南京地鐵車輛空調(diào)及其檢修工藝

1、南京地鐵電客車空調(diào)系統(tǒng)南京地鐵電客車空調(diào)系統(tǒng)及其檢修工藝及其檢修工藝 檢修二中心檢修二中心 李啟俊李啟俊 5/15/2011學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容:l1、制冷原理回顧l2、南京地鐵空調(diào)系統(tǒng)組成l3、空調(diào)系統(tǒng)控制l4、檢修工藝什么是空調(diào)什么是空調(diào)空調(diào)-就是對(duì)環(huán)境空氣進(jìn)行調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱。空調(diào)作用空調(diào)作用就是調(diào)節(jié)空氣的溫度、濕度、速度和潔凈度四個(gè)指標(biāo)，人為地創(chuàng)造一個(gè)舒適的生活、工作、旅途環(huán)境 ?？照{(diào)名詞術(shù)語(yǔ)空調(diào)名詞術(shù)語(yǔ)制冷：從某一個(gè)空間或物體中吸收熱量，并將其轉(zhuǎn)移給外部環(huán)境介質(zhì)的過(guò)程稱為制冷。衡量空氣的指標(biāo)衡量空氣的指標(biāo) 四大指標(biāo)： 溫度，濕度，速度和潔凈度。 日常生活中我們都有這樣的疑問(wèn)日常生活中我們都有這

2、樣的疑問(wèn):怎樣才能制冷呢怎樣才能制冷呢? 1.1 單級(jí)蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的基本工作原理單級(jí)蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的基本工作原理制冷制冷原理原理蒸氣壓縮式制冷機(jī)是車輛空調(diào)上應(yīng)用最廣泛的一種制冷機(jī)，它利用了單級(jí)壓縮制冷循環(huán)的原理。單級(jí)壓縮蒸氣制冷機(jī)是指將制冷劑經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮從蒸發(fā)壓力壓縮到冷凝壓力的制冷機(jī)。單極壓縮蒸氣制冷機(jī)的基本組成如圖： 冷凝器蒸發(fā)器壓縮機(jī)節(jié)流閥制冷制冷系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成 制冷劑及其特性制冷劑及其特性 在制冷系統(tǒng)中，將被冷卻物體的熱量連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)移到環(huán)境介質(zhì)（空氣或水）中去的工作物質(zhì)稱為制冷劑。 原則上講凡是能在蒸發(fā)器中吸收被冷卻介質(zhì)的熱量而氣化，在冷凝器中放出熱量而液化的物質(zhì)都可以作

3、制冷劑。但在制冷技術(shù)中實(shí)際應(yīng)用的制冷劑并不很多，這是因?yàn)樗捎玫闹评鋭┑男阅軙?huì)直接影響制冷裝置能否安全、有效和經(jīng)濟(jì)地工作。我們?cè)诘罔F空調(diào)機(jī)組中常用的制冷劑：氟里昂22（R22）、R407C和R134a。 學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容:l1、制冷原理回顧l2、南京地鐵空調(diào)系統(tǒng)組成l3、空調(diào)系統(tǒng)控制l4、檢修工藝南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組(KGD44型型)介紹介紹KGD44產(chǎn)品是供南京地鐵客室使用的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，用于處理客室內(nèi)的空氣，達(dá)到通風(fēng)、降溫及除濕的目的。KGD44型空調(diào)機(jī)組外形及結(jié)構(gòu)圖如圖： 空調(diào)結(jié)構(gòu)空調(diào)結(jié)構(gòu) 車廂空調(diào)車廂空調(diào) 制冷制冷原理原理圖圖 車廂空調(diào)車廂空調(diào)南京地鐵二

