C2匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架工程施工組織設(shè)計方案與防護措施方案

1、. . . . 目 錄第一章編制說明11.1編制圍.11.2編制依據(jù)11.3 編制原則1第二章工程概況12.1工程概況12.2 施工條件22.2.1 氣象條件22.2.2 工程地質(zhì)22.2.3 地理條件22.2.4 施工材料22.2.5 施工用水、用電22.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.4 施工場地布置22.4.1 施工場地布置22.4.2 混凝土供應(yīng)3第三章主要施工工藝和方案33.1施工總體方案33.1.1門式支架架施工33.1.2碗扣支架施工3 3.2 門式支架施工33.2.1臨時墩基礎(chǔ)施工33.2.2臨時墩施工.33.2.3跨越式結(jié)構(gòu)施工.33.2.4門式支架位移觀測點與觀測.43.2.5警告標(biāo)

2、示與安全防護.43.3碗扣式支架施工方案43.3.1地基處理43.3.2支架安裝43.4支架預(yù)壓53.4.1支架預(yù)壓目的53.4.2支架預(yù)壓施工53.4.3箱梁的線性控制與梁底預(yù)拱度調(diào)整63.5支架施工技術(shù)措施與檢查驗收73.5.1支架施工技術(shù)措施73.5.2支架檢查驗收7 3.6施工作業(yè)平臺與人員通道.7第四章現(xiàn)澆梁施工84.1模板安裝84.1.1安裝前檢查84.1.2鋪設(shè)底模84.1.3側(cè)模安裝84.1.4模安裝84.1.5端模安裝84.2支座安裝8 4.3鋼筋制作與安裝.9 4.4波紋管、鋼絞線的制作與安裝.94.5現(xiàn)澆梁梁體施工94.6 模板拆除10 4.7預(yù)應(yīng)力筋拉.104.8孔道壓

3、漿114.9支架與底模的拆除11 4.10混凝土養(yǎng)護.11第五章質(zhì)量要求與驗收標(biāo)準(zhǔn)115.1支架115.1.1鋼管樁支架115.1.2落地碗扣支架125.2模板與鋼筋125.3梁體混凝土13第六章支架施工安全技術(shù)措施136.1支架吊裝施工作業(yè)安全方案136.2支架施工高空作業(yè)安全措施146.3支架施工時起重吊裝作業(yè)安全措施146.4支架堆載預(yù)壓與使用時安全注意事項156.4.1堆載前安全檢查注意事項156.4.2堆載預(yù)壓時安全檢查注意事項166.4.3箱梁現(xiàn)澆支架使用時注意事項16第七章質(zhì)量自控體系177.1 工程質(zhì)量目標(biāo)177.1.1 質(zhì)量目標(biāo)177.1.2 創(chuàng)優(yōu)方針177.1.3創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)1

4、77.1.4質(zhì)量保證體系177.2現(xiàn)澆箱梁工程質(zhì)量自控體系187.2.1支架搭設(shè)與預(yù)壓187.2.2模板的安裝197.2.3鋼筋加工與安裝207.2.4預(yù)應(yīng)力筋加工與安裝217.2.5混凝土澆筑217.2.6混凝土拆模板與養(yǎng)護217.2.7預(yù)應(yīng)力筋拉227.2.8預(yù)應(yīng)力孔道壓漿227.2.9封錨227.2.10防水層施工22第八章安全、環(huán)保自控體系228.1 安全、環(huán)保目標(biāo)與體系228.1.1 安全目標(biāo)228.1.2 環(huán)境與水保目標(biāo)238.1.3 安全與環(huán)境保證體系238.1.4 安全管理機構(gòu)248.2 安全、環(huán)保自控體系248.2.1開工前的準(zhǔn)備258.2.2持證上崗258.2.3對安全環(huán)保

5、設(shè)施、設(shè)備、防護用品的檢查驗收258.2.4施工現(xiàn)場臨時用電258.2.5大型施工機械設(shè)備的安裝268.2.6混凝土拌和站與中、小型機械268.2.7防火安全2627 / 30第一章 編制說明1.1 編制圍機場高速公路金臺互通C2匝道橋現(xiàn)澆箱梁，施工方案容包括第一、三聯(lián)3×25m滿堂支架法、30m+ 40m+30m滿堂支架+門式框架法現(xiàn)澆施工箱梁，以與相配套的支架預(yù)壓、安全防護等工程。1.2編制依據(jù)（1）機場高速公路工程第三合同段(機場至黃大道施-05)（2）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTJ041-2000）（3）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）（4）公路橋梁板式橡

6、膠支座（JTT 04-2004）（5）公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列（JTT 663-2006）（6）公路橋梁盆式支座（JT/T 391-2009）（7）單元式多項變位梳形板伸縮裝置（JT/T 723-2008）(8)公路交通安全設(shè)施施工規(guī)（JTG F71-2006）（9）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文(10)現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備能力。1.3 編制原則(1)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的原則；(2) 確保工期、質(zhì)量的原則；(3) 合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則；(4) 堅持技術(shù)先進性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟適用性相結(jié)合與實事的原則；(5) 尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習(xí)慣的原則；(6)

7、實施項目法管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會信譽的預(yù)期目標(biāo)效果。第二章 工程概況2.1工程概況新建高速公路金臺互通C匝道2#橋橋面位于R=311m的左偏圓曲線、A-240的m左偏緩和曲線組成的曲線上，橋梁寬度13m，橋梁起終點：CK1+842.95CK2+099.05，全長256.1m，橋跨布置：（3×25）+（30+40+30）+（3×25）。本橋上構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁。25m跨徑梁高150cm，40m跨徑梁高220cm，采用單箱多室截面。下部構(gòu)造采用柱式墩、花瓶墩，橋梁基礎(chǔ)均采用樁基礎(chǔ)，橋臺采用肋板式橋臺。C匝道2#橋跨越黃大

8、道，第二聯(lián)采用滿堂支架+門式框架法施工，第一、三聯(lián)采用滿堂支架法施工。先施工第二聯(lián)箱梁，設(shè)計采用兩端拉，待封錨完成后再施工第一、三聯(lián)箱梁，采用單端拉。2.2 施工條件2.2.1 氣象條件本區(qū)屬于南亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，受海洋季風(fēng)氣候的影響，氣候溫和，夏季潮濕，多臺風(fēng)暴雨，雨量充足。全年平均氣溫22°以上，極端最高氣溫為37°。以69月份為最熱天氣，12月份最冷。年均降雨量1964mm。降雨量多集中在59月。本區(qū)受臺風(fēng)影響，一般每年都有1-2次強臺風(fēng)侵襲，臺風(fēng)登陸時風(fēng)力可達12級以上。2.2.2 工程地質(zhì)本工程所在地段地層由燕山三期第三次噴發(fā)侵入巖體粗粒花崗巖與第四系殘基層、

