、1、單置調(diào)車信號(hào)的DA：可作調(diào)車始端或同方向的調(diào)車終端按鈕。如D11,D13o2、并置，差置.，盡頭調(diào)車信號(hào)的DA：可作始端和反方向的終端按鈕。如D7,D903、咽喉中間的調(diào)干.按鈕DA,均可作列車進(jìn)路的變通按鈕使用。4、單置調(diào)車信號(hào)按鈕還可以作反方向調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。四、變通按鈕BA：可作列在和調(diào)不進(jìn)路的變更按鈕。五、列車終端或調(diào)車終端按鈕LZA或DZA,只能作列車終端或調(diào)車終端按鈕用。第三節(jié)方向繼電器電路一、設(shè)置：每個(gè)咽喉設(shè)一套。二、作用：記錄進(jìn)路的方向和性質(zhì)。三、技術(shù)要求：1、為了確定運(yùn)行方向，必須用AJ前接點(diǎn)接近方向繼電器，一個(gè)方向繼電器勵(lì)磁，不準(zhǔn)許其它三個(gè)方向繼電器再勵(lì)磁。2、四個(gè)

12、方向繼電器同時(shí)只能有一個(gè)勵(lì)磁。Z8JLFJ2JJDFJDJJ圖1方向繼電器的勵(lì)磁電路列車接車方向始端按鈕組;調(diào)車接車方向始端按鈕組，列車發(fā)車方向始端按鈕組；調(diào)車發(fā)車方向始端按鈕組.3、調(diào)車方向繼電器用調(diào)車按鈕繼電器接近，列車方向繼電器用列車按鈕繼電器接近。4、辦理人L解鎖，取消進(jìn)路時(shí)，按壓進(jìn)路始端按鈕，方向繼電器不應(yīng)空動(dòng)。5、任何一個(gè)方向繼電器吸起應(yīng)保持到進(jìn)路全部選擇完畢。6、當(dāng)電路故障，進(jìn)路選不出來時(shí)，方向繼電器應(yīng)能手動(dòng)復(fù)原。四、勵(lì)磁電路：將全咽喉能作為始端的按鈕，按進(jìn)路性質(zhì)及運(yùn)行方向分為四組，將每組AJ前接點(diǎn)分別接入其方向繼電器勵(lì)磁電路，哪個(gè)按鈕先按下，哪個(gè)FJ就勵(lì)磁，并用其后接點(diǎn)切斷了其

13、它三個(gè)FJ的勵(lì)磁電路。五、自閉電路：有三種情況：1、在選基本進(jìn)路時(shí)：FJ設(shè)一條自閉電路c2、在按壓BA選變通進(jìn)路時(shí)：FJ設(shè)兩條自閉電路。3、在以調(diào)車信號(hào)按鈕為變通按鈕時(shí)：FJ設(shè)三條自閉甩路。六、方向繼電器失磁時(shí)機(jī)：1、正常選路：進(jìn)路全部選出后JXJtAJlFJl。2、人為取消電路：4ZDAZQJtFJIo第四節(jié)方向電源及條件電源一、方向電源共十種：1、KF一共用一H：用于單置調(diào)車信號(hào)重復(fù)開放信號(hào)時(shí)FKJ勵(lì)磁電路。2、KF一共用一Q：用于JXJ單置調(diào)車信號(hào)1AJ的自閉電路和2AJ的勵(lì)磁電路。3、KF-LJJ-Q：用于接車方向LKJ勵(lì)磁電路。4、KFLFJ-Q：用于發(fā)車方向LKJ,LZJ勵(lì)磁電路。

14、5、KF-DJJ-Q：用于接車方向調(diào)車信號(hào)FKJ,ZJ勵(lì)磁電路。6、KF-DFJ-Q：用于發(fā)車方向調(diào)車信號(hào)FKJ,ZJ勵(lì)磁電路。7、KZ一列共一DJJ-Q：用于調(diào)車發(fā)車方向單置調(diào)車信號(hào)AJ的勵(lì)磁電路（作變通用）。8、KZ一列共一DFJ-Q：用于調(diào)車接車方向單置調(diào)車信號(hào)AJ的勵(lì)磁電路（作變通用）。9、KZ一列共一Q：用于并，差置調(diào)車信號(hào)作列車變通按鈕時(shí)互相帶動(dòng)的AJ勵(lì)磁電路。10、監(jiān)一共用一H：用于單置調(diào)車信號(hào)AJ勵(lì)磁電路。KZ Z6O瑕ZGJ 655DJJZJJ3 ZFJ02-S9KZ -列共-。-。生普KZ-列共_Q呼E3KZ -共用-H一/TZ -歹q共05V -QDFJ D“ 心弋比*”

15、一共陰，”I竺: KF-ZJJ-fi駕所“J-&合 K13L&4XT4XT合 KF-DFJ-&圖2方向電源二、條件電源共十二種：1、KZYZSJ-H：用在SJ電路中，在辦理全咽喉道岔總鎖閉引導(dǎo)接下時(shí)YZSJf,切斷全咽喉各個(gè)道岔的鎖閉繼電器電路使全咽喉SJI.2、KZGDJ：為防止軌道供電線束停電乂恢復(fù)后使已建立的進(jìn)路提前錯(cuò)誤解鎖，在軌道反復(fù)示繼電器（FDGJ）傳過繼電器（CJ）,進(jìn)路繼電器（1LJ,2LJ）電路中使用了KZGDJ電源用其快斷，緩?fù)ǖ奶匦裕乐沽隋e(cuò)誤解鎖（以后電路中介紹）。3、KFZRJQ：用于：1）引導(dǎo)信號(hào)組合解鎖繼電器JJ勵(lì)磁電路。2）傳遞繼電器（CJ）1-2線圈勵(lì)磁電路,

16、4、KZZQJH：用于單動(dòng)及雙動(dòng)道岔組合DCJ和FCJ自閉電路。5、KFZQJQ：用于信號(hào)組合中取消繼電器（QJ）勵(lì)磁電路。6、KF3分：用于列車信號(hào)主組合中12線接車及正線發(fā)車人工解鎖供電電源。7、KF30秒：用于調(diào)車信號(hào)組合及列車信號(hào)主組合中12線側(cè)線發(fā)車及調(diào)車人工解鎖供電電源。8、KFZDJ：9、KFZFJ：以上用于單獨(dú)操縱道岔時(shí)道岔啟動(dòng)繼電器（1DQJ,2DQJ）電路。10、KZRJH：用于信號(hào)檢查繼電器XJJ在人工解鎖時(shí)的勵(lì)磁電路。11、JZTGJ：用于光帶表示燈電路。12、JFTCJ：用于道岔表示電路。第五節(jié)按鈕繼電器電路一、按鈕繼電器（AJ）的設(shè)置：1、單置調(diào)車信號(hào)按鈕：每架單置

