雙線鐵路隧道仰拱快速施工設(shè)備的研制QC

1、 目目 錄錄1 1概述概述小組概況小組概況 2 23 34 45 56 6對策與實施對策與實施效果檢查效果檢查7 78 89 9選擇課題選擇課題 設(shè)定目標設(shè)定目標 提出并確定最佳方案提出并確定最佳方案 鞏固措施鞏固措施 總結(jié)總結(jié) 一、概述一、概述隧道中線仰拱設(shè)計圖（單位：cm）隧道掌子隧道掌子面開挖面開挖隧道襯砌隧道襯砌二襯與掌子面的距離二襯與掌子面的距離仰拱到掌子面的距離仰拱到掌子面的距離 隧道施工主要分為洞身開挖和二次襯砌等工序。隧道施工主要分為洞身開挖和二次襯砌等工序。 為了防止隧道為了防止隧道開挖后發(fā)生坍方等安全事故，確保鐵路隧道施工安全，鐵道部對隧開挖后發(fā)生坍方等安全事故，確保鐵路隧

2、道施工安全，鐵道部對隧道施工工序二襯中仰拱與掌子面的最大距離作了強制性規(guī)定，在施道施工工序二襯中仰拱與掌子面的最大距離作了強制性規(guī)定，在施工過程中不得違反。工過程中不得違反。二、選擇課題二、選擇課題o（一）、問題的提出o在當前隧道施工中，受仰拱填充混凝土施工循環(huán)時間長的影響，仰拱施工進度難以在鐵道部規(guī)定的安全距離內(nèi)滿足與隧道掌子面的掘進速度一致的要求。同時，鐵道部在貴廣鐵路長大隧道施工中設(shè)立了隧道機械化配套快速施工科研課題，目前沒有理想的沒有理想的仰拱施工的配套設(shè)備。（二）、目前隧道仰拱施工現(xiàn)狀（二）、目前隧道仰拱施工現(xiàn)狀仰拱施工現(xiàn)狀分析表仰拱施工現(xiàn)狀分析表 比對項目方案仰拱施工每月平均進度施

3、工進度評價工程質(zhì)量施工成本安裝拆模速度仰拱臺車120延米無法滿足快速施工的要求。采用單車道，混凝土澆筑時，洞內(nèi)交通受阻好一次性投入較大連續(xù)施工快；但若兩個作業(yè)面跳段施工，比較麻煩，不靈活小模板90延米無法滿足快速施工的要求。差一次性投入小，但加固鋼筋用量大，總體使用成本高不受作業(yè)面的影響，比較靈活；安裝加固時間長v對以上兩種不同的仰拱模板方案的分析后不難看出，每天的最大進度只有4延米，最大月進度為120延米。而在貴廣鐵路施工中，機械化配套快速施工方案月進度180延米，要滿足6 6延米延米/ /天天的進度的要求，才能保證在安全步距內(nèi)快速施工，不影響隧道二次襯砌等后續(xù)工序的開展。仰拱施工的進度問題

4、成為了在安全步距內(nèi)實施隧道快速施工方案的瓶頸瓶頸。（三）課題選定（三）課題選定v隨著我國建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，對工程質(zhì)量的要求不斷的提高，鐵道部推行 “標準化建設(shè)”是又好又快推進大規(guī)模高鐵建設(shè)的重要保障。我們承建的油竹山隧道全長9896m，為級高風險隧道，一方面是貴廣鐵路的重點工程，鐵道部機械化配套快速施工科研課題的實驗點，我們必須解決仰拱施的進度問題。另一方面，隧道仰拱施工進度慢，制約隧道總體施工進度問題十分突出。研制仰拱快速施工設(shè)備，已成為業(yè)界的迫切需求。所以，本小組選定研制仰拱快速施工設(shè)備為小組攻關(guān)方向。1 1、小組簡介表、小組簡介表小組名稱： 中鐵二局二公司貴廣項目部QC小組成立時間：2

