武漢工商學(xué)院夏星國(guó)際物流

1、12第第1章章國(guó)際物流概述國(guó)際物流概述3主要內(nèi)容主要內(nèi)容o 1.1 物流的基本概念物流的基本概念o 1.2 國(guó)際物流的內(nèi)涵國(guó)際物流的內(nèi)涵o 1.3 國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流的特點(diǎn)o 1.4 國(guó)際物流的分類國(guó)際物流的分類o 1.5 國(guó)際物流的業(yè)務(wù)國(guó)際物流的業(yè)務(wù)o 1.6 國(guó)際物流國(guó)際物流的的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)4學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 理解物流的概念、種類及物流的理解物流的概念、種類及物流的“七要素七要素” 了解物流系統(tǒng)的構(gòu)成及主要功能了解物流系統(tǒng)的構(gòu)成及主要功能 理解理解國(guó)際物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)國(guó)際物流的內(nèi)涵與特點(diǎn) 明確國(guó)際物流的業(yè)務(wù)明確國(guó)際物流的業(yè)務(wù) 了解了解國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)51.1物流

2、的基本概念物流的基本概念1.1.1物流的定義物流的定義 物流是物的流動(dòng)或?qū)嵨锪魍ǖ暮?jiǎn)稱物流是物的流動(dòng)或?qū)嵨锪魍ǖ暮?jiǎn)稱，是實(shí)現(xiàn)和完是實(shí)現(xiàn)和完成物質(zhì)實(shí)體轉(zhuǎn)移的過(guò)程。成物質(zhì)實(shí)體轉(zhuǎn)移的過(guò)程。 物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。61.1.2物流的分類物流的分類 物流的分類可以有多種方法。物流的分類可以有多種方法。 根據(jù)物流發(fā)生的階段和過(guò)程，可以將物流

3、分為供根據(jù)物流發(fā)生的階段和過(guò)程，可以將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。流。供應(yīng)物流供應(yīng)物流：是為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他：是為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品以及為銷售企業(yè)提供商品時(shí)物品以及為銷售企業(yè)提供商品時(shí)，物品在提供者與需物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。求者之間的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流：是生產(chǎn)過(guò)程中：是生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。7銷售物流銷售物流：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)：是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品

4、時(shí)，物品物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)?；厥瘴锪骰厥瘴锪鳎菏遣缓细裎锲返姆敌?、退貨以及伴隨貨物：是不合格物品的返修、退貨以及伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)過(guò)程中的包裝容器、裝卸工具及其他可再運(yùn)輸或搬運(yùn)過(guò)程中的包裝容器、裝卸工具及其他可再利用的物品等利用的物品等，經(jīng)過(guò)回收、分類、再加工、使用的流經(jīng)過(guò)回收、分類、再加工、使用的流動(dòng)過(guò)程。動(dòng)過(guò)程。廢棄物流：廢棄物流：是伴隨著生產(chǎn)企業(yè)制造各種產(chǎn)品的同時(shí)所是伴隨著生產(chǎn)企業(yè)制造各種產(chǎn)品的同時(shí)所產(chǎn)生的副產(chǎn)品產(chǎn)生的副產(chǎn)品(如鋼渣、煤矸石等如鋼渣、煤矸石等)、廢棄物、廢棄物，以及生活以及生活消費(fèi)品中的廢棄物消費(fèi)品中的廢棄物(如垃圾如垃圾)等等，收

5、集、分類、加工、包收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、處理過(guò)程中的實(shí)體流動(dòng)。裝、搬運(yùn)、處理過(guò)程中的實(shí)體流動(dòng)。8 根據(jù)物流的邊界和活動(dòng)范圍可以將物流分為企業(yè)物流、根據(jù)物流的邊界和活動(dòng)范圍可以將物流分為企業(yè)物流、社會(huì)物流、綜合物流和國(guó)際物流。社會(huì)物流、綜合物流和國(guó)際物流。企業(yè)物流企業(yè)物流是指發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)是指發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)，就就工業(yè)企業(yè)而言工業(yè)企業(yè)而言，等同于生產(chǎn)物流。等同于生產(chǎn)物流。社會(huì)物流社會(huì)物流是指全社會(huì)范圍內(nèi)是指全社會(huì)范圍內(nèi)，企業(yè)外部及企業(yè)相互之企業(yè)外部及企業(yè)相互之間錯(cuò)綜復(fù)雜的物流活動(dòng)的總稱。間錯(cuò)綜復(fù)雜的物流活動(dòng)的總稱。1.1.2物流的分類物流的分類綜合物流綜合物

6、流是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間，以及以及生產(chǎn)過(guò)程各階段之間流動(dòng)的全過(guò)程。簡(jiǎn)單地說(shuō)生產(chǎn)過(guò)程各階段之間流動(dòng)的全過(guò)程。簡(jiǎn)單地說(shuō)，綜合綜合物流包含了社會(huì)物流與企業(yè)物流物流包含了社會(huì)物流與企業(yè)物流，它涉及供應(yīng)部門向它涉及供應(yīng)部門向生產(chǎn)制造企業(yè)供應(yīng)生產(chǎn)資料的供應(yīng)物流生產(chǎn)制造企業(yè)供應(yīng)生產(chǎn)資料的供應(yīng)物流; ;商品物質(zhì)實(shí)體商品物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到消費(fèi)者流動(dòng)的銷售物流從生產(chǎn)者到消費(fèi)者流動(dòng)的銷售物流; ;物資在本企業(yè)內(nèi)部物資在本企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)、各工序之間流動(dòng)的生產(chǎn)物流、回收物流及廢各環(huán)節(jié)、各工序之間流動(dòng)的生產(chǎn)物流、回收物流及廢棄物流等。棄物流等。國(guó)際物流國(guó)際物流是指世界各國(guó)是指世界

7、各國(guó)( (或地區(qū)或地區(qū)) )之間之間，由于進(jìn)行國(guó)際由于進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)家貿(mào)易而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)家( (或地區(qū)或地區(qū)) )流轉(zhuǎn)到另流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)家一個(gè)國(guó)家( (或地區(qū)或地區(qū)) )的物流活動(dòng)。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展的物流活動(dòng)。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，物流國(guó)際化越來(lái)越突出物流國(guó)際化越來(lái)越突出，“物流無(wú)國(guó)界物流無(wú)國(guó)界”已被人們所已被人們所公認(rèn)。國(guó)際物流比國(guó)內(nèi)物流更為復(fù)雜公認(rèn)。國(guó)際物流比國(guó)內(nèi)物流更為復(fù)雜，需要國(guó)際間的需要國(guó)際間的良好協(xié)作良好協(xié)作，同時(shí)也需要國(guó)內(nèi)各方面的重視與配合。同時(shí)也需要國(guó)內(nèi)各方面的重視與配合。101.1.3物流的物流的“七要素七要素” 物流包括許多具體的活動(dòng)物流包括