17、調(diào)車信號(hào)設(shè)二個(gè)按鈕繼電器：AJ,1AJ,2AJo2、其他信號(hào)按鈕：每個(gè)按鈕設(shè)一個(gè)按鈕繼電器，如出站兼調(diào)車的列車按鈕設(shè)LAJ,調(diào)車按鈕設(shè)DAJ,列車終端按鈕設(shè)LZAJ。二、按鈕繼電器作用：用以記錄值班員按壓按鈕的動(dòng)作。三、盡頭型調(diào)車AJ電路：（圖3）1、勵(lì)磁電路：TDA-AJt：AJf后，經(jīng)JXJI,FKJl,QJl,XJI而自閉1。2、自閉電路節(jié)點(diǎn)作用：1）JXJI：使AJ自動(dòng)復(fù)原條件，選路完成后，JXJt-AJIo2） FKJl：在重復(fù)開放信號(hào)時(shí)，不使AJH保。3） QJI：使AJ手動(dòng)復(fù)原，辦理取消時(shí)QJt-AJIo4） XJI：在信號(hào)開放后值班員誤碰了按鈕使AJ不自保。四、出站兼調(diào)車AJ電

18、路：與盡頭調(diào)車相同，口閉電路共用一個(gè)條件。五、并，差置調(diào)車信號(hào)AJ電路：（圖4）1、并，差置調(diào)車信號(hào)作始端或終端時(shí)：令DA-AJ經(jīng)34線圈勵(lì)磁并自閉AJto2、并，差置調(diào)車按鈕作為列車進(jìn)路的變通按鈕使用時(shí)，（如以D9為變通按鈕）兩個(gè)按鈕繼電器均勵(lì)磁，其電路如下：1）先按壓進(jìn)路始端列干.按鈕5） LA-LAJt-LJJ或LFJtKZ一列共一Q有電。2）再按壓作復(fù)通的調(diào)軍按鈕與D9D9AJ經(jīng)34線圈勵(lì)磁并自閉D9AJtoKZ一列共一Q有電六、單置調(diào)車信號(hào)AJ電路:Q9AJ tD7AJ經(jīng)1一2線圈勵(lì)磁后，經(jīng)3 一二線圈自閉，D7AJ九單置調(diào)車信號(hào)作始端時(shí)：1AJt,AJto單置調(diào)車信號(hào)作終端時(shí)：1A

19、Jt,2AJto單置調(diào)車信號(hào)作變通時(shí)：1AJt,2AJt,AJto電路動(dòng)作：（圖5）1、勵(lì)磁與自閉：作始端時(shí)：GDA1AJ（34）tAJ（12）tFJt_1AJ自閉。作終端時(shí)：&DA-1AJt-2AJto（注：$表示該繼電器勵(lì)磁后自閉）作變通時(shí)：DA1AJi2AJiAJto2、自閉：與盡頭調(diào)車相同。3、失磁：1）正常選路：JXJt-AJIo2）辦理取消：VZQA-ZQJt-QJtAJI0第六節(jié)選岔電路一、任務(wù)：自動(dòng)選岔值班員所要排列的進(jìn)路。二、選岔電路構(gòu)成原則：選岔電路是根據(jù)站場形狀聯(lián)成的網(wǎng)絡(luò)圖，采用線法將FCJ.DCJ和JXJ分別排在1,2,3,4,5,6線上,以防止線圈串聯(lián)造成的迂回電流，

20、1一6線就是選岔網(wǎng)絡(luò)線。1、1-6線網(wǎng)絡(luò)用途：1-2線選雙動(dòng)道岔八字第一筆的FCJo3-4線選雙動(dòng)道岔八字第二筆的FCJo56線選單動(dòng)道岔的DCJ,FCJ,雙動(dòng)道岔的DCJ以及有關(guān)信號(hào)組合的JXJ。2、送電規(guī)則：1)b3,5線由左向右送KZ,送至第一道岔點(diǎn)或信號(hào)點(diǎn)，然后按照選出順序向右傳遞，一直傳送到所選電路的右端。6） 2,4,6線由右向左送KF,它不傳遞，開始就一直送到左端，接到DCJ,FCJ,JCJ的線圈上。3、道岔選出順序：1)先選雙動(dòng)反位，后選雙動(dòng)定位或單動(dòng)定反位及JXJ。QP：先L2,3,4線后5,6線。2)無論雙動(dòng)或單動(dòng)，無論作始端或作終端，都是由左向右順序送出。二、道岔操縱繼電

21、器(DCJ,FCJ)：(圖6)1、設(shè)置：單動(dòng)道岔設(shè)一個(gè)DCJ和一個(gè)FCJ,雙動(dòng)道岔設(shè)兩個(gè)定位操縱繼電器(1DCJ,2DCJ)和兩個(gè)反位操縱繼電器(1FCJ,2FCJ),其左端道岔編號(hào)為“1”,右端道岔編號(hào)為2。2、電路動(dòng)作：勵(lì)磁:在始，終端AJf后向1-6線送入直流控制電源FCJ,DCJ跨接在網(wǎng)絡(luò)線上。先1一4線，后5,6線由左向右依次傳遞吸起(經(jīng)34勵(lì)磁線圈)。自閉：經(jīng)鎖閉繼電器吸起接點(diǎn)(SJt)和條件電源KZ-ZQJ-H,由1一2線圈而自閉。失磁：1)正常時(shí)：當(dāng)JXJf-AJI切斷了3-4線圈勵(lì)磁電路。當(dāng)進(jìn)路鎖閉后，SJI切斷了12線圈自閉電路使DCJ(FCJ)Ic2)辦理取消時(shí)：ZQJt

