與國(guó)(省)道交叉工程組織設(shè)計(jì)

1、與國(guó)（?。┑澜徊婀こ淌┕そM織設(shè)計(jì)一、工程概況（一）工程地理位置湖北省恩施至來鳳高速是陜西安康至湖南吉首高速公路重要組成部分，是2009-2012年湖北省高速公路行動(dòng)計(jì)劃中的總線之一，2009年納入鄂西生態(tài)文化旅游圈交通規(guī)劃，是推動(dòng)“鄂西生態(tài)文化旅游圈”建設(shè)、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。起點(diǎn)與滬渝高速相接，向南接包茂高速、杭瑞高速，本項(xiàng)目的順利建成，對(duì)于改善鄂湘陜渝之間的交通運(yùn)輸條件，加強(qiáng)我國(guó)中、西部的溝通與聯(lián)系，促進(jìn)中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，加快沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面都具有十分重要的意義。第TJ-3標(biāo)段起訖樁號(hào)K48+300K68+700，全長(zhǎng)20.4Km。主要工程量有：

2、路基挖土石方185.5181萬m3；填方177.3450萬m3；大、中橋19座，長(zhǎng)共計(jì)7795.25m；隧道3座，長(zhǎng)共計(jì)3907m；互通1處。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主線主要技術(shù)指標(biāo)表公路等級(jí)雙向四車道高級(jí)公路設(shè)計(jì)速度80Km/h路基寬度整體式路基：24.5m；分離式路基12.5m橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)公路-級(jí)地震動(dòng)峰值加速度0.05g設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300，一般橋涵和路基1/100（三）與國(guó)（?。┑澜徊婀こ讨饕こ糖闆r共有跨209國(guó)道橋梁9座。其中預(yù)制T梁安裝主線橋7座；預(yù)制T梁安裝分離式立交主線橋1座為甘溪村分離式立交，支架現(xiàn)澆箱梁1座為高羅互通2#橋。平面交叉2處，其中K56+700國(guó)道

3、改線一處，高羅互通A匝與209國(guó)道交叉一處。與國(guó)（省）道交叉工程一覽表序號(hào)樁 號(hào)橋梁名稱孔數(shù)*孔徑橋長(zhǎng)（m）跨國(guó)（?。┑狼闆r1K56+382.6黃家河大橋21*40849左1墩處地方改路；第19、20、21跨處S209改G2092AK0+683.2高羅互通2號(hào)橋3*1654第2跨跨越G209支架現(xiàn)澆箱梁3ZK63+035巖峰潭大橋（左）5*40206.5第1跨跨越G209預(yù)制T梁安裝YK63+010巖峰潭大橋（右）4*401644ZK63+540趙家院大橋（左）11*40444第9跨跨越G209預(yù)制T梁安裝YK63+582趙家院大橋（右）10*40409.5第8跨跨越G209預(yù)制T梁安裝5K6

4、4+138蘑菇坪大橋12*40496左第2跨、右第3跨跨越G209預(yù)制T梁安裝6K65+025草坪2號(hào)大橋7*30218第6跨跨越G209預(yù)制T梁安裝7K65+285甘溪1號(hào)大橋（左）6*30188.5第2跨跨越G209預(yù)制T梁安裝K65+270甘溪1號(hào)大橋（右）5*30160第2跨跨越G209預(yù)制T梁安裝8K65+633甘溪2號(hào)大橋11*30335.5第10跨跨越G209預(yù)制T梁安裝9ZK65+947甘溪村分離式立交1*303908跨越G209預(yù)制T梁安裝10K56+700處國(guó)道改線平面交叉11高羅互通A匝平面交叉平面交叉二、施工依據(jù)及采用規(guī)范1、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-

5、2007）2、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG 041-2000）4、公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D81-2006）5、中華人民共和國(guó)道路交通安全法6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）7、公路工程施工安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范（JTJ074-94）8、恩施至來鳳高速公路第三合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)9、恩施至來鳳高速公路第三合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)三、支架現(xiàn)澆施工方案（一）、地基處理1、承臺(tái)基坑回填前應(yīng)先將基坑內(nèi)雜物清理干凈，再以粒徑小于10cm石渣按15cm一層分層回填，沖擊夯夯實(shí)，回填至承臺(tái)頂面后再采用重型壓路機(jī)壓實(shí)

6、，保證壓實(shí)沉降差不超過2mm。2、支架搭設(shè)前，必須對(duì)地基進(jìn)行處理，保證地基有足夠的強(qiáng)度，在施工荷載作用下，地基變形在允許的范圍內(nèi)，施工處理措施為：場(chǎng)地用推土機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，保證壓實(shí)沉降差不超過2mm, 考慮到整個(gè)箱梁施工周期較長(zhǎng)，要經(jīng)過雨季，雨水較多，另外地下水位較高，這些因素都可能造成地基的承載力下降，引起支架的不均勻沉降，因此，回填層做成與橋梁橫坡相同的單向排水坡，并做好排水溝，確保排水暢通，同時(shí)頂面再做一層10cmC20的普通混凝土，以保證地基穩(wěn)定；鋼管支架底部按縱向排距尺寸，在橫向梁底范圍內(nèi)采用30cm厚現(xiàn)澆混凝土作為滿堂支架的條形基礎(chǔ),然后在條形基礎(chǔ)上放置支架底托，安裝碗扣支

7、架。（二）、支架搭設(shè)（1）支架與門洞搭設(shè)前要經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算，并提交驗(yàn)算和方案說明書，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行搭設(shè)。（2）搭設(shè)作業(yè)人員必須持有有效的上崗證及操作證，嚴(yán)禁無證上崗。作業(yè)人員要保證睡眠充足，精力充沛，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。有恐高癥及心臟病的人不得從事本項(xiàng)工程施工登高作業(yè)。（3）支架、門洞搭設(shè)所用材料必須符合安全規(guī)定的要求，嚴(yán)禁使用嚴(yán)重銹蝕、彎曲及有裂痕的鋼管和變形的貝雷。鋼管使用Ø48×3.5的無縫鋼管。（4）作業(yè)前，必須對(duì)安全技術(shù)措施及安全操作細(xì)則等進(jìn)行技術(shù)交底和教育培訓(xùn)。（5）必須配備足量的手套、防滑鞋、安全繩、安全帶、安全網(wǎng)、安全帽等安全防護(hù)用品。滿堂支