8、許多具體的活動(dòng)，人們進(jìn)行物流活動(dòng)的方人們進(jìn)行物流活動(dòng)的方式也是多種多樣式也是多種多樣，但不管用什么樣的方式進(jìn)行怎樣但不管用什么樣的方式進(jìn)行怎樣的物流活動(dòng)的物流活動(dòng)，一項(xiàng)具體的物流活動(dòng)一般來(lái)講都必然一項(xiàng)具體的物流活動(dòng)一般來(lái)講都必然包括七大基本要素。包括七大基本要素。時(shí)間流程流速 效效率率+ +效效益益o 流體：流體：n 流體指物流中的流體指物流中的“物物”，即物質(zhì)實(shí)體。流，即物質(zhì)實(shí)體。流體處于不斷的流動(dòng)狀態(tài)，具有自然屬性和體處于不斷的流動(dòng)狀態(tài)，具有自然屬性和社會(huì)屬性。社會(huì)屬性。o 載體：載體：n 指物流借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備指物流借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備n 基礎(chǔ)設(shè)施：鐵路、公路、水路、港口、車基礎(chǔ)設(shè)施

9、：鐵路、公路、水路、港口、車站、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，大多固定。站、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，大多固定。o 流向：流向：指物體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。物流是指物體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。物流是矢量，物流的流向有兩類，即正向和反向。矢量，物流的流向有兩類，即正向和反向。o 流量：流量：通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。o 流程：流程：借助于載體的流體在一定流向上行駛路徑借助于載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程與流向、流量一起構(gòu)成了物流的數(shù)量表現(xiàn)。流程與流向、流量一起構(gòu)成了物流向量的三個(gè)數(shù)量特征，流程與流量的乘積還是物向量的三個(gè)數(shù)量特征，流程與流量的乘積還是物

10、流的重要量綱，比如噸公里。流的重要量綱，比如噸公里。o 流速：流速：流體的平均運(yùn)動(dòng)速度，即流程與流體到達(dá)流體的平均運(yùn)動(dòng)速度，即流程與流體到達(dá)目的地所花時(shí)間的比值。目的地所花時(shí)間的比值。o 流效：流效：即物流的效率即物流的效率(Efficiency)和效益和效益(Effectiveness)?？梢院饬课锪飨到y(tǒng)的服務(wù)水可以衡量物流系統(tǒng)的服務(wù)水平。物流效率是指單位人力、資本、時(shí)間等要素平。物流效率是指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所帶來(lái)的物流量的大小，可用物流的反應(yīng)的投入所帶來(lái)的物流量的大小，可用物流的反應(yīng)速度、訂貨處理周期、勞動(dòng)生產(chǎn)率、物流集成度、速度、訂貨處理周期、勞動(dòng)生產(chǎn)率、物流集成度、物流

11、組織化程度、第三方物流的比重等一系列定物流組織化程度、第三方物流的比重等一系列定量和定性指標(biāo)來(lái)衡量。物流效益是指單位人力、量和定性指標(biāo)來(lái)衡量。物流效益是指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所完成的物流收益的大資本、時(shí)間等要素的投入所完成的物流收益的大小，可用成本、收益、服務(wù)水平等定量和定性指小，可用成本、收益、服務(wù)水平等定量和定性指標(biāo)來(lái)衡量。標(biāo)來(lái)衡量。16 美的公司廚具事業(yè)部美的公司廚具事業(yè)部2003年年12月月10日日19:00打電話給安得物流公司，要求在當(dāng)打電話給安得物流公司，要求在當(dāng)晚晚21:00將櫥具事業(yè)部一車產(chǎn)品（電暖器將櫥具事業(yè)部一車產(chǎn)品（電暖器500臺(tái)，每臺(tái)臺(tái)，每臺(tái)0.8立方米，立

12、方米，25公斤，計(jì)公斤，計(jì)40立方米，立方米，12.5噸）從順德通過(guò)公路運(yùn)輸噸）從順德通過(guò)公路運(yùn)輸送到北京客戶處，公路運(yùn)輸距離約為送到北京客戶處，公路運(yùn)輸距離約為2400公里。公里。 安得物流公司客戶代表接到電話后表示半安得物流公司客戶代表接到電話后表示半小時(shí)告知廚具事業(yè)部是否能夠安排車輛。小時(shí)告知廚具事業(yè)部是否能夠安排車輛。19:30，安得告知可以派出額定重量，安得告知可以派出額定重量20噸的卡噸的卡車一部，需要等候車一部，需要等候1.5小時(shí)，小時(shí)，21:00，安得物流，安得物流帶車來(lái)到美的公司廚具事業(yè)部倉(cāng)庫(kù)，帶車來(lái)到美的公司廚具事業(yè)部倉(cāng)庫(kù)， 21:30，電暖器裝上卡車，辦好交接手續(xù)，蓋好氈

13、布，電暖器裝上卡車，辦好交接手續(xù)，蓋好氈布，卡車出發(fā)。美的要求安得在卡車出發(fā)。美的要求安得在3天內(nèi)（天內(nèi)（2003年年12月月13日日24:00）交貨，）交貨，12月月13日日20:00，卡車準(zhǔn)，卡車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，安全卸貨，美的和北京的客戶很滿意，時(shí)到達(dá)，安全卸貨，美的和北京的客戶很滿意，并按合同支付運(yùn)費(fèi)。并按合同支付運(yùn)費(fèi)。18要要素素實(shí)實(shí)施施方方案案流流體體電電暖暖器器載載體體卡車卡車（1 1）額定額定載重載重20t20t流流向向順順德德至至北北京京流流量量500500臺(tái)臺(tái)每臺(tái)每臺(tái)0.80.8立方米，立方米，2525千克，千克，共計(jì)共計(jì)4040立方米，立方米，12.5t12.5t流流程程2400

14、2400kmkm流流速速平均平均速度速度3333km/hkm/h流流效效安全、安全、準(zhǔn)確、準(zhǔn)確、滿意滿意美的物流系統(tǒng)的流向結(jié)構(gòu)美的物流系統(tǒng)的流向結(jié)構(gòu) 191.1.4物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能活動(dòng)物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能活動(dòng) 物流系統(tǒng)的基本功能是任何一個(gè)物流系統(tǒng)所必須具備的功能，它包括七個(gè)主要功能:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理。201.運(yùn)輸運(yùn)輸 運(yùn)輸是物品借助于各種運(yùn)力運(yùn)輸是物品借助于各種運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)其在不同地區(qū)和實(shí)現(xiàn)其在不同地區(qū)和地點(diǎn)之間空間位置轉(zhuǎn)移的過(guò)程。運(yùn)輸過(guò)程不改變產(chǎn)品地點(diǎn)之間空間位置轉(zhuǎn)移的過(guò)程。運(yùn)輸過(guò)程不改變產(chǎn)品的實(shí)物形態(tài)

