電動(dòng)汽車基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

1、目目 錄錄、電動(dòng)汽車概述電動(dòng)汽車概述電動(dòng)汽車原理介紹電動(dòng)汽車原理介紹四四、麗馳汽車主、麗馳汽車主要零部件介紹要零部件介紹六、麗馳汽車日常保養(yǎng)六、麗馳汽車日常保養(yǎng)五、電動(dòng)汽車常見故障分析五、電動(dòng)汽車常見故障分析三、麗馳汽車內(nèi)外飾介紹三、麗馳汽車內(nèi)外飾介紹電電動(dòng)汽車概述動(dòng)汽車概述一、電動(dòng)汽車概述 眾所周知節(jié)能、環(huán)保是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的重要問題。汽車的大量使用，更加劇了能源危機(jī)和大氣污染問題。電動(dòng)汽車由于其節(jié)能和低污染等優(yōu)點(diǎn)，成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向，其研發(fā)與應(yīng)用已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的整體趨勢(shì)，也被認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。電動(dòng)汽車包括混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池電

2、動(dòng)汽車(FCEV)等。 純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鎳氫、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決整車檔次的定位和用途以及市場(chǎng)的界定、市場(chǎng)細(xì)分。電電動(dòng)汽動(dòng)汽車原理介紹車原理介紹一、什么是電動(dòng)汽車？ 電動(dòng)汽車是電動(dòng)車輛的一種，是指以車載電源提供全部或部分動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)等各項(xiàng)要求的汽車。電動(dòng)汽車在車輛性能方面具有轉(zhuǎn)矩響應(yīng)迅速、加速快等優(yōu)勢(shì)。二、電動(dòng)汽車原理介紹 二、電動(dòng)汽車的構(gòu)成 電動(dòng)汽車電器系統(tǒng)主要由:蓄電池、驅(qū)動(dòng)

3、電機(jī)、電機(jī)控制器、充電器、輔助控制系統(tǒng)等構(gòu)成。 三、工作原理： 蓄電池電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車行駛 蓄電池通過電機(jī)控制器為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動(dòng)軸，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩通過車輪變成對(duì)地面的作用力，以驅(qū)動(dòng)車輛的行走。 整車內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)整車內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)三三、麗馳汽車內(nèi)外飾介麗馳汽車內(nèi)外飾介紹紹 麗馳汽車主麗馳汽車主要零部件介紹要零部件介紹四、麗馳汽車主要零部件介紹1、蓄電池 蓄電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，蓄電池的選擇將直接關(guān)系到整車的性能。蓄電池的主要性能指標(biāo)是比能量、比功率和使用壽命等。蓄電池類型有：鉛酸電池、鎳鉻蓄電池、鎳氫蓄

4、電池、鈉硫蓄電池、鋰電池、鋅空氣電池、燃料電池、飛輪電池等。 鉛酸蓄電池是比較成熟的電動(dòng)汽車蓄電池。它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜，比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)：一是比能量低，另一個(gè)是使用壽命短。 膠體鉛酸蓄電池為密封結(jié)構(gòu)、電解液凝膠、無滲漏、充放電無酸霧、無污染，是國(guó)家大力推廣應(yīng)用的環(huán)保產(chǎn)品。膠體鉛酸蓄電池最重要的特點(diǎn)為：自放電率低、循環(huán)壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性好、使用中失水少，免維護(hù)，耐振動(dòng)、比能量特別是比功率要比普通鉛酸蓄電池大20%以上；低溫性能好，高溫特性穩(wěn)定，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。蓄電池的類型及優(yōu)點(diǎn)放電電流：因?yàn)榉烹婋娏髟娇?，化學(xué)反應(yīng)越劇烈，極板的孔隙將過早地被 硫酸

5、鉛堵塞或縮小，電解液向孔隙內(nèi)滲入困難，極板內(nèi)部大量的活性物質(zhì)不能參 加反應(yīng)，因而容量下降。 電解液溫度：溫度降低時(shí)，電解液的粘度增加，流動(dòng)性變差，電解液向孔 隙內(nèi)滲入困難，極板內(nèi)部大量的活性物質(zhì)不能被充分的利用，因而容量下降。 電解液密度：提高電解液的密度，可以提高鉛酸蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，減小內(nèi) 阻和增加容量，還可以降低電解液的冰點(diǎn)。但不可過大，否則會(huì)造成內(nèi)阻過大， 導(dǎo)致端電壓和容量減小，縮短蓄電池的使用壽命。 電解液的純度：電解液應(yīng)由化學(xué)純硫酸和蒸餾水配置，若電解液中含有雜質(zhì)將會(huì)腐蝕板柵，產(chǎn)生自放電。影響蓄電池容量的因素 蓄電池長(zhǎng)期處于放電狀態(tài)或充電不足狀態(tài)時(shí)，會(huì)引起極板的硫酸化，導(dǎo)致內(nèi)阻顯著增

6、 大，容量降低。極板硫酸化的主要表現(xiàn)在：極板上有白色的霜狀物；蓄電池容量明顯下降； 充電時(shí)單格電壓迅速升高到2.7V左右，但電解液密度上升不明顯，且過早地出現(xiàn)沸騰。 消除極板硫酸化的辦法：當(dāng)硫酸化不太嚴(yán)重時(shí)，可用小電流充電法，從而使化學(xué)反應(yīng)向逆反應(yīng)方向進(jìn)行的更徹底；較嚴(yán)重時(shí)，可采用去硫充電法（水域療法）進(jìn)行充電。自放電水平，是衡量一類蓄電池性能好壞的一個(gè)指標(biāo)，通常電解液不純、活性物質(zhì)脫落、電解液堆積在蓋板上，都會(huì)引起蓄電池自放電。因而對(duì)蓄電池進(jìn)行正確的使用及維護(hù)， 有助于提高蓄電池的使用壽命。蓄電池的故障 蓄電池在使用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充電，有助于提高蓄電池的使用壽命，避免極板 硫酸鹽化。蓄電池的充

7、電方式很多，主要為恒流、恒壓、快速及智能充電等。目前采用智能型車載小型充電器對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，該智能充電器可以跟蹤檢測(cè)蓄電池的端電壓在單位時(shí)間內(nèi)變化量，特別在蓄電池充電后期，不同類型的蓄電池在充電后期呈現(xiàn)不同的變化規(guī)律。并動(dòng)態(tài)跟蹤蓄電池可接受的充電電流，保持充電電流始終處于蓄電池可接受的充電電流曲線附近，使蓄電池幾乎在無氣體析出的條件下進(jìn)行充電。目前我們采用的是全自動(dòng)電腦充電器，該充電器具有電池接反、電網(wǎng)欠壓、過壓、過充電等保護(hù)功能。 蓄電池使用注意事項(xiàng) 純電動(dòng)車的續(xù)駛里程一直是人們關(guān)注的首要問題，電動(dòng)汽的續(xù)駛里程的影響因素比較復(fù)雜，與電動(dòng)汽車在行駛過程中的能量消耗緊密相關(guān)，影響它們的主要因素

8、來自電動(dòng)汽車行駛的外部條件與電動(dòng)汽車本身的結(jié)構(gòu)條件。而續(xù)駛里程的長(zhǎng)短主要取決于電池的充放電特性的優(yōu)劣。影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的因素 低溫是影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的重要原因之一，在低溫條件下（-20以下），動(dòng)力電池的充放電特性一般都不理想，鉛酸電池在0 時(shí)容量?jī)H為總?cè)萘康?5%，-15 時(shí)因?yàn)榭側(cè)萘康?5%，主要是由于在低溫環(huán)境中，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電流的速度要慢很多，當(dāng)這種化學(xué)反應(yīng)變得極為緩慢時(shí)，電池就沒電了，這也是電池容量隨溫度下降的主要原因之一。低溫對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的影響不同溫度下電池容量（3hr）40 102%25 100%0 85%-15 65%行駛環(huán)境狀況對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的影響