22、一切斷了AJ及條件電源(KZZQJH)使DCJ(FCJ)I03、電路分析：1)DCJ(FCJ)自保作用：為保證道岔轉(zhuǎn)列所需位置后再使FCJ(DCJ)I,所以要自保。2)SJf接點(diǎn)作用：自動(dòng)復(fù)原條件。7） KZ-ZQH條件電源作用：手動(dòng)復(fù)原條件。4)二極管作用：D1：為防止迂回電路。D2：為防止值班員按壓兩個(gè)本來不能選出的進(jìn)路按鈕時(shí)使道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)。8） DCJ(FCJ)四組接點(diǎn)作用：第一組：自閉。第二組：傳遞。第三組：切斷。第四組：互切。第七節(jié)進(jìn)路選擇繼電器電路一、設(shè)置：每個(gè)信號(hào)點(diǎn)設(shè)一個(gè)JXJ。單置調(diào)車信號(hào)設(shè)兩個(gè)JXJ,即DX組合和DXF組合各設(shè)一個(gè)。二、任務(wù)：1、縮短排列進(jìn)路的時(shí)間。2、用始端

23、和終端JXJt證明進(jìn)路全部選出。3、排列長調(diào)車進(jìn)路時(shí)，中間信號(hào)點(diǎn)通過JXJf與方向電流配合使信號(hào)開放。三、電路動(dòng)作：(圖7)1、勵(lì)磁：1)JXJ跨接在5,6線上，當(dāng)14線動(dòng)作完后，順序由左至右使JXJ,單動(dòng)道岔DCJ,FCJ及雙動(dòng)道岔DCJ順序傳遞勵(lì)磁。2）六線上檢查QJJl,CJt,DGJtoBJ：區(qū)段空間，沒有鎖閉。以達(dá)到禁止儲(chǔ)存進(jìn)路和防止道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。單置調(diào)車作始端時(shí),DX組合JXJto單置調(diào)車作終端時(shí)，DXF組合JXJto3）調(diào)車信號(hào)作列車或長調(diào)車進(jìn)路的中間信號(hào)點(diǎn)時(shí)JXJ均勵(lì)磁。2、自閉：通過KZ一共用一Q電源及本身構(gòu)成自閉。3、失磁：進(jìn)路中最右邊的JXJtAJI-FJI全部JX

24、JIo第八節(jié)輔助開始繼電器電路（FKJ）一、設(shè)置：每架信號(hào)機(jī)設(shè)置一個(gè)FKJ。二、作用：1、記錄電路復(fù)原后，接續(xù)始端按鈕和方向繼電器工作，繼續(xù)記錄始端。2、防止信號(hào)自動(dòng)重復(fù)開放。3、排列長調(diào)車進(jìn)路時(shí)控制同方向調(diào)軍.信號(hào)由遠(yuǎn)而近順序開放。三、電路動(dòng)作：以出站兼調(diào)車處的FKJ電路為例。（圖8）1、勵(lì)磁:1）選列車進(jìn)路:JXJtLKJt-FKJtGt圈）。2）選調(diào)車進(jìn)路:JXJtFKJt（st圈）。3）重復(fù)開放信號(hào)時(shí)：因?yàn)檫M(jìn)路在鎖閉狀態(tài)KJ仍在吸起4始A-經(jīng)JXJI，KJf使FKJ一線圈有電勵(lì)磁。2、自閉：FKJf后經(jīng)LXJI,DXJl,QJI,FKJt接點(diǎn)使一線圈有電自閉。3、失磁時(shí)機(jī)：1）正常時(shí)：

25、信號(hào)開放XJtFKJIo2）信號(hào)及開放時(shí)辦取消時(shí)：QJtFKJIo電路分析：1）XJf接點(diǎn)：FKJ自動(dòng)復(fù)原條件。9） QJ第六組落下接點(diǎn)：FKJ手動(dòng)復(fù)原條件。10） QJ第八組落下接點(diǎn)：在便利取消或人工解鎖時(shí)防止FKJ錯(cuò)誤動(dòng)作。11） KJf接點(diǎn)：證明該信號(hào)點(diǎn)為始端且進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)。12） FKJ要求緩放原因：因?yàn)镕KJt-XJt,而XJt-FKJI,為使XJ可靠吸起，F(xiàn)KJ要求緩放。6）單置調(diào)車信號(hào)FKJ電路中使用KF一共用一H：為保證分段辦理長調(diào)車進(jìn)路時(shí)使信號(hào)由遠(yuǎn)及近開放。第九節(jié)開始繼電器KJ和終端繼電器ZJ電路一、作用：1、用KJ,ZJ作為電路的區(qū)分條件。2、用KJ檢查選，排一致性。3、

26、用KJ確定進(jìn)路的始端，用ZJ記錄調(diào)車進(jìn)路的終端。二、設(shè)置：1、每架信號(hào)設(shè)一個(gè)KJ,列車還設(shè)一個(gè)LKJ。2、調(diào)車信號(hào)設(shè)一個(gè)ZJ。3、列車發(fā)車口處設(shè)一個(gè)LZJ。三、KJ電路1、電路結(jié)構(gòu):13） KJ電路以網(wǎng)絡(luò)形式構(gòu)成，7線為KJ網(wǎng)絡(luò)線。2）始端以FKJt將KJ接入7線。3）終端：調(diào)在以ZJt送出KZ電源，列車直接由終端部位送KZ電源。4）七線中要檢查三個(gè)條件：a進(jìn)路選排一致性：用DCJtDBJt和FCJtFBJt證明。b進(jìn)路在解鎖狀態(tài)：SJtoc未辦理同咽喉的敵對(duì)進(jìn)路，敵對(duì)信號(hào)的FKJIZJI。2、電路動(dòng)作：（圖9）調(diào)車信號(hào)開始繼電器電路（圖10）14） KJ平時(shí)在I狀態(tài)。2）勵(lì)磁：進(jìn)路選擇完了，

27、JXJI,FKJt,且三個(gè)條件滿足后，由終端ZJt送KZ,使KJ經(jīng)34線圈有電勵(lì)磁。3）自閉：aKJt后將XJJt,通過XJJLFKJt經(jīng)KJy線圈構(gòu)成自閉電路。bKJt后將SJI,通過SJI接點(diǎn)經(jīng)KJ一線圈構(gòu)成第二條自閉電路并切斷KJ勵(lì)磁電路。4）失磁：a信號(hào)開放后FKJI切斷第一條自閉線路,b進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段解鎖后SJf切斷了第二條自閉電路使KJI。列車信號(hào)的KJ電路：KJ勵(lì)磁電路與調(diào)車相同。1）KJ自閉電路檢查QJJt,1LJI,2LJI三組接點(diǎn)組成的并聯(lián)接點(diǎn)組，其目的是為了用該三組接點(diǎn)代替SJI接點(diǎn)。2）當(dāng)列車軋入列車信號(hào)內(nèi)方第一區(qū)段XJJI-QJJl-1LJt當(dāng)車殼全出清第一區(qū)段進(jìn)入

