高速公路隧道實施性施工組織設(shè)計1

1、xx至x高速公路x標(biāo)段 x新隧道實施性施工組織設(shè)計 編制:_ 復(fù)核:_ 審核:_ xx高速公路項目經(jīng)理部 xx月x日目 錄1 編制依據(jù)及適用范圍1112工程概況2232.3不良地質(zhì)作用及特殊性巖（土）44563施工準(zhǔn)備77778884總體施工方案99991010104.2.5環(huán)保、水保目標(biāo)1010111111121217171923245臨時設(shè)施3030303030303131315.9廢物、污水處理設(shè)施32326x新隧道施工方案33 3333356.2施工供風(fēng)、供水、供電及沖溝處理方案373838383940404747474848495556575858606.8.2.1（較）小凈距段、級

2、圍巖開挖61級圍巖開挖646.8.2.3 連拱段級圍巖開挖6671767677796.11鋼筋網(wǎng)、鋼架及鎖腳小導(dǎo)管（錨桿）施工82838588909192939495959595967資源配置979798997.4 臨時用地計劃991008工期保證措施100 1001019質(zhì)量保證措施10210210310410410510510510610710810910910安全保證措施10910911011111111211211311411511611611711711810.3.12施工現(xiàn)場治安、消防、森林防火安全保證措施11912012111文明施工保證措施12112隧道施工應(yīng)急預(yù)案125125

3、12612712712713213213413513513613613713713713813913雨季施工及春節(jié)施工保證措施14013.1 材料準(zhǔn)備14013.2 技術(shù)準(zhǔn)備14113.3 現(xiàn)場準(zhǔn)備14113.4 技術(shù)措施14213.4.1 鋼筋工程14213.4.2 模板工程14213.4.3 混凝土工程14213.4.4 機(jī)電設(shè)備143x新隧道實施性施工組織設(shè)計1 編制依據(jù)及適用范圍xx至x高速公路x標(biāo)段兩階段施工圖設(shè)計文件。1.1.2項目部對當(dāng)?shù)丨h(huán)境及現(xiàn)場踏勘資料。對本合同段工程質(zhì)量和工期的要求。公路隧道施工技術(shù)細(xì)則JTG/T F60-2009公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-

4、2004公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG F602009云南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實施要點 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2014巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范（GB50086-2015）公路施工安全技術(shù)規(guī)程JTJF90-2015爆破安全規(guī)程GB 6722-2003x新隧道地形、地貌和地質(zhì)條件以及當(dāng)?shù)刭Y源條件。對現(xiàn)場實地踏勘調(diào)查了解的有關(guān)情況以及近年來鐵路、高速公路等類似工程施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果。適用于xx至x高速公路x標(biāo)合同段x新隧道正洞及橫通道（包括正洞和人行橫洞的開挖、初期支護(hù)、襯砌、防排水、水溝電纜槽、路面及預(yù)留預(yù)埋工程）施工，左線里程ZK38+790ZK39+691(全長90

5、1m)，右線起止里程K38+790K39+698(全長908m)。2工程概況工程自然條件x新隧道位于巧家縣境內(nèi)，為分離式隧道，擬建隧道呈曲線展布，隧道進(jìn)口段軸線方向約 357，出口段軸線方向約 323；左線隧道起訖樁號 ZK38+790ZK39+691，總長 901m，隧道最大埋深約 230.98m，位于 ZK39+180 處；右線隧道起訖樁號 K38+790K39+698，總長 908m，隧道最大埋深約 236.66m，位于 K39+190 處，屬于中長隧道。巧家縣地處云貴低緯高原，金沙江河谷深切割地帶，海拔高差大，地形地貌復(fù)雜，構(gòu)成了典型的山區(qū)氣候特點，屬南亞熱帶到寒溫帶均有分布的高原立體

6、氣候，具有“一山分四季，十里不同天”；降水量分布特點是：雨季（510 月）多年平均為 736.5mm，占全年降水量的 89.5%，干季（114月）多年平均降水為 86.2mm，占全年降水量的 10.5%，最大一日降水量達(dá) 109.9 mm；多年蒸發(fā)量達(dá) 2529.3 mm；光照條件：多年平均日照時數(shù) 2134.2 小時，3 月最多，為 249.1 小時，9 月最少，為120.1 小時。x新隧道所在地區(qū)屬高中山地貌，地形起伏較大。隧道范圍內(nèi)中線高程 870.37m895.53m，最大高差約25.16m。山體自然坡度 3045，植被較發(fā)育。進(jìn)、出口處于山前斜坡地帶，山坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。隧址區(qū)進(jìn)出

7、口均沒有道路，通行條件較差。隧址區(qū)地表水主要為雙河和金沙江水體，位于線位下方，對擬建隧道無影響。地下水主要為基巖裂隙水，主要分布在玄武巖風(fēng)化裂隙中，節(jié)理裂隙發(fā)育，連通性一般，賦水條件一般，淺部強(qiáng)風(fēng)化巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，含少量裂隙水，主要靠大氣降水補(bǔ)給，沖溝等低洼部位以地下徑流形式排泄；斜坡部位以沿裂隙滲流形式或受地形切割排出地表。 地下水主要靠大氣降水及地表水入滲補(bǔ)給， 由于區(qū)內(nèi)地下水動態(tài)受降水影響，變化較大，雨季施工時隧道涌水量可能有較大的增幅 。x新隧道屬中長隧道，左線里程ZK38+790-ZK39+691(全長901m)，右線起止里程K38+790-K39+698(全長908m)，

8、隧道單幅合計1809m，其中洞身IV級圍巖占66%，V級圍巖占34%。隧道左右線進(jìn)出口均為端墻式洞門。 隧道進(jìn)口段置于坡積碎石土，圍巖主要為強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r，巖體中風(fēng)化裂隙極發(fā)育，多呈張開微張，巖體破碎，圍巖整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性差。隧道出口段仰坡巖土體由坡積碎石土、強(qiáng)中強(qiáng)風(fēng)化玄武巖組成。強(qiáng)風(fēng)化玄武巖，巖體中風(fēng)化裂隙極發(fā)育，多呈張開微張，巖體破碎。洞身段崩坡殘積層及強(qiáng)風(fēng)化玄武巖：圍巖級別為級，圍巖穩(wěn)定性差；強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化玄武巖：圍巖級別為級，圍巖穩(wěn)定性較差。K38+790（ZK38+790）K39+167（ZK39+167）屬于連拱隧道；K39+167（ZK39+167）K39+500（ZK39+496）屬