9、 電動(dòng)汽車行駛的道路與環(huán)境氣候影響著電動(dòng)汽車行駛的能量消耗，如風(fēng)的方向與風(fēng)力大小、道路的種類、加減速的次數(shù)、駕駛習(xí)慣與交通擁擠狀況等，都會(huì)使車輛的能量消耗增加或減小，從而使電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程有顯著的區(qū)別。 在進(jìn)行電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程試驗(yàn)時(shí)必須按照行駛工況給定的速度時(shí)間程序行駛，通常稱為多工況道路循環(huán)試驗(yàn)法，也可以采用給定的單一恒速工況進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比。采用多工況道路循環(huán)試驗(yàn)較為接近車輛實(shí)際的行駛工況，具有較好的可比性。 電動(dòng)汽車上制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的EPS等均需要輔助電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其他還有照明、音響、通風(fēng)、取暖、空調(diào)都需要消耗蓄電池的電能。除空調(diào)之外，這部分能量消耗約占電動(dòng)汽車總能耗的6%1

10、2%?？照{(diào)制冷量相同的條件下，采用渦旋式壓縮機(jī)比往復(fù)式壓縮機(jī)的能耗要低一半。 電動(dòng)汽車在行駛過程中所消耗的功率，除了空氣阻力功率之外，都與電動(dòng)汽車的總質(zhì)量成正比。電動(dòng)汽車的總質(zhì)量越大，消耗的功率和能量越高。因此，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程隨其總質(zhì)量的增加而減少。輔助裝置的能量消耗 閥控鉛酸蓄電池的檢測(cè)、判定標(biāo)準(zhǔn)及更換配組方法閥控鉛酸蓄電池的檢測(cè)、判定標(biāo)準(zhǔn)及更換配組方法1、檢測(cè)方法、判斷標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法、判斷標(biāo)準(zhǔn) 1.1萬用表電壓檢測(cè)法萬用表電壓檢測(cè)法情況一：蓄電池在短期內(nèi)突然出現(xiàn)放電時(shí)間短或行駛里程驟降。步驟：a.電池間及控制器連接線檢查。檢查電池間及控制器處連接線是否連接牢固有無松動(dòng)，連接線有無腐蝕、

11、斷絲現(xiàn)象；如有上述問題，將松動(dòng)電瓶線緊固到位，將腐蝕、斷絲電瓶線更換。b.放電。將電池總電壓放至測(cè)量值，即單格電壓達(dá)到1.8V（6V電池為5.4V/單只，8V電池為7.2V/單只,12V電池為10.8V/單只）；可按此電壓值計(jì)算整組電池電壓進(jìn)行測(cè)量。c.放電后電壓記錄。（1）打開車載用電設(shè)備（如：大燈、冷暖風(fēng)機(jī)等）迅速測(cè)量每單只電池的電壓并按照不同方位電池做好電壓記錄；（2）如為有經(jīng)驗(yàn)工程師或維修技師可按以下方式操作： 將車輛驅(qū)動(dòng)輪采用安全方式架空，用直流鉗形表卡在電瓶線上面，左腳踩剎車，右腳踩油門，使直流鉗形表電流值穩(wěn)定在2030A（80AH電池20A，100AH及150AH電池30A）左右

12、，此時(shí)迅速測(cè)量每只電池電壓值并做好每只電池的電壓記錄，注意測(cè)試時(shí)間不要過長(zhǎng)，時(shí)間在1分鐘左右為宜。采用此方式測(cè)量時(shí)單只電池間電壓差會(huì)很大，更能清晰準(zhǔn)確的判斷出落后單只電池；d.數(shù)據(jù)對(duì)照。按照以下表格作U值（電池間壓差比對(duì)參考值）比對(duì)；電池額定電壓（V/只）6812U參考值同組電池?cái)?shù)量 (只)66-121266-101033-66放電至1.8V/單體電壓差值0-3（個(gè)月）0.15V 0.25V 0.5V0.22V 0.33V 0.65V 0.15V 0.25V 0.5V4-8（個(gè)月）0.20V 0.43V 0.62V 0.30V 0.57V 0.82V 0.20V 0.43V 0.62V9-12

13、（個(gè)月） 0.30V 0.60V 0.75V 0.43V 0.80V 1.00V 0.30V 0.60V 0.75Ve.補(bǔ)充電。如有U值大于以上參考值，對(duì)這只電池作好記號(hào)便于找到，并作以下補(bǔ)充電；（1）用車載充電器充電至充電完成；（2）用單只充電器對(duì)U值大于以上參考值的電池進(jìn)行補(bǔ)電；（3）重復(fù)b至d步驟；（4）如U值仍大于參考值，用車載充電器充電至充電完成后更換這只落后電池。 f.平衡適應(yīng)階段。為更好使更換的電池達(dá)到與其它電池間平衡和適應(yīng)過程前期務(wù)必按以下操作，切勿作深放電；（1）充電后放電深度在30%左右進(jìn)行充電為宜，即如正?？尚旭?00公里，在行駛30公里左右停止；（2）用車載充電器充電至

14、充電完成；（3）以此淺放電循環(huán)至少3次以上方可，建議放電深度不大于70%為宜（即在平緩的路況行駛時(shí)感覺車速下降動(dòng)力不足），如長(zhǎng)期進(jìn)行深放電會(huì)造成電池間壓差增大，電池容量、壽命快速下降的風(fēng)險(xiǎn)。情況二：蓄電池在一定期間內(nèi)放電時(shí)間或行駛里程短大于電池正常衰減且后續(xù)未出現(xiàn)急劇下降；步驟：a.充電后電壓記錄。用車載充電器充電至充電完成，斷開充電器靜止2小時(shí)測(cè)量每單只電池電壓并按照不同方位電池做好電壓記錄，充滿電即單格電壓在2.2V左右（6V電池為6.6V/單只，8V電池為8.8V/單只,12V電池為13.2V/單只）,作為判斷電池是否因充電器問題未充滿電；b.放電1。將電池總電壓放至測(cè)量值，即單格電壓達(dá)

15、到1.8V（6V電池為5.4V/單只，8V電池為7.2V/單只,12V電池為10.8V/單只）；c.放電后電壓記錄。（1）打開車載用電設(shè)備（如：大燈、冷暖風(fēng)機(jī)等）迅速測(cè)量每單只電池的電壓并按照不同方位電池做好電壓記錄；（2）如為有經(jīng)驗(yàn)工程師或維修技師可按以下方式操作： 將車輛驅(qū)動(dòng)輪采用安全方式架空，用直流鉗形表卡在電瓶線上面，左腳踩剎車，右腳踩油門，使直流鉗形表電流值穩(wěn)定在2030A（80AH電池20A，100AH及150AH電池30A）左右，此時(shí)迅速測(cè)量每只電池電壓值并做好每只電池的電壓記錄，注意測(cè)試時(shí)間不要過長(zhǎng)，時(shí)間在1分鐘左右為宜，做好每只電池的電壓記錄。 以以上電池電壓記錄作為判斷是否

16、可能因電池單只落后導(dǎo)致，如單只落后按情況一d至f進(jìn)行，如電壓正常繼續(xù)以下操作；d. 放電2。將電池總電壓放至截止電壓，即單格電壓達(dá)到1.65V（6V電池為4.95V/單只，8V電池為6.6V/單只,12V電池為9.9V/單只）；e.放電后電壓記錄。打開車載用電設(shè)備（如：大燈、冷暖風(fēng)機(jī)等）迅速測(cè)量每單只電池的電壓并按照不同方位電池做好電壓記錄；作為判斷控制器欠壓保護(hù)是否設(shè)置太高導(dǎo)致；f.數(shù)據(jù)對(duì)照。記錄單次行駛里程，對(duì)照電池容量衰減參考值；以電池編碼計(jì)算時(shí)間間隔容量百分比3小時(shí)率放電時(shí)間(分鐘)容 量衰 減參 考值0-6（個(gè)月）85%1537-9（個(gè)月）80%14410-12（個(gè)月）70%1261