4、號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組(KGD44型型)介紹介紹機(jī)組箱體結(jié)構(gòu)上分為室內(nèi)蒸發(fā)腔、室外冷凝腔和壓縮機(jī)腔三部份。離心式通風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器等安裝在室內(nèi)蒸發(fā)腔；軸流式冷凝風(fēng)機(jī)、冷凝器等安裝在室外冷凝腔。 南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組(KGD44型型)介紹介紹空調(diào)機(jī)組冷風(fēng)出口在機(jī)組前端面，回風(fēng)口在機(jī)組底部。冷風(fēng)出風(fēng)及回風(fēng)通過(guò)風(fēng)道與客室內(nèi)部相通。機(jī)組內(nèi)設(shè)有濾塵網(wǎng)，打開(kāi)機(jī)組蓋板，可進(jìn)行清洗、拆換和操作，使用簡(jiǎn)單方便。南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組(KGD44型型)介紹介紹銅管以銀釬焊的方式焊接成全封閉的制冷系統(tǒng)。作為制冷劑的R134a封閉在制冷系統(tǒng)

5、管路內(nèi)?？照{(diào)機(jī)組為單元式結(jié)構(gòu)，安裝在客室兩端車頂框架內(nèi)。 南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組(KGD44型型)介紹介紹為適應(yīng)日曬雨淋的惡劣氣候，機(jī)組殼體采用不銹鋼板，機(jī)組蓋板采用噴漆處理，具有高強(qiáng)度、低重量和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。機(jī)組通過(guò)兩側(cè)翼板與車頂安裝架直接剛性相連。 南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組(KGD44型型)技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)型 式：車頂單元式電 源：主 回 路 AC400V 3相 50Hz 控制回路 DC110V制冷量：44kW 工況條件：蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)干球溫度29.5，濕球溫度24.9 冷凝器進(jìn)風(fēng)干球溫度35制熱量：6KW南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組南京

6、地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組(KGD44型型)技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)通風(fēng)量：5000m3/h (其中含新風(fēng)量1600m3/h)總功率：25.6KVA制冷劑及其充注量：R134a/13kg機(jī)組重量：約810kg 南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組南京地鐵二號(hào)線客室空調(diào)機(jī)組(KGD44型型)組成組成本空調(diào)機(jī)組主要包括全封閉螺桿式壓縮機(jī)1臺(tái)、離心式蒸發(fā)風(fēng)機(jī)2臺(tái)、軸流式冷凝風(fēng)機(jī)2臺(tái)、冷凝器2臺(tái)、蒸發(fā)器2臺(tái)、電加熱2臺(tái)等主要部件。 螺桿式制冷壓縮機(jī)螺桿式制冷壓縮機(jī)l型號(hào)：VSK4161-25Yl型式：全封閉螺桿式l額定輸入功率：16.7kWl螺桿壓縮機(jī)只允許朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)（否則壓縮機(jī)會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p壞）。lVSK4161-25

7、Y型壓縮機(jī)所用的潤(rùn)滑油是經(jīng)BITZER指定的BSE170。螺桿式制冷壓縮機(jī)螺桿式制冷壓縮機(jī)螺桿式制冷壓縮機(jī)l工作原理l螺桿式壓縮機(jī)的工作是依靠嚙合運(yùn)動(dòng)著的一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子與一個(gè)陰轉(zhuǎn)子，并借助于包圍這一對(duì)轉(zhuǎn)子四周的機(jī)殼內(nèi)壁的空間完成的。吸入 壓縮 排出工作原理螺桿式制冷壓縮機(jī)螺桿式制冷壓縮機(jī)螺桿式制冷壓縮機(jī) 依靠嚙合運(yùn)動(dòng)依靠嚙合運(yùn)動(dòng)著的一對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)著的一對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子，借助它們的子，借助它們的齒、齒槽與機(jī)殼齒、齒槽與機(jī)殼內(nèi)壁所構(gòu)成的呈內(nèi)壁所構(gòu)成的呈“V”字形的一對(duì)字形的一對(duì)齒間容積呈周期齒間容積呈周期性大小變化，來(lái)性大小變化，來(lái)完成制冷劑氣體完成制冷劑氣體吸入吸入壓縮壓縮排排出出的工作過(guò)程。的工作過(guò)程。 工