28、第二區(qū)段時(shí)2LJtKJIo3）列車信號(hào)KJ采用緩放型是為了：a因?yàn)镼JJt1LJ2LJSJI切斷了KJ勵(lì)磁電路，而在QJJ由I到t,1LJ2LJ由t到I的接點(diǎn)轉(zhuǎn)接過程中，為使KJ不I。b為保證在主副電源轉(zhuǎn)換過程中（0.15秒）使開始繼電器不落下以保證列車信號(hào)的正常開放。3、調(diào)乍信號(hào)處KJ電路分析1）KJ自閉電路中用SJI構(gòu)通保證在進(jìn)路鎖閉后KJ保持吸起。2）為保證KJ在由勵(lì)磁電路轉(zhuǎn)向自閉電路過程中不斷電，在門閉電路中加入FKJt接點(diǎn)。因?yàn)镕KJt先于SJI使KJ的勵(lì)磁電路被切斷之前就用FKJt構(gòu)通了自閉電路。3）在白閉電路中加入XJJt接點(diǎn)：為防止調(diào)車信號(hào)錯(cuò)誤重災(zāi)開放。在調(diào)車信號(hào)開放后，調(diào)車車

29、列完全駛?cè)胄盘?hào)內(nèi)方XJI,若此時(shí)誤碰始端按鈕，AJt-FKJt,若不加XJJI接點(diǎn)，則在車列出清第一區(qū)段進(jìn)路解鎖后KJ仍可經(jīng)FKJf繼續(xù)H保使信號(hào)錯(cuò)誤重復(fù)開放。4、長調(diào)車進(jìn)路信號(hào)開放順序：1）長調(diào)不進(jìn)路，同方向的調(diào)車.信號(hào)機(jī)要由遠(yuǎn)至近順序開放，以防止咽喉堵塞，冒進(jìn)信號(hào)。2）采取措施:a每個(gè)信號(hào)點(diǎn)的KJ勵(lì)磁電路都要檢查與它相鄰的靠近終端方向的那架同方向信號(hào)機(jī)的FKJI接點(diǎn)。使遠(yuǎn)端信號(hào)XJt-FKJI信號(hào)開放后,才能使KJtob在KJ勵(lì)磁線圈中加入JXJI接點(diǎn)，即在整條進(jìn)路全部送出后FJI-JXJI-KJ才能to四、ZJ電路：（圖11）1、勵(lì)磁：即：進(jìn)路設(shè)鎖閉方向正確。JXJ勵(lì)磁說明進(jìn)路在解鎖狀態(tài)

30、，因?yàn)镴XJ在六線上已檢查了QJJI,CJt,DGJ代表SJto2、自閉電路有兩條:1）經(jīng)DCJt或FCJf構(gòu)成，在進(jìn)路選擇完畢，尚未鎖閉前，F(xiàn)JIJXJI但FCJ.DCJ仍t,用DCJt,FCJt構(gòu)成第一條自閉線路。DCJ2）當(dāng)SJI-FCJI，切斷第一條自閉，構(gòu)成第二條自閉。3、失磁：當(dāng)進(jìn)路完全解鎖，最后一個(gè)區(qū)段SJt-ZJL4、電路分析:DZJ采用緩放型，在SJ由f-1時(shí)即第一，二條自閉電路轉(zhuǎn)換時(shí)ZJ不I。2）差置信號(hào)的ZJ勵(lì)磁電路中，檢查另一架調(diào)車信號(hào)的ZJf和1LJ（2LJ）toa加ZJt是防止同一咽喉兩個(gè)方向同時(shí)向無岔區(qū)段調(diào)車，有一個(gè)ZJt而另一個(gè)ZJ就不能tob防止調(diào)干.尾追列車

31、事故發(fā)生。第十節(jié)選擇組表示燈電路一、進(jìn)路按鈕表示燈：1、列車按鈕表示燈（圖12）：1）排列進(jìn)路時(shí)：a.專始LALAJt0LADob.9終LA-LAJt一犯a終LADo2）進(jìn)路選出后:FKJ ta- LKJ t 一始 LADob.終LAD滅燈。3）信號(hào)開放后：LXJf-FKJI-始LAD滅燈。2、調(diào)車按鈕表示燈：（圖13）1）排列調(diào)車進(jìn)路時(shí)：a.立始LADAJtJDAD。b.曲終LADAJt一虐a終DADo2）進(jìn)路選出后：a.JXJI,AJI,FKJt-fl始DAD。b.終端AJI,JXJI,FKJ不動(dòng)作，DAD滅。3）信號(hào)開放后：DXJf-FKJI始人。滅。W4）作中間信號(hào)點(diǎn)：排列進(jìn)路時(shí)，JX

32、Jf一雙DAD：進(jìn)路選出后，滅燈。3、變更按鈕：1）以其作變更時(shí)：BAAJtsBAD。2）選路完后：JXJI,AJIBAD滅。W3）作中間點(diǎn)時(shí)：JXJfJ/BAD；選完后滅燈。4、通過按鈕：1）辦理通過時(shí)：?TATAJt一總TAD。2）進(jìn)路選擇完后：JXJITAJITAD滅。二、排列進(jìn)路表示燈：（圖14）1）在排列進(jìn)路時(shí)只要有一個(gè)FJt，排列進(jìn)路表示燈FJt-AXPLDo2）進(jìn)路選完后，F(xiàn)JIPLD滅。第十一節(jié)選擇組電路動(dòng)作關(guān)系式進(jìn)路選擇完后，調(diào)車時(shí)：始端FKJ&KJt；終端ZJ6。列車時(shí)：始端FKJ&LKJt,KJ終端沒有；設(shè)有LZJ的發(fā)車出口LZJto第三章執(zhí)行組電路第一節(jié)簡介執(zhí)行組電路接

33、續(xù)了選擇組電路的工作，用以轉(zhuǎn)換鎖閉電路，開放信號(hào)，解鎖進(jìn)路。執(zhí)行組共有八條網(wǎng)絡(luò)線，接續(xù)選擇組網(wǎng)絡(luò)線編號(hào)為8線至15線，各網(wǎng)絡(luò)線的用途如下：1、8線：信號(hào)檢查繼電器（XJJ）網(wǎng)絡(luò)線，用以檢查三項(xiàng)基本連鎖條件（即:道岔位置是否正確，進(jìn)路區(qū)段是否空閑，未辦理敵對(duì)進(jìn)路），確定是否有開放信號(hào)的可能。2、9線：區(qū)段檢查繼電器（QJJ）和股道檢查繼電器（GJJ）網(wǎng)絡(luò)線，用以準(zhǔn)備鎖閉進(jìn)路和鎖閉敵對(duì)信號(hào)。3、10線：QJJ的自閉網(wǎng)絡(luò)線，對(duì)列車進(jìn)入的區(qū)段，準(zhǔn)備正常解鎖條件：對(duì)尚未進(jìn)入的區(qū)段，用以防止列車和車列迎面錯(cuò)誤解鎖。4、11線：信號(hào)繼電器（XJ）網(wǎng)絡(luò)線，用以開放信號(hào)。5、1213線：進(jìn)路繼電器（1LJ,2L

