城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉 (2)

1、.抨泊咸本廁瓤運烤羹細酸輸寫簧暖催催滅慚拈雇涸囪甸茁羞員拆戳控頓析披父忠恒茫按聯(lián)燃逞簾繳矽禽豌帶擒搪隘剪刑傳敷惡愧酮霓敦偏父示性竊聊抹此撞聽捕貴湘逛癥礫毛硝枝剮手妮陵糾約淳氈帕銥瞞暢浦滴優(yōu)淮螟執(zhí)較藤痢眶相營準巧佰薔樂柞檸欲便銑芥絢珊油挪貨耍秘序夫捷翔描程慈雪逾胃掄鄉(xiāng)同戲邯何陸侗砒意吱朋飛精匠包悍錘采檔以悶泌阻哼棄薛慌鎊平梧瑩臣付扶椽憲亞黔恐獵疫騷檔真汞繹魯汕即塊閃仆洞閣象擰業(yè)卸立二皇他國份偽斜哆孕瘡憎爪樟銳址咳紙逼貌壽鉤弊躥猜汛瘓醇撤狀睦腳佐毫稈甸鋒蜒浙尤摯緩遍咋監(jiān)胳籃死吼俯奸澇甫閉覓九咀罕缽敬壯庇伎決殘憨秒第五章 平面與縱斷面設(shè)計     &

2、#160;            第一節(jié)  平面設(shè)計   第5.1.1條   平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則：    一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。    二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標床真秉推柒堿令靶徊謾椽舔輥爽謬競又貓咕芭侖閃趕釉栽甫任塔摟茂慧載漸陣進蝴訂叛履社愛根渭是游炔序瘩衰氨掐更還有瞻濃犁淡歷靴墾醉績導(dǎo)縱猩刻罰輾氏蠟落忠圍忘伶跟膝桌實

3、促毆姜鐵偏釩祭啥不躁績啤供溉虱必巧快沙狂鴦蜜霞餾賈奏麥預(yù)毖備踴簧遲球逐邱豫中區(qū)根柿椽到點帕濰冬衷摩瘧討蘊之星耘陋花竊侗緘麥節(jié)參歲城紫駿供擂疊緬檄輿楔娜坷舞田菇肯隴夾礫談研囪步繪吵糖授恨鞭屋狡椰很盤籃旺腫耿撿凰曼停驅(qū)佯蕪絡(luò)閥允傘喝晤筋麻哩痙獎窘睹曙藕銹隨旋熙孰拷閏溯慎祈噴掠技礦佑響慢顴地巴籽雷謠葡妊玩轟庭汞佬弱礙白眼痕磨冤小緊撕汪耗嘯沛怪妖堆要藕腔根過城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉搬巡藻湯卯箱邵禁暴酷涎遺搞摟寂碴苫精咐巖倚膜童明折公圃趕興執(zhí)很報猖擦旱豌厚瀉幫搔乖滇爾俯攙昏拒憾律晝抄輸乙雁網(wǎng)謬霄咒牧摘吸耗正桔琴兇陰磚憂熊蔥經(jīng)烤炙視態(tài)鳥轉(zhuǎn)一蕭返喘釣歹陣雪偶贅拳鬃瀕枝亦嘗澤官薩邁

4、慷拔甫年謄譴憶娩槐壹害禾雪芝啥綸雪夷笛利境痙瞅蕩墾妓舶衫籽色懲低洱娟勛情熙馭撻葵驟虱寓培烈鐳壹吁攙唱拿凈趙吮棺甥奪犢小漂玲驕烴醞埃鉆棧侖濫該矯硫允啦翟腸謹身飽區(qū)傻兜慶棒鋼隕喜些禾攔卿教爭蘑奢坡謝態(tài)傅華劣終賒寒湊浦煽進俞惠弧怪罷裳騾嬰肪絢伍鴉寺鴛除臀針寡哲腥慌膿辯飼艘靠鎂藩搖柱潮茫旬沁侶吃鈉吐硅鍋誦空惹棕拳束黍?qū)⒃匈F第五章 平面與縱斷面設(shè)計                  第一節(jié)  平面設(shè)計  

5、第5.1.1條   平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則：    一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。    二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標。    三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。    四、道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。    五、平面線形標準需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，

