地下車庫施工組織設計

1、環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工織設計編制單位：甘肅欣盛建筑安裝工程有限公司編制日期： 2017 年 11 月 15 日目錄1環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計第一章、 編制說明及依據(jù)第二章、 工程概況第三章、 施工部署第四章、 施工進度計劃第五章、 施工準備于資源配備計劃第六章、 主要施工方案第七章、 主要施工管理措施第八章、 季節(jié)性施工組織措施第一章、編制說明及依據(jù)1、編制說明2環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計本施工組織設計編制是圍繞環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫

2、工程施工管理、進度、質(zhì)量的控制與實施、安全、文明施工管理而編制。2、編制依據(jù)1、環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程總平面圖。2、環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程設計圖紙。3、現(xiàn)場的實際情況。4、國家及甘肅省建筑工程施工的有關施工質(zhì)量驗收規(guī)范、技術標準。第二章、工程概況1、工程名稱：環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程2、該工程北臨 3#、5#住宅樓，南臨 4#、6#住宅樓，東靠靈武路，西依環(huán)江大道，場地平整，交通較方便。3、建筑概況：本工程為 1、2 區(qū)地下車汽車庫， 地下汽車庫建筑面積為4117.3 平方米，為防火類坡道式地下汽車庫，復式機械汽車庫，地下車庫耐火

3、等級為地下一級，地上二級，地下車庫防水等級為一級，地下室底板和側(cè)墻采用混凝土自防水，建筑設計使用年限50 年。本工程采用坐標系統(tǒng)是環(huán)縣坐標系，高程為3#住宅樓高程基準，地下汽車庫± 0.000 相當于 85 高程絕對高程 3.800 米。4 、結構概況：本工程為地下一層，地上一層，結構設計采用板柱- 剪力墻結構體系，結構設計使用50 年，結構安全等級為二級，本工程抗震設防烈度為 6 度，框架的抗震等級為三級，剪力墻的抗震等級為二級。本工程采用筏板基礎。3環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計5、現(xiàn)場施工條件概況經(jīng)現(xiàn)場勘察結構顯示，先施工號樓，后施工地下車庫，由于場地

4、狹小，考慮如發(fā)生突發(fā)事件，車輛不能順利進入工地現(xiàn)場，故只能以后澆帶為分割，片區(qū)施工。6、主要參建單位：建設單位：環(huán)縣舊城和棚戶區(qū)改造領導小組辦公室監(jiān)理單位：甘肅同興工程項目管理咨詢有限公司設計單位：慶陽信合建筑工程設計咨詢有限公司勘察單位：核工業(yè)天水勘察設計院施工單位：甘肅欣盛建筑安裝工程有限公司第三章、施工部署1、工程目標質(zhì)量管理目標： 我單位將嚴格按照施工圖及國家頒發(fā)的 建筑工程施工質(zhì)量檢查驗收規(guī)范及開發(fā)技術標準精心組織施工，嚴格檢查，確保該工程一次驗收合格。工期目標：爭取2018 年 5 月底完成地下車庫結構封頂。安全生產(chǎn)目標： 堅持“安全第一，預防為主”的方針，保證一般事故頻率小于 5

5、，死亡率為零，在施工期間杜絕一切重大安全事故。文明施工管理目標： 嚴格執(zhí)行江蘇省關于文明施工的有關規(guī)定， 爭取南通市文明工地。2、項目組織機構依據(jù)本工程的特點，為確保工程進度和質(zhì)量目標， 擬配備組織管理、生產(chǎn)管理、技術管理、質(zhì)量安全管理等經(jīng)驗豐富、事業(yè)心強的管理人員組成該工程項目管理機構， 組織優(yōu)秀的施工隊伍進行施工作業(yè)。精心組織、精心施工，密切配合業(yè)主、監(jiān)理和其它專業(yè)施工單位。提供優(yōu)質(zhì)服4環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計務，力爭達到質(zhì)量優(yōu)、速度快、安全文明施工的目標，我方組建了一合理、完善的項目班組， 該班組成員均為我單位中有相當資力的施工管理人員，個人從事現(xiàn)場施工多

6、年，有數(shù)個大型工程的施工經(jīng)歷，有豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗和處理現(xiàn)場施工中突發(fā)問題的能力。項目部組織機構5環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計項目部質(zhì)量管理體系項目經(jīng)理：米軍項目技術負責人：金新榮安全負責：張灝嚴技術負責：魏軍祖質(zhì)量負責：宮建平安質(zhì)技鋼木資取測全量術筋工料樣量員員員放翻員員：樣樣：技：熊建全術鋼木料筑工過指筋工資取物作程導作作料試定業(yè)質(zhì)和業(yè)業(yè)記樣線管量復管管錄檢復理管核理理管測核確保工程質(zhì)量目標6環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計項目文明施工管理體系項目經(jīng)理：米軍項目技術負責：金新榮質(zhì)安外勞技環(huán)文質(zhì)安外勞技環(huán)文量全包動術境明進設隊保方衛(wèi)建度施伍

