第04講企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包

1、第四章第四章 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包（Outsourcing）主要資源和人力集中在主營(yíng)業(yè)務(wù)主要資源和人力集中在主營(yíng)業(yè)務(wù)上，非核心業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)上，非核心業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（1）明確物流費(fèi)用；（）明確物流費(fèi)用；（2）降低物流成本；（）降低物流成本；（3）提高物流效率）提高物流效率（4）減少勞動(dòng)力；（）減少勞動(dòng)力；（5）解決勞動(dòng)力不足；（）解決勞動(dòng)力不足；（6）集中于核心業(yè)務(wù)；）集中于核心業(yè)務(wù)；（7）分散風(fēng)險(xiǎn)）分散風(fēng)險(xiǎn)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： （1）泄露企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)機(jī)密或者技術(shù)；）泄露企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)機(jī)密或者技術(shù)； （2）外包業(yè)務(wù)技術(shù)方面的欠缺）外包業(yè)

2、務(wù)技術(shù)方面的欠缺 （3）因業(yè)務(wù)外包，企業(yè)內(nèi)部需要有懂外包業(yè)務(wù)的人員）因業(yè)務(wù)外包，企業(yè)內(nèi)部需要有懂外包業(yè)務(wù)的人員為什么要進(jìn)行企業(yè)物流外包？為什么要進(jìn)行企業(yè)物流外包？引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利亨利福特一直有一個(gè)夢(mèng)福特一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，想，就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至

3、買給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購(gòu)買了250萬(wàn)英畝的萬(wàn)英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國(guó)對(duì)橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運(yùn)貨卡車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、車、內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，這樣整個(gè)原材料供應(yīng)、制造、運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。運(yùn)輸、銷售等都納入他所控制的范圍。這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃

4、的一部分，本來(lái)還有很多很多。但日久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)的一部分，本來(lái)還有很多很多。但日久天長(zhǎng)，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力自己的核心能力汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之汽車制造、銷售、運(yùn)輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做。案例解讀案例解讀福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專

5、業(yè)化的現(xiàn)福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。公司去做。 -2007-12-8 【 北京商報(bào)】7主要內(nèi)容主要內(nèi)容 一、一、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的內(nèi)涵企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的內(nèi)涵8根據(jù)管理理論，企業(yè)應(yīng)將主要精

6、力放在核心業(yè)務(wù)上，根據(jù)管理理論，企業(yè)應(yīng)將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將非核心業(yè)務(wù)、輔助性業(yè)務(wù)外包出去。對(duì)大多數(shù)工將非核心業(yè)務(wù)、輔助性業(yè)務(wù)外包出去。對(duì)大多數(shù)工商企業(yè)而言，物流業(yè)務(wù)是企業(yè)的輔助性業(yè)務(wù)，可將商企業(yè)而言，物流業(yè)務(wù)是企業(yè)的輔助性業(yè)務(wù)，可將其外包出去。其外包出去。 例如例如Nike是最大的運(yùn)動(dòng)鞋制造商，卻沒有生產(chǎn)過(guò)一雙鞋是最大的運(yùn)動(dòng)鞋制造商，卻沒有生產(chǎn)過(guò)一雙鞋美國(guó)蓋洛美國(guó)蓋洛 (Gallo)是全世界規(guī)模最大的葡萄酒生產(chǎn)公是全世界規(guī)模最大的葡萄酒生產(chǎn)公司，卻沒種過(guò)一粒葡萄司，卻沒種過(guò)一粒葡萄波音波音（Boeing）是頂尖的飛機(jī)制造公司，卻只生產(chǎn)）是頂尖的飛機(jī)制造公司，卻只生產(chǎn)座艙和翼尖。座艙和翼

7、尖。物流外包形態(tài)（物流外包形態(tài)（Logistics outsourcing pattern）個(gè)別物流范圍的外包個(gè)別物流范圍的外包運(yùn)輸，配送，保管，裝卸貨等等運(yùn)輸，配送，保管，裝卸貨等等運(yùn)輸配送運(yùn)輸配送保管，裝卸貨保管，裝卸貨流通加工流通加工信息技術(shù)信息技術(shù)個(gè)別物流范圍的外包個(gè)別物流范圍的外包包含物流范圍的外包包含物流范圍的外包供應(yīng)物流供應(yīng)物流公司內(nèi)部物流公司內(nèi)部物流銷售物流銷售物流回收物流回收物流供應(yīng)，收集供應(yīng)，收集貨物活動(dòng)貨物活動(dòng)保管，出保管，出貨活動(dòng)貨活動(dòng)流通加工流通加工活動(dòng)活動(dòng)信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)運(yùn)輸，配送活運(yùn)輸，配送活動(dòng)動(dòng)各各 物物 流流 領(lǐng)領(lǐng) 域域 委委 托托各領(lǐng)域統(tǒng)合委托外包各領(lǐng)域統(tǒng)合

8、委托外包供應(yīng)商供應(yīng)商（供應(yīng)，采購(gòu)（供應(yīng)，采購(gòu)）生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)（制造，加工（制造，加工中間流通中間流通（批發(fā)商代理店（批發(fā)商代理店）銷售銷售（零售店）（零售店）顧客顧客需求需求物物流流通過(guò)信息共享，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)優(yōu)化，生產(chǎn)優(yōu)化，庫(kù)存優(yōu)化，物流優(yōu)化通過(guò)信息共享，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)優(yōu)化，生產(chǎn)優(yōu)化，庫(kù)存優(yōu)化，物流優(yōu)化11 1. 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的含義企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的含義所謂所謂核心競(jìng)爭(zhēng)力核心競(jìng)爭(zhēng)力，可定義為，可定義為企業(yè)借以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中企業(yè)借以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定性的力量取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定性的力量。它是企業(yè)獨(dú)有的、。它是企業(yè)獨(dú)有的、能夠支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。能夠支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展并獲得