9、于超小凈距隧道；K39+500（ZK39+496）K39+698（ZK39+691）屬于小凈距隧道；隧道設(shè)計人行橫通道2處。2.3不良地質(zhì)作用及特殊性巖（土） 根據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)繪、物探資料，隧址區(qū)地形起伏較大，上覆少量的第四系，下伏強(qiáng)風(fēng)化玄武巖，巖體破碎。 （1）公路等級：雙向四車道高速公路；（2）設(shè)計速度：80km/h；（3）隧道建筑限界：0.75+0.5+23.75+0.75+0.75=10.25m；建筑限界高度 5.0m； （4）緊急停車帶建筑限界： 限界高度為 5m，寬度 13.25 m =0.75m(左側(cè)檢修道寬度)+0.5m(左側(cè)路緣帶寬度)+23.75m（行車道寬度）+0.75(

10、右側(cè)路緣帶寬度)+3.0m(緊急停車帶寬度)+0.75m(右側(cè)檢修道寬度)； （5）車行橫通道建筑限界：高度為 5m，寬度為 4.5m； （6）人行橫通道建筑限界：高度為 2.5m，寬度為 2.0m； （7）隧道路面橫坡：單向坡 2% (直線段)，超高不大于4%； （8）隧道內(nèi)最大縱坡：3%；最小縱坡：0.3%； （9）設(shè)計荷載：公路I 級； （10）隧道防水：二次襯砌砼抗?jié)B等級不小于P6。x新隧道左線襯砌類型統(tǒng)計表序號里程襯砌類型長度m備注1ZK38+790ZK38+792SFma2端墻式洞門2ZK38+792ZK38+837SL5a45連拱-超小凈距分界3ZK38+837ZK38+950S

11、L5c1134ZK38+950ZK39+030SL4a805ZK39+030ZK39+167SL4b1376ZK39+167ZK39+496SXX4b329超小凈距-小凈距分界7ZK39+496ZK39+535SX4b398ZK39+535ZK39+651SX5c1169ZK39+651ZK39+686SX5a3510ZK39+686ZK39+691SFmb5偏壓端墻合計901x新隧道右線襯砌類型統(tǒng)計表序號里程襯砌類型長度m備注1K38+790K38+792SFma2端墻式洞門2K38+792K38+837SL5a45連拱-超小凈距分界3K38+837K38+950SL5c1134K38+95

12、0K39+030SL4a805K39+030K39+167SL4b1376K39+167K39+500SXX4b333超小凈距-小凈距分界7K39+500K39+537SX4b378K39+537K39+651SX5c1149K39+651K39+696SX5a4510K39+696K39+698SFma2端墻合計908x新隧道主要工程數(shù)量表序號項目（材料）單位數(shù)量備注1開挖V級m3667452IV級1245463超前支護(hù)鋼管（42*4）m1080414鋼管（108*6）47605初期支護(hù)C25噴射混凝土m3155016HPB300鋼筋網(wǎng)Kg217390742*4鎖腳小導(dǎo)管m72972825中

13、空注漿錨桿m 37711922鎖腳砂漿錨桿Kg 469551022砂漿錨桿Kg9137011I20a工字鋼Kg84172912I18工字鋼Kg 103645513格柵鋼架HRB400Kg16221614格柵鋼架HPB300Kg 5522215鋼架連接筋HRB300Kg18826216二次襯砌C30襯砌防水混凝土m31881017C30仰拱混凝土m3 1027418HPB300鋼筋Kg15959219HRB400鋼筋Kg168269920防排水400g/m2土工布m24602521m24573222雙壁HDPE,DN110mmm430023單壁HDPE,DN75mmm44953施工準(zhǔn)備現(xiàn)場調(diào)查情

14、況項目沿線分布有S303省道，金梨線于主線樁號K40+040處沿S303省道分出。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，利用既有金梨線進(jìn)行改造擴(kuò)寬，與連通工程順接，再修筑臨時施工便道（約100m）就可順接到達(dá)x新隧道左右線出口洞口位置。沿線水資源豐富，施工用水、生活用水決定從x新隧道出口左側(cè)山頂水源引水，在線路左線ZK47+036左側(cè)300m處建一座100m3的水池，作為左右線施工及生活用水。 施工用電由指揮部（昭通市昆巧投資開發(fā)）負(fù)責(zé)統(tǒng)一沿線架設(shè)接通，施工時接至隧道出口變壓器，施工用電方便；鋼筋、水泥由業(yè)主指揮部負(fù)責(zé)統(tǒng)一供應(yīng)；炸藥由項目部統(tǒng)一招標(biāo)民爆公司進(jìn)行配送；沿線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，移動、電信通訊網(wǎng)絡(luò)均已覆蓋所經(jīng)

15、地區(qū)，施工通訊較為便利；棄渣場就位于隧道口附近，距離隧道口約300米，棄渣方便；施工所用輔助性施工材料從昆明或者四川購買，小型機(jī)械設(shè)備可從當(dāng)?shù)刈赓U。 在K53+500處設(shè)有項目部，項目部已建設(shè)完成并完善了相關(guān)規(guī)章制度，項目部按照專業(yè)分工已組建有能力的管理團(tuán)隊負(fù)責(zé)x新隧道施工。同時也已按照相關(guān)要求完成勞務(wù)隊伍招標(biāo)工作，施工人員陸續(xù)進(jìn)入施工現(xiàn)場組織施工。 在總工程師主持下，召集全體技術(shù)人員完成了圖紙審核工作，充分了解了設(shè)計意圖，針對本隧道的特點編制本施工方案。全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序，合理確定了作業(yè)循環(huán)時間。制訂了技術(shù)和質(zhì)量管理制度，以及質(zhì)量目標(biāo)。做好了施工前技術(shù)交底和安全交底工作，培訓(xùn)完

16、成各種施工記錄和質(zhì)量檢查表格填寫要求。隧道施工前完成了設(shè)計控制網(wǎng)的復(fù)測及加密工作，經(jīng)復(fù)測，控制點坐標(biāo)滿足施工要求。同時在隧道出口分別布設(shè)了4個控制點用于隧道施工，隧道出口控制點與設(shè)計控制網(wǎng)進(jìn)行了聯(lián)測。針對隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖較差，施工難度及風(fēng)險較大等特點，施工前加強(qiáng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，每個分項工程施工前進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底、堅持三檢制、制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案等措施。4總體施工方案x新隧道采用出口單向掘進(jìn)，具體任務(wù)劃分見下表。x新隧道任務(wù)劃分序號勞務(wù)隊伍名稱施工范圍里程樁號備注1隧道1隊（x新隧道出口施工隊）x新隧道左右幅ZK38+790-ZK39+691K38+790-K39+698.1質(zhì)量目標(biāo)符合國家和