34、J）網(wǎng)絡(luò)線，用以解鎖進(jìn)路。6、1415線：光帶表示燈網(wǎng)絡(luò)線。第二節(jié)道岔控制電路一、啟動(dòng)電路1、技術(shù)要求：a道岔所在區(qū)段有不占用時(shí)道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換。b進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)時(shí)進(jìn)路上的道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換。c道岔啟動(dòng)后如果車隨后駛?cè)朐摰啦韰^(qū)段應(yīng)保證道岔繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。d道岔啟動(dòng)后電機(jī)因故未能轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)能使啟動(dòng)電路停止工作。e尖軌與基本軌間有障礙物，道岔轉(zhuǎn)不到底時(shí)，應(yīng)能使道岔轉(zhuǎn)回原位。f道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動(dòng)切斷啟動(dòng)電路。以上六條歸納為：有車不能轉(zhuǎn)，解鎖才能轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)到底，不轉(zhuǎn)就別轉(zhuǎn)，遇阻能回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)完切電源。2、電路：（以單動(dòng)道岔為例）道岔由定一反1）單獨(dú)操縱道岔：一一接通電機(jī)電路一電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一自動(dòng)開閉器接點(diǎn)31,32斷開，

35、41,42接點(diǎn)接通一道岔轉(zhuǎn)到底后11，12斷開，21,22接通，電機(jī)停轉(zhuǎn)1DQJk2）排列進(jìn)路時(shí)：FCJt1DQJt2DQJ轉(zhuǎn)極（以下同上）二、道岔表示電路：1、技術(shù)要求：1）只能用繼電器吸起狀態(tài)與道岔的正確位置相對(duì)應(yīng)，分別設(shè)置DBJ,FBJ,不能合用。2）在發(fā)生故障或混入其他電源時(shí)，保證不使DBJ,FBJ錯(cuò)誤吸起。3）當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或擠岔、停電、斷線等故障時(shí)，必須保證DBJ,FBJ失磁落下。4）當(dāng)1DQJt后DBJI,FBJI道岔沒表示，只有道岔轉(zhuǎn)換完了，1DQJI后才能接通表示電路。使之到達(dá)：操縱意圖，道岔位置，表示繼電器及控制臺(tái)表示燈四者一致。第三節(jié)總?cè)∠^電器（ZQJ）,總?cè)斯そ怄i繼電器

36、（ZRJ）及取消繼電器（QJ）電路一、設(shè)置：每一咽喉設(shè)一個(gè)ZQJ,ZRJ：每個(gè)信號(hào)組合設(shè)一個(gè)QJ。二、作用：將已發(fā)出的命令取消。三、電路：（圖16）1、辦理取消進(jìn)路時(shí)：2、辦理人工解鎖時(shí)：3、恢復(fù)時(shí)機(jī)：1）辦理取消進(jìn)路時(shí)：松開GzQA-ZQJ經(jīng)1秒緩放后I一切斷QJ第一條自閉電路，當(dāng)進(jìn)路內(nèi)方第一區(qū)段解鎖后，KJ I -XJJ l-QJl o2）辦理人工解鎖時(shí)：松開GzRA-ZRJ：ZQjI-切斷QJ第一條自閉電路，當(dāng)進(jìn)路解鎖后，XJJIQJI。3）取消誤碰按鈕時(shí)：松開ZQAZQjl-QJIo4、QJ,ZQJ在選擇組電路中的應(yīng)用：QJ,ZQJ應(yīng)用在FJ,AJ,1AJ,2AJ,TAJ,CZAJ及D

37、CJ,FCJ,JXJ,FKJ,KJ,LKJ電路中。第四節(jié)信號(hào)檢查繼電器電路（XJJ）一、設(shè)置：每架信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)XJJ。二、作用：1、檢查是否有開放信號(hào)的可能，有可能才準(zhǔn)許鎖閉進(jìn)路或重復(fù)開放信號(hào)。2、取消或人L解鎖進(jìn)路前用XJJ先I乂t檢查進(jìn)路空間并驗(yàn)證沒有辦理其它進(jìn)路的人工解鎖。3、調(diào)車進(jìn)路在接近區(qū)段無車時(shí)用XJJ自閉電路保持工作，防止軌道區(qū)段瞬間短路造成的錯(cuò)誤解鎖。三、八線檢查條件：1、道岔位置正確用KJt證明。進(jìn)路鎖閉后SJI將七線斷開，KJt不再證明道岔位置。因此，在XJ電路中要重新檢查。2、進(jìn)路空閑：DGJt,和侵限絕緣。3、沒有建立敵對(duì)進(jìn)路：1）同一咽喉敵對(duì)進(jìn)路的KJI,ZJlo2）

38、在辦理列車進(jìn)路時(shí)另一咽喉ZCJt,在辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)另一咽喉ZCJt,ZJI和O四、XJJ電路：（圖17）1、正常建立進(jìn)路：列車:1）FKJtKJtXJJ圈接八線后t調(diào)車：1)FKJ3KJt-XJJi圈接八線to2)在車未軋接近區(qū)段JYJ一XJJ(i)圈自閉。3)在車軋入接近區(qū)段JYJI一通過XJt,XJJt將XJJ,i)線圈重新接入八線檢查三項(xiàng)條件保持to2、取消進(jìn)路時(shí)：中1)QJt-xjjjQJt15） jyj|一一XJJ經(jīng)條件電源KZ-RJ-H重新接入八線而吸起。3、人工解鎖時(shí)：XJI1)QJtXJJIQJt16） jyj|XJJ經(jīng)條件電源KZRJ-H重新接入八線而吸起。17） XJJt后