5、010年3月課題名稱：雙線鐵路隧道仰拱快速施工設(shè)備的研制活動時間：2010.82011.04第二次注冊編號：二11-貴01類型：創(chuàng)新型活動次數(shù)：12次出勤率：98%人均接受TQC教育：48小時平均年齡：31歲 小組業(yè)績：在2010年成功完成“隧道水溝電纜槽移動模架的研制”QC課題，成果榮獲國家級一等獎。三、小組概況三、小組概況2 2、小組成員表、小組成員表序號姓 名性別學 歷職 稱 / 職 務(wù)組 內(nèi) 分 工1張勇男本科工程師整體策劃、組織實施、成果整理2胡守斌男本科工程師監(jiān)督檢查3周守銀男大專助工技術(shù)指導(dǎo)、檢查4龔家瑩男本科助工課題實施5張金柱男大專助工技術(shù)指導(dǎo)、課題實施6鄧躍男本科助工課題實

6、施7王中柱男大專助工課題實施8王磊男大專助工課題實施9易勇男大專助工課題實施四、設(shè)定目標四、設(shè)定目標v因油竹山隧道最大月進度為180成延米，所以我們設(shè)立以下目標： 1、課題目標：研制仰拱快速施工設(shè)備。 2、目標值：實現(xiàn)在安全步距內(nèi)仰拱施工進度與隧道掘進速度一 致的目標，月完成仰供200220延米。月完成月完成200200220220延米！延米！五、提出方案并確定最佳方案五、提出方案并確定最佳方案v（一）（一） 方案的提出方案的提出vQCQC小組反復(fù)進行了現(xiàn)場調(diào)查，收集了資料，經(jīng)分析討論后確定，小組反復(fù)進行了現(xiàn)場調(diào)查，收集了資料，經(jīng)分析討論后確定，要實現(xiàn)隧道仰拱快速施工，需解決三個問題，即：要實

7、現(xiàn)隧道仰拱快速施工，需解決三個問題，即： A:A:仰拱模板的安裝固定和拆除快速；仰拱模板的安裝固定和拆除快速； B:B:仰拱填充混凝土澆筑快速；仰拱填充混凝土澆筑快速； C:C:能與現(xiàn)有設(shè)備配套使用。能與現(xiàn)有設(shè)備配套使用。v作為混凝土施工模具，一方面必須要考試慮用什么樣的模板、如作為混凝土施工模具，一方面必須要考試慮用什么樣的模板、如何固定和拆除模板；另一方面因為仰拱位于隧道底部，它的施工何固定和拆除模板；另一方面因為仰拱位于隧道底部，它的施工勢必影響洞內(nèi)交通，所以必須用棧橋來保持交通。小組運用勢必影響洞內(nèi)交通，所以必須用棧橋來保持交通。小組運用“頭頭腦風暴法腦風暴法”，集思廣益，按照快速施工

8、的思路，從模板、模板定，集思廣益，按照快速施工的思路，從模板、模板定位系統(tǒng)、棧橋等方面著手，分別提出了位系統(tǒng)、棧橋等方面著手，分別提出了3 3個方案，整理成樹圖如下：個方案，整理成樹圖如下：研制仰拱快速施工設(shè)備研制仰拱快速施工設(shè)備研制模板研制模板研制定位系統(tǒng)研制定位系統(tǒng)研制棧橋研制棧橋整體式模板整體式模板折疊式模板軌道式模板配重式地錨式頂撐式貝雷梁棧橋分離式短棧橋分離式長棧橋（二）（二） 各種方案的試驗、分析、評價各種方案的試驗、分析、評價v1 1、研制模板并試驗、分析和評價、研制模板并試驗、分析和評價v整體式模板整體式模板v折疊式模板折疊式模板v軌道式模板軌道式模板軌道式軌道式整體式整體式折

9、疊式折疊式整體式模板整體式模板整體式模板試驗、分析、評價表整體式模板試驗、分析、評價表試驗測算特點分析示圖制作整體式模板試驗：整體式模板分為左右兩幅，長8m，寬3m。優(yōu)點：1、制作及安裝（拆卸）較方便、快捷；2、仰拱施工質(zhì)量好；3、對模板工人技能要求低成本計算：每套約4t，制造成本約3.2萬元。缺點：1、需要吊裝設(shè)備配合安裝和拆除，易受到設(shè)備不足的限制。2、拆除后存放場地面積較大。評價：在施工進度和質(zhì)量方面有較大的提高，使用較方便?；緷M足快速施工的要求。試驗時間 2010年（10.0510.15）試驗地點油竹山隧道出口責任人張勇、王中柱、龔家瑩折疊式模板折疊式模板折疊式模板試驗、分析、評價表