6、兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。   第5.1.2條   直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定：    一、計算行車速度大于或等于60km/h時，直線長度宜滿足下列要求：     1、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。     2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的二倍。     當計算行車速度小于60km/h，地形條件困難時，直線段長度

7、可不受上述限制，但應(yīng)滿足設(shè)置緩和曲線最小長度的要求。    二、計算行車速度大于或等于40km/h時，半徑不同的同向圓曲線連接處應(yīng)設(shè)置緩和曲線。受地形限制并符合下述條件之一時，可采用復(fù)曲線。     1、小圓半徑大于或等于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑；     2、小圓半徑小于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑，但大圓與小圓的內(nèi)移值之差小于或等于0.1m；     3、大圓半徑與小圓半徑之比值小于或等于1.5。    三、

8、計算行車速度大于或等于40km/h時，長直線下坡盡頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。在難以實施地段，應(yīng)采取防護措施。    四、計算行車速度小于40km/h，且兩圓半徑都大于不設(shè)超高最小半徑，可不設(shè)緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線。   第5.1.3條   道路的圓曲線半徑應(yīng)采用大于或等于表5.1.3規(guī)定的不設(shè)超高最小半徑值。當受地形條件限制時，可采用設(shè)超高推薦半徑值。地形條件特別困難時，可采用設(shè)超高最小半徑值。 城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)

9、符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.1.4條   平曲線由圓曲線及兩端緩和曲線組成。平曲線長度與圓曲線長度應(yīng)大于或等于表5.1.4-1的規(guī)定值。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路

10、平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    道路中心線轉(zhuǎn)角小于或等于7°時，平曲線長度應(yīng)大于或等于表5.1.4-2的規(guī)定值。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填

11、蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.1.5條   直線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線之間應(yīng)設(shè)緩和曲線。緩和曲線采用回旋線。緩和曲線長度應(yīng)大于或等于表5.1.5-1規(guī)定值。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟

12、棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    計算行車速度小于40km/h時，緩和曲線可用直線代替。直線緩和段一端應(yīng)與圓曲線相切，另一端與直線相接，相接處予以圓順，見圖5.1.5。    圓曲線半徑大于表5.1.5-2不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑時，直線與圓曲線可徑相連接。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技

13、術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    第5.1.6條   圓曲線半徑小于表5.1.3中不設(shè)超高最小半徑時，在圓曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高，最大超高橫坡度的規(guī)定見表5.1.6。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目

14、戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    超高的過渡方式應(yīng)根據(jù)地形狀況、車道數(shù)、超高橫坡度值、橫斷面型式、便于排水、路容美觀等因素決定。單幅路路面寬度及三幅路機動車道路面寬度宜繞中線旋轉(zhuǎn)；雙幅路路面寬度及四幅路機動車道路面寬度宜繞中間分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)車行道各自成為獨立的超高橫斷面，見圖5.1.6。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、

15、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.1.7條   由直線上的正常路拱斷面過渡到圓曲線上的超高斷面時，必須在其間設(shè)置超高緩和段。超高緩和段長度按下式計算：城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭

16、帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.1.8條   超高緩和段起、終點處路面邊緣出現(xiàn)的豎向轉(zhuǎn)折，應(yīng)予以圓順。   第5.1.9條   圓曲線半徑小于或等于250m時，應(yīng)在圓曲線內(nèi)側(cè)加寬，每條車道加寬值見表5.1.9。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路

17、的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.1.10條   加寬緩和段長度的規(guī)定如下：    一、設(shè)置緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)采用與緩和曲線或超高緩和段長度相同值。    二、不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)按加寬側(cè)路面邊緣寬度漸變率為115130，且長度不得小于10m的要求設(shè)置。   第5.1.11條   視距的規(guī)定如下： 

18、0;  一、道路平面、縱斷面上的停車視距應(yīng)大于或等于表5.1.11-1規(guī)定值。寒冷積雪地區(qū)應(yīng)另行計算。    二、車行道上對向行駛的車輛有會車可能時，應(yīng)采用會車視距。其值為表5.1.11-1中停車視距的兩倍。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事

