施工項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)xxxx樣本

1、施工項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)xxxx施工組織設(shè)計(jì)第一章總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況G320路面重建工程（ K820+000-K837+852）位于新建縣境內(nèi)，。位于江西省北部，是 320 國(guó)道南昌市境內(nèi)的重要組成。本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已由南昌市發(fā)展和改革委員會(huì)進(jìn)行了批復(fù)。詳見(jiàn)關(guān)于南昌市公路管理局 2014 年大中修工程新建縣境內(nèi)G320 國(guó)道路面重建工程（ K820+000-K837+852）初步設(shè)計(jì)（含概算）的批復(fù) （洪發(fā)改行設(shè)字 201408號(hào)）。公路等級(jí)：為雙向四車(chē)道一級(jí)公路設(shè)計(jì)速度： 80km/h。路基寬度：，（硬路肩） +（非機(jī)動(dòng)車(chē)道） +2×（行車(chē)道） +（路緣帶） +（中央分隔帶）

2、 +（路緣帶） +2×（行車(chē)道） +（非機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（硬路肩），橋涵與路基同寬。（1）組織形式1、公司以雇工自辦的形式對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行組織實(shí)施。2、項(xiàng)目實(shí)施所需的管理、技術(shù)人員將全部由公司派出。3、項(xiàng)目實(shí)施所需的檢、測(cè)、試儀器設(shè)備及瀝青拌和站、穩(wěn)定料拌和站、攤鋪機(jī)、碾壓設(shè)備等將全部使用公司自有設(shè)備。（2）施工組織機(jī)構(gòu)1、項(xiàng)目經(jīng)理部：為確保該工程保質(zhì)保量按期竣工，根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)和工程數(shù)量，建立一個(gè)高效率的施工組織機(jī)構(gòu)來(lái)組織施工和管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)“鷹潭公路工程公司 G320 國(guó)道路面重建工程項(xiàng)目經(jīng)理部” ，作為公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組織、協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)。2、職能部門(mén)：擬在項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)財(cái)務(wù)

3、部、工程部、質(zhì)檢部、工地試驗(yàn)室、 機(jī)務(wù)部、 材料部等六個(gè)職能部門(mén)，明確各部門(mén)的職責(zé)和工作范圍， 制訂各職能部門(mén)的工作程序及各職能部門(mén)間的信息橫向傳遞及工作配合程序， 配合各項(xiàng)管理制度及各崗位人員職責(zé)，使整個(gè)施工管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化。3、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層：項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)銑刨施工隊(duì)、面層施工隊(duì)、基層冷再生及面層冷再生施工隊(duì)。（3）駐地和臨時(shí)工程布置我公司將嚴(yán)格按招標(biāo)文件專(zhuān)用條款要求， 進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部、 拌和場(chǎng)地的建設(shè)和施工現(xiàn)場(chǎng)、 施工安全、文明施工等管理。1、項(xiàng)目經(jīng)理部建設(shè)：擬在新建縣西山鎮(zhèn)附近租用民房，作為項(xiàng)目部辦公、生活場(chǎng)所，并配備齊全電腦、電話、寬帶、傳真機(jī)、打印機(jī)等辦公設(shè)備。2、各施工

4、隊(duì)選址建點(diǎn)：由項(xiàng)目部綜合部協(xié)助各施工隊(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)附近租賃民房建立駐點(diǎn)或在項(xiàng)目部臨時(shí)租用的臨時(shí)用地范圍內(nèi)按規(guī)劃要求搭建臨時(shí)活動(dòng)板房進(jìn)行駐點(diǎn)。3、 備料場(chǎng)及拌合站選址： 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察，調(diào)查沿線料源的分布和交通條件， 結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，我部將瀝青拌和場(chǎng)和備料場(chǎng)設(shè)在空地上，占地約 80 畝。場(chǎng)地全部用石料場(chǎng)廢碴進(jìn)行30cm 厚硬化處理后，拌和站、備料場(chǎng)有效區(qū)域再做 15cm 厚水穩(wěn)層，備料場(chǎng)再增做 15cm 厚C20 砼面層。在料場(chǎng)內(nèi)采用漿砌片石分隔墻分開(kāi)，合理布局，按照粗集料、細(xì)集料、嵌縫料的不同分別堆放。并做好標(biāo)記，粉料倉(cāng)加設(shè)鋼棚。4、臨時(shí)用電設(shè)施架設(shè)：我公司組織進(jìn)場(chǎng)后，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察，將當(dāng)

5、地電網(wǎng)搭接至施工現(xiàn)場(chǎng)， 并根據(jù)工程用電負(fù)荷需要架設(shè)變壓器和臨時(shí)供電線路。 在電力設(shè)施架設(shè)期間， 為不影響工程施工的開(kāi)展，我公司還將配備若干臺(tái)發(fā)電機(jī)組，用于工程施工，確保工程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。二、施工部署與施工組織（1）施工總體目標(biāo)1、工期目標(biāo)計(jì)劃開(kāi)工日期2014 年 09 月 30 日開(kāi)工，2015 年 03 月 29 日完工，總工期 6 個(gè)月，含施工準(zhǔn)備期、 施工期，并保證隨時(shí)響應(yīng)業(yè)主對(duì)工期的調(diào)整。2、質(zhì)量目標(biāo)貫徹執(zhí)行國(guó)家和省、部委發(fā)布的施工規(guī)范，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及項(xiàng)目施工招標(biāo)文件、 技術(shù)規(guī)范等要求施工， 施工中消滅質(zhì)量通病， 杜絕技術(shù)責(zé)任事故，杜絕重大質(zhì)量事故， 工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定為合格工程， 竣

6、工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為合格工程。3、安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和有關(guān)省、 部委發(fā)布的施工安全規(guī)程、 規(guī)則，杜絕因公死亡事故和重傷事故，輕傷事故頻率控制在 2?以?xún)?nèi)；杜絕重大交通、機(jī)損、水災(zāi)、溺水、墜落事故。4、文明施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，創(chuàng)建文明施工標(biāo)化工地。工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料必須堆放整齊； 工地生活設(shè)施必須清潔文明；工地現(xiàn)場(chǎng)必須開(kāi)展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例，以及江西省有關(guān)法律法規(guī)，做到環(huán)保教育培訓(xùn)率達(dá) 100% ，規(guī)章制度執(zhí)行率達(dá) 100% ，責(zé)任落實(shí)履行率達(dá) 100% 。（2）施工總體進(jìn)度計(jì)劃本工程的特點(diǎn)是，時(shí)間緊，任務(wù)重，因此總體

