汽輪機原理思考題

1、汽輪機原理思考題楊建明康松編第1章 汽輪機級的工作原理1 何謂滯止參數(shù)？噴嘴和動葉的滯止參數(shù)如何計算？2 葉柵通道的速度系數(shù)代表了什么意義？影響速度系數(shù)大小的主要因素有哪些？3 反動度的意義是什么？汽輪機的級按反動度的大小如何分類？在葉柵通道結(jié)構(gòu)上又是如何實現(xiàn)反動度設(shè)計的？4 速度系數(shù)、能量損失系數(shù)和噴嘴及動葉損失系數(shù)三者間的關(guān)系如何？5 什么是級的熱力過程線？它在分析級的能量轉(zhuǎn)換、認(rèn)識級工作過程中有何特別作用？6 什么是速度三角形，其意義是什么？7 何謂輪周功率？何謂輪周功？何謂理想能量？輪周功在級熱力過程線上如何表示？8 什么是余速損失？什么是余速利用系數(shù)？影響余速利用的主要因素有哪些？9

2、 何謂速比？何謂假想速比？10 輪周效率的意義是什么？影響輪周效率的因素有哪些？11 什么是最佳速比？為什么會存在最佳速比？當(dāng)余速利用后，輪周效率與速比之間的關(guān)系發(fā)生了哪些主要變化？12 最佳速比與反動度的關(guān)系怎樣？對相同容量的汽輪機，為什么沖動式的級數(shù)一般少于反動式？13 何謂單列級？何謂復(fù)速級？它們各自有何優(yōu)缺點？14 何謂流量系數(shù)？流量系數(shù)的大小有何特點？15 對汽輪機彎曲形漸縮葉柵通道，最大出口汽流速度能否超過音速？為什么？16 何謂葉柵通道的臨界壓比？在葉柵通道汽流速度和通流量計算中，臨界壓比計算有何特別意義？17 葉柵通道的最大出口流速和通過的最大流量是否出現(xiàn)于同一前后壓比？為什么

3、？18 何謂葉柵出口汽流偏轉(zhuǎn)角？在什么工況下發(fā)生？19 噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機，為什么調(diào)節(jié)級總為沖動式？20 何謂蓋度？其主要起什么作用？21 為什么沖動式汽輪機總會有一定的反動度？22 為什么要采用長扭葉片？23 長扭葉片有哪些主要特點？24 何謂輪周損失？何謂級內(nèi)損失？兩者間的關(guān)系怎樣？25 什么是葉高損失？其物理意義是什么？采取何種措施減小葉高損失？26 決定葉片高度的主要因素有哪些？27 什么是二次流損失？如何減小二次流損失？28 何謂撞擊損失？主要發(fā)生在何種情況？29 何謂沖角？正、負(fù)沖角是如何定義的？30 何謂扇形損失？采取何技術(shù)措施可消除或減小扇形損失？31 葉輪摩擦損失的機理是什么？對

4、沖動級和反動級，此項損失有何差別？32 什么是部分進汽度？為什么要采用部分進汽？33 部分進汽損失的機理是什么？如何減小部分進汽損失？34 什么是濕汽損失？產(chǎn)生濕汽損失的機理有哪些？如何減小濕汽損失？35 什么是漏汽損失？沖動級和反動級在此項損失上有何不同？36 試述級理想焓降、理想能量、輪周功率、級內(nèi)功率的關(guān)系，它們在級熱力過程線上如何表示？37 什么是級內(nèi)效率？它與輪周效率的關(guān)系又怎樣？38 沖動級和反動級在級焓降和級內(nèi)損失方面存在哪些主要差別？ 第2章 多級汽輪機1 為什么要采用多級汽輪機？多級汽輪機有何顯著優(yōu)點？2 何謂重?zé)岈F(xiàn)象？何謂重?zé)嵯禂?shù)？重?zé)嵯禂?shù)的大小主要與哪些因素有關(guān)？3 多級

5、汽輪機計及重?zé)岷?，級?shù)是增多還是減少？為什么？4 對沖動式中間再熱汽輪機，為什么級的平均反動度隨蒸汽膨脹流程逐級增大？5 為什么一次中間再熱機組高壓缸葉柵通道的平均直徑變化不大，但低壓缸變化較大？6 為什么一次中間再熱汽輪機的焓降是逐級增大的？7 試分析一次中間再熱汽輪機高、中、低三個汽缸相對內(nèi)效率的大小分布和各自級內(nèi)損失的特點。8 試述沖動式汽輪機與反動式汽輪機在結(jié)構(gòu)上的主要異同點。9 高參數(shù)、大容量汽輪機的高、中、低壓汽缸為何采用多層缸？10 何謂汽輪機裝置的進汽損失？產(chǎn)生進汽損失的機理是什么？對機組能量轉(zhuǎn)換效率有何影響？11 何謂汽輪機的相對內(nèi)效率？何謂汽輪發(fā)電機組的相對電效率？何謂汽輪