17、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計文件要求。消滅重大、特大質(zhì)量事故，全部工程確保一次驗收合格率100，項目交工驗收質(zhì)量合格、竣工驗收達(dá)到優(yōu)良工程等級，杜絕發(fā)生一般及以上質(zhì)量責(zé)任事故，工程全線創(chuàng)優(yōu)。堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。合同段總工期34個月，x新隧道總工期為19.3個月。計劃開工日期x年3月25日，計劃竣工日期2018年10月10日。文明施工目標(biāo)做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆放整齊，設(shè)備停放有序

18、，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化。施工現(xiàn)場安全文明施工檢查合格率100%，優(yōu)良率80%以上。環(huán)保、水保目標(biāo)環(huán)保、水保要本著“三同時”原則與工程本體同步實施。符合國家、交通部及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的要求標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中嚴(yán)格按照國家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染，通過驗收。堅持“以人為本、健康與安全第一”的原則，遵守法律法規(guī)及其他要求，不斷降低安全風(fēng)險。嚴(yán)格控制重大職業(yè)病，塵肺、眼炎、聽覺障礙、急性中毒檢出率符合規(guī)定的要求。嚴(yán)格遵守并執(zhí)行國家、交通部、衛(wèi)生部、業(yè)主及行業(yè)規(guī)章制定的法律、法規(guī)中的規(guī)定，年職業(yè)病事故發(fā)生率為零。根據(jù)招投標(biāo)文件

19、、施工準(zhǔn)備、圖紙情況及施工組織設(shè)計編制情況，x新隧道計劃開工日期x年03月25日（具體以開工令為準(zhǔn)），計劃竣工日期2018年10月10日。隧道工程進(jìn)度指標(biāo)表圍巖級別級圍巖級圍巖級圍巖施工方法全斷面法臺階法預(yù)留核心土或CD法計劃開挖日循環(huán)次數(shù)/212計劃開挖循環(huán)進(jìn)尺（m）/計劃開挖月進(jìn)尺（m）/701004560襯砌每工作面96m120m/月水溝、電纜槽每工作面500m /月洞內(nèi)路面每工作面150m /天分項工程進(jìn)度安排項 目開始完成日期工期（月）備注x-02-25x-03-2512.x新隧道x-03-252018-10-10x-04-10x-06-1022.2隧道洞身開挖、支護(hù)x-05-152

20、018-08-3017x-06-012018-10-012.4隧道洞內(nèi)水溝、電纜槽、路面等附屬工程x-08-012018-10-10目標(biāo) 施工準(zhǔn)備: x年02月25日x年03月25日 開工日期：x年03月25日 竣工日期：2018年10月10日 總工期18.8個月。x新隧道除洞門及明洞段采用明挖法施工外，暗洞均按照“新奧法”原理組織施工，以快速掘進(jìn)為主線，以超前地質(zhì)預(yù)報為先導(dǎo)（納入工序），以監(jiān)控量測為依據(jù)，以壓入式通風(fēng)為保障，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化施工。施工過程中全面貫徹“新奧法”施工原則，充分利用圍巖的自承能力和開挖面的約束作用，采用系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、濕噴混凝土、鋼支撐聯(lián)合支護(hù)等手段，及時對圍巖

21、進(jìn)行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過對圍巖和支護(hù)的量測監(jiān)控來反饋指導(dǎo)施工。x新隧道出口段為分離式結(jié)構(gòu)，進(jìn)口段為連拱結(jié)構(gòu)。隧道進(jìn)口端置于坡積碎石土，強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r，巖體中風(fēng)化裂隙極發(fā)育，多呈張開微張，巖體破碎，穩(wěn)定性差，施工時易坍塌。隧道進(jìn)口緊鄰雙河特大橋，坡體極為陡峻，由于橋臺及施工場地問題，橋臺開挖影響較大，只能以橋臺仰坡開挖線作為暗洞進(jìn)洞位置。實際施工中，需待橋臺施工回填完成后，形成約 10m平臺后才能進(jìn)行隧道施工。雖然隧道出口坡體破碎，且表層巖體風(fēng)化極其嚴(yán)重，坡體穩(wěn)定性極差，但是隧道出口與路基相接，地形相對平緩，現(xiàn)場利用既有金梨線再布設(shè)臨時便道就可順接到達(dá)隧道洞口位置。故決定從x新隧道出口

22、進(jìn)行獨(dú)頭掘進(jìn)。隧道出口洞口仰坡巖土體由殘坡積碎石土-強(qiáng)風(fēng)化玄武巖組成。碎石土結(jié)構(gòu)較松散，巖體中風(fēng)化裂隙極發(fā)育，巖體破碎，使得洞口斜坡巖土體的穩(wěn)定性極差，施工時極易產(chǎn)生淺層工程滑坡。同時x新隧道出口洞口延縱向穿越一條沖溝，左側(cè)緊鄰由極松散破碎的碎石土組成的三角形堆積體。根據(jù)現(xiàn)場實際地形，同時遵循盡量減少對巖土體擾動，提高洞口段巖體和邊仰坡的穩(wěn)定性，“早進(jìn)洞、晚出洞”，盡量避免對山體進(jìn)行大挖大刷，降低仰坡開挖高度，減少防護(hù)工程量，增加運(yùn)營期間洞口安全的原則。隧道進(jìn)洞施工前，首先在清理完洞頂坡面，做好地表及洞頂?shù)呐R時排水系統(tǒng)后，對三角形堆積體進(jìn)行部分卸載并做好邊坡防護(hù)后，之后進(jìn)行洞口反壓回填及擋墻施

23、工，完成后施工套拱及108大管棚進(jìn)行超前支護(hù)及暗洞進(jìn)洞掘進(jìn)，最后施工隧道路面及水溝電纜槽。洞口及明洞土石方開挖采用自上而下分層施工，開挖一段防護(hù)一段，當(dāng)反壓回填及擋墻施工完成畢后再進(jìn)洞施工。 K39+698（ZK39+691）K39+167（ZK39+167）段（較）小凈距隧道，該段施工時拉開左右線掌子面的距離，開挖過程及時對隧道中間巖柱進(jìn)行加固及支護(hù)，防止先行洞對后行洞產(chǎn)生影響。先行洞與后行洞掌子面錯開距離至少大于2倍隧道開挖寬度（約25米）先行洞二次襯砌超前后行洞開挖，超前距離大于30m。 級圍巖淺埋軟質(zhì)巖、級圍巖淺埋硬質(zhì)巖、級圍巖深埋軟質(zhì)巖先行洞、后行洞均采用CD 法施工，掌子面間距控制

