Confined Space entry 密閉空間進入

1、Jotun COSCO Marine Coatings1Confined Space Entry進入密閉空間 進入密閉空間，例如壓載水艙、貨艙、淡水艙和空艙是一項非常危險的作業(yè)。這就是為什么很多船只制訂了嚴格的程序來管理進艙作業(yè)。不幸的是，這些安全程序很多時候沒有被嚴格的執(zhí)行。這意味你必須知道存在什么風險和如何預防它們。 Jotun COSCO Marine Coatings2密閉空間分為以下三種類型密閉空間分為以下三種類型1.僅有出口和入口所圍成的空間僅有出口和入口所圍成的空間，如儲罐、地下工程、船艙等；，如儲罐、地下工程、船艙等；2.頂部開敞而且深度大于頂部開敞而且深度大于1.2米米自然通

2、風不良的空間，如地窖自然通風不良的空間，如地窖3. 只有一個人孔的空間只有一個人孔的空間Jotun COSCO Marine Coatings3思考思考1： 密閉空間有什么共有的特點？密閉空間有什么共有的特點？1.人員進出通道狹窄和受到限制， 例如人孔、梯子、管道等2. 大小和結(jié)構(gòu)只能允許限定的人員進入作業(yè)3. 設(shè)計上不適合人員長時間的停留4. 需要借助人工照明和通風等手段才能作業(yè)Jotun COSCO Marine Coatings4思考思考2：典型的密閉空間有哪些？：典型的密閉空間有哪些？q 鍋爐&熔爐q 管道q 艙室q 下水道和污水井q 油槽車箱船上的絕大多數(shù)艙室都是密閉空間船上

3、的絕大多數(shù)艙室都是密閉空間：壓載艙、貨艙、機艙、淡水艙等壓載艙、貨艙、機艙、淡水艙等Jotun COSCO Marine Coatings51. 狹窄和受到限制的進出通道使得發(fā) 生事故時內(nèi)部人員難以逃離和施救。2. 每個密閉空間都存在多種風險，并 且隨著時間和作業(yè)情況的改變而發(fā)生 變化。3. 由于通風、照明、溫度等作業(yè)條件 不良而導致危險因素的風險增大。4. 人員作業(yè)強度大，易于疲勞，所以 對于風險的識別和反應(yīng)能力下降思考思考3：為什么密閉空間的作業(yè)風險大？：為什么密閉空間的作業(yè)風險大？Jotun COSCO Marine Coatings6思考思考4 密閉空間內(nèi)存在哪些風險？密閉空間內(nèi)存在哪

4、些風險？ 缺氧缺氧 易燃易爆氣體易燃易爆氣體 有毒氣體、粉塵有毒氣體、粉塵 機械傷害機械傷害 人員觸電人員觸電 高溫高濕高溫高濕 吞沒（水、油或內(nèi)容物）吞沒（水、油或內(nèi)容物） 人員受困人員受困 滑跌和墜落滑跌和墜落 噪聲和振動噪聲和振動Jotun COSCO Marine Coatings7缺氧缺氧空氣中的含氧量在空氣中的含氧量在21%左右，含氧量的左右，含氧量的變化對人體的影響是：變化對人體的影響是：12-14% - 判斷力下降 10-12% - 嘴唇發(fā)紫/意識混亂 8-10% - 昏厥/惡心 6-8% - 8分鐘內(nèi)必死 4-6% - 40秒內(nèi)昏迷，抽搐 。這時呼吸停止死亡密閉空間內(nèi)的氧氣含