7、進(jìn)度計(jì)劃必須抓住關(guān)鍵， 統(tǒng)籌安排，全面展開(kāi)，確保工期。第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法路面工程為本工程主要內(nèi)容工程開(kāi)工前，由項(xiàng)目總工組織有關(guān)人員全面學(xué)習(xí)和熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出修改意見(jiàn)并報(bào)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)， 報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時(shí)提出開(kāi)工報(bào)告。 我單位將嚴(yán)格按規(guī)范及合同要求， 精心組織施工， 按質(zhì)按量完成合同全部工程項(xiàng)目。（一）、路面挖除、銑刨施工1、施工工藝流程：原瀝青路面的銑刨、 挖除清掃查看病害基層銑刨碾壓2、銑刨、挖除原則：嚴(yán)格按照公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 要求進(jìn)行施工， 銑刨時(shí)

8、按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)會(huì)同監(jiān)理工程師或業(yè)主代表進(jìn)行。 將全幅原路面面層全部銑刨或挖除， 再對(duì)上基層及中基層進(jìn)行重點(diǎn)銑刨。3、投入機(jī)械：采用 2 臺(tái)銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨， 2 臺(tái)挖掘機(jī)挖除，兩臺(tái)裝載機(jī)配合裝料， 20 臺(tái)運(yùn)輸車(chē)往外運(yùn)輸廢料。4、施工方法：施工段封閉后，銑刨機(jī)、挖掘機(jī)同時(shí)開(kāi)展作業(yè)，銑刨過(guò)程中安排人員輔助銑刨機(jī)操作手，隨時(shí)檢測(cè)銑刨深度并及時(shí)調(diào)整， 銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低， 銑刨出的路面底板應(yīng)平整無(wú)坑疤現(xiàn)象。 對(duì)局部遺留的瀝青層，人工用鎬刨除面積較大時(shí)重新銑刨。 當(dāng)將瀝青層銑刨或挖除出一定的工作面時(shí)， 銑刨機(jī)即轉(zhuǎn)入基層銑刨工作。 現(xiàn)場(chǎng)銑刨、挖除與廢料清理同時(shí)進(jìn)行。銑刨完畢的路面立即用清

9、掃機(jī)進(jìn)行廢渣清理，并用吹風(fēng)機(jī)徹底清除剩余殘?jiān)?經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。 在銑刨完油層后， 如發(fā)現(xiàn)基層存在病害問(wèn)題， 現(xiàn)場(chǎng)與監(jiān)理商定， 報(bào)業(yè)主確定后再進(jìn)行銑刨處理。 銑刨前先標(biāo)記好需進(jìn)行銑刨的開(kāi)始和結(jié)束位置， 然后進(jìn)行上基層銑刨，銑刨厚度按原基層厚度進(jìn)行。銑刨完后，重新進(jìn)行病害觀察，如發(fā)現(xiàn)下基層仍有病害， 及時(shí)報(bào)監(jiān)理后一并銑刨。 未經(jīng)監(jiān)理工程師指示不得自行銑刨。 第二層銑刨縱向向內(nèi)錯(cuò)開(kāi) 15cm 形成臺(tái)階進(jìn)行銑刨，銑刨完成后再觀察底基層，如監(jiān)理或業(yè)主認(rèn)為有必要繼續(xù)處理，則再向內(nèi)錯(cuò)開(kāi)15cm，繼續(xù)進(jìn)行底基層銑刨。5、注意事項(xiàng)： 挖除過(guò)程中不得破壞原路面結(jié)構(gòu)，保證其不得受損

10、。挖除廢料運(yùn)到業(yè)主指定地點(diǎn)， 不得私自處理。 在橫斷面上銑刨機(jī)形成的縱向的斜面，用風(fēng)鎬鑿直后人工用鎬修整。 清除廢料時(shí)應(yīng)注意橫縫縱面的清除，用鋼絲刷將松動(dòng)的顆粒清除。 挖除、銑刨完畢的路凹槽應(yīng)及時(shí)用空壓機(jī)徹底清除廢渣。 施工過(guò)程中，應(yīng)注意防止對(duì)其他結(jié)構(gòu)的破壞、污染。不得隨意亂倒銑刨、挖除后的廢料。（二）路面施工一、就地冷再生水泥穩(wěn)定碎石基層混合料組成設(shè)計(jì)1、材料水泥穩(wěn)定就地冷再生層用做基層時(shí)， 單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò) ，原道路為瀝青混合料、級(jí)配碎石、未篩分碎石、 砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石和各種粒狀礦渣均適宜用水泥穩(wěn)定就地冷再生。在水泥穩(wěn)定就地冷再生層施工前， 在原道路上取有代表性的銑刨

11、料樣品嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)級(jí)配不良的銑刨舊料， 應(yīng)通過(guò)摻加部分新料以改善其級(jí)配， 對(duì)新加料應(yīng)取所定料場(chǎng)中有代表性的樣品嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)2、混合料設(shè)計(jì)方法、將代表試樣（舊混合料）完全風(fēng)干，測(cè)定舊混合料完全風(fēng)干后的含水量。、根據(jù)舊混合料和新加料的級(jí)配確定合成級(jí)配，繪制級(jí)配曲線， 使設(shè)計(jì)合成級(jí)配在相應(yīng)的級(jí)配范圍內(nèi)。設(shè)計(jì)的合成級(jí)配宜接近表中級(jí)配范圍的中值。當(dāng)反復(fù)調(diào)整不能滿意時(shí)， 應(yīng)更換新加料設(shè)計(jì)。試驗(yàn)段施工根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和所用再生機(jī)械的特點(diǎn)，制定不同的再生機(jī)行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度的組合方案，按再生深度對(duì)舊路進(jìn)行銑刨， 取銑刨后具有代表性的材料送往試驗(yàn)室進(jìn)行篩分， 選擇級(jí)配最接近理想級(jí)配

