地下車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)匯編

1、目 錄一、地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化2二、萬(wàn)科地產(chǎn)車庫(kù)總結(jié)4三、倪竟華地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)及工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)11四、住宅標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)-地下車庫(kù)設(shè)計(jì)13一、地下車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化地下車庫(kù)因其功能相對(duì)單一、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而成為設(shè)計(jì)優(yōu)化的重點(diǎn)，筆者根據(jù)這幾年的管理經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勛约旱捏w會(huì)。地下車位由于空間緊張，一般采用車位與通道垂直的布置方案，、柱網(wǎng)尺寸：一般鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)跨度在米左右，每個(gè)車位寬.4米，三個(gè)車位的尺寸最接近8米，車庫(kù)的最經(jīng)濟(jì)柱凈距為.2(3X2.4)米,隨著車輛大型化的趨勢(shì)，交警部門要求車位白線內(nèi)凈寬為2.4米，則最經(jīng)濟(jì)柱凈距變成了7.5(3X2.4+2X0.15)米，考慮柱邊長(zhǎng)一般不超過(guò)600,一般采用

2、8.1米的柱距。規(guī)范規(guī)定車位長(zhǎng)為5.3米，通道寬度為5.5米，最經(jīng)濟(jì)的布置是中間一個(gè)車道，兩邊兩排車位，在考慮一點(diǎn)余量一般就采用*(5.4+6.3+5.4)的跨度,但這個(gè)跨度不是最經(jīng)濟(jì)的，所以一般把通道跨擴(kuò)大，車位跨合并，形成5.4+N*7.8+5.4跨度。、層高：決定層高的因素有三個(gè)，結(jié)構(gòu)厚度、設(shè)備管線布置和凈高要求。減少結(jié)構(gòu)厚度的方法有許多，一般采用梁上翻、寬扁梁結(jié)構(gòu)和無(wú)梁樓蓋。梁上翻必須是頂板上有覆土，還會(huì)造成頂板積水，留下滲漏隱患并影響上部植物的成活;寬扁梁結(jié)構(gòu)和無(wú)梁樓蓋缺點(diǎn)就是直接成本略高。設(shè)備管線布置對(duì)層高的影響主要是消防水系統(tǒng)和通風(fēng)排煙系統(tǒng)。車位和通道上一般都要求有噴頭保護(hù)，所以

3、消防水系統(tǒng)所占的高度是沒(méi)辦法壓縮的。一般設(shè)計(jì)單位的風(fēng)管布置僅考慮排風(fēng)口的均勻布置，風(fēng)管的截面和高寬比也按照噪聲控制的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的要求的設(shè)備凈空就比較大。實(shí)際上，規(guī)范規(guī)定排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過(guò)30m，而一般車庫(kù)防煙分區(qū)的跨度很難超過(guò)米，所以可一將風(fēng)管布置在周邊或局部高起來(lái)的地方，不占層高（如水岸楓情洋房地下室將風(fēng)管布置在局部升高的位置）;如果做不到，也可以盡可能的減少需要的凈高，如排風(fēng)量最大的時(shí)候往往是事故通風(fēng)，所以可以不顧忌噪聲要求采用最大風(fēng)速，截面高寬比采用規(guī)范的下限，以降低層高要求。3、單層還是多層一般人都認(rèn)為多層地下室成本更高，實(shí)際恰恰相反，如果忽略一些次要因素，單

4、層車庫(kù)與多層（以二層為例）地下車庫(kù)主要差別如下。單層圍護(hù)深度小，但圍護(hù)周長(zhǎng)有長(zhǎng)/3倍，這里差異不明顯;單層地下室的底板比兩層地下室要多一倍，這里要多% 以上的造價(jià)。單層地下室的防水面積也要增加% 以上。所以，只要規(guī)模夠大，多層更經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)。、注意邊角優(yōu)化前，有停不進(jìn)車的邊角優(yōu)化后，邊角挖掉，減少不必要的面積二、萬(wàn)科地產(chǎn)車庫(kù)總結(jié)05年二季度出圖的“東海岸3A、3B，廣州藍(lán)山、第五園、萬(wàn)科城8C”等幾個(gè)項(xiàng)目均有設(shè)地下或架空車庫(kù)，在審圖過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫(kù)設(shè)計(jì)無(wú)論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計(jì)失誤或設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，主要為“車庫(kù)設(shè)計(jì)不合理（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫(kù)排水）、層高設(shè)置不當(dāng)、坡道計(jì)算失誤

5、、以及樓面及頂板與梁設(shè)計(jì)失誤”等等。這些問(wèn)題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項(xiàng)目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無(wú)效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對(duì)此類問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計(jì)原則，避免日后類同問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生。對(duì)各類問(wèn)題，詳細(xì)分析如下：1、車道寬度問(wèn)題描述：主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫(kù)面積（個(gè)別項(xiàng)目，雙車道寬度寬達(dá)8米，單車道寬達(dá)5米；而國(guó)家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過(guò)寬，導(dǎo)致每個(gè)停車位面積高達(dá)60平米；一般情況下，地下車庫(kù)每個(gè)停車位面積為2735平米，設(shè)人防地下車庫(kù)也僅為為40平米/每車位）。產(chǎn)生原因：對(duì)國(guó)家規(guī)范有關(guān)各類車道