6、發(fā)電機組的絕對電效率？它們間的關(guān)系怎樣？中間再熱機組這些效率如何計算？12 何謂汽耗率？何謂熱耗率？13 排汽損失的機理是什么？能量損失系數(shù)和壓力恢復(fù)系數(shù)各代表什么意義？14 計及進、排汽及連通管損失后中間再熱汽輪機的熱力過程線如何？如何根據(jù)此熱力過程線計算通流部分相對內(nèi)效率和絕對內(nèi)效率？15 多級汽輪機轉(zhuǎn)子上的軸向推力是怎樣產(chǎn)生的？影響的因素主要有哪些？又如何計算？16 沖動式汽輪機的葉輪上為什么要開設(shè)平衡孔？17 何謂抽汽效應(yīng)？何謂泵浦效應(yīng)？何謂壓力反動度？18 沖動式汽輪機和反動式汽輪機在軸向推力方面有何顯著差別？在平衡軸向推力方面它們的技術(shù)措施有何不同？19 汽輪機的汽封主要有哪些？其

7、作用是什么？影響汽封漏汽量的主要因素有哪些？20 等間隙汽封漏汽量計算的原理是什么？對等間隙汽封，為什么發(fā)生臨界只可能在最后一道汽封齒？21 汽封漏汽量計算的臨界壓比與噴嘴或動葉通流量計算的臨界壓比有何不同？為什么？22 汽輪機軸封系統(tǒng)的作用是什么？軸封系統(tǒng)是如何保證蒸汽不外泄、空氣不內(nèi)漏、且能回收泄漏蒸汽和能量的？23 軸封系統(tǒng)主要有哪種型式？其主要特征是什么？第3章 汽輪機在非設(shè)計工況下的運行特性1 彭臺門系數(shù)或流量比系數(shù)的意義是什么？在分析噴嘴或動葉非設(shè)計工況時運行特性時有何作用？2 流量網(wǎng)和流量錐的意義是什么，在噴嘴或動葉的非設(shè)計工況運行特性分析中如何使用？3 在初、終參數(shù)都變化時，如

8、何分析工況改變后噴嘴或動葉的壓力、流量特性？4 級臨界和級組臨界的意義是什么？對應(yīng)的臨界壓比與噴嘴或動葉的臨界壓比值是否相同？5 級在臨界和非臨界兩種工況下非設(shè)計工況壓力、流量特性分析有何不同？主要的計算公式有何不同？6 何謂弗留格爾(Flugel)公式？在級組非設(shè)計工況下壓力、流量特性分析中有何特殊作用？它的應(yīng)用條件是什么？7 汽輪機主要采用哪幾種配汽方式？對應(yīng)的汽輪機結(jié)構(gòu)有何不同？8 噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)級后溫度和焓如何計算？調(diào)節(jié)級的相對內(nèi)效率又如何計算？9 噴嘴調(diào)節(jié)機組，調(diào)節(jié)級后壓力和溫度主要決定于什么？在額定初參數(shù)下調(diào)節(jié)汽門順序開啟時，各噴嘴組前的壓力和通過的流量是如何變化的？10 噴嘴調(diào)節(jié)

9、考慮調(diào)節(jié)級后溫度變化時，調(diào)節(jié)級后壓力與不考慮溫度變化有何差別？為什么？11 為什么節(jié)流調(diào)節(jié)的經(jīng)濟性總是不如噴嘴調(diào)節(jié)？但它的獨特優(yōu)點在哪里？12 什么是滑壓配汽？滑壓配汽與噴嘴、節(jié)流配汽相比，在經(jīng)濟性和動態(tài)響應(yīng)方面有何特點？13 試從經(jīng)濟性、安全性方面說明大型機組為什么采用噴嘴滑壓節(jié)流三種復(fù)合調(diào)節(jié)方式。14 對中間再熱、噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機，在非設(shè)計工況下高、中、低三個汽缸各級焓降是如何變化的？為什么？15 對中間再熱、噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機，在非設(shè)計工況下高、中、低三個汽缸各級的反動度是如何變化的？軸向推力又是怎樣變化的？16 考察機組運行安全主要關(guān)注哪些因素的變化？17 機組初參數(shù)降低、真空下降時，如果仍