9、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。12核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念是由布羅哈德和哈默在核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念是由布羅哈德和哈默在1990年的年的哈佛商業(yè)評(píng)論哈佛商業(yè)評(píng)論一篇論文中提出的。一篇論文中提出的。核心競(jìng)爭(zhēng)力核心競(jìng)爭(zhēng)力是處在是處在核心地位的、影響全局核心地位的、影響全局的競(jìng)爭(zhēng)力，的競(jìng)爭(zhēng)力，是一般競(jìng)爭(zhēng)力的統(tǒng)領(lǐng)。是一般競(jìng)爭(zhēng)力的統(tǒng)領(lǐng)。 例如例如本田汽車公司的引擎設(shè)計(jì)和制造能力本田汽車公司的引擎設(shè)計(jì)和制造能力聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運(yùn)送的能力聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運(yùn)送的能力分為三類：分為三類：核心產(chǎn)品、核心技術(shù)和核心能力核心產(chǎn)品、核心技術(shù)和核心能力132. 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特性企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的特性143. 企

10、業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)簡(jiǎn)單地可概括為企業(yè)的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)簡(jiǎn)單地可概括為企業(yè)的資源。資源。15 1. 集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)如如耐克、可口可樂(lè)等企業(yè)耐克、可口可樂(lè)等企業(yè)，沒有自己的工廠，通，沒有自己的工廠，通過(guò)把一些勞動(dòng)密集性的部門虛擬化，并把他們轉(zhuǎn)過(guò)把一些勞動(dòng)密集性的部門虛擬化，并把他們轉(zhuǎn)移到許多勞動(dòng)成本低的國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)移到許多勞動(dòng)成本低的國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)只保只保留核心的品牌留核心的品牌。16 2. 分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)可通過(guò)外向資源配置，分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市企業(yè)可通過(guò)外向資源配置，分散由政府、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)

11、。場(chǎng)、財(cái)務(wù)等因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。 3. 加速企業(yè)重組加速企業(yè)重組可幫助企業(yè)很快解決業(yè)務(wù)方面的重構(gòu)問(wèn)題可幫助企業(yè)很快解決業(yè)務(wù)方面的重構(gòu)問(wèn)題 4. 輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高、難以管理或失控注意注意：有時(shí)并不能徹底解決企業(yè)的問(wèn)題，相反可能：有時(shí)并不能徹底解決企業(yè)的問(wèn)題，相反可能更加難以控制，這時(shí)必須找出問(wèn)題癥結(jié)所在。更加難以控制，這時(shí)必須找出問(wèn)題癥結(jié)所在。最常用的物流外包項(xiàng)目最常用的物流外包項(xiàng)目Source:A comparison of the use of 3PL services by large American manufacturers共同運(yùn)輸費(fèi)率的談判船隊(duì)管

12、理承運(yùn)商的選擇貨物的退貨貼標(biāo)簽訂單管理訂單過(guò)程搬運(yùn)選擇庫(kù)存補(bǔ)充產(chǎn)品測(cè)量產(chǎn)品的組裝/裝飾物流信息系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理美國(guó)公司使用3PL服務(wù)的百分比%18歐美第三方物流服務(wù)的比例及市場(chǎng)潛力歐美第三方物流服務(wù)的比例及市場(chǎng)潛力已經(jīng)接受物流服務(wù)的企業(yè)比例已經(jīng)接受物流服務(wù)的企業(yè)比例美國(guó)：美國(guó)： 58%歐洲：歐洲： 76%用戶未來(lái)三年內(nèi)增加第三方物流服務(wù)的運(yùn)用用戶未來(lái)三年內(nèi)增加第三方物流服務(wù)的運(yùn)用美國(guó)：美國(guó)： 72%歐洲：歐洲： 62%非第三方物流用戶正在考慮使用第三方物流服務(wù)非第三方物流用戶正在考慮使用第三方物流服務(wù)的比例的比例美國(guó)：美國(guó)： 33%歐洲：歐洲： 24%專家預(yù)測(cè)第三方物流的市場(chǎng)潛力專家預(yù)測(cè)第三方物流

13、的市場(chǎng)潛力美國(guó)：美國(guó)： 4200億美元億美元?dú)W洲：歐洲： 9500億美元億美元19歐洲主要發(fā)達(dá)國(guó)家營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和自貨自運(yùn)的比重歐洲主要發(fā)達(dá)國(guó)家營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和自貨自運(yùn)的比重20 5. 使用企業(yè)不擁有的資源使用企業(yè)不擁有的資源必須進(jìn)行企業(yè)的必須進(jìn)行企業(yè)的成本成本-利潤(rùn)分析利潤(rùn)分析，如果在長(zhǎng)期情況下，如果在長(zhǎng)期情況下外包有利，則應(yīng)該采取外包外包有利，則應(yīng)該采取外包 6. 實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益（降低和控制成本）實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益（降低和控制成本）許多外部資源配置服務(wù)提供者都擁有能比本企業(yè)更許多外部資源配置服務(wù)提供者都擁有能比本企業(yè)更有效、更便宜的完成業(yè)務(wù)的技能和知識(shí)。有效、更便宜的完成業(yè)務(wù)的技能和知識(shí)。據(jù)估計(jì)，通過(guò)專業(yè)

14、物流進(jìn)行市場(chǎng)配銷，比自行設(shè)立據(jù)估計(jì)，通過(guò)專業(yè)物流進(jìn)行市場(chǎng)配銷，比自行設(shè)立配銷網(wǎng)絡(luò)節(jié)省配銷網(wǎng)絡(luò)節(jié)省20%-30%的成本，使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯的成本，使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高。提高。企業(yè)與第三方物流成本比較企業(yè)與第三方物流成本比較管理費(fèi)用運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本 產(chǎn)品損失產(chǎn)品損失 壞貨成本壞貨成本安全存貨成本安全存貨成本倉(cāng)儲(chǔ)成本倉(cāng)儲(chǔ)成本 自營(yíng)模式：自營(yíng)模式： 企業(yè)追求大而全，萬(wàn)事不求人，自家的東西企業(yè)追求大而全，萬(wàn)事不求人，自家的東西用的方便，自己發(fā)展物流業(yè)務(wù)；成本較高；服務(wù)水平有限；用的方便，自己發(fā)展物流業(yè)務(wù)；成本較高；服務(wù)水平有限；難以使用高新技術(shù)，投資回報(bào)率低；為自己服務(wù)，資源利難以使用高新技術(shù)，投資回報(bào)率

