機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)

1、機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)7.3帶傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)7.3.1實(shí)驗(yàn)?zāi)康? .通過實(shí)驗(yàn)觀察彈性滑動(dòng)現(xiàn)象和過載后的打滑現(xiàn)象；2 .測(cè)試帶傳動(dòng)過程中的負(fù)載變化規(guī)律，繪出皮帶的滑動(dòng)曲線和效率曲線;3 .掌握懸架電機(jī)測(cè)定轉(zhuǎn)矩的方法。4 .3.2實(shí)驗(yàn)設(shè)備DCSII型帶傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)和微型計(jì)算機(jī)（486以上）5 .3.3實(shí)驗(yàn)原理1 .機(jī)械結(jié)構(gòu)1.從動(dòng)電動(dòng)機(jī) 2.從動(dòng)帶輪 3.傳動(dòng)帶 4.主動(dòng)帶輪 5.主動(dòng)電動(dòng)機(jī) 6.牽引線7.滑輪 8.祛碼 9.拉簧 10.浮動(dòng)支座 11.固定支座 12.底座13.拉力傳感器圖7-2帶傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)本實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分，主要由兩臺(tái)直流電機(jī)組成，如圖 7-2所示。其中一臺(tái)作為原動(dòng)機(jī)， 另一臺(tái)則作為負(fù)載的

2、發(fā)電機(jī)。原動(dòng)機(jī)由可控硅整流裝置供給電動(dòng)機(jī)電樞以不同的端電壓，實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。發(fā)電機(jī)，每按一下加載按鍵，即并上了一個(gè)負(fù)載電阻，使發(fā)電機(jī)負(fù)載逐步增加，電樞 電流增大，隨之電磁轉(zhuǎn)矩也增大，即發(fā)電機(jī)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大，實(shí)現(xiàn)了負(fù)載的改變。兩臺(tái)電機(jī)均為懸掛支撐，當(dāng)傳遞載荷時(shí)，作用于電機(jī)定子上的力矩 T1 （主動(dòng)電機(jī)力矩）、 T2 （從動(dòng)電機(jī)力矩）迫使拉鉤作用于拉力傳感器，傳感器輸出電信號(hào)正比于T1、T2的原始信號(hào)。原電機(jī)的機(jī)座設(shè)計(jì)成浮動(dòng)結(jié)構(gòu)（滾動(dòng)滑槽），與牽引鋼絲繩、定滑輪、祛碼一起組成帶傳動(dòng)預(yù)拉力形成機(jī)構(gòu)，改變祛碼大小，即可準(zhǔn)確地預(yù)定帶傳動(dòng)的預(yù)拉力F0。兩臺(tái)電機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器（紅外線光電傳感器）分別安裝在帶輪背

3、后的環(huán)形槽中，由此 可獲得必需的轉(zhuǎn)速信號(hào)。2 .電子系統(tǒng)電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖如圖7-3所示。1帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主、被動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩傳感器主、被動(dòng)輪轉(zhuǎn)速傳感器單片微計(jì)算機(jī)主、被動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩顯示主、被動(dòng)輪轉(zhuǎn)速顯示輸出接口微機(jī)接口微計(jì)算機(jī)圖7-3實(shí)驗(yàn)臺(tái)電子系統(tǒng)框圖J J7.3.4實(shí)驗(yàn)步驟：CRT顯示 打印1 .根據(jù)要求加一預(yù)拉力，加減祛碼。2 .打開實(shí)驗(yàn)臺(tái)電源，按一下清零，此時(shí)，主被動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速顯示為0,力矩顯示為 當(dāng)力矩顯示為“0時(shí)，調(diào)節(jié)調(diào)速按鈕，同時(shí)觀察實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板上主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速顯示屏上的轉(zhuǎn)速， 使主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)定轉(zhuǎn)速12001300r/min時(shí)，停止轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。3 .啟動(dòng)“帶傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”程序。首先選擇 1,執(zhí)行菜單