7、護案生設負負負負負負負責責責責責責責人人人人人人人創(chuàng)文明、保標化、達創(chuàng)安3、施工總體思路在施工過程中，做好各施工工序的搭接關系，以及空間、平面及時間上的交叉施工關系，確保施工進度按計劃正常進行。安裝工程隨主體施工同時穿插， 盡可能減少占用總工期， 做到土建、裝飾與設備安裝調(diào)試有機結合， 并盡可能避免同一工作面出現(xiàn)多工種施工。7環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計車庫基坑開挖及墊層施工階段車庫防水及底板施工階段車庫墻體、柱、頂板施工階段車庫墻體、頂板防水施工階段土方回填及車庫裝飾和安裝施工階段以上四個施工階段相對獨立又相互穿插聯(lián)系， 因此在施工過程中將盡量采用交叉的作業(yè)方式來

8、組織施工，使相關的施工階段做到緊密銜接、穿插有序。4、本工程重點、難點本項目擬建場地屬環(huán)江河道區(qū)，地下水位較高， 給確?；邮┕ぐ踩偷鼗A施工質(zhì)量增加了一定的難度。地下車庫面積大，形狀及分布不規(guī)則，使施工現(xiàn)場臨時運輸、臨水臨電管線布置及施工排水造成了一定的難度。5、針對性措施針對上述重點、難點，我公司將采取以下確保本工程保質(zhì)、安全文明施工：1、委托具備相應專業(yè)資質(zhì)單位對基坑維護、降水工程進行專業(yè)設計，并組建質(zhì)量管理、安全管理、文明施工等組織體系；2、根據(jù)基坑圍護、 支護設計文件進行施工， 土方工程嚴格執(zhí)行 “分層開挖、嚴禁超挖”的原則；4 針對本項目地下車庫面積大、 形狀不規(guī)則影響施工現(xiàn)場

9、臨時運輸、8環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計臨水臨電管線布置及施工排水的特點， 我公司將合理安排施工部署， 將施工現(xiàn)場分區(qū)施工， 確保流水作業(yè)， 確?？傔M度目標達到招標文件要求第四章、施工進度計劃1、施工總體安排本公司為施工承包單位， 在業(yè)主和監(jiān)理單位的協(xié)助下， 將有機協(xié)調(diào)各班組的施工，主動解決施工中的矛盾， 合理安排工期， 相互協(xié)調(diào)配合，確保本工程如期交付使用。2、施工總進度計劃本工程施工進度安排見附表。 （具體開工日期待甲方確定）3、進度保證措施采取行之有效的分步作業(yè)計劃， 分期作業(yè)計劃是確?？傆媱潓嵤┑闹匾椒?。（1）采取多種計劃根據(jù)土建施工、設備、材料供應等情況

10、分解為年、季、月等分步作業(yè)計劃，實行年規(guī)劃、季調(diào)整、月實施，日落實的計劃管理系統(tǒng)。（2）三周滾動計劃在工程施工過程中，存在著許多動態(tài)的因素需不斷的調(diào)整、解決。本公司將實行檢查上周， 實施本周，計劃下周的三周滾動計劃管理辦法，本辦法將計劃實施、檢查、調(diào)整、集于一體，是管理工作的具體化、細量化，以每周業(yè)主召開的工程協(xié)調(diào)會為目標，通過嚴格的組織管理，確?？傆媱澋膶崿F(xiàn)。（3）加強計劃的嚴肅性在計劃確定后， 加強計劃的嚴肅性是非常關鍵的， 各級施工進度計劃是完成全部安裝工程的基礎工作， 必須在日常工作中提在首位， 以計劃的管理帶動施工諸要素的調(diào)度， 這就要求施工中各級管理人員必須有9環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段

11、片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，做到當天的工作不過夜，本周的工作不過周，一環(huán)扣一環(huán)地完成每一個節(jié)點計劃，使工程向著既定的計劃向縱深發(fā)展。第五章、施工準備與資源配備計劃1、技術準備（1）圖紙會審進場后，組織工程技術人員認真熟悉施工圖紙，領會設計意圖，全面掌握施工圖紙的內(nèi)容， 檢查各專業(yè)的預留洞、 預埋件的位置是否正確，并提出方便施工的合理化建議。（2）施工組織設計編制按照設計施工圖紙、圖紙會審、標準規(guī)范、現(xiàn)場情況、和技術標書等文件，對施工組織設計進行深化和優(yōu)化，并報業(yè)主和監(jiān)理審批。（3）專項施工方案編制根據(jù)本工程的結構類型和具體情況，結合以前的施工經(jīng)驗， 編制切實可行的各專項

12、施工技術方案和措施，重點闡明各主要項目的施工方法。（4）技術交底在工程開工前， 公司總工程師組織質(zhì)檢部、 施工技術部向項目經(jīng)理部進行技術交底，交底內(nèi)容為施工組織設計、冬雨季施工技術措施等、項目技術負責人再根據(jù)進度計劃向施工班組進行交底，交底重點放在施工方案、技術措施、作業(yè)指導書、工藝標準、安全措施、設計變更等方面，交底必須細致、齊全，并應結合操作部位、關鍵部位和施工難點的質(zhì)量要求、操作要點、安全要求等進行詳細的交底。2、施工機械準備安裝主要施工機械設備一覽表10環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計序號機械名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1套絲機50mm臺22套絲機100mm臺23交直流