15、低；為自己服務(wù)，資源利用率不高；精力分散，核心業(yè)務(wù)注意不夠；管理模式受限。用率不高；精力分散，核心業(yè)務(wù)注意不夠；管理模式受限。 外包模式：外包模式：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，物流業(yè)務(wù)外包給第企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司；降低成本；便于提高顧客服務(wù)水平，為顧三方物流公司；降低成本；便于提高顧客服務(wù)水平，為顧客創(chuàng)造更多價(jià)值；可以使用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存；客創(chuàng)造更多價(jià)值；可以使用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存；降低非重點(diǎn)資產(chǎn)，投資回報(bào)率高；資源利用率較高，增加降低非重點(diǎn)資產(chǎn)，投資回報(bào)率高；資源利用率較高，增加企業(yè)柔性、使主業(yè)更集中；改變管理模式。企業(yè)柔性、使主業(yè)更集中；改變管

16、理模式。 2324 1. 物流業(yè)務(wù)部分外包物流業(yè)務(wù)部分外包企業(yè)將非自營(yíng)物流業(yè)務(wù)或低效的自營(yíng)物流業(yè)務(wù)外企業(yè)將非自營(yíng)物流業(yè)務(wù)或低效的自營(yíng)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流供應(yīng)商的服務(wù)包給第三方物流供應(yīng)商的服務(wù) 252627282. 子公司子公司企業(yè)將物流部門分離出去，使其成為獨(dú)立的公司企業(yè)將物流部門分離出去，使其成為獨(dú)立的公司海爾物流海爾物流業(yè)大的發(fā)業(yè)大的發(fā)展展中國(guó)著名的家電企業(yè)海爾集團(tuán)中國(guó)著名的家電企業(yè)海爾集團(tuán)從從99年初年開始物流改革，將年初年開始物流改革，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來(lái)，希望爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來(lái)，希望通過(guò)物流重組有力地推動(dòng)海爾通過(guò)物流重組有力

17、地推動(dòng)海爾的發(fā)展。的發(fā)展。案例案例海爾集團(tuán)首先選擇零部件作為首要的突破點(diǎn)。建立了現(xiàn)海爾集團(tuán)首先選擇零部件作為首要的突破點(diǎn)。建立了現(xiàn)代化的立體庫(kù)，開發(fā)了庫(kù)存管理軟件，使其達(dá)到最先進(jìn)代化的立體庫(kù)，開發(fā)了庫(kù)存管理軟件，使其達(dá)到最先進(jìn)水平。水平。之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理水平跟不上，之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理水平跟不上，于是又向他們推薦先進(jìn)的作業(yè)方法。立體庫(kù)帶動(dòng)了機(jī)械于是又向他們推薦先進(jìn)的作業(yè)方法。立體庫(kù)帶動(dòng)了機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，都符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。都符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。因海爾生產(chǎn)的零部件種類繁多，所以就用標(biāo)準(zhǔn)的

18、容器將因海爾生產(chǎn)的零部件種類繁多，所以就用標(biāo)準(zhǔn)的容器將其規(guī)范化，便于機(jī)械化搬運(yùn)，便于管理。這些搞好后，其規(guī)范化，便于機(jī)械化搬運(yùn)，便于管理。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，造成大量庫(kù)又發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，造成大量庫(kù)存積壓。于是又把檢驗(yàn)集中起來(lái)，盡量分散到分供方和存積壓。于是又把檢驗(yàn)集中起來(lái)，盡量分散到分供方和第三方倉(cāng)庫(kù)去檢驗(yàn)。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗(yàn)這一第三方倉(cāng)庫(kù)去檢驗(yàn)。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫(kù)存，目前只有環(huán)節(jié)，減少了大量的庫(kù)存，目前只有3天的庫(kù)存量，庫(kù)存天的庫(kù)存量，庫(kù)存資金也大大減少。資金也大大減少。 海爾從海爾從99年初開始實(shí)施物

19、流發(fā)展計(jì)劃，不到一年初開始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，不到一年的時(shí)間，效果已非常明顯。同時(shí)，海爾也利用第年的時(shí)間，效果已非常明顯。同時(shí)，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會(huì)力量整合三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會(huì)力量整合起來(lái)了。起來(lái)了。 當(dāng)然，在實(shí)施物流的過(guò)程中，海爾也遇到了一些當(dāng)然，在實(shí)施物流的過(guò)程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習(xí)慣思維問(wèn)題，困難，其中最主要的是人們頭腦中的習(xí)慣思維問(wèn)題，觀念還不適應(yīng)整合起來(lái)后總的效果，只從自身是否觀念還不適應(yīng)整合起來(lái)后總的效果，只從自身是否方便來(lái)考慮問(wèn)題。方便來(lái)考慮問(wèn)題。為解決這個(gè)問(wèn)題，海爾成立了物流推進(jìn)本部，專業(yè)為解決這個(gè)問(wèn)題，

20、海爾成立了物流推進(jìn)本部，專業(yè)從事物流改革的推進(jìn)工作，由集團(tuán)見習(xí)總裁親自負(fù)從事物流改革的推進(jìn)工作，由集團(tuán)見習(xí)總裁親自負(fù)責(zé)。該事業(yè)本部下屬采購(gòu)、配送、運(yùn)輸三個(gè)事業(yè)部，責(zé)。該事業(yè)本部下屬采購(gòu)、配送、運(yùn)輸三個(gè)事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團(tuán)的物流活動(dòng)，使得采購(gòu)、生產(chǎn)專業(yè)從事海爾全集團(tuán)的物流活動(dòng)，使得采購(gòu)、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。其次是國(guó)內(nèi)研究物流的專業(yè)公司還不多，大部分從其次是國(guó)內(nèi)研究物流的專業(yè)公司還不多，大部分從事的還只是物流中某個(gè)部分，可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)很少。事的還只是物流中某個(gè)部分，可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)很少。因此，海爾計(jì)劃在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，摸索出一套因此，海爾計(jì)劃在盡可