17、.21.2放電儀器電壓或容量檢測(cè)法放電儀器電壓或容量檢測(cè)法 儀器一儀器一.單只充放電儀檢測(cè)單只充放電儀檢測(cè)a, 對(duì)每單只電池充電至充電完成后,以3小時(shí)率（1/3C3A）放電至單格電壓達(dá)到1.65V（6V電池為4.95V/單只，8V電池為6.6V/單只,12V電池為9.9V/單只）記錄放電時(shí)間b, 數(shù)據(jù)對(duì)照以電池編碼計(jì)算時(shí)間間隔總放電時(shí)間單體間放電時(shí)間差（分鐘）單 體 放電 時(shí) 間差 參 考值1234567891011120-6（個(gè)月）153010101010101313131313 137-9（個(gè)月）144013131313131515151515 1510-12（個(gè)月）12601818181

18、8182020202020 20儀器二儀器二. .整組充放電儀檢測(cè)整組充放電儀檢測(cè) 方法一:a, 用整組充電器對(duì)電池充電至充電完成，對(duì)電壓落后電池進(jìn)行補(bǔ)電;b.對(duì)整組電池以3小時(shí)率（1/3C3A）放電至單格電壓達(dá)到1.8V（6V電池為5.4V/單只，8V電池為7.2V/單只,12V電池為10.8V/單只）；記錄電壓值；c. 數(shù)據(jù)對(duì)照。按照情況一d至f操作，如無電壓正常按照情況二d-f操作; 方法二:a. 對(duì)整組電池以3小時(shí)率（1/3C3A）放電至其中一只單格電壓達(dá)到1.8V（6V電池為5.4V/單只，8V電池為7.2V/單只,12V電池為10.8V/單只）；b, 對(duì)剩余其它電池單格電壓高于1.

19、8V（6V電池為5.4V/單只，8V電池為7.2V/單只,12V電池為10.8V/單只）電池繼續(xù)以3小時(shí)率（1/3C3A）放電，以此循環(huán)直至每只電池放電電壓一致；c, 對(duì)整組電池充電至充電完成，以3小時(shí)率（1/3C3A）放電至單格電壓達(dá)到1.65V（6V電池 為4.95V/單只，8V電池為6.6V/單只,12V電池為9.9V/單只）記錄放電時(shí)間。d, 數(shù)據(jù)對(duì)照。按照情況二中f條參照操作；以上測(cè)試方法以環(huán)境溫度25為基準(zhǔn)測(cè)量，當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，以以下數(shù)據(jù)進(jìn)行容量補(bǔ)償（容量增加或衰減）：不同溫度不同使用期限電池放電時(shí)間參考表以電池編碼計(jì)算時(shí)間間隔： 以下為以150AH電池為例2、電機(jī)控制器 電機(jī)驅(qū)

20、動(dòng)技術(shù)以電機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，從底層上來說可以提高驅(qū)動(dòng)效率，減少驅(qū)動(dòng)噪音，從上層來說這是實(shí)現(xiàn)各種高級(jí)算法的基礎(chǔ)。根據(jù)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略需要，我公司與韓國(guó)VCTech共同聯(lián)合，開發(fā)了三相交流異步電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。四、麗馳汽車主要零部件介紹電機(jī)控制器的作用 控制器的作用為:控制電動(dòng)汽車的速度和方向變換等，通過對(duì)電動(dòng)機(jī)的頻率、電壓或電流的控制，完成電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。當(dāng)純電動(dòng)汽車處于降速和下坡滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制器使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行于發(fā)電狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)利用其慣性發(fā)電，將電能通過驅(qū)動(dòng)控制器回饋給蓄電池它是由外界控制信號(hào)接口電路、電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成的，通過加速器進(jìn)行速度控制。具有加速器故障

21、、過流、過熱、欠電壓、系列故障保護(hù)、后退限速和啟動(dòng)順序保護(hù)等功能。啟動(dòng)順序保護(hù)：踩下加速踏板后才啟動(dòng)電鎖，車輛不能運(yùn)行。交流電機(jī)控制器優(yōu)點(diǎn)1、建立了實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制算法的良好平臺(tái)。2、選用了國(guó)際上先進(jìn)的大功率MOSFET 管作為功率器件，實(shí)現(xiàn)了低噪音、高效率的能量轉(zhuǎn)換。3、采用了先進(jìn)的矢量控制算法，實(shí)現(xiàn)了控制器對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的精確控制。4、剎車或者反向能量回饋控制，提升車輛的續(xù)駛里程。5、坡路防倒溜功能，提高駕駛的安全性。6、可靈活調(diào)節(jié)的參數(shù)，調(diào)節(jié)車輛的操縱性能，滿足不同路況和各種使用環(huán)境的要求。7、蜂鳴器提示各種故障，方便檢修。8、完善的加速器故障、欠壓、過壓、過流、過熱等保護(hù)功能，提升了系統(tǒng)

22、的可靠性。9、控制系統(tǒng)還采用了CAN-BUS總線通訊技術(shù)，內(nèi)部集成了錯(cuò)誤探測(cè)和管理模塊，與電動(dòng)車儀表有效結(jié)合，可以隨時(shí)將電機(jī)、蓄電池及控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示在儀表上面，讓人們可以隨時(shí)對(duì)電機(jī)、蓄電池及控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，有效的對(duì)整車電器系統(tǒng)起到了管理保護(hù)作用。、浦浦益?？刂破饕嫦？刂破?控制器上連接的插件在通電狀態(tài)下不能拔插，否則會(huì)造成嚴(yán)重的系統(tǒng)故障！非專業(yè)人員不能隨意拆卸電控系統(tǒng)。1、電源負(fù)極接線端子；2、電源正極接線端子；3、W ：控制器接線端子；4、V：控制器接線端子；5、U:控制器接線端子；3、4、5：W V U接線端子與電機(jī)驅(qū)動(dòng)W V U接線端子相連34521適用車型：適用

23、車型：A01、E9 (48V) (72V)電機(jī)控制器接線圖電機(jī)控制器針腳定義車輛異常現(xiàn)象分析車輛異?，F(xiàn)象分析不走車原因排查：不走車原因排查： 1.1.檢查控制器檢查控制器LEDLED是否有是否有綠燈綠燈 2.2.控制器控制器LEDLED不亮不亮 3.3.控制器控制器LEDLED閃紅燈閃紅燈LEDLED閃藍(lán)燈閃藍(lán)燈控制器正常工作信號(hào)燈LEDLED不不亮亮檢查電源是否有電，電量是否充足電源有電且控制器LED不亮?xí)r檢測(cè)針腳1 23兩腳之間的電壓為電源電壓是否正常，可能線束、針腳不良導(dǎo)致無法正常供電，也有可能控制器不良。LEDLED閃白燈閃白燈控制器閃白燈（控制器內(nèi)置15V電源不工作）加速踏板：拔掉加

24、速踏板后控制器LED是否閃藍(lán)燈電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器：拔掉連接器后是否閃藍(lán)燈（當(dāng)控制器LED閃藍(lán)燈說明拔掉的連接器有故障相應(yīng)的檢查該線路是否正常導(dǎo)通，如果正常導(dǎo)通說明加速踏板或編碼器不良，需置換）LEDLED閃紅燈閃紅燈控制器故障信號(hào)燈儀表可通信可通信的情況下看下故障代碼，根據(jù)相應(yīng)的故障代碼進(jìn)行排查儀表不通信不可行車（編碼器主要故障）正常行車（通信失敗，措施詳見下文）LEDLED閃綠燈閃綠燈控制器警告信號(hào)燈檢查檔位是否歸位（空檔-P檔）檔位在前進(jìn)（D檔）、后退（R檔）閃綠燈韓國(guó)浦益希交流電控系統(tǒng)故障儀表顯示代碼：韓國(guó)浦益希交流電控系統(tǒng)故障儀表顯示代碼：EEr-0: 控制器信號(hào)故障-控制器故障EEr-1