10、折疊式模板試驗、分析、評價表試驗測算特點分析示圖折疊式模板試驗：折疊式模板分為左右兩幅，每幅由3塊模板鉸拼而成，長8m，寬1.1m、1.2m、0.7m。優(yōu)點：1、制作及安裝（拆卸）非常方便、快捷；2、仰拱施工質(zhì)量好；3、對模板工人技能要求低成本計算：每套約3.5t，制造成本約2.8萬元。缺點：1、模板折疊處有輕為漏漿。評價：在施工進度和質(zhì)量方面有較大的提高，使用非常方便。完全滿足快速施工的要求。試驗時間 2010年（10.0510.15） 試驗地點油竹山隧道進口責任人張金柱、鄧躍、周守銀軌道式模板軌道式模板試驗測算特點分析示圖軌道式模板試驗：軌道式模板分為左右兩幅，每幅由3塊模板，長8m，寬1

11、.1m、1.2m、0.7m組成，通過在模板兩端安設(shè)模板軌道，達到便于安裝、折除模板。優(yōu)點：1、制作及安裝（拆卸）較方便、快捷；2、仰拱施工質(zhì)量好；3、對模板工人技能要求低。成本計算：每套約3.5t，制造成本約2.8萬元。缺點：1、軌道處易被混凝土堵塞。評價： 在施工進度和質(zhì)量方面有較大的提高，使用較為方便?；緷M足快速施工的要求。試驗時間2010年（10.1610.25） 試驗地點油竹山隧道進口責任人王磊、易勇、胡守斌軌道軌道配重式模板定位系統(tǒng)配重式模板定位系統(tǒng)地錨式模板定位系統(tǒng)地錨式模板定位系統(tǒng)頂撐式模板定位系統(tǒng)頂撐式模板定位系統(tǒng)配重式模板試驗、分析、評價表配重式模板試驗、分析、評價表試驗測

12、算特點分析示圖制作:配重式模板定位系統(tǒng)試驗：配重式定位系通過在模板上加配重的方式來固定模板優(yōu)點：1、快速，固定可靠。2、對工人技能要求低。成本計算：每套配重約6t，制造成本約3萬元。缺點：1、需要吊裝設(shè)備配合安裝和拆除，易受到設(shè)備不足的限制總體評價：使用較方便、可靠?；緷M足快速施工的要求。試驗時間 2010年（10.1610.26）試驗地點油竹山隧道出口責任人張勇、王中柱、龔家瑩地錨式定位系統(tǒng)試驗、分析、評價表地錨式定位系統(tǒng)試驗、分析、評價表試驗測算特點分析示圖制作地錨式模板定位系統(tǒng)試驗：主要通過在模板兩端的圍巖置入錨桿，再把錨桿與模板連接，固定模板。優(yōu)點：1、制作及安裝（拆卸）較方便；2、

13、定位效果好；3、對模板工人技能要求低。成本計算：每次需要施作錨桿12m，約450元。缺點：1、成本較高；2、錨桿的錨固質(zhì)量對固定效果影響大?？傮w評價：能滿足快速施工的要求。試驗時間 2010年（10.1510.26） 試驗地點油竹山隧道進口責任人張金柱、鄧躍、周守銀頂撐式模板定位系統(tǒng)頂撐式模板定位系統(tǒng)試驗測算特點分析示圖頂撐式模板定位系統(tǒng)試驗：利用仰拱施工兩幅模板受力方向基本相反的特點，制作型鋼桁架頂撐讓兩邊的模板對撐，通過反力來固定模板。優(yōu)點：1、安裝（拆卸）較方便、快捷；2、固定效果好；3、對模板工人技能要求低。成本計算：每套約2.5t，制造成本約2.0萬元。缺點：1、制作復(fù)雜；2、一次性