10、需發(fā)出額定功率，從哪些方面分析機組運行安全性？18 機組運行的靈活性主要受制于哪些因素？不同的配汽方式在機組運行靈活性表現(xiàn)出何種不同的特性？19 為什么噴嘴配汽機組調(diào)節(jié)級的最危險工況是第I調(diào)門全開、第II調(diào)門即將開啟時？而低壓末級或末數(shù)級的最危險工況發(fā)生于最大負(fù)荷工況？20 什么是汽輪機的工況圖？由工況圖可以獲取機組運行的哪些有用信息？21 何謂空載汽耗？何謂汽耗率？何謂汽耗量？22 提高真空是否一定能增大機組出力？為什么？23 真空過低或末級排汽壓力過高，對機組運行安全有何影響？24 監(jiān)視調(diào)節(jié)級后壓力，對分析汽輪機通流部分的運行特性有何重要作用？論文：汽輪機噴嘴配汽、滑壓運行的安全、經(jīng)濟分析

11、第四章 汽輪機的凝汽設(shè)備1 凝汽器的作用與凝汽系統(tǒng)的組成？2 凝汽器的原理及決定真空的關(guān)鍵因素？3 循環(huán)倍率、冷卻水溫升、傳熱端差的意義？4 凝結(jié)水過冷的危害和產(chǎn)生的主要因素？5 何謂最佳真空、最大真空和極限真空？6 水阻變化對凝汽器真空的影響？7 傳熱端差的主要決定因素？8 減小凝結(jié)水過冷的主要措施？9抽氣設(shè)備的作用？水環(huán)真空泵和射流式抽氣器的工作原理？10為什么要采用多壓凝汽器？闡述多壓凝汽器提高效率的熱力學(xué)理論基礎(chǔ)。11機組負(fù)荷變化對冷卻水溫升、傳熱端差的影響？論文：環(huán)境溫度變化對凝汽器壓力與機組出力的影響第五章 汽輪機零件的強度1.反動度的意義是什么？汽輪機的級按反動度的大小如何分類？

12、在葉柵通道結(jié)構(gòu)上又是如何實現(xiàn)反動度設(shè)計的？25 何謂輪周損失？何謂級內(nèi)損失？兩者間的關(guān)系怎樣？2.最佳速比與反動度的關(guān)系怎樣？對相同容量的汽輪機，為什么沖動式的級數(shù)一般少于反動式？葉輪摩擦損失的機理是什么？對沖動級和反動級，此項損失有何差別？3.速度變動率對汽輪機的一次調(diào)頻有何影響？什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的滯緩率，其大小對機組運行穩(wěn)定性和安全性有何影響？4.機組初參數(shù)降低、真空下降時，如果仍需發(fā)出額定功率，從哪些方面分析機組運行安全性？什么是滑壓配汽？滑壓配汽與噴嘴、節(jié)流配汽相比，在經(jīng)濟性和動態(tài)響應(yīng)方面有何特點？5.影響凝汽器真空的主要因素有哪些？循環(huán)倍率、冷卻水溫升、傳熱端差的意義？1. 動葉片的葉

13、根及葉頂有哪些主要型式？2正裝直葉片的離心應(yīng)力決定于哪些主要因素？3離心力在動葉片中是否僅產(chǎn)生拉伸應(yīng)力？解釋之。4動葉片的動、靜強度分析主要包括哪些內(nèi)容？5詳述動葉片的圍帶作用。6影響動葉片蒸汽彎曲應(yīng)力的因素有哪些？減小動葉片彎曲應(yīng)力可采用哪些措施？7試述葉根及輪緣應(yīng)力分析的思路。8彈性質(zhì)量動力學(xué)系統(tǒng)的自振頻率與哪些因素有關(guān)？9減少動力學(xué)系統(tǒng)振動可采取的主要措施？10動葉片上產(chǎn)生周期變化蒸汽作用力的有哪些主要因素？它們的頻率特征怎樣？11單葉片振動的振型特征及其振型命名的意義？12葉片組振動的振型特征及其振型命名的意義？13等截面直葉片的自振頻率決定于哪些因素？各階自振頻率及振型的分布規(guī)律怎樣