25、: 電機(jī)過流-控制器故障EEr-2: 電池過高-電壓過高EEr-3: 接觸器過流EEr-4: 電池電壓過低-電壓過低需充電或線路故障EEr-5:方向開關(guān)故障EEr-6: 電機(jī)編碼器故障-電機(jī)故障EEr-8:電機(jī)溫度傳感線未連接EEr-9: 電池超溫EEr-10: 控制器溫度過高EEr-11: 主接觸器未吸合-主接觸線未插好、線路故障或主接觸器損壞EEr-12: 直流充電故障EEr-13: 程序系列號(hào)故障故障代碼原因分析查找故障代碼原因分析查找故障代碼故障代碼代碼含義代碼含義故障內(nèi)容反應(yīng)實(shí)故障內(nèi)容反應(yīng)實(shí)質(zhì)現(xiàn)狀質(zhì)現(xiàn)狀注意事項(xiàng)及處理措施注意事項(xiàng)及處理措施Err-00Err-00GDUF-電機(jī)三相斷路

26、不走車先關(guān)閉電源及斷開主接觸器，檢查電機(jī)三相線是否存在松動(dòng)，接觸不良現(xiàn)象再次打開電源，是否走車，如果還是不走車請(qǐng)于工程師聯(lián)系，不要擅自操作Err-01Err-01OC-電機(jī)過流先關(guān)閉電源及斷開主接觸器，檢查電機(jī)三相線是否存在松動(dòng)，接觸不良現(xiàn)象再次打開電源，是否走車，如果還是不走車請(qǐng)于工程師聯(lián)系，不要擅自操作E9車型還需檢查下，剎車開關(guān)是否連接Err-02Err-02FCOV-電池電壓過大先關(guān)閉電源及斷開主接觸器，檢查電機(jī)三相線是否存在松動(dòng)，接觸不良現(xiàn)象再次打開電源，是否走車，如果還是不走車請(qǐng)于工程師聯(lián)系，不要擅自操作Err-03Err-03MCOC-主接觸器電流過大先關(guān)閉電源及斷開主接觸器，檢

27、查電機(jī)三相線是否存在松動(dòng)，接觸不良現(xiàn)象再次打開電源，是否走車，如果還是不走車請(qǐng)于工程師聯(lián)系，不要擅自操作（檢查主接觸器兩引腳是否擰緊或插緊）主接觸器可能損壞，置換Err-04Err-04FCLV-電池電壓過低檢查電源是否有電，充電器是否損壞控制器內(nèi)置工作電路燒毀，置換Err-06Err-06ENF-編碼器故障行車抖動(dòng)，控制器LED閃白燈聯(lián)系廠家檢查編碼器是否正常，置換編碼器Err-08Err-08TMNC-溫度傳感器短路不走車，儀表上顯示故障燈檢查電機(jī)溫感器連接器是否插好，松動(dòng)現(xiàn)象檢查溫度傳感線束是否斷裂檢查電機(jī)溫感器金屬件是否導(dǎo)通（有阻值，其阻值與溫度成反比關(guān)系）Err-09Err-09TM

28、OT-電機(jī)溫度過高自斷電不走車關(guān)閉電源，降溫后再行駛新車出現(xiàn)此現(xiàn)象請(qǐng)于工程師溝通Err-10Err-10TCOT-控制器溫度過高Err-11Err-11MCF-主接觸器不吸合控制器不工作，LED閃紅燈檢查主接觸器引腳端口是否導(dǎo)通，阻值為210210左右檢查控制器上保險(xiǎn)片是否燒毀（檢查主接觸器兩引腳是否擰緊或插緊）主接觸器可能損壞Err-12Err-12CHAR-電容充電失敗關(guān)閉電源，重新打開電鎖是否可以行車不走車請(qǐng)于廠家聯(lián)系或置換新的控制器Err-13Err-13SEQ-工作程序混亂 聯(lián)系工程師(程序版本問題) 儀表不顯示儀表不顯示（前進(jìn)（前進(jìn) 后退）后退） CAN-通信失敗儀表無通信，不顯示

29、關(guān)閉電源，用萬用表檢查下控制器是否完好（針腳12 1312 13）正常導(dǎo)通的阻值為120120左右，同樣的檢測(cè)線束相對(duì)應(yīng)的阻值為120120左右。E9E9車型-檢查針腳1818是否接DC/DC地線（18腳是否與車身導(dǎo)通） DC/DC電源是否引到通信上，正常電壓為12V12V左右（PIN 20 1820 18）建議檢查線束針腳是否完好，沒有瑕疵，引起接觸不良浦益?？刂破鳒y(cè)量方式：浦益?？刂破鳒y(cè)量方式：準(zhǔn)備工作：關(guān)閉總開關(guān)，將控制器插接件拔下，然后打開總準(zhǔn)備工作：關(guān)閉總開關(guān)，將控制器插接件拔下，然后打開總開關(guān)與電鎖，利用萬能表進(jìn)行測(cè)量。開關(guān)與電鎖，利用萬能表進(jìn)行測(cè)量。 1 1、2222腳與電池組總

30、負(fù)極之間是導(dǎo)通的腳與電池組總負(fù)極之間是導(dǎo)通的； （E9E9車測(cè)量車測(cè)量2323腳與電池組總負(fù)極之間是否導(dǎo)通的；）腳與電池組總負(fù)極之間是否導(dǎo)通的；） 2 2、1 1腳與腳與2222腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓；（若無則檢查腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓；（若無則檢查充電機(jī)斷電開關(guān)是否斷開，電鎖是否故障充電機(jī)斷電開關(guān)是否斷開，電鎖是否故障） ( (E9E9車測(cè)量車測(cè)量1 1腳與腳與2 23 3腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓；）腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓；） 3 3、9 9腳與腳與2222腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓；（E9E9車測(cè)量車測(cè)量9 9腳與腳與2 23 3腳之間的電壓應(yīng)為電池

31、組電壓；）腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓；） 4 4、1111腳與腳與2222腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓；（E9E9測(cè)量測(cè)量1 11 1腳與腳與2 23 3腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓；）腳之間的電壓應(yīng)為電池組電壓；） 5 5、掛前進(jìn)擋時(shí)掛前進(jìn)擋時(shí)7 7腳與腳與2323腳導(dǎo)通、掛后退檔時(shí)腳導(dǎo)通、掛后退檔時(shí)8 8腳與腳與2323腳導(dǎo)通腳導(dǎo)通。 浦益?？刂破鞴收蠙z測(cè)方法浦益希控制器故障檢測(cè)方法序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)方法1 1控制器接地控制器接地端端檢測(cè)檢測(cè)2222針和針和2323針之間的針之間的電阻電阻2 2控制器電源控制器電源檢測(cè)控制器正負(fù)（檢測(cè)控制器正負(fù)（，+ +）端電阻）端電阻