14、投入成本較高?？傮w評價：使用方便，滿足快速施工的要求。試驗時間 2010年（10.2711.05） 試驗地點油竹山隧道進口責任人王磊、易勇、胡守斌頂撐式定位系統(tǒng)試驗、分析、評價表頂撐式定位系統(tǒng)試驗、分析、評價表貝雷梁貝雷梁12m12m短棧橋短棧橋20m分離式分離式長棧橋長棧橋 貝雷梁棧橋貝雷梁棧橋試驗測算特點分析示圖購置貝雷梁棧橋試驗：長20m，寬6.1m優(yōu)點：1、長度大，可以提供2個作業(yè)區(qū)流水作業(yè)；2、安全性高。成本：購置費18.5萬元。缺點：1、重量22t，移動困難。2、單車道，混凝土施工時，洞內(nèi)出碴交通受干撓大?？傮w評價：使用不方便?；緷M足快速施工的要求。試驗時間 2010年（10.2

15、711.05） 試驗地點油竹山隧道出口責任人龔家瑩、王中柱、張勇貝雷梁棧橋試驗、分析、評價表貝雷梁棧橋試驗、分析、評價表試驗測算特點分析示圖制作12m分離棧橋試驗：每幅棧橋由2片梁組成，每片梁由5條12長的32c型工字鋼制作而成。優(yōu)點：1、制作及使用方便；2、能使用雙車道，使交通暢通；成本計算：雙車道約12.5萬元。缺點：1、只能提供8m長的仰拱作業(yè)面?？傮w評價：不能滿足快速施工的要求試驗時間 2010年（10.2711.05） 試驗地點油竹山隧道進口責任人張金柱、鄧躍、周守銀12m12m分離棧橋試驗、分析、評價表分離棧橋試驗、分析、評價表 20m 20m分離式棧橋分離式棧橋試驗測算特點分析示

16、圖制作20m分離式棧橋試驗：每片梁采用雙層工字鋼焊接而成，上層采用20a型，下層采用36c型。優(yōu)點：1、能提供14m左右的仰拱作業(yè)面。2、移動較為方便；3、滿足洞內(nèi)交通要求。成本計算：雙車道約40t，制造成本約32萬元。缺點：1、制作復(fù)雜；2、一次性投入成本較高?？傮w評價：使用方便，滿足快速施工的要求。試驗時間2010年（11.0611.15） 試驗地點油竹山隧道進口責任人王磊、易勇、胡守斌仰拱快速仰拱快速施工設(shè)備施工設(shè)備安裝安裝拆除拆除施工施工成本成本施工施工質(zhì)量質(zhì)量施工施工安全安全通過試驗數(shù)據(jù)比較后得出，通過試驗數(shù)據(jù)比較后得出，方案方案最優(yōu)。最優(yōu)。頂撐式0.50.5滿足規(guī)范要求2萬元1通過

17、試驗數(shù)據(jù)比較后得出，通過試驗數(shù)據(jù)比較后得出，頂撐式定位系統(tǒng)頂撐式定位系統(tǒng) 方案最優(yōu)。方案最優(yōu)。通過試驗數(shù)據(jù)比較后得出，通過試驗數(shù)據(jù)比較后得出，20m20m分離式棧橋分離式棧橋方案方案最優(yōu)。最優(yōu)。評價項目棧橋類型平均安裝時間（小時）平均拆除時間（小時）快速施工情況制作成本（萬元）施工人數(shù)（個）貝雷梁21可兩供作業(yè)區(qū)流水作業(yè)，但交通不能完全滿足施工求20412m分離式棧橋10.5無法流水作業(yè)，單工序施工10220m分離式棧橋10.5可兩供作業(yè)區(qū)流水作業(yè)，交通完全滿足施工求322l 經(jīng)過對對模板、定位系統(tǒng)和棧橋多種研制方案進行試驗、分析和比較，最終本小組確定出最佳方案：模板方案采用折疊式折疊式、定位