15、的實(shí)物形態(tài)，也不增加其數(shù)量也不增加其數(shù)量，物流部門通過(guò)運(yùn)輸解物流部門通過(guò)運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和消費(fèi)地點(diǎn)之間的空間距離問(wèn)題決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和消費(fèi)地點(diǎn)之間的空間距離問(wèn)題，創(chuàng)造商品的空間效用創(chuàng)造商品的空間效用，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)需滿足社會(huì)需要。所以要。所以，運(yùn)輸是物流中極為重要的環(huán)節(jié)運(yùn)輸是物流中極為重要的環(huán)節(jié)，是物流系是物流系統(tǒng)的核心活動(dòng)。統(tǒng)的核心活動(dòng)。 物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸功能是在運(yùn)輸服務(wù)的提供方和需物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸功能是在運(yùn)輸服務(wù)的提供方和需求方共同參與下完成的。求方共同參與下完成的。 設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)其擔(dān)負(fù)的業(yè)務(wù)范圍、貨運(yùn)應(yīng)根據(jù)其擔(dān)負(fù)的業(yè)務(wù)范圍、貨運(yùn)量的大

16、小及與其他各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)關(guān)系量的大小及與其他各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)關(guān)系，考慮以下幾考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題個(gè)方面的問(wèn)題:運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式的選擇 運(yùn)輸路徑的確定運(yùn)輸路徑的確定運(yùn)輸工具的配備運(yùn)輸工具的配備 運(yùn)輸計(jì)劃的制訂運(yùn)輸計(jì)劃的制訂運(yùn)輸環(huán)節(jié)的減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)的減少 運(yùn)輸時(shí)間的縮短運(yùn)輸時(shí)間的縮短運(yùn)輸質(zhì)量的提高運(yùn)輸質(zhì)量的提高 運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約作業(yè)流程的連續(xù)性作業(yè)流程的連續(xù)性 服務(wù)水平的保證服務(wù)水平的保證222.儲(chǔ)存儲(chǔ)存 儲(chǔ)存儲(chǔ)存(保管保管)是物流活動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容是物流活動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，通過(guò)儲(chǔ)存通過(guò)儲(chǔ)存(保管保管)貨物解決生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間、數(shù)量和方式上的差貨物解決生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間、數(shù)量和方式上

17、的差異異，以創(chuàng)造物品的時(shí)間效用。儲(chǔ)存的基本目的有三個(gè)以創(chuàng)造物品的時(shí)間效用。儲(chǔ)存的基本目的有三個(gè):其一其一，滿足生產(chǎn)和銷售對(duì)自愿庫(kù)存的需要滿足生產(chǎn)和銷售對(duì)自愿庫(kù)存的需要;其二其二，盡可盡可能降低庫(kù)存成本能降低庫(kù)存成本，尤其要降低非自愿庫(kù)存成本尤其要降低非自愿庫(kù)存成本;其三其三，降低儲(chǔ)存作業(yè)成本降低儲(chǔ)存作業(yè)成本，加快儲(chǔ)存作業(yè)速度。第一個(gè)目的加快儲(chǔ)存作業(yè)速度。第一個(gè)目的是服務(wù)目的是服務(wù)目的，后兩個(gè)是降低成本的目的后兩個(gè)是降低成本的目的，這三個(gè)目的這三個(gè)目的應(yīng)該同時(shí)達(dá)到。應(yīng)該同時(shí)達(dá)到。 23o 按照儲(chǔ)存的作業(yè)類型按照儲(chǔ)存的作業(yè)類型，可將其分為倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)可將其分為倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存控制兩類具體功能。倉(cāng)儲(chǔ)管

18、理是對(duì)在庫(kù)或者在存控制兩類具體功能。倉(cāng)儲(chǔ)管理是對(duì)在庫(kù)或者在途商品的數(shù)量和品質(zhì)以及運(yùn)作進(jìn)行的管理途商品的數(shù)量和品質(zhì)以及運(yùn)作進(jìn)行的管理，以防以防商品數(shù)量短少和質(zhì)量發(fā)生變化商品數(shù)量短少和質(zhì)量發(fā)生變化;另外另外，提高勞動(dòng)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率生產(chǎn)率，減少在儲(chǔ)存作業(yè)過(guò)程中的保管、裝卸、減少在儲(chǔ)存作業(yè)過(guò)程中的保管、裝卸、包裝費(fèi)用以及商品損耗包裝費(fèi)用以及商品損耗，減少減少商品在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中商品在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的作業(yè)時(shí)間。庫(kù)存控制是對(duì)庫(kù)存的數(shù)量、時(shí)間、的作業(yè)時(shí)間。庫(kù)存控制是對(duì)庫(kù)存的數(shù)量、時(shí)間、地區(qū)分布和結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃和控制的物流管理活動(dòng)。地區(qū)分布和結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃和控制的物流管理活動(dòng)。24 倉(cāng)儲(chǔ)是物流的一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)是物流的一

19、個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，倉(cāng)庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的主倉(cāng)庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的主要場(chǎng)所。對(duì)儲(chǔ)存系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要場(chǎng)所。對(duì)儲(chǔ)存系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所處地應(yīng)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所處地理位置、周圍環(huán)境及物流量的多少、進(jìn)出庫(kù)頻率等理位置、周圍環(huán)境及物流量的多少、進(jìn)出庫(kù)頻率等，考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:倉(cāng)庫(kù)建設(shè)與合理布局倉(cāng)庫(kù)建設(shè)與合理布局最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)容積最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)容積貨物堆碼、存放的科學(xué)性貨物堆碼、存放的科學(xué)性有利于在庫(kù)物品的保養(yǎng)防護(hù)有利于在庫(kù)物品的保養(yǎng)防護(hù)加強(qiáng)入庫(kù)驗(yàn)收、出庫(kù)復(fù)核加強(qiáng)入庫(kù)驗(yàn)收、出庫(kù)復(fù)核減少出、入庫(kù)時(shí)間減少出、入庫(kù)時(shí)間降低保管費(fèi)用降低保管費(fèi)用;加強(qiáng)庫(kù)存管理加強(qiáng)庫(kù)存管理，合理儲(chǔ)存合理儲(chǔ)存，防防 止

20、缺貨與積壓止缺貨與積壓進(jìn)出庫(kù)方便進(jìn)出庫(kù)方便倉(cāng)庫(kù)安全倉(cāng)庫(kù)安全3.裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)是物流過(guò)程中不可缺少的一項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是物流過(guò)程中不可缺少的一項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)。特別在運(yùn)輸和保管過(guò)程中特別在運(yùn)輸和保管過(guò)程中，幾乎都離不開裝卸搬運(yùn)幾乎都離不開裝卸搬運(yùn)(有有時(shí)是同步進(jìn)行的時(shí)是同步進(jìn)行的)。裝卸搬運(yùn)本身雖不產(chǎn)生價(jià)值。裝卸搬運(yùn)本身雖不產(chǎn)生價(jià)值，但在但在物流過(guò)程中物流過(guò)程中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)保護(hù)貨物使用價(jià)值和提裝卸搬運(yùn)作業(yè)對(duì)保護(hù)貨物使用價(jià)值和提高物流效率、節(jié)省物流費(fèi)用等有很大的影響。進(jìn)行裝高物流效率、節(jié)省物流費(fèi)用等有很大的影響。進(jìn)行裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)其作業(yè)場(chǎng)所、使用機(jī)械及物應(yīng)根據(jù)