13、電焊機臺34氧氣乙炔割刀套15液壓彎管機100mm臺16沖擊電鉆只87切割機350mm臺38角向磨光機150mm臺29臺式鉆床LT-25臺110試壓泵0-1.6Mpa臺211液壓開孔機X15-50臺112兆歐表ZX25-3只113電阻測試儀ZC28B-1只114轉(zhuǎn)速表DT-832A只115接口式咬口機YZA-10臺111環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計土建主要施工機械設備的使用型號序號名稱型號數(shù)量備注11.0m3 挖機EX300423PC220621m 挖機3土方車304混凝土汽車泵15混凝土固定泵16混凝土攪拌車103、勞動力投入計劃根據(jù)施工進度計劃及施工程序進行勞動

14、力的安排，在認真考慮各專業(yè)工種的配合，技工普工的合理配比的原則下力爭精干、高效，并隨時做好協(xié)調(diào)調(diào)度工作。4、材料投入計劃對招標書要求我公司采購的材料，由項目經(jīng)理部采購人員與材料供應商緊密配合， 同建設單位、 監(jiān)理單位共同確定有關主材設備的供應商（廠家）和價格，及時組織訂貨，對數(shù)量多或大型設備，提前與供貨商定貨，組織機場材料時間應注意施工進度計劃中材料安裝時間及材料生產(chǎn)周期。對甲方供應設備或材料，由我公司列出設備材料的數(shù)量、規(guī)范要求及到貨時間，提供給建設單位，供建設單位組織采購時參考。5、現(xiàn)場準備a. 依據(jù)臨時用電、臨時用水布置，接通電源、水源。b. 根據(jù)施工方案及施工進度計劃， 提前安排施工機

15、械進場， 同時對施工機械進行運轉(zhuǎn)，保證施工機械運轉(zhuǎn)正常，確保施工順利進行。c. 根據(jù)施工方案及施工進度計劃，提前安排材料進場。第六章、主要施工方案1、測量方案12環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計（1）定位方法本工程的建筑定位、軸線標高投遞及沉降觀測等測量屬三級測量?；A結構施工將采用 “軸線平面坐標測量定位” 的方法來進行軸線控制。水準測量采用往返“精密水準”的測量方案。（2）測量儀器的選用序號簡圖名稱型號數(shù)量備注軸線引測，1全站儀DTM-3321二維坐標校正型鋼校正，2經(jīng)緯儀ZH·ET-12垂直度測量3激光鉛垂儀DZJ22垂直引測4水準儀MAL2243標高測

16、量5經(jīng)緯儀彎管dt-2/dt-51垂直度校目鏡正6對講機鍵壹42km7塔尺5m2標高測量8水平尺8002預埋件測量9鋼卷尺7.5m5測量放線10大盤尺長城牌 50m2測量放線11三腳架英制/公制3架設儀器（3）定位測量13環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計基準平面軸線的設置以業(yè)主提供的基準點為依據(jù)， 根據(jù)總平面定位圖及底層建筑平面圖的布置要求， 采用平面坐標測量法測量軸線， 利用全站儀和經(jīng)緯儀進行測量定位。根據(jù)設計要求的平面尺寸、角度、弧度等形狀，用“直線內(nèi)分法”測量定位建筑物。當軸線之間的細部尺寸通過測量、量邊、平差、調(diào)整后，確定建筑物的具體位置。建筑物的位置確定后，進

17、行復核無續(xù)后，用紅漆劃出軸線的“表示法”。（4）高程控制測量根據(jù)業(yè)主提供的城市水準點，往返水準測量，用水準儀引測施工基準點。施工基準水準點應布置在受施工環(huán)境影響極小且不易遭破壞的地方。±0.000 以下部分的高程測量，從施工基準點直接引測到基底挖土面及各施工部位。用水準儀將結構施工層的高程基準點傳遞至各施工部位。2、周邊環(huán)境監(jiān)測方案（1）、監(jiān)測內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場實際要求，擬定監(jiān)測項目如下：1）水平垂直位移的測量 :主要用于鄰近建筑物的水平位移及沉降。2） 土體測斜 :主要目的是觀測基坑開挖過程中周圍土體位移。（2）、 監(jiān)測目的本工程基坑規(guī)模大，地下車庫墊層底標高為相對標高-7.30m ，開