32、3 3控制器電源控制器電源檢測(cè)檢測(cè)400A400A保險(xiǎn)是否燒毀保險(xiǎn)是否燒毀4 415V15V輸出輸出檢測(cè)檢測(cè)2323針和針和2 2針兩端電阻針兩端電阻5 5儀表通信儀表通信檢測(cè)檢測(cè)1212針和針和1313針兩端電針兩端電阻阻6 6主接觸器線主接觸器線路端路端檢測(cè)檢測(cè)9 9針和針和2222針兩端電阻針兩端電阻7 7主接觸器線主接觸器線路端路端檢測(cè)檢測(cè)9 9針和針和1111針兩端電阻針兩端電阻檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)阻值應(yīng)小于阻值應(yīng)小于11阻值無限大及一直跳動(dòng)，包括不顯示值阻值無限大及一直跳動(dòng)，包括不顯示值保險(xiǎn)兩端導(dǎo)通，阻值為保險(xiǎn)兩端導(dǎo)通，阻值為0.10.1左右左右兩針之間不通兩針之間不通( (加速器加速

33、器BUBU與與URUR線之間電壓為線之間電壓為15V)15V)兩針之間電阻為兩針之間電阻為120120左右左右在在DMMDMM二極管模式下測(cè)量（正方向：阻值無二極管模式下測(cè)量（正方向：阻值無限大；逆方向：電壓值限大；逆方向：電壓值0.5V0.5V左右）左右）在在DMMDMM二極管模式下測(cè)量（正方向：阻值無二極管模式下測(cè)量（正方向：阻值無限大；逆方向：電壓值限大；逆方向：電壓值0.5V0.5V左右）左右）、英博爾控制器、英博爾控制器 控制器上連接的插件在通電狀態(tài)下不能拔插，否則會(huì)造成嚴(yán)重的系統(tǒng)故障！非專業(yè)人員不能隨意拆卸電機(jī)、電控系統(tǒng)。1、電源正極接線端子；2、電源負(fù)極接線端子；3、W ：控制器

34、接線端子；4、V：控制器接線端子；5、U:控制器接線端子；21543適用車型：適用車型：A01、BO1 (48V) (64V)電機(jī)控制器接線圖電機(jī)控制器針腳定義序號(hào)線色功能定義序號(hào)線色功能定義1紫色鑰匙開關(guān)信號(hào)18棕色編碼器B信號(hào)3棕色后退信號(hào)19黃色加速器開關(guān)信號(hào)4藍(lán)色前進(jìn)信號(hào)20綠色加速器信號(hào)5紅色開關(guān)信號(hào)供電正極23黃色接儀表測(cè)速信號(hào)6紫色編碼器供電正極26橙色接剎車信號(hào)7白色電機(jī)溫度傳感器負(fù)27綠色接車載DC地線8紅色加速器供電正極29灰色編碼器供電負(fù)極11紅色儀表通訊-H30白色電機(jī)溫度傳感器正12紅色接儀表供電電源正極31黑色加速器供電負(fù)極14白色高低速模式選擇34黑色儀表通訊-L

35、17粉色編碼器A信號(hào)35黑色接儀表供電負(fù)極123451，溫度傳感器插孔溫度傳感器插孔2 2，轉(zhuǎn)速里程數(shù)據(jù)插孔，轉(zhuǎn)速里程數(shù)據(jù)插孔3 3，控制器主線束插孔，控制器主線束插孔4 4，儀表通訊線束插孔，儀表通訊線束插孔5 5，控制器參數(shù)調(diào)整插孔，控制器參數(shù)調(diào)整插孔英搏爾交流控制器故障碼說明電機(jī)編碼器工作異常，需要更換電電機(jī)編碼器工作異常，需要更換電機(jī)編碼器機(jī)編碼器英搏爾英搏爾3526 35273526 3527控制器適用車型與通用車型控制器適用車型與通用車型車型系統(tǒng)電壓 通用車型A01喜悅版60V 專用B01-B72V E9-BB01-C72VE9-ZE9-C金瑞48V 專用福瑞60V 專用E9-D6

36、0V 專用 吉瑞60V 專用四、麗馳汽車主要零部件介紹3、驅(qū)動(dòng)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪的工作裝置。驅(qū)動(dòng)電機(jī)在純電動(dòng)汽車中承擔(dān)著電動(dòng)和發(fā)電的雙重功能，即在正常行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械旋轉(zhuǎn)能；而在降速和下坡滑行時(shí)又被要求進(jìn)行發(fā)電，將車輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。電機(jī)是電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心，電機(jī)的性能、效率直接影響電動(dòng)車的性能和舒適性，我公司與韓國(guó)VCTech共同聯(lián)合，開發(fā)了三相交流異步電動(dòng)機(jī)，該電機(jī)具有調(diào)速范圍寬、轉(zhuǎn)速高、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、體積小、質(zhì)量小、效率高且有動(dòng)態(tài)制動(dòng)強(qiáng)和能量回饋等特性。 三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，它由定子（磁場(chǎng)）、轉(zhuǎn)子和

37、其他輔助裝置部分組成。其工作原理為：三相對(duì)稱繞組，通入三相對(duì)稱交流電，將在空間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，此磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子導(dǎo)體磁力線，將在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)及感應(yīng)電流，并且轉(zhuǎn)速低于同步速并與同步速方向相同旋轉(zhuǎn)。 三三相交流電動(dòng)機(jī)優(yōu)相交流電動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：點(diǎn)： 三相交流異步電動(dòng)機(jī)其定子和轉(zhuǎn)子采用硅鋼片疊壓而成，制造工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品成熟，運(yùn)行噪音較低。在轉(zhuǎn)子和定子之間沒有相互接觸的滑環(huán)、換向器等部件。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，經(jīng)久耐用，無換碳刷煩惱，由于沒有碳刷防水性能較好。交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的功率覆蓋面很寬廣，轉(zhuǎn)速達(dá)到900015000r/min?？刹捎每諝饫鋮s或液體冷卻方式，冷卻自由度高。對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性好，可在高低溫下長(zhǎng)期運(yùn)

38、行，并能夠?qū)崿F(xiàn)再生反饋制動(dòng)。與同樣功率的直流電動(dòng)機(jī)相比較，效率較高，質(zhì)量減輕一半左右，價(jià)格便宜，維修方便。功率因數(shù)高，控制器與電機(jī)的交換性好，無須單獨(dú)匹配，電壓等級(jí)要求范圍寬， 換向簡(jiǎn)單可靠，限速性能較好，可隨意改變轉(zhuǎn)速。鑄鋁轉(zhuǎn)子鑄鋁轉(zhuǎn)子三相交流電動(dòng)機(jī)與其它電機(jī)性能對(duì)比表電動(dòng)機(jī)類型比較性能直流電動(dòng)機(jī)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)永磁同步電動(dòng)機(jī)開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)功率密度差一般好一般力矩轉(zhuǎn)速性能一般好好好轉(zhuǎn)速范圍/（r/min）4000600090001500040001000015000最大功率/858994959597小于90效率/（10負(fù)荷時(shí)）8187798590927886易操作性最好好好好可靠性差好一般好結(jié)

39、構(gòu)的堅(jiān)固性差好一般好尺寸及質(zhì)量大，重一般，一般小，輕小，輕、韓國(guó)浦義希電機(jī)電機(jī)U、V、 W接線端子與控制器U V W 接線端子相連接1、2孔：溫度傳感器插孔；2、4孔：電機(jī)轉(zhuǎn)速里程數(shù)據(jù)插孔；3、W ：電機(jī)驅(qū)動(dòng)接線端子；4、V：電機(jī)驅(qū)動(dòng)接線端子；5、U:電機(jī)驅(qū)動(dòng)接線端子；12345適用車型：適用車型：A01 (48V、4.5KW) B01 (64V、5.6KW) E9 （72V、5.6KW) V5 (72V、5.6KW)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng) 目參 數(shù)（A01）電動(dòng)機(jī)類型交流電動(dòng)機(jī)額定功率kW4.5額定電壓V28額定電流A116額定轉(zhuǎn)速r/min2893參數(shù)（B01、E9）交流電動(dòng)機(jī)5.646100