21、其作業(yè)場(chǎng)所、使用機(jī)械及物流量的多少流量的多少，考慮以下幾方面的問(wèn)題考慮以下幾方面的問(wèn)題:27裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度的確定裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度的確定裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇裝卸搬運(yùn)輔助器具的準(zhǔn)備裝卸搬運(yùn)輔助器具的準(zhǔn)備裝卸搬運(yùn)省力化措施裝卸搬運(yùn)省力化措施制定裝卸搬運(yùn)作業(yè)程序制定裝卸搬運(yùn)作業(yè)程序配合其他子系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)配合其他子系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)節(jié)約費(fèi)用節(jié)約費(fèi)用操作安全操作安全284.包裝包裝 在整個(gè)物流過(guò)程中，包裝也是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。在整個(gè)物流過(guò)程中，包裝也是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。商品在生產(chǎn)、流通過(guò)程中，因?yàn)橐韵履康亩枰b，商品在生產(chǎn)、流通過(guò)程中，因?yàn)橐韵履康亩枰b，進(jìn)而表現(xiàn)出下列幾種

22、相應(yīng)的包裝形式進(jìn)而表現(xiàn)出下列幾種相應(yīng)的包裝形式: 對(duì)包裝系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的商品，采用對(duì)包裝系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的商品，采用不同的包裝機(jī)械、包裝技術(shù)和方法，并考慮以下幾個(gè)不同的包裝機(jī)械、包裝技術(shù)和方法，并考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題方面的問(wèn)題:包裝包裝銷售包裝銷售包裝物流包裝物流包裝29包裝機(jī)械的選擇包裝機(jī)械的選擇包裝技術(shù)的研究包裝技術(shù)的研究包裝方法的改進(jìn)包裝方法的改進(jìn);包裝標(biāo)準(zhǔn)化、系列化包裝標(biāo)準(zhǔn)化、系列化節(jié)約包裝材料節(jié)約包裝材料降低包裝費(fèi)用降低包裝費(fèi)用提高包裝質(zhì)量提高包裝質(zhì)量方便顧客使用方便顧客使用5.流通加工流通加工 流通加工流通加工，是指在流通領(lǐng)域中的物流過(guò)程中的加工是指在流通領(lǐng)

23、域中的物流過(guò)程中的加工，是為了銷售或運(yùn)輸是為了銷售或運(yùn)輸，以及提高物流效率而進(jìn)行的加工以及提高物流效率而進(jìn)行的加工，實(shí)際上是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的延續(xù)。通過(guò)加工使實(shí)際上是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的延續(xù)。通過(guò)加工使商品更加適應(yīng)消費(fèi)者的需求商品更加適應(yīng)消費(fèi)者的需求，如大包裝改為小包裝如大包裝改為小包裝，大件物品改為小件物品等。當(dāng)然大件物品改為小件物品等。當(dāng)然，在生產(chǎn)過(guò)程中也有在生產(chǎn)過(guò)程中也有一些外延加工一些外延加工，如鋼材、木材的剪切如鋼材、木材的剪切，給商品貼識(shí)別給商品貼識(shí)別碼、拴掛標(biāo)簽等等。碼、拴掛標(biāo)簽等等。31加工場(chǎng)所的選定加工場(chǎng)所的選定加工機(jī)械的配置加工機(jī)械的配置加工技術(shù)、方法的研究加工技術(shù)、

24、方法的研究制定加工作業(yè)流程制定加工作業(yè)流程加工物料的節(jié)約加工物料的節(jié)約降低加工費(fèi)用降低加工費(fèi)用提高加工質(zhì)量提高加工質(zhì)量加工產(chǎn)品適銷情況的反饋加工產(chǎn)品適銷情況的反饋流通加工系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流通加工系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)加工物品、銷售對(duì)象應(yīng)根據(jù)加工物品、銷售對(duì)象和運(yùn)輸作業(yè)的要求和運(yùn)輸作業(yè)的要求，考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題:326.配送配送 配送是物流活動(dòng)中接觸千家萬(wàn)戶的重要作業(yè)。它和配送是物流活動(dòng)中接觸千家萬(wàn)戶的重要作業(yè)。它和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于，運(yùn)輸一般是指距離遠(yuǎn)、大批量、品運(yùn)輸一般是指距離遠(yuǎn)、大批量、品類比較復(fù)雜的貨物輸送。配送中的送貨在運(yùn)輸中屬于類比較復(fù)雜的貨物輸送。配送中的

25、送貨在運(yùn)輸中屬于二次運(yùn)輸、終端運(yùn)輸。進(jìn)行配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)二次運(yùn)輸、終端運(yùn)輸。進(jìn)行配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)應(yīng)根據(jù)其配送區(qū)域、服務(wù)對(duì)象和物流量的大小其配送區(qū)域、服務(wù)對(duì)象和物流量的大小，考慮以下幾考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題個(gè)方面的問(wèn)題:配送中心地址的選擇配送中心地址的選擇配送中心作業(yè)區(qū)的合理布置配送中心作業(yè)區(qū)的合理布置，包括包括:到貨驗(yàn)收區(qū)、貨物保管區(qū)、加工包裝區(qū)、到貨驗(yàn)收區(qū)、貨物保管區(qū)、加工包裝區(qū)、分貨揀選區(qū)、備貨配送區(qū)分貨揀選區(qū)、備貨配送區(qū)配送車輛的配置配送車輛的配置裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選用裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選用配送路線的規(guī)劃配送路線的規(guī)劃配送業(yè)務(wù)的合理化配送業(yè)務(wù)的合理化制定配送作業(yè)流程制定配送作業(yè)流程配送及時(shí)性

26、配送及時(shí)性提高服務(wù)水平提高服務(wù)水平347.信息處理信息處理 物流信息系統(tǒng)既是物流系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)既是物流系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立子系統(tǒng)，又是為物流總系統(tǒng)服務(wù)的一個(gè)輔助系統(tǒng)又是為物流總系統(tǒng)服務(wù)的一個(gè)輔助系統(tǒng)，它的功能貫它的功能貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動(dòng)之中。物流信息系統(tǒng)支持穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動(dòng)之中。物流信息系統(tǒng)支持著物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。通過(guò)信息傳遞著物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。通過(guò)信息傳遞，把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起來(lái)來(lái)，協(xié)調(diào)一致協(xié)調(diào)一致，從而提高物流整體作業(yè)效率從而提高物流整體作業(yè)效率，取得最取得最

27、佳的經(jīng)濟(jì)效益。佳的經(jīng)濟(jì)效益。35p 國(guó)際物流是組織材料、在制品、半成品和制成品國(guó)際物流是組織材料、在制品、半成品和制成品在國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。國(guó)際物流在國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。國(guó)際物流是相對(duì)國(guó)內(nèi)物流而言的，是相對(duì)國(guó)內(nèi)物流而言的， 是國(guó)家和地區(qū)之間的是國(guó)家和地區(qū)之間的物流，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通。物流，是跨國(guó)界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通。p 國(guó)際物流的內(nèi)涵還可以從以下幾個(gè)方面的理解：國(guó)際物流的內(nèi)涵還可以從以下幾個(gè)方面的理解：1.2國(guó)際物流的內(nèi)涵國(guó)際物流的內(nèi)涵1.國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸2.國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)國(guó)際物流的實(shí)質(zhì) 按國(guó)際分工協(xié)作的原