6、寬度的規(guī)定不熟悉或理解不夠。解決措施：應(yīng)熟悉掌國(guó)家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，選擇合理的車道（含出口）寬度。各種車道（出口）最小寬度詳下表：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）萬(wàn)科項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)（寬度；米）備注普通直線 車道單行3.0 4.0 3米僅為通車道最小寬度，未考慮從車道處進(jìn)入停車位；如考慮停車，車道最小寬度為5.5米雙行5.5 6.0 停車方式為：垂直式后退停車車庫(kù) 出入口 寬度單行3.5 4.0 雙行6.0 6.0 直線坡道單行一般單車道：3米； 防火疏散用單車道：4米4.0 雙行一般雙車道：5.5米； 防火疏散用雙車道：7米普通：6米； 疏散用7米曲線坡道單行一般單車道：

7、3.8米； 防火疏散用雙車道：4米4.0 雙行7.0 7.0 2、 車庫(kù)出入口設(shè)計(jì)不當(dāng)問(wèn)題描述：能設(shè)一個(gè)單車道出口設(shè)成雙車道出口；或能設(shè)兩個(gè)“單車道”出口設(shè)成兩個(gè)“雙車道”出入口，人為增加車庫(kù)面積。產(chǎn)生原因：對(duì)車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范中關(guān)于出入口的設(shè)置要求，理解不當(dāng)。解決措施：在方案設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)合理的出入口數(shù)量及寬度。國(guó)家對(duì)出入口數(shù)量及寬度的基本要求，詳下表： 車庫(kù)停車數(shù)量出入口數(shù)量（個(gè)）出入口寬度150輛一個(gè)單車道出入口國(guó)家規(guī)定最小寬度： 單車3.5米，雙車6.0米 設(shè)計(jì)常用數(shù)據(jù)： 單車4.0米，雙車6.0米251100輛的地下車庫(kù)一個(gè)雙車道出入口， 或者兩個(gè)單車道出口3或51150輛

8、的地上車庫(kù)（含半地下車庫(kù)）4100輛的地下車庫(kù)兩個(gè)單車道出口5或150輛的地上車庫(kù)（含半地下車庫(kù)）3、 轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)不當(dāng)問(wèn)題描述：誤將國(guó)家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過(guò)大，相應(yīng)的增加車庫(kù)面積。（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時(shí)汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑）“汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所示。解決措施：根據(jù)汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范條的計(jì)算公式，計(jì)算得出：車庫(kù)汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3.94.2米即可。此數(shù)據(jù)要牢記。4、 車庫(kù)排水設(shè)計(jì)失誤問(wèn)題描述：地下車庫(kù)，以及地下水位較高的開(kāi)敞式集中停車庫(kù)未考慮明溝排水；個(gè)別項(xiàng)目，由室外進(jìn)入室內(nèi)的坡

9、道起始點(diǎn)和結(jié)束端，未設(shè)排水明溝。產(chǎn)生原因：l 一是有的項(xiàng)目地下車庫(kù)底層層高未考慮250（最薄處）350厚的濾水層的厚度，導(dǎo)致地下室層高不夠不能設(shè)濾水層及排水明溝。l 二是，對(duì)明溝設(shè)置原則，不是很明確，從而遺漏。解決措施： 在進(jìn)行集中車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，明溝的設(shè)置應(yīng)應(yīng)遵循如下原則：設(shè)置明溝的部位是否設(shè)置明溝明溝形式備注1地下車庫(kù)底層設(shè)，溝深200300溝寬250一般為建筑做法設(shè)置明溝，即利用濾水層厚度來(lái)設(shè)置明溝（詳附圖一）明溝位置與車道平行（具體是靠近車道還是靠近車庫(kù)的外維護(hù)墻，可根據(jù)具體項(xiàng)目情況來(lái)定）明溝尺寸：A、設(shè)濾水層的底層：溝深不小于300溝寬200B、坡道處，以及雨水較大的開(kāi)敞式車庫(kù)：深不小于

10、300寬200C、其他明溝：寬200，深150一般明溝設(shè)鑄鐵成品箅子（如人不宜到達(dá)處，也可不設(shè)）箅子尺寸：300*490*10（用于AB）250*400*10（用于C）2開(kāi)敞式集中停車庫(kù)底層， 以及上部各層各層均設(shè)底層：同地下室底層；尺寸同地下車庫(kù) 上部各層：由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝（詳附圖二）3半地下車庫(kù)設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝4由室外進(jìn)入車庫(kù)的坡道的起點(diǎn)端設(shè)一般是建筑做法設(shè)置明溝5由室外進(jìn)入車庫(kù)的坡道的的結(jié)束端設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝6架空層處的停車庫(kù)不設(shè)7車庫(kù)入車的一面完全敞開(kāi)、車道是利用室外道路的車庫(kù)地下水位較低時(shí)不設(shè)；地下水位較高時(shí)，設(shè)由結(jié)構(gòu)設(shè)置明溝“地下水位較高”概念泛指周邊有湖泊河流，或者項(xiàng)目周邊有山體