40、2983針號(hào)顏色定義1紅5-15V電壓輸入2黑信號(hào)地3白信號(hào)A4藍(lán)信號(hào)B溫度傳感器接口不分正負(fù)；主要是傳輸溫度信號(hào)。針號(hào)顏色定義1紅5V電壓輸入2黑信號(hào)地3白信號(hào)A4藍(lán)信號(hào)B1、U:電機(jī)驅(qū)動(dòng)接線端子；2、V：電機(jī)驅(qū)動(dòng)接線端子；3、W ：電機(jī)驅(qū)動(dòng)接線端子；4、4孔：電機(jī)轉(zhuǎn)速里程數(shù)據(jù)插孔；5、2孔：溫度傳感器插孔；、合普電機(jī)1、2、3： U、V、W三相線與控制器上U、V、W三相接線端子相連。45123適用車型：適用車型：A01（48V、4.5KW)32154、休普電機(jī)1、U:電機(jī)驅(qū)動(dòng)接線端子；2、V：電機(jī)驅(qū)動(dòng)接線端子；3、W ：電機(jī)驅(qū)動(dòng)接線端子；4、4孔：電機(jī)轉(zhuǎn)速里程數(shù)據(jù)插孔；5、2孔：溫度傳感器

41、插孔；1、2、3： U、V、W三相線與控制器上U、V、W三相接線端子相連。注意：若車輛行駛速度很注意：若車輛行駛速度很低且噪音大，請(qǐng)檢查編碼低且噪音大，請(qǐng)檢查編碼器器AB相位置及相位置及UVW三相三相線位置是否接反；若電機(jī)線位置是否接反；若電機(jī)溫度過高則控制器停止向溫度過高則控制器停止向電機(jī)輸出電流，車輛將停電機(jī)輸出電流，車輛將停止運(yùn)行。止運(yùn)行。適用車型：適用車型：A01喜悅版（喜悅版（60V、3KW) B01-B、B01-C (72V、4KW) E9-B、E9-C、E9-Z(72V、4KW) E9-D(60V、3KW) 福瑞（福瑞（60V、3KW) 金瑞（金瑞（48V、3KW) 吉瑞（吉瑞（

42、60V、3KW) 電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)及端子插口定義、合普一體化電機(jī)、合普一體化電機(jī)適用車型：適用車型： 福瑞福瑞三相交流電機(jī)常見問題及排除：三相交流電機(jī)常見問題及排除：故障類型判定方法故障類型判定方法軸承異響耳聽繞組不平衡電流加大、聲音沉悶、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)掃膛電機(jī)局部溫度高、聲音沉悶且有摩擦聲轉(zhuǎn)子斷條電機(jī)抖動(dòng)、聲音異常、出力不夠其他異響憑經(jīng)驗(yàn)判斷接線柱松動(dòng)局部溫度高、加速絕緣件老化、工作可靠性降低汽車拖閘（就是帶著剎車跑）電機(jī)電流比正常的大，電機(jī)升溫快，車輛跑偏轉(zhuǎn)速傳感器插接不良車輛抖動(dòng)、不能起動(dòng)轉(zhuǎn)速傳感器端部有鐵屑車輛運(yùn)行不平穩(wěn)或控制器報(bào)故障溫度傳感器虛接不走車故障類型判定方法故障類型判定方法編碼

43、器短路不走車、控制器閃白燈編碼器接觸不良起步抖動(dòng)溫度傳感器短路不走車、溫度報(bào)警車速達(dá)不到到指定速度檢查輪胎氣壓、剎車踏板4 4、充電器、充電器四、麗馳汽車主要零部件介紹 充電器具有有源功率因數(shù)校正、微機(jī)測(cè)控、全數(shù)字整定、全密閉防水等多項(xiàng)最先進(jìn)的高頻開關(guān)電源技術(shù)及工藝設(shè)計(jì)。采用嵌入式CPU能夠正確的檢測(cè)蓄電池的各種狀態(tài)，先進(jìn)的智能多段式充電模式，能夠防止電池過充電、欠充電，最大限度的降低過充電引起的蓄電池過熱失水現(xiàn)象，減緩電池過放電引起的極板硫化現(xiàn)象，有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。充電器使用注意事項(xiàng)充電器使用注意事項(xiàng)1 1、為防止漏電危機(jī)人身安全，充電器采用交流單相三線制（火線、為防止漏電危機(jī)人身安

44、全，充電器采用交流單相三線制（火線、零線、保護(hù)接地線）輸入，充電機(jī)外殼接地，充電機(jī)應(yīng)使用質(zhì)、零線、保護(hù)接地線）輸入，充電機(jī)外殼接地，充電機(jī)應(yīng)使用質(zhì)量可靠的帶接地極的量可靠的帶接地極的16A16A三孔電源插座接入交流電，同時(shí)三孔電源插座接入交流電，同時(shí)16A16A三孔三孔電源插座應(yīng)由帶漏電保護(hù)功能的斷路器控制，以預(yù)防漏電及火災(zāi)電源插座應(yīng)由帶漏電保護(hù)功能的斷路器控制，以預(yù)防漏電及火災(zāi)。2 2、選用與充電機(jī)匹配的質(zhì)量可靠的、選用與充電機(jī)匹配的質(zhì)量可靠的16A16A專用插座（插座要求：塑專用插座（插座要求：塑殼要阻燃，內(nèi)部簧片厚度不小于殼要阻燃，內(nèi)部簧片厚度不小于0.8mm0.8mm，并具有良好的回彈

45、性，插，并具有良好的回彈性，插座線纜外皮要阻燃），否則可能會(huì)燒壞插頭和插座，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引座線纜外皮要阻燃），否則可能會(huì)燒壞插頭和插座，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起火災(zāi)！選用國(guó)標(biāo)起火災(zāi)！選用國(guó)標(biāo)2.5mm2.5mm銅芯電纜作為電源連線，確保充電時(shí)線纜銅芯電纜作為電源連線，確保充電時(shí)線纜不發(fā)熱，以防止火災(zāi)發(fā)生。不發(fā)熱，以防止火災(zāi)發(fā)生。3 3、確保交流供電電壓與充電機(jī)的輸入電壓要求一致，蓄電池電壓、確保交流供電電壓與充電機(jī)的輸入電壓要求一致，蓄電池電壓與充電機(jī)標(biāo)稱電壓相符。與充電機(jī)標(biāo)稱電壓相符。4 4、為保證用電安全，請(qǐng)不要在雨天室外環(huán)境下充電，請(qǐng)不要在充、為保證用電安全，請(qǐng)不要在雨天室外環(huán)境下充電，請(qǐng)不要在充電期間

46、將水濺到充電口附近；電期間將水濺到充電口附近；123456接插件序號(hào)接插件序號(hào)功能定義功能定義1輸出正極輸出正極2輸出負(fù)極輸出負(fù)極3禁行信號(hào)禁行信號(hào)4溫度溫度5電量指示燈電量指示燈6輸入輸入線束定義：線束定義：、英搏爾充電機(jī)英搏爾充電機(jī)適用車型及參英搏爾充電機(jī)適用車型及參數(shù)：數(shù)：車型額定輸出電壓額定輸出電流額定功率A0148V25A3300WA01喜悅版60V20A2000WB0164V25A3300WB01-B72V20A2000WB01-C72V20A2000W吉瑞60V20A2000W充電機(jī)故障及排除方法充電機(jī)故障及排除方法威海天力充電機(jī)適用車型及參威海天力充電機(jī)適用車型及參數(shù)：數(shù)：車型