39、，經(jīng)XJI,QJl,JYJI將XJJ的1-2線圈接入八線而自閉。QJt18） xjJf1RJJ(2RJJ)tKZRJH斷電。4、恢復(fù)時(shí)機(jī)：1)正常時(shí)：車軋入信號(hào)內(nèi)方DGJIXJJI。2)取消進(jìn)路及人工解鎖時(shí)：列車：進(jìn)路全部解鎖后KJ*-XJJI-QJIo調(diào)車：進(jìn)路最后一區(qū)段解鎖后ZJl-XJJI-QJIo五、電路分析：1、AJ第6組落下接點(diǎn)作用：在辦理人工解鎖時(shí)：FKJ勵(lì)磁先于QJ勵(lì)磁為防止XJJ經(jīng)FKJf,QJI而勵(lì)磁，加入AJI接點(diǎn)切斷該勵(lì)磁電路，以保證在人工解鎖時(shí)XJJ檢查KZ-RJ-H電源。2、XJJ接點(diǎn)作用：為防止在調(diào)車車列出清或退出原排進(jìn)路。DXJ在緩放時(shí)使XJJ重新吸起。DXJ錯(cuò)

40、誤保留，使按中途折返解鎖的進(jìn)路不能解鎖。3、接點(diǎn)作用：在接近區(qū)段改車占用時(shí)，辦理取消進(jìn)路，使XJJI。4、FKJ接點(diǎn)：當(dāng)進(jìn)路內(nèi)方只有一區(qū)段時(shí)，車出清后DGJt,由于KJ和ZJ緩放，八線繼續(xù)構(gòu)成XJJt,加入FKJ接點(diǎn)，則可避免。5、QJsI接點(diǎn)：在取消調(diào)車進(jìn)路時(shí)防止XJJ一圈不經(jīng)檢查八線網(wǎng)絡(luò)條件使XJJt0第五節(jié)區(qū)段檢查繼電器和股道檢查繼電器電路一、設(shè)置：1、區(qū)段檢查繼電器（QJJ）：每個(gè)道岔區(qū)段和咽喉區(qū)有列車進(jìn)路的無岔區(qū)段設(shè)一個(gè)。2、股道檢查繼電器（GJJ）：對(duì)應(yīng)每一接車股道的照查繼電器都設(shè)一個(gè)GJJ。在一般情況下每一股道兩端各設(shè)一個(gè)GJJ,單線雙方向運(yùn)行的進(jìn)站口，復(fù)線出站口，也設(shè)GJJ。二

41、、作用：1、QJJ：1）用以檢查進(jìn)路的空間后，QJJf-LJI使進(jìn)路鎖閉。2）用QJJI為解鎖進(jìn)路做好準(zhǔn)備。2、GJJ；1）為鎖閉另一咽喉的迎面敵對(duì)進(jìn)路做準(zhǔn)備。2）當(dāng)辦理取消和人匚解鎖時(shí)，用以轉(zhuǎn)換解鎖電源。三、電路動(dòng)作：1、勵(lì)磁：1）辦理進(jìn)路后XJJf一向9線松KZ,經(jīng)檢查各區(qū)段DGJFt,使進(jìn)路中各區(qū)段的QJJ圈勵(lì)磁，若向股道建立進(jìn)路時(shí)使GJJ,）圈勵(lì)磁。2）辦理引導(dǎo)進(jìn)路接車時(shí)，用YAJ2t接點(diǎn)向9線送KZ,使除故障區(qū)段之外的進(jìn)路中各區(qū)段QJJt,GJJtoQJJt-LJI進(jìn)路鎖閉。2、自閉電路:1）作用：為防止迎面錯(cuò)誤解鎖。2）進(jìn)路：軍占用進(jìn)路后，XJJI斷開9線供電電源，為使QJJ只有在

42、車軋入本區(qū)段后再復(fù)原I,因此由下列支路供電：a.信號(hào)開放后用XJt接點(diǎn)向10線送KFob.接近區(qū)段有車占用JYJI向10線送KFoc.車軋入第一個(gè)區(qū)段（若為無岔區(qū)段），如：IAGI用IAGJFI和LKJFf向10線送KF。d.車軋入某個(gè)區(qū)段，該區(qū)段DGJIFDGJt。用1LJt,2LJI或2LJf,1LJI經(jīng)FDGJt向10線送KF使未軋入的區(qū)段QJJ保持to3、失磁：1）在止常建立進(jìn)路時(shí)：a.車軋入信號(hào)內(nèi)方，DGJIXJJI切斷9線供電電源，GJJI。b.車軋入信號(hào)內(nèi)方哪個(gè)區(qū)段，該區(qū)段DGJI-FDGJf,切斷了10線自閉電路使本區(qū)段QJJI。c.車未軋入的區(qū)段靠10線自閉電路保持fo2）辦

43、理取消進(jìn)路，人工解鎖及解鎖引導(dǎo)進(jìn)路時(shí)：a.用QJt切斷了9線。b.QJt一XJI一切斷了第一條10線自閉電路。c.有車接近時(shí)，QJt一切斷了10線第二條自閉電路，進(jìn)路中全部QJJ,GJJ失磁落下。第六節(jié)接近預(yù)告繼電器（JYJ）及照查繼電器（ZCJ）電路一、JYJ電路：（一）設(shè)置：對(duì)應(yīng)每架信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)JYJ,列調(diào)公用的信號(hào)機(jī)合用一個(gè)JYJ。（二）作用：用JYJt反映進(jìn)路處于預(yù)先閉鎖，用JYJI反映進(jìn)路處于接近鎖閉狀態(tài)。（三）電路：1、調(diào)車專用的JYJ電路：（圖18）1）JYJ平時(shí)在收起狀態(tài)。2）失磁：當(dāng)進(jìn)路建成后，KJ1將JYLi,線勵(lì)磁電路斷開。信號(hào)開放后DXJt切斷JYJo線圈自閉電路，車軋

44、到接近區(qū)段DGJI切斷JYJ“f線圈勵(lì)磁電路。即：進(jìn)路建立，接近有車，信號(hào)開放，JYJlo19） JYJ復(fù)原勵(lì)磁：a.在正常時(shí)，車完全進(jìn)入信號(hào)內(nèi)方接近區(qū)段DGJFf使JYJ經(jīng)線圈勵(lì)磁,XJI使JYJ自閉。b.辦理人工解鎖時(shí)，KJI使JYJ經(jīng)（I）線圈勵(lì)磁，信號(hào)關(guān)閉后XJI,JYJ自閉。2、進(jìn)站信號(hào)與調(diào)車共用JYJ電路：（圖19）在進(jìn)路中用LKJF接點(diǎn)加以區(qū)分，在列車進(jìn)路時(shí)接近區(qū)段為2JG,調(diào)車進(jìn)路時(shí)接近區(qū)段為IAGo3、出站兼調(diào)在JYJ電路：（圖20）正線出站的接近區(qū)段為：辦理發(fā)車或調(diào)時(shí)時(shí)為股道區(qū)段，辦理通過進(jìn)路時(shí)為進(jìn)站信號(hào)至出站信號(hào)間的區(qū)段。如圖所示：1）辦理S”發(fā)車或調(diào)車時(shí)，XnZCJt當(dāng)