11、附圖一 附圖二5、車庫(kù)坡道設(shè)計(jì)失誤坡道設(shè)計(jì)問(wèn)題主要有二：l 問(wèn)題一：當(dāng)車道縱向坡度大于10%時(shí)，坡道的上下端未設(shè)緩坡使坡道設(shè)計(jì)不能滿足國(guó)家規(guī)范要求，導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更較大。l 解決措施：在計(jì)算坡道坡度時(shí)，一定預(yù)選考慮緩坡要求。緩坡的具體規(guī)定詳下圖所示：l 問(wèn)題二：個(gè)別項(xiàng)目，坡道設(shè)計(jì)寬度過(guò)大，人為增加車庫(kù)面積l 解決措施：應(yīng)熟悉掌國(guó)家規(guī)范的相關(guān)數(shù)據(jù)要求，在方案設(shè)計(jì)時(shí)，選擇合理的坡道寬度。各類坡道寬度具體規(guī)定詳下表：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）萬(wàn)科項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)備注直線坡道單行一般單車道：3米； 防火疏散用單車道：4米4.0 米雙行一般雙車道：5.5米； 防火疏散用雙車道：7米普通：6米； 疏散用7米曲線坡

12、道單行一般單車道：3.8米； 防火疏散用雙車道：4米4.0 米雙行7.0 7.0 米另外，請(qǐng)悉知一般坡道的結(jié)構(gòu)參數(shù)：編號(hào)坡道類型結(jié)構(gòu)布置坡道板厚坡道梁高備注1普通小車的坡道雙向板1101201/12僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。2單項(xiàng)板1501/123消防車坡道雙向板1802001/104單項(xiàng)板一般不用6、車庫(kù)結(jié)構(gòu)“樓面、頂板與梁”設(shè)計(jì)失誤在審圖過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)不夠精細(xì)，一些參數(shù)選取較大，梁板厚度以及梁高均較大，人為的增加成本。因此，今后為避免類同問(wèn)題發(fā)生，應(yīng)向設(shè)計(jì)院明確一些基本的設(shè)計(jì)要求。6.1 車庫(kù)樓面的基本設(shè)計(jì)原則A、基本結(jié)構(gòu)參數(shù)普通停車庫(kù)的樓面活荷載取值為4KN/,板厚取值為h

13、=110120，在合理跨度的情況下，配筋基本采用構(gòu)造配筋?？蚣芰焊咭话悴捎?/101/12足夠，次梁采用1/121/14的跨度。B、面層和找坡普通停車庫(kù)的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對(duì)于雙面停車的車庫(kù)樓面，一般采用1%上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法最多為50，面層中需配4150x150200x200的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的耐磨性和抗開(kāi)裂。C、普通用途的地下室樓面參照其他結(jié)構(gòu)做法。6.2 地下室頂板A、頂板厚度頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土、跨度等有關(guān)。編號(hào)頂板類型頂板最小合理厚度備注1住宅室內(nèi)部分100（由跨度確定）僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。2覆土300的頂板1203覆土>300的頂板1

14、504作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位時(shí)1805處于轉(zhuǎn)換層的頂板1806人防頂板200板跨度一般3.5米B、頂板梁高根據(jù)頂板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：編號(hào)頂板類型頂板梁高備注1覆土5001/101/12的跨度僅供估算用，以計(jì)算為準(zhǔn)。2500<覆土10001/10的跨度31000<覆土15001/8的跨度41500<覆土18001/61/8的跨度51200<覆土1800的人防頂板1/6的跨度跨度一般7.2米注：為降低層高，也可考慮采用寬扁梁，但會(huì)增加一些造價(jià)。一般不采用將大部分頂板梁上翻形成“水池”，如確實(shí)要上泛，上泛高度至少300，并應(yīng)在梁上合適位置預(yù)留50的過(guò)水洞，洞

15、底標(biāo)高同板面。C、頂板排水找坡對(duì)于雙面停車的車庫(kù)頂面，一般采用2%的上下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法詳景觀設(shè)計(jì)要求。三、倪竟華地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)及工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一、 車位配比及數(shù)量對(duì)成本的影響車位的配比要求及地下車位的數(shù)量對(duì)于項(xiàng)目總成本的影響占相當(dāng)?shù)谋戎?，必須在前期的投資階段進(jìn)行認(rèn)真地測(cè)算。二、控制好車位面積的方法標(biāo)準(zhǔn)的停車柱網(wǎng)設(shè)計(jì)為：8.1寬×8.1深（見(jiàn)圖）。此外，還要做好以下工作：1、了解相關(guān)的規(guī)范規(guī)定（結(jié)合當(dāng)?shù)氐囊?guī)定要求）；2、對(duì)設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)方案排布仔細(xì)評(píng)審與推敲，提高其使用率。注意：對(duì)機(jī)械停車時(shí)，柱網(wǎng)的布置又是不一樣的。三、高層住宅主樓下是否設(shè)地下室的參考建議地下車庫(kù)與主樓是否