47、額定輸出電壓額定輸出電流額定功率E972V25A2000WE9-B72V18A1200WE9-C72V18A1500WE9-Z72V18A1500WE9-D60V15A1500WV572V25A2000W福瑞60V20A1500W金瑞（車載式）48V18A1500W 充電機(jī)正常充電狀態(tài) 當(dāng)電池電量80%時(shí)，黃黃燈間隔1S閃爍； 當(dāng)電池電量=100%時(shí)，綠綠燈間隔1S閃爍； 12小時(shí)保護(hù)性關(guān)機(jī)，綠綠燈常亮。12小時(shí)是指一次完整的充電流程最長(zhǎng)為12小時(shí)，若充電過程中出現(xiàn)過交流電掉電或其他故障導(dǎo)致充電機(jī)重啟，充電機(jī)會(huì)重新計(jì)時(shí)。 充電機(jī)故障狀態(tài)一、風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)充電正常，指示燈顯示正常，風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障原因及解

48、決方案：1、風(fēng)機(jī)扇葉被異物卡住清理異物2、風(fēng)機(jī)網(wǎng)罩受力變形卡住風(fēng)機(jī)將風(fēng)機(jī)網(wǎng)罩恢復(fù)原狀3、風(fēng)機(jī)故障返廠維修 充電機(jī)故障狀態(tài)二、空載指示燈狀態(tài)：紅紅綠綠紅紅綠綠紅紅綠綠 （紅紅綠綠交替閃爍，中間無停頓）故障原因及解決方案： 1、充電機(jī)與電池正、負(fù)極未連接或接觸不良；檢查充電機(jī)與電池連接是否牢固 2、充電機(jī)與電池正、負(fù)極接反；正確連接充電機(jī)與電池正、負(fù)極 3、電池電壓過低（低于額定電壓的1/3）；對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)電，高于額定電壓1/3時(shí)正常充電 4、充電機(jī)內(nèi)部故障；返廠維修充電機(jī)故障狀態(tài)三、過壓、過流故障指示燈狀態(tài)：紅紅綠綠紅紅- （紅紅.綠綠.紅紅.熄滅紅紅.綠綠.紅紅.熄滅，重復(fù)循環(huán)）故障原因及解決

49、方案：充電機(jī)內(nèi)部故障重啟后仍顯示此故障則返廠維修充電機(jī)故障狀態(tài)四、環(huán)境溫度過高或過低指示燈狀態(tài)：紅紅綠綠紅紅綠綠- （紅紅.綠綠.紅紅.綠綠.熄滅.紅紅.綠綠.紅紅.綠綠.熄滅，重復(fù)循環(huán)）故障原因及解決方案： 1、充電機(jī)所在位置通風(fēng)不暢導(dǎo)致充電時(shí)溫度過高；保證充電機(jī)充電時(shí)通風(fēng)順暢 2、充電機(jī)溫度傳感器固定位置錯(cuò)誤；溫度傳感器固定在電池上，或者懸在空中，禁止與其他任何物品接觸 3、溫度傳感器故障更換溫度傳感器或返廠維修 4、充電機(jī)內(nèi)部故障返廠維修充電機(jī)故障狀態(tài)五、充電機(jī)過熱指示燈狀態(tài)：綠綠紅紅- （綠綠. .紅紅. .熄滅.綠綠. .紅紅.熄滅，重復(fù)循環(huán)）故障原因及解決方案：1、充電機(jī)所在位置通

50、風(fēng)不暢導(dǎo)致充電時(shí)溫度過高；保證充電機(jī)充電時(shí)通風(fēng)順暢2、充電機(jī)內(nèi)部故障；返廠維修充電機(jī)故障狀態(tài)六、輸出欠壓故障指示燈狀態(tài)：紅紅綠綠- （紅紅. .綠綠.熄滅.紅紅. .綠綠.熄滅，重復(fù)循環(huán)）故障原因及解決方案：充電機(jī)內(nèi)部故障返廠維修充電機(jī)故障狀態(tài)七、輸入交流電故障指示燈狀態(tài)：紅紅綠綠紅紅綠綠紅紅-（紅紅. .綠綠. .紅紅. .綠綠. .紅紅.熄滅.紅紅. .綠綠. .紅紅. .綠綠. .紅紅.熄滅，重復(fù)循環(huán)）故障原因及解決方案：1、插頭接觸不良換一個(gè)插排或換一個(gè)充電器試驗(yàn)接觸是否良好2、輸入交流電壓不符合要求測(cè)量輸入交流電壓是否在160V-280V范圍之內(nèi)3、充電機(jī)內(nèi)部故障返廠維修充電機(jī)故障狀

51、態(tài)八、自檢故障指示燈狀態(tài)：綠綠紅紅綠綠紅紅- （綠綠. .紅紅. .綠綠. .紅紅.熄滅.綠綠. .紅紅. .綠綠. .紅紅.熄滅，重復(fù)循環(huán)）故障原因及解決方案：充電機(jī)內(nèi)部故障返廠維修充電機(jī)故障狀態(tài)九、綜合故障指示燈狀態(tài)：綠綠紅紅綠綠- （綠綠. .紅紅. .綠綠.熄滅.綠綠. .紅紅. .綠綠.熄滅，重復(fù)循環(huán)）故障原因及解決方案：1、三、四、五、六、七、八項(xiàng)故障重復(fù)5次后顯示的故障狀態(tài)；重新上電觀察指示燈指示燈指示的故障狀態(tài)與哪一項(xiàng)相符，按照其對(duì)應(yīng)的解決方法解決2、充電機(jī)內(nèi)部故障返廠維修四、麗馳汽車主要零部件介紹5 5、剎、剎車助力系統(tǒng)車助力系統(tǒng)H-825真空剎車助力系統(tǒng)安裝以及檢測(cè)真空助力

52、系統(tǒng)的原理及安裝真空助力系統(tǒng)的原理及安裝真空助力系統(tǒng)由真空泵,貯氣罐,控制器,連接管路組成.它的工作原理是由真空泵抽掉貯氣罐內(nèi)氣體.形成真空負(fù)壓.帶動(dòng)助力器產(chǎn)生助力,從而使駕駛者踩剎車變得更加輕便,靈敏.接通DC:12V電源即可正常工作汽車真空助力器 貯氣罐 壓力開關(guān) 真空泵控制器過濾系統(tǒng)真空電機(jī)剎車助力系統(tǒng)的常見問題與檢修剎車助力系統(tǒng)的常見問題與檢修 一、真空剎車系統(tǒng)不工作檢查方法:1、開機(jī)狀態(tài)下,拔掉連接管路,用萬用表量控制器端子紅黑2根線.紅正黑負(fù).如沒有DC:12V電壓. 則為線路不通電.(圖1) 結(jié)論:輸入無電壓,檢查線束端子是否接觸良好.檢查DC轉(zhuǎn)換器是否正常2、控制器輸入有電但真

53、空泵不工作: 拔掉壓力開關(guān)插頭,用萬用表調(diào)節(jié)到蜂鳴器檔位,測(cè)量壓力開關(guān)是否通(圖2),如果檢測(cè)為不通. .則壓力開關(guān)損壞. 檢查真空泵端子連接是否正常.如正常更換控制器.更換控制器后正常,則為控制器損壞 1:拔出貯氣罐連接真空助力器的連接管.插上真空壓力表.開機(jī)后壓力值到最高點(diǎn)關(guān)機(jī).檢查壓力值,應(yīng)不低于-0.080Mpa,如壓力值達(dá)不到,則真空泵損壞.檢查是否漏氣.10分鐘漏氣不超過-0.02Mpa為正常.如漏氣.請(qǐng)檢查連接管路是否松動(dòng).(圖一).2:不漏氣的情況下.放空氣體.拔掉壓力開關(guān)插頭,用萬用表調(diào)節(jié)到蜂鳴器位,測(cè)量壓力開關(guān)是否通(圖2), 如不通.則壓力開關(guān)損壞.更換壓力開關(guān) 如壓力開