18、挖深度大，一區(qū)、二區(qū)地庫與15#樓車庫距離只有3m 左右，影響范圍大。圍護結構的安全關系到周邊構筑物的安全，也關系到基坑施工的14環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計安全與施工的順利開展。根據(jù)建筑基坑支護技術規(guī)程及設計要求，對工程進行施工監(jiān)測， 采取信息化施工方法， 為設計和施工提供預測和修正的依據(jù)。通過監(jiān)測，可掌握基坑開挖過程支護結構的變形、受力情況，周邊變化情況，判斷支護結構及周邊環(huán)境安全狀態(tài)，指導施工。遇異常情況時，及時預報，并及時采取措施，以確保施工安全。（3）、 監(jiān)測點的布置與埋設地表沉降測點可以分為縱向和橫向?？v向測點是在基坑附近， 沿基坑延伸方向布置，測點之間

19、的距離一般為1020m；橫向測點選在基坑邊長的中央，垂直基坑方向布置，各測點布置間距為10m離基坑越近，測點越密 ( 取 l m 左右 ) ，遠一些的地方測點可取24m，布置范圍約 3 倍的基坑開挖深度。周邊建筑物按照設計圖紙做好沉降觀測點， 根據(jù)基礎開挖進度做出量測。每次量測提供各測點本次沉降和累計沉降報表 并繪制縱向和橫向的沉降曲線，必要時對沉降變化量大而快的測點繪制沉降速率曲線。（4）各項監(jiān)測方法及儀器精度要求1）、坡頂水平位移監(jiān)測：采用測斜管和測斜儀測試，可測讀至0.01mm。開挖期間：每天測讀1 次，穩(wěn)定后 37 天測讀 1 次。每次均按 1m間隔測讀。2）、基坑坡頂沉降監(jiān)測：沉降采

20、用N3水準儀測試，三級測量精度。開挖期間：每 13 天測讀 1 次。（5） 監(jiān)測期限基坑開挖前測得各項目基數(shù)， 開挖后進入正常監(jiān)測， 基坑回填時結束監(jiān)測工作。各個項目的監(jiān)測頻率根據(jù)施工進度及不同項目的重要性確15環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計定。當出現(xiàn)達到或超過預警值時，應加密監(jiān)測。出現(xiàn)氣候或其它外界條件影響時，應加密監(jiān)測。（6）監(jiān)測點的保護凡埋設測點的位置， 監(jiān)測單位會采取相應的保護措施。 基坑開挖過程中，要求施工單位予以配合，不得破壞測點，不得在測點上推車、挖土、堆放材料和土方。（7） 基坑開挖監(jiān)測預警指標與報警（1）地面沉降 30mm；（2）周圍建筑物沉降 20

21、mm（3）周圍建筑物位移 20mm（4）基坑底部或周圍土體出現(xiàn)可能導致剪切破壞的跡象或其它可能影響安全的征兆；3、基坑圍護方案本工程周邊環(huán)境、開挖深度及土層情況，本基坑圍護結構采用1:0.5放坡開挖。（另做挖土專項方案）4、挖土方案（1）、 施工準備建立起完整的組織指揮體系，人員安排，機械配備、保養(yǎng)就序，卸土地點落實。熟悉水文地質(zhì)情況，查清各土層厚度，地下有無管線，墓穴障礙物等。清除場地障礙，確保施工場地和道路暢通無阻。挖土前必須依據(jù)測設好的定位軸線放好灰線、標高。各號房基坑開挖灰線經(jīng)過監(jiān)理、甲方的驗線。本工程施工時，因挖土范圍廣，故必須指派專人指揮值班。16環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地

22、下車庫工程施工組織設計場地內(nèi)照明設施必須滿足夜間土方施工。土方開挖令已辦理。（2） 機械配備方案與勞動力組織 主要施工機械材料1m3挖機4臺0.25 m3挖機2臺煤鍬20把土方車（土方外運）10輛走道板10條 勞動力組織挖土機駕駛員6 人土方車駕駛員10 人汽修、輪胎工2 人扦土、保潔工16 人吊裝工6 人電焊工6 人泥工 20人現(xiàn)場管理人員6 人（以上為每個區(qū)域開挖時的人數(shù)）（3）、 施工流程邊坡開挖 砼護坡 基坑開挖 人工扦土 墊層澆搗本工程基礎土方開挖深度從自然地坪約 4.9 米左右，開挖基礎均采取大開挖形式，能放坡部位采取 1 ：1 放坡。無法采取放坡形式的采取混凝土攪拌樁進行圍護，土

23、方工程施工前 , 關砌根據(jù)控制點定出開挖邊線, 并預留 50cm寬操作面。挖土每棟采用二臺 PC-200 液壓式反鏟挖土機 , 向上而下水平分段進行 , 每層 0.3m 左右 , 為避免破壞基底土 , 預留 300mm土層厚度 , 用人工扦土至設計基底標高位置。（4）、主要施工方法挖土前施工準備先由項目工程師組織項目內(nèi)部進行圖紙的會審，再在此基礎上舉行17環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計設計圖紙交底，明確基礎標高及開挖面標高。做好圖紙的翻樣與技術、安全交底，明確開挖要求，施工放坡坡度以及砼護坡與墊層施工要求。做好計量器具的校核，會同業(yè)主對現(xiàn)場進行引進紅線、基準線、水準基