18、系統(tǒng)方案采用頂撐式頂撐式、棧橋采用20m20m分離式雙車道棧橋分離式雙車道棧橋，其余方案不采用。六、對策與實施六、對策與實施方案對策目 標措 施地點負責人完成日期折疊式模板方案把模板分為左右兩幅，每幅由3塊鉸拼而成 仰拱曲率符合要求、 大面平整、接縫嚴密；1、根據(jù)仰拱設(shè)計尺寸進行設(shè)計模板的形狀；2、盡量使用大塊整體鋼膜，按照6m長定型模板，減少板縫過多或拼裝模板錯臺的機率；3、尋找有專業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的模板廠家定做模板，方案和驗算結(jié)果由我方審核后實施。送設(shè)備物資部王磊、易勇、胡守斌2011.1.15桁架式頂撐方案根據(jù)棧橋下仰供斷面的形狀，設(shè)計桁架把兩邊的仰拱模邊頂撐固定1、仰拱頂面標高控制偏差15m

19、m，結(jié)構(gòu)尺寸符合要求；2、安裝模板間3h內(nèi)可完成，拆卸1h內(nèi)可完成；3、能夠在絞車的作用下與模板系統(tǒng)一起移動至下一作業(yè)區(qū)1、根據(jù)仰拱的尺寸和模板結(jié)構(gòu)進行設(shè)計；2、根據(jù)受力計算采用恰當型號的型鋼加工；3、加強構(gòu)件加工過程的尺寸控制，使構(gòu)件成品符合設(shè)計要求；油竹山隧道進口焊接車間張金柱、鄧躍、周守銀2011.1.15分離式雙車道棧橋方案每幅棧橋由2片梁組成，長20m，重量控制在每片梁10t 以內(nèi)1、滿足洞內(nèi)交通和仰拱各工序的施工的功能；滿足提供應(yīng)14m仰拱作業(yè)面的要求。2、載重整個模架和定位系統(tǒng)移動到下一作業(yè)區(qū)；3、棧橋每片重量小于12t，便于移動。1、根據(jù)洞內(nèi)最重車輛雙橋出碴車60t通行，棧橋設(shè)

20、計20m長；2、在棧橋上設(shè)小型簡易吊車，以棧橋為導(dǎo)梁，吊起模板和定位系統(tǒng)整體移動；3、根據(jù)交通車輛的特點，外請結(jié)構(gòu)設(shè)計專家優(yōu)化棧橋結(jié)構(gòu)，驗算，嚴格按照方案、設(shè)計尺寸制作。油竹山隧道出口焊接車間龔家瑩、王中柱、張勇2011.1.152 2、按照對策實施、按照對策實施n根據(jù)設(shè)計要求，提出材料計劃，對相關(guān)配合人員進行技術(shù)交底根據(jù)設(shè)計要求，提出材料計劃，對相關(guān)配合人員進行技術(shù)交底和培訓(xùn)，讓課題小組成員充分熟悉各要點后開始實施對策。和培訓(xùn)，讓課題小組成員充分熟悉各要點后開始實施對策。n實施一：折疊式模板實施一：折疊式模板 A A、按照折疊式模板方案，采用大塊整體鋼膜，、按照折疊式模板方案，采用大塊整體鋼

21、膜， 6m6m長定型模，以長定型模，以減少板縫過多或拼裝模板錯臺的機率根據(jù)方案繪制模板方案圖減少板縫過多或拼裝模板錯臺的機率根據(jù)方案繪制模板方案圖交物設(shè)部；交物設(shè)部； B B、物設(shè)部尋找有專業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的模板廠家、物設(shè)部尋找有專業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的模板廠家“金鋼模板廠金鋼模板廠”定做定做模板，我方工程部審核廠家模板細節(jié)設(shè)計和驗算結(jié)果。模板，我方工程部審核廠家模板細節(jié)設(shè)計和驗算結(jié)果。 C C、對已完成加工的模板進行試拼，驗收。、對已完成加工的模板進行試拼，驗收。n實施結(jié)果：實施結(jié)果：折疊式模板折疊式模板實現(xiàn)了方案目標。實現(xiàn)了方案目標。A A、工程部計算定位系統(tǒng)的主要構(gòu)件桁架的結(jié)構(gòu)受力，選用、工程部計算定位