16、要脫開(kāi)，應(yīng)視開(kāi)發(fā)進(jìn)度要求、分期開(kāi)發(fā)的量、建筑功能的需要、地基及基礎(chǔ)的形式、主樓的高度、主樓的位置等因素，結(jié)合具體項(xiàng)目的特定條件及要求，綜合確定。對(duì)于一般情況，當(dāng)住宅樓層數(shù)在20層左右，主樓采用樁基礎(chǔ)，主樓位于地下室的外側(cè)（互動(dòng)的），主樓下無(wú)建筑功能需要可不設(shè)地下室時(shí)，將主樓與車庫(kù)脫開(kāi)，僅采用通道做功能連接或完全斷開(kāi)，不但經(jīng)濟(jì)性較好，而且方便施工與管理，減少沉降差及應(yīng)力集中可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)開(kāi)裂，也有利于室外管網(wǎng)的布置。四、控制好地下室層高的方法1、采用無(wú)梁樓蓋體系（層高可做到3.23.3米），采用梁板頂蓋結(jié)構(gòu)，層高可控制為3.6米（人防部分可控制為3.7米）。2、頂蓋梁的布置：對(duì)有覆土的地下室頂板

17、，不應(yīng)采用單向板的樓蓋布置，應(yīng)采用十字梁或井字梁的布置更經(jīng)濟(jì)，荷載越大，越經(jīng)濟(jì)。3、在合同中要求設(shè)計(jì)院方案階段就需做每一層的綜合管線圖，來(lái)進(jìn)行優(yōu)化與協(xié)調(diào)。 對(duì)于梁與管線的少數(shù)矛盾處，還有以下方法供考慮：（1）用變截面梁，局部減少梁高度 （2）在梁中埋管或留洞4、頂板及底板結(jié)構(gòu)采用新三級(jí)鋼。5、（1）地坪為5060厚素砼地坪即可，不需要設(shè)排水溝。（2）在車庫(kù)坡道處設(shè)多道截水溝，并設(shè)向外泛水坡。6、本節(jié)的方法不完全適用于機(jī)械車庫(kù)！五、地下室基礎(chǔ)形式采用獨(dú)立基礎(chǔ)或承臺(tái)兼柱帽的無(wú)梁筏板結(jié)構(gòu)，比采用大板的梁板式結(jié)構(gòu)，其造價(jià)相差約2030%，經(jīng)濟(jì)性明顯，且施工方便，應(yīng)當(dāng)盡量采用。六、防水層的設(shè)置建議1、了

18、解當(dāng)?shù)氐馁|(zhì)監(jiān)要求，做好溝通。2、設(shè)計(jì)中采用較為模糊的要求，便于后期的調(diào)整。3、建議：（1）底板及外墻僅靠砼自防水，不再采用附加防水層。（2）如必須采用時(shí)，選用最便宜的材料即可。七、深基坑的規(guī)避方法和一般的支護(hù)辦法1、將深基坑的坡頂向外一定范圍卸土，使其不成為深基坑。卸土范圍一般為12倍的基坑深度。2、盡量采用自然放坡的方式，表面覆蓋防雨布保護(hù)。3、加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通，如確需用，表面噴錨保護(hù)即可。參考做法為：6080厚的C20素砼噴錨，內(nèi)配6250，短鋼筋2000打入土中進(jìn)行坡面的保護(hù)即可。4、主樓基礎(chǔ)底面邊緣距基坑坡底邊的水平距離一般不小于2倍的高差，可認(rèn)為對(duì)主樓基礎(chǔ)及地基無(wú)明顯不利影響，如

19、主樓基礎(chǔ)為樁基、筏基更好。八、二層地下室與一層地下室的經(jīng)濟(jì)性比較僅就成本而言，一般情況下，在獨(dú)立的大地下室范圍下（與主樓脫開(kāi)一定的距離且互不影響時(shí)），采用二層地下車庫(kù)會(huì)更省錢。但從更廣的范圍而言，應(yīng)該綜合上述的各種因素，進(jìn)行決策。具體項(xiàng)目需進(jìn)行評(píng)審確定。九、其他影響設(shè)計(jì)、施工或成本的一些主要問(wèn)題的解決方法1、注意人員出地面消防疏散口或人防室外出入口的設(shè)置。1）充分結(jié)合景觀的要求，或景觀設(shè)計(jì)需要前置。（不設(shè)在重要的景觀位置處、盡量遠(yuǎn)離住宅或?qū)ψ≌慨a(chǎn)生影響的部位、結(jié)合景觀要求美化或小品化處理）2）有可能時(shí)，多在防火分區(qū)或人防防護(hù)單元之間的交接處設(shè)置，可以共用，僅樓梯的疏散寬度略有增加。3）盡量設(shè)