24、點的復核工作。做好基坑開挖邊線的放樣工作。詳細查閱地質(zhì)報告，清楚開挖部位的地質(zhì)情況。 土方開挖測量放線：樁基施工完畢后， 首先要復核控制線和主控軸是否受了壓樁的影響，然后可依據(jù)主控線放出各條軸線和基坑基槽的上下開挖線，如有需要可于不易受干擾之處設置軸線控制點， 并作明顯的標志和保護。本工程土方開挖采用兩臺反鏟挖土機和人工清土配合進行， 機械挖土控制標高應高出基礎墊層底標高 300mm，余下的 300mm土方由人工扦土。人工開挖時土方的堆置高度不得大于1.8m。在土方開挖時，派專業(yè)測量工進行挖深測量控制，誤差控制在20mm以內(nèi)。當土方開挖到坑底時， 應于坑底測設墊層施工用標高控制點，間距兩米。土

25、方機械開挖方式采用倒退式反鏟開挖，自卸翻斗式汽車運土。土方全部為短駁外運， 基坑周邊嚴禁大量堆載， 地面超載應控制在20kPa 以內(nèi)。土方機械開挖過程派專人跟蹤測量，控制標高及邊坡位置； 人工土方要及時完成，為后步墊層施工創(chuàng)造條件。挖土采用 1：1 放坡進行，坑底設排水溝，基坑周邊設置排水溝，18環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計坡水為 0.2 的排水溝，并排入集水井中，集水井在四角均設一個，集水井可用竹笆及木方加固。 集水井中積水均派專人及時采用水泵將其排放到坑外排水網(wǎng)。（基坑排水明溝、盲溝剖面示意圖附后）基坑見底后， 立即通知業(yè)主組織監(jiān)理、 設計等方面進行基坑驗槽工作

26、，及時進行墊層砼澆搗，墊層砼采用商品砼，盡量減少坑底暴露時間以免坑底積水、擾動。挖土前應進行管線物探或開挖樣洞，并對操作工人進行施工交底。如在施工中發(fā)現(xiàn)不明管線，應立即停止施工，探明情況后，才能繼續(xù)施工。挖土過程由跟班關砌進行控制， 對挖土范圍和挖深進行控制， 如發(fā)生超挖，不得用土回填，應采用道渣或素砼類的建筑材料加固。樁間挖土必須保證挖機不碰到樁體，調(diào)整挖斗尺寸，設專人指揮，必要時樁間土方采用人工鏟土。低應變測試與挖土施工同步進行。土方開挖過程注意場地的保潔工作，并派專人清掃道路。在基礎施工過程中，為方便施工、保護邊坡，可搭上下架空通道，架空通道用鋼管搭設，上鋪竹跳板，斜度為 1：1。車輛進

27、入施工現(xiàn)場，按順序依次裝土，出場前由人工清掃后擋板，兩側(cè)擋板沿口余土， 清掃輪胎后方可出場。 現(xiàn)場上施工車輛應按規(guī)定線路進出，各行其道確保工程順利施工至結束。原則上，土方車必須緊跟挖土，每天出坑的土方必須當天清運完畢，以確保進度。現(xiàn)場出入口，派專人指揮車輛進出，確保安全。車輛進入卸土場地，必須按順序倒土，嚴禁亂倒亂卸，當班進入現(xiàn)場的原則上當班推平，卸土點準備好一定數(shù)量的建筑垃圾，以做備用，隨時修筑臨時通道。19環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計本工程施工全過程中， 項目管理部每天都有專人值班， 負責協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工，解決施工中發(fā)生的各類問題，并由業(yè)主、監(jiān)理等參建各方安排專人負

28、責本工程施工協(xié)調(diào)，共同配合，以確保工程順利完成。墊層施工與樁頂處理待基坑開挖后，按墊層尺寸放線，經(jīng)監(jiān)理、設計驗槽后，方可澆搗混凝土。本工程墊層砼等級 C15，厚度按 100mm計。墊層施工，根據(jù)挖土情況，若有施工操作面，即進行墊層澆筑施工，以防已開挖的土層裸露過久，影響土層質(zhì)量。澆搗前，須用水準儀按設計標高統(tǒng)一抄平，并用竹樁做好標記，墊層砼的標高按竹樁標高嚴格施工。澆搗過程中，混凝土須用平板振動機振搗密實，并用拖尺刮平，木蟹壓平。墊層上基礎軸線彈線完畢后， 及時測出樁位偏差情況， 繪制樁位竣工圖，資料歸檔。如樁位偏差超限，應查明原因并做好記錄，提交設計人員處理。將繪制好的樁位竣工圖提交設計認可