8、架采用碗扣式腳手架搭設(shè)。箱梁橫隔梁下按照縱間距60cm，橫間距60cm，橫桿步距60cm；箱梁空心部位按照縱間距90cm，橫間距90cm，橫桿步距60cm；翼板處因受力較小，按照間距120cm，橫間距120cm，步距60cm進(jìn)行布設(shè)。門洞的搭設(shè)分為主門洞和導(dǎo)向門洞。主門洞為2×4.5m采用0.5m×0.5m的條形基礎(chǔ)，然后在條形基礎(chǔ)上架立雙排貝類片作為門洞立柱，采用貝類片及型鋼搭設(shè)，導(dǎo)向門洞采用鋼管支架搭設(shè)。支撐鋼管立柱基礎(chǔ)必須高出G209國(guó)道路面50cm,且要求基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度，中間立柱基礎(chǔ)側(cè)面劃反光交通標(biāo)志漆。距門洞立柱邊側(cè)10cm設(shè)立防撞砼立柱，立柱高度50cm,

9、間距2m，表面涂刷反光交通標(biāo)志漆。導(dǎo)向門洞順G209國(guó)道長(zhǎng)度15m,在主門洞兩側(cè)均設(shè)置，頂部及四周掛設(shè)細(xì)目安全網(wǎng)。支架搭設(shè)步驟及注意事項(xiàng)：（1）按每10m測(cè)量放出梁底縱向兩側(cè)最外邊線。（2）在兩側(cè)用鋼筋樁帶線固定支架搭設(shè)邊線，保證立桿架設(shè)時(shí)成一條直線，使每根立桿依次而立，在橫軸外側(cè)交點(diǎn)處，安放第一根立桿。（3）立桿底部應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高，以便立桿搭設(shè)好以后的頂部高程滿足施工要求。支架搭設(shè)高程應(yīng)考慮一定的預(yù)拱度，邊跨中設(shè)0.5cm向上預(yù)拱度，按二次拋物線分配至兩側(cè)墩柱。（4）門洞縱橫梁在地面整體拼裝完成后吊裝，貝雷立柱和縱橫梁搭設(shè)、連接、拆除采用汽吊配合，在操作過程中，操作人員必須嚴(yán)格遵守：作業(yè)安全

10、技術(shù)中（見后）2.7汽車起重機(jī)安全操作規(guī)程及2.8吊裝作業(yè)安全須知（5）施工中如暫時(shí)需中斷交通時(shí)，需取得當(dāng)?shù)亟煌ú块T、公安部門的支持和協(xié)助。（6）每片貝雷連接完成后必須檢查，以確保每片貝雷的之間的連接必須牢固可靠。（7）門洞及模板安裝完成后，同支架一起預(yù)壓。門洞、支架搭設(shè)好以后，鋪上底模并在底模上按設(shè)計(jì)梁體重量的120%進(jìn)行加載預(yù)壓，使支架預(yù)先完成變形，確保支架在加載后不會(huì)發(fā)生沉陷。預(yù)壓過程分三次進(jìn)行，加載預(yù)壓第一次加載總重的50%，第二次加載至總重的100%，第三次加載至總重的120%。每次加載的間隔時(shí)間為24小時(shí)，注意加載時(shí)不要在模板上集中堆放沙袋，對(duì)稱加載預(yù)壓。每一次加載后觀測(cè)均要報(bào)測(cè)量

11、監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢，并將觀測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意后方可進(jìn)入下一道工序。在底模上沿梁體縱向每5m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面橫向3個(gè)點(diǎn)（即梁中心點(diǎn)和兩個(gè)角點(diǎn)）布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)測(cè)點(diǎn)每天進(jìn)行兩次觀測(cè)，連續(xù)觀測(cè)57天后，待觀測(cè)沉降量為12mm時(shí)視為穩(wěn)定，并開始卸載。卸載完成后在進(jìn)行一次觀測(cè)，記錄好觀測(cè)值以便計(jì)算支架及地基的彈性及塑性變形。預(yù)壓后的支架標(biāo)高與設(shè)計(jì)不符時(shí)，必須根椐實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù)對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，以保證模板頂面標(biāo)高符合要求。拆卸嚴(yán)格遵守從上到下、一步一清的原則，小型物件嚴(yán)禁拋擲，拆卸下的模板及貝雷不得放置于G209國(guó)道的范圍內(nèi)，以免影響交通。（三）碗扣支架、縱橫方木結(jié)構(gòu)驗(yàn)算箱梁現(xiàn)澆砼重: 819.7m3

12、32.52049.25t鋼材重: 260.03t1、碗扣式支架驗(yàn)算：（1）、按照縱間距60cm，橫間距60cm，橫桿步距600cm,進(jìn)行布設(shè)。梁重：N1=(2049.25+260.03)×10/900×1.2=30.79 KN/m2(取安全系數(shù)為1.2)以下各荷載取安全系數(shù)為1.4方木荷載：N2=2*1.4=2.8 KN/m2模板荷載：N3=1.1*1.4=1.54 KN/m2施工人員荷載：N4=1.5*1.4=2.1 KN/m2振搗荷載：N5=2*1.4=2.8 KN/m2混凝土傾倒產(chǎn)生的沖擊荷載?。篘6=2*1.4=2.8 KN/m2合計(jì)為：30.79+2.8+1.54

13、+2.1+2.8+2.8=42.83 KN/m2（2）、立桿驗(yàn)算：立桿強(qiáng)度驗(yàn)算：每根立桿最大豎向受力為: N=42.83*0.6*0.3=7.71 KN,所以每根立桿豎向受力N=7.71 KN,小于碗扣支架立桿允許承載力30 KN。立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算：鋼管截面尺寸：¢48*3.5mm，截面面積A=489mm回轉(zhuǎn)半徑：i=15.78mm;鋼管的抗壓容許應(yīng)力【&】=140Mpa考慮不利因素，立桿的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)u取1.5橫桿步距為600mm,則立桿的長(zhǎng)細(xì)比=/i=1.5*600/15.78=57.1由值查路橋施工計(jì)算手冊(cè)表13-10的構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)=0.8687=N/A=7.71*10

14、00/(0.8687*489)=18.15Mpa<=140Mpa鋼管立桿的穩(wěn)定性滿足要求。（3）、地基承載力驗(yàn)算：根據(jù)支架受力計(jì)算得知：每根立桿支架總承重為N=7.71KN，以30cm*30cm方木作為一個(gè)受力整體來驗(yàn)算地基承重力。根據(jù)支架間距來布設(shè)，共20根，長(zhǎng)度13.5m，故墊木下地基承載力為：=F/A=7.71/(0.3*0.3)= 85.67Kpa按安全系數(shù)1.5考慮，地基承載力為128.5 Kpa，故現(xiàn)場(chǎng)地基承載力實(shí)測(cè)，實(shí)測(cè)值按不小于200 Kpa進(jìn)行控制。（4）、縱、橫木梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算：<1>、梁體墩柱中心線2米縱向范圍縱梁方木驗(yàn)算：經(jīng)查路橋施工計(jì)算手冊(cè)附表3-39得