4、命令 數(shù)據(jù)采集”，開始采集 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。4 .按加載”一下，調(diào)節(jié)主動(dòng)轉(zhuǎn)速，使其在要求范圍內(nèi)，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定（一般需23個(gè)顯示周期）后，再按 加載”，如此往復(fù)，直至實(shí)驗(yàn)機(jī)面板上的八個(gè)發(fā)光管指示燈全亮為止。此時(shí)實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板上四組數(shù)碼管將全部顯示“ 8888'；表明所采數(shù)據(jù)已全部送至計(jì)算機(jī)。5 .如果數(shù)據(jù)采集正常，計(jì)算機(jī)屏幕將顯示所采集的數(shù)據(jù)，否則需要重新進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。將所采集的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄下來。6 .在計(jì)算機(jī)上選擇菜單中的數(shù)據(jù)分析功能，將顯示本實(shí)驗(yàn)的曲線和數(shù)據(jù)?？梢赃M(jìn)行不同的數(shù)據(jù)擬合。7 .實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，將實(shí)驗(yàn)臺(tái)電機(jī)調(diào)速電位器關(guān)斷，關(guān)閉實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)的電源。圖7-4程序界面8 .3.5實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要技術(shù)參數(shù)1

5、. 直流電機(jī)功率：2臺(tái)X50W2. 主電機(jī)調(diào)速范圍：01800r/min3. 額定轉(zhuǎn)矩：T=0.24N.M =2450g.cm4. 電源：220V交流5. 3.6實(shí)驗(yàn)臺(tái)操作面板布置實(shí)驗(yàn)臺(tái)操作面板布置如圖7-5所示。圖7-5帶傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)操作面板7.4齒輪傳動(dòng)效率的測(cè)定實(shí)驗(yàn)7.4.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康模? . 了解封閉功率流式齒輪實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)驗(yàn)基本原理；2 .掌握齒輪傳動(dòng)效率的測(cè)定方法。7.4.2 實(shí)驗(yàn)設(shè)備CHT型封閉功率流式齒輪試驗(yàn)臺(tái)7.4.3 實(shí)驗(yàn)原理：1.封閉功率流式齒輪實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)原理及加載方法。根據(jù)功率流的傳遞和加載方法的不同，齒輪實(shí)驗(yàn)裝置通?？煞譃殚_放功率流式”和封閉功率流式”兩大類。所

6、謂 封閉式”，主要是將實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)成一個(gè)封閉的機(jī)械系統(tǒng)，它不 需要外加的加載設(shè)備，而是通過系統(tǒng)中的一個(gè)特殊部件來加載，用以獲得為平衡此系統(tǒng)中彈性件的變形而產(chǎn)生的內(nèi)力矩（封閉力矩）。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這些內(nèi)力矩相應(yīng)做功而成為封閉功率，并在此封閉回路中按一定方向流動(dòng)。如圖7-6所示。圖中1為實(shí)驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源 交流平衡電機(jī)，此電機(jī)通過兩個(gè)滾動(dòng)軸承座，將整個(gè)電 機(jī)懸掛起來，定子可以繞轉(zhuǎn)子軸3600回轉(zhuǎn)。2和4為結(jié)構(gòu)尺寸完全相同的兩個(gè)齒輪傳動(dòng)箱，分別裝入a、b和c、d兩對(duì)相同的齒輪。齒數(shù)滿足 Za=Zc, Zb = Zd的條件；3為加載用的特 殊部件；5為彈性軸。五個(gè)部件通過聯(lián)軸節(jié)組成一個(gè)封閉的機(jī)械系統(tǒng)。加載裝置為