20、在配電房、水泵房的臨近部位。2、自然采光與通風(fēng)的利用非人防及人防車庫(kù)應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)為自然采光與通風(fēng)并且最好為頂采光。3、各類設(shè)備用房面積的控制1、各類設(shè)備用房大概的面積參考：配電房：需結(jié)合當(dāng)?shù)匾?guī)定；生活給水泵房加消防給水泵房約100；排風(fēng)（煙）機(jī)房（可與人防排風(fēng)機(jī)房結(jié)合設(shè)置）約25；消防疏散樓梯間（可與人防出入口結(jié)合設(shè)置）約1523；人防的出入口約2045（含樓梯時(shí)接近大值）。2、與人防辦或人防設(shè)計(jì)院溝通，增加物資儲(chǔ)備庫(kù)的面積，取消戰(zhàn)時(shí)區(qū)域電站。4、關(guān)注地質(zhì)報(bào)告中的最高、最低水位1）最高地下水位影響抗浮設(shè)計(jì)，盡量取低值。2）最低地下水位可以作為浮力而加以利用，盡量取高值。5、容易產(chǎn)生裂縫及滲漏水

21、的幾個(gè)方面1）變形縫2）后澆帶3）地下室外墻的水平筋，一層時(shí)建議為新級(jí)鋼12100，負(fù)二層時(shí)建議為新級(jí)鋼14100。四、住宅標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)-地下車庫(kù)設(shè)計(jì)目 錄1建筑21.1單庫(kù)應(yīng)滿足的停車數(shù)要求21.2行車道、停車道組織21.3坡道組織21.4防火分區(qū)與防煙分區(qū)31.5與住宅建筑主體連接方式31.6柱網(wǎng)布置41.7層高41.8覆土厚度41.9重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)42結(jié)構(gòu)52.1荷載52.2柱截面52.3梁-板結(jié)構(gòu)形式52.4基礎(chǔ)底板厚度52.5頂板折算厚度52.6維護(hù)結(jié)構(gòu)52.7抗拔樁62.8基坑支護(hù)62.9抗震計(jì)算62.10重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)63供熱和通風(fēng)排煙73.1供熱73.2通風(fēng)74消防噴淋84.1消防

22、水量的核算84.2寒冷地區(qū)車庫(kù)84.3消防系統(tǒng)形式的確定84.4設(shè)備用房84.5噴頭布置要求84.6消防管道穿梁設(shè)置85電氣95.1照明95.2設(shè)備用房96其他相關(guān)設(shè)計(jì)要求106.1標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)106.2排水設(shè)計(jì)106.3口部設(shè)置10附錄一：住宅坡道式非人防地下車庫(kù)設(shè)計(jì)一覽表11附錄二：住宅坡道式地下車庫(kù)的布置要點(diǎn)與設(shè)計(jì)細(xì)則條文解釋及規(guī)范限制規(guī)定131建 筑141.1單庫(kù)經(jīng)濟(jì)停車數(shù)要求141.2行車道、停車道組織151.3坡道組織171.4防火分區(qū)181.5與住宅建筑主體連接方式181.6柱網(wǎng)布置191.7層高191.8覆土厚度201.9重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)212結(jié)構(gòu)222.1荷載222.2柱截面222.

23、3梁-板結(jié)構(gòu)形式222.4基礎(chǔ)底板厚度232.5頂板折算厚度232.6維護(hù)結(jié)構(gòu)232.7抗拔樁232.8基坑支護(hù)232.9重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)243供熱和通風(fēng)排煙253.1本條根據(jù)目前的習(xí)慣性做法。節(jié)約造價(jià)。253.2排風(fēng)排煙量與地下車庫(kù)的體積大小有較為密切的關(guān)系。253.3盡可能采用系統(tǒng)合用的布置方式，節(jié)約造價(jià)。253.4本條為控制單車位面積指標(biāo)要求。254消防噴淋264.1消防水量的核算264.2設(shè)備用房264.3噴頭布置264.4本條為控制層高要求。265電氣275.1照明275.2設(shè)備用房276其他相關(guān)設(shè)計(jì)要求286.1本條為功能需求設(shè)計(jì)286.2本條為功能需求設(shè)計(jì)286.3本條為功能型與美

24、觀性要求的結(jié)合設(shè)計(jì)28住宅坡道式非人防地下車庫(kù)的布置要點(diǎn)與設(shè)計(jì)細(xì)則編制目的在滿足集團(tuán)精細(xì)化設(shè)計(jì)要求前提下，本著經(jīng)濟(jì)性與合理性相結(jié)合的原則，參考國(guó)家規(guī)范和相關(guān)調(diào)研結(jié)果，編制住宅坡道式地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及細(xì)則，本細(xì)則僅供集團(tuán)內(nèi)部參考。編制目的在于針對(duì)住宅非人防地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)計(jì)控制與設(shè)計(jì)洽商。如設(shè)計(jì)院有不同意見(jiàn)，超過(guò)本細(xì)則規(guī)定的，應(yīng)與甲方協(xié)商確定并上報(bào)。設(shè)計(jì)院在滿足基本功能基礎(chǔ)上做出的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化調(diào)整，不受本細(xì)則限定。本細(xì)則并不替代設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)同時(shí)應(yīng)遵循有關(guān)國(guó)家規(guī)范和相關(guān)規(guī)定。異地項(xiàng)目、人防地下車庫(kù)以及半地下車庫(kù)可參照本細(xì)則。參考書目汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