15、木材=11Mpa，E=1.1*104縱梁采用10cm*10cm方木I=bh3/12=(10*103)/12=833cm4W= bh2/6=(10*102)/6=167cm3N=42.83*0.6/1m=25.698KN/m2M= NL2/8=(25.698*0.3²)/8=0.29KM·m=M/W=0.29*103/(167*10-6)=1.37Mpa<=11Mpa縱梁方木剛度滿足要求；<2>、橫梁方木驗(yàn)算：橫梁采用截面為15cm*15cm的方木，N=42.83*0.6/1m=25.698KN/m2W= bh2/6=(15*152)/6=562.5cm3I

16、=bh3/12=(15*153)/12=4219cm4最大彎矩：M= NL2/8=(25.698*0.6²)/8=1.17KM·m=M/W=1.17*103/(562.5*10-6)=2.08Mpa<=11Mpa橫梁方木剛度滿足要求；=5 NL4/384EI=(5*25.698*0.64)/(384*1.1*104*4219*10-8)=0.093mm<L/400=1.5mm橫梁方木剛度滿足要求。3、I28b型工字鋼受力計(jì)算查路橋施工計(jì)算手冊(cè)附表得，I28b型工字鋼慣性矩I=7480cm4，截面系數(shù)W=534cm3，鋼材彈性模量E=2.1×105Mpa

17、。鋼筋材容許應(yīng)力取=140Mpa。單根I28b型鋼承受荷載撓度算成線荷載Q=N/L=42.83*5*0.5/5=21.415KN/m。彎曲強(qiáng)度= ql2/(10W)= 21.415×50002/(10×103×534)=100.2575Mpa<饒度計(jì)算 f=5000/400=12.5mmf=1.883×NL2/(100EI)=1.883*42830*50002/(10*2.1*105*7480*104)=0.013mm所以f<f，剛度滿足施工要求。（四）模板加工與安裝1、模板制作 （1） 底、外側(cè)模采用鋼模，內(nèi)模均采用復(fù)合竹膠板。（2） 模板

18、與砼接觸的表面應(yīng)平整、光滑。（3） 模板加勁肋采用10×10的方木，間距為30。（4）模板轉(zhuǎn)角處做成斜角并用雙面膠帶夾緊。（5） 模板鋼度要求其變形值不超過以下數(shù)值：結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400；結(jié)構(gòu)表面隱藏的模板，撓度為模板構(gòu)件跨的1/250。2、模板安裝（1）箱梁底模必須平整，底?？v、橫向接縫要在一條線上，模板拼裝方法是沿模板周邊用螺栓上緊。（2）模板安裝應(yīng)與鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力管道安裝工作配合進(jìn)行。模板安裝順序是：先安裝底模，然后安裝外側(cè)模和翼板底模，待底、腹板鋼筋安裝完后再安裝內(nèi)側(cè)模，第一次砼澆注完后再安裝頂板底模。（3）側(cè)模按鉛垂方向安裝,安裝側(cè)模時(shí)，為防

19、止模板移位和凸出，保證腹板的結(jié)構(gòu)尺寸，應(yīng)使用拉桿，拉桿為12圓鋼，外套PVC管，以便砼澆注完畢后拔出。拉桿縱向間距為60，豎向間距為50。（4）為防止模板縱橫向位移和傾斜，應(yīng)在模板的底部和頂部設(shè)置水平和斜向支撐。（5）模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置，頂面標(biāo)高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格簽認(rèn)后方可澆注砼。砼澆注時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。模板安裝允許偏差值項(xiàng)目允許偏差（）相鄰兩板表面高低差2模板標(biāo)高±10模板內(nèi)部尺寸+5，0軸線偏位10模板表面平整度5（五）、鋼筋加工與安裝1、一般規(guī)定（1）砼中筋必須符合現(xiàn)行鋼筋混凝土熱扎圓鋼筋（GB13013）、鋼筋混

20、凝土用熱扎帶肋鋼筋（GB131499）的規(guī)定。（2）進(jìn)場(chǎng)鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。進(jìn)場(chǎng)后必須按不同鋼種分批驗(yàn)收堆放，不得混雜，設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋嚴(yán)禁露天堆放。2、鋼筋加工（1）鋼筋加工統(tǒng)一在加工廠進(jìn)行。（2）鋼筋表面應(yīng)清潔，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（3） 鋼筋的彎制和未端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如無設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）中表10.2.2的規(guī)定。（4）鋼筋接頭應(yīng)采用合格的502焊條焊接，焊工必須持證上崗。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。（5）受力鋼筋焊接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處（即跨徑的1/31/5處），并

21、錯(cuò)開布置。焊接接頭在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)(35d且不小于50),同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭.配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋,其接頭截面積占總面積的百分率為:受拉區(qū)不大于50%,受壓區(qū)不限制. 電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10d，也不宜位于構(gòu)件的最大彎距處。（6）鋼筋骨架間縱向鋼筋焊接接頭采用搭接焊，搭接長(zhǎng)度為：?jiǎn)蚊婧覆恍∮?0d，雙面焊不小于5d。骨架的焊接拼裝應(yīng)在堅(jiān)固的工作平臺(tái)上進(jìn)行。拼裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙放大樣，預(yù)制鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。3、鋼筋安裝（1）必要時(shí)鋼筋骨架吊裝應(yīng)臨時(shí)加固，吊具使用多吊點(diǎn)的型鋼制作。箍筋彎鉤的疊合處，在梁中應(yīng)沿梁長(zhǎng)方向置于上面，并交錯(cuò)布置。（2）在模

22、板與鋼筋之間采用砼墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢固，并相互錯(cuò)開。主筋凈保護(hù)層為3cm。4、鋼筋加工和安裝要求（1）焊縫表面應(yīng)平整，不得有凹陷或焊瘤，表面焊渣必須清理干凈；（2）焊接接頭區(qū)域不得有裂紋；（3）咬邊深度、氣孔、夾渣等缺陷允許值及接頭尺寸的允許偏差，應(yīng)符合下表的規(guī)定；名 稱單位接頭形式幫條焊搭接焊接頭處鋼筋軸線的偏移mm0.1d0.1d焊縫厚度+0.05d+0.05d焊縫寬度+0.1d+0.1d焊縫長(zhǎng)度-0.5d-0.5d橫向咬邊深度0.50.5鋼筋加工允許偏差檢 查 項(xiàng) 目允許偏差（）受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)±10鋼筋級(jí)別、直徑、根數(shù)符合設(shè)計(jì)要求受力鋼筋間距（同排）

23、7;10箍筋、橫向水平鋼筋間距±10鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)±10寬、高±5彎起鋼筋位置±20保護(hù)層厚度±5（六）、砼澆注養(yǎng)生1、澆注砼前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄，檢查合格后方可開始澆注砼。模板內(nèi)的雜物、積水以及鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，模板若有縫隙，應(yīng)堵塞嚴(yán)密。2、箱梁砼分兩次澆注，第一次澆注至腹板頂，待第一次砼澆注完畢后再進(jìn)行頂板的立模、綁扎鋼筋及第二次砼澆注施工。第二次砼澆注宜在第一次澆注的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%后進(jìn)行。澆注前須鑿除處理層砼表面的水泥砂漿和松散層，但鑿毛時(shí)處理層砼強(qiáng)度須達(dá)到如下要求：人工鑿毛時(shí)為2.