5、量不得低于密閉空間內(nèi)的氧氣含量不得低于19.5%Jotun COSCO Marine Coatings8密閉空間內(nèi)的氧氣會由于密閉空間內(nèi)的氧氣會由于消耗或置換而減少。消耗或置換而減少。 耗氧的化學反應(yīng)：氧氣耗氧的化學反應(yīng)：氧氣因為氧化反應(yīng)而減少。因為氧化反應(yīng)而減少。例如焊接、切割、微生例如焊接、切割、微生物發(fā)酵、鐵銹的生成等物發(fā)酵、鐵銹的生成等 氧氣被其他氣體所置換，氧氣被其他氣體所置換，例如二氧化碳、乙炔、例如二氧化碳、乙炔、有機溶劑蒸汽等有機溶劑蒸汽等 氧氣被多孔物質(zhì)吸收，氧氣被多孔物質(zhì)吸收， 例如活性炭例如活性炭Jotun COSCO Marine Coatings9 但是氧氣濃度過高也

6、會增加火災(zāi)/爆炸的風險， 因為氧氣具有非常強的氧化性和助燃性，可燃物質(zhì)在純氧中燃點將會降低。因此： 絕不可以使用純氧代替空氣進行通風 不能在密閉空間內(nèi)存放氧氣鋼瓶 防止使用的氧氣管路漏氣，不可用明火檢漏 作業(yè)間隙，應(yīng)將氧氣管路帶出密閉空間密閉空間的氧氣濃度不得高于為密閉空間的氧氣濃度不得高于為23.5%Jotun COSCO Marine Coatings10火災(zāi)和爆炸密閉空間內(nèi)的可燃物和引火源1.在密閉空間內(nèi)進行涂裝、除銹、脫脂等作業(yè)帶入的可燃性化學品2.噴砂、打磨、鉆孔產(chǎn)生的可燃性粉塵3.艙室內(nèi)殘留的化學品產(chǎn)生的可燃氣體4.艙室的夾層或內(nèi)壁的可燃性材料（如樹脂、塑料）5.電焊、切割作業(yè)使用

7、的可燃性氣體 焊接、切割等動火作業(yè)產(chǎn)生的明火、火星、焊渣、高溫表面等 照明、用電設(shè)備產(chǎn)生的電火花 鐵器撞擊產(chǎn)生的火星 靜電 人員帶入的火源Jotun COSCO Marine Coatings11Air空氣空氣100%Methane甲烷甲烷100%Air空氣空氣0%Methane甲烷甲烷0%Too Rich過高過高5.3%LFL15.0%UFL可燃性氣體舉例甲烷（瓦斯、沼氣、天然氣）Boom!甲烷的爆炸濃度范圍在5.3%到15%（體積百分比）Too Lean過低Jotun COSCO Marine Coatings12船艙內(nèi)的可燃氣體 化學品和貨艙內(nèi)裝載可燃液體，LPG船則裝載液體氣體。油輪艙

8、室會產(chǎn)生可燃性碳氫氣體混合物。在其他類型的船上，甲烷是最為常見的可燃氣體。 甲烷產(chǎn)生于污泥中，所以可能會從污泥艙泄漏到其他封閉的艙室中。甲烷還會產(chǎn)生于各類油品之中并從燃料管道或罐中泄露出來。 完成涂裝的艙室內(nèi)如果沒有良好的通風也會有溶劑的蒸汽 。 壓載艙內(nèi)的除銹作業(yè)會產(chǎn)生氫氣。氫氣密度很輕會在艙室的頂部蓄積。氫氣具有高爆炸性。Jotun COSCO Marine Coatings13預防火災(zāi)和爆炸 人員進入密閉空間作業(yè)前，必須對可燃性氣體含量進行測量，符合標準后方可進入。 不得使用氧氣代替空氣向密閉空間內(nèi)通風 在密閉艙室內(nèi)進行焊接和切割作業(yè)，必須通風良好。作業(yè)完成后，要關(guān)閉氣閥并將焊（割）槍和