25、防火規(guī)范（GB50067-98）城市汽車停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)手冊(cè) 王文卿 中國(guó)建筑工業(yè)出版社地下汽車庫(kù)設(shè)計(jì) 童林旭 中國(guó)建筑工業(yè)出版社地下車庫(kù)調(diào)研分析 融創(chuàng)集團(tuán)研發(fā)中心1建筑1.1單庫(kù)應(yīng)滿足的停車數(shù)要求單庫(kù)應(yīng)滿足的停車數(shù)要求：滿足經(jīng)濟(jì)性要求。在符合集團(tuán)要求以及規(guī)劃需要停車數(shù)量基礎(chǔ)上，單庫(kù)停車數(shù)量的經(jīng)濟(jì)參考值為類停車庫(kù)約50輛（1600m2）、類停車庫(kù)99輛（3100m2）、類停車庫(kù)約260-270輛（8000m2）、類停車庫(kù)約為400輛（12000m2）或530輛（16000m2）。超出單庫(kù)容積的需停車輛可以考慮在地上解決車位或緩期再建。1.2行車道、停車道組織經(jīng)濟(jì)布置要求，垂直行車道雙側(cè)布置車位

26、。行車道寬度參考值：6.0-6.5米（雙方向進(jìn)出），停車帶寬度參考值： 2.5米，寬度最小值2.3米。停車道長(zhǎng)度參考值：5.4米。1.3坡道組織北方地區(qū)直坡道口部不宜北向，如必須朝向北向，可采用曲+直坡道降低冬季季風(fēng)影響。n 50輛以下地下車庫(kù)設(shè)一條單車道坡道n 51-99輛地下車庫(kù)設(shè)一條雙車道n 100-300輛地下車庫(kù)設(shè)二條單車道坡道n 301-500輛地下車庫(kù)設(shè)二條雙車道坡道直線坡道坡度n 緩坡：坡度7%，最小長(zhǎng)度3.6米n 等坡段：坡度14%，長(zhǎng)度根據(jù)高度確定（17m）曲線坡道坡度n 緩坡：坡度6%，最小長(zhǎng)度3.6米n 等坡段：坡度12%，長(zhǎng)度根據(jù)高度確定（20m）橫向坡度n 直線坡道

27、坡度：1%-2%n 曲線坡道坡度：5%-6%坡道寬度參考值 n 直線單行4.0米n 直線雙行7.0米n 曲線單行4.5米n 曲線雙行8.0米（內(nèi)圈4.2米，外圈3.8米）注：坡道占用地下車庫(kù)面積、空間有相當(dāng)大的比重，同時(shí)與四周道路關(guān)系較為密切，需要與實(shí)際情況結(jié)合設(shè)置，對(duì)設(shè)計(jì)的技術(shù)要求較高，可以采用曲線與直線相結(jié)合的方式布置，對(duì)坡度和寬度的計(jì)算應(yīng)通過(guò)實(shí)際計(jì)算得出。計(jì)算數(shù)值宜與甲方商定后確定。1.4防火分區(qū)與防煙分區(qū)防火分區(qū)之間的疏散通道滿足地方消防規(guī)定下優(yōu)先使用無(wú)機(jī)特級(jí)防火卷簾，節(jié)省消防水量，優(yōu)化成本。防火分區(qū)與防煙分區(qū)應(yīng)根據(jù)車庫(kù)規(guī)?？刂七_(dá)到經(jīng)濟(jì)性要求。單個(gè)防火分區(qū)建筑面積經(jīng)濟(jì)參考值：類停車庫(kù)約

28、1600 m2，不設(shè)機(jī)械排煙；類停車庫(kù)約3100 m2，兩個(gè)防煙分區(qū)；類停車庫(kù)及類停車庫(kù)按規(guī)范要求取上限4000 m2。1.5與住宅建筑主體連接方式與住宅建筑主體連接方式，優(yōu)先選用與主體直接連通的方式。地下車庫(kù)與主體建筑地下室的連通方式應(yīng)優(yōu)先選用與主體整體連通的連接方式，車庫(kù)結(jié)構(gòu)利用結(jié)構(gòu)后澆帶與主體結(jié)構(gòu)相連。同時(shí)設(shè)計(jì)方應(yīng)做好防水防漏處理。對(duì)無(wú)條件整體連通的，可以采用地下通道連接或地上人行出口的方式，但應(yīng)避免地下通道長(zhǎng)度過(guò)窄過(guò)長(zhǎng)，光線陰暗等情況，影響產(chǎn)品品質(zhì)。如出現(xiàn)細(xì)長(zhǎng)通道，可以采用加寬通道至滿足車輛?？?，降低成本，提高客戶的心理感受。也可以在滿足銷售需求的情況下，結(jié)合景觀直接利用車庫(kù)的地上人行