45、S”信號(hào)開放，LXJ（或DXJ）t,切斷JYJt線圈,HG有車時(shí)HGJFI使JYJI。2）辦理S”通過進(jìn)路時(shí),XnZCJI,XZJI,X.GJJto因此當(dāng)SULXJt,且列車軋入S進(jìn)站內(nèi)方XuGJJI使SuJYJI。當(dāng)辦理入發(fā)車或調(diào)車,SiiLXJ（DXJ）t,乂辦理HG上行接車方向的調(diào)車進(jìn)路，此時(shí)，XUGJJt,XZJt,因此SJYJsT線圈也只受控于hgjf接點(diǎn)的斷開與接通。二、ZCJ電路：（圖21）（一）設(shè)置：對(duì)應(yīng)每一接車股道上下行咽喉各設(shè)一個(gè)ZCJ。（二）作用：用來鎖閉和解鎖另一咽喉的敵對(duì)進(jìn)路。（三）電路：1、平時(shí)ZCJt,以保證發(fā)生斷線時(shí)故障倒向安全。2、多向股道建立進(jìn)路后GJJt切

46、斷了ZCJ的自閉電路。3、當(dāng)進(jìn)路中最后一區(qū)段鎖閉SJI切斷了ZCJ勵(lì)磁電路使ZCJIo4、進(jìn)路中最后一區(qū)段解鎖后SJt使ZCJ復(fù)原勵(lì)磁。5、辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)，雖然SJI但GJJ不吸起，ZCJ不落下。第七節(jié)信號(hào)控制電路一、XJ的設(shè)置：1、對(duì)應(yīng)每架信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)XJ。2、列調(diào)共用的信號(hào)機(jī)分別設(shè)一個(gè)LXJ和一個(gè)DXJ。二、XJ的作用：用以控制信號(hào)的開放與關(guān)閉。三、技術(shù)條件：1、開放信號(hào)時(shí)應(yīng)檢杳：1）進(jìn)路空閑：2）沒有建立敵對(duì)進(jìn)路，并被鎖在未建立狀態(tài)。3）道岔位置正確，并已確實(shí)被鎖閉。4）紅燈燈絲完好。2、信號(hào)開放必須在值班員控制下，有防止重復(fù)開放的作用。3、列車信號(hào)應(yīng)在列車進(jìn)入進(jìn)路后自動(dòng)關(guān)閉，調(diào)車信號(hào)應(yīng)

47、在車列全部越過調(diào)車信號(hào)后自動(dòng)關(guān)閉。列車信號(hào)和調(diào)車信號(hào)都能在值班員的操縱下隨時(shí)關(guān)閉。4、取消進(jìn)路或人工解鎖進(jìn)路時(shí)信號(hào)應(yīng)隨時(shí)關(guān)閉。5、允許燈光斷絲時(shí)，應(yīng)自動(dòng)改點(diǎn)禁止燈光。開放信號(hào)的連鎖條件歸納為：三個(gè)條件，兩項(xiàng)鎖閉：控制開放，自動(dòng)關(guān)閉；取消人解，隨著關(guān)閉：黃綠斷絲，紅燈繼續(xù)：先查紅絲，禁止信息。四、十一線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：信號(hào)繼電器電路既涉及11線乂涉及7線和8線。其中：LXJ涉及11線和7線，DXJ涉及11線，7線和8線。五、列車信號(hào)繼電器電路（LXJ）：1、供電規(guī)則：KZ電源由始端信號(hào)組合送；KF電源由11線進(jìn)路終端送。2、接點(diǎn)分析：1）DJf：信號(hào)開放前證明紅燈燈絲完好。信號(hào)開放后證明允許燈光燈絲

48、良好。2） FKJt：利用FKJs與LXJs接點(diǎn)相配合控制信號(hào)開放。3） XJJt：用以證明進(jìn)路空間。4） QJI：辦理取消進(jìn)路或人工解鎖時(shí)，QJt使信號(hào)關(guān)閉。5) YAJI:證明沒有建立引導(dǎo)進(jìn)路。六、調(diào)車信號(hào)繼電器DXJ電路：1、供電規(guī)則：KZ電源從11線由進(jìn)路終端供給；KF電源從8線進(jìn)路終端供給。2、接頭分析：1)FKJt：在開放信號(hào)或重復(fù)開放信號(hào)時(shí)用FKJt接通DXJ勵(lì)磁電路。2) DJt：檢查允許燈光燈絲良好。3) XJJ4：在車未軋入進(jìn)路前XJJf將XJ連在八線上檢查進(jìn)路空閑，在車軋入進(jìn)路后XJJI接通白燈保留電路。4) JY，I,DGJFJ：構(gòu)通白燈保留電路。5) XJ3t：防止信

49、號(hào)繼電器錯(cuò)誤勵(lì)磁。6) QJI：手動(dòng)關(guān)閉信號(hào)。第八節(jié)信號(hào)電燈電路一、進(jìn)站信號(hào)機(jī)電燈電路：1、為區(qū)分信號(hào)顯示增設(shè)三個(gè)繼電器：ZXJ,LVXJ,TXJo2、電路：3、六種顯示用邏輯關(guān)系式表達(dá)：4、電燈電路：(參見圖冊(cè)最后一頁)進(jìn)站信號(hào)和平時(shí)亮紅燈，點(diǎn)燈電源采用交流220V,燈泡用12V,燈泡采用雙燈絲。燈泡12V由BX30變化器變化而成，II次測1314Vo1U,L,H用1DJ監(jiān)督，2U,YB用2DJ監(jiān)督。二、出站信號(hào)機(jī)電燈電路：1、邏輯關(guān)系式：在自動(dòng)閉塞區(qū)間一個(gè)發(fā)車口時(shí)：有兩個(gè)發(fā)車口時(shí)，出站信號(hào)機(jī)顯示L,U,LL,Ho2、點(diǎn)燈電路：(參見圖冊(cè))三、調(diào)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路(略)第九節(jié)執(zhí)行組表示燈電路一