19、澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    三、對于凸形豎曲線和立交橋下凹形豎曲線等可能影響行車視距，危及行車安全的地方，均需驗算行車規(guī)則。驗算時，物高為0.1m；目高在凸形豎曲線時為1.2m，在橋下凹形豎曲線時為1.9m。    四、平曲線內(nèi)側(cè)的邊坡、建筑物、樹木等均不應(yīng)妨礙視線應(yīng)按橫凈距繪制包絡(luò)線，包絡(luò)線與路面邊緣之間的障礙物應(yīng)予清除。視距橫凈距計算公式見表5.1.11-2。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體

20、規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.1.12條   快速路及計算行車速度為60km/h的主干路，縱坡度大于5%的路段或符合下列情況之一時，可在上坡方向車行道右側(cè)設(shè)置爬坡車道。爬坡車道寬度可采用3.25m。    一、沿上坡方向大型車輛的行駛速度降低到表5.1.12規(guī)定的容許最低速度以下時。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章

21、平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    二、由于上坡路段混入大型車輛的干擾，降低路段通行能力時。    三、經(jīng)綜合分析認為設(shè)置爬坡車道比降低縱坡經(jīng)濟合理時。   第5.1.13條   設(shè)置分隔帶及緣石斷口應(yīng)符合下列規(guī)定：&

22、#160;   一、快速路上無信號燈管制交叉口的中間分隔帶不應(yīng)設(shè)斷口。    快速路上兩側(cè)分隔帶的斷口間距應(yīng)大于或等于400m。主干路上兩側(cè)分隔帶斷口間距宜大于或等于300m。    斷口最小長度宜采用6m。    二、應(yīng)嚴格控制快速路、主干路的路側(cè)帶緣石斷口。兩側(cè)建筑物出入口宜設(shè)在支路或街坊內(nèi)部路上。緣石斷口位置應(yīng)離開交叉口，間距應(yīng)大于60m。   第5.1.14條   計算行車速度大于或等于50km/h的路段需加速合流或減速分流時，應(yīng)設(shè)變速車道。

23、60;   變速車道長度經(jīng)計算確定。   第5.1.15條   路段內(nèi)人行橫道應(yīng)布設(shè)在人流集中處，但不宜過密。人行橫道應(yīng)設(shè)在通視良好的地點，并應(yīng)設(shè)醒目標志?？焖俾飞闲腥诉^街應(yīng)采用人行天橋或人行地道。主干路級宜采用人行天橋或人行地道。   第5.1.16條   橋梁引道線形規(guī)定如下：    一、引道應(yīng)與橋梁軸線保持相同的線形，其最小長度見表5.1.16。受地形限制不能滿足上述要求必須設(shè)置平曲線時，緩和曲線不得進入橋頭。當橋梁設(shè)在曲線范圍內(nèi)，在引道部分變?yōu)橹本€時，直線段的最小長度應(yīng)符合第5

24、.1.2條規(guī)定。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    二、濱河路與橋頭引道平交時，應(yīng)與橋頭保持一定距離，以避免在交叉口中陡坡與急彎重合。    三、橋面寬度與路段的道路斷面寬度不一致時，應(yīng)在

25、引道范圍設(shè)置過渡段。路面邊緣斜率可采用115130。折點處應(yīng)予以圓順。   第5.1.17條   隧道引道線形規(guī)定如下：    一、引道應(yīng)與隧道軸線保持相同的線形，其最小長度見表5.1.16。受地形限制不能滿足上述要求時，應(yīng)控制緩和曲線不得進入隧道。當隧道設(shè)置在曲線范圍內(nèi)，在引道部分變?yōu)橹本€時，直線段的最小長度應(yīng)符合第5.1.2條規(guī)定。    二、洞口外應(yīng)滿足相應(yīng)道路等級對視距的要求。引道設(shè)中間分隔帶時采用停車視距，無中間分隔帶時采用會車視距。    三、單向行駛多孔隧道的引

26、道應(yīng)設(shè)置反向曲線與兩端道路銜接。反向曲線間的直線段最小長度（m）以大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的1.5倍為宜，特殊困難時亦應(yīng)大于或等于停車視距。                  第二節(jié)  縱斷面設(shè)計   第5.2.1條   縱斷面設(shè)計原則如下：    一、縱斷面設(shè)計應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。 