7、封閉式齒輪實(shí)驗(yàn)臺(tái)的重要組成部分，具體結(jié)構(gòu)形式很多。本實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用軸移式斜面加載無論怎樣改變結(jié)構(gòu)形式，實(shí)質(zhì)就是通過某種手段使齒輪嚙合處工作齒面之間相 互擠壓，產(chǎn)生不同的負(fù)載。圖7-7為軸移式斜面加載器的結(jié)構(gòu)原理圖。圖中 1為套筒，一端開有螺旋槽通孔，另一端開有長(zhǎng)方形槽通孔，通過兩端帶有滾子的撥銷軸2和3,將軸4和5聯(lián)結(jié)起來。若使套筒1在力F的作用下有一軸向位移，則套筒通過螺旋槽面對(duì)銷軸兩端的滾子施加了一個(gè)力矩的作用，此力矩通過撥銷軸作用在軸 4上，使軸4和5產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)角位移，從而使彈性軸產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，使兩對(duì)齒輪在嚙合處受到了載荷。引起套筒軸向移動(dòng)的力F是靠祛碼實(shí)現(xiàn)的。改變軸向力F的大小，就可改變彈性

8、軸的扭轉(zhuǎn)變形量的大小，從而也就改變了齒輪上載荷的大小。圖7-6齒輪實(shí)驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)圖軸移式斜面加載器最大特點(diǎn)就是可以在運(yùn)行當(dāng)中改變載荷的大小，給實(shí)驗(yàn)帶來了方便，無論是在系統(tǒng)靜止時(shí)還是系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，都可以根據(jù)需要任意改變載荷的大小。在這種情況下，由于載荷已體現(xiàn)為封閉系統(tǒng)的內(nèi)力，因此，電動(dòng)機(jī)所提供的動(dòng)力，主要是用于克服系統(tǒng)中各傳動(dòng)件的摩擦阻力，其能量損耗相應(yīng)比較小，因而可以大大地減小電動(dòng)機(jī)的容量。封閉式實(shí)驗(yàn)臺(tái)的這種優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于需要大批量、長(zhǎng)時(shí)間、重載荷的齒輪試驗(yàn)顯得尤為重要。圖7-7軸移式斜面加載器結(jié)構(gòu)原理圖G.81000tg根據(jù)圖7-7所示的加載器結(jié)構(gòu)尺寸，可以計(jì)算出加載器作用在系統(tǒng)中的扭矩Mb。c43 9

9、.8G 2.14G1000 tg11.14式中：G祛碼重量（kg）d撥銷軸滾子作用直徑（ mm）,本實(shí)驗(yàn)臺(tái)d= 43mm螺旋角（度）=11.14。（實(shí)驗(yàn)臺(tái)編號(hào)886）= 15° （實(shí)驗(yàn)臺(tái)編號(hào)881）2.效率的測(cè)定和計(jì)算 效率 是評(píng)定齒輪傳動(dòng)質(zhì)量的重要指標(biāo)。齒輪效率測(cè)定一般是指齒輪箱的效率測(cè) 定，其中包括軸承損耗、攪油損耗等，單純的齒輪副效率測(cè)定是比較困難的。效率 是輸出功率N出和輸入功率N入之比N出N入-N耗N入N入對(duì)于封閉式齒輪試驗(yàn)裝置，在測(cè)定效率時(shí)，需要首先判明齒輪的主動(dòng)和從動(dòng)關(guān)系，以及功率的流動(dòng)方向。根據(jù)圖7-6所示，當(dāng)加載器在祛碼的作用力 F的作用下產(chǎn)生向右的位移時(shí)， 齒輪1