24、5Mpa,風(fēng)鎬鑿毛時(shí)為10 Mpa。澆注第二次砼時(shí)水平縫宜先鋪一層1020mm的1：2水泥砂漿。3、砼澆注采用斜向分段、水平分層的方法進(jìn)行，水平分層厚度控制在2040，每層砼應(yīng)在下層砼初凝或重塑前完成，在傾斜面上澆注砼時(shí)，應(yīng)從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。4、砼振搗采用插入式振搗器振搗。對(duì)箱梁底板和頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)和其它鋼筋密集部位要特別注意振搗，并應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞預(yù)應(yīng)力筋管道和預(yù)埋件。插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜超過振動(dòng)作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持50100的距離，插入下層砼50100。每處振動(dòng)完畢后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒，并避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。每一部位必

25、須振搗到該處砼停止下沉、不再冒出氣泡且表面平坦、泛漿為止。5、砼澆注采用吊車配合料斗吊送混凝土從起點(diǎn)端向終點(diǎn)端平行進(jìn)行澆注，并保證有一臺(tái)備用吊車隨時(shí)待命，預(yù)防吊車發(fā)生故障；砼的運(yùn)輸采用兩臺(tái)罐車運(yùn)輸，另預(yù)備一臺(tái)備用。6、砼澆注過程中要安排專人隨時(shí)檢查支架、模板和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，確保砼澆注順利進(jìn)行；在澆筑過程中或澆筑完畢時(shí)，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排出。繼續(xù)澆筑砼時(shí)應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。7、結(jié)構(gòu)砼澆注完成后，對(duì)砼裸露面應(yīng)及時(shí)修理、抹平，待定漿后在抹第二遍時(shí)壓光或拉毛。當(dāng)裸露面面積較大或氣候不良時(shí)，應(yīng)加蓋防護(hù)，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土

26、面。8、砼的養(yǎng)護(hù)（1）砼澆注完畢后，表面應(yīng)立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撒去塑料膜用浸濕的粗麻布覆蓋，經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少7天。構(gòu)造物豎直面拆模后，宜立即用濕麻布把構(gòu)件纏起來，麻布處整個(gè)用塑料膜包緊，粗麻布至少7天保持潮濕狀態(tài)。 （2）采用全面包裹覆蓋保濕法進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得少于14天，在同條件下養(yǎng)生的試件強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以前不得停止養(yǎng)生。（3）施工期處于春夏交替季節(jié)，溫度變化較大，雨水較充分，應(yīng)注意箱室內(nèi)的灑水和溫度變化，避免因因變化造成砼表面損傷。（七）支架拆除：1、待混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%后方可落架，落架必須緩慢進(jìn)行，均先由每跨跨中向兩端均勻、緩慢、分次松動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，橫向

27、也由中間向外側(cè)對(duì)稱作業(yè)，避免一次松動(dòng)過多，造成梁體上部開裂和梁體壓死螺桿.根據(jù)梁體與底模脫離情況,確定梁體自重全部發(fā)揮作用后,全部拆除底模、支架。2、側(cè)模應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般在砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)即可拆除側(cè)模。翼板底模在砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%即可拆除。模板拆除不允許用猛烈敲打和強(qiáng)扭的方法進(jìn)行，嚴(yán)禁亂扔。四、預(yù)制T梁吊裝施工方案T梁采用架橋機(jī)架設(shè)，架設(shè)施工工藝：準(zhǔn)備工作架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)過孔架橋機(jī)就位運(yùn)（喂）梁試吊架橋機(jī)橫移架邊梁架中梁過孔。（一）、準(zhǔn)備工作1、測(cè)量放線，放出臨時(shí)支座位置及支座墊石軸線，并測(cè)量標(biāo)高。2、伸縮縫端安裝永久支座，結(jié)

28、構(gòu)連續(xù)端安裝臨時(shí)支座，臨時(shí)支座采用砂箱或砂筒，臨時(shí)支座安裝高度要計(jì)入縱坡和橫坡影響，砂必須采用干燥細(xì)砂。3、仔細(xì)檢查梁板編號(hào)，確認(rèn)無誤后移梁運(yùn)梁。（二）、架橋機(jī)拼裝組拼程序：測(cè)量定位平衡對(duì)稱拼裝左、右主梁導(dǎo)梁（同時(shí)加臨時(shí)支承）安裝前、后框架和臨時(shí)斜撐安裝導(dǎo)梁前支腿、中支腿、頂高支腿主梁前支腿鋪運(yùn)梁平車縱向軌道安裝運(yùn)梁平車安裝起吊平車安裝液壓系統(tǒng)安裝電氣系統(tǒng)初步運(yùn)行檢查調(diào)試。（三）、架橋機(jī)過孔1、架橋機(jī)過孔吊裝前五天根據(jù)要求向社會(huì)發(fā)布跨209國(guó)道吊裝施工公告，并在高速公路入口設(shè)置公告牌，告知半封閉交通的原因和施工的具體期限以及交通分流的線路。（1）占道施工 在施工前在距離大橋施工位置500m、1

29、km處設(shè)置警告牌和夜間警示設(shè)施，配備穿有交通制服的專人，保證通車安全。在左側(cè)超車道樁機(jī)開挖周圍設(shè)置鋼管架防護(hù)網(wǎng)，警示牌和彩旗，給來往車輛以警示。樁基開挖出來的石渣,采用小型裝渣車運(yùn)出,現(xiàn)場(chǎng)不堆積任何棄渣。 占道施工安全設(shè)施擺放：在施工封閉路段前后1.0公里處擺放：前方施工 減速慢行標(biāo)志牌在施工路段前后0.5公里處擺放：前方施工 減速慢行標(biāo)志牌。在施工路段前后800米處擺放：車輛慢行標(biāo)志牌在施工路段前后500米處擺放：車輛慢行標(biāo)志牌在施工路段前后300米擺放：前方施工 減速慢行標(biāo)志牌 夜間在300處擺放反光安全桶、警報(bào)燈。 在300米處派專職安全員手持指揮棒、身穿安全服巡邏。(2) 封閉施工在跨