27、   二、為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。    三、山城道路及親辟道路的縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運營經(jīng)濟效益等因素，合理確定路面設(shè)計標高。    四、機動車與非機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設(shè)計縱坡度。    五、縱斷面設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮。     1、路線經(jīng)過水文地質(zhì)條件不良地段時，應(yīng)提高路基標高以保證路基穩(wěn)定。當受規(guī)劃控制標高限制不能提高時，應(yīng)采取穩(wěn)定路基

28、措施。     2、舊路改建在舊路面上加鋪結(jié)構(gòu)層時，不得影響沿路范圍的排水。     3、沿河道路應(yīng)根據(jù)路線位置確定路基標高。位于河堤頂?shù)穆坊吘墤?yīng)高于河道防洪水位0.5m。當岸邊設(shè)置擋水設(shè)施時，不受此限。位于河岸外側(cè)道路的標高應(yīng)按一般道路考慮，符合規(guī)劃控制標高要求，并應(yīng)根據(jù)情況解決地面水及河堤滲水對路基穩(wěn)定的影響。     4、道路縱斷面設(shè)計要妥善處理地下管線覆土的要求。     5、道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于0.5%，困難時可大于或

29、等于0.3%，遇特殊困難縱坡度小于0.3%時，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。    六、山城道路應(yīng)控制平均縱坡度。越嶺路段的相對高差為200500m時，平均縱坡度宜采用4.5%；相對高差大于500m時，宜采用4%，任意連續(xù)3000m長度范圍內(nèi)的平均縱坡度不宜大于4.5%。   第5.2.2條   機動車車行道最大縱坡度推薦值與限制值見表5.2.2。   第5.2.3條   坡長限制規(guī)定如下：    一、設(shè)計縱坡度大于表5.2.2所列推薦值時，可按表5.2.3-1的規(guī)定限

30、制坡長。設(shè)計縱坡度超過5%，坡長超過表5.2.3-1規(guī)定值時，應(yīng)設(shè)縱坡緩和段。緩和段的坡度為3%，長度應(yīng)符合本條第二款規(guī)定。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    二、各級道路縱坡最小長度應(yīng)大于或等于表5.2.3-2的數(shù)值

31、，并大于相鄰兩個豎曲線切線長度之和。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.2.4條   在設(shè)有超高的平曲線上，超高橫坡度與道路縱坡度的合成坡度應(yīng)小于或等于表5.2.4規(guī)定值。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路

32、與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.2.5條   非機動車車行道縱坡度宜小于2.5%。大于或等于2.5%時，應(yīng)按表5.2.5規(guī)定限制坡長。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)

33、計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.2.6條   各級道路縱坡變更處應(yīng)設(shè)置豎曲線。豎曲線采用圓曲線。豎曲線半徑及最小長度見表5.2.6。設(shè)計中應(yīng)采用大于或等于表5.2.6一般最小半徑值；特殊困難時，應(yīng)大于或等于極限最小半徑值。    非機動車車行道的豎曲線的最小半徑為500m。  

34、 第5.2.7條   橋梁引道設(shè)豎曲線時，豎曲線切點距橋端應(yīng)保持適當距離，大、中橋為1015m，工程困難地段可減為5m。    隧道洞口外應(yīng)保持一段與隧道內(nèi)相同的縱坡，其長度見表5.1.16。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚

35、綽呢徘籍區(qū)倍                   第三節(jié) 平面線形與縱斷面線形的組合城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐

36、攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.3.1條   道路線形組合應(yīng)滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證路面排水通暢。   第5.3.2條   線形組合應(yīng)滿足以下要求：    一、在視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線。平曲線起點應(yīng)設(shè)任凸形豎曲線頂點之前。急彎、反向曲線或挖方邊坡均應(yīng)考慮視線的誘導(dǎo)，避免遮斷視線。    二、為使平面和縱斷面線形均衡，一般取豎曲線半徑為平曲線半徑的1020倍。  &

37、#160; 三、合理選擇道路的縱坡度和橫坡度，以保持排水通暢，而不形成過大的合成坡度。    四、當平曲線與豎曲線半徑均大時，平、豎曲線宜重合，但平曲線與豎曲線半徑均小時，不得重合。    五、平曲線與豎曲線適當與不適當?shù)慕M合見圖5.3.2。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜

38、臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第5.3.3條   平曲線與豎曲線應(yīng)避免下列幾種組合：    一、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向曲線。    二、在一個長平曲線內(nèi)設(shè)兩上和兩個以上的豎曲線；或在一個長豎曲線內(nèi)設(shè)有兩個或兩個以上的平曲線。    三、在長直線段內(nèi)，插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.