28、則，依照國(guó)際慣例，利用按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。和世界資源優(yōu)化配置。3.國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的重要組成部分國(guó)際物流是國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的重要組成部分4.國(guó)際物流的總目標(biāo)國(guó)際物流的總目標(biāo)1.3國(guó)際物流的發(fā)展與特點(diǎn)國(guó)際物流的發(fā)展與特點(diǎn)1.3.1國(guó)際物流的發(fā)展過(guò)程國(guó)際物流的發(fā)展過(guò)程國(guó)際物流活動(dòng)隨著國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而發(fā)展。國(guó)際物流活動(dòng)隨著國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而發(fā)展。國(guó)際物流活動(dòng)的發(fā)展經(jīng)歷

29、了以下幾個(gè)階段。國(guó)際物流活動(dòng)的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段。 第一階段第一階段:20世紀(jì)世紀(jì)50年代至年代至80年代初。年代初。這一階段物流設(shè)這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心建立了配送中心，廣廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無(wú)人倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)了立體無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，一一些國(guó)家建立了本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等。物流由些國(guó)家建立了本國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等。物流由PD(Physical Distribution)階段發(fā)展到階段發(fā)展到Logistics階段。物流系階段。物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展統(tǒng)的改善促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動(dòng)已經(jīng)

30、超出了物流活動(dòng)已經(jīng)超出了一國(guó)范圍一國(guó)范圍，但物流國(guó)際化的趨勢(shì)還沒(méi)有得到人們的重視。但物流國(guó)際化的趨勢(shì)還沒(méi)有得到人們的重視。第二階段第二階段:20世紀(jì)世紀(jì)80年代初至年代初至90年代初。年代初。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)往來(lái)的日益擴(kuò)大發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)往來(lái)的日益擴(kuò)大，物流國(guó)際化趨勢(shì)開始成物流國(guó)際化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問(wèn)題。美國(guó)密歇根州立大學(xué)教授唐納為世界性的共同問(wèn)題。美國(guó)密歇根州立大學(xué)教授唐納德德J.鮑爾索克斯認(rèn)為鮑爾索克斯認(rèn)為，進(jìn)入進(jìn)入80年代年代，美國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)失去美國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢(shì)頭了興旺發(fā)展的勢(shì)頭，陷入長(zhǎng)期倒退的危機(jī)之中。因此陷入長(zhǎng)期倒退的危機(jī)之中。因此，必必須

31、強(qiáng)調(diào)改善國(guó)際性物流管理須強(qiáng)調(diào)改善國(guó)際性物流管理，降低產(chǎn)品成本降低產(chǎn)品成本，并且要改善并且要改善服務(wù)、擴(kuò)大銷售服務(wù)、擴(kuò)大銷售，在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利。與此同在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利。與此同時(shí)時(shí)，日本正處于成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展期日本正處于成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，以貿(mào)易立國(guó)以貿(mào)易立國(guó)，要實(shí)現(xiàn)要實(shí)現(xiàn)與其對(duì)外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國(guó)際化與其對(duì)外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國(guó)際化，并采取了建立物流信并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)物流全面質(zhì)量管理等一系列措施息網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)物流全面質(zhì)量管理等一系列措施，提高物流提高物流國(guó)際化的效率。這一階段物流國(guó)際化的趨勢(shì)局限在美、日國(guó)際化的效率。這一階段物流國(guó)際化的趨勢(shì)局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家

32、（地區(qū)）。和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家（地區(qū)）。第三階段第三階段:20世紀(jì)世紀(jì)90年代初至今。年代初至今。這一階段國(guó)際物流這一階段國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)（地區(qū)）政府和外貿(mào)部門的概念和重要性已為各國(guó)（地區(qū)）政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國(guó)必然要求物流國(guó)際化際化，即物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流即物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通服務(wù)國(guó)際化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等。世界各國(guó)（地區(qū)）廣泛開展國(guó)際物加工國(guó)際化等。世界各國(guó)（地區(qū)）廣泛開展國(guó)際物流方面的理論與實(shí)踐的探索和研究。人們

33、已經(jīng)形成流方面的理論與實(shí)踐的探索和研究。人們已經(jīng)形成共識(shí)共識(shí):只有廣泛開展國(guó)際物流合作只有廣泛開展國(guó)際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的繁榮濟(jì)的繁榮，物流無(wú)國(guó)界。物流無(wú)國(guó)界。401.3.2 國(guó)際物流的特點(diǎn)國(guó)際物流的特點(diǎn)1.物流作業(yè)環(huán)節(jié)多，流程完成周期長(zhǎng)物流作業(yè)環(huán)節(jié)多，流程完成周期長(zhǎng) 國(guó)際物流是跨域國(guó)界的物流活動(dòng)，由于地域國(guó)際物流是跨域國(guó)界的物流活動(dòng)，由于地域范圍大、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、物流流程涉及不同的范圍大、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、物流流程涉及不同的國(guó)家、不同國(guó)家物流設(shè)施設(shè)備的差異等，與一國(guó)家、不同國(guó)家物流設(shè)施設(shè)備的差異等，與一般物流相比，國(guó)際物流作業(yè)不僅需要一般的運(yùn)般物流相比，國(guó)際物流作業(yè)不僅需要

34、一般的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)，還需要某輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)，還需要某些特殊的環(huán)節(jié)，物流流程的完成周期更長(zhǎng)。些特殊的環(huán)節(jié)，物流流程的完成周期更長(zhǎng)。412.物流作業(yè)復(fù)雜物流作業(yè)復(fù)雜p 國(guó)際物流涉及兩個(gè)以上的國(guó)家或地區(qū)，不同的國(guó)國(guó)際物流涉及兩個(gè)以上的國(guó)家或地區(qū)，不同的國(guó)家或地區(qū)又存在著法律法規(guī)，物流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的家或地區(qū)又存在著法律法規(guī)，物流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的差異，因而，物流過(guò)程中的管制和查驗(yàn)以及相關(guān)差異，因而，物流過(guò)程中的管制和查驗(yàn)以及相關(guān)手續(xù)繁多。除此以外，國(guó)際物流作業(yè)的復(fù)雜性還手續(xù)繁多。除此以外，國(guó)際物流作業(yè)的復(fù)雜性還表現(xiàn)以下幾點(diǎn)：表現(xiàn)以下幾點(diǎn)：國(guó)際物流環(huán)境復(fù)雜，差異大。國(guó)際物流環(huán)

35、境復(fù)雜，差異大。國(guó)際物流運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜。國(guó)際物流運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜。 國(guó)際物流作業(yè)的復(fù)雜性還突出地表現(xiàn)在單證的復(fù)國(guó)際物流作業(yè)的復(fù)雜性還突出地表現(xiàn)在單證的復(fù)雜性上。雜性上。423.國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式國(guó)際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種運(yùn)輸方式結(jié)合結(jié)合 國(guó)際物流運(yùn)輸方式的選擇不僅關(guān)系到國(guó)際物流國(guó)際物流運(yùn)輸方式的選擇不僅關(guān)系到國(guó)際物流交貨周期的長(zhǎng)短，還關(guān)系到國(guó)際物流總成本的大交貨周期的長(zhǎng)短，還關(guān)系到國(guó)際物流總成本的大小。由于國(guó)際物流中的運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)量大，考小。由于國(guó)際物流中的運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)量大，考慮運(yùn)輸成本，運(yùn)費(fèi)較低的海運(yùn)成為最主要的方式。慮運(yùn)輸成本，運(yùn)費(fèi)較低的海運(yùn)成為最主要的方式。同時(shí)，為縮短