9、第四系坡洪積層、第四系人工堆積層組成。2.2.3 地理條件在建工程為金臺互通立交橋C2匝道橋，位于市斗門鎮(zhèn)石門坑村南面400米左右,屬丘陵地貌單元,地勢平坦.區(qū)地面標(biāo)高為2.025米, 金臺互通立交橋連接已建的粵西沿海高速公路和黃大道，交通十分便利。2.2.4 施工材料本現(xiàn)澆箱梁施工圍位于市斗門區(qū)，交通十分便利，混凝土拌和站所需的砂石料等均可通過公路運輸進場。所需的鋼材、鋼絞線、水泥、支座等材料也可通過公路運輸?shù)竭_工地。2.2.5 施工用水、用電本工程施工現(xiàn)場用水主要為混凝土養(yǎng)護用水，混凝土養(yǎng)護用水采用收集后經(jīng)沉淀凈化的地下水和雨水；現(xiàn)場生活區(qū)采用接入市政自來水管網(wǎng)供水。外接10KV高壓電引入

10、作為施工用電和生活生產(chǎn)用電，于DK117+200、DK116+600處分別各布置一座500KVA的變壓器。從附近高壓線路接口接引，通過架空線接入到施工現(xiàn)場。另設(shè)置1臺柴油發(fā)電機組作為備用電源，以便臨時急用。2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）汽車荷載等級：公路I級 （2）環(huán)境類別：II級（3）地震動峰值加速度：0.1g2.4 施工場地布置附圖一 施工場地平面布置圖2.4.1 施工場地布置本工程生產(chǎn)所需大型材料，通過公路和施工便道運輸至現(xiàn)場，生產(chǎn)區(qū)設(shè)鋼筋加工車間，以滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要。2.4.2 混凝土供應(yīng)連續(xù)箱梁施工混凝土由設(shè)在CK1+921附近的3#混凝土攪拌站集中供應(yīng)，不少于3臺混凝土運輸車接力，通過

11、地泵泵送至梁位澆注混凝土。第三章 主要施工工藝和方案3.1施工總體方案3.1.1門式支架架施工箱梁現(xiàn)澆支架采用兩端在臨時墩臺上安裝鋼管樁和橫向分配梁，縱向分配梁支承模板，實現(xiàn)對混凝土箱梁原位現(xiàn)澆。該方案具有支架搭設(shè)快捷，設(shè)備造價相對低、操作方便、占用施工場地少、節(jié)約制架設(shè)備投資與縮短工期等特點。 箱梁現(xiàn)澆支架自下而上由鋼管立柱樁頂橫向分配梁縱向分配梁底模支撐與梯子平臺等組成。3.1.2碗扣支架施工碗扣支架均采用外徑48mm標(biāo)準(zhǔn)桿件進行組裝，每根立桿下端均設(shè)定型圓盤支座或木墊板，并按要求設(shè)置剪刀撐。立桿頂端安裝可調(diào)式形支托，先在支托安裝橫向方木，再按設(shè)計間距和標(biāo)高安裝縱向方木與楔木墊塊。鋼管的整

12、體穩(wěn)定性是由基礎(chǔ)的不均勻沉降、支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性控制。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴格控制豎桿的垂直度以與掃地桿和剪力撐的數(shù)量和間距。順橋向支架和墩身連接，以抵消順橋向的水平力。3.2門式支架施工方案 附圖二：第二聯(lián)跨黃大道現(xiàn)澆箱梁門式支架+碗扣支架圖3.2.1臨時墩基礎(chǔ)施工黃大道左右幅車道各留一個車道通行（詳細見交通疏導(dǎo)方案）。黃大道兩側(cè)路肩和隔離帶旁邊的臨時墩，就地安裝模板澆筑成形，采用C20的混凝土澆筑，形成整體式條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)的長寬高為14.0×1.0×0.8m，同一個車道上的兩個條形基礎(chǔ)間凈距為4.0m，以保證車輛通行?；炷翝仓r在基礎(chǔ)上預(yù)埋一些鋼筋，用來錨固臨時墩

13、的下端。3.2.2臨時墩施工臨時墩一排共五個墩，高度為4.3m，用600×10mm的無縫鋼管，其重量輕施工方便,可以用吊車直接安裝。臨時墩安裝前，在其兩端焊接10.0mm的鋼板，鋼板為方形板厚1.0cm，尺寸為70.0×70.0cm,比鋼管稍大些。安裝時吊車停放在黃大道的隔離帶上，將鋼管安裝在澆筑好的混凝土基礎(chǔ)上，就位校正用鋼板墊穩(wěn)后下端錨固即可。3.2.3跨越式結(jié)構(gòu)施工吊車在安裝黃大道的臨時支墩施工完成后，把作為橫梁的36a工字鋼一并吊裝到臨時支墩墩頂，并與臨時墩頂焊接牢固?？缭绞浇Y(jié)構(gòu)橫向分配梁采用36a工字鋼，兩根并列設(shè)置于臨時墩墩頂，主縱梁為36a工字鋼，以0.25m

14、的平均間距分布于墩頂橫梁上。其余上部支架與扣件安裝流程與碗扣式支架施工一樣。最后再在36a工字鋼上鋪10×10方木。方木間隔為60.0cm，采用碗扣式支架桿件調(diào)整成箱梁需要的橫坡。3.2.4門式支架位移觀察點布置與觀測門式支架安裝施工完后，須在其頂端布置沉降觀測點，施工用的共四個門式支架均須布置沉降觀測點。即每一跨的門式支架沉降觀測點布置在支墩處和跨中處的3個位置，共兩跨9個沉降觀測點。底模鋪好后，門式支架的觀察點位用油漆標(biāo)明，并在6#墩附近的坡上設(shè)置一個固定的永久參考點。測量隊對所有門式支架進行全施工過程的跟蹤測量，察看其是否有沉降差，如有立即上報，項目部則采取相應(yīng)的施工措施。3.