24、在 12 倍洞室尺寸。為了減少爆破對中間巖柱的擾動，側(cè)壁導(dǎo)洞及導(dǎo)洞外側(cè)洞室均采用上下斷面法開挖；左、右洞掌子面間距不應(yīng)小于 12 倍洞室尺寸。級圍巖施工開挖必要時加強(qiáng)超前支護(hù)，及時施作初期支護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控量測，并及時分析量測數(shù)據(jù)，判斷圍巖及初期支護(hù)的穩(wěn)定性，如果變形過大或過快，及時調(diào)整施工方案和設(shè)計支護(hù)參數(shù)以保證安全；上下臺階之間的距離保證能滿足機(jī)具正常作業(yè)。鎖腳導(dǎo)管或錨桿必須與鋼支撐連接牢固，達(dá)到穩(wěn)定鋼支撐的作用。級圍巖深埋硬質(zhì)巖段及級圍巖段先行洞、后行洞均采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。 K39+167（ZK39+167）K38+790（ZK38+790）段連拱隧道，該段中導(dǎo)洞施工是本隧道開挖

25、的關(guān)鍵。級圍巖段、級土質(zhì)軟巖淺埋段采用單導(dǎo)洞法施工，合理控制三開挖作業(yè)面的間距，中導(dǎo)洞先行，貫通后左導(dǎo)洞滯后中導(dǎo)洞40米，右導(dǎo)洞滯后左導(dǎo)洞30米，導(dǎo)洞計劃采用正臺階法施工，主洞采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，必要時側(cè)導(dǎo)洞增設(shè)臨時仰拱；每循環(huán)開挖進(jìn)尺按不超過兩榀拱架距離控制，左、右主洞在中導(dǎo)洞貫通后，中隔墻施做完成后進(jìn)行，側(cè)導(dǎo)洞掌子面超前主洞大于15m，左右主洞掌子面間距錯開大于40m，主洞上下臺階錯開間距大于10m。 級圍巖段施工開挖，同樣嚴(yán)格控制中導(dǎo)洞、左右側(cè)主洞開挖作業(yè)面的間距，中導(dǎo)洞先行，貫通并施作完中隔墻后，左側(cè)主洞滯后中導(dǎo)洞不小于35米，右側(cè)主洞滯后左側(cè)主洞，中導(dǎo)洞采用全斷面法開挖，主洞采用上

26、弧形導(dǎo)坑法施工；開挖進(jìn)尺控制在兩榀拱架距離，左、右主洞施工在中導(dǎo)洞貫通后，中隔墻施做完成后進(jìn)行，左右側(cè)主洞掌子面間距大于 30m，上弧形導(dǎo)坑超前不小于12m。 、級圍巖段開挖施工時加強(qiáng)超前預(yù)支護(hù)措施，及時施做初期支護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控量測，據(jù)此及時調(diào)整施工方案和設(shè)計支護(hù)參數(shù)；根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果掌握二次襯砌的施做時間，主洞開挖作業(yè)面同二次襯砌作業(yè)面不超過兩倍洞徑。中（側(cè)）導(dǎo)洞施工必要時加設(shè)橫向支撐，避免中墻失穩(wěn)，保證施工安全。 洞身段每循環(huán)開挖完成后及時進(jìn)行初噴施工，初噴混凝土厚度2-4cm，初噴完成后進(jìn)行系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)掛設(shè)、鋼支撐安裝，最后復(fù)噴至設(shè)計厚度。 隧道洞身、級圍巖施工段采用多功能作業(yè)臺架

27、配風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔。隧道洞身開挖實施光面爆破或預(yù)裂爆破，挖掘機(jī)配合側(cè)卸裝載機(jī)裝碴，15t以上的大型自卸汽車運(yùn)輸。初期支護(hù)采用風(fēng)鉆或臺車打孔，人工配合安裝錨桿和掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，噴射混凝土采用濕噴工藝。隧道的小凈距段采用小凈距隧道施工方法和監(jiān)控量測方案組織施工。隧道左幅作為先行洞，右幅作為后行洞。先行洞的開挖采用分離式隧道施工方法，其中先行洞IV級圍巖采用臺階法組織施工，V級圍巖采用預(yù)留核心土法開挖，施工時加強(qiáng)爆破震動對中巖墻影響的監(jiān)控。后行洞IV級圍巖開挖以臺階法施工為主，并根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時調(diào)整開挖方法（臺階法調(diào)整為單側(cè)壁導(dǎo)坑法），V級圍巖地段采用預(yù)留核心土法施工。先行洞超前后行洞

28、掌子面距離至少30m以上，初期支護(hù)及時跟進(jìn)并封閉或落底，保證圍巖、中巖墻、支護(hù)處于有利狀態(tài)。 中巖墻是小凈距隧道的監(jiān)控量測重點，中巖墻監(jiān)控量測重點是靠先行洞一側(cè)的拱腰位置。不良地質(zhì)段堅持“早預(yù)報、預(yù)加固、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、快襯砌、勤量測、循序漸進(jìn)、確保安全”的施工原則，組織機(jī)械化施工。隧道仰拱開挖后加強(qiáng)對地基承載力的檢測，承載力不能滿足要求時，進(jìn)行現(xiàn)場處置，防止由于地基承載力不足造成沉降過大。二次襯砌按“仰拱先行、墻拱整體式襯砌”的工藝組織施工，仰拱緊跟開挖、一次整體施作，、級圍巖段施工時，仰拱距開挖面分別不超過30m、20m；墻拱襯砌采用液壓模板臺車整體立模一次灌注，混凝土均采用拌和站

29、集中拌和、砼運(yùn)輸車運(yùn)送、泵送入模，插入式搗固棒配合附著式振搗器振搗。施工期間，對隧道穿越IV、V級圍巖地段時，由于巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差，裂隙發(fā)育，施工中極易發(fā)生冒頂及局部垮塌等危害，施工中采取加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，及時判斷圍巖特征及地下水發(fā)育情況，調(diào)整優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，采用短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測、強(qiáng)支護(hù)等手段。隧道采用長管路壓入式通風(fēng)，反坡排水采用三級泵站接力抽排方式。x新隧道存在的不良地質(zhì)作用及特殊地段主要有：洞口淺埋段施工、出口堆積體卸載反壓回填施工及較小凈距向連拱過渡段施工。 隧道進(jìn)出口段為隧道淺埋段，圍巖以玄武巖為主，強(qiáng)風(fēng)化，強(qiáng)風(fēng)帶巖體破碎，隧道開挖后自穩(wěn)能力差，存在垮塌、冒頂?shù)任ｋU，同時對