22、系統(tǒng)的主要構(gòu)件桁架的結(jié)構(gòu)受力，選用20b20b型工字型工字鋼后，交中鐵二局二公司工程部復(fù)核。鋼后，交中鐵二局二公司工程部復(fù)核。B B、物設(shè)部按照材料計劃采購材料、物設(shè)部按照材料計劃采購材料C C、項目工程部對作業(yè)班組交底，作業(yè)一隊焊接車間按照設(shè)計圖加工。、項目工程部對作業(yè)班組交底，作業(yè)一隊焊接車間按照設(shè)計圖加工。n實施結(jié)果：桁架式頂撐實現(xiàn)了方案目標。實施結(jié)果：桁架式頂撐實現(xiàn)了方案目標。實施二：定位系統(tǒng)實施二：定位系統(tǒng)A A、項目工程部計算棧橋的結(jié)構(gòu)受力，選用對應(yīng)的材料后，交中、項目工程部計算棧橋的結(jié)構(gòu)受力，選用對應(yīng)的材料后，交中鐵二局二公司工程部復(fù)核。鐵二局二公司工程部復(fù)核。B B、物設(shè)部按照

23、材料計劃采購材料。、物設(shè)部按照材料計劃采購材料。C C、項目工程部對作業(yè)班組交底，作業(yè)一隊焊接車間按照設(shè)計圖、項目工程部對作業(yè)班組交底，作業(yè)一隊焊接車間按照設(shè)計圖加工。加工。n實施結(jié)果：棧橋?qū)崿F(xiàn)了方案目標。實施結(jié)果：棧橋?qū)崿F(xiàn)了方案目標。n實施三：實施三：20m20m分離式雙車道棧橋分離式雙車道棧橋A A、由、由QCQC小組聯(lián)合機械部對仰拱施小組聯(lián)合機械部對仰拱施工班組員進行仰拱快速設(shè)備操作工班組員進行仰拱快速設(shè)備操作步驟進行培訓(xùn)，書面交底，現(xiàn)場步驟進行培訓(xùn)，書面交底，現(xiàn)場演示。演示。B B、由安全總監(jiān)對作業(yè)人員書面交、由安全總監(jiān)對作業(yè)人員書面交底安全注意事項。底安全注意事項。C C、仰拱快速施

24、工設(shè)備開始試運行。、仰拱快速施工設(shè)備開始試運行。實施四：組裝仰拱快速設(shè)備各部分，實施四：組裝仰拱快速設(shè)備各部分， 現(xiàn)場試運行現(xiàn)場試運行七、效果檢查七、效果檢查n（一）目標值檢查（一）目標值檢查 從2011年1月15日到3月9日，經(jīng)現(xiàn)場試用仰拱快速施工設(shè)備，統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)后，匯總?cè)缦拢核淼姥龉笆┕づc開挖進度對照表序號檢查日期掌子面開挖進度仰拱進度仰拱平均每循環(huán)6延米時間（h）第1周2011-1-152011-1-21453726.2第2周2011-1-222011-1-28404322.9第3周2011-2-102011-2-16354320.5第4周2011-2-172011-2-2338371

25、9.7第5周2011-2-242011-3-2434319.1第6周2011-3-32011-3-9434319.3v從以上仰拱快速施工備的試運行期間的數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以看出：從以上仰拱快速施工備的試運行期間的數(shù)據(jù)統(tǒng)計可以看出： A: A: 能與開挖進度保持一致；能與開挖進度保持一致； B: B: 當工人熟練運用該設(shè)備后，仰拱當工人熟練運用該設(shè)備后，仰拱6 6延米施工時間為約延米施工時間為約19.3h19.3h照這樣計算，每月可完成照這樣計算，每月可完成223223延米仰供，滿足每月延米仰供，滿足每月200200220220延米的目標。延米的目標。v結(jié)論：完全達到了預(yù)期的目標結(jié)論：完全達到了預(yù)期的目

26、標（二）經(jīng)濟效益（二）經(jīng)濟效益v前期使用的拼裝小模板，每前期使用的拼裝小模板，每8 8延米需要延米需要320kg320kg以上的鋼筋來以上的鋼筋來加固和支撐，需要加固和支撐，需要1010個專業(yè)木工個專業(yè)木工4 4小時以上的工作時間來完小時以上的工作時間來完成安裝工作，快速施工設(shè)備僅需成安裝工作，快速施工設(shè)備僅需5 5個人個人3 3小時完成模板安裝。小時完成模板安裝。采用快速施工設(shè)備，采用快速施工設(shè)備，每延米直接節(jié)約成本約每延米直接節(jié)約成本約210210元元。節(jié)省節(jié)省 207 207 萬元萬元經(jīng)濟效益計算表經(jīng)濟效益計算表項 目計 算 公 式效益結(jié)果仰拱模板安裝工時 使用前10人4h使用后5人3h