8、作原理工作原理壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)/啟動(dòng)卸載：?jiǎn)?dòng)卸載：l壓縮機(jī)具有一個(gè)卸載電磁閥，可在任意給定時(shí)間內(nèi)，根據(jù)制冷負(fù)載要求改變其容量。 此裝置還可以在部分卸載時(shí)，使壓縮機(jī)啟動(dòng)，從而減小機(jī)組啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。 壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)/啟動(dòng)卸載示意圖啟動(dòng)卸載示意圖 風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理l（1）離心式風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理 l葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力使流體獲得能量，從而被輸送到高處或遠(yuǎn)處?？照{(diào)系統(tǒng)中常用作蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理lKG44蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)輸入功率：20.87kW通風(fēng)機(jī)（蒸發(fā)風(fēng)機(jī)）為直聯(lián)多葉片式離心風(fēng)機(jī)，它由電機(jī)、蝸殼、葉輪、底盤

9、組成。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)可以強(qiáng)化冷媒在蒸發(fā)器中的蒸發(fā)過(guò)程，并將經(jīng)蒸發(fā)器冷卻降溫的空氣（或經(jīng)電加熱器加熱升溫的空氣）送入車內(nèi)。風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理l（2）軸流式風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理l旋轉(zhuǎn)葉片的擠壓推進(jìn)力使流體獲得能量，升高其壓能和動(dòng)能，沿軸向流出。適用于大流量、低壓力，空調(diào)系統(tǒng)中常用作冷凝器散熱。風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理lKG44冷凝風(fēng)機(jī)型式：軸流式輸入功率：20.75kW冷凝風(fēng)機(jī)為直聯(lián)軸流式風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的葉輪安裝在立式電機(jī)上，電機(jī)采取防水結(jié)構(gòu)，起吊環(huán)設(shè)在風(fēng)機(jī)安裝盤上。冷凝風(fēng)機(jī)用于強(qiáng)化冷媒在冷凝器中的凝結(jié)放熱過(guò)程，將從室內(nèi)吸收的熱量吹送到外界大氣中。 冷凝器冷凝器 l它是

10、一個(gè)換熱器，作用是將來(lái)自壓縮機(jī)的高壓制冷劑蒸氣它是一個(gè)換熱器，作用是將來(lái)自壓縮機(jī)的高壓制冷劑蒸氣冷卻并冷凝為液體。冷卻并冷凝為液體。 蒸發(fā)器蒸發(fā)器l它也是一個(gè)換熱器，它的作用是經(jīng)節(jié)流閥流入的制冷劑液它也是一個(gè)換熱器，它的作用是經(jīng)節(jié)流閥流入的制冷劑液體蒸發(fā)為蒸氣，以吸收被冷卻物體的熱量，起到制冷的目體蒸發(fā)為蒸氣，以吸收被冷卻物體的熱量，起到制冷的目的。的。 節(jié)流機(jī)構(gòu)節(jié)流機(jī)構(gòu)l節(jié)流降壓，控制流量和過(guò)熱度。節(jié)流降壓，控制流量和過(guò)熱度。l常用的節(jié)流機(jī)構(gòu)有膨脹閥、毛細(xì)常用的節(jié)流機(jī)構(gòu)有膨脹閥、毛細(xì)l管等。管等。其他輔助部件其他輔助部件 干燥過(guò)濾器干燥過(guò)濾器l作用:吸收制冷劑中的水分，過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)，防