30、洞口仰坡穩(wěn)定性也存在較大影響，不利于隧道的施工和安全。洞口淺埋段在開挖時強(qiáng)調(diào)圍巖變形的控制而不是強(qiáng)調(diào)圍巖變形的釋放，支護(hù)采用強(qiáng)度較高和剛度較大的初期支護(hù)，限制土體變形，同時二次襯砌和仰拱緊跟，形成封閉結(jié)構(gòu)。根據(jù)鉆探及地質(zhì)調(diào)繪、物探資料，隧址區(qū)地形起伏較大，上覆少量的第四系，下伏強(qiáng)風(fēng)化玄武巖，巖體破碎。鑒于隧道進(jìn)口仰坡坡體陡峻，且坡體破碎，且隧道進(jìn)口為橋接隧，由于橋臺開挖將導(dǎo)致隧道進(jìn)出口仰坡較高，高仰坡永久防護(hù)采用錨桿框架防護(hù)。開挖過程中應(yīng)根據(jù)實際巖體情況調(diào)整邊仰坡坡率，避免過大面積開挖，同時加強(qiáng)邊仰坡監(jiān)控量測，避免因施工造成隧道進(jìn)出口坡體滑塌。 為了有效地減少圍巖變形，及時施做洞口段二次襯砌，

31、不應(yīng)等到圍巖變形速率0.2mm/d或變形量達(dá)到允許變形量的80%以后。出口洞口淺埋地段施工方案和措施 x新隧道左線出口洞口臨時邊仰坡防護(hù)在遵循盡量減少對巖土體擾動，提高洞口段巖體和邊仰坡的穩(wěn)定性，“早進(jìn)洞、晚出洞”，盡量避免對山體的大挖大刷，降低仰坡開挖高度，減少防護(hù)工程量，增加運(yùn)營期間洞口安全的原則下，依據(jù)專家領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場研究后給出的指導(dǎo)意見，盡量減少對x新隧道左線出口邊仰坡松散體進(jìn)行刷坡，零開挖洞口，使得隧道洞口周圍的植被得到妥善保護(hù),維護(hù)原有的生態(tài)地貌。采取錨桿框架網(wǎng)噴支護(hù)形式，其中錨桿采用25中空注漿錨桿，L=3.5m，間距120cm120cm，梅花型布置；混凝土采用C20噴射混凝土，

32、厚度10cm；鋼筋網(wǎng)采用8鋼筋網(wǎng)，間距2020cm。x新隧道右線出口洞口仰坡巖土體由殘坡積碎石土-強(qiáng)風(fēng)化玄武巖組成。碎石土結(jié)構(gòu)較松散，巖體中風(fēng)化裂隙極發(fā)育，巖體破碎，使得洞口斜坡巖土體的穩(wěn)定性極差，施工時極易產(chǎn)生淺層工程滑坡。同時右線出口洞口延縱向穿越一條沖溝，左側(cè)緊鄰由極松散破碎的碎石土組成的三角形堆積體。根據(jù)現(xiàn)場實際地形，同時遵循盡量減少對巖土體擾動，提高洞口段巖體和邊仰坡穩(wěn)定性的原則下，在清理完洞頂坡面，做好地表及洞頂?shù)呐R時排水系統(tǒng)后，先對三角形堆積體進(jìn)行部分卸載并做好邊坡防護(hù)，在洞頂坡腳處垂直坡面打設(shè)2排（30根）15米長的108管棚并進(jìn)行注漿，間距1米梅花型布設(shè)，并對堆積體注漿之后進(jìn)

33、行洞口反壓回填及擋墻施工，完成后，施工套拱及108大管棚進(jìn)行超前支護(hù)。 施工導(dǎo)向套拱和超前管棚，導(dǎo)向套拱采用C25混凝土澆筑，套拱長度2m。管棚采用1086mm無縫鋼管，長度34m（右線40m），外插角13，環(huán)向間距中至中40cm共35根（右線環(huán)向間距中對中30cm共46根）。并采用水泥漿液注漿。注漿結(jié)束后用M20水泥砂漿填充鋼管，增強(qiáng)管棚強(qiáng)度。 隧道在超前管棚支護(hù)下，洞口采用預(yù)留核心土法開挖施工，初期支護(hù)按照SX5a參數(shù)進(jìn)行施工，其中I20a工字鋼鋼架0.6m/榀，拱部和邊墻錨桿采用255mm L=3.5m中空注漿錨桿，間距10060cm（環(huán)縱）,連拱側(cè)邊墻錨桿采用255mm L=5m中空注

34、漿錨桿，間距10060cm（環(huán)縱）并掛網(wǎng)噴射砼。 噴砼封閉掌子面。 及時施做仰拱，形成封閉環(huán)。采用全斷面法襯砌，利用9m整體液壓襯砌臺車施工，襯砌必須緊跟掌子面。出口洞口淺埋地段洞內(nèi)外監(jiān)控量測 隧道開挖將會引起地表下沉，其穩(wěn)定性應(yīng)該由拱頂?shù)拇怪蔽灰啤⑺绞諗亢偷乇淼南鲁林祦砼袛?，通常用以下條件作為它的穩(wěn)定性判斷根據(jù)： 初期支護(hù)以后，拱頂下沉、水平收斂和地表下沉速率應(yīng)明顯下降。最終支護(hù)后速率應(yīng)趨近于0。 根據(jù)圍巖級別的不同，拱頂和地表下沉值與跨度之比的允許值控制在0.1%0.6%之間。 初期支護(hù)表面無大量的明顯裂縫，允許出現(xiàn)的收縮裂縫無發(fā)展趨勢。 淺埋地段，施工時要求弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)，襯砌

35、緊跟，襯砌背后注漿密實，做到循序漸進(jìn)，以保證施工安全。突水突泥施工對于地下水發(fā)育、具有較強(qiáng)富水性破碎帶，為保證隧道施工安全，施工中采取如下方案與措施。1、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報工作(1)超前地質(zhì)預(yù)報由專業(yè)的隊伍負(fù)責(zé)實施，同時將超前地質(zhì)預(yù)報納入正常的施工工序。超前地質(zhì)預(yù)報隊伍制訂嚴(yán)格的實施細(xì)則，配備先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)報儀器，選擇預(yù)報經(jīng)驗豐富的地質(zhì)工程師負(fù)責(zé)預(yù)報工作，以便準(zhǔn)確判斷，進(jìn)行動態(tài)設(shè)計和施工決策。項目部同時加強(qiáng)與超前地質(zhì)預(yù)報隊伍協(xié)調(diào)溝通，確保超前地質(zhì)預(yù)報準(zhǔn)確及時。(2)采用長短結(jié)合、物探與鉆探相結(jié)合的綜合預(yù)報手段，探明前方不良地質(zhì)體及賦水情況，并預(yù)測可能發(fā)生的涌水。2、采用綜合注漿技術(shù)根據(jù)隧道的地質(zhì)條