36、貨運(yùn)時(shí)間，滿足客戶在時(shí)間上的要同時(shí)，為縮短貨運(yùn)時(shí)間，滿足客戶在時(shí)間上的要求，在運(yùn)輸方式上還采用空運(yùn)，陸運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)求，在運(yùn)輸方式上還采用空運(yùn)，陸運(yùn)和海運(yùn)相結(jié)合的方式，目前，在國(guó)際物流活動(dòng)中，合的方式，目前，在國(guó)際物流活動(dòng)中，“門到門門到門” 的運(yùn)輸方式越來(lái)越受到貨主的歡迎，使得能滿足的運(yùn)輸方式越來(lái)越受到貨主的歡迎，使得能滿足這種需求的國(guó)際復(fù)合運(yùn)勢(shì)方式得到快速發(fā)展，逐這種需求的國(guó)際復(fù)合運(yùn)勢(shì)方式得到快速發(fā)展，逐漸成為國(guó)際物流運(yùn)輸種的主流。漸成為國(guó)際物流運(yùn)輸種的主流。43由于國(guó)際物流較長(zhǎng)的流程完成周期，復(fù)雜由于國(guó)際物流較長(zhǎng)的流程完成周期，復(fù)雜的作業(yè)和跨國(guó)界運(yùn)作，國(guó)界物流過(guò)程中除了存的作業(yè)和跨國(guó)界運(yùn)作

37、，國(guó)界物流過(guò)程中除了存在一般性物流風(fēng)險(xiǎn)（如意外事故，不可抗力，在一般性物流風(fēng)險(xiǎn)（如意外事故，不可抗力，作業(yè)損害，理貨檢驗(yàn)疏忽，貨物自然屬性，合作業(yè)損害，理貨檢驗(yàn)疏忽，貨物自然屬性，合同風(fēng)險(xiǎn)）外，還因跨國(guó)家，長(zhǎng)距離運(yùn)作，面臨同風(fēng)險(xiǎn)）外，還因跨國(guó)家，長(zhǎng)距離運(yùn)作，面臨著政治，經(jīng)濟(jì)，和自然等方面的更高風(fēng)險(xiǎn)。著政治，經(jīng)濟(jì)，和自然等方面的更高風(fēng)險(xiǎn)。4.物流過(guò)程具有高風(fēng)險(xiǎn)性物流過(guò)程具有高風(fēng)險(xiǎn)性445.國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求高國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求高國(guó)際物流除了國(guó)際化信息系統(tǒng)支持外，還要求國(guó)際物流除了國(guó)際化信息系統(tǒng)支持外，還要求物流各國(guó)家和地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化和簽物流各國(guó)家和地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化和簽訂貿(mào)易

38、協(xié)定，以保證國(guó)際物流的暢通。訂貿(mào)易協(xié)定，以保證國(guó)際物流的暢通。 基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化可以有效地減少物流作業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化可以有效地減少物流作業(yè)量，縮短物流流程完成周期。量，縮短物流流程完成周期。 全球標(biāo)準(zhǔn)信息系統(tǒng)是保證國(guó)際物流效率的基礎(chǔ)。全球標(biāo)準(zhǔn)信息系統(tǒng)是保證國(guó)際物流效率的基礎(chǔ)。 貿(mào)易協(xié)定也是減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)，降低物流成貿(mào)易協(xié)定也是減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)，降低物流成本的重要保證。本的重要保證。6.國(guó)際物流需要更高的標(biāo)準(zhǔn)化信息處理系國(guó)際物流需要更高的標(biāo)準(zhǔn)化信息處理系統(tǒng)和信息傳輸技術(shù)統(tǒng)和信息傳輸技術(shù)p 要實(shí)現(xiàn)物流流程中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的有序銜接，節(jié)約時(shí)間，要實(shí)現(xiàn)物流流程中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的有序銜接，節(jié)約時(shí)間，

39、縮短流程周期，就必須有功能更強(qiáng)大、信息傳輸和信息縮短流程周期，就必須有功能更強(qiáng)大、信息傳輸和信息處理更快的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)技術(shù)支撐。只有這樣，才能處理更快的標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)技術(shù)支撐。只有這樣，才能及時(shí)處理國(guó)際物流流程中紛繁復(fù)雜的相關(guān)信息，才能以及時(shí)處理國(guó)際物流流程中紛繁復(fù)雜的相關(guān)信息，才能以標(biāo)準(zhǔn)化的方式將有用的信息及時(shí)傳遞到相關(guān)的物流節(jié)點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)化的方式將有用的信息及時(shí)傳遞到相關(guān)的物流節(jié)點(diǎn)。保證各節(jié)點(diǎn)及時(shí)組織和安排相關(guān)的業(yè)務(wù)。國(guó)際物流與傳保證各節(jié)點(diǎn)及時(shí)組織和安排相關(guān)的業(yè)務(wù)。國(guó)際物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別就在于現(xiàn)代信息技術(shù)與物流的結(jié)合，也就統(tǒng)物流的區(qū)別就在于現(xiàn)代信息技術(shù)與物流的結(jié)合，也就是通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)

40、行信息搜集，傳遞，發(fā)布，以及是通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息搜集，傳遞，發(fā)布，以及智能化處和物流過(guò)程的控制。由于信息網(wǎng)絡(luò)的條形碼和智能化處和物流過(guò)程的控制。由于信息網(wǎng)絡(luò)的條形碼和自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，全球定位系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，全球定位系統(tǒng)(GPS)跟蹤，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)控跟蹤，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)控制，自動(dòng)訂單等電子單據(jù)傳遞等新技術(shù)的廣泛采用，國(guó)制，自動(dòng)訂單等電子單據(jù)傳遞等新技術(shù)的廣泛采用，國(guó)際物流必須又世界范圍的信息化的支持。際物流必須又世界范圍的信息化的支持。467.國(guó)際物流的新特點(diǎn)國(guó)際物流的新特點(diǎn)隨著跨國(guó)公司全球化運(yùn)作的發(fā)展，國(guó)際物流發(fā)隨著跨國(guó)公司全球化運(yùn)作的發(fā)展，國(guó)際物流發(fā)生了深刻的變化?，F(xiàn)代國(guó)際物流，則在全球運(yùn)作生了