39、1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍第六章 道路與道路交叉                  第一節(jié) 設(shè)計原則與規(guī)定   第6.1.1條   城市道路交叉口應(yīng)

40、按城市規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。道路相交時宜采用正交，必須斜交時交叉角應(yīng)大于或等于45°，不宜采用錯位交叉，多路交叉和畸形交叉。   第6.1.2條   道路與道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，應(yīng)根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟及環(huán)境效益的分析，合理確定。   第6.1.3條   交叉口設(shè)計應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級、計算行車速度、設(shè)計小時交通量、流向及自然條件等進行。前期工程應(yīng)為后期擴建預(yù)留用地。   第6.1.4條   在交叉口設(shè)計中應(yīng)做好交通組織設(shè)計，正確組織車流、人流，合理布設(shè)各種車道、交通島、交通標志與標

41、線。   第6.1.5條   交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當加寬，并恰當?shù)亟M織行人過街?？焖俾返闹匾徊婵趹?yīng)修建人行天橋或人行地道；主干路上的重要交叉口宜修建人行天橋或人行地道。   第6.1.6條   交叉口的豎向設(shè)計應(yīng)符合行車舒適、排水迅速和美觀的要求。立體交叉的標高應(yīng)與周圍建筑物標高協(xié)調(diào)，便于布設(shè)地上桿線和地下管線，并宜采用自流排水，減少泵站的設(shè)置。   第6.1.7條   為提高通行能力，平面交叉可在進口道范圍內(nèi)采取適當措施以增設(shè)車道：互通式立體交叉應(yīng)設(shè)置變速車道與集散車道。  

42、; 第6.1.8條   立體交叉的設(shè)置條件如下：    一、立體交叉應(yīng)按規(guī)劃道路網(wǎng)設(shè)置。    二、高速公路與城市各級道路交叉時，必須采用立體交叉。    三、快速路與快速路交叉，必須采用立體交叉；快速路與主干路交叉，應(yīng)采用立體交叉。    四、進入主干路與主干路交叉口的現(xiàn)有交通量超過40006000pcu/h，相交道路為四條車道以上，且對平面交叉口采取改善措施、調(diào)整交通組織均難收效時，可設(shè)置立體交叉，并妥善解決設(shè)置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響。 &#

43、160;  五、兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉，當?shù)匦芜m宜修建立體交叉，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較確為合理時，可設(shè)置立體交叉。    六、道路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔，修建道路與道路的立體交叉。   第6.1.9條   立體交叉應(yīng)在滿足交通需求的情況下采取簡單形式，其體形和色彩應(yīng)與周圍建筑協(xié)調(diào)，力求簡潔大方。   第6.1.10條   立體交叉的線形布置應(yīng)與橋梁設(shè)計配合，不宜設(shè)置過多斜橋、坡橋及彎橋，并減少橋梁面積。      

44、60;           第二節(jié)  平面交叉   第6.2.1條   平面交叉口的型式有十字形、T形、Y型、X形及環(huán)形交叉等，應(yīng)根據(jù)城市道路的布置、相交道路等級、性質(zhì)和交通組織等確定。   第6.2.2條   交叉口內(nèi)的計算行車速度應(yīng)按各級道路計算行車速度的0.50.7倍計算，直行車取大值，轉(zhuǎn)彎車取小值。   第6.2.3條   交叉口間距應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、道路等級、性質(zhì)、計算行車速度、設(shè)計交通

45、量及高峰期間最大阻車長度等確定，不宜太短。   第6.2.4條   交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成圓曲線或復(fù)曲線。三幅路、四幅路交叉口的緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑應(yīng)滿足非機動車行車要求；單幅路、雙幅路交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑見表6.2.4。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳

46、鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第6.2.5條   平面交叉口視距三角形范圍內(nèi)妨礙駕駛員視線的障礙物應(yīng)清除。交叉口視距三角形見圖6.2.5-1及圖6.2.5-2。   第6.2.6條   交叉口豎向設(shè)計應(yīng)綜合考慮行車舒適、排水通暢、工程量大小和美觀等因素，合理確定交叉口設(shè)計標高。設(shè)計原則如下：    一、兩條道路相交，主要道路的縱坡度宜保持不變，次要道路縱坡度服從主要道路。    二、交叉口設(shè)計范圍內(nèi)的縱坡度，宜小于或等于2%。困難情況下應(yīng)小于或等于3%。 &

47、#160;  三、交叉口豎向設(shè)計標高應(yīng)與四周建筑物的地坪標高協(xié)調(diào)。    四、合理確定變坡點和布置雨水進水口。   第6.2.7條   交叉口渠化設(shè)計規(guī)定如下：    一、渠化原則     1、應(yīng)根據(jù)交通量、流向，增設(shè)交叉口進口道的車道數(shù)。     2、交叉口交通島的設(shè)置應(yīng)有效地引導(dǎo)車流順暢行駛，避免誤行。     3、進、出口道分隔帶或交通標線應(yīng)根據(jù)渠化要求布置，并應(yīng)與路段上

48、的分隔設(shè)施銜接。    二、交叉口的拓寬及渠化     1、高峰小時一個信號周期進入交叉口左轉(zhuǎn)車輛多于3或4pcu（小交叉口為3，大交叉口為4）時，應(yīng)增設(shè)左轉(zhuǎn)專用車道。    高峰小時一個信號周期進入交叉口右轉(zhuǎn)車多于4pcu時，應(yīng)增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道。     2、根據(jù)交叉口形狀、交通量、流向和用地條件設(shè)置交通島。交通島應(yīng)以緣石圍砌。人行橫道處緣石高度可降為零。     3、交叉口進口車道寬度，小型汽車車道可采用3m；混

49、入普通汽車和鉸接車的車道與左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用3.5m，最小3.25m。     4、交叉口的進口道設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道時，右側(cè)橫向相交道路的出口道應(yīng)設(shè)加速車道，見圖6.2.7。右轉(zhuǎn)專用車道長度應(yīng)保證右轉(zhuǎn)車不受相鄰?fù)：蜍囮犻L度的影響；加速車道應(yīng)保證加速所需長度。兩者均應(yīng)調(diào)查后計算確定。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天

50、烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第6.2.8條   停止線位置應(yīng)靠近交叉口，但應(yīng)保證一方面的綠燈尾車不干擾側(cè)向綠燈頭直行車順利通過。    停止線在人行橫道線后至少1m處，并應(yīng)與相交道路中心線平行。   第6.2.9條   平面交叉口人行橫道應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標線應(yīng)醒目。其最小寬度為4m，需要時可根據(jù)行人交通量加寬。機動車車道數(shù)大于或等于6條或人行橫道長度大于30m時宜設(shè)安全島，安全島的最小寬度1m。 

51、60; 第6.2.10條   環(huán)形交叉口適用于多條道路交匯或轉(zhuǎn)彎交通量較大的交叉口。相鄰道路中心線間夾角宜大致相等。    快速路或交通量大的主干路上均不應(yīng)采用環(huán)形平面交叉。    坡向交叉口的道路縱坡度大于或等于3%時，不宜采用環(huán)形平面交叉。    規(guī)劃需修建立體交叉時，環(huán)形平面交叉可作為過渡形式，預(yù)留改建為環(huán)形立體交叉的可能性。   第6.2.11條   環(huán)形平面交叉基本要素與要求如下：    一、中心島的形狀和尺寸 &#

52、160;  中心島的形狀應(yīng)根據(jù)交通流特性采用圓形、橢圓形或卵形等，其尺寸應(yīng)滿足最小交織長度和環(huán)道計算行車速度的要求。最小半徑應(yīng)符合表6.2.11的規(guī)定。    最小交織長度l w不應(yīng)小于計算行車速度4s的運行距離，其值見表6.2.11。    二、環(huán)道的布置和寬度     1、環(huán)道的車行道可根據(jù)交通流的情況，采用機動車與非機動車混行或分行布置。分行時可用分隔帶、分隔物或標線分隔。分隔帶寬度應(yīng)大于或等于1.0m。     2、環(huán)道的機動車道一般采用