21、能短的時(shí)間內(nèi)，摸索出一套海爾獨(dú)有的物流管理模式，創(chuàng)立海爾獨(dú)特的物流體海爾獨(dú)有的物流管理模式，創(chuàng)立海爾獨(dú)特的物流體系，系，目前，海爾正努力建設(shè)企業(yè)的物流事業(yè)部門，并在目前，海爾正努力建設(shè)企業(yè)的物流事業(yè)部門，并在為海爾集團(tuán)服務(wù)的基礎(chǔ)上，最終社會(huì)化，使海爾的為海爾集團(tuán)服務(wù)的基礎(chǔ)上，最終社會(huì)化，使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。34 3.戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，物流供應(yīng)企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，物流供應(yīng)商提供部分資本和專業(yè)服務(wù)，企業(yè)也為合資者提供特商提供部分資本和專業(yè)服務(wù)，企業(yè)也為合資者提供特色服務(wù)，達(dá)到資源共享目的。色服

22、務(wù)，達(dá)到資源共享目的。35上海通用汽車物流外包給中遠(yuǎn)上海通用汽車物流外包給中遠(yuǎn)363738394041 4. 完全業(yè)務(wù)外包完全業(yè)務(wù)外包完全外包指的是企業(yè)通過(guò)簽約的方式委托其他完全外包指的是企業(yè)通過(guò)簽約的方式委托其他 美國(guó)通用汽車的難題美國(guó)通用汽車的難題 美國(guó)通用汽車在美國(guó)的美國(guó)通用汽車在美國(guó)的14個(gè)州中，大約有個(gè)州中，大約有400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫(kù)工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫(kù)存和配送成本急劇上升。存和配送成本急劇上升。案例案例委托委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù)專業(yè)物流公

23、司為它提供第三方物流服務(wù) Penske公司建議通用汽車公司在公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由半成品，由Penske派員工管理，同時(shí)派員工管理，同時(shí)Penske也提供也提供60輛卡車和輛卡車和72輛拖車，除此之外，還通過(guò)輛拖車，除此之外，還通過(guò)EOI系統(tǒng)幫助通系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨，為送貨，為此，此，Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻

24、率，減少庫(kù)存水平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球貨頻率，減少庫(kù)存水平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時(shí)，方位。與此同時(shí)，Penske通過(guò)在配送中心組配半成品后，通過(guò)在配送中心組配半成品后，對(duì)裝配工廠實(shí)施共同配送的方式，既降低卡車空載率，對(duì)裝配工廠實(shí)施共同配送的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保留了一些對(duì)也減少通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保留了一些對(duì)Penske所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)

25、用。少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。 另外，美國(guó)通用汽車公司選擇目前國(guó)際上最大另外，美國(guó)通用汽車公司選擇目前國(guó)際上最大的第三方物流公司的第三方物流公司Ryder負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇Allied Holdings 負(fù)負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇APL公司、公司、WWL公公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。 物流屬于費(fèi)錢的和資本密集的活動(dòng)。運(yùn)送與儲(chǔ)存物料物流屬于費(fèi)錢的和資本密集的活動(dòng)。運(yùn)送與儲(chǔ)存物料以及產(chǎn)品分銷占用大量空間、設(shè)備、人員，并愈加要求計(jì)以及產(chǎn)品分銷占用大量空間、設(shè)

26、備、人員，并愈加要求計(jì)算機(jī)軟硬件的支持。在當(dāng)今嚴(yán)重的資源約束環(huán)境下，提高算機(jī)軟硬件的支持。在當(dāng)今嚴(yán)重的資源約束環(huán)境下，提高資源利用率成為企業(yè)生存的前提。于是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的資源利用率成為企業(yè)生存的前提。于是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激化和社會(huì)分工的細(xì)化，商家們開始思考究竟是自營(yíng)物流激化和社會(huì)分工的細(xì)化，商家們開始思考究竟是自營(yíng)物流業(yè)務(wù)，還是將物流業(yè)務(wù)外包出去。有些商家開始意識(shí)到自業(yè)務(wù)，還是將物流業(yè)務(wù)外包出去。有些商家開始意識(shí)到自己并不是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和庫(kù)存管理的行家。為了把更多的精力己并不是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和庫(kù)存管理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上，以便同自己的對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)，集中于自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上，以便

27、同自己的對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)，有些廠商開始把一些自己不十分在行的，諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)有些廠商開始把一些自己不十分在行的，諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)這樣的業(yè)務(wù)外包。這樣的業(yè)務(wù)外包。 47第一方物流第一方物流賣方：生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流賣方：生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流第二方物流第二方物流買方：銷售者或流通企業(yè)組織的物流買方：銷售者或流通企業(yè)組織的物流第三方物流第三方物流供方與需方意外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式供方與需方意外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式第四方物流第四方物流給第一方、二方、三方提供物流規(guī)劃、咨詢、給第一方、二方、三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理活動(dòng)，物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理活動(dòng)，不承

28、擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)不承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)供方物流，是由供應(yīng)廠商到其各個(gè)用供方物流，是由供應(yīng)廠商到其各個(gè)用戶的物流戶的物流. .物流服務(wù)的需求方自行物流服務(wù)的需求方自行組織的物流；組織的物流；需求方物流，或者購(gòu)進(jìn)物流，是用戶需求方物流，或者購(gòu)進(jìn)物流，是用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)各種物資而形企業(yè)從供應(yīng)商市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)各種物資而形成的物流成的物流. .運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等基礎(chǔ)物流服務(wù)的提供等基礎(chǔ)物流服務(wù)的提供者組織的物流者組織的物流由專業(yè)的物流組織為以上二者提供的由專業(yè)的物流組織為以上二者提供的物流服務(wù)，是物流專業(yè)化的一種形式。物流服務(wù)，是物流專業(yè)化的一種形式。指系統(tǒng)物流服務(wù)的提供