15、2.5警告標(biāo)識與安全防護金臺互通C匝道2號橋第二聯(lián)與黃大道車行道為立體交叉。故在安裝門式支架時所有影響到行車安全的圍，必須全部使用細目鋼板網(wǎng)作為全橋的安全防護，以保障施工人員的安全，也保證黃大道上的車輛的行車安全。在行車道上的臨時支墩邊設(shè)有防撞的混凝土墩和警示燈、限速標(biāo)志牌。防撞墩用C15混凝土澆筑成。必須在路上設(shè)置有足夠的交通提示標(biāo)志和交通安全標(biāo)志。用來引導(dǎo)車流，使司機明白通行的路線，讓機動車安全通過。施工時，并有四名專職的交通協(xié)管人員，在公路上幫助管制車流，保障交通有秩序的進行。3.3碗扣式支架施工方案 附圖三: 現(xiàn)澆箱梁支架圖3.3.1地基處理在施工前，須對支架的地基進行處理。滿堂碗扣式

16、支架基礎(chǔ)地面采用隧道洞渣填筑，整平后，用16t的壓路機進行強力碾壓，再在地基上鋪設(shè)30cm厚的石渣并用壓路機碾壓密實，以滿足施工支架的基礎(chǔ)對強度的要求。碾壓密實后，采用動力觸探法進行地基承載力檢測，地基承載力大于計算的承載力才能滿足施工需求。合格后，在地基上面鋪筑一層5cm厚的水泥穩(wěn)定層。為避免處理好地基受水浸泡，在兩側(cè)開挖30×20cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑。3.3.2支架安裝本支架采用“碗扣”式滿堂腳手架，其結(jié)構(gòu)形式如下：縱向立桿間距為90cm，橫向立桿間距除箱梁腹板所對應(yīng)的位置處間距按60cm布置外，其余按90cm左右間距布置，在高度方向每間隔1.2m

17、設(shè)置一排縱、橫向聯(lián)接腳手鋼管，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排橫向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設(shè)好枕木，便可進行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)好后，測量放出幾個高程控制點，然后帶線，用管子割刀將多余的腳手管割除，在修平的立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調(diào)頂托可調(diào)圍為20cm左右。碗扣式支架搭設(shè)順序：安放立桿底座或立桿可調(diào)底座豎立桿、安放掃地桿安裝底層（第一步）橫桿安接頭扣、銷緊安裝縱向桿安接頭扣、銷緊鋪放腳手板安裝上層立桿緊立桿連接銷設(shè)置剪刀撐（循環(huán)到施工標(biāo)高）+上調(diào)節(jié)桿+安上托桿+1

18、0cm縱、橫方木+底模 掛安全網(wǎng)。碗扣式支架搭設(shè)前，對工班組進行安全技術(shù)交底,雙方履行簽字手續(xù)。搭設(shè)好后，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員自檢后上報項目部組織驗收。驗收合格后進行支架預(yù)壓，預(yù)壓試驗報告顯示各項指標(biāo)符合要求時方可投入使用。3.4支架預(yù)壓為確保箱梁現(xiàn)澆支架施工的安全可靠、消除各級非彈性變形，同時也為了便于對梁體進行線形控制，施工時能夠準(zhǔn)確的設(shè)置梁體預(yù)拱度，在支架安裝完畢后進行堆載預(yù)壓，以消除非彈性變形。3.4.1支架預(yù)壓目的(1)確保箱梁外觀線型符合設(shè)計要求和施工過程的安全，通過預(yù)壓來檢驗現(xiàn)澆支架剛度、強度與穩(wěn)定性。(2)通過模擬施工中加載過程，分析觀測結(jié)果來計算現(xiàn)澆支架的彈性變形和非彈性變形值，根

19、據(jù)箱梁設(shè)計的反拱度與彈性變形值組合計算出底模的預(yù)拱度，以此確定施工時底模應(yīng)設(shè)置的預(yù)拱度，為后續(xù)施工模板的設(shè)置提供依據(jù)。(3)實測支架承受施工荷載引起的彈性變形，與理論計算進行比較，驗證計算模式。(4)消除受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形。(5)收集在各級荷載下支架出現(xiàn)的撓度變化，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)后期箱梁施工。3.4.2支架預(yù)壓施工3.4.2.1預(yù)壓施工步驟支架預(yù)壓施工步驟為：預(yù)壓準(zhǔn)備(進行技術(shù)交底、施工人員安排、機械設(shè)備布置、加載預(yù)壓材料準(zhǔn)備)箱梁現(xiàn)澆支架按設(shè)計圖安裝完畢支架進行檢查驗收觀測點布設(shè)標(biāo)記分級加載觀測記錄靜置穩(wěn)定并觀測記錄數(shù)據(jù)整理與分析預(yù)壓試驗結(jié)果報告支架

20、與箱梁底模調(diào)整。3.4.2.2預(yù)壓前的準(zhǔn)備工作箱梁支架安裝完畢后，組織相關(guān)人員進行支架安裝質(zhì)量的檢查驗收，并檢查施工安全設(shè)施是否符合施工要求，發(fā)現(xiàn)問題與時整改。測量人員對60cm鋼管立柱與36a分配梁的垂直度、標(biāo)高、水平位置、箱梁底模的預(yù)拱度等進行測量做出標(biāo)識，并做好原始數(shù)據(jù)的記錄。支架預(yù)壓前應(yīng)做好如下工作：1)在預(yù)壓墩位圍設(shè)置安全圍欄與安全警示，場地配有充足照明。2)按要求的壓重荷載備足壓重用的砼塊。3)落實施工機械、安排好人員，對施工人員進行技術(shù)交底和安全教育。4)現(xiàn)澆支架拼裝完成后，進行全面檢查，觀測點做好標(biāo)記。5)制定緊急安全預(yù)案措施。3.4.2.3堆物加載支架預(yù)壓材料采用邊長為0.9

21、×0.9×0.9米的砼塊。加載重量按實際施工時箱梁梁體和箱梁、外側(cè)模和施工荷載總重量的1.2倍(即總重量的120%)進行堆載預(yù)壓。 (2)加載要求堆載預(yù)壓每加載一級過程都應(yīng)模擬箱梁混凝土施工過程進行，每一級加載完畢靜置24h后測量預(yù)壓點的變化值，經(jīng)分析確定合格后繼續(xù)進行加載。(3)加載試驗測試基準(zhǔn)點：靜載試驗需測試的主要數(shù)據(jù)有：箱梁底模的撓度、貝雷梁的撓度，堆載預(yù)壓前需對各測量點作詳細標(biāo)注，并進行編號。試壓測量：加載過程分三級，按050%80%100%120%卸載反之進行操作，每個中間過程均需測量相關(guān)數(shù)據(jù)，堆載試壓完畢后將測量數(shù)據(jù)匯總。加卸載過程：堆載預(yù)壓在加載到50%荷載