11、止水及雜質(zhì)對(duì)系統(tǒng)及部件造成損害。確保系統(tǒng)潔凈干燥，提高制冷效果，延長(zhǎng)工作壽命 視液鏡視液鏡 l作用作用:顯示出系統(tǒng)中是否具有過(guò)多的水分顯示出系統(tǒng)中是否具有過(guò)多的水分 壓力控制器壓力控制器 作用：分別用于高壓和低壓保護(hù)。作用：分別用于高壓和低壓保護(hù)。如果排出壓力超過(guò)或吸入壓力低于相應(yīng)如果排出壓力超過(guò)或吸入壓力低于相應(yīng)的設(shè)定點(diǎn)，的設(shè)定點(diǎn)， 安全壓力開(kāi)關(guān)將動(dòng)作并反安全壓力開(kāi)關(guān)將動(dòng)作并反饋到控制系統(tǒng)，停止壓縮機(jī)，防止系統(tǒng)饋到控制系統(tǒng)，停止壓縮機(jī)，防止系統(tǒng)在非正常壓力下運(yùn)行。在非正常壓力下運(yùn)行。高壓壓力開(kāi)關(guān)：動(dòng)作:電路斷開(kāi) 1.8+0.15-0Mpa 電路接通 1.450.15Mpa低壓壓力開(kāi)關(guān)：1只動(dòng)

12、作:電路斷開(kāi) 0.10.03Mpa 電路接通 0.20.03Mpa 汽液分離器汽液分離器 l作用作用:將來(lái)自蒸發(fā)器的冷媒氣體與未蒸發(fā)的液體分離出來(lái)，只將氣體的冷媒送給壓縮機(jī)。 南京地鐵二號(hào)線司機(jī)室空調(diào)機(jī)組南京地鐵二號(hào)線司機(jī)室空調(diào)機(jī)組(KGD4.5A型型)技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)型號(hào)：KGD4.5A型式：車頂單元式（下出風(fēng)）電源：主回路 AC400V 3 50Hz 控制回路 DC110V制冷量：4.5kW蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)干球溫度27，相對(duì)濕度60% 冷凝器進(jìn)風(fēng)干球溫度35南京地鐵二號(hào)線司機(jī)室空調(diào)機(jī)組南京地鐵二號(hào)線司機(jī)室空調(diào)機(jī)組(KGD4.5A型型)技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)電加熱：2.1kW溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)： 在50 5

13、動(dòng)作，在35 5 時(shí)復(fù)位過(guò)熱熔斷器： 121 5 時(shí)斷開(kāi)，不能復(fù)位風(fēng)量：約800m3/h (含30m3/h新風(fēng))機(jī)組輸入功率：(在額定工況下)制冷約2.4kW，加熱約2.3kW制冷劑及其充注量：R407C 1.6kg機(jī)組重量：約150kg制冷制冷原理原理圖圖 司機(jī)室空調(diào)司機(jī)室空調(diào)空調(diào)結(jié)構(gòu)空調(diào)結(jié)構(gòu) 司機(jī)室空調(diào)司機(jī)室空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖 渦旋式壓縮機(jī)工作原理渦旋式壓縮機(jī)工作原理渦旋式壓縮機(jī)工作原理渦旋式壓縮機(jī)工作原理客室空調(diào)氣流分布客室空調(diào)氣流分布 l經(jīng)空調(diào)處理過(guò)的空氣通過(guò)位于兩個(gè)空調(diào)之間分布在整個(gè)客室長(zhǎng)度上的分風(fēng)道和出風(fēng)柵吹入室內(nèi)。 兩個(gè)風(fēng)道沿對(duì)角線分開(kāi)，各自提供車輛一側(cè)的送風(fēng)。學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容:l1、制冷原理回顧l2、南京地鐵空調(diào)系統(tǒng)組成l3、空調(diào)系統(tǒng)控制l4、檢修工藝空調(diào)系統(tǒng)控制空調(diào)系統(tǒng)控制l控制盤是客室空調(diào)系統(tǒng)的控制中心，它按設(shè)定的程序準(zhǔn)確控制著空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，完成通風(fēng)、制冷及制暖的手動(dòng)或自動(dòng)