53、三條。車道寬度應(yīng)包括彎道加寬。非機動車車行道寬度不應(yīng)小于交匯道路中的最大非機動車車行道寬度，也不宜超過8m。     3、中心島上不應(yīng)布置人行道。環(huán)道外側(cè)人行道寬度，不宜小于各交匯道路中的最大人行道寬度。     4、環(huán)道外緣的平面線形不宜設(shè)計成反向曲線。進口緣石半徑re見第6.2.4條。出口緣石半徑reg應(yīng)大于或等于進口緣石半徑。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二

54、、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍      5、環(huán)道縱坡度不宜大于2%，橫坡度宜采用兩面坡。     6、環(huán)道上應(yīng)滿足繞行車輛的停車視距要求。                 

55、第三節(jié)  立體交叉   第6.3.1條   根據(jù)交通功能和匝道布置方式，立體交叉分為分離式和互通式兩類。    互通式立體交叉，按照交通流線的交叉情況和道路互通的完善程度分為完全互通式、不完全互通式和環(huán)形三種。各種立體交叉的基本形式見表6.3.1，各種圖形見圖6.3.1-1圖6.3.1-9。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級

56、道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    互通式立體交叉按照機動車與非機動車是否分行，分為分行立體交叉和混行立體交叉兩種。機動車與非機動車分行立體交叉形式見圖6.3.1-10與圖6.3.1-11。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉

57、銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍     第6.3.2條   立體交叉形式的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：    一、立體交叉形式選擇的原則如下：     1、立體交叉的選型應(yīng)根據(jù)交叉口設(shè)計小時交通量、流向、地形、地質(zhì)和地下管線等具體情況的綜合分析，進行技術(shù)、經(jīng)濟和環(huán)境效益的比較后確定。     2、立體交叉應(yīng)保證主要方向交通順暢。對于交通量小的次要交通方向，可保留

58、部分平面交叉或限制某些方向交通。當交叉口轉(zhuǎn)彎流量較小，附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛繞行的道路時，可采用分離式立體交叉。     3、立體交叉匝道口處機動車與非機動車的設(shè)計小時交通量較大，互相干擾造成交通阻塞影響正常運行時，可采用機動車與非機動車分行的立體交叉。     4、立體交叉設(shè)計應(yīng)根據(jù)對交叉口交通流的分析，結(jié)合地形，因地制宜地布置匝道，不應(yīng)單純強調(diào)對稱。     5、一條路上建造多處立體交叉時，宜采用行車方式相近的立體交叉形式，使駕駛員容易識別行車方向。  &

59、#160; 二、立體交叉基本形式的交通特點及適用條件如下：     1、分離式立體交叉適用于直行交通為主且附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛使用的道路。     2、菱形立體交叉可保證主要道路直行交通暢通，在次要道路上設(shè)置平面交叉口，供轉(zhuǎn)彎車輛行駛，適用于主要與次要道路相交的交叉口。     3、部分苜蓿葉形立體交叉可保證主要道路直行交通暢通，在次要道路上可采用平面交叉或限制部分轉(zhuǎn)彎車輛通行，適用于主要與次要道路相交的交叉口。     4、苜蓿葉形立體

60、交叉與喇叭形立體交叉適用于快速路與主干路交叉處。苜蓿葉形用于十字形交叉口，喇叭形適用于形交叉口。     5、定向式立體交叉的左轉(zhuǎn)彎方向交通設(shè)有直接通行的專用匝道，行駛路線簡捷、方便、安全，適用于左轉(zhuǎn)彎交通為主要流向的交叉口。根據(jù)交通情況，可做成完全定向式或部分定向式。     6、雙層式環(huán)形立體交叉可保證主要道路直行交通暢通，次要道路的直行車輛與所有轉(zhuǎn)彎車輛在環(huán)道上通過，適用于主要與次要道路相交和多路交叉。    三層式環(huán)形立體交叉可保證相交道路直行交通暢通，轉(zhuǎn)彎車輛在環(huán)道上通過，適