14、？14離心力對動葉片彎曲振動自振頻率有何影響？15何謂動葉片的靜頻率？何謂動葉片的動頻率？兩者間的關(guān)系又怎樣？16圍帶、拉筋對動葉片彎曲振動自振頻率有何影響？17拉筋的不同高度位置對A0、A1振型自振頻率的影響有何特點？解釋之。18何謂動葉片的主振型？這樣的分類理論依據(jù)是什么？19何謂動葉片的動強度？20何謂動葉片的調(diào)頻？21何謂調(diào)頻葉片？何謂非調(diào)頻葉片？22調(diào)頻葉片A0型振動的安全準(zhǔn)則是什么？23調(diào)頻葉片B0型振動的安全準(zhǔn)則是什么？24改變動葉片彎曲振動自振頻率可采取哪些措施？25減小動葉片彎曲振動動應(yīng)力可采取哪些措施？第六章 汽輪機調(diào)節(jié)保護系統(tǒng)1 為什么有時稱汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)為調(diào)速系統(tǒng)？2

15、什么是一次調(diào)頻？什么是二次調(diào)頻？它們在保證供電品質(zhì)方面各起什么作用？3 汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)的控制原理？采用轉(zhuǎn)速、功率和調(diào)節(jié)級后壓力反饋的作用是什么？4 調(diào)節(jié)保護系統(tǒng)的原則性組成？5 中間再熱汽輪機與非中間再熱汽輪機在調(diào)節(jié)方面最顯著的差異有哪些？6 中間再熱汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點是什么？7 為什么要求機爐協(xié)調(diào)控制？8 旁路系統(tǒng)的作用是什么？9 汽輪機調(diào)節(jié)保護系統(tǒng)原則性功能模塊組成？10 汽輪機機械、模擬電液、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要異同點有哪些？11 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性四方圖？各象限代表什么意義？12 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性的速度變化率？其大小對機組運行穩(wěn)定性和一次調(diào)頻能力有何影響？13 什

16、么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的滯緩率，其大小對機組運行穩(wěn)定性和安全性有何影響？14 什么是局部速度變動率？在整修調(diào)節(jié)范圍內(nèi)速度變動率應(yīng)如何分布？15 同步器的作用是什么？同步器的調(diào)節(jié)范圍及速度變動率與機組最大出力的關(guān)系？16 蒸汽參數(shù)變化時，對汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性有何影響？17 描述汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性主要有哪些指標(biāo)？18 轉(zhuǎn)子慣性和蒸汽中間容積對調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性有何影響？19 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性對其動態(tài)特性有何影響？20 轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)有哪些型式？其原理和特點如何？21 機械超速危急保安器的原理是什么？為什么動作轉(zhuǎn)速與復(fù)位轉(zhuǎn)速不一致？22 機械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的中間放大有哪些型式？工作原理怎樣？23 油動機有

17、組成及工作原理怎樣？24 什么是油動機的提升力系數(shù)？25 影響油動機時間常數(shù)的因素有哪些？26 電液轉(zhuǎn)換器(伺服閥)的工作原理怎樣？27 電液調(diào)節(jié)的油動機系統(tǒng)組成及工作原理？28 圖6-40中各彈簧剛度變化對靜態(tài)特性的影響？29 圖6-40中油動機反饋杠桿支點位置改變對靜態(tài)特性的影響？基本概念第一章 級的工作原理一、滯止參數(shù) 反動度 輪周效率、理想能量、噴嘴損失系數(shù)、動葉損失系數(shù)、余速損失系數(shù)、速比、假想速比、最佳速比什么是純沖動級？2.什么是余速利用系數(shù)？3.什么汽輪機絕對內(nèi)效率？4.何謂噴嘴的臨界壓比？5.何謂級的級的內(nèi)功率？6.什么是級的葉高損失？二、輪周效率、理想能量、噴嘴損失系數(shù)、動葉損失系數(shù)、余速損失系數(shù)、速比、假想速比、最佳速比三、流量系數(shù)、臨界壓比、最大流量、流量比系數(shù)(即彭臺門系數(shù))、部分進汽度、蓋度四、斜切部分膨脹 汽流偏轉(zhuǎn)角 極限膨脹壓力 極限膨脹壓比 五、葉高損失 二次流損失扇形損失 葉輪摩擦損失 撞擊損失 漏汽損失 部分進汽損失(鼓風(fēng)、斥汽損失) 濕汽損失級相對內(nèi)效率、級的內(nèi)功率 級的熱力過程線 第二章 多級汽輪機一、重?zé)嵯禂?shù) 進汽損失 排汽損失 能