22、時，應(yīng)對支架上所有標(biāo)示點進行測量，并做好數(shù)據(jù)記錄，如發(fā)現(xiàn)局部變形過大時應(yīng)立即停止加載，對支架體系進行分析，補強加固后方可繼續(xù)加載。堆載預(yù)壓在加載到80%荷載時重復(fù)以上過程，然后再加載至箱梁施工時總荷載重量的120%，按要求進行測量并做好數(shù)據(jù)記錄，觀察支架受力情況。24小時后再進行測量觀察。(4)卸載時，待每級卸載均觀察完成并做好記錄后再卸載至下一級荷載，并測量記錄支架的彈性恢復(fù)情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)與時匯報做出整改。(5)預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。3.4.3箱梁的線性控制與梁底預(yù)拱度調(diào)整為了確保箱梁施工線型的控制，在施工過程中各項技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確測定至關(guān)重要，它是進行施

23、工控制的必要初始參數(shù)，是最終實現(xiàn)施工控制最關(guān)鍵的一步。撓度測量是控制成橋線型最主要的依據(jù)，在箱梁每隔5m間距的斷面上布置3個觀測點，依次是從上游翼緣板、底板中線、下游翼緣板，這樣不僅可以測量箱梁的撓度，同時可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。在施工過程中，對每一截面需進行立模、混凝土澆筑前、澆筑后、預(yù)應(yīng)力鋼筋拉后的觀測。以便掌握各點的撓度和箱梁曲線的變化情況，保證箱梁橋面線型。為了盡量減少溫度的影響，對撓度的觀測一般安排在溫度較低時進行。根據(jù)設(shè)計規(guī)定的箱梁預(yù)拱度與支架預(yù)壓試驗實測數(shù)據(jù)，與原始數(shù)據(jù)加以分析、匯總，并與理論計算值加以對比。依據(jù)對比結(jié)果得出試驗結(jié)論，確定支架在荷載狀態(tài)下的變形量調(diào)整支架預(yù)拱

24、度。3.5支架施工技術(shù)措施與檢查驗收（ 附后：支架受力計算書）3.5.1支架施工技術(shù)措施1、箱梁現(xiàn)澆支架作為大型臨時施工設(shè)備，組裝完成后必須按規(guī)定進行全面檢查驗收，經(jīng)檢查驗收合格，簽證后方可投入使用。2、現(xiàn)澆支架檢查驗收必須對照圖紙對各構(gòu)配件與聯(lián)接件的安裝質(zhì)量進行檢查、檢測。各部件技術(shù)參數(shù)必須符合支架設(shè)計圖紙的規(guī)定；預(yù)拱度等技術(shù)指標(biāo)除符合支架設(shè)計圖的規(guī)定外，還必須符合箱梁主體設(shè)計圖的相關(guān)規(guī)定。3、支架鋼管立柱與臨時基礎(chǔ)必須焊接牢固，并有足夠的支承面積。4、支架施工過程中應(yīng)對支架進行觀察和維護，發(fā)生異常情況時應(yīng)與時處理。箱梁施工完畢后，拆除支架需先確定拆除順序與落實安全措施。3.5.2支架檢查驗

25、收整孔箱梁現(xiàn)澆支架作為大型臨時施工設(shè)備，組裝完成后必須按規(guī)定進行全面檢查驗收。經(jīng)檢查驗收合格，簽證后方可投入使用?，F(xiàn)澆支架檢查驗收必須對照圖紙對各構(gòu)配件與聯(lián)接件的安裝質(zhì)量進行檢查、檢測。各部件技術(shù)參數(shù)必須符合支架設(shè)計圖紙的規(guī)定；支架預(yù)拱度等技術(shù)指標(biāo)除符合支架設(shè)計圖的規(guī)定外，還必須符合現(xiàn)澆箱梁主體設(shè)計圖的相關(guān)規(guī)定。3.6施工作業(yè)平臺與人員通道箱梁的底模和翼緣板的底?？僧?dāng)作臨時施工平臺，主要的施工平臺還是利用翼緣板的遠端。在翼緣板的底模施工時，適當(dāng)?shù)募哟笤摰啄５膶挾?，增?.0米，作為施工平臺。該平臺外面必須設(shè)有足夠安全的防護措施。在施工平臺的附近設(shè)置人行通道，人行通道為行人專用，禁止在通道中堆載

26、其它建筑材料與構(gòu)配件，確保施工通道暢通。人行通道須穩(wěn)固可靠，搭設(shè)寬度80-100，步距20-40，設(shè)好安全防護網(wǎng)、扶手與轉(zhuǎn)角平臺，并確保踏步不滑。第四章 現(xiàn)澆梁施工4.1模板安裝模板的安裝要結(jié)合鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)依次進行。4.1.1安裝前檢查板面是否平整、光潔、有無凹凸變形與殘余粘漿，模板接口處要清除干凈；所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，如有均要與時整修或更換。4.1.2鋪設(shè)底模采用人工為主機械配合的方式施工。底模板安裝前要考慮支架的預(yù)留拱度的設(shè)置調(diào)整、加載預(yù)壓試驗與支座板的安裝。預(yù)壓卸載后，測量出底模的標(biāo)高，將其和未加載前的標(biāo)高比對。確定地基沉降量和支架變形量，

27、為連續(xù)箱梁梁底標(biāo)高的控制提供參考依據(jù)，根據(jù)得到的數(shù)據(jù)調(diào)整底模標(biāo)高，符合設(shè)計要求后，給箱梁底模放樣彈墨線。4.1.3側(cè)模安裝安裝側(cè)模時，應(yīng)與底模板的相對位置對準(zhǔn)，接縫嚴密；安裝后檢查各部位尺寸，符合設(shè)計要求后再進行加固。4.1.4模安裝模安裝完后，嚴格檢查各部位尺寸是否正確。4.1.5端模安裝將波紋管逐根插入端模各自的孔后，進行端模安裝就位。端模安裝要做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。安裝模板時要注意預(yù)埋件的安裝，嚴格按設(shè)計圖紙施工，確保每孔梁上預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤，無遺漏。4.2支座安裝安裝盆式支座時，在設(shè)計位置處劃出中心線，同時在支座頂，底板上也標(biāo)出中心線。支座就位對中并調(diào)整