29、出口設(shè)置人行道的方式，有效地降低成本。 1.6柱網(wǎng)布置附建式地下車庫(kù)部分柱網(wǎng)應(yīng)隨建筑調(diào)整，單建式地下車庫(kù)應(yīng)盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)單元。n 停車區(qū)域柱網(wǎng)參考尺寸5.4*5.4米，7.8*5.4米n 行車區(qū)域柱網(wǎng)參考尺寸5.4*6.5米，7.8*6.0米1.7層高根據(jù)采用的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)備管道確定，通行道的凈空高度滿足2.20米。n 結(jié)構(gòu)形式模殼梁：建筑層高參考值：3.20米（小跨）/3.40米（大跨）。n 結(jié)構(gòu)形式井字梁：建筑層高參考值：3.40米（小跨）/3.60米（大跨）。1.8覆土厚度確定覆土厚度考慮因素：南北方凍土深度、綜合管網(wǎng)與地下車庫(kù)關(guān)系，景觀植栽的種類和范圍。水浮力與挖深的經(jīng)濟(jì)比較。參考覆土

30、的控制厚度0.8-1.50米。1.9重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單個(gè)車位占用面積：28-32平方米/車位（嚴(yán)控指標(biāo)）。（指標(biāo)內(nèi)應(yīng)包括坡道、疏散和人行出入口、風(fēng)機(jī)房，消防設(shè)備用房和地下車庫(kù)的小型供電設(shè)備用房，不包括換熱站、生活給水泵房、物業(yè)用房、小區(qū)集中變電站等與地下車庫(kù)無(wú)關(guān)的或甲方特殊要求的設(shè)備用房）2結(jié)構(gòu)2.1荷載要求荷載取值準(zhǔn)確，計(jì)算范圍明確，嚴(yán)禁隨意增大或減小。特殊荷載要提出意見(jiàn)與甲方協(xié)商。荷載計(jì)算包括水浮力計(jì)算，覆土荷載，消防荷載，景觀荷載，施工活荷載等（人防地下車庫(kù)考慮人防荷載），消防荷載與人防荷載、施工活荷載、景觀活荷載不同時(shí)記取，并根據(jù)梁板形式，按照荷載規(guī)范考慮消防荷載折減，有條件應(yīng)明確景觀荷載

31、大小和分布范圍，嚴(yán)禁不考慮上部情況，滿鋪消防荷載的取值方法。2.2柱截面n 柱主截面參考控制值不大于600*600。n 常用截面：500*500n 對(duì)柱軸壓比限值應(yīng)適當(dāng)放開(kāi)：參考值 1.002.3梁-板結(jié)構(gòu)形式根據(jù)地區(qū)性差異、跨度和荷載情況決定采用的梁板形式，必須滿足經(jīng)濟(jì)性要求，降低層高和滿足經(jīng)濟(jì)配筋率要求。n 井字梁：參考梁高控制值800mm（大跨）n 模殼梁：參考梁高控制值600mm（大跨）2.4基礎(chǔ)底板厚度要求根據(jù)抗力計(jì)算，荷載計(jì)算清楚，主控力選擇正確無(wú)誤，厚度根據(jù)主要柱網(wǎng)尺寸要求。參考厚度400-450mm。 2.5頂板折算厚度頂板折算厚度參考值300-350mm2.6維護(hù)結(jié)構(gòu)防水砼墻

32、體厚度250mm。2.7抗拔樁勘察單位應(yīng)提供抗浮設(shè)計(jì)水位，設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)抗浮穩(wěn)定計(jì)算提供明確的計(jì)算書，對(duì)計(jì)算書中的浮力取值和安全系數(shù)予以核對(duì)，驗(yàn)算抗浮穩(wěn)定的情況下：抗浮力恒荷載荷載分項(xiàng)系數(shù)取0.9，水浮力分項(xiàng)系數(shù)取1.0，強(qiáng)度計(jì)算按規(guī)范規(guī)定的荷載組合確定。必要情況下可以請(qǐng)有關(guān)專家和設(shè)計(jì)院對(duì)規(guī)范中不很明確的安全系數(shù)予以論證。對(duì)確實(shí)不能滿足抗浮穩(wěn)定根據(jù)計(jì)算需要采用抗拔樁?？拱螛秲?yōu)先選用沉管灌注樁，以所需抗拔力確定的鋼筋截面按照最大配筋率控制樁截面，進(jìn)而確定樁長(zhǎng)和根數(shù)。 2.8基坑支護(hù)詳細(xì)勘查有關(guān)地質(zhì)情況和周邊場(chǎng)地負(fù)載情況，優(yōu)化基坑方案，盡可能降低基坑支護(hù)費(fèi)用。2.9抗震計(jì)算按照非抗震建筑物計(jì)算，不考