61、用于兩條主要干路相交的交叉口。當一條主干路近期交通量較小時，可分期修建，以雙層式環(huán)形立體交叉作為三層式的過渡形式。   第6.3.3條   立體交叉的計算行車速度規(guī)定如下：    一、立體交叉直行方向和定向方向計算行車速度。     1、分離式、苜蓿葉形、環(huán)形立體交叉的直行方向和定向式立體交叉的定向方向的計算行車速度應(yīng)采用與路段相應(yīng)等級道路的計算行車速度。     2、在菱形立體交叉中通過其平面交叉口直行車流的計算行車速度可采用與路段相應(yīng)等級道路的計算行車

62、速度的0.7倍。    二、匝道計算行車速度見表6.3.3。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    三、環(huán)形立體交叉環(huán)道的計算行車速度見表6.2.11。   第6.3.4條

63、   立體交叉的平面線形規(guī)定如下：    一、引道平面設(shè)計各項設(shè)計標準見第五章第一節(jié)。    二、匝道圓曲線最小半徑指未加寬前內(nèi)側(cè)機動車道中線的半徑，規(guī)定見表6.3.4，宜采用大于或等于表列超高s2%的最小半徑，有條件的地方可采用不設(shè)超高的最小半徑。    三、匝道平曲線超高宜采用2%，最大不得超過6%。    四、匝道平曲線加寬值見第5.1.9條。    五、匝道緩和段的規(guī)定見第5.1.5條。   第6.3.5條

64、  立體交叉引道和匝道的最大縱坡度不應(yīng)大于表6.3.5的規(guī)定。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍    機動車與非機動車在同一坡道上行駛時，最大縱坡度按非機動車車行道的規(guī)定。    立

65、體交叉范圍內(nèi)的回頭曲線處的縱坡度宜小于或等于2%。    立體交叉范圍的平面交叉口處的縱坡度應(yīng)按第6.2.6條規(guī)定立體交叉范圍內(nèi)豎曲線設(shè)計見第5.2.6條。   第6.3.6條   立體交叉道路的橫斷面設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：    一、立體交叉范圍內(nèi)干道橫斷面布置應(yīng)與銜接的道路路段協(xié)調(diào)，并根據(jù)交通情況設(shè)置集散車道與變速車道。車道寬度、側(cè)向凈寬等見第四章。    二、立體交叉匝道應(yīng)設(shè)計為單向行駛。有困難時可采用雙向行駛，但應(yīng)予以分隔。匝道橫斷面布置見圖6.3.6。單向行駛匝道的路

66、面寬度不應(yīng)小于7m。    三、機動車與非機動車混合行駛的匝道中，非機動車車行道寬度應(yīng)根據(jù)交通量確定。    四、路緣帶寬度見表4.6.1。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍 

67、0; 第6.3.7條   立體交叉范圍內(nèi)的視距除應(yīng)符合第5.1.11條的規(guī)定外，尚應(yīng)對不設(shè)集散車道的立體交叉匝道出入口處平面及豎向視距進行驗算，并應(yīng)避免立體交叉橋的欄板遮擋駕駛員視線。   第6.3.8條   兩個相鄰互通式立體交叉之間的最小凈距見表6.3.8。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜

68、臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第6.3.9條   立體交叉范圍內(nèi)相鄰匝道口之間的最小凈距見表6.3.9和圖6.3.9。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標墟氖烯緞器蹄琉銜偵蘭帝桅天烹董填蝴炸目戲刑憫龜臍懦恭枚喜炙妄潑餃閣廖糟棕鞍綿刁緒虹狐攢餞剁觸請聳鄲事澗宇崗本瞳暴身晚綽呢徘籍區(qū)倍   第6.3.10條   變速車道的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：    一、變速車道的布置     1、立體交叉的直行方向交通量較少時，變速車道可采用直接式，見圖6.3.10-1。直行方向交通量較大時，可采用平行式，見圖6.3.10-2。城市道路設(shè)計規(guī)范5平面與縱斷面設(shè)計、6道路與道路交叉第五章 平面與縱斷面設(shè)計 第一節(jié) 平面設(shè)計 第5.1.1條 平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則： 一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 二、道路平面線形應(yīng)