10、受到一力矩載荷 Mb,其方向?yàn)锽向逆時(shí)針，但由于在系統(tǒng)中b齒輪的嚙合阻力，a齒輪的齒面受力為 B向順時(shí)針，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)向也是 B向順時(shí)針，所以，a齒輪的受力方向 和轉(zhuǎn)動(dòng)方向是一致的。根據(jù)齒輪的受力分析，從動(dòng)齒輪切向力方向和轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，所以a齒輪是從動(dòng)齒輪。 那么與a齒輪同軸的c齒輪即為主動(dòng)齒輪， 所以功率流的方向就是從 c齒輪到d齒輪，再?gòu)腷齒輪到a齒輪，呈順時(shí)針的流動(dòng)方向，如箭頭所示的流動(dòng)方向。在封閉式齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，電機(jī)的輸出功率基本上是補(bǔ)充系統(tǒng)中的損耗功率， 其中主要 是齒輪傳動(dòng)的功率消耗。 如果我們能夠知道電機(jī)的輸出功率， 即系統(tǒng)的損耗功率， 又知道封 閉的輸入功率，其效率即可算出。

11、本實(shí)驗(yàn)臺(tái)中的電機(jī)為平衡電機(jī)。 當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)所輸出的轉(zhuǎn)矩大小可通過定子（機(jī)座）上的反力矩來測(cè)定。固定在機(jī)座上的平衡杠桿隨定子的翻轉(zhuǎn)而拉動(dòng)測(cè)力計(jì)，用測(cè)力計(jì)讀數(shù)乘以杠桿臂長(zhǎng)即得到電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩Mg,這個(gè)轉(zhuǎn)矩就是系統(tǒng)中的功耗轉(zhuǎn)矩，它的大小與電動(dòng)機(jī)的輸出功率成正比，在此實(shí)驗(yàn)臺(tái)中，測(cè)力計(jì)的讀數(shù)是gf,而力臂的桿長(zhǎng)是 195mm,所以功耗力矩可由下式求得：Mg195f 9.810001.91f式中：f測(cè)力計(jì)讀數(shù)由于實(shí)驗(yàn)中兩個(gè)齒輪傳動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)參數(shù)完全相同,如果忽略其它方面的損耗（軸承、攪油、空氣阻力等），可以認(rèn)為兩齒輪箱的傳動(dòng)效率相同，12。根據(jù)功率流的方向以及加載方向可列出如下方程：Mb 21 MB

12、-Mg式中：Mb加載封閉力矩Mg電機(jī)輸出功耗力矩2、 1 -兩齒輪箱傳動(dòng)效率進(jìn)而推導(dǎo)出齒輪箱的平均傳動(dòng)效率的計(jì)算公式：:M B - M g Mb如果電機(jī)的轉(zhuǎn)向改變，或者加載方向改變都會(huì)影響齒輪箱中齒輪的主、從動(dòng)關(guān)系，進(jìn)而影響封閉功率的流動(dòng)方向，因此效率的計(jì)算公式也會(huì)發(fā)生變化。7.4.4 實(shí)驗(yàn)方法和步驟1. 了解實(shí)驗(yàn)臺(tái)封閉系統(tǒng)中各部件的名稱和作用。2 .開機(jī)前必須使測(cè)力計(jì)鉤子與杠桿脫開，并事先判斷好電機(jī)的轉(zhuǎn)向 （即要使杠桿向下翻轉(zhuǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)向），并在開機(jī)時(shí)用手按住測(cè)力桿在槽口上，以免啟動(dòng)時(shí)打壞測(cè)力計(jì)和測(cè)力桿。3 .確認(rèn)在未加祛碼時(shí)，加載器的滾子應(yīng)在螺旋槽軸向移動(dòng)的起始點(diǎn)并離開一段距離（2mm）,此