36、件，實際施工中將根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果采用超前拱部注漿、開挖后徑向注漿、局部注漿、補(bǔ)充注漿和回填注漿等不同的方式。以取得較好的地層加固效果和達(dá)到堵水的目的，以滿足現(xiàn)場施工安全要求。隧道綜合注漿技術(shù)方案注漿范圍適用條件（滿足下列條件之一即可）超前拱部注漿開挖前進(jìn)行IV、V級圍巖地段；拱部滲水、漏水地段；局部注漿局部注漿：局部注漿根據(jù)情況確定，可以在開挖前或開挖后進(jìn)行。巖體比較完整，任一超前探水孔流水量或水壓力大于設(shè)計要求值；應(yīng)進(jìn)行開挖前局部注漿；開挖后局部有流水地段；應(yīng)進(jìn)行開挖后局部注漿。開挖后徑向注漿松散破碎、自穩(wěn)能力極差的V級圍巖地段；開挖后洞壁呈大面積滲水、淋水的一般IV、V級圍巖地段；開挖

37、后大面積滲漏水圍巖。補(bǔ)充注漿和回填注漿補(bǔ)充注漿主要針對超前注漿的薄弱環(huán)節(jié)，初期支護(hù)背后空洞，加固范圍一般為初期支護(hù)背后4060cm?；靥钭{主要針對二次襯砌背后空洞。補(bǔ)充注漿：超前注漿的薄弱環(huán)節(jié)初期支護(hù)背后空洞;初期支護(hù)完成后隧道的滲漏水量不能滿足設(shè)計要求。回填注漿：二次襯砌背后空洞，尤其是拱頂空洞。3、減震控制爆破技術(shù)在開挖過程中應(yīng)根據(jù)圍巖級別選用合理的爆破參數(shù)和掏槽形式、爆破材料、起爆方式、裝藥結(jié)構(gòu)及堵塞材料，采用預(yù)裂爆破和光面爆破技術(shù)，盡量減小爆破對圍巖和后行洞的擾動和破壞，嚴(yán)格控制超欠挖和爆破震動速度，充分保護(hù)圍巖的自承能力。前一洞室爆破對相鄰洞室爆破震動速度的影響應(yīng)控制在規(guī)定范圍之內(nèi)

38、。（1）嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺和每注漿循環(huán)的開挖長度在施工過程中根據(jù)圍巖級別嚴(yán)格控制爆破進(jìn)尺，防止支護(hù)不及時，造成變形和坍塌。（2）加強(qiáng)監(jiān)控量測，進(jìn)行信息化施工在地下水發(fā)育段施工過程中，為了保證施工安全，應(yīng)建立施工監(jiān)測系統(tǒng)，采集圍巖和結(jié)構(gòu)安全信息，認(rèn)真進(jìn)行分析、處理和反饋，實現(xiàn)信息化施工。（3）及時進(jìn)行二次襯砌二次襯砌在隧道穩(wěn)定方面起著非常重要的作用，根據(jù)大量工程的施工經(jīng)驗，二次襯砌施作不及時很可能導(dǎo)致隧道初期支護(hù)過度變形或坍塌，二次襯砌的時機(jī)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和隧道受力、監(jiān)控量測結(jié)果共同確定。對于富水地段，有時初期支護(hù)施做以后，隧道變形難以穩(wěn)定，此時應(yīng)通過分析決定采取何種加固措施，并及時施做二次襯砌（

39、仰拱先行），以防止初期支護(hù)變形侵限，影響二次襯砌厚度。（4）配備足夠的排水設(shè)備隧道反坡施工地段，洞身開挖一定距離設(shè)置集水井，并配備完善的排水系統(tǒng)和足夠的抽水能力，此外配備發(fā)電機(jī)組，確保將隧道內(nèi)積水及污水抽排到洞外。（5）制訂嚴(yán)格的安全防范措施和救護(hù)方案(1)安全防范措施加強(qiáng)爆破后對掌子面的觀察，主要是開挖面附近圍巖敲擊響聲和落石情況，重視坍方征兆；加強(qiáng)開挖面水量和水壓變化觀察，重視涌水征兆；洞內(nèi)一定距離應(yīng)安裝應(yīng)急燈，以便在停電的狀態(tài)下，保證洞內(nèi)照明；設(shè)置專門的安全員進(jìn)行安全警戒。(2)搶險救護(hù)方案成立應(yīng)急搶險救護(hù)機(jī)構(gòu)，成立搶險隊，制定工作程序，建立預(yù)警機(jī)制；配備抽水設(shè)備、地質(zhì)鉆機(jī)等；工地上有專

40、門的醫(yī)護(hù)人員，醫(yī)療器械、醫(yī)護(hù)用品，確保在出現(xiàn)緊急情況時，搶險救護(hù)方案能夠順利實施。4、發(fā)生突涌水處理方案若施工過程中洞內(nèi)發(fā)生突涌水災(zāi)害時，采取以下步驟處理：利用工作面現(xiàn)有的鉆孔臺架同時搭設(shè)鋼管腳手架,安裝大口徑鋼管，對出水進(jìn)行初步歸流，使大部分涌水沿導(dǎo)流管排出；在工作面施做止?jié){墻，考慮到工作面處出水口未從導(dǎo)流管流出的散水較多，止?jié){墻施工時泥漿水等會流入砼內(nèi)，會降低砼質(zhì)量，止?jié){墻可分兩段施工：第一段澆筑起歸流作用，第二段澆筑起堵水作用；為便于施工，在止?jié){墻砼澆筑的同時，可在涌水部位設(shè)臨時集水槽以匯集未從導(dǎo)流管流出的散水，并設(shè)引流鋼管將水引出止?jié){墻外。根據(jù)涌水量、水壓等情況綜合確定綜合注漿措施，突

41、發(fā)涌水處理具體見下圖所示。突涌水處理方案圖首先復(fù)測原地面線，避免盲目大挖大刷，造成人為的高邊坡，同時根據(jù)現(xiàn)場地形減少對洞口仰坡植被的破壞。隧道進(jìn)洞施工前，應(yīng)完善洞口截排水設(shè)施，修建洞頂截水溝、排水溝、邊溝等防排水設(shè)施和相應(yīng)的防護(hù)工程，然后對堆積體卸載防護(hù)，反壓回填施作橫向擋墻后，依次進(jìn)行洞口邊仰坡土石方開挖及支護(hù)、套拱、洞口段超前管棚預(yù)支護(hù)，最后進(jìn)行暗洞進(jìn)洞掘進(jìn)施工。在洞口及進(jìn)洞施工過程中加強(qiáng)地表沉降和洞內(nèi)監(jiān)控量測。隧道出口進(jìn)洞施工采用弧形預(yù)留核心土進(jìn)行開挖施工，施工過程中加強(qiáng)與超前地質(zhì)預(yù)報單位聯(lián)系，圍巖變化時及時調(diào)整開挖方法。當(dāng)沉降量較大時采用CD法或臨時仰拱法進(jìn)行施工。塌方是隧道通過特殊圍