30、209國(guó)道T梁安裝施工期間，需臨時(shí)、間斷交通封閉。由于在梁板安裝每片T梁需要臨時(shí)封閉交通15分鐘，吊裝安排在白天施工，夜間禁止施工。派4名專職安全員，2名安全員固定在吊裝段執(zhí)勤，另2名分段檢查安全設(shè)施，配置反光指揮棒，反光安全執(zhí)勤服。在兩邊300米處擺放夜間可以反光的安全桶和照明燈。與地方交警部門聯(lián)系，在跨209國(guó)道T梁吊裝期間，請(qǐng)交警部門協(xié)助維持迎賓路交通狀態(tài)，確保吊裝時(shí)道路的有效封閉。2、將架橋機(jī)開到指定過孔橋臺(tái)位后，通過1#和2#液壓油頂將架橋機(jī)整體升高，升高距離能保證中部輪箱從主梁底部橫向開出，后托輪架與主梁分開有5cm間隙。3、通過橋機(jī)上部1#天車將中部輪箱及其軌道吊至離橋臺(tái)邊緣30

31、cm左右墊枕木處，通過枕木將軌道調(diào)整至水平，軌道橫向與橋臺(tái)橫軸線平行；中部輪箱及其軌道定位后將中部輪箱橫向移至主梁底部，通過轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)輪箱，調(diào)節(jié)完畢通過1#油頂調(diào)節(jié)將主梁軌道落入輪箱里。通過2#天車將后托輪架吊至距主梁后端18-20m處，用枕木將托輪架墊水平，通過后部油頂調(diào)節(jié)將主梁軌道落入輪箱里。同時(shí)要保證橋機(jī)前部必須高于后部，橋機(jī)在水平面上前后高差小于60cm，防止行車時(shí)橋機(jī)后退。 4、行車準(zhǔn)備工作完畢后，將前部軌道用鋼絲繩通過手拉葫蘆緊鎖于前部輪箱處，通過前部油缸一起收離地面；將前部和后部油頂收離地面，此時(shí)橋機(jī)整體由托輪和中部輪箱支撐。 5、橋機(jī)向前走出15-18m，行走時(shí)1#、2#天車相對(duì)

32、地面保持靜止。開出15-18m后通過2#油頂將后托輪箱與主梁分開5cm間隙。通過2#天車將后托輪箱前移18m，用枕木將托輪架墊水平，通過后部油頂調(diào)節(jié)將主梁軌道落入輪箱里，此時(shí)油頂不能收離地面。 將1#、2#天車都退回至后托輪架處。2#天車將配重梁起吊（具體由指揮員確定），將2#油頂收離地面，橋機(jī)開始向前過孔，行走時(shí)1#、2#天車相對(duì)地面保持靜止。 6、過孔后將前橫移軌道放于墩帽預(yù)先放置的枕木上（軌道左右前后要求水平），軌道橫向與墩帽橫軸線保持平行；通過橋機(jī)前后、橫向輕微移動(dòng)將前部輪箱落于前軌道上。調(diào)節(jié)1#油頂使橋機(jī)前部比后部高10cm。 橋機(jī)調(diào)節(jié)完畢后將保險(xiǎn)銷軸插上，過孔完畢。（四）、運(yùn)（喂）

33、梁利用運(yùn)梁平車將待安裝的混凝土梁由預(yù)制場(chǎng)運(yùn)送到架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運(yùn)和安裝梁。運(yùn)梁平車在運(yùn)梁時(shí)兩平車都采用同步的速度，應(yīng)勻速、平穩(wěn)行進(jìn)，當(dāng)前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后運(yùn)梁平車都以同步的速度運(yùn)行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以相同的速度安裝梁，此時(shí)喂梁工作完成，兩運(yùn)梁平車返回運(yùn)梁。（五）、架橋機(jī)橫移架邊梁喂梁前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運(yùn)行到跨位整機(jī)攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝。（六）、架中梁喂梁前、后天車起吊梁前、后天車將混凝土梁縱向運(yùn)行到預(yù)定位置落下梁并脫開完成中梁的就位安裝。（七）、注意事項(xiàng)1、運(yùn)梁平車軌道下要支墊枕木。每次架橋機(jī)縱向行走前，每孔T梁要求

34、翼板濕接縫和橫隔板鋼筋全部焊接完，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可縱向行走。2、架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平衡。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，三條軌道要平行。3、架橋機(jī)縱向移動(dòng)時(shí)要作好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓；4、架橋機(jī)兩臺(tái)小車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。5、架橋機(jī)、運(yùn)梁平車、天車運(yùn)行及落梁時(shí)，要?jiǎng)蛩倨椒€(wěn)。6、安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如采用三角楔鐵在輪子前后作防護(hù)，特別中腿距梁端很近，移位時(shí)要注意控制。7、架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，也可用

35、混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位開始安裝作業(yè)。 8、架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔要進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作，并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械及電氣帶故障工作。 9、五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，要用索具穩(wěn)固起吊小車和架橋機(jī)整機(jī)，架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。10、架橋機(jī)縱向就位要嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。11、由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)要明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作員，專職電工和專職安全檢查員，要有嚴(yán)格的施工組織設(shè)計(jì)及措施，確保施工安全。五、質(zhì)量保證措施：（一）保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行公路橋涵

36、施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）及招標(biāo)文件投標(biāo)書中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程。2、開工前，首先對(duì)測(cè)量放樣數(shù)據(jù)做好記錄。3、對(duì)于關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力工程實(shí)行專人負(fù)責(zé)，專人管理。4、施工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行技術(shù)交底。5、施工過程嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內(nèi)部質(zhì)檢人員行使否決權(quán)。6、實(shí)行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢查，確認(rèn)符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核鑒定，合格后才能進(jìn)行下道工序施工。7、準(zhǔn)備至少三臺(tái)混凝土輸送車，以車輛故障時(shí)，混凝土工作中斷。（二）質(zhì)量

37、保證體系中主要人員職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理（1）項(xiàng)目經(jīng)理是第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)制定質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)，建立質(zhì)量保證體系。（2）與下屬各質(zhì)量責(zé)任部門和工區(qū)簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任狀，制定獎(jiǎng)罰條例。2、項(xiàng)目總工程師（1）全面推行ISO9002-2009質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化全面質(zhì)量管理，制訂與工程質(zhì)量有關(guān)的各業(yè)務(wù)部門工作職責(zé)。（2）負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段工程質(zhì)量保證措施的實(shí)施情況，督促各質(zhì)量責(zé)任部門和工區(qū)落實(shí)質(zhì)量措施，執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲條例。（3）編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，做好設(shè)計(jì)圖紙的自審、會(huì)審和技術(shù)交底工作。（4）定期召開質(zhì)量分析會(huì)，組織現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)研究，并制定改進(jìn)措施，以此推進(jìn)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作。（5）虛心聽取監(jiān)理工程師