29、指系統(tǒng)物流服務(wù)的提供者組織的物流，專業(yè)物者組織的物流，專業(yè)物流企業(yè)在整合了各種資流企業(yè)在整合了各種資源后，為客戶提供包括源后，為客戶提供包括設(shè)計(jì)規(guī)劃、解決方案以設(shè)計(jì)規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等全部物流服務(wù)的活動(dòng)全部物流服務(wù)的活動(dòng). .49 3.3.第三方物流的主要標(biāo)志第三方物流的主要標(biāo)志有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)；可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)；服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)；不是貨主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物不是貨

30、主與物流服務(wù)提供商偶然的、一次性的物流服務(wù)活動(dòng)，而是采取委托流服務(wù)活動(dòng)，而是采取委托承包形式的長(zhǎng)期承包形式的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)外包形式的物流活動(dòng)；業(yè)務(wù)外包形式的物流活動(dòng)；不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值不是向貨主提供一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。如何正確理解第三方物流？如何正確理解第三方物流？（1）第三方物流建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)的基礎(chǔ)上。）第三方物流建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)的基礎(chǔ)上。（2）第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。）第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。（3）第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。）第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。（4）企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。

31、）企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系。當(dāng)用戶不再擁有自己的車隊(duì)和倉(cāng)當(dāng)用戶不再擁有自己的車隊(duì)和倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存，而是全部依賴于第三方為他和他的客戶提供部?jī)?chǔ)、庫(kù)存，而是全部依賴于第三方為他和他的客戶提供部分或全部的物流服務(wù)時(shí)，用戶和第三方便形成了分或全部的物流服務(wù)時(shí)，用戶和第三方便形成了一榮俱一榮俱榮，一損俱損榮，一損俱損的利害關(guān)系，因此，的利害關(guān)系，因此，3pl有時(shí)又稱為有時(shí)又稱為物流物流聯(lián)盟（聯(lián)盟（logistics alliance）。 4. 第三方物流的選擇第三方物流的選擇分析企業(yè)的物流系統(tǒng)分析企業(yè)的物流系統(tǒng)（1）企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位）企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位 物流對(duì)企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相物流對(duì)

32、企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對(duì)較低，應(yīng)采用第三方物流；物流對(duì)企業(yè)成功的重要對(duì)較低，應(yīng)采用第三方物流；物流對(duì)企業(yè)成功的重要度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則外購(gòu)物流度較低，同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低，則外購(gòu)物流服務(wù)；物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流服務(wù)；物流對(duì)企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營(yíng)物流。能力也高，則自營(yíng)物流。尋找強(qiáng)有力的合作伙伴自營(yíng)物流外包成為合作關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)低高低高圖圖 物流決策狀態(tài)示意圖物流決策狀態(tài)示意圖物流對(duì)于企業(yè)的重要程度企業(yè)對(duì)物流的管理能力 （2）企業(yè)對(duì)物流控制能力要求）企業(yè)對(duì)物流控制能力要求 越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈

33、越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道商、供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道商、供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為過(guò)程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來(lái)組織全過(guò)程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)龍頭企業(yè)來(lái)組織全過(guò)程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。 （3）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn) 對(duì)于大宗工業(yè)品原料的出口運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，對(duì)于大宗工業(yè)品原料的出口運(yùn)或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物則應(yīng)

34、利用相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流。對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公流。對(duì)全球市場(chǎng)的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援。對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企司提供支援。對(duì)產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流。對(duì)于技術(shù)性較業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營(yíng)物流。對(duì)于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式。的方式。 （4）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力 大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚；有能力建立自己的物流大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚；有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)

35、的質(zhì)量。系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以采用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)（為另外，還可以采用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)（為別的企業(yè)提供物流服務(wù)）。小企業(yè)則受人員、資金和管理別的企業(yè)提供物流服務(wù)）。小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時(shí)，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。三方專業(yè)物流代理公司。（5）物流系統(tǒng)總成本）物流系統(tǒng)總成本 在選擇是自營(yíng)還是物流外協(xié)時(shí)，必須弄清兩種模在選擇是自營(yíng)還是物

36、流外協(xié)時(shí)，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。式物流系統(tǒng)總成本的情況。 計(jì)算公式為：計(jì)算公式為： 物流系統(tǒng)總成本物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本總運(yùn)輸成本+批量成本批量成本+固定倉(cāng)儲(chǔ)固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用費(fèi)用+變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+庫(kù)存維持費(fèi)用庫(kù)存維持費(fèi)用+訂單處理和信息訂單處理和信息 （6）物流服務(wù)水平）物流服務(wù)水平 如果公司對(duì)客戶服務(wù)要求高，物流成本占總成本如果公司對(duì)客戶服務(wù)要求高，物流成本占總成本的比重大，且己經(jīng)有高素質(zhì)的人員對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行有的比重大，且己經(jīng)有高素質(zhì)的人員對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行有效的管理，那么該企業(yè)就不應(yīng)將物流活動(dòng)外包出去，效的管理，那么該企業(yè)就不應(yīng)將物流活動(dòng)外包出去，而應(yīng)自營(yíng)。而應(yīng)自營(yíng)。

37、 第三方物流的價(jià)值第三方物流的價(jià)值能力指標(biāo)能力指標(biāo)成本指標(biāo)成本指標(biāo)管理技術(shù)能力管理技術(shù)能力網(wǎng)絡(luò)能力網(wǎng)絡(luò)能力客戶整合客戶整合供應(yīng)商整合供應(yīng)商整合系統(tǒng)策劃系統(tǒng)策劃個(gè)性服務(wù)個(gè)性服務(wù)信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)持續(xù)改進(jìn)覆蓋的廣度覆蓋的廣度覆蓋的深度覆蓋的深度規(guī)模效益規(guī)模效益互補(bǔ)效益互補(bǔ)效益議價(jià)能力議價(jià)能力整合效益整合效益物流：在既定的客戶服物流：在既定的客戶服務(wù)政策下，以最低的費(fèi)務(wù)政策下，以最低的費(fèi)用完成物流服務(wù)。用完成物流服務(wù)。 5.5.第三方物流的評(píng)價(jià)第三方物流的評(píng)價(jià)管理技術(shù)能力管理技術(shù)能力系統(tǒng)策劃系統(tǒng)策劃是是3PL作為專業(yè)的物流整體方案提供者最重要作為專業(yè)的物流整體方案提供者最重要的能力。的能力。第