12、的方案作為施工時(shí)再生機(jī)行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度的方案。按照確定的再生機(jī)行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度， 根據(jù)再生深度對(duì)舊路銑刨， 取銑刨后具有代表性的材料樣品送往試驗(yàn)室進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)。 按照室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果， 在舊路上攤鋪新加料， 但不添加穩(wěn)定劑，按確定的方案進(jìn)行銑刨， 取銑刨后具有代表性的材料樣品送往試驗(yàn)室進(jìn)行篩分， 如果篩分后的級(jí)配與室內(nèi)設(shè)計(jì)級(jí)配超過(guò)工地允許波動(dòng)范圍，應(yīng)調(diào)整再生機(jī)速度和轉(zhuǎn)子速度， 使銑刨后的級(jí)配與室內(nèi)設(shè)計(jì)級(jí)配相比波動(dòng)在允許范圍內(nèi)。按照試驗(yàn)進(jìn)行嚴(yán)格施工， 采用幾種壓實(shí)方案進(jìn)行施工（包括壓路機(jī)噸位、碾壓順序、遍數(shù)等），以確定最為合理的碾壓方案。取再生機(jī)后經(jīng)銑刨、拌和的混合料，送往試驗(yàn)室，測(cè)定再生

13、混合料的含水量、水泥劑量，并按公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程 （ JTJ 5794）要求成型試件，測(cè)定其 7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 對(duì)試驗(yàn)段的彎沉、壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度進(jìn)行檢測(cè)，其應(yīng)滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 根據(jù)試驗(yàn)段的結(jié)果最終確定再生混合料的級(jí)配、 施工時(shí)采用的再生機(jī)行進(jìn)速度、 轉(zhuǎn)子速度及再生結(jié)構(gòu)層壓實(shí)工藝。施工工藝水泥穩(wěn)定就地冷再生的工藝流程封閉交通施工放樣準(zhǔn)備原道路準(zhǔn)備新加料冷再生機(jī)組就位擺放和撒布水泥冷再生機(jī)銑刨與拌和碾壓整形接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生整個(gè)施工及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中， 應(yīng)對(duì)再生路段（路幅）封閉交通，各路口設(shè)置警示牌，提醒司機(jī)及行人。 施工放樣在再生施工之前， 應(yīng)在道路的兩

14、側(cè)放置一系列的標(biāo)樁（桿）作為基線，用來(lái)恢復(fù)道路的中心線。標(biāo)樁（桿）的間距，曲線距離不應(yīng)超過(guò) 20 米，直線距離不應(yīng)超過(guò) 40 米。準(zhǔn)備原道路清除原道路表面 （包括不需要再生的相臨行車(chē)道和路肩）的石塊、垃圾、雜草等雜物和積水， 并清理邊線。 清除再生路段上存在的井蓋等類(lèi)似結(jié)構(gòu)物。對(duì)原路的翻漿、車(chē)轍、沉陷、波浪、坑槽等病害進(jìn)行處理，使原路基本平整。準(zhǔn)備新加料1、根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計(jì)算每平米新料的添加量。2、根據(jù)每車(chē)料的質(zhì)量或體積，計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。3、人工擺放和撒布水泥，應(yīng)根據(jù)水泥劑量，計(jì)算每一平方米水泥穩(wěn)定層需要的水泥用量， 并確定水泥擺放的縱橫間距。 使用水泥稀漿車(chē)， 應(yīng)計(jì)算

15、水泥漿的噴入量。4、新加料裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)， 由遠(yuǎn)到近將料按上述計(jì)算距離卸置于原路面的中間。 卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過(guò)多。 將新加料均勻地撒布在舊路面上， 并檢查新加料撒布是否均勻。冷再生機(jī)組就位1、使用推桿連接再生機(jī)組，并連接所有與再生機(jī)相連的管道。2、檢查再生機(jī)操作人員是否已將所有與穩(wěn)定劑添加量有關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)。 人工擺放和撒布水泥。使用水泥稀漿車(chē)， 應(yīng)檢查水泥稀漿車(chē)內(nèi)的水泥和水是否充足。3、排除系統(tǒng)中的所有空氣并確保所有閥門(mén)均處于全開(kāi)度位置。 檢查再生路段內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)志， 確保導(dǎo)向標(biāo)志明確。 再生施工中所需要的其它機(jī)械設(shè)備進(jìn)行

16、全面的檢查。4、擺放和撒布水泥（使用水泥稀漿車(chē)時(shí)無(wú)此步驟），計(jì)算出的每袋水泥的縱橫間距，在舊路上做好安放標(biāo)記。應(yīng)將水泥當(dāng)日直接送到撒布路段，卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，并檢查有無(wú)遺漏和多余。將水泥均勻攤開(kāi)， 并注意使每袋水泥的撒布面積相等。水泥撒布完后，表面應(yīng)沒(méi)有空白位置，也沒(méi)有水泥過(guò)分集中的地點(diǎn)。冷再生機(jī)銑刨與拌和1、冷再生機(jī)推動(dòng)稀漿車(chē)或水車(chē)在原路面上行進(jìn)。冷再生機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，一般為 6m/min12m/min，使得銑刨后料的級(jí)配波動(dòng)范圍不大。 網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)降低再生機(jī)組行進(jìn)速度，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。2、再生機(jī)后應(yīng)有專(zhuān)人跟隨， 隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量， 并配

17、合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。3、施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼纖刺入土中，測(cè)量其刺入深度，看其深度是否合格。 應(yīng)在作業(yè)面邊緣固定導(dǎo)向線以幫助操作者。4、若進(jìn)行多刀施工時(shí)， 應(yīng)時(shí)刻注意搭接的寬度，保證搭接寬度。5、再生機(jī)后宜安排45 人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料， 以防止影響縱向接縫、 橫向接縫、平整度和再生材料的密實(shí)性。6、帶有熨平板的再生機(jī)，應(yīng)經(jīng)常檢查熨平板后混合料的厚度。7、在施工過(guò)程中，對(duì)混合料的級(jí)配、再生深度、水（或水泥稀漿）的噴入量有任何疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)停止施工，等問(wèn)題解決后再繼續(xù)施工。8、每次再生的長(zhǎng)度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進(jìn)行為宜，應(yīng)認(rèn)真組織施

18、工， 使再生的長(zhǎng)度盡可能長(zhǎng)些，以減少橫向接縫。一次（不停機(jī)）再生的長(zhǎng)度一般為 150m250m。9、每段再生結(jié)束后，應(yīng)檢查銑刨轂的刀架、刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。碾壓整形1、根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 23 遍。使用輪胎式再生機(jī)時(shí)，在整形之前， 必須首先壓實(shí)輪跡間松散的材料。2、在再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺(tái)鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓， 采用高幅低頻進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)足以保證再生層底部 2/3 厚度范圍內(nèi)的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。 鋼輪壓路機(jī)的工作速度不得超過(guò) 3km/h。3、在初壓完成后，應(yīng)立即用平地機(jī)整形。在直線段，平