9、氣體管路帶出艙室。 在可能存在可燃性氣體的密閉艙室，關(guān)閉手機等非防爆型用電設(shè)備。 可能產(chǎn)生靜電的設(shè)備應(yīng)采取跨接和接地。Jotun COSCO Marine Coatings14密閉空間內(nèi)可燃氣體檢測程序 為防止爆炸事故，對密閉空間的噴漆作業(yè)及作業(yè)完后，必須對可燃氣體進行檢測。未經(jīng)檢測的艙（室），嚴禁從事任何工作。 測爆人員所用各種儀器、手照燈要符合防爆要求。工作服必須選擇防靜電服或純棉工作服，工作鞋應(yīng)穿不帶鐵釘?shù)姆阑ぷ餍?艙（室）分段涂漆完畢，待油漆表面固化后，才能提出測爆申請。Jotun COSCO Marine Coatings15測試時遵照下列要求： a.提前1h停風機，不可在通風條

10、件下檢測； b.必須有提交申請單的單位派員陪同，測定時至少兩人在場； c.必須在艙（室）口測得可燃氣體濃度不超過爆炸下限的5%時才準入艙檢測； d.入艙前測爆儀開關(guān)必須打開； e.在檢測過程中，不準在現(xiàn)場拆測爆儀或更換電池 Jotun COSCO Marine Coatings16測點按下列要求選擇： a. 按上、中、下順序選擇測點，嚴禁顛倒。下層至少取艙（室）四角四個測點。 b. 測點應(yīng)取通風不良的死角、盲區(qū)和船體復雜構(gòu)件易停留積聚可燃氣體之處 c.測試數(shù)值的確定，應(yīng)取各測點中最大值為該艙的測定記錄值。測試標準值的確定： a. 下道工序若進行動火作業(yè)，可燃氣體濃度應(yīng)控制在爆炸下限的1%以下；

11、 b. 一般作業(yè)，可燃氣體濃度應(yīng)控制在爆炸下限的4%以下； c. 分段移位，吊運作業(yè)可燃氣體濃度不準超過爆炸下限的20%，且必須保持良好的自然通風。 Jotun COSCO Marine Coatings17有毒氣體、粉塵有毒氣體、粉塵1.密閉空間內(nèi)化學品的揮發(fā)和分解 油脂 腐敗的有機物2.密閉間所實施的作業(yè)產(chǎn)生：焊接、切割產(chǎn)生的金屬煙塵涂裝作業(yè)的有機溶劑蒸汽粘結(jié)劑、除銹劑的揮發(fā)內(nèi)燃機產(chǎn)生的廢氣有毒氣體在密閉空間會很快達到有毒濃度，特別是氣體和溶劑蒸汽。Jotun COSCO Marine Coatings18有毒氣體示例狀態(tài)硫化氫 下水道和污水井內(nèi)存在硫化氫氣體。硫化氫氣體主要作用于中樞神經(jīng)

12、系統(tǒng)。吸入大量的硫化氫氣體可以使人員意識突然喪失、昏迷、窒息而死亡。具有極大的危害性。 在低濃度時，硫化氫氣體具有強烈的臭雞蛋味， 但是隨著濃度升高，人員嗅覺神經(jīng)麻痹反而不能聞到。 H2S in parts per million (ppm)硫化氫濃度（百萬分之一）3020020001001000Death in minutes 短時間死亡Smell strong odor 強烈氣味Instant collapse立即休克Coughing,red eyes 咳嗽，紅眼Loss of smell喪失嗅覺600Unconscious in 30 min 30分鐘內(nèi)喪失意識Jotun COSCO M

13、arine Coatings19船艙內(nèi)的有毒氣體 硫化氫氣體是由厭氧菌降解硫酸鹽而產(chǎn)生的，存在于裝載原油的艙室、壓載水艙的污泥、艙室的厚氧化皮后和油泥中。 貨艙內(nèi)會殘存有所裝載化學品和貨物。這些殘留物經(jīng)常會被涂料吸收而具有毒性和易燃性的危險。例如船艙內(nèi)經(jīng)常會裝載苯和丙烯腈。這些化學品具有高毒性和很低的最大暴露限度，它們的閃點也很低。 Jotun COSCO Marine Coatings20控制密閉空間內(nèi)有害氣體的措施1. 排空內(nèi)部空間內(nèi)殘留的化學品2. 用水沖洗（特別是有污泥的密閉空間）3. 切斷所有進入管道4. 大氣測試（氧氣含量、易燃和有毒氣體含量）5.通風（自然通風和機械通風）6. 氣