54、關(guān)完好.則控制器損壞.更換控制器 注:一般情況下.剎車助力系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生漏氣.多數(shù)為控制器損壞二、真空泵連續(xù)工作或者不控制三、三、:剎車助力系統(tǒng)有雜音或異響剎車助力系統(tǒng)有雜音或異響檢查方法檢查方法:拔除真空泵上兩個(gè)氣管拔除真空泵上兩個(gè)氣管,用手指或者塑料堵頭堵死進(jìn)氣口用手指或者塑料堵頭堵死進(jìn)氣口.正常情況下正常情況下應(yīng)為輕微嗡嗡聲應(yīng)為輕微嗡嗡聲.如有嘎達(dá)嘎達(dá)異響如有嘎達(dá)嘎達(dá)異響.則真空泵損壞則真空泵損壞.真空泵氣路系統(tǒng)的過濾器真空泵氣路系統(tǒng)的過濾器通常情況下通常情況下.每個(gè)月需檢查氣路連接狀態(tài)每個(gè)月需檢查氣路連接狀態(tài).以防顛簸造成卡箍松動(dòng)以防顛簸造成卡箍松動(dòng),漏氣漏氣.如發(fā)現(xiàn)過濾如發(fā)現(xiàn)過濾器器發(fā)

55、發(fā)黑黑.雜質(zhì)過多雜質(zhì)過多,需需及時(shí)更換及時(shí)更換易損件的維護(hù)與更換易損件的維護(hù)與更換四、麗馳汽車主要零部件介紹 當(dāng)電量表的所有當(dāng)電量表的所有綠燈都不亮?xí)r，表明綠燈都不亮?xí)r，表明電瓶電量已不足，此電瓶電量已不足，此時(shí)最高車速會(huì)逐漸下時(shí)最高車速會(huì)逐漸下降。當(dāng)紅燈亮閃爍時(shí)，降。當(dāng)紅燈亮閃爍時(shí)，表明電瓶電量嚴(yán)重不表明電瓶電量嚴(yán)重不足，應(yīng)該及時(shí)充電，足，應(yīng)該及時(shí)充電，最高車速會(huì)繼續(xù)下降，最高車速會(huì)繼續(xù)下降，此時(shí)車輛還能行駛此時(shí)車輛還能行駛5Km5Km左右，最后停止。左右，最后停止。6、儀表、儀表儀表接口定義儀表接口定義：E9系列儀表金瑞系列儀表四、麗馳汽車主要零部件介紹7、DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器 轉(zhuǎn)換器的工作原

56、理為利用電容、電感的儲(chǔ)能的特性，通過可控開關(guān)（MOSFET等）進(jìn)行高頻開關(guān)的動(dòng)作，將輸入的電能儲(chǔ)存在電容（感）里，當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，電能再釋放給負(fù)載，提供能量。在整車的作用是為整車照明系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)提供電源。DC轉(zhuǎn)換器接線說明轉(zhuǎn)換器接線說明：接線說明：接線說明：黑色線黑色線-輸出輸出12V12V負(fù)極線負(fù)極線紅色線紅色線-輸出輸出12V12V正極線正極線黃色線黃色線-系統(tǒng)電壓輸入線系統(tǒng)電壓輸入線正極正極灰色線灰色線-系統(tǒng)電壓輸入線系統(tǒng)電壓輸入線負(fù)極負(fù)極適用車型：適用車型：A01全系、全系、B01全系、全系、E9全系、全系、V5全系全系接插件序號(hào)接插件序號(hào)功能定義功能定義1輸出輸出12V/300W12

57、V/300W2輔助輸出輔助輸出12V/180W12V/180W3輸輸入入 (48V) (48V) 60V60V4電鎖信電鎖信號(hào)號(hào) (48V) (48V) 60V60V1234適用車型：金瑞、福瑞、吉瑞適用車型：金瑞、福瑞、吉瑞四、麗馳汽車主要零部件介紹8、中央電器保險(xiǎn)盒中央電器保險(xiǎn)盒 1、各信號(hào)部件無信號(hào)時(shí)，根據(jù)保險(xiǎn)盒外蓋提示檢查保險(xiǎn)絲是否燒毀； 2、如更換后保險(xiǎn)重復(fù)熔斷，按其部件檢查線路是否異常。A01保險(xiǎn)盒接線示意圖保險(xiǎn)盒接線示意圖：E9系列保險(xiǎn)盒示意圖：系列保險(xiǎn)盒示意圖：四、麗馳汽車主要零部件介紹 9、加速器、加速器配浦益希控制器加速器檢測(cè)：在通電狀態(tài)下配浦益?？刂破骷铀倨鳈z測(cè)：在通電狀

58、態(tài)下 1 1、不踩踏板電源輸入電壓、不踩踏板電源輸入電壓15V15V（橙與黑之間）；（橙與黑之間）； 2 2、踩踏板輸出電、踩踏板輸出電壓壓05V05V（粉與黑之間）。（粉與黑之間）。配英博爾控制器加速器檢測(cè)：在通電狀態(tài)下配英博爾控制器加速器檢測(cè)：在通電狀態(tài)下 1 1、踩踏板電源輸入電壓、踩踏板電源輸入電壓12V12V（橙與黑之間）；（橙與黑之間）； 2 2、踩踏板輸出電壓、踩踏板輸出電壓05V05V（粉與黑之間）。（粉與黑之間）。適用車型：適用車型：A01、B01適用車型：適用車型：E9系列、金瑞（盤系列、金瑞（盤式）、福瑞、吉瑞、式）、福瑞、吉瑞、V5系列系列3號(hào)線：紫-負(fù)極線4號(hào)線：綠黑

59、-信號(hào)線5號(hào)線：藍(lán)紅-開關(guān)線6號(hào)線：棕藍(lán)-正極線3、6號(hào)之間為號(hào)之間為12V3、4號(hào)之間為號(hào)之間為0-5V3654四、麗馳汽車主要零部件介紹10、變檔器、變檔器1、前進(jìn)擋時(shí)：、前進(jìn)擋時(shí)：2和和5導(dǎo)通（前進(jìn)信號(hào)）；導(dǎo)通（前進(jìn)信號(hào)）；2、后退檔時(shí)：、后退檔時(shí)：1和和2導(dǎo)通（后退信號(hào)）、導(dǎo)通（后退信號(hào)）、 3和和4導(dǎo)通（倒車燈）；導(dǎo)通（倒車燈）；變變檔器檢測(cè)檔器檢測(cè)：適用車型：適用車型：A01、B01適用車型：適用車型：B01B01、E9E9系列系列變檔器變檔器四、麗馳汽車主要零部件介紹11、主開關(guān)、主開關(guān) A01A01主主開關(guān)位于開關(guān)位于座椅后邊正中座椅后邊正中間間位置；位置；B01B01主主開關(guān)

60、開關(guān)位于位于主駕駛前主駕駛前邊邊儀表臺(tái)儀表臺(tái)左下方左下方位置位置。當(dāng)。當(dāng)主主開關(guān)斷開關(guān)斷開時(shí)，將開時(shí)，將48V/64V48V/64V電瓶組與整車電電瓶組與整車電路分離。當(dāng)路分離。當(dāng)主主開關(guān)接通時(shí)，將開關(guān)接通時(shí)，將48V/64V48V/64V電瓶組與電路接通。車輛電瓶組與電路接通。車輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，需將此開關(guān)斷開。長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，需將此開關(guān)斷開。 E9系列主開關(guān)位于系列主開關(guān)位于變檔器正前方變檔器正前方四、麗馳汽車主要零部件介紹12、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)序號(hào)序號(hào)可能發(fā)生問題可能發(fā)生問題解決方案解決方案1方向盤喇叭按鈕不工作更換總成2方向機(jī)立柱打方向異響更換立柱3萬向節(jié)方向卡鈍更換萬向節(jié)軸承4方向機(jī)方