28、，水平后，用環(huán)氧樹脂砂漿或高標(biāo)號砂漿灌注地腳螺栓孔與支座底板墊層。待砂漿硬化后拆除調(diào)整支座水平用的墊塊，并用環(huán)氧樹脂砂漿填滿墊塊位置，環(huán)氧樹脂砂漿灌注要求密實。橋梁支座中心線與主梁中心線應(yīng)重合或平行，單向活動支座安裝時，上、下導(dǎo)向塊必須保持平行，交叉角不得大于50。在安裝時應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙進行正確安裝，使支座整個平面均勻承壓，橡膠支座與上下結(jié)構(gòu)之間接觸緊密，從而實現(xiàn)延長公路橋梁的使用壽命。4.3 鋼筋制作與安裝1.鋼筋必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB1449.1-2008和GB1499.2-2007的規(guī)定，應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書，并按規(guī)定的頻率進行抽檢。2.所有鋼筋必須保持表面潔凈、無污無銹、無局部彎折。

29、3.主筋連接全部采用現(xiàn)場燒焊連接。焊接時，級鋼筋采用T502以上焊條。焊接接頭應(yīng)做焊接工藝試驗。設(shè)計有明確規(guī)定要求焊接方式的，按照設(shè)計施工。如果設(shè)計沒有明確說明的，按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)JTJ041-2000中的有關(guān)要求執(zhí)行，采用單面焊時其焊縫長度大于10d，如采用雙面焊其焊縫長度大于5d。4.受力鋼筋焊接應(yīng)盡量設(shè)置在力較小處，并錯開設(shè)置，接頭截面積占鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符合橋規(guī)JTJ041-2000中的規(guī)定。5.鋼筋在加工棚按圖紙尺寸下料、制作，鋼筋制作場地均采用水泥砼硬化，堆放鋼筋的地方用漿砌片石或紅磚支墩將鋼筋原材料架空離地面至少30cm高，并用彩條布將鋼筋覆蓋，防止雨水銹蝕。所有鋼

30、筋半成品均應(yīng)存放在鋼筋棚，并用標(biāo)牌明示。6.現(xiàn)場綁扎鋼筋對其接頭按規(guī)定要求錯開，箍筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，箍筋排布要均勻，其間距符合設(shè)計要求，箍筋除間距符合要求外，還應(yīng)與主筋垂直。7.澆筑砼前應(yīng)仔細檢查預(yù)埋筋位置是否正確，確認無誤后方能進入下道工序。4.4 波紋管、鋼絞線的制作與安裝波紋管安裝應(yīng)事先按設(shè)計圖中預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)在梁側(cè)?；蚬拷钌隙ǔ銮€位置。波紋管的固定采用井字架，間距50cm，井字架應(yīng)焊在箍筋上，以防止?jié)仓艜r波紋管偏移。波紋管安裝就位過程中，應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開裂，同時，還應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，應(yīng)檢查其位置、曲線形狀是否符合設(shè)計要求；固定是否牢靠

31、、接頭是否完好、管壁有無破損等。如有破損，應(yīng)與時用膠帶修補。波紋管位置的豎向偏差一般不大于±10mm，水平偏差在1m圍，也不宜大于±30mm。從整體看，波紋管應(yīng)平坦順直，從側(cè)面看，波紋管線性應(yīng)圓滑。鋼絞線的制作與安裝：、下料：鋼絞線按設(shè)計下料長度并考慮千斤頂?shù)男吞柵c穿束方式下料。采用砂輪切割機切割，在切口處20cm圍用細鐵絲綁扎牢，梳直理順后，每隔兩米綁扎一道，防止鋼束松散，互相纏繞。按設(shè)計鋼束編號編束，掛牌存放。、穿束：鋼束采用人工穿束。具體方法是：在鋼束穿入端套一錐形套環(huán)，用牽引索穿入預(yù)應(yīng)力孔道，另一端綁扎住鋼絲束，將其拉過管道另一端。4.5現(xiàn)澆梁混凝土施工現(xiàn)澆梁施工必

32、須保證保護層厚度和布置厚度，頂面高程要嚴格控制。砼澆筑是要由低向高處進行，注意對稱澆筑。現(xiàn)澆梁的澆筑最好安排在白天進行，砼在拌合站集中拌制，用罐車運輸，泵送入模。頂?shù)装宀捎梅謱訚仓?，分層面宜選擇在腹板高度1/32/3之間,自底板混凝土澆筑起應(yīng)在兩天完成底板混凝土的澆筑,最好在底板混凝土即將初凝前開始澆筑頂板混凝土。在施工過程中應(yīng)派專人負責(zé)支架和模板的變形與沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題與時處理。4.6 模板拆除當(dāng)梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的75%，混凝土芯部與表層、箱與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15，且能保證構(gòu)件棱角完整時方可拆除側(cè)模和端模。氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業(yè)。（1）模拆除（2）側(cè)模

33、與端模拆除拆模時，嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。模板拆下后，要與時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿，保管好模板以備下次使用。4.7預(yù)應(yīng)力筋拉1.現(xiàn)澆箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度的90，且混凝土齡期不小于7d時方可進行拉。2.檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。同時計算鋼束理論伸長值，根據(jù)拉控制應(yīng)力換算拉油壓表讀數(shù)。3.安裝錨具時必須把梁端預(yù)埋件清理干凈,先裝好錨板后裝夾片。組裝拉設(shè)備順序是先裝限位板,后裝第二塊限位板。限位板必須和千斤頂相匹配,從而確保拉力的作用線和預(yù)應(yīng)力筋末端中心線一致。4.清理墊板與鋼絞線表面的雜物，安裝錨板,夾片，千斤頂就位,千斤頂

34、上的錨孔位與構(gòu)件端部工作錨的孔位排列要一致，用工具將夾片均勻打緊并外露一致。拉時,要嚴格控制進油速度,要求緩慢,均勻平穩(wěn)。5. 預(yù)應(yīng)力束拉順序為：N1 N4 N2 N3 拉時應(yīng)對稱均勻拉。拉過程如下：安裝錨具、千斤頂拉到初應(yīng)力(設(shè)計應(yīng)力10%)作測量伸長量起始記號拉至設(shè)計應(yīng)力20%量伸長量拉至設(shè)計應(yīng)力量伸長量持荷2min回油錨固量出回縮值退頂。 理論拉伸長量計算按下式的方法計算：（參考公路橋涵施工技術(shù)規(guī)與橋梁施工工程師手冊）L=PpL/ApEp式中：Pp預(yù)應(yīng)力鋼絞線平均拉力（N）；L預(yù)應(yīng)力鋼絞線的長度（mm）； Ap預(yù)應(yīng)力鋼絞線的截面面積（mm3）； Ep預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量（MPa）預(yù)應(yīng)力