14、體濃度監(jiān)測裝置（出現(xiàn)異常時報警）Jotun COSCO Marine Coatings21艙室涂裝作業(yè)通風的技術(shù)要求 艙室涂裝作業(yè)的通風設(shè)施， 應(yīng)由設(shè)計部門根據(jù)艙室的布局、容積、涂料用量進行設(shè)計。通風量應(yīng)使艙室內(nèi)的可燃氣體濃度不得超過爆炸下線的10% 通風口應(yīng)盡量利用人孔，如人孔無法滿足通風要求，必須開設(shè)臨時通風工藝孔。 艙室通風應(yīng)采取全面通風，主要采用排風方式。如果艙室結(jié)構(gòu)復雜，死角多，可以采用局部吹風進行輔助通風。Jotun COSCO Marine Coatings224.進風口應(yīng)盡量靠近作業(yè)地點， 使進入艙室內(nèi)的空氣先經(jīng)過作業(yè)區(qū)域， 再經(jīng)過污染區(qū)域排出艙外，以防止“氣流短路”現(xiàn)象發(fā)生5

15、. 通風所使用的風管， 材質(zhì)應(yīng)為阻燃性的并且具有導除靜電的性能。風管直徑應(yīng)于風機配套使用。6.涂裝作業(yè)的艙室， 風機的風管端頭應(yīng)放在作業(yè)場所的死角外，以防止死角處殘留可燃氣體，發(fā)生爆炸事故。Jotun COSCO Marine Coatings23機械傷害機械傷害密閉空間內(nèi)的機械裝置，例如密閉空間內(nèi)的機械裝置，例如: 漿葉漿葉 傳送帶傳送帶 轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動軸 鏈條或皮帶裝置鏈條或皮帶裝置在進入密閉空間前，在進入密閉空間前， 應(yīng)確保這些設(shè)備應(yīng)確保這些設(shè)備的電源已經(jīng)關(guān)閉并且進行鎖定。以避的電源已經(jīng)關(guān)閉并且進行鎖定。以避免設(shè)備意外啟動對人員造成傷害。免設(shè)備意外啟動對人員造成傷害。Jotun COSCO

16、Marine Coatings24人員觸電人員觸電由于空間狹小、潮濕等因素，人員在密閉空間內(nèi)觸電的風險大大增加。因此，人員應(yīng)提高對此的警惕性：q根據(jù)作業(yè)內(nèi)容和條件選擇使用符合額定安全電壓的用電設(shè)備。q人員應(yīng)穿著鞋底具有絕緣性能的安全鞋q 盡量保持身體干燥， 如大量流汗或潮濕 不要碰觸用電設(shè)備q 發(fā)現(xiàn)存在缺陷的用電設(shè)備和導線立即更 換和維修Jotun COSCO Marine Coatings25高溫高濕高溫高濕 密閉空間內(nèi)通風不良，缺少溫度調(diào)節(jié)設(shè)施。因此作業(yè)人員身體損耗大，容易發(fā)生中暑。 采取的預防措施有：合理安排作業(yè)時間，盡量選擇較為涼爽的時段進入。熟悉中暑癥狀和急救措施任何時候確保有其他人

17、員和你在一起注意休息和飲食Jotun COSCO Marine Coatings26吞沒危險吞沒危險吞沒指人員被密閉空間內(nèi)的內(nèi)容物掩埋水或其他液體水或其他液體細小顆粒物，例如谷物細小顆粒物，例如谷物外部溢流外部溢流預防措施：預防措施：1.進入前完全排空內(nèi)容物進入前完全排空內(nèi)容物2.使用墜落防護裝置來預防使用墜落防護裝置來預防被空間內(nèi)的內(nèi)容物吞沒被空間內(nèi)的內(nèi)容物吞沒3.切斷通向空間內(nèi)的管路或切斷通向空間內(nèi)的管路或閥門閥門Jotun COSCO Marine Coatings27人員受困人員受困可能導致人員受困密閉空間內(nèi)的因素有： 空間內(nèi)部構(gòu)造復雜時人員迷失方向 彎角和旁路形成的“陷阱” 過于狹窄