13、時(shí)各處的間隙基本消除，然后在加載器部分加少許潤(rùn)滑油。4 .開啟電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間， 大約2分鐘左右，然后鉤上測(cè)力計(jì)的鉤子。這時(shí)測(cè)力計(jì)的讀數(shù)值為空載時(shí)功耗力矩的力，這部分功耗應(yīng)是一個(gè)定量損失，且與載荷無關(guān)。5 .按一定的祛碼重量差逐漸加載，每加一次祛碼，維持一段時(shí)間，然后記錄祛碼重量和測(cè)力計(jì)讀數(shù)。6 .停機(jī)前應(yīng)緩慢地逐個(gè)卸下祛碼，然后脫開測(cè)力計(jì)鉤子。7 .根據(jù)記錄表格畫出載荷一功耗曲線和載荷一效率曲線于同一坐標(biāo)系中。機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)13.4 減速器的拆裝實(shí)驗(yàn)13.4.1 預(yù)習(xí)準(zhǔn)備 熟悉內(nèi)外卡鉗、游標(biāo)卡尺的使用方法13.4.2 實(shí)驗(yàn)?zāi)康? . 了解減速器結(jié)構(gòu)，熟悉裝配和拆卸方法；2 . 通過拆裝，掌握

14、軸和軸承部件的結(jié)構(gòu)；3 . 了解減速器各個(gè)附件的名稱、結(jié)構(gòu)、安裝位置和作用。4 3.4.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)備單級(jí)圓柱齒輪減速器、 兩級(jí)三軸圓柱齒輪減速器、 兩級(jí)圓錐圓柱齒輪減速器、 單級(jí)蝸桿減速器5 3.4.4 拆裝工具和測(cè)量工具活扳手、套筒扳手、榔頭、內(nèi)外卡鉗、游標(biāo)卡尺、鋼板尺6 3.4.5 實(shí)驗(yàn)原理減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、 蝸桿傳動(dòng)或齒輪 蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件， 常用在動(dòng)力機(jī)與工作機(jī)之間作為減速的傳動(dòng)裝置； 在少數(shù)場(chǎng)合下也用作增速的傳動(dòng)裝置， 這時(shí)就稱為增速器。 減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、 傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)簡(jiǎn)單，并可成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用很廣。減速器類型很

15、多，按傳動(dòng)級(jí)數(shù)主要分為：?jiǎn)渭?jí)、二級(jí)、多級(jí)；按傳動(dòng)件類型又可分為：齒輪、蝸桿、齒輪-蝸桿、蝸桿-齒輪等。減速器構(gòu)造：無論何種類型的減速器，其基本結(jié)構(gòu)由軸系部件、箱體及附件三大部分組成。1. 軸系部件：軸系部件包括傳動(dòng)件、軸和軸承組合。（ 1 ） 傳動(dòng)件減速器箱體外部傳動(dòng)件有鏈輪、帶輪等；箱體內(nèi)部傳動(dòng)件有圓柱齒輪、圓錐齒輪、蝸桿蝸輪等。 傳動(dòng)件決定減速器的技術(shù)特性， 通常根據(jù)傳動(dòng)件種類確定減速器類型， 其 基本類型有圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、蝸桿蝸輪減速器等。 （2） 軸傳動(dòng)件裝在軸上以實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和傳遞功率。 通常采用階梯軸， 傳動(dòng)件和軸以平鍵聯(lián)接。（ 3 ） 軸承組合軸承組合包括軸承、軸

16、承端蓋、密封裝置以及調(diào)整墊片等。軸承：一般都采用滾動(dòng)軸承。軸承端蓋： 用來固定軸承，承受軸向力， 調(diào)整軸承間隙。 軸承端蓋有嵌入式和凸緣式兩種。凸緣式調(diào)整軸承間隙方便，密封性能好，用得較多。密封裝置： 為防止灰塵等雜質(zhì)侵入軸承以及防止?jié)櫥瑒┩饴?需在軸承蓋孔中設(shè)置密封裝置。調(diào)整墊片：用來調(diào)整軸承間隙及調(diào)整傳動(dòng)件的軸向位置。2. 箱體減速器箱體用來支持和固定軸系零件，保證傳動(dòng)件的嚙合精度、良好潤(rùn)滑及密封。一般采用鑄造箱體，也可以采用焊接箱體，多用于單件、小批生產(chǎn)。箱體從結(jié)構(gòu)形式上可分為剖分式箱體和整體式箱體。 剖分式箱體的剖分面多為水平面，與傳動(dòng)件軸心線平面重合。一般減速器只有一個(gè)剖分面。3.