19、地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平； 在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。4、對(duì)于局部低洼處， 應(yīng)用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。 整形時(shí)應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。 在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。5、整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即用光輪壓路機(jī)先以高幅低頻振動(dòng)模式后以低幅高頻模式進(jìn)行壓實(shí)。 直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾時(shí)，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處， 后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓 68 遍。壓路機(jī)的碾壓速度，以后宜采用 。6、嚴(yán)禁壓路機(jī)

20、在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，應(yīng)保證再生層表面不受破壞。7、碾壓過(guò)程中， 再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快， 應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水， 但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。碾壓過(guò)程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。8、經(jīng)過(guò)拌和、整形的水泥穩(wěn)定就地冷再生層，宜在水泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度， 同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。9、在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適， 路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。 終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑瀝

21、青面層時(shí)處理。接縫和調(diào)頭處的處理1、縱向接縫的處理、道路寬度小于 7m，縱向重疊較多時(shí)，不宜半幅施工，應(yīng)考慮全幅施工，以減少重疊量，提高施工效率。、一般重疊寬度為50150mm。、路面材料越厚，材料粒度越粗， 重疊量越大。、相鄰兩次作業(yè)間隔12h 以上時(shí)，重疊量應(yīng)增加。、在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時(shí)間，改變水泥稀漿（或水）的噴入量。、縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開(kāi)慢行、重型車(chē)輛的輪跡。2、橫向接縫的處理、應(yīng)對(duì)所形成的橫向接縫認(rèn)真處理，施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。、停機(jī)超過(guò)水泥初凝時(shí)間， 再生機(jī)再次施工時(shí)，必須將整個(gè)再生機(jī)后退至再生過(guò)的路段 的距離，并重新撒布水泥。3、調(diào)頭處的處理如機(jī)械必須到已

22、壓成的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。 一般可在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約 8 10m 長(zhǎng)的穩(wěn)定土上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約 10cm 厚的土、砂或砂礫。養(yǎng)生及交通管制1、 水泥穩(wěn)定就地冷再生層宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層混合料。如果上層混合料仍為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料時(shí)，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。2、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生。3、宜采用覆蓋（吸水土工布等）進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。4、對(duì)于基層，可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。5、無(wú)上述條件時(shí)，也可用灑水車(chē)經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。 整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層

23、表面潮濕， 應(yīng)注意表層情況，必要時(shí)，用兩輪壓路機(jī)壓實(shí)。6、基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。7、在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上，除灑水車(chē)外，應(yīng)封閉交通。不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車(chē)通行， 其他車(chē)輛的車(chē)速不應(yīng)超過(guò) 30km/h。質(zhì)量控制1、材料應(yīng)滿足混合料組成設(shè)計(jì)中相關(guān)要求。2、嚴(yán)格按照施工工藝要求認(rèn)真施工。3、如發(fā)生未預(yù)料的特殊情況，可能會(huì)影響工程質(zhì)量的應(yīng)立即停工，待問(wèn)題解決后再繼續(xù)施工。4、包括再生層在內(nèi)的其他檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)符合公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2004）中相關(guān)規(guī)定。5、碾壓合格后應(yīng)立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)符合指南要求。二、改性瀝青砼路面的施工一）、粘層

24、施工用于粘層的原材料一定要符合規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件的要求。主要施工機(jī)械和檢測(cè)儀器， 主要施工機(jī)械要求：瀝青灑布車(chē)、灑水車(chē)、森林滅火鼓風(fēng)機(jī) 45 臺(tái)；主要檢測(cè)儀器要求： 瀝青針入度儀、 延度儀、軟化點(diǎn)儀和路面滲水儀。 試驗(yàn)路段要求粘層試鋪宜選在主線上，長(zhǎng)度不小于 300 米，試驗(yàn)段需確定以下的內(nèi)容： ；、起噴、終止處的橫（縱）向間搭接工藝等； ，修訂施工組織計(jì)劃； ； 、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備及指揮方法等。試鋪段結(jié)束后應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)和相應(yīng)技術(shù)項(xiàng)目實(shí)測(cè)，對(duì)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定要求的施工段交出試驗(yàn)段總結(jié)，由駐地監(jiān)理審查， 報(bào)經(jīng)總監(jiān)代表批準(zhǔn)后，即可作為申請(qǐng)正式開(kāi)工的依據(jù)。用禿的竹掃帚用力將

25、基層表面的所有雜物掃出路基外，必要時(shí)配以鐵鍬。用23 臺(tái)肩扛式森林滅火鼓風(fēng)機(jī)沿著半幅路的縱向，23 個(gè)人成一斜線，前面的人靠近中央分隔帶，后面的人依次遞進(jìn)，將基層表面的浮塵吹干凈，盡量使表面骨料外露， 以利于乳化瀝青與基層的粘結(jié)。如基層表面干燥，應(yīng)在噴灑乳化瀝青前1 小時(shí)左右，用灑水車(chē)灑少量的水潤(rùn)濕基層表面， 用以打開(kāi)路基表面的孔洞和降低粉塵。水不宜灑得太多。但如果遇到陰雨天，基層表面已比較濕潤(rùn)，則無(wú)需灑水預(yù)濕。 準(zhǔn)備噴灑乳化瀝青的基層表面應(yīng)整潔而無(wú)塵埃。 監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)已準(zhǔn)備好的工作面進(jìn)行檢查，在未批準(zhǔn)前不得噴灑乳化瀝青材料。灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于 10，且是穩(wěn)定而上升的溫度。 風(fēng)速適度

26、，有霧或下雨不應(yīng)施工。在噴灑工作開(kāi)始前 3 天報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。粘層用瀝青灑布車(chē)均勻地灑布，并按公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程（JTJ059-95）中有關(guān)要求和方法檢測(cè)灑布用量， 每次檢測(cè)不少于 3 處。用瀝青灑布車(chē)根據(jù)監(jiān)理工程師批示， 根據(jù)基層的種類(lèi)通過(guò)試灑確定透層、 粘層所用的瀝青品種和用量。沿路基縱向勻速?lài)姙⑷榛癁r青。 從橫向來(lái)看，應(yīng)先灑布靠近中央分隔帶的一個(gè)車(chē)道， 由內(nèi)向外，一個(gè)車(chē)道寬接著一個(gè)車(chē)道噴灑， 下一個(gè)車(chē)道寬與前一個(gè)車(chē)道寬原則不重疊或少重疊， 但不能露白，露白處需用人工機(jī)械噴灑設(shè)備補(bǔ)灑。 在噴灑交接處灑布瀝青時(shí)應(yīng)精心控制， 使之不超過(guò)批準(zhǔn)的灑油量。噴灑超量或漏灑或少灑的地方予以人工糾