29、、簽證。樁基工程必須經(jīng)質(zhì)監(jiān)站核驗合格后，方可進入下道工序的施工。5、回填土方案（1）、施工流程基坑（槽）底清理檢驗土質(zhì)分層鋪土、耙平夯打密實找平驗收（2）、作業(yè)要求基礎的土方回填必須在基礎墻體、 防潮層達到一定的強度經(jīng)質(zhì)檢部門驗收和質(zhì)量驗評后方可進行?；靥钔烈话氵x用含水量在 10%左右的干凈粘性土（以手攥成團、自然落地散開為宜）。若土過濕，要進行晾曬或摻入干土地，白灰等處理，若土含水量偏低，可適當灑水濕潤?；靥钋?，應清除基坑內(nèi)的積水和有機雜物，各種管道必須在回填前埋設。回填按要求分層夯實，可選20環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計用粘土回填，不得含有雜物。按規(guī)范做好環(huán)刀試

30、驗。回填土要分層鋪攤夯實，蛙式打夯機每層鋪土厚度為 200250；人工夯實時不大于 200mm。每層至少夯擊三遍，要求一夯壓半夯。機械回填土必須配套， 方法得當，土方運輸機械一般不宜將填土直接倒入基坑、槽；卸土點距基礎墻體的距離不得小于 1.5m，用挖土機械或蟹斗抓進基坑、槽，土體的堆放高度不得大于 0.5m。填土壓實后的干密度應有 90%以上符合要求，其余 10%不得大于0.08T/M3，且不應集中。雨季施工時， 地庫地表做好明排水及基坑內(nèi)的強排水， 防止地面水流入坑內(nèi)，免得邊坡塌方或浸泡基土。冬季施工時，每層回填土厚度比常溫時減少 25%，其中凍土塊體積不得超過總管填土體積的 15%，且應

31、分散，凍土塊粒徑不大于 15 。（3）、施工方法填土前將基層的垃圾雜物清理干凈，并將回落的松散土、砂漿、石子等清除干凈。檢驗回填土的含水率是否在控制范圍內(nèi)，通過擊實試驗測定最優(yōu)含水率與相應的最大干密度，施工含水率與最優(yōu)含水率之差控制在-4%+2范圍內(nèi)，如含水率偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土、白灰等措施；如果回填土的含水率偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。使回填土手握成團，落地松散?；靥钔翍謱愉仈?。 每層鋪土厚應根據(jù)土質(zhì)、 密實度要求和機具性能確定。一般蛙式打夯機每層鋪土厚度為 200 250mm；人工打夯不大于 200mm。每層鋪攤后，隨之耙平?；靥钔练謱愉仈?。使用人力夯，每層虛鋪厚度為

32、200mm；使用蛙式打夯機，每層虛鋪厚度為300mm。壓實系數(shù) 0.95 。每層鋪攤后，隨之21環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計耙平，再進行打夯。回填土用蛙式打夯機、人力夯夯實，每層至少夯打三遍。打夯應一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，縱橫交叉。嚴禁用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。對于基槽狹窄、陰陽角等處打夯機夯不到的部位，采用人力夯，不得漏夯。冬季施工措施：依據(jù)建筑工程冬期施工規(guī)程JGJ104-97 中的有關規(guī)定，對原土及作業(yè)面必須做好保溫防凍工作，以確?；靥钔恋氖┕べ|(zhì)量。室外基坑（槽）回填時，如有凍土，凍土塊徑不得大于15 厘米，其含量（體積比）不超過15%，并將其分

33、散回填，分層夯實，每層鋪土厚度要比常溫施工厚度減少20-25 。填土前要徹底清除基底的冰雪和雜物， 整個填土部位回填完后要用棉被覆蓋好。（4）、質(zhì)量標準基底處理，必須符合設計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。回填的土料必須符合設計或施工規(guī)范的規(guī)定，嚴禁使用未熟化的生石灰拌制灰土?；靥钔帘仨毎匆?guī)定分層夯實。取樣測定夯實后土的干土質(zhì)量密度，其合格率不應小于 90%，不合格的干土質(zhì)量密度的最低值與設計值的差，不應大于 0.08g/cm3 ，且不不應集中。環(huán)刀取樣的方法及數(shù)量應符合規(guī)定?；靥钔恋捻攲訕烁卟坏贸^散水及廣場場地面層的底標高?；靥钔凉こ藤|(zhì)量檢驗標準見下表回填土工程質(zhì)量檢驗標準（mm）22環(huán)縣棚戶區(qū)改造

34、公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計允許偏差或允許值場地平項序檢查項目基 坑 整管地（路）面基檢查方法基槽人機溝礎層工械主1標高-50± ±-50 -50水平儀3050控項分層壓實系目 2設計要求按規(guī)定方法數(shù)1回填土料設計要求取樣檢查或直一觀鑒別般分層厚度及水平儀及抽樣項 2含水量設計要求檢查目320203020 20用靠尺或水平表面平整度儀應注意的質(zhì)量問題a. 基礎墻體達到一定強度后， 才能進行回填土的施工， 以免對結構基礎造成損壞。b. 基槽回填土，必須清理到基礎底面標高，才能逐層回填。c. 虛鋪土過厚、夯實不夠或冬季施工時凍土塊較多會造成回填土下沉，而導致地面、