41、深刻的變化?，F(xiàn)代國(guó)際物流，則在全球運(yùn)作的范圍，重新進(jìn)行整體布局，因此國(guó)際化的范圍、的范圍，重新進(jìn)行整體布局，因此國(guó)際化的范圍、深度、廣度比傳統(tǒng)的國(guó)際物流要更為復(fù)雜，表現(xiàn)深度、廣度比傳統(tǒng)的國(guó)際物流要更為復(fù)雜，表現(xiàn)出如下新的特點(diǎn)：出如下新的特點(diǎn)：（1 1）國(guó)際物流是三維的。國(guó)際物流是三維的。 （2 2）與多個(gè)政府打交道。與多個(gè)政府打交道。（3 3）存貨管理效率不同。存貨管理效率不同。 （4 4）要考慮匯率因素的影響。要考慮匯率因素的影響。47（5 5）要考慮通貨膨脹的差別。）要考慮通貨膨脹的差別。（6 6）考慮多式聯(lián)運(yùn)的復(fù)雜性。）考慮多式聯(lián)運(yùn)的復(fù)雜性。（7 7）國(guó)際物流需要經(jīng)常檢討計(jì)劃、調(diào)整運(yùn)作。

42、）國(guó)際物流需要經(jīng)常檢討計(jì)劃、調(diào)整運(yùn)作。（8 8）國(guó)際物流更加需要營(yíng)銷渠道與物流的整合。）國(guó)際物流更加需要營(yíng)銷渠道與物流的整合。（9 9）使用多種語(yǔ)言）使用多種語(yǔ)言（1010）使用多種度量衡體制。）使用多種度量衡體制。（1111）增加了存貨單位的廣泛性。）增加了存貨單位的廣泛性。 盡管國(guó)際物流在原理上與國(guó)內(nèi)物流基本相同，但盡管國(guó)際物流在原理上與國(guó)內(nèi)物流基本相同，但國(guó)際物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境更復(fù)雜和昂貴。國(guó)際物流的復(fù)國(guó)際物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境更復(fù)雜和昂貴。國(guó)際物流的復(fù)雜性通常用雜性通常用4個(gè)個(gè)D來(lái)概括，即距離（來(lái)概括，即距離（Distance），單），單據(jù)（據(jù)（Bill of Docuroent），文化差異（），

43、文化差異（Culture Difference）和顧客需求（）和顧客需求（Customer Demand），由），由于國(guó)際線長(zhǎng)面廣，作業(yè)環(huán)節(jié)多，情況和單證復(fù)雜，于國(guó)際線長(zhǎng)面廣，作業(yè)環(huán)節(jié)多，情況和單證復(fù)雜，整個(gè)流程面臨這更大的營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)不同國(guó)家和整個(gè)流程面臨這更大的營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)不同國(guó)家和地區(qū)在制度法律，物流設(shè)施和語(yǔ)言等方面還存在著地區(qū)在制度法律，物流設(shè)施和語(yǔ)言等方面還存在著差異，國(guó)際物流的組織和管理難度更大，這不僅要差異，國(guó)際物流的組織和管理難度更大，這不僅要求國(guó)際物流有強(qiáng)大的信息技術(shù)系統(tǒng)支撐，而且要求求國(guó)際物流有強(qiáng)大的信息技術(shù)系統(tǒng)支撐，而且要求從業(yè)人員具備較高的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證在

44、從業(yè)人員具備較高的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證在業(yè)務(wù)處理上有較強(qiáng)的洞擦力和應(yīng)變力，能夠?qū)唧w業(yè)務(wù)處理上有較強(qiáng)的洞擦力和應(yīng)變力，能夠?qū)唧w的物流運(yùn)作環(huán)境做出反應(yīng)。的物流運(yùn)作環(huán)境做出反應(yīng)。491.4國(guó)際物流的分類國(guó)際物流的分類1.根據(jù)貨物流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域分類根據(jù)貨物流動(dòng)的關(guān)稅區(qū)域分類國(guó)際物流可以分為國(guó)家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流。國(guó)際物流可以分為國(guó)家間物流與經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流。這兩種類型的物流在形式和具體環(huán)節(jié)上存在著較這兩種類型的物流在形式和具體環(huán)節(jié)上存在著較大差異。比如，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體國(guó)家之間由于屬大差異。比如，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體國(guó)家之間由于屬于同一關(guān)稅區(qū)，成員國(guó)之間的物流的運(yùn)作與歐共于同一關(guān)稅區(qū)，成員國(guó)之間的物流的

45、運(yùn)作與歐共體成員國(guó)與其他國(guó)家或者經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流運(yùn)體成員國(guó)與其他國(guó)家或者經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的物流運(yùn)作在方式和環(huán)節(jié)上就存在著較大的差異。作在方式和環(huán)節(jié)上就存在著較大的差異。502.根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向分類根據(jù)貨物在國(guó)與國(guó)之間的流向分類國(guó)際物流可分為進(jìn)口物流和出口物流。凡存在國(guó)際物流可分為進(jìn)口物流和出口物流。凡存在與進(jìn)口業(yè)務(wù)中的國(guó)際物流行為被稱為與進(jìn)口業(yè)務(wù)中的國(guó)際物流行為被稱為“進(jìn)口物流進(jìn)口物流”，而存在于出口業(yè)務(wù)中的國(guó)際物流流行為被稱為而存在于出口業(yè)務(wù)中的國(guó)際物流流行為被稱為“出出口物流口物流”，鑒于各國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策、管理政策、外貿(mào)，鑒于各國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策、管理政策、外貿(mào)體制的不同，進(jìn)口物流和出口物

46、流，既存在交叉的體制的不同，進(jìn)口物流和出口物流，既存在交叉的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，又存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，需要物流經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，又存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，需要物流經(jīng)營(yíng)管理人員區(qū)別對(duì)待。管理人員區(qū)別對(duì)待。513.根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的貨物特性分類根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的貨物特性分類國(guó)際物流可分為貿(mào)易型國(guó)際物流和非貿(mào)易型國(guó)國(guó)際物流可分為貿(mào)易型國(guó)際物流和非貿(mào)易型國(guó)際物流。貿(mào)易型國(guó)際物流是指由國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)引際物流。貿(mào)易型國(guó)際物流是指由國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)引起的商品在國(guó)際的移動(dòng)，除此之外的國(guó)際物流活起的商品在國(guó)際的移動(dòng)，除此之外的國(guó)際物流活動(dòng)都屬于非貿(mào)易國(guó)際物流，如國(guó)際展品物流、國(guó)動(dòng)都屬于非貿(mào)易國(guó)際物流，如國(guó)際展品物流、國(guó)際郵政物流、國(guó)際軍火物流

47、和國(guó)際逆向物流等。際郵政物流、國(guó)際軍火物流和國(guó)際逆向物流等。 4.根據(jù)國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)方式和管理的重點(diǎn)分類根據(jù)國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)方式和管理的重點(diǎn)分類國(guó)際物流可分為資源導(dǎo)向型國(guó)際物流、信息導(dǎo)國(guó)際物流可分為資源導(dǎo)向型國(guó)際物流、信息導(dǎo)向型國(guó)際物流和客戶導(dǎo)向型國(guó)際物流。向型國(guó)際物流和客戶導(dǎo)向型國(guó)際物流。5.根據(jù)國(guó)與國(guó)領(lǐng)土的接壤關(guān)系根據(jù)國(guó)與國(guó)領(lǐng)土的接壤關(guān)系 國(guó)際物流不僅與國(guó)內(nèi)物流相比有明顯的區(qū)別，國(guó)際物流不僅與國(guó)內(nèi)物流相比有明顯的區(qū)別，國(guó)際物流還存在跨境物流和洲際物流（遠(yuǎn)洋物流）國(guó)際物流還存在跨境物流和洲際物流（遠(yuǎn)洋物流）的區(qū)別。的區(qū)別。 跨境物流是指領(lǐng)土接壤的相鄰國(guó)家或地區(qū)之間跨境物流是指領(lǐng)土接壤的相鄰國(guó)家或地