18、區(qū)域卡住人員 照明設(shè)施損壞 人員惡意預防措施：預防措施：1.進入前了解空間內(nèi)布局或由專人進入前了解空間內(nèi)布局或由專人帶領(lǐng)帶領(lǐng)2. 不進入空間內(nèi)不熟悉的區(qū)域不進入空間內(nèi)不熟悉的區(qū)域3. 攜帶備用照明裝置攜帶備用照明裝置4. 在入口處懸掛在入口處懸掛“有人作業(yè)有人作業(yè)”的標的標牌牌Jotun COSCO Marine Coatings28滑跌和墜落滑跌和墜落 密閉空間內(nèi)人員的滑跌和墜落風險相對較高，這是因為：通道狹小長距離的豎直爬梯受到結(jié)構(gòu)限制， 難以搭設(shè)腳手架和其他登高作業(yè)設(shè)備弧形的地面和突出的構(gòu)件濕滑物質(zhì)（油污和污泥） 因此密閉空間內(nèi)的高處作業(yè)必須提高注意力并配備防墜落裝置。Jotun COS

19、CO Marine Coatings29噪聲、振動和放射線噪聲、振動和放射線 密閉空間會使得噪聲較正常情況密閉空間會使得噪聲較正常情況高，高， 因此對人員聽力的傷害更為明因此對人員聽力的傷害更為明顯。顯。 密閉空間內(nèi)的鉆孔、打磨、焊接密閉空間內(nèi)的鉆孔、打磨、焊接等作業(yè)產(chǎn)生的振動和放射線也會較等作業(yè)產(chǎn)生的振動和放射線也會較正常情況感知明顯。正常情況感知明顯。 因此作業(yè)人員必須配備足夠的防因此作業(yè)人員必須配備足夠的防護用品。護用品。Jotun COSCO Marine Coatings30進入一個密閉空間前，你必須進行風險評估：所要進入密閉空間的類型、體積、結(jié)構(gòu)？你所要從事的作業(yè)內(nèi)容和可能的停留時

20、間？密閉空間的進入方式？這個密閉空間內(nèi)可能存在的風險？針對風險是否已經(jīng)采取了預防措施？密閉空間內(nèi)的照明、通風狀況如何？空間內(nèi)和空間外進行的其他作業(yè)是否 會帶來風險？緊急情況下的逃生出口在哪里？1.只有將以上問題都明確后才能進入密閉空間？只有將以上問題都明確后才能進入密閉空間？密閉空間風險評估Jotun COSCO Marine Coatings31密閉空間的安全管理程序 識別出工作場所內(nèi)的密閉空間 在密閉空間的入口處設(shè)置警示標志 無人員進入時應(yīng)封閉入口 需要人員進入作業(yè)，執(zhí)行作業(yè)許可審批程序。 只允許授權(quán)人員進入作業(yè)（在入口處懸掛姓名牌） 制訂應(yīng)急計劃并定期演練 Jotun COSCO Marine Coatings32進入船艙內(nèi)的安全要求1.進入密閉空間前和出來后，你應(yīng)通知同事和船廠責任人。2.進入前應(yīng)對密閉空間內(nèi)的有害氣體和氧氣含量進行測量3.絕不要單獨進艙，確保始終有人陪同和監(jiān)護。4.佩戴防護用品和攜帶備有手電筒5.在艙室內(nèi)攀爬和行進加倍小心Jotun COSCO Marine Coatings33你的職責-進入密閉空間作業(yè)人員1.了