38、的意見，以推進(jìn)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作。3、專職質(zhì)檢工程師職責(zé)（1）貫徹執(zhí)行上級(jí)、業(yè)主頒發(fā)的有關(guān)條例、規(guī)則、規(guī)定、細(xì)則、制度、辦法、措施，并根據(jù)其要求制定詳盡的質(zhì)量保證措施。（2）經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，提出整改意見，制止不按施工規(guī)范施工，對(duì)不按質(zhì)量要求作業(yè)的有權(quán)暫停施工。（3）參加各種有組織的質(zhì)量大檢查，對(duì)查出的問題用通知書等形式及時(shí)的上報(bào)下達(dá)，并要求違章施工區(qū)、隊(duì)限期整改。（4）監(jiān)督、指導(dǎo)施工區(qū)專職質(zhì)檢員的工作。4、專職質(zhì)檢員職責(zé)（1）具體落實(shí)項(xiàng)目部專職質(zhì)檢工程師和工區(qū)負(fù)責(zé)人傳達(dá)的有關(guān)工程質(zhì)量的要求和整改措施，將措施進(jìn)一步細(xì)化傳達(dá)至施工隊(duì)和班組。（2）現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題

39、或質(zhì)量隱患及時(shí)制止，并報(bào)告工區(qū)負(fù)責(zé)人與項(xiàng)目部專職質(zhì)檢工程師。六、施工工期內(nèi)保證措施如下：1、確保施工質(zhì)量，只有質(zhì)量有保證，施工進(jìn)度才能有保證；2、成立現(xiàn)澆箱梁施工項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對(duì)箱梁施工的宏觀管理；3、各負(fù)其責(zé)、責(zé)任到人，建立施工質(zhì)量、進(jìn)度獎(jiǎng)罰制度；4、鋼筋、養(yǎng)護(hù)材料等要備料充足，避免出現(xiàn)材料誤工情況的發(fā)生；5、對(duì)電纜線、吊車及發(fā)電機(jī)等機(jī)械設(shè)備及時(shí)檢查，保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好工作狀態(tài)；6、加強(qiáng)對(duì)施工人員培訓(xùn)工作，使之能快速、熟練掌握操作要領(lǐng)，保證工序銜接緊密。七、施工安保設(shè)計(jì)方案在橋梁的施工中，為保障施工作業(yè)過程中G209線的通車安全，應(yīng)對(duì)施工路段進(jìn)行交通安全控制，提醒駕

40、駛?cè)藛T注意并對(duì)危險(xiǎn)提出警告，通過施工安全組織控制，選擇恰當(dāng)?shù)慕煌ò踩O(shè)施，使得駕駛?cè)藛T在行駛過程中始終保持與路面有效的信息的聯(lián)系。(一)、交通安全標(biāo)志及配套安全設(shè)施設(shè)置的原則根據(jù)交通流車輛的組成和車速確定所封閉區(qū)域大小，設(shè)置合理的繞行線或路指示標(biāo)志，盡可能的減少對(duì)交通及公路通行能力的影響，減少延誤，提高施工區(qū)的安全性。(二)、施工控制區(qū)標(biāo)志及配套安全設(shè)施設(shè)置方法橋梁跨線施工區(qū)域?yàn)樗O(shè)置的交通管理區(qū)域，即為本次施工安保設(shè)計(jì)的交通控制區(qū)，該區(qū)域設(shè)置分為警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、終止區(qū)。1、各控制區(qū)設(shè)置要求和方法：警告區(qū)：從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)

41、進(jìn)入施工作業(yè)路段，按照交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)，警告區(qū)長(zhǎng)度不得小于1000m，警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志至下一個(gè)警告標(biāo)志的間距不得小于300m，警告區(qū)設(shè)置限速標(biāo)志、前方施工標(biāo)志等標(biāo)示牌。過渡區(qū)：為保證車輛平穩(wěn)安全地從橋梁下方車道通過，當(dāng)車輛行駛至過渡區(qū)時(shí)，速度應(yīng)小于20km/h，過渡區(qū)域設(shè)立強(qiáng)制性減速板，迫使車輛行駛到該處時(shí)強(qiáng)制減速，安全通過施工區(qū)段。緩沖區(qū)：該段設(shè)置是為了行車和施工區(qū)域提供緩沖保護(hù)，是為了考慮駕駛?cè)藛T的判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)闖入施工作業(yè)區(qū)，造成人員傷亡和設(shè)備的損壞，緩沖區(qū)提供一個(gè)緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故，以及車輛

42、能否通過橋梁施工區(qū)段的門架提供一個(gè)檢驗(yàn)過道，在緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)施工人員在其中活動(dòng)，該區(qū)與作業(yè)區(qū)間距在150m，在緩沖區(qū)段，車速已降至20km/h以下，此處設(shè)立一個(gè)車輛預(yù)行簡(jiǎn)易門架，其寬度高度與橋梁區(qū)的門架相同。并派專職人員看護(hù)和指揮交通。作業(yè)區(qū)：是橋梁施工作業(yè)路段，也是施工作業(yè)人員工作活動(dòng)的地方，為保證通行安全，在工作區(qū)與開放交通的的車道之間設(shè)置明確的隔離裝置，此處設(shè)立一個(gè)用鋼管 和碗扣搭設(shè)的滿堂式支架，支架兩側(cè)門洞凈寬為4.5米，凈高5米，保證G209線車輛的正常通行，門架前后兩端設(shè)置明顯的路欄(表面是反光材料)，路欄上標(biāo)注“施工地段、車輛慢行”，晚間要在路欄上加設(shè)施工警示燈。橋

43、跨外緣掛設(shè)安全網(wǎng)兜，防止橋上落物，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，機(jī)械設(shè)備不得伸出安全網(wǎng)外。橋梁跨線兩橋墩基礎(chǔ)施工時(shí)，其公路兩側(cè)的基礎(chǔ)開挖不得同時(shí)施工，必須保證一側(cè)橋墩基礎(chǔ)施工完成并且基坑回填后，方可以施工開挖另一側(cè)橋墩基礎(chǔ)。公路兩則橋墩的基礎(chǔ)在開挖過程中，應(yīng)對(duì)靠路基一側(cè)的基坑進(jìn)行防護(hù)，防止基坑崩塌，損害路基。公路兩側(cè)橋墩基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)在基坑四周設(shè)立隔離設(shè)施，并豎立警告標(biāo)志牌，夜間安設(shè)警示燈，防止行人或車輛誤行。終止區(qū)：設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行駛狀態(tài)，是解除交通管制的分界，可設(shè)立變更車道標(biāo)志，終止區(qū)的長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m，在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置對(duì)向車輛相應(yīng)的標(biāo)志，對(duì)向來駛車輛行駛的車道設(shè)置順序同上。2、各控