35、鋼絞線拉的實際伸長值計算方法： L=L1+L2 式中：L1 從初應(yīng)力至最大拉應(yīng)力間的實測伸長值（mm）；L2 初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm）。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線實際伸長量與理論計算伸長量之差不得超過±6%,施工中認真做好拉記錄。6. 預(yù)應(yīng)力鋼絞線在拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可用砂輪切割機切割端頭多余的鋼絞線。4.8孔道壓漿拉完畢后，必須盡早完成管道壓漿作業(yè)。（1）、水泥漿強度符合設(shè)計要求（預(yù)應(yīng)力砼箱梁采用C50，普通鋼筋砼箱梁采用C40）。水灰比控制在0.40.45之間，摻入減水劑時水灰比可減小到0.35，攪拌后3h,泌水

36、率不超過2.（2）、壓漿前孔道用清水沖洗，高壓風(fēng)吹干。（3）、啟動電機使攪拌機運轉(zhuǎn)，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥，拌合時間不少于1min；然后將調(diào)好的水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水泥漿進口處設(shè)2.5mm×2.5mm過濾網(wǎng)，以防雜物堵管。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間一般在3045min。（4）、采用活塞式壓漿泵壓漿。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應(yīng)將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關(guān)閉，使孔道排氣通暢。壓漿最大壓力為0.50.7MPa。壓漿應(yīng)達到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度一樣的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5MPa的一個

37、穩(wěn)壓期，不少于2min.（5）、壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)與時處理和糾正。4.9支架與底模的拆除在梁體拉完成后，壓漿強度達到設(shè)計強度的90，方可拆除支架和底模。梁底模與支架卸載順序，嚴格按照從梁體撓度最大處支架節(jié)點開始，逐步向兩端卸落相鄰節(jié)點，當(dāng)達到一定卸落量后，支架方可脫落梁體，遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則。4.10混凝土養(yǎng)護在砼澆注完成后，用麻袋或土工布覆蓋并灑水養(yǎng)生。每天灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，灑水養(yǎng)生期限不少于7天為宜。第五章 質(zhì)量要求與驗收標(biāo)準(zhǔn)5.1支架5.1.1鋼管樁支架鋼管柱管徑、壁厚要與設(shè)計相符，要求管壁完好，對于管身局部有缺陷的，

38、要采用鋼板貼補好后才能使用。支于臨時墩臺的鋼管柱柱腳安裝要牢靠，穩(wěn)固。5.1.2落地碗扣支架基礎(chǔ)施工先清除表面松碎石塊、淤泥、苔蘚，表面平整干凈；傾斜地段，將地表整平或挖成臺階?；A(chǔ)地質(zhì)情況和承載力應(yīng)滿足設(shè)計承載力要求。支架搭設(shè)完后，節(jié)點連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。支架預(yù)壓后，達到消除支架整體的非彈性變形，準(zhǔn)確測出支架的彈性變形。5.2模板與鋼筋模板與鋼筋的安裝符合下表中的規(guī)定。 模板安裝允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1側(cè)、底模板全長+5，02底模板寬+5，03軸線偏位104模板表面平整度55橋面板寬度+5, 06腹板厚度+5, 07底板厚度+5，08頂板厚度+5，09隔板厚度+5，010模板

39、標(biāo)高±10鋼筋安裝允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1底板鋼筋間距與位置偏差±102箍筋間距±103保護層厚度±55.3梁體混凝土1、混凝土施工的檢驗符合交通部現(xiàn)行公路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。2、梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法符合下表?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項 目允許偏差（mm）檢查方法和頻率1混凝土強度符合設(shè)計要求2軸線偏位10全站儀或經(jīng)緯儀，測量3處3頂面高程±10水準(zhǔn)儀：檢查35處4斷面尺寸高度+5，-10尺量：每跨檢查13個斷面頂寬±30頂?shù)赘拱搴?10，-05箱梁底寬±20長度+5，-10尺量：每

40、梁（板） 橫坡（）±0.15水準(zhǔn)儀：每跨檢查13處平整度（mm）82m直尺：每側(cè)面每10m梁長測一處3、梁體與封端混凝土外觀質(zhì)量平整密實、整潔、不露筋、無空洞、無石子堆壘、橋面流水暢通。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。梁體的建筑垃圾、雜物、臨時預(yù)埋件等應(yīng)清理干凈。第六章 支架施工安全技術(shù)措施6.1支架吊裝施工作業(yè)安全方案本橋現(xiàn)澆箱梁支架拼裝施工主要用 25t汽車吊機裝吊完成。支架拼裝施工時，裝吊工應(yīng)符合以下要求：1、支架拼裝施工作業(yè)的裝吊工必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗作業(yè)。裝吊工必須經(jīng)過體檢合格方可從事相應(yīng)的高空支架施工作業(yè)。2、裝吊工作業(yè)時，應(yīng)正確使

41、用個人安全防護用品，必須著裝靈便，在進行支架拼裝施工作業(yè)時必須佩帶安全帶，與已搭好的立、橫桿掛牢，穿防滑鞋。施工作業(yè)時要精神集中，團結(jié)協(xié)作、互相呼應(yīng)、統(tǒng)一指揮，不得“走過檔”和跳躍支架，嚴禁打鬧玩笑、酒后上班。3、遇風(fēng)力六級以上(含六級)強風(fēng)和大雨、大雪、大霧等惡劣天氣，應(yīng)停止現(xiàn)澆箱梁支架拼裝施工作業(yè)。風(fēng)、雨、雪過后要對已吊裝完成的支架、主分配梁等支架構(gòu)件進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、松扣、崩扣要與時修復(fù)，檢查合格后方可使用。6.2支架施工高空作業(yè)安全措施本橋現(xiàn)澆箱梁支架施工均為高空施工作業(yè)，安全施工作業(yè)極為重要，支架施工作業(yè)應(yīng)符合如下安全方案規(guī)定。1、所有進入支架拼裝施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽

42、，并按規(guī)定配戴勞動保護用品，或安全帶等安全防護用品。2、施工作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋等進入施工現(xiàn)場。3、在已拼裝架設(shè)好的工字鋼主梁支架底部與兩側(cè)應(yīng)安裝設(shè)護網(wǎng)。4、進行支架拼裝施工作業(yè)時，根據(jù)具體情況使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等安全設(shè)施。5、支架拼裝施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺、腳手架、防護欄、安全網(wǎng)等必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用。6、施工作業(yè)人員通行要由斜道、扶梯或爬梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架或繩索上下與經(jīng)起重機作為梯子上下。冬季、雨天設(shè)防凍、防滑設(shè)施。7、從事支架拼裝施工的高空作業(yè)人員必須戴安全帶，穿防滑鞋。安全帶應(yīng)拴掛在施工作業(yè)人員上方的牢