17、 附件為了完善減速器的性能及便于搬運(yùn)、拆裝等，需要在減速器箱體上設(shè)置某些裝置或零件，統(tǒng)稱為附件。包括視孔與視孔蓋、 通氣器、油標(biāo)、放油螺塞、定位銷、啟蓋螺釘、 調(diào)運(yùn)裝置、油杯等。4. .4.6 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容1. 了解鑄造箱體的結(jié)構(gòu)；2. 觀察了解軸承部件的安裝、拆卸、固定、調(diào)整對(duì)結(jié)構(gòu)的要求；3. 觀察了解減速器附件的作用、結(jié)構(gòu)和安裝位置。4. 了解軸承的潤(rùn)滑方式和密封裝置，包括外密封的形式。 軸承內(nèi)側(cè)擋油環(huán)、 封油環(huán)的工作原理及其結(jié)構(gòu)和安裝位置；5. 了解軸承的組合結(jié)構(gòu)以及軸承的拆、裝、固定和軸向游隙的調(diào)整；測(cè)繪高速軸及軸承部件的結(jié)構(gòu)草圖。13.4.7實(shí)驗(yàn)步驟1 .卸下軸承端蓋的螺釘，取下軸承端蓋

18、和調(diào)整墊片；2 .卸下上、下箱體聯(lián)接螺栓及軸承旁聯(lián)接螺栓，拔出定位銷，利用啟蓋螺釘打開箱體上蓋；3 .觀察分析軸系部件的結(jié)構(gòu)，并思考如下問題：對(duì)軸向游隙可調(diào)的軸承應(yīng)如何進(jìn) 行調(diào)整？軸承是如何進(jìn)行潤(rùn)滑的？如箱蓋的結(jié)合面上有油溝，則箱蓋應(yīng)采取怎樣的結(jié)構(gòu)才能使飛濺在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中？油槽有幾種加工方法？為了使?jié)?滑油經(jīng)油槽進(jìn)入軸承，軸承蓋端面的結(jié)構(gòu)應(yīng)如何設(shè)計(jì)？在何種條件下滾動(dòng)軸承的內(nèi)側(cè)要 用擋油環(huán)或封油環(huán)？其工作原理、構(gòu)造和安裝位置如何？4 .測(cè)量相關(guān)尺寸，填入指定的表格中；5 .測(cè)繪高速軸及其支撐部件的結(jié)構(gòu)草圖。6 3.4.8 注意事項(xiàng)：1 .拆裝過程中把零件放到適當(dāng)?shù)奈恢茫粊y丟

19、；2 .做完實(shí)驗(yàn)后要向老師匯報(bào)，老師檢查完后才可以離開；3 .實(shí)驗(yàn)完畢將儀器放回原處，把桌椅板凳擺放整齊。4 3.4.9實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表格：名 稱符號(hào)尺寸中心高H箱蓋凸緣的厚度b1箱座上凸緣的厚度b2箱座底凸緣的厚度b3箱座底凸緣的寬度b4凸臺(tái)高度h上筋板厚度m1下筋板厚度m2大齒輪端面與箱體內(nèi)壁的距離1大齒輪頂圓與箱體內(nèi)壁之間的距離A2軸承端面至箱內(nèi)壁之間的距離C1軸承端面至箱內(nèi)壁之間的距離C2軸承端蓋外直徑D傳動(dòng)比i5 3.4.9 思考題：1. 如何保證箱體支撐具有足夠的剛度？2. 軸承座兩側(cè)的上下箱體連接螺栓應(yīng)如何布置？3. 如何減輕箱體的重量和減少箱體加工面積？4. 各輔助零件有何用途？