48、區(qū)之間的物流。洲際物流，或遠(yuǎn)洋物流，是地理上陸域的物流。洲際物流，或遠(yuǎn)洋物流，是地理上陸域不相臨的國(guó)家或地區(qū)之間的物流。洲際物流與跨不相臨的國(guó)家或地區(qū)之間的物流。洲際物流與跨境物流相比，雖然都屬于國(guó)際物流，都具備國(guó)際境物流相比，雖然都屬于國(guó)際物流，都具備國(guó)際物流的特征，但各自強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)有所不同，有各物流的特征，但各自強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)有所不同，有各自不同的特點(diǎn)。自不同的特點(diǎn)。53表表1-1 跨境物流和洲際物流跨境物流和洲際物流54國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng)，它主要包國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng)，它主要包括發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、進(jìn)口括發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)、送

49、貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。其中，國(guó)報(bào)關(guān)、送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。其中，國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。1.5國(guó)際物流的業(yè)務(wù)國(guó)際物流的業(yè)務(wù)551.商品檢驗(yàn)商品檢驗(yàn) 商品檢驗(yàn)是國(guó)際物流系統(tǒng)中一個(gè)重要的子系統(tǒng)。商品檢驗(yàn)是國(guó)際物流系統(tǒng)中一個(gè)重要的子系統(tǒng)。進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)，就是對(duì)賣房交付商品的品質(zhì)和數(shù)進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)，就是對(duì)賣房交付商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定，已確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與量進(jìn)行鑒定，已確定交貨的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否與合同的規(guī)定一致。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可分清責(zé)任，向有關(guān)合同的規(guī)定一致。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在國(guó)際貿(mào)易買賣合同中，一般都訂有商品方面索

50、賠。在國(guó)際貿(mào)易買賣合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等。與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等。2.報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù) 報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口商品的收、發(fā)報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)進(jìn)出口商貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)品報(bào)關(guān)單，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)的活動(dòng)。辦理商品進(jìn)出口手續(xù)的活動(dòng)。 海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出口境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出

51、口境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。海關(guān)按照海關(guān)法和其他法律使監(jiān)督管理的權(quán)利。海關(guān)按照海關(guān)法和其他法律規(guī)定，履行下列職責(zé)：對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、商品、規(guī)定，履行下列職責(zé)：對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管；征行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管；征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)；查緝走私；編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和收關(guān)稅和其他稅費(fèi)；查緝走私；編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。 保稅制度是各國(guó)政府為了促進(jìn)對(duì)外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而保稅制度是各國(guó)政府為了促進(jìn)對(duì)外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易

52、而采取的一項(xiàng)關(guān)稅措施，它是對(duì)特定的進(jìn)口商品，在進(jìn)境后，尚采取的一項(xiàng)關(guān)稅措施，它是對(duì)特定的進(jìn)口商品，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。監(jiān)管的一種制度。保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)保稅區(qū)又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。國(guó)外商品存入保稅區(qū)內(nèi)，的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。國(guó)外商品存入保稅區(qū)內(nèi)，可以暫不繳進(jìn)口稅；如再出口，不繳出口稅；如要進(jìn)入所在國(guó)可以暫不繳進(jìn)口稅；如再出口，不繳出口稅；如要進(jìn)入所在國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則需要辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，交

53、納進(jìn)口稅。進(jìn)入保稅區(qū)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則需要辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，交納進(jìn)口稅。進(jìn)入保稅區(qū)的國(guó)外商品，可以進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、分裝、混裝、加工、展覽等。有的國(guó)外商品，可以進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、分裝、混裝、加工、展覽等。有的保稅區(qū)還允許在區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)、金融、旅游、展銷等業(yè)務(wù)。的保稅區(qū)還允許在區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)、金融、旅游、展銷等業(yè)務(wù)。保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)專門用于存放保稅商品的倉(cāng)庫(kù)，它保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)專門用于存放保稅商品的倉(cāng)庫(kù)，它必須具備專門儲(chǔ)存、堆放商品的安全設(shè)施；健全的倉(cāng)庫(kù)管理制必須具備專門儲(chǔ)存、堆放商品的安全設(shè)施；健全的倉(cāng)庫(kù)管理制度和詳細(xì)的倉(cāng)庫(kù)賬冊(cè)，配備專門經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職管理人度和詳細(xì)的倉(cāng)庫(kù)賬冊(cè)，配備專門經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職

54、管理人員。保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)，為國(guó)際物流的海關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)提供了員。保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)，為國(guó)際物流的海關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)提供了既經(jīng)濟(jì)又便利的條件。既經(jīng)濟(jì)又便利的條件。3.保稅制度、保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)保稅制度、保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)584.國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn) 在國(guó)際貿(mào)易中，每筆成交的貨物，從賣方交至在國(guó)際貿(mào)易中，每筆成交的貨物，從賣方交至買方手中，一般都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，在此過(guò)程中，買方手中，一般都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，在此過(guò)程中，貨物可能遇到自然災(zāi)害或意外事故，從而使貨物遭貨物可能遇到自然災(zāi)害或意外事故，從而使貨物遭受損失。貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在途中的風(fēng)險(xiǎn)，通常都受損失。貨主為了轉(zhuǎn)嫁貨物在途中的風(fēng)險(xiǎn)，通常都要投保貨運(yùn)運(yùn)

55、輸險(xiǎn)。如貨物一旦發(fā)生承包范圍以內(nèi)要投保貨運(yùn)運(yùn)輸險(xiǎn)。如貨物一旦發(fā)生承包范圍以內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失，即可從保險(xiǎn)公司取得經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。的風(fēng)險(xiǎn)損失，即可從保險(xiǎn)公司取得經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類很多，其中包括海上貨物國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類很多，其中包括海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)，其中以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)歷史最和郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)，其中以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)歷史最久。久。5.國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貿(mào)易中的跨國(guó)商品運(yùn)輸和配送可以由進(jìn)出國(guó)際貿(mào)易中的跨國(guó)商品運(yùn)輸和配送可以由進(jìn)出口雙方單位自行組織，也可以委托跨國(guó)性的第三方口雙方單位自行組織，也可以委托跨國(guó)性的第三方物流企業(yè)組織完成。其中，國(guó)際貨運(yùn)代理是方便、物流企業(yè)組織完成。其中，國(guó)際貨運(yùn)代理是方便、節(jié)約的執(zhí)行國(guó)際物流中不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。節(jié)約的執(zhí)行國(guó)際物流中不可缺少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。國(guó)際貨運(yùn)代理人接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物國(guó)際貨運(yùn)代理人接受貨主委托，辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船和訂報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、租船和訂艙等業(yè)務(wù)。