27、正。噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹(shù)木表面應(yīng)加保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。 乳化瀝青噴灑前應(yīng)先鋪一幅油毛氈， 以防污染基層表面， 灑布車(chē)噴灑完一個(gè)車(chē)道停車(chē)后， 必須立即用油槽接住油管滴下的乳化瀝青，以防局部乳化瀝青過(guò)多，污染基層表面。 當(dāng)其受到污染時(shí)， 應(yīng)對(duì)其進(jìn)行清除。對(duì)于粘層瀝青應(yīng)在鋪覆蓋層之前 24 小時(shí)灑布或涂刷。大面積粘層施工時(shí)要以試驗(yàn)段總結(jié)為依據(jù)。二）、下封層施工、原材料的選擇、 試驗(yàn)及驗(yàn)收在已完工并經(jīng)驗(yàn)收合格，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的基層上， 根據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪筑瀝青下封層。瀝青路面下封層宜采用慢凝液體道路優(yōu)質(zhì)乳化石油瀝青。采用堅(jiān)硬、清潔、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、并有適當(dāng)?shù)念w粒組成。2瀝青路面下封層的施

28、工工藝。經(jīng)驗(yàn)收合格的水穩(wěn)碎石基層才可施工下封層。如果水穩(wěn)碎石基層表面已經(jīng)干燥， 則應(yīng)在噴灑乳化瀝青之前一小時(shí)用灑水車(chē)快速?lài)姙⑸倭克?，以濕?rùn)水穩(wěn)碎石表面。 用瀝青灑布車(chē)噴灑報(bào)導(dǎo)化瀝青。用集料撒布機(jī)或人工撒布集料， 規(guī)格按規(guī)范要求。 用輪胎壓路機(jī)碾壓兩遍，或用 6-8 噸的鋼輪碾壓兩遍。三）、改性瀝青混凝土面層1、原材料材料要求與普通瀝青砼大致相同，重點(diǎn)如下：1、改性瀝青改性瀝青質(zhì)量直接關(guān)系到路面工程質(zhì)量和路面通車(chē)后的路用性能和營(yíng)運(yùn)效果，是路面施工控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。選用符合 “重交通道路石油瀝青技術(shù)” 的瀝青，改性瀝青必須滿足 “改性瀝青路面施工技術(shù)”的有關(guān)要求。改性瀝青在經(jīng)檢驗(yàn)合格后，應(yīng)多備料

29、，盡量避免在同一公路中使用不同種類(lèi)、標(biāo)號(hào)的瀝青， 以避免由此帶來(lái)的質(zhì)量紛爭(zhēng)。 對(duì)到場(chǎng)的瀝青進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)， 并有計(jì)劃地做好留樣備查工作。改性瀝青由于容易發(fā)生瀝青和改性劑的分離，不宜儲(chǔ)存過(guò)久。應(yīng)結(jié)合離析試驗(yàn)、施工計(jì)劃安排和天氣預(yù)報(bào)， 合理進(jìn)行改性瀝青的進(jìn)場(chǎng)安排，并及時(shí)做好送檢和留樣工作。2、礦粉礦粉的試驗(yàn)應(yīng)關(guān)注篩分、含水量和親水系數(shù)。袋裝礦粉采用室內(nèi)堆放， 采取防雨防潮措施，避免礦粉受潮結(jié)塊。拌和機(jī)中儲(chǔ)存礦粉不宜太多，結(jié)合工程計(jì)劃安排， 雨季施工尤其避免存過(guò)多礦粉造成礦粉受潮結(jié)塊現(xiàn)象。3、集料瀝青上面層集料選用玄武巖， 中下面層石料采用滿足招標(biāo)文件要求的即可。 上面層粒徑應(yīng)大于 。中、下面層采用堿

30、性石料， 粒徑就應(yīng)大于 。上面層粗集料和中下面層粗集料各項(xiàng)指標(biāo)， 在符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)基礎(chǔ)上，按招標(biāo)文件要求作適當(dāng)提高。細(xì)集料采用堅(jiān)硬、清潔、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的人工軋制的米砂， 不采用山場(chǎng)的下腳料、 天然砂和石屑。 填料采用石灰?guī)r等堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉， 必須保證干燥、清潔，礦粉質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場(chǎng)填料按要求進(jìn)行檢驗(yàn)。2、混合料的拌制1、原料準(zhǔn)備根據(jù)改性瀝青貯存溫度控制在 120左右，加熱溫度控制在 165-170，采用導(dǎo)熱油加熱。若改性瀝青貯存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)， 重新升溫時(shí)先進(jìn)行循環(huán)、拌和使其均勻后，方可使用，避免改

31、性瀝青離析，影響質(zhì)量。集料的準(zhǔn)備應(yīng)注意：每天開(kāi)工前檢測(cè)含水量，以便調(diào)節(jié)冷料進(jìn)料速度，并確定集料加熱時(shí)間和溫度。集料篩分發(fā)生變化或換用新的石料時(shí)，重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。2、拌和工藝改性瀝青砼料的拌和對(duì)級(jí)配控制、 細(xì)料數(shù)量及類(lèi)型、瀝青的儲(chǔ)存、 布袋式儲(chǔ)存器等細(xì)節(jié)要求更嚴(yán)格。石料的加熱溫度在 180-185，改性瀝青混合料的出料溫度高，一般控制在175185，但過(guò)高又造成瀝青老化，要求出料溫度高于 190廢棄。特別注意施工溫度控制情況見(jiàn)下表：SBS 改性瀝青165-175加熱溫度礦料加熱溫度170-185混合料出廠溫170-180度混合料到場(chǎng)溫160度攤鋪溫度150初壓結(jié)束溫度150復(fù)壓結(jié)束溫度130