44、制區(qū)交通標(biāo)志設(shè)置規(guī)定(1) 交通控制區(qū)內(nèi)設(shè)置的交通標(biāo)志的位置，應(yīng)符合下列規(guī)定：作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)。作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時(shí)，應(yīng)將交通標(biāo)志設(shè)在作業(yè)區(qū)邊界的右側(cè)。(2) 禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過渡區(qū)的前方，禁止超車標(biāo)志設(shè)在禁止超車路段的起點(diǎn)處。限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)。(3) 警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志應(yīng)設(shè)在警告區(qū)的起點(diǎn)處，前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200米處。(4) 指示標(biāo)志：前方轉(zhuǎn)彎、單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎或單向行駛路段的前方200米。(5) 安保設(shè)計(jì)示意圖、門架示意圖（后附）。3、各控制區(qū)交通標(biāo)志設(shè)置注意事

45、項(xiàng)(1) 施工作業(yè)允許單車道車輛行駛，為保證車輛的通行安全，需要指揮車輛交替通行，指揮交替通行采用人工指揮和交通指示標(biāo)志指揮。(2) 夜間施工時(shí)必順現(xiàn)場(chǎng)配備照明設(shè)施，施工段區(qū)域前后懸掛夜間警示燈。(3) 對(duì)于一天中上午7-9時(shí)和下午17-19時(shí)，一般為車流和人流的高峰期，夜間行車是駕駛疲勞期，要增加交通疏導(dǎo)指揮人員。(4) 該段有處施工處于彎道段，在施工時(shí)，必順將警告區(qū)最前面的施工標(biāo)志牌施置于彎道的上游，使車輛駕駛員在到達(dá)彎道前就能知道前方有施工作業(yè)控制區(qū)。(5) 施工單位要建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工期間的道路交通安全進(jìn)行全期段的檢查和管理，把隱患消除在萌芽之中。(6) 所有的施工臨時(shí)安全設(shè)施，

46、在工程結(jié)束后必須予以拆除，對(duì)公路原有設(shè)施造成損害的，應(yīng)進(jìn)行還原和修補(bǔ)，由公路管理部門進(jìn)行驗(yàn)收合格后方可通車行駛。八、重大危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)、重大危險(xiǎn)源的識(shí)別為防止安全事故的發(fā)生，針對(duì)高處作業(yè)特性，結(jié)合各橋梁工程的實(shí)際情況、施工環(huán)境、施工季節(jié)等特點(diǎn)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素綜合分析，識(shí)別確認(rèn)有7個(gè)可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)源為：1、高處墜落；2、物體打擊 ；3、機(jī)械傷害 ；4、觸電； 5、坍塌；6、中毒；7、火災(zāi)、爆炸。、對(duì)重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)1、高處墜落凡在基準(zhǔn)面2 米（含2 米）以上作業(yè)，公路臨邊、攀登、懸空作業(yè)及雨天、雪天進(jìn)行的高處作業(yè)，可能導(dǎo)致人身傷害的作業(yè)點(diǎn)和工作面。2、物體打擊高空

47、墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。3、機(jī)械傷害機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。4、坍塌基坑開挖、腳手架、模板搭設(shè)與拆除，梁板頂超負(fù)荷堆放，機(jī)械使用不當(dāng)，造成的坍塌，對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損害的。5、觸電工程施工區(qū)域距離高壓線路未達(dá)到安全距離，用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動(dòng)或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對(duì)人身造成傷害或損害的。6、中毒指化學(xué)危險(xiǎn)品的氣體、物體、粉塵、一氧化碳等，由呼吸、接觸、誤食及食用變質(zhì)或含有有害藥品的食物造成的中毒，并對(duì)人身造成傷害的。7、火災(zāi)、爆炸電氣設(shè)備線路安裝不符合規(guī)定，絕緣性能達(dá)不到要求，未按規(guī)定

48、明火作業(yè)，易燃易爆物品存放不符合要求，對(duì)人體造成人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失的。上述分析的危險(xiǎn)源為目前預(yù)知、預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)，隨著施工的進(jìn)展，新的危險(xiǎn)還會(huì)不斷出現(xiàn)，因此要不斷的進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，進(jìn)行分析、量化、評(píng)價(jià)，制定出切實(shí)可行的防范措施，落實(shí)在施工過程中，我們才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全，才能做到減少事故的發(fā)生。九、施工安全保證體系及措施（一）安全目標(biāo)1、消滅責(zé)任員工死亡事故；2、責(zé)任員工重傷率控制在0.4以下；3、責(zé)任員工輕傷率控制在2以下；4、消滅責(zé)任交通車輛、設(shè)備、食物中毒和火災(zāi)事故，杜絕危險(xiǎn)化學(xué)品爆炸事故；5、實(shí)現(xiàn)安全達(dá)標(biāo)；6、創(chuàng)建安全文明工地。（二）安全方針安全第一，預(yù)防為主。（三）安全保證體系結(jié)合

49、工程實(shí)際建立安全管理體系，編制安全計(jì)劃和施工作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)格按安全保證體系運(yùn)行。從組織、思想、制度、技術(shù)等方面建立施工安全保證體系見下頁(yè)圖。安全生產(chǎn)保證體系思想保證制度保證提高全員安全意識(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)1、消滅責(zé)任員工死亡事故；2、責(zé)任員工重傷率控制在0.4以下；3、責(zé)任員工輕傷率控制在2以下；4、消滅責(zé)任交通車輛、設(shè)備、食物中毒和火災(zāi)事故，杜絕危險(xiǎn)化學(xué)品爆炸事故；5、實(shí)現(xiàn)安全達(dá)標(biāo)；6、創(chuàng)建安全文明工地。施工安全技術(shù)規(guī)程教育組織保證安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全工程師專業(yè)工程師專職安全員兼職安全員安全教育三工教學(xué)安全活動(dòng)日工種安全操作規(guī)程安全考核評(píng)比制度安全標(biāo)準(zhǔn)工地制度生產(chǎn)安全檢查制