50、、軌道光帶表示燈電路1、道岔區(qū)段光帶表示燈電路：a.進(jìn)路鎖閉車未駛?cè)朐搮^(qū)段，接通14線:b.列車駛?cè)朐搮^(qū)段，接通15線：DGJIQB滅，DB滅；VVFDGJtzQH,/xDHoc.列出出清區(qū)段：DGJt,FDGJI紅燈滅。2、無岔區(qū)段光帶表示燈電路a.建立列車進(jìn)路時(shí)：b.向無岔區(qū)段調(diào)車時(shí):1LJ I q：ZJF t 12LJ Ic.不占用無岔區(qū)段：d.車出清滅燈。3、進(jìn)站內(nèi)方無岔區(qū)段表示FDGJ t -FDG.T IQH； DAJ IDAJ t燈:QB(以IAG為例)1)2)3)4、排列列車進(jìn)路時(shí):相鄰區(qū)段LJI向無岔區(qū)段調(diào)車時(shí):引導(dǎo)接車時(shí):列發(fā)線上股道光a.排列進(jìn)路后：b.車進(jìn)入股道：c.當(dāng)

51、最后一道岔區(qū) t 一紅光帶滅。帶表示燈:5一“，YXJ t5/1LJ IZCJ I 1 ZCJ I -UJ | _GJ I _；整條紅光帶段解鎖，ZCJd.不停留在股道上著兩，三節(jié)紅燈。二、信號(hào)復(fù)示器：1、進(jìn)站，進(jìn)路信號(hào)復(fù)示器:1）信號(hào)關(guān)閉時(shí)：尺。2）紅燈斷絲時(shí)：/Ao3）信號(hào)開放時(shí)：總。4）允許燈光斷絲時(shí):Q滅尺。5）開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)：尺展。6）白燈燈泡斷絲時(shí)：J叉。2、出站兼調(diào)下信號(hào)復(fù)示器：1）信號(hào)關(guān)閉時(shí)：火燈。2）開放發(fā)車信號(hào)：3）允許燈光斷絲：滅。XqZ4）開放調(diào)車信號(hào)：M5）白燈燈泡斷絲:滅。6）紅燈燈泡斷絲:3、調(diào)車信號(hào)復(fù)示器：調(diào)車信號(hào)復(fù)示器:1）信號(hào)關(guān)閉時(shí)：滅燈。O2）開放信號(hào)時(shí)：

52、雙。3）白燈斷絲時(shí)：滅。4）藍(lán)燈斷絲時(shí)：J/。三、道岔表示燈:道岔總表示燈ZDD,總反位表示燈OzFD,道岔定位表示燈QdB,反位表示燈Vfb,單獨(dú)操作按鈕燈CAD,擠岔表示燈JCD。1）按下接通道岔表示燈按鈕后，道岔定位般DB,道岔反位以FB。道岔在轉(zhuǎn)換或擠岔時(shí)和0均滅。2）單獨(dú)操縱道岔時(shí)：CA和GzDA,總ZDD,道岔操至定位以DB。4tA和4ZFA, AzFD,道岔操至反位FB。3）拉出 ca Oca一以CAD。4）擠岔時(shí)鈴響,X JCD擠岔恢復(fù)后鈴乂響，$ JCA 四、解鎖表示燈中拉出JCA國1）總?cè)斯そ怄i按鈕及表示燈：0 JCD 滅鈴不響辦理列車人工解鎖時(shí)：辦理調(diào)車或側(cè)線發(fā)車人工解松

53、開ZRA0ZRD滅，解 鎖后，3分人解或30秒人解燈滅。本 ZRA 妓 ZRD&ZRA 1 X ZRD 鎖：曲始A J X山”脩大J4始A 妓30秒人解燈滅2）總?cè)∠粹o及表示燈:令ZQA只ZQD,松開ZQA燈滅。五、電源表示燈1）表示燈調(diào)壓按鈕：夜間4bta一表示燈降壓。2）信號(hào)調(diào)壓按鈕及表示燈:晝間:夜間4xta-M信號(hào)點(diǎn)燈電壓降低。3）主副電源轉(zhuǎn)換按鈕及表示燈：使用主電源時(shí)：一敘：副電源供電時(shí)一鈴恤一TZFDA一鈴不響第四章進(jìn)路解鎖電路第一節(jié)進(jìn)路的鎖閉，解鎖及解鎖條件一、進(jìn)路鎖閉與解鎖1、鎖閉：進(jìn)路的鎖閉有如下幾種情況：1）預(yù)先鎖閉：信號(hào)開放后，接近區(qū)段沒有車占用，該進(jìn)路即處于預(yù)先鎖閉狀

54、態(tài)。2）接近鎖閉：信號(hào)開放后，接近區(qū)段有車占用，該進(jìn)路即處于接近鎖閉狀態(tài)。3）故障鎖閉：因電源停電，干活，漏解鎖等導(dǎo)致的非正常鎖閉。4）引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：進(jìn)站允許燈光斷絲，或軌道區(qū)段故障，辦理引導(dǎo)接車時(shí)的鎖閉。5）引導(dǎo)總鎖閉：當(dāng)進(jìn)路中道岔無表示，辦理全咽喉道岔總鎖閉引導(dǎo)稱為引導(dǎo)總鎖閉。2、解鎖：對(duì)應(yīng)兒種鎖閉情形，解鎖方法可分為：1）正常解鎖：列干.正常駛?cè)脒M(jìn)路后，隨著列干向前運(yùn)行，使進(jìn)路中的各區(qū)段由始端向終端逐段解鎖。2）取消進(jìn)路解鎖：進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)時(shí)，改變作業(yè)意圖，辦理取消手續(xù)，使進(jìn)路不經(jīng)過延時(shí)由終端向始端逐段解鎖。3）人工延時(shí)解鎖：進(jìn)路處于接近鎖閉狀態(tài)時(shí)，改變作業(yè)意圖，辦理人工延時(shí)解鎖手續(xù)令ZRA和立始A,使進(jìn)路經(jīng)延時(shí)后由終端向始端逐段解鎖。4）調(diào)車中途返回解鎖：調(diào)車車列沒有走完原排遷出進(jìn)路，而是按折返信號(hào)折返使“不能正常解鎖”的區(qū)段在不附加操作手續(xù)的情況下解鎖。5）引導(dǎo)進(jìn)路解鎖：車完全進(jìn)入股道后，辦理解鎖手續(xù)曲ZRA和光始A,進(jìn)路由終端向始端逐段解鎖