32、終壓結(jié)束溫度100在生產(chǎn)中為了盡可能消除集料中粉塵的影響，控制風(fēng)門(mén)完全開(kāi)啟，負(fù)壓控制在 22-26。干拌時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以免出現(xiàn)將粗集料打的過(guò)碎，細(xì)集料磨成礦粉， 改變了混合料級(jí)配和 篩的通過(guò)量的情況； 再則對(duì)機(jī)器拌缸損耗太大， 不利于生產(chǎn)。濕拌時(shí)間決定了出場(chǎng)混合料的品質(zhì)， 不宜過(guò)短。拌和時(shí)間一般拌和時(shí)間為 43s，其中含 5s 干拌，在施工上面層時(shí)考慮到上面層集料吸水率偏高，則將混合料干拌增加至 7s，混拌時(shí)時(shí)間增加至 40s。安排專(zhuān)人對(duì)成品瀝青混合料進(jìn)行檢查，要求集料完全被瀝青膜裹覆，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)、糊料、冒青煙或嚴(yán)重的集料離析現(xiàn)象。必須確?；旌狭暇鶆?，無(wú)花白料，無(wú)瀝青滴漏現(xiàn)象。對(duì)于出現(xiàn)花

33、白、 枯黃灰暗、溫度過(guò)低或過(guò)高的瀝青混合料必須廢棄。 拌和結(jié)束后， 停止供給冷料并空轉(zhuǎn)滾筒 30min。滾筒空轉(zhuǎn)時(shí)須加大風(fēng)機(jī)的風(fēng)門(mén)，盡快驅(qū)除筒內(nèi)的廢氣，并使?jié)L筒冷卻。將熱料倉(cāng)中的余料放入拌缸中干拌后放空， 起到刷凈拌缸內(nèi)殘余瀝青的作用。 拌和設(shè)備每次作業(yè)結(jié)束后應(yīng)使泵反轉(zhuǎn)以排出管道中的殘余瀝青， 防止瀝青冷卻后堵塞管路。 為保證連續(xù)攤鋪， 可提前拌和混合料，送入貯料倉(cāng)中暫存， 待有足夠的瀝青混合料后開(kāi)始攤鋪，一般要求攤鋪現(xiàn)場(chǎng)有 5 臺(tái)運(yùn)料車(chē)等待卸料。 我們每工作日對(duì)瀝青混合料進(jìn)行 2 次自檢，包括抽提、馬歇爾試驗(yàn)和最大理論密度試驗(yàn)等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)配合比。對(duì)于拌和樓，要求承包人逐盤(pán)打印混合

34、料用油量、各熱料倉(cāng)集料用量和拌和溫度等， 每工作日進(jìn)行總量校對(duì)，并繪制油石比波動(dòng)圖。3、運(yùn)輸參照普通瀝青砼的施工方案。 保證瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，運(yùn)料車(chē)應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施，卸料過(guò)程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束取走篷布， 以資保溫或避免污染環(huán)境。4、攤鋪參照普通瀝青砼的施工方案。 為提高路面平整度，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、 施工機(jī)械配備情況及攤鋪厚度、 寬度，按 2-4mm/min 予以調(diào)整，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。?zhēng)取做到每天收工停機(jī)一次。5、壓實(shí)參照普通瀝青砼的施工方案。 混合料未壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。為保證平整度和壓實(shí)度，初壓在混合料不產(chǎn)生推移

35、、 開(kāi)裂等情況下盡量在較高溫度下進(jìn)行。 初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)， 以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機(jī)不開(kāi)振， 以輪胎壓路機(jī)碾壓為主。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車(chē)輛， 并防止礦粉、油料和雜物落在瀝青層面上。 壓料完成 12 小時(shí)后，方能允許施工車(chē)輛通過(guò)。6、接縫處理參照普通瀝青砼的施工方案。 縱向施工縫應(yīng)采用斜接縫， 上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi) 20cm 以上，橫向施工縫全部采用平接縫。式。四、廠拌冷再生瀝青混合料施工流程、方法及技術(shù)措施一、施工流程圖二、施工方案專(zhuān)用拌合設(shè)備集中廠拌、 自卸車(chē)運(yùn)輸、 攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓成型。三、施工方法及技

36、術(shù)措施（ 1）、試驗(yàn)路段：承包人應(yīng)按經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)在現(xiàn)場(chǎng)鋪筑長(zhǎng)度不小于 200m 的試驗(yàn)路段。從施工工藝、工程質(zhì)量、施工管理、施工安全、施工環(huán)保等方面驗(yàn)證施工配合比及施工方案和施工工藝的可行性，并為正常施工提供技術(shù)依據(jù)。（ 2） 、乳化瀝青冷再生混合料設(shè)計(jì)及性能檢驗(yàn)、使用乳化瀝青作為再生結(jié)合料的廠拌冷再生，可按公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范(JTGF41-2008) 附錄 D 進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)；但目前還沒(méi)有得到普遍認(rèn)可的比較成熟的冷再生混合料配合行性，并為正常施工提供技術(shù)依據(jù)。、廠拌乳化瀝青冷再生混合料礦料級(jí)配范圍滿足技術(shù)規(guī)范要求。（ 3）、混合科拌制、廠拌冷再生混合料宜采用專(zhuān)用拌和設(shè)備。 拌和

37、設(shè)備應(yīng)設(shè)置乳化瀝青和水的精確計(jì)量裝置。、拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪設(shè)備生產(chǎn)能力匹配，并且遵循“即拌即用， ，的原則，盡快將再生混合料用于路面施工， 否則，水泥的水化反應(yīng)、乳化瀝青的破乳等會(huì)影響再生混合料的性能。、拌和時(shí)間應(yīng)適宜， 拌和后的冷再生混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。 拌和應(yīng)避免過(guò)度拌和，導(dǎo)致粗集料表面的乳化瀝青剝落或乳化瀝青提前破乳而影響混合料的質(zhì)量。（4）、攤鋪、廠拌冷再生混合料應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪， 熨平板不需要加熱。、 攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪，不得隨意變換速度或者中途停頓。 攤鋪速度宜控制在 24mmin 。當(dāng)發(fā)現(xiàn)攤鋪后的混合料出現(xiàn)明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)應(yīng)分析

38、原因，予以消除。（5）、壓實(shí)、 根據(jù)再生層厚度、壓實(shí)度等的需要，配備足夠數(shù)量、噸位的鋼輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)，按照試驗(yàn)路段確定的壓實(shí)工藝在混合料最佳含水率情況下進(jìn)行碾壓， 保證壓實(shí)后的再圖紙及規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度和平整度的要求。 宜采用重型壓實(shí)機(jī)具，在集料不破碎的情況下， 盡量增大壓實(shí)功。使用輪胎壓路機(jī)有助于改善壓實(shí)效果。、 直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓； 設(shè)超高的平曲線段， 應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。、壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，初壓速度宜為 3kmh，復(fù)壓和終壓速度宜為24km h。、嚴(yán)禁壓路機(jī)在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車(chē)及停放。（ 6）、養(yǎng)生及開(kāi)放交通、