50、度安全生產(chǎn)責(zé)任制度經(jīng)濟(jì)保證安全生產(chǎn)承包責(zé)任制經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)責(zé)任考核項(xiàng)目經(jīng)理施工隊(duì)長(zhǎng)施工安全保證體系框圖十、安全管理保證措施跨公路橋梁施工作業(yè)期間存在高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、坍塌、中毒、火災(zāi)及爆炸等危險(xiǎn)源，為此制定以下措施、制度、預(yù)案來防止上述危險(xiǎn)的發(fā)生。（一）安全生產(chǎn)綜合保證措施1、建立健全各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施；2、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，特種作業(yè)人員堅(jiān)持持證上崗。3、抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理是做好安全工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號(hào)標(biāo)識(shí)明晰，施工工序有條不紊，施工現(xiàn)場(chǎng)秩序井

51、然，做到文明施工。4、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，把安全生產(chǎn)職責(zé)落實(shí)到每一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)到每一個(gè)工點(diǎn)、每一道工序、每一個(gè)職工。嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。5、項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。其任務(wù)是：定期召開安全生產(chǎn)會(huì)議，分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，總結(jié)和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓(xùn)教育，開展安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)等。6、項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部，配專職安全工程師，施工隊(duì)配專職安全員，班組配兼職安全員。安檢人員要挑選工作責(zé)任心強(qiáng)，有施工現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)過安全管理培訓(xùn)的人員擔(dān)任。7、加強(qiáng)班組建設(shè)，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全活動(dòng)，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”

52、，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。三工：工前講安全注意事項(xiàng)、工中檢查違紀(jì)行為、工后進(jìn)行安全講評(píng)。三檢：自檢、互檢、交接檢。周一：周一進(jìn)行安全教育。三違：干部違章指揮、工人違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律。8、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證勞動(dòng)防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)可靠、防護(hù)嚴(yán)密的基礎(chǔ)上。9、重點(diǎn)工程及不良?xì)夂驐l件下的危險(xiǎn)性大的作業(yè)項(xiàng)目，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際情況，編制專門的安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底。（二）施工安全技術(shù)規(guī)程1、材料堆碼、裝卸和搬運(yùn)安全技術(shù)規(guī)程（1）各類物資應(yīng)按品種、規(guī)格堆碼整齊、穩(wěn)妥，不得亂堆亂放和超高堆放。金屬、木材及構(gòu)配件等的底部

53、應(yīng)按規(guī)定加設(shè)墊塊，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 易于滑滾的材料堆放必須捆綁牢固，高度不得超過2m； 片石堆放高度不得超過1m，條石、塊石堆放高度不得超過1.5m，磚塊堆放高度不得超過2m，并應(yīng)平置堆放，互相壓疊； 用人工堆放袋裝材料時(shí)，其高度不得超過1.5m； 堆放鋼板及鋼桿件時(shí)，其高度不得超過1m，每層應(yīng)用墊木隔開； 存放壓縮氣瓶時(shí)，應(yīng)立放于無油、干燥、通風(fēng)良好、無日光直射的室內(nèi)；（2） 裝卸搬運(yùn)危險(xiǎn)品必須符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)的易燃、易爆、有害物品管理規(guī)定，并應(yīng)輕搬輕放，每人負(fù)荷不宜過重。在裝卸搬運(yùn)有毒和腐蝕性物品時(shí)，不得采用直接接觸身體的裝卸方法；（3）裝卸作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 裝卸、搬運(yùn)作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)平坦

54、寬敞，跳板應(yīng)堅(jiān)固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不應(yīng)大于1：3； 作業(yè)前應(yīng)有專人負(fù)責(zé)說明物料種類、性質(zhì)、質(zhì)量、裝運(yùn)地點(diǎn)等有關(guān)注意事項(xiàng)和不安全因素； 大型設(shè)備的裝卸運(yùn)輸應(yīng)制定安全技術(shù)措施，并應(yīng)有專人指揮。 裝卸管材、鋼筋、型鋼及細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)動(dòng)作一致；超出車身部分應(yīng)加托架，捆綁牢固； 使用滑車倒鏈裝卸重物時(shí)，不得超載； 采用漏斗棚架裝料，棚架下嚴(yán)禁站人或通行；（4）當(dāng)使用輕型小車裝運(yùn)材料時(shí)，前后兩車宜保持2m以上間距，上下坡道時(shí)宜保持10m以上間距。（5）運(yùn)輸大型物件和重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須符合交通部門運(yùn)輸大型物件的有關(guān)規(guī)定。2、施工機(jī)械安全技術(shù)規(guī)程：（1）施工機(jī)械使用應(yīng)符合下列規(guī)定： 機(jī)械設(shè)備使用

55、前應(yīng)經(jīng)過調(diào)試、檢測(cè)，確認(rèn)技術(shù)性能和安全裝置狀態(tài)良好后方準(zhǔn)使用； 壓力容器、壓力管道和防爆設(shè)備管理，必須按照國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定執(zhí)行； 施工機(jī)械應(yīng)指定司機(jī)負(fù)責(zé)保管，輪班作業(yè)應(yīng)執(zhí)行交接班制度；（2）施工機(jī)械操作人員應(yīng)符合下列要求： 操作人員應(yīng)熟悉機(jī)械的性能和操作方法，并具有對(duì)機(jī)械發(fā)生事故時(shí)采取緊急措施的能力； 操作人員應(yīng)按機(jī)械設(shè)備的規(guī)定使用，不得超出規(guī)定的使用范圍或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)； 駕駛室或操作室內(nèi)不得超乘、存放或運(yùn)送易燃、易爆物品； 操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械帶故障作業(yè)； 機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)，并將帶負(fù)荷的部件放松，并設(shè)有制動(dòng)、防滑、防凍措施。（3）施工機(jī)械

56、檢修保養(yǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定： 機(jī)械設(shè)備不得在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整； 液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，停止作業(yè)檢修時(shí)，應(yīng)釋放壓力； 不得在坡道上停放或檢修機(jī)械，當(dāng)需在坡道上檢修時(shí)應(yīng)做好防護(hù)。3、施工用電安全技術(shù)規(guī)程：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)用電應(yīng)采用三相五線制供電系統(tǒng)，且工作接地電阻值不得大于4；供電線路始端、末端必須作重復(fù)接地；當(dāng)線路較長(zhǎng)時(shí)，線路中間應(yīng)增設(shè)重復(fù)接地，其電阻值不應(yīng)大于10。（2）施工用電應(yīng)進(jìn)行施工用電設(shè)計(jì)，并采取三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)方式。（3）用電設(shè)備應(yīng)實(shí)行一機(jī)一閘一漏（漏電保護(hù)器）一箱（配電箱）；漏電保護(hù)裝置應(yīng)與設(shè)備相匹配。不得用一個(gè)開關(guān)直接控制二臺(tái)及以上的用電設(shè)備。（4）配電室及其設(shè)備應(yīng)滿足下列要求： 配電室應(yīng)設(shè)在靠近電源、無塵、無蒸汽、