20、安裝位置有何要求？機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)14.5軸系結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)：1、畫表14-3軸系結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案及指定設(shè)計(jì)條件中的裝配草圖3個(gè)；2、列舉各種軸上零件的軸向和周向定位方法有哪些。1 .實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?、熟悉和掌握軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和軸承組合設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法；2、了解滾動(dòng)軸承軸系固定的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用場(chǎng)合；3、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)，提高工程實(shí)踐能力。2 .實(shí)驗(yàn)設(shè)備、工具和設(shè)計(jì)題目實(shí)驗(yàn)設(shè)備：（1）模塊化軸段（可組裝成不同結(jié)構(gòu)形狀的階梯軸）；（2）軸上零件：齒輪、蝸桿、帶輪、聯(lián)軸器、軸承、軸承座、端蓋、套杯、 套筒、圓螺母、軸端擋板、止動(dòng)墊圈、軸用彈性擋圈、孔用彈性擋圈、螺釘、螺 母等。實(shí)驗(yàn)工具：活搬手、游標(biāo)卡尺

21、、脹鉗等。實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)題目：該實(shí)驗(yàn)?zāi)苡幂^少的模塊實(shí)現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)形式的階梯軸和軸承組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，可設(shè)計(jì)出單級(jí)圓柱齒輪減速器輸入軸、二級(jí)圓柱齒輪減速器輸入軸、 蝸桿減速器輸入軸、二級(jí)圓柱齒 輪減速器中間軸、圓錐齒輪減速器輸入軸五種基本類型， 如圖142所示。每種基本類型又 可以采用不同的軸系支點(diǎn)軸向固定結(jié)構(gòu)型式、軸承代號(hào)、軸端傳動(dòng)件等。圖14 2 待設(shè)計(jì)組裝的五種基本類型的軸表14-3給出了軸系結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案及每個(gè)方案的指定設(shè)計(jì)條件，每人從中選擇一種 設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、組裝。表14-3軸系結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案及指定設(shè)計(jì)條件方案序號(hào)設(shè)計(jì)條件類型案號(hào)軸系布置簡(jiǎn)圖軸承固定方式軸承代號(hào)l(mm)傳動(dòng)件單 級(jí)

22、齒 輪 減 速 器011-1I1兩端固定620695齒輪A帶輪A-L,1021-2In兩端固定7206C95齒輪A帶輪B輸入軸031-3. xI1 J11兩端固定3020695齒輪A帶輪BLII級(jí) 齒 輪 減 速 器 輸 入 軸042-1. =兩端固定6206145齒輪B聯(lián)軸器Ah*-1052-2IoX兩端固定7206C145齒輪B聯(lián)軸器BL-062-3A.兩端固定30206145齒輪B聯(lián)軸器CJ固定端7206C游動(dòng)端6306蝸 桿 減 速 器 輸 入 軸073-1 e r一端固定一端游動(dòng)168蝸桿聯(lián)軸器A、一八L111IU.2J 1L-1083-2三X1ol A.一端固定一端游動(dòng)固定端720

23、6C游動(dòng)端N306168蝸桿聯(lián)軸器AJH093-3o¥XX L 一端固定一端游動(dòng)固定端30206游動(dòng)端6306168蝸桿聯(lián)軸器CJ7s LL103-4己 Ej一端固定一端游動(dòng)固定端 30206 游動(dòng)端N306168蝸桿聯(lián)軸器BJ3L113-5一端固定一端游動(dòng)固定端6206游動(dòng)端6206157蝸桿聯(lián)軸器A1 xL_r1J123-6三1-一端固定一端游動(dòng)固定端6206游動(dòng)端N206157蝸桿聯(lián)軸器C凡1匚級(jí) 齒 輪 減 速 器 中 間 軸134-1兩端固定6206135齒輪B齒輪CXX二1144-2x兩端固定30206135齒輪B齒輪C_JII錐 齒 輪 減 速 器 輸 入 軸155-11 一兩端固定6306120錐齒