43、固處，流動作業(yè)時，應(yīng)隨摘隨掛。安全帶應(yīng)采購經(jīng)國家有關(guān)部門質(zhì)量鑒定合格的安全網(wǎng)和安全帶。8、施工作業(yè)前應(yīng)檢查施工平臺、通道、安全網(wǎng)等安全設(shè)施。確認正常并符合安全規(guī)定后方可開始施工作業(yè)。施工平臺必須滿鋪腳手板且應(yīng)固定，腳手板應(yīng)是5cm厚的堅木板。施工平臺上應(yīng)經(jīng)常清除雜物，保持整潔。9、嚴禁酒后從事現(xiàn)澆支架的施工作業(yè)活動。施工作業(yè)人員不得在未固定的支架構(gòu)件上工作，也不得在未穩(wěn)定的支架結(jié)構(gòu)上行走。10、支架拼裝施工平臺應(yīng)掛醒目的安全警示牌，夜間的施工作業(yè)必須有充足的燈火照明，夜間施工照明不足時，不準(zhǔn)進行施工作業(yè)。11、在六級以上大風(fēng)、大霧、暴雨等惡劣氣候條件下，應(yīng)停止高空支架施工作業(yè)。12、支架拼裝施

44、工作業(yè)時，如附近有高壓電線時，如安全距離達不到安全施工要求時，應(yīng)先采取停電、拆除、遷移或隔離等防護措施。6.3支架施工時起重吊裝作業(yè)安全措施1、起重安裝作業(yè)時，應(yīng)確定工作步驟、施工方法與安全措施。2、起重安裝作業(yè)前應(yīng)清除工地與所經(jīng)道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。3、使用吊機起重安裝作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行相應(yīng)吊機的安全使用規(guī)定。4、起重機械在使用前，應(yīng)進行試吊。試吊前，還應(yīng)對起重機械進行全面檢查。確認良好，方可進行。試吊包括靜載重和動載重。靜載重試吊的重量為標(biāo)定吊重的1.25倍，吊起重物0.10.3m高，停留10min，對各部位進行檢查。動載重試吊的重量為標(biāo)定吊重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，

45、做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。經(jīng)確認合格后，方得使用。5、起重機操作人員必須熟悉施工方法、起重設(shè)備的性能、所起支架構(gòu)件的特點和確切重量以與施工安全要求。吊機指揮應(yīng)由起重作業(yè)有經(jīng)驗的人員擔(dān)任。指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)宏亮、正確、清楚。如遇有妨礙司機視線處，應(yīng)增加傳遞信號人員。6、起重工在工作時應(yīng)集中精力，明確分工，服從統(tǒng)一指揮。7、起吊時，起重扒桿下不得有人停留或行走。吊機停止作業(yè)時，應(yīng)按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。8、采用扒桿起吊支架構(gòu)件時，扒桿、吊具的材料必須符合起重量的要求，纜風(fēng)繩等必須牢固。9、起吊時，首先應(yīng)明確起吊支架構(gòu)件其重心，確定應(yīng)使用的吊具和捆扎的部位。兩支點起吊

46、起，兩幅吊具中間的夾角不應(yīng)大于60度。10、起吊支架構(gòu)件時，吊具捆扎應(yīng)牢固，做好封鉤防滑落。捆扎有棱角或利口的型鋼時，吊具應(yīng)墊以鐵瓦、橡膠、麻袋等物。起吊構(gòu)件時，應(yīng)有防止構(gòu)件擺動的措施。11、起重支架構(gòu)件時，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直。嚴禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉支架構(gòu)或斜吊。12、起吊構(gòu)件轉(zhuǎn)移時，應(yīng)將構(gòu)件提升到所有遇到的物件高度的0.5m以上。13、起重機司機與起重工作人員在工作時不得擅自離開崗位，嚴禁將支架構(gòu)件起吊后離開。司機不準(zhǔn)擅自改變操作程序與方法。起重人員不得碰摸電氣開關(guān)和各處控制設(shè)備。14、起重使用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個斷面的斷絲量不得超過此斷面總數(shù)5%。6.4支架堆載

47、預(yù)壓與使用時安全注意事項6.4.1堆載前安全檢查注意事項碗扣支架在堆載預(yù)壓前檢查過程中應(yīng)嚴格按照以下要求進行1、檢查腳手架各桿件的設(shè)置和連接等構(gòu)造是否符合要求；2、地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；3、扣件螺栓是否松動；4、是否有個別立桿有很明顯的垂直度偏差過大的問題；5、安全防護措施是否符合要求；6、剪刀撐斜桿與地面的傾角是否保證在45°60°之間；7、扣件可隨機抽取進行檢查，每50個扣件允許的不合格數(shù)量不超過5個。經(jīng)過檢查后，不滿足以上基本要求的，應(yīng)立即整改，直到通過檢查。沒有上緊的螺栓必須復(fù)擰上緊，對不合格的腳手鋼管與扣件與時更換。6.4.2堆載預(yù)壓時安全檢查

48、注意事項腳手架在試壓期間，應(yīng)注意以下事項：1、嚴禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿；2、協(xié)力隊伍要專門有人負責(zé)施工腳手架的外側(cè)防護措施，在高空施工處設(shè)置防護欄桿和防護網(wǎng)，并防止施工人員、機具從高處墜落；3、嚴禁閑雜人員靠近梁部施工區(qū)，嚴禁施工人員在腳手架下納涼、休息，生產(chǎn)人員必須佩戴安全帽；高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。4、試壓時使用汽車吊機起吊各部分桿件，技術(shù)負責(zé)人要根據(jù)汽車吊機的吊重曲線組合桿件，使桿件重量符合吊機的吊重曲線，并隨時與吊機司機進行溝通；5、桿件起吊過程中，嚴格執(zhí)行有關(guān)吊裝技術(shù)要求，并設(shè)專人負責(zé)打信號，嚴禁野蠻操作。6.4.3箱梁現(xiàn)澆支架使用時注意事項腳手架在使用期