39、冷再生層在加鋪上層結(jié)構(gòu)前必須進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不宜少于 7d。當(dāng)滿足以下兩個(gè)條件之一時(shí)，經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)可以提前結(jié)束養(yǎng)生：a、再生層可以取出完整的芯樣。b、再生層含水率低于2。、養(yǎng)生方法。a、在封閉交通的情況下養(yǎng)生時(shí)，可進(jìn)行自然養(yǎng)生，一般無(wú)需采取措施。b、在開(kāi)放交通的條件下養(yǎng)生時(shí)， 經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)，再生層在完成壓實(shí)至少 1d 后方可開(kāi)放交通， 嚴(yán)格限制重型車(chē)輛通行， 行車(chē)速度應(yīng)控制在 40km h 以?xún)?nèi)，并嚴(yán)禁車(chē)輛在再生層上掉頭和急剎車(chē)。、養(yǎng)生完成后， 在鋪筑上層瀝青層前應(yīng)噴灑黏層。四、道路交通劃線施工方法(1)道路交通劃線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)根據(jù)業(yè)主 (監(jiān)理 )確認(rèn)的定位和道路劃線設(shè)置原則， 采用經(jīng)緯儀遠(yuǎn)離

40、投射控制，再用鋼尺輔助測(cè)量，彈好色線。當(dāng)為曲線時(shí)，應(yīng)為平順均勻曲線。 所有邊緣應(yīng)具有清晰、明確的切斷， 在規(guī)定標(biāo)線以外的標(biāo)線材料應(yīng)清除，使路面磨耗層上留有簡(jiǎn)潔、平順標(biāo)線，保證道路劃線線型順直， 尺寸準(zhǔn)確。標(biāo)線的路面表面應(yīng)是清潔干燥、無(wú)松散顆粒、灰塵、瀝青或油膩堆積，或其它有害物質(zhì)。 雨后路面要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的充分干燥方可施工。(2)水泥砼或舊瀝青路面敷設(shè)標(biāo)線時(shí)需要預(yù)涂底油，先噴涂熱底油下涂劑， 按試驗(yàn)決定的間隔時(shí)間涂敷熱塑涂料， 以提高其粘結(jié)力， 但要注意水泥路面的下涂劑不要用在瀝青路面上， 瀝青路面的下涂劑也不要用在水泥路面上， 如果路面凹凸嚴(yán)重，深凹中的下涂劑不容易干燥， 可考慮噴涂?jī)纱巍?3

41、) 各種標(biāo)線的形狀、尺寸和規(guī)格應(yīng)按GB5768-1999 及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定辦理。標(biāo)線應(yīng)具有光潔、均勻及精巧外觀。(4)缺陷的、亮度不夠的、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。(5)加熱溶劑型涂料在施工時(shí)，對(duì)開(kāi)桶后的涂料應(yīng)進(jìn)行充分的攪拌， 在釜內(nèi)加熱時(shí)， 溫度應(yīng)控制在 180230之間。涂料完全融化后， 攪拌 510 分鐘即可進(jìn)行涂敷， 且涂敷于路面的溫度不應(yīng)低于 180，否則會(huì)影響涂敷使用壽命。另外，禁止在 5以下的氣溫中施工， 最高加熱溫度不應(yīng)超過(guò) 220。(6)熱熔型涂料標(biāo)線施工機(jī)械采用包括涂料預(yù)熱釜、涂敷車(chē)、下涂劑噴涂機(jī)和舊線消除機(jī)等在內(nèi)的綜合性配套機(jī)械。具體施工時(shí)

42、因情況比較復(fù)雜，如涂層的膜厚，一方面受涂料品種的影響，也受施工速度的影響，在相同噴涂量的前提下，施工速度越快， 所得膜厚就越薄。 要保持涂膜厚度，噴涂量就要相就調(diào)整。(7)為減少標(biāo)線施工時(shí)對(duì)交通的影響，盡量安排在非高峰期施工，并做好交通引導(dǎo)以及安全措施。標(biāo)線施劃后注意保護(hù)，不讓車(chē)輛輾壓，開(kāi)放交通前需修剔不合格的標(biāo)線，收集散落的玻璃珠，清掃干凈，避免玻璃珠導(dǎo)致車(chē)輛滑行或行人跌倒現(xiàn)象發(fā)生。標(biāo)線施工的氣溫最佳要求是>20。(8)涂料施工時(shí)應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好各種安全標(biāo)記、護(hù)欄等防護(hù)措施， 以免車(chē)輛將涂料帶出或形成車(chē)轍。標(biāo)線施工應(yīng)在不影響正常交通的情況下進(jìn)行，避免造成任何交通事故。2、質(zhì)量保證(1

43、)所有路面標(biāo)線的設(shè)置顏色形狀， 應(yīng)符合圖紙和 GB5768-1999 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。(3)交通標(biāo)線以外的路面，應(yīng)保持清潔，不得被標(biāo)線材料所污染。標(biāo)線周?chē)鄯e污染面積超過(guò)10cm2 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行消除，路面要修補(bǔ)。(4)噴涂后的標(biāo)線， 邊緣應(yīng)無(wú)明顯毛邊。 如有毛邊且毛邊長(zhǎng)度每公里超過(guò) 1% 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除和修補(bǔ)。(5)標(biāo)線應(yīng)順直圓滑 ,不符合要求時(shí) ,應(yīng)清除和修補(bǔ)。(6)反光玻璃珠應(yīng)均勻足量撒布在剛敷設(shè)的熱熔標(biāo)線上，。玻璃珠要求適當(dāng)?shù)那度肷疃?，珠體一半嵌入標(biāo)線，一半露出標(biāo)線表面。3、車(chē)行道邊緣線、中心線、導(dǎo)向車(chē)道線、導(dǎo)流帶邊緣線采用振蕩型(1)振動(dòng)效果可預(yù)防交通事故在凸起標(biāo)線上， 按一定間隔有序排列的

44、凸起， 當(dāng)汽車(chē)的輪胎經(jīng)過(guò)凸起上時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。 這樣就可以提醒司機(jī)， 在已經(jīng)越過(guò)了中心線。 另外也可以防止司機(jī)在行駛中打盹。 對(duì)交通事故的發(fā)生起到了一定的預(yù)防作用。第三章工期保證體系及保證措施一、工期保證體系二、施工工期計(jì)劃安排：本標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定： 合格?？⒐を?yàn)收質(zhì)量評(píng)定：合格。一次驗(yàn)收合格率為 100% 。不論自檢、抽檢、終檢，任何時(shí)候都必須達(dá)到100% 的合格率。開(kāi)工時(shí)間暫定為2014年 09 月 30 日，竣工時(shí)間為 2015 年 03 月29 日，總工期為 180 天。若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書(shū)后，迅速進(jìn)場(chǎng)，盡快做好前期工作，全面投入到施工之中， 有決心按照業(yè)主的要求按期