42、巖和不良地質(zhì)地段施工時常見問題，對隧道施工進(jìn)度影響嚴(yán)重，尤其是大塌方會造成人員傷亡，設(shè)備損壞，隱患難以徹底消除。因此必須對塌方給予高度重視。采取有效措施，防患于未然。（一）、塌方發(fā)生的原因1、地質(zhì)因素原因隧道穿過斷層及其破碎帶，一經(jīng)開挖，潛在應(yīng)力釋放，承壓快、圍巖失穩(wěn)而坍塌。當(dāng)通過各種堆積體時，由于結(jié)構(gòu)松散，顆粒間無膠結(jié)或膠結(jié)差，開挖后引起坍塌。在擠壓破碎帶，巖脈穿插帶、節(jié)理密集帶等破裂結(jié)構(gòu)地層中，巖塊互相擠壓鉗制，一經(jīng)開挖則失穩(wěn)，常見的有圍巖掉塊、塌落。在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育的情況下，或泥質(zhì)充填物過多時，均易產(chǎn)生較大的坍塌。薄層巖體在構(gòu)造運(yùn)動的作用下形成的小褶皺、錯動等發(fā)育地段，施工中常會發(fā)生塌方

43、。巖層軟硬相間或有軟弱夾層的巖體，在地下水的作用下，軟弱面的強(qiáng)度大大降低，因而發(fā)生滑塌。地下水的軟化、浸泡、沖蝕、溶解的作用加劇巖體的失穩(wěn)和塌落。2、施工因素施工方法選擇不當(dāng)，或工序間距安排不合理，各工序間距拉的過長，地層暴露時間過久，未及時封閉巖面，引起圍巖松動、風(fēng)化，導(dǎo)致塌方事故的發(fā)生。噴錨不及時，或混凝土質(zhì)量、厚度不符合要求。采用鋼支撐時，支撐架設(shè)質(zhì)量欠佳，與圍巖不密貼，兩者間的空隙填塞不密實，或連接不夠牢固，不能滿足圍巖壓力所需要的強(qiáng)度要求。爆破作業(yè)不當(dāng)，用藥過多。處理危石措施不當(dāng)，引起危石墜落，牽動巖層坍塌。（二）、預(yù)防塌方的施工措施1、技術(shù)管理措施全面了解設(shè)計提供的地質(zhì)狀況，并及時

44、與現(xiàn)場實際情況對比，明白設(shè)計意圖。加強(qiáng)地層圍巖的超前預(yù)報工作，發(fā)現(xiàn)開挖面前方有異常情況出現(xiàn)時，應(yīng)及時研究并采取相應(yīng)應(yīng)對措施。軟弱圍巖、特殊巖土和不良地質(zhì)段，應(yīng)采取正確的開挖方法及有效的支護(hù)手段。2）現(xiàn)場管理措施嚴(yán)格按照設(shè)計文件及施工組織設(shè)計要求進(jìn)行施工，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自改變開挖方法及支護(hù)形式。認(rèn)真進(jìn)行支護(hù)作業(yè)，確保支護(hù)參數(shù)和質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。3)施工措施應(yīng)根據(jù)新奧法的基本原理進(jìn)行開挖，合理選定開挖方法，同時采用光面爆破和預(yù)裂弱爆破技術(shù)，減少對圍巖的擾動。先排水。在施工前和施工中均應(yīng)采取相應(yīng)的排水措施，盡可能將水截于坑道之外。初期支護(hù)。必須及時施作并保證質(zhì)量，在特殊情況下，應(yīng)采取特殊的支護(hù)措施

45、。短開挖。各工序間的距離要盡量縮短，以減少圍巖的暴露時間。弱爆破。在爆破時，要用淺眼、密眼、并嚴(yán)格控制用藥量或用微差毫秒雷管爆破。強(qiáng)支護(hù)。針對圍巖情況，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度?？煲r砌。仰拱先行，襯砌工作必須緊跟開挖工作面進(jìn)行，力求襯砌盡快成環(huán)。勤測量。對量測數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)有異常情況時，要采取有效措施及時處理隱患。（三）、塌方的處理1、塌方處理的原則隧道發(fā)生塌方后，應(yīng)及時迅速處理。不得隨意拖延時間。處理前，必須仔細(xì)觀察坍方的范圍、形狀、數(shù)量大小及坍體的地質(zhì)狀況、地下水的分布、活動情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制定處理方案。隧道塌方應(yīng)根據(jù)發(fā)生的部位、規(guī)模及地質(zhì)條件、采取“治塌先治水、治塌先加強(qiáng)”

46、的原則，采取噴錨支護(hù)、注漿、加強(qiáng)二次襯砌、設(shè)置護(hù)拱等技術(shù)措施，不失時機(jī)、不留隱患地進(jìn)行處理。2、處理塌方的步驟清理坍塌體前，應(yīng)采取下列技術(shù)措施，加強(qiáng)防排水工作：a地表沉陷和裂縫，應(yīng)采用注漿填充和加固，或采用不透水土填緊密，開挖截水溝，防止地表水下滲進(jìn)入坍體；b通頂陷穴口的地表四周應(yīng)挖溝排水，搭設(shè)防雨棚遮蓋穴頂；洞內(nèi)襯砌通過塌方后，陷穴應(yīng)及時回填，回填應(yīng)高出原地面，并用黏土或漿砌片石封閉穴口，做好排水。C坍體內(nèi)有地下水活動時，采用管、槽引至排水溝排出，無法進(jìn)行引排時可采用注漿堵水。防止塌方擴(kuò)大。塌方發(fā)生后，應(yīng)防止塌方范圍繼續(xù)擴(kuò)大：a在塌方范圍的頂部與側(cè)壁危石及大裂縫，應(yīng)先進(jìn)行清除和錨固。b加強(qiáng)原

47、有支護(hù)，對塌方范圍前后原有的支護(hù)進(jìn)行加固，以防止塌方進(jìn)一步擴(kuò)大。c在塌方范圍架設(shè)支撐或噴射混凝土，必要時加設(shè)錨桿。d加快襯砌。對塌方兩端應(yīng)盡快作好局部襯砌，以保證塌方不進(jìn)一步擴(kuò)大。清理坍體。如坍體體積比較小，且塌方范圍內(nèi)已進(jìn)行噴錨或已架設(shè)好牢固的構(gòu)件支撐時，可由一端或兩端先上后下地逐步清除塌體，隨挖隨噴射混凝土，隨架設(shè)臨時構(gòu)件支撐支頂。如塌方體積比較大，或地表已下沉，或因坍體堵塞無法進(jìn)入塌方范圍進(jìn)行支護(hù)時，則可以注漿加固坍體，然后用“穿”的辦法在坍體內(nèi)進(jìn)行開挖、襯砌。3、處理塌方的方法隧道洞口坍方應(yīng)按下列要求處理：a中小型坍方應(yīng)將坍體自上而下全部清除。根據(jù)坍方后坡面的情況，可選刷坡卸載的方法，