49、間，應(yīng)注意以下事項：1、嚴禁拆除主節(jié)點處的縱、橫向水平桿，縱、橫向掃地桿；2、協(xié)力隊伍要專門有人負責(zé)施工腳手架的外側(cè)防護措施，在高空施工處設(shè)置防護欄桿和防護網(wǎng)，并防止施工人員、機具從高處墜落；3、配備腳手架的防火設(shè)備，防止因在腳手架上進行電、氣焊時，引起大火；4、進行梁部施工時，必須進行相應(yīng)的技術(shù)交底和高空安全生產(chǎn)知識教育，協(xié)力隊伍應(yīng)定期填寫安全生產(chǎn)日志，定期交至安質(zhì)部門，未落實的或未按照要求完成的，安質(zhì)部門有權(quán)對違規(guī)人員進行再教育和處罰；5、定期對施工通道進行檢查，尤其要保證通道底座的牢靠和各層爬梯的安全，一旦發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)力隊伍應(yīng)與時報告，并進行處理；6、嚴禁閑雜人員靠近梁部施工區(qū)，嚴禁施工

50、人員在腳手架下納涼、休息，生產(chǎn)人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。第七章 質(zhì)量自控體系7.1 工程質(zhì)量目標(biāo)7.1.1 質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)并滿足業(yè)主針對本工程制定的有關(guān)規(guī)定和要求。分部工程一次驗收合格率達到100%，工程優(yōu)良率達到95%以上。7.1.2 創(chuàng)優(yōu)方針以GB/T19001-2000和ISO9001:2000國際標(biāo)準(zhǔn)作指導(dǎo)，以企業(yè)質(zhì)量宗旨為準(zhǔn)則，不負業(yè)主重托，嚴格質(zhì)量管理，確保每道工序受控，建造業(yè)主滿意工程。7.1.3創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)符合國家和交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)與設(shè)計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率10

51、0%，主體工程質(zhì)量零缺陷。7.1.4質(zhì)量保證體系根據(jù)本現(xiàn)澆箱梁的施工特點和難點，成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工程師為副組長，項目部各職能部門負責(zé)人、專職質(zhì)檢工程師、專職質(zhì)檢員、作業(yè)隊長與隊技術(shù)主管參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，同時成立以項目部總工程師為組長的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)QC小組，形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量控制與檢查體系。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。見“ 質(zhì)量管理機構(gòu)框圖” 質(zhì)量管理機構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理測量中心部綜合辦公室工程技術(shù)部計劃合約部物機部試驗室安質(zhì)部項目部專職質(zhì)檢員第一架子隊專職質(zhì)檢員：賀鵬榮第四架子隊專職質(zhì)檢

52、員：王瑜化第二架子隊專職質(zhì)檢員：童衍輝第三架子隊專職質(zhì)檢員：陳曉斌7.2現(xiàn)澆箱梁工程質(zhì)量自控體系7.2.1支架搭設(shè)與預(yù)壓7.2.1.1技術(shù)人員質(zhì)量責(zé)任1、進行書面的技術(shù)交底，負責(zé)對施工隊（工班）的技術(shù)指導(dǎo)。2、嚴格檢查控制換填料的質(zhì)量、換填的斷面尺寸、分層厚度、分層換填壓實度。3、混凝土臨時墩的處理要嚴格控制混凝土的質(zhì)量和預(yù)埋件的布設(shè)。4、經(jīng)常性檢查支架是否按技術(shù)交底要求搭設(shè)、各連接部位是否符合要求、支架的材料收復(fù)符合設(shè)計要求等進行檢查。5、支架預(yù)壓時的加載和卸載是否按設(shè)計方案進行，施工過程中密切注意支架的變形情況發(fā)現(xiàn)問題與時處理，對涉與到技術(shù)方案上的問題與時通知技術(shù)負責(zé)人。6、嚴格技術(shù)交底要

53、求指導(dǎo)施工，對不認真履行其職責(zé)和指導(dǎo)錯誤的視情節(jié)對其處以相應(yīng)的罰款。7.2.1.2測量人員質(zhì)量責(zé)任1、 根據(jù)現(xiàn)澆支架搭設(shè)與預(yù)壓方案要求與時進行標(biāo)高觀測，對測量數(shù)據(jù)負責(zé)2、 根據(jù)測量結(jié)果在預(yù)壓和卸載節(jié)段與時繪制時間下沉量（回彈量）關(guān)系曲線，以便知道施工。3、 對不與時進行觀測或編制虛假資料沒有造成嚴重后果的由工區(qū)視情節(jié)對其處于罰款，對誤導(dǎo)施工和造成嚴重后果的要視其情況給予5001000的罰款。7.2.1.3施工隊（工班）負責(zé)人質(zhì)量責(zé)任1、接受技術(shù)交底，嚴格按技術(shù)交底組織施工并負責(zé)給工人交底。2、接受技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員的檢查與指導(dǎo)，與時完成有關(guān)技術(shù)質(zhì)量指令。3、按照技術(shù)交底對作業(yè)人員進行

54、培訓(xùn)，作業(yè)過程中要嚴格要求，發(fā)現(xiàn)不按技術(shù)交底施工的行為要與時制止并知道其改正。4、對換填、支架搭設(shè)、加載預(yù)壓、卸載等工序質(zhì)量負責(zé)。5、根據(jù)施工需要配備足夠的安全防護用具。6、對違反和執(zhí)行不徹底的是情節(jié)對其處以罰款。7.2.1.4操作人員質(zhì)量責(zé)任1、嚴格按照技術(shù)交底要求進行施工。2、根據(jù)施工安全需要佩戴各種安全防護用具。3、服從工班長、現(xiàn)場技術(shù)員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理的指揮、指導(dǎo)和檢查。4、對不按要求施工和對檢查意見執(zhí)行不徹底的視情節(jié)對其處以罰款。7.2.2模板的安裝7.2.2.1測量人員質(zhì)量責(zé)任測量班應(yīng)認真做好測量放樣準(zhǔn)備、測量工作；前后視人員必須按照測量規(guī)程要求對點，并保證所對點位的準(zhǔn)確和精度，負責(zé)對點位保護。測量放樣完成后測量班長要對其進行必要的復(fù)核，保證測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，確保測量精度符合要求并做好測量記錄的收集、分類和歸檔。支模前和支模后，分別對中心線和高程進行控制測量，堅持換手復(fù)測和計算復(fù)核制度，對測量的正確性負責(zé)。7.2.2.2技術(shù)人員質(zhì)量責(zé)任認真做好工前的技術(shù)交底工作，熟悉圖紙和施工規(guī)、技術(shù)指南；做好模板接縫、預(yù)埋件、預(yù)留孔的檢查設(shè)置。做好模板安裝后和自檢工作，合格后負責(zé)向質(zhì)檢員報檢。與時填寫報檢資料和工程日志。7.2.2