45、完工，并隨時(shí)接受業(yè)主對(duì)工期的調(diào)整。 各工作隊(duì)分塊獨(dú)立，相互協(xié)調(diào)，平行作業(yè)，抓住有利的施工季節(jié)，加快施工進(jìn)度， 確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。工期安排如下：序號(hào)施工項(xiàng)目施工時(shí)間1施工準(zhǔn)備2014.09.28-2014.10.092路面基層2014.10.10-2015.01.313路面鋪筑2014.12.01-2015.02.284路面標(biāo)線2015.01.01-2015.03.10.5其他工程2015.02.01-2015.03.29.三、組織保證措施(一)調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化施工管理我單位中標(biāo)后，及時(shí)組建各種專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍，投入足夠的管理力量、 技術(shù)力量和勞動(dòng)力， 迅速進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)， 并建立各種管理

46、體系， 保證工程按時(shí)開(kāi)工。同時(shí)組建現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)組， 根據(jù)工程的特點(diǎn)，針對(duì)性地解決現(xiàn)場(chǎng)的難題。 建立信息化管理系統(tǒng)，在施工中抓住工程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，確保工程按計(jì)劃完成。(二)科學(xué)組織，抓好協(xié)調(diào)加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性， 運(yùn)用統(tǒng)籌法、 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)， 選擇最優(yōu)施工方案， 做到點(diǎn)線明確、輕重分明、施工計(jì)劃可靠、資源配置得當(dāng)，并在施工中積極做好各方面協(xié)調(diào)工作， 力爭(zhēng)在每個(gè)工序開(kāi)始前把干擾減少到最低程度。(三)應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及采用先進(jìn)合理的施工工藝1、廣泛應(yīng)用成龍配套的機(jī)械化生產(chǎn)線，充分發(fā)揮機(jī)械作用。根據(jù)本工程特點(diǎn)，配備性能良好、高效先進(jìn)的施工機(jī)械，組織機(jī)械化施

47、工。2、采用先進(jìn)的施工方法， 制定合理的施工工藝，及時(shí)下達(dá)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)， 使各施工隊(duì)及工班按指導(dǎo)書(shū)具體操作。(四)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理1、對(duì)工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)和控制工期的工序，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，認(rèn)真研究，抓住關(guān)鍵線路，并優(yōu)先安排，增加人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期完成。2、在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開(kāi)展多工序同步施工、平行作業(yè)，并利用網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)，減少各工序間的相互干擾，加快施工進(jìn)度。(五)抓住時(shí)機(jī)，掀起施工高潮抓好旱季施工。在施工中適時(shí)地開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)揚(yáng)“能攻善戰(zhàn)、敢為人先、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的精神，通過(guò)思想教育及合理的獎(jiǎng)罰措施手段， 振奮職工精神，不斷掀起施工高潮，加快施工進(jìn)度。

48、(六)抓好雨季施工安排1、為使工程順利進(jìn)行，不誤工期，及時(shí)收集工程區(qū)氣象信息， 搞好雨季施工及安全防護(hù)， 專(zhuān)人負(fù)責(zé)已施工段及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的防護(hù)，同時(shí)備足防風(fēng)、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，減少雨季對(duì)施工影響。2、雨季到來(lái)之前， 做好排水設(shè)施和備足防暴雨沖刷器材，對(duì)已施工的成品要加強(qiáng)防護(hù)， 采取避雨與自身排水相結(jié)合的措施。四、保證工期的技術(shù)措施(一)編制好實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)本標(biāo)段工程的技術(shù)特點(diǎn)、 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案， 使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配置合理。(二)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控施工前，根據(jù)總工期要求，編制各分項(xiàng)、分部工程的

49、每旬、每月、每季、每年的施工進(jìn)度計(jì)劃，然后在施工中，及時(shí)掌握各分項(xiàng)、分部工程每旬、每月、每季、每年實(shí)際進(jìn)度，找出兩者的差距，分析差距產(chǎn)生的原因， 采取相應(yīng)對(duì)策和措施，加快施工進(jìn)度，確?？偣て趯?shí)現(xiàn)。(三)重點(diǎn)抓好控制工期的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵點(diǎn)本標(biāo)段空心板梁預(yù)制的數(shù)量較大， 因此在施工中，我們將重點(diǎn)對(duì)本標(biāo)段橋梁工程的橋墩、 梁片預(yù)制及架設(shè)等關(guān)鍵工序加強(qiáng)進(jìn)度監(jiān)控，從資金、機(jī)械、人員等方面加大投入，確保上述關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工程按計(jì)劃完成。(四)積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率施工中積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和采用新技術(shù)、 新工藝、新設(shè)備，努力提高各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)施工技術(shù)水平和施工新技術(shù)的含量， 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，

50、 從而加快施工進(jìn)度。第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施第一節(jié)確保工程質(zhì)量措施一、建立和健全本工程質(zhì)量保證體系1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、 總工程師為副組長(zhǎng)的工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組， 制定質(zhì)量管理目標(biāo)和實(shí)施計(jì)劃，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)教育， 建立質(zhì)量事故追溯制度。各施工隊(duì)成立質(zhì)量管理小組負(fù)責(zé)本單位的質(zhì)量管理， 班組成立質(zhì)量控制小組， 對(duì)各施工工序進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制。 形成項(xiàng)目部、施工隊(duì)、作業(yè)班組三級(jí)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的工程質(zhì)量管理體系。2、貫徹“誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量、誰(shuí)操作誰(shuí)保證質(zhì)量”制度，編制合理可行的施工組織設(shè)汁和工程質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范施工。應(yīng)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)分析工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)， 嚴(yán)格過(guò)程控制，使施工全過(guò)程處于質(zhì)量受控狀態(tài)。3、項(xiàng)目部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員， 負(fù)責(zé)本標(biāo)工程質(zhì)量檢查和監(jiān)督， 認(rèn)真執(zhí)行自撿、 互檢和抽檢制度，加強(qiáng)特殊作業(yè)的過(guò)程控制， 特別強(qiáng)化隱蔽工程的