27、 節(jié)約25工時人員勞動強度使用前模架相關(guān)材料需人工搬運，使用后用機械整體移動，速度更快 勞動強度明顯 降低每循環(huán)時間使用前58小時活動后19小時 加快39小時節(jié)省模板加固用材料使用前每延米需要40kg錨固鋼筋-使用后0kg 每延米節(jié)約 鋼筋40 kg經(jīng)濟效益總計每延米工時節(jié)?。?5工時10元/工時6延米=41.6元/延米每延米材料節(jié)省費用：404.2=168元/延米每延米節(jié)省費用：41.6168=209.6元/延米本項目可節(jié)省費用：209.698962074202元 節(jié)省費用約 207萬元 該隧道采用仰拱快速施工設(shè)該隧道采用仰拱快速施工設(shè)備后，經(jīng)現(xiàn)場檢驗，施工快捷，備后，經(jīng)現(xiàn)場檢驗，施工快捷，

28、作業(yè)面整潔、結(jié)構(gòu)美觀，在作業(yè)面整潔、結(jié)構(gòu)美觀，在質(zhì)量、質(zhì)量、進度、成本、文明施工進度、成本、文明施工等方面均等方面均取得了良好效果，解決了鐵道部取得了良好效果，解決了鐵道部機械化配套機械化配套快速施工課題中快速施工課題中仰拱仰拱施工進度施工進度無法在安全步距內(nèi)與掌無法在安全步距內(nèi)與掌子面進度保持一致的關(guān)鍵性問題。子面進度保持一致的關(guān)鍵性問題。v1. 1. 仰拱快速施工設(shè)備在貴廣鐵路油竹山隧道的使用引起了業(yè)界的廣泛仰拱快速施工設(shè)備在貴廣鐵路油竹山隧道的使用引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。中鐵二局貴廣鐵路指揮部首先組織了本標段的施工單位進行觀摩關(guān)注。中鐵二局貴廣鐵路指揮部首先組織了本標段的施工單位進行觀摩學

29、習及總結(jié)推廣。貴廣鐵路公司對仰拱快速施工技術(shù)及配套設(shè)備的使用學習及總結(jié)推廣。貴廣鐵路公司對仰拱快速施工技術(shù)及配套設(shè)備的使用也給予好評，并在全線推廣使用。目前已在滬昆、成渝、京福等在建項也給予好評，并在全線推廣使用。目前已在滬昆、成渝、京福等在建項目推廣應(yīng)用。貴州省總工會授予了我們這個集體目推廣應(yīng)用。貴州省總工會授予了我們這個集體“工人先鋒號工人先鋒號”稱號。稱號。（三）社會效益（三）社會效益v2. 2. 依托該成果，總結(jié)形成依托該成果，總結(jié)形成仰拱快速仰拱快速施工技術(shù)施工技術(shù)、仰拱快速施工工法仰拱快速施工工法，已，已獲省部級工法，申請并獲得了獲省部級工法，申請并獲得了國家國家專利專利。v3. 3. 召開了召開了專家組評審會專家組評審會，與會專家，與會專家一致認為：一致認為：“該成果成效顯著，解該成果成效顯著，解決了隧道施工中長期以來仰拱施工決了隧道施工中長期以來仰拱施工進度落后于掌子面開挖進度并制約進度落后于掌子面開挖進度并制約二襯等后續(xù)工序的難題，值得推廣二襯等后續(xù)工序的難題，值得推廣應(yīng)用應(yīng)用”。八、鞏固措施八、鞏固措施v為深化和鞏固本次活動成果，經(jīng)過為深化和鞏固本次活動成果，經(jīng)過QCQC小組的反復(fù)探討，制定出以下小組的反復(fù)探討，制定出以下的鞏固措施，經(jīng)部門審批后，在雙線隧道仰拱施工中進行推廣運用。的鞏固措施，經(jīng)部門審批后，在雙線隧道仰拱施工中