38、四方物流第四方物流管理技術(shù)能力管理技術(shù)能力個(gè)性服務(wù)能力個(gè)性服務(wù)能力不同客戶的產(chǎn)品特性、采購(gòu)策略、生產(chǎn)計(jì)劃、市場(chǎng)不同客戶的產(chǎn)品特性、采購(gòu)策略、生產(chǎn)計(jì)劃、市場(chǎng)策略和客戶服務(wù)水平、發(fā)展階段等各不相同，物流策略和客戶服務(wù)水平、發(fā)展階段等各不相同，物流體系（從服務(wù)內(nèi)容到服務(wù)形式，從實(shí)物流動(dòng)到信息體系（從服務(wù)內(nèi)容到服務(wù)形式，從實(shí)物流動(dòng)到信息傳遞等）呈現(xiàn)出很強(qiáng)的個(gè)性化特征。傳遞等）呈現(xiàn)出很強(qiáng)的個(gè)性化特征。區(qū)別于第二方物流的重要特區(qū)別于第二方物流的重要特點(diǎn)點(diǎn)管理技術(shù)能力管理技術(shù)能力信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)強(qiáng)有力的物流信息系強(qiáng)有力的物流信息系統(tǒng)是統(tǒng)是3PL保持行業(yè)領(lǐng)保持行業(yè)領(lǐng)先地位的重要手段先地位的重要手段管理技術(shù)能力

39、管理技術(shù)能力持續(xù)改進(jìn)持續(xù)改進(jìn)網(wǎng)絡(luò)能力網(wǎng)絡(luò)能力福特汽車公司福特汽車公司案例案例多個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)商多個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)商縮減到縮減到5個(gè)物流服務(wù)商個(gè)物流服務(wù)商選擇第三方物流供應(yīng)商選擇第三方物流供應(yīng)商Ryder作作為全球唯一一個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò)為全球唯一一個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò)管理商管理商彼此缺乏聯(lián)系，導(dǎo)致物彼此缺乏聯(lián)系，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)分割嚴(yán)重流業(yè)務(wù)分割嚴(yán)重理想的第三方物流公司理想的第三方物流公司戰(zhàn)略合作、目標(biāo)雙贏與公司發(fā)展戰(zhàn)略的一致性與公司發(fā)展戰(zhàn)略的一致性良好的口碑和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)良好的口碑和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)豐富的行業(yè)專長(zhǎng)和物流操作豐富的行業(yè)專長(zhǎng)和物流操作能力能力安全可靠的信息技術(shù)能力安全可靠的信息技術(shù)能力穩(wěn)定可靠的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定

40、可靠的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)靈活性和快速反應(yīng)能力靈活性和快速反應(yīng)能力強(qiáng)有力的核心能力與規(guī)模經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的核心能力與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益效益先進(jìn)實(shí)用的信息技術(shù)和應(yīng)用系先進(jìn)實(shí)用的信息技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)綜合性的服務(wù)內(nèi)容綜合性的服務(wù)內(nèi)容廣泛的地域覆蓋廣泛的地域覆蓋靈活的和業(yè)績(jī)導(dǎo)向型企業(yè)文化靈活的和業(yè)績(jī)導(dǎo)向型企業(yè)文化 基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)公司名稱經(jīng)營(yíng)模式UPS90美國(guó)，陸運(yùn)為主，200多個(gè)國(guó)家，每天經(jīng)該公司投遞快件的收件人高達(dá)600萬(wàn) ，全球最大。Fedex76美國(guó)，空運(yùn)為主，全球38萬(wàn)郵局收件箱，在大量兼并同行。德國(guó)郵政71%歐洲，郵政占總收入49，83家分揀中心，與DHL合作。Marsk250

41、艘船，全球最大航運(yùn)公司，丹麥GDP37，第二大連鎖超市。日通93業(yè)務(wù)日本市場(chǎng)，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。表表 世界的知名的第三方物流企業(yè)及其經(jīng)營(yíng)管理模式世界的知名的第三方物流企業(yè)及其經(jīng)營(yíng)管理模式第三方物流的實(shí)施第三方物流的實(shí)施（1）處理好雙方的關(guān)系）處理好雙方的關(guān)系（2）有效地溝通）有效地溝通（3）其他）其他案例分析：你如何選擇第三方物流案例分析：你如何選擇第三方物流 張總是國(guó)內(nèi)一家大型制造商的老總，最近在物流服務(wù)商張總是國(guó)內(nèi)一家大型制造商的老總，最近在物流服務(wù)商（3PL）的選擇上感到很煩惱，一直憂慮多多：）的選擇上感到很煩惱，一直憂慮多多：張總對(duì)以前合作的大型物流服務(wù)商的服務(wù)質(zhì)量、貨物賠

42、償張總對(duì)以前合作的大型物流服務(wù)商的服務(wù)質(zhì)量、貨物賠償效率都很不滿意。令張總最難受的是，原來(lái)合作的服務(wù)商在市效率都很不滿意。令張總最難受的是，原來(lái)合作的服務(wù)商在市場(chǎng)價(jià)格發(fā)生變動(dòng)對(duì)其不利時(shí)，通常拒絕按合同價(jià)格提供服務(wù)。場(chǎng)價(jià)格發(fā)生變動(dòng)對(duì)其不利時(shí)，通常拒絕按合同價(jià)格提供服務(wù)。不過(guò)張總又看好其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)，如果改用中小型服務(wù)商，雖然不過(guò)張總又看好其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)，如果改用中小型服務(wù)商，雖然服務(wù)稍好，但擔(dān)心配送網(wǎng)絡(luò)得不到保證。尤其在新交法實(shí)施后，服務(wù)稍好，但擔(dān)心配送網(wǎng)絡(luò)得不到保證。尤其在新交法實(shí)施后，運(yùn)力更加緊張，價(jià)格波動(dòng)非常大，在這種情況下，張總擔(dān)心自運(yùn)力更加緊張，價(jià)格波動(dòng)非常大，在這種情況下，張總擔(dān)心自己的