48、同時應(yīng)對仰坡面自上而下進(jìn)行噴錨加固。b大型塌方的坍體不必全部清除，可采取先挖臺階的形式清除一部分，再進(jìn)行噴錨網(wǎng)加固，并在仰坡上適當(dāng)位置設(shè)漿砌片石擋墻防護(hù)。c仰坡加固完成后，洞口段已露空洞身可采用暗洞明做或改為明洞襯砌，拱圈上部可回填土石或漿砌片石。d根據(jù)仰坡坍體的規(guī)模及穩(wěn)定性情況，對洞內(nèi)二次襯砌應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)。石質(zhì)類塌方的圍巖級別為II一級，巖體以未風(fēng)化或輕度風(fēng)化的巖層為主，節(jié)理較發(fā)育，坍體呈碎石狀，黏土及砂的含量較少，一般不超過30。未塌方的圍巖呈相對穩(wěn)定狀態(tài)。常使用以下處理方法：a當(dāng)坍體內(nèi)塌腔的矢跨比h/b0.7時，可采用外層初期支護(hù)加內(nèi)層初期支護(hù)再加防護(hù)的方法進(jìn)行處理。具體內(nèi)容如下：由外向內(nèi)

49、，由上向下，逐段隨清理坍體隨向巖壁先噴射一薄層砂漿，然后再噴射混凝土。混凝土宜分層噴射，每層厚5左右；噴射12層混凝土后，可隨即加設(shè)錨桿再噴射混凝土；塌體清除后，隨即做好襯砌。b當(dāng)坍體內(nèi)塌腔的矢跨比h/b0.7時，在塌方發(fā)生后，利用圍巖的自穩(wěn)能力，沿塌方面外層進(jìn)行初期支護(hù)，不設(shè)內(nèi)層初期支護(hù)。再加防護(hù)。當(dāng)巖石類塌方已塌至原地面時，就不能采用清除坍體的方法，而應(yīng)利用坍體。應(yīng)先處理地面塌口，后處理洞內(nèi)塌方。處理洞內(nèi)塌方時，采用注漿加管棚整體加固的處理方法其內(nèi)容具體如下：a安設(shè)注漿管,一般采用長2.5、3.Om，直徑為80150mm：b坍體注漿，一般采用雙液漿或單液漿； 土質(zhì)類塌方，除了開挖面附近，因

50、地質(zhì)或水文原因引起的局部塌方外，一般規(guī)模較大，為大型或特大型塌方。土質(zhì)類塌方一般采用滲透注漿或劈裂注漿。塌方地段的襯砌塌方地段的襯砌，應(yīng)視塌方的大小和地質(zhì)情況，采用鋼筋混凝土或鋼架混凝土予以加固。當(dāng)塌穴較小時，可用漿砌片石或干砌片石將其填滿；當(dāng)塌穴較大時，可先用漿砌片石回填一定厚度，剩余空間的處理可與設(shè)計、監(jiān)理部門會商決定。5臨時設(shè)施臨時設(shè)施本著“規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置。為滿足隧道施工要求，在隧道出口設(shè)置臨時駐地及相關(guān)生產(chǎn)生活設(shè)施。生產(chǎn)生活用房采用彩鋼板活動房屋，鋼筋加工廠、材料堆放場地和空壓機(jī)房采用封閉式結(jié)構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，利用既有金梨線進(jìn)行改造

51、擴(kuò)寬，順接到達(dá)x新隧道左右線出口洞口位置，便道修建按照四級公路標(biāo)準(zhǔn)施工。沿線水資源豐富，從x新隧道出口左側(cè)山頂水源引水，在左線隧道K39+700左側(cè)300m處建一座100m3的水池，作為左右線施工用水。指揮部負(fù)責(zé)全線大電接通，在x新隧道左線出口K39+690左側(cè)50m處安裝3臺800KVA變壓器和2臺630KVA變壓器作為x新隧道出口、梨樹坪隧道進(jìn)口左右線的施工用電。在梨樹坪隧道進(jìn)口和x新隧道出口設(shè)2個60型和2個75型混凝土拌和站。拌和站選擇在ZK39+930左側(cè)250m的山頂林地上，交通方便，便于進(jìn)行有效管理。占地面積6700m2，此處地質(zhì)情況較好，山體穩(wěn)定性較好，階地發(fā)育，沒有斷裂帶存在

52、，也沒有發(fā)現(xiàn)裂縫。從上述情況看，拌和站發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的幾率很低。由于本項目工程線路長，隧道工程量大，且比較分散，考慮交通運(yùn)輸?shù)仍颍虼嗽趚新隧道出口梨樹坪隧道進(jìn)口設(shè)置1個鋼筋加工場。鋼筋加工場選址在雙河村火把地，位于主線ZK39+930左側(cè)300m的山頂林地內(nèi)，場地規(guī)劃面積約1800m2，設(shè)原材存放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、成品及半成品存放區(qū)等，各區(qū)域分開標(biāo)識布置。該鋼筋加工場地勢平坦、距主線近，且交通便利，便于原材料進(jìn)場及場內(nèi)生產(chǎn)的半成品、成品運(yùn)至施工現(xiàn)場。利于鋼筋加工場的建設(shè)與管理。隧道出口300米處設(shè)計有K39+700棄渣場，用于x新隧道出口棄渣及梨樹坪隧道進(jìn)口棄渣，棄渣方便。本標(biāo)段單設(shè)一個炸藥庫，位于火把地村與梨樹坪村之間新建連通工程路邊設(shè)置一個火工品保管庫（8噸庫存量設(shè)計），對應(yīng)主線樁號K42+300右側(cè)，距離主線3km左右。位置偏僻，設(shè)獨(dú)立封閉式院落，按規(guī)定炸藥庫與火雷管庫、毫秒雷管庫分離存放，設(shè)置看守房，安排專職人員看守，并配備報警裝置。5.9廢物、污水處理設(shè)施隧道施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車運(yùn)至指定地點處理。在隧道出口和攪拌站分別設(shè)污水處理池，隧道洞內(nèi)外采用灑水降塵措施。 施工現(xiàn)場規(guī)劃與布置原則：統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施、合理布局、方便施工、便于管理、減少用地、節(jié)省投資。充分利用