35、散水裂縫甚至下沉。d. 未按要求測定干土質(zhì)量密度： 回填土每層都應測定夯實后的干土質(zhì)量密度，符合設計要求后才能鋪攤上層土。 試驗報告要注明土料種類、試驗日期、試驗結論及試驗人員簽字。未達到設計要求部位，應有處理方法和復驗結果。e. 回填土下沉：因虛鋪土超過規(guī)定厚度或冬季施工時有較大的東土塊，或夯實不夠遍數(shù)， 甚至漏夯，坑（槽）底有有機雜物或落土不干凈，23環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計以及冬期做散水，施工用水滲入墊層中，受凍膨脹等造成。這些問題均應在施工中認真執(zhí)行規(guī)范的有關各項規(guī)定，并要嚴格檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。f. 回填土夯實不密： 應在夯實時對干土適當灑水加以

36、潤濕；如回填土太濕同樣夯不密實呈“橡皮土”現(xiàn)象，這時應將“橡皮土”挖出，重新?lián)Q好土再予夯實。6、模板工程地下車庫模板均采用九夾板，橫向 48×3.5 、豎向用 50×100 木方， 12/ 14 對拉 ( 止水 ) 螺栓，鋼管橫向、豎向、斜向固定。頂板底模采用九夾板鋼管扣件排架支撐體系， 獨立柱留觀察口。 車庫落深處采用磚胎膜支設模板。（1）材料選用本工程所用九夾板質(zhì)地要求堅硬不脫膠，節(jié)疤少，無缺邊，規(guī)格統(tǒng)一；支模用木方尺寸要標準； 扣件要求無損傷開裂； 銹蝕嚴重，有彎曲、裂縫，壁厚不符合要求的鋼管禁止在工程中使用。（2）模板體系選擇磚胎膜施工根據(jù)地質(zhì)情況我司擬采用 MU7

37、.5 標準紅磚、 M5水泥砂漿砌筑磚胎膜，地下結構落深處四周砌筑 240 厚（局部 370 厚），高度與筏板底面平。磚胎膜砌筑時應注意預留找平 2cm、防水及保護層厚度 4cm。砌筑完畢后內(nèi)面用 1：3 水泥砂漿批蕩找平，然后施工防水層及其保護層。磚胎模砌筑好后待達到一定強度， 再進行磚胎模外側(cè)土方回填和夯實，回填采用人工分層夯實。外墻模板施工24環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計地下室外墻、剪力墻及梁板等采用18 厚九夾板（規(guī)格為 1830×920×18mm），支撐采用鋼管腳手架散裝散拆。墻模自身固定采用豎向 50×100 的木枋（間距 3

38、00）和水平 48× 3.5 鋼管（間距 600）組成。外墻用 14 螺栓加焊 3 塊 40×40×3 的止水環(huán)對拉以控制截面尺寸，螺桿豎向間距為 300，水平間距為 600。在支墻模時，綁扎好的墻筋上梅花狀綁扎墊塊， 預防墻筋緊貼模板，墻在加固支撐時應與滿堂腳手架連成體， 并且內(nèi)外撐鋼管落地， 防止砼澆筑時墻身內(nèi)外移動，落地撐橫距 1500，步距為 1000 一道。整面墻模安裝完后，用線錘校正模板的垂直，再用斜撐和鋼管、穿墻螺桿固定，立墻模時先進行兩端，后進行中間，穿墻螺栓在澆筑砼前須緊固一道。墻模盡量用整板，拼縫嚴密。反口模板反口模板必須按軸線立模，不得偏位。

39、吊模固定必須牢靠，上口要水平，邊口拉通麻線較直。柱模板制作幾何尺寸必須準確，只允許負偏差，但不得小于 -4mm。立模應先按圖紙縱橫軸線對準柱邊線焊好限位， 然后才可立模。 柱模一邊底部必須留出 100mm高活動模板， 便于清除柱內(nèi)垃圾。 柱模上口四邊必須水平、方正，側(cè)模必須垂直，與排架固定牢固。柱模板內(nèi)豎向方楞采用50×100mm木枋，間距300mm；柱四個面的橫向采用2 根 48×3.5mm的鋼管和 12 對拉螺桿形成抱箍， 抱箍的豎向間距700mm；一道對拉螺桿為 12，豎向間距為700mm。內(nèi)墻模板支撐首先根據(jù)雙控線焊好墻身限位，方可立模。墻板模要求拼縫嚴密，豎向木筋

40、分檔不大于300mm,墻板模板上口標高必須準確，下口縫隙必25環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計須堵嚴。嚴格按照規(guī)范要求控制模板垂直度和平整度， 墻模板與排架支撐連接固定，要有足夠的穩(wěn)定性。穿墻螺栓必須道道擰緊固定， 施工員應督促班組長著重檢查， 避免發(fā)生爆?，F(xiàn)象。平臺模板支模平臺模板采用九夾板，用 48×3.5 鋼管排架支撐，地下車庫和人防排架間距均為 700mm×700mm，縱橫方向均設水平鋼管拉結。模板拼縫要求嚴密、平整，標高準確，模板安裝前表面應涂刷隔離劑。樓梯模板支撐樓層下部踏步與墻板接口處模板的支撐， 常會出現(xiàn)不規(guī)則、不平整，支撐不牢固造成