43、貨物不能被及時(shí)運(yùn)出。己的貨物不能被及時(shí)運(yùn)出。 那么他應(yīng)該如何來(lái)選擇物流服務(wù)商？是選擇大型物流服務(wù)那么他應(yīng)該如何來(lái)選擇物流服務(wù)商？是選擇大型物流服務(wù)商還是中小型服務(wù)商？同時(shí)在與服務(wù)商合作的過(guò)程中應(yīng)該怎么商還是中小型服務(wù)商？同時(shí)在與服務(wù)商合作的過(guò)程中應(yīng)該怎么約束使之合作順暢呢？約束使之合作順暢呢？ 提出你的看法，給張總一些建議，或者談?wù)勀愕挠H身體會(huì)，提出你的看法，給張總一些建議，或者談?wù)勀愕挠H身體會(huì)，一起交流探討。一起交流探討。 .生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該拿出自己物流業(yè)務(wù)需求書；明確自己企業(yè)短生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該拿出自己物流業(yè)務(wù)需求書；明確自己企業(yè)短期和長(zhǎng)期對(duì)物流企業(yè)的需求和期望；期和長(zhǎng)期對(duì)物流企業(yè)的需求和期望；.進(jìn)

44、行公開物流項(xiàng)目招標(biāo)，篩選符合自己預(yù)期的物流公司；進(jìn)行公開物流項(xiàng)目招標(biāo)，篩選符合自己預(yù)期的物流公司；.審核企業(yè)的各方面條件，與高層進(jìn)行溝通，了解物流企業(yè)的審核企業(yè)的各方面條件，與高層進(jìn)行溝通，了解物流企業(yè)的實(shí)力、提供的服務(wù)質(zhì)量、誠(chéng)信度實(shí)力、提供的服務(wù)質(zhì)量、誠(chéng)信度.增加合作雙方的透明度，出現(xiàn)問(wèn)題雙方應(yīng)該是開誠(chéng)布公而不增加合作雙方的透明度，出現(xiàn)問(wèn)題雙方應(yīng)該是開誠(chéng)布公而不是想辦法鎮(zhèn)住對(duì)方，這樣的合作是不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的，是想辦法鎮(zhèn)住對(duì)方，這樣的合作是不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的，.在合作確定的基礎(chǔ)上，雙方應(yīng)該確定攜手共進(jìn)，而不是互相在合作確定的基礎(chǔ)上，雙方應(yīng)該確定攜手共進(jìn)，而不是互相算計(jì)，價(jià)格制定合理，提供服務(wù)規(guī)范、保質(zhì)算計(jì)，

45、價(jià)格制定合理，提供服務(wù)規(guī)范、保質(zhì) 的服務(wù)的服務(wù)第三方物流的運(yùn)作特點(diǎn)第三方物流的運(yùn)作特點(diǎn)1、以合作雙贏為宗旨、以合作雙贏為宗旨2、以客戶滿意為主導(dǎo)、以客戶滿意為主導(dǎo)3、以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐、以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐4、以網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ)、以網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ)第三方物流的優(yōu)勢(shì)第三方物流的優(yōu)勢(shì)（1）第三方物流的服務(wù)內(nèi)容廣，涵蓋企業(yè)物流的全過(guò)程）第三方物流的服務(wù)內(nèi)容廣，涵蓋企業(yè)物流的全過(guò)程;（2）第三方物流以服務(wù)為經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方式，有利于物流供應(yīng)）第三方物流以服務(wù)為經(jīng)營(yíng)運(yùn)作方式，有利于物流供應(yīng)鏈的各方共贏鏈的各方共贏;（3）第三方物流不僅承接的是客戶的物流業(yè)務(wù)，更主要的）第三方物流不僅承接的是客戶的物流業(yè)務(wù)，更主要

46、的是提供給客戶一種新的資源。是提供給客戶一種新的資源。第三方物流的劣勢(shì)分析第三方物流的劣勢(shì)分析（1）企業(yè)不能直接控制物流職能；）企業(yè)不能直接控制物流職能；（2）不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；）不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；（3）不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；）不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；（4）企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)；）企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)的開發(fā)；（5）管理成本和協(xié)調(diào)成本增加；）管理成本和協(xié)調(diào)成本增加；（6）第三方物流管理目標(biāo)可能與企業(yè)的整體管理目標(biāo)相沖）第三方物流管理目標(biāo)可能與企業(yè)的整體管理目標(biāo)相沖突。突。物流外包集中于企業(yè)自己的核心能力，企業(yè)資源有限，非

47、核心能力外包，集中于自己的制造、銷售、售后、研發(fā)等核心能力不斷的提供新技術(shù)、新做法以改善企業(yè)物流運(yùn)作水平。一般企業(yè)自己難有精力、時(shí)間和資源來(lái)改善自己物流運(yùn)作能力提供靈活的拓展空間第三方一般具有輻射全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能滿足企業(yè)不斷拓展業(yè)務(wù)的需求，而在有效的成本之下滿足銷售需要優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)控制力度不夠，全面外包后，短時(shí)間難以更換新的物流商行業(yè)的不熟悉，選擇了不合適的第三方導(dǎo)致流程混亂從而影響銷售圖 第三方物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析圖 客戶認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個(gè)物流供給企業(yè)在贏得其客戶對(duì)他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的

48、物流服務(wù)上。 我國(guó)第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)第三方物流企業(yè)概述我國(guó)第三方物流企業(yè)概述 服務(wù)功能服務(wù)功能 從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國(guó)物流服務(wù)商的收益的收益85來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53）和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占和倉(cāng)儲(chǔ)管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占與支持物流的財(cái)務(wù)的收益只占 15%。 像寶供、中海這樣功能完善的第三像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。很大。 中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)

49、、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)物流的功能還不完善。生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送、單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的單純倉(cāng)儲(chǔ)和干線運(yùn)輸。其中生產(chǎn)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21%21%、干線運(yùn)、干線運(yùn)輸輸36%36%、市內(nèi)配送、市內(nèi)配送28%28%、包裝、包裝4%4%；商業(yè)企；商

50、業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占3737、干、干線運(yùn)輸線運(yùn)輸21%21%、市內(nèi)配送、市內(nèi)配送43%43%、包裝、包裝14%14%。 主要是貨物拆拼箱，重新貼簽重新包裝，包裝分類并貨零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝配件組裝，測(cè)試和修理。我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。 增值服務(wù)增值服務(wù)服務(wù)范圍服務(wù)范圍 從服務(wù)的范圍來(lái)看，天津、北京、上海、深圳、從服務(wù)的范圍來(lái)看，天津、北京、上海、深圳、青島等第三方物流相對(duì)發(fā)展較快的地區(qū)。青島等第三方物流相對(duì)發(fā)展較快的地區(qū)。 以天津?yàn)槔?，天津市物流企業(yè)的業(yè)務(wù)輻射范圍主要

51、以天津?yàn)槔?，天津市物流企業(yè)的業(yè)務(wù)輻射范圍主要是全國(guó)，全市是全國(guó)，全市63637 7的物流企業(yè)已將其業(yè)務(wù)輻射到全的物流企業(yè)已將其業(yè)務(wù)輻射到全國(guó)的范圍。另有相當(dāng)一部分企業(yè)（約占國(guó)的范圍。另有相當(dāng)一部分企業(yè)（約占3030）的業(yè)務(wù)）的業(yè)務(wù)輻射范圍已擴(kuò)展到國(guó)外，這說(shuō)明天津市物流企業(yè)在鞏輻射范圍已擴(kuò)展到國(guó)外，這說(shuō)明天津市物流企業(yè)在鞏固國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，開始與國(guó)際業(yè)務(wù)對(duì)接。固國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，開始與國(guó)際業(yè)務(wù)對(duì)接。服務(wù)的客戶群體服務(wù)的客戶群體 我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)，我國(guó)第三方物流的服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)有企業(yè)。如中海物流的其次是民營(yíng)企業(yè)和少數(shù)改制后的國(guó)

52、有企業(yè)。如中海物流的客戶主要有客戶主要有IBMIBM、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。信息技術(shù)的應(yīng)用信息技術(shù)的應(yīng)用 我國(guó)的第三方物流企業(yè)在信息技術(shù)的應(yīng)用方面發(fā)我國(guó)的第三方物流企業(yè)在信息技術(shù)的應(yīng)用方面發(fā)展仍然緩慢，現(xiàn)代物流尤其是第三方物流企業(yè)的運(yùn)作展仍然緩慢，現(xiàn)代物流尤其是第三方物流企業(yè)的運(yùn)作越來(lái)越依靠信息系統(tǒng)的支撐。所以，這方面的技術(shù)就越來(lái)越依靠信息系統(tǒng)的支撐。所以，這方面的技術(shù)就非常重要。非常重要。 標(biāo)

53、準(zhǔn)生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)綜合物流滿足能力13%13%作業(yè)質(zhì)量40%25%沒有考慮47%62%合 計(jì)100%100%我國(guó)企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn)表 我國(guó)企業(yè)目前選擇第三方物流的主要標(biāo)準(zhǔn)案例分析案例分析 “大眾包餐大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于19941994年創(chuàng)辦，如今年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。業(yè)之一。 “ “大眾包餐大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套

54、的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6 6種、素菜種、素菜1010種、鹵種、鹵菜菜4 4種、大眾湯種、大眾湯3 3種和普通水果種和普通水果3 3種，還可以定做飲料佐餐。種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來(lái)看，這項(xiàng)服務(wù)的盡管菜單的變化不大，但從年度報(bào)表上來(lái)看，這項(xiàng)服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話來(lái)訂購(gòu)?？傮w需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會(huì)打電話來(lái)訂購(gòu)。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大

55、眾包餐大眾包餐”會(huì)要求顧客們?cè)谏蠒?huì)要求顧客們?cè)谏衔缥?010點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。 在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上。供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)客戶所需的各種菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量的季節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國(guó)定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至忽高忽

56、低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1 1個(gè)月前來(lái)預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工個(gè)月前來(lái)預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個(gè)加工車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，車間。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫(kù)供為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫(kù)供儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由儲(chǔ)存冷凍食品，一間大型干貨間供儲(chǔ)藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品

57、變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約了大眾包餐于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約了大眾包餐 公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購(gòu)，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李楊夫婦聘用了李楊夫婦聘用了1010名員工：兩名廚師和名員工：兩名廚師和8 8名食品準(zhǔn)備工，旺名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。包餐行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營(yíng)

58、等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾本的運(yùn)營(yíng)等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來(lái)，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新包餐公司已經(jīng)開始感覺到來(lái)自愈來(lái)愈挑剔的顧客和幾位新來(lái)的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多來(lái)的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。顧客們愈來(lái)愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。李楊夫婦最近樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司 要保持其競(jìng)

59、爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)?，F(xiàn)請(qǐng)你為根據(jù)上述情況回答下列問(wèn)題：現(xiàn)請(qǐng)你為根據(jù)上述情況回答下列問(wèn)題： （1 1）大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服）大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可否引入第三方物流服務(wù)，并請(qǐng)說(shuō)明理由。務(wù)，并請(qǐng)說(shuō)明理由。 （2 2）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難，請(qǐng)加以）大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)有無(wú)困難，請(qǐng)加以解釋。解釋。 （3 3）在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提）在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提出什么建議出什么建議? ?（

60、1 1）答：可以。回答）答：可以?；卮稹暗谌轿锪鞯亩x第三方物流的定義 ”“ ”“第三第三方的物流的作用方的物流的作用”。因此引入第三方物流服務(wù)。因此引入第三方物流服務(wù) ，可以，可以進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的進(jìn)行購(gòu)菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性（只要實(shí)現(xiàn)搞好訂貨快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性（只要實(shí)現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司 競(jìng) 爭(zhēng) 中 具 有 顯 著 價(jià) 廉 物 美 的 優(yōu) 勢(shì) 。司 競(jìng) 爭(zhēng) 中 具 有 顯 著 價(jià) 廉 物 美 的 優(yōu) 勢(shì) 。 ) ) （2