41、爆模、 漏漿等缺陷。 此處模板支撐是樓梯模板支撐的關鍵，因此對施工人員的技術素質(zhì)、責任心要求較高。在施工前，應按照圖紙放樣，墻板模板做成定型模板，要求底模板支撐與斜底板成直角，支撐下部有固定點，防止滑動；樓梯梁標高、梯段水平尺寸要求準確，特別是樓梯梁踏步口模板高度要計算準確。 因為樓梯口上下跑步粉刷后要求平齊，故在結構模板支撐時上跑踏步必須上移60mm。踏步板要求用 50mm厚木方配制，澆筑混凝土時踏步面要從下向上覆蓋，以免混凝土溢出。此外，為保證樓梯模板的支撐質(zhì)量，支撐模板的工人應固定，不允許經(jīng)常調(diào)換。模板工程必須在施工過程中進行仔細檢查。對柱、墻、樓梯模板以控制線為依據(jù)對模板位置、尺寸、垂

42、直度、標高等進行復核。查看模板支撐、排架間距、水平縱橫拉管是否符合要求，在確認無誤合格后方可進行下道工序的施工，技術員與木工翻樣認真做好技術復核。模板的允許偏差見下表a. 預埋件和預留孔洞的允許偏差（ mm）26環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計項目允許偏差預埋鋼板中心線位置3預埋管、預留孔中心線位置3中心線位置2預埋螺栓外露長度+100中心線位置10預留洞截面內(nèi)部尺寸+100b. 現(xiàn)澆結構模板安裝的允許偏差及檢驗方法項 目允許偏差（mm）檢驗方法軸線位置5鋼尺檢查底模上表面標高+5水準儀或拉線、鋼尺檢查基礎+10鋼尺檢查截面內(nèi)部尺寸+4，-5柱、墻、梁鋼尺檢查不大于5m

43、6經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查層高垂直度8大于5m經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查表面平整度52m靠尺和塞尺檢查注：檢查軸線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。(3) 模板的拆除地下車庫模板拆除不能過早，因為外墻板穿墻螺栓有止水片，若拆模過早，混凝土未達到一定強度會造成止水片松動，穿墻螺栓便會滲27環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計水。地下室外墻模板拆除必須在施工員書面通知后才可拆除， 嚴禁工人隨意拆除。側(cè)模板拆除應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損后方可拆除。模板拆除時嚴禁用大錘和撬棒硬砸硬撬， 防止損壞模具和破壞混凝土表面質(zhì)量。

44、拆模時操作人員應站在安全處， 必要時系好安全帶， 以免發(fā)生安全事故。待該區(qū)模板全部拆除后，再將模板、扣件、鋼管等外運堆放。拆除的模板外運應有專人傳遞，在指定地點堆放，嚴禁亂扔。已拆除模板應及時清理、維修，并涂刷好隔離劑（脫模劑）以備再用。（4）模板支撐安全施工拼裝的定型模板在吊裝、 就位、堆放時必須穩(wěn)固可靠， 防止傾覆，起吊模板下部不能站人，以防發(fā)生安全事故。模板及其支架在安裝過程中， 必須設置足夠的臨時固定設施， 以防傾覆。所有模板施工工人必須經(jīng)過安全教育培訓方可上崗。所有模板施工必須按照按照安全施工操作規(guī)范進行。7、鋼筋工程A、鋼筋原材料控制（1）鋼筋進場：本項目所有結構工程鋼筋均為現(xiàn)場加

45、工，根據(jù)工程進度由鋼筋翻樣負責制定鋼筋進場計劃，材料部門按要求分批、 分量、分規(guī)格進場。（2）鋼筋進場驗收及復試：鋼筋進場必須由質(zhì)量員、鋼筋翻樣和材料員對其數(shù)量、型號、直徑、形狀和尺寸等進行驗收，開驗收單。鋼筋進場必須持有產(chǎn)品合格證，其化學成分及力學性能必須符合要求。鋼28環(huán)縣棚戶區(qū)改造公路段片區(qū)安置小區(qū)地下車庫工程施工組織設計筋進場經(jīng)過驗收后， 由質(zhì)量員通知取樣員取樣， 取樣員協(xié)同監(jiān)理取樣送試，在取得合格試驗報告后方可發(fā)料使用。（3）鋼筋堆放、標識：鋼筋進場應按規(guī)格、型號分別堆放。并標明未檢、待檢、合格、不合格等產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)，嚴禁不合格產(chǎn)品流入施工。B. 鋼筋接頭連接方式地下車庫墻板橫向筋：綁扎連接地下車庫底板筋：直螺紋連接地下車庫暗梁：綁扎連接地下車庫頂板鋼筋：直螺紋連接C.鋼筋安裝（1）鋼筋加工鋼筋加工的形狀、 尺寸必須符合鋼筋翻樣單