33、慮地震作用，按規(guī)范規(guī)定的下限考慮地震設(shè)防措施。2.10重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)n 結(jié)構(gòu)含鋼量控制參考值150kg/m2n 結(jié)構(gòu)單位砼用量控制參考值1.00m3/m23供熱和通風(fēng)排煙3.1供熱供熱：非集中式采暖。3.2通風(fēng)送風(fēng)：一般考慮利用車輛進(jìn)出口車輛進(jìn)出時(shí)空氣流動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)，不獨(dú)立設(shè)送風(fēng)系統(tǒng)，防火分區(qū)無(wú)直接對(duì)外出口的可以根據(jù)要求設(shè)置。排風(fēng)、排煙：排煙、排風(fēng)合用系統(tǒng)，管道風(fēng)速取上限，主管道盡可能布置在停車位的車頭停放處，盡量縮短排風(fēng)管道長(zhǎng)度。 風(fēng)機(jī)房位置：應(yīng)利用不能停車的四角布置，盡可能減少占用車位。注：50輛類停車庫(kù)可不設(shè)消防排煙。4消防噴淋4.1消防水量的核算消防水量的核算按當(dāng)?shù)叵兰耙?guī)范要求去計(jì)算室

34、內(nèi)外消火栓以及自動(dòng)噴淋的消防用水量，按照一個(gè)防火分區(qū)計(jì)算的最大值計(jì)算消防水量，不得隨意增加。 按照項(xiàng)目?jī)?nèi)最遠(yuǎn)距離選用消防設(shè)備揚(yáng)程以兼顧分期開(kāi)發(fā)的要求。原則上一個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)，只設(shè)一個(gè)消防控制中心和消防泵房。4.2寒冷地區(qū)車庫(kù)寒冷地區(qū)車庫(kù)直坡道口部五米以內(nèi)盡量避免設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)。4.3消防系統(tǒng)形式的確定消防系統(tǒng)形式的確定結(jié)合當(dāng)?shù)氐南酪?guī)定設(shè)置，在滿足消防要求下，北方地區(qū)宜優(yōu)先采用預(yù)作用系統(tǒng)。管道管材根據(jù)規(guī)范選用下限值。4.4設(shè)備用房設(shè)備用房盡可能利用不能停車的死角，設(shè)備應(yīng)布置緊湊，合理，減少占用車位面積。4.5噴頭布置要求噴頭布置要求直立型、下垂型噴頭的布置，包括同一根配水支管上噴頭的間距及相鄰配

35、水支管的間距，根據(jù)系統(tǒng)的噴水強(qiáng)度、噴頭的流量系數(shù)和工作壓力確定， 噴頭布置應(yīng)取規(guī)范上限，即中危險(xiǎn)等級(jí)一級(jí)，一只噴頭最大保護(hù)面積12.5m2,噴水強(qiáng)度6L/min.m2。據(jù)端墻最大間距1.8米。噴頭間距不大于3.6米。盡可能實(shí)現(xiàn)整體車庫(kù)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)噴頭經(jīng)濟(jì)布置的間距平均值為3.4米。4.6消防管道穿梁設(shè)置消防管道必要的情況下可以穿梁設(shè)置，以降低層高。盡量沿墻敷設(shè)。5電氣5.1照明地下車庫(kù)內(nèi)的照明設(shè)計(jì)應(yīng)采用多路開(kāi)關(guān)進(jìn)行區(qū)域控制，并控制燈具為間隔開(kāi)關(guān) 。車道地面照度宜不大于25 lx,車位地面照度宜不大于15 lx,避免浪費(fèi)。地下車庫(kù)人行及車行出入口照明設(shè)計(jì)應(yīng)與景觀結(jié)合設(shè)置，出入口應(yīng)局部加密燈具

36、，設(shè)置過(guò)渡區(qū)照明，出口地面照度滿足200lx.地上出口結(jié)合景觀照明設(shè)置。給人帶來(lái)較為舒適的心理感受。5.2設(shè)備用房在地下車庫(kù)內(nèi)設(shè)置的供電設(shè)備用房應(yīng)盡量考慮在負(fù)荷中心布置。6其他相關(guān)設(shè)計(jì)要求6.1標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)地下車庫(kù)應(yīng)在地上坡道入口處設(shè)置明顯車輛限高標(biāo)識(shí)，限高2.0米，同時(shí)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目定位，物業(yè)管理要求、設(shè)計(jì)出入人流要求進(jìn)行管理疏導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和停車指示設(shè)計(jì)。形式可以利用顏色、形象等進(jìn)行區(qū)分，位置可結(jié)合地面、墻面、柱等明顯突出位置進(jìn)行設(shè)置。柱身1.5米以下陽(yáng)角包角鋼并涂刷明顯油漆標(biāo)志等。6.2排水設(shè)計(jì)可以根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，對(duì)地下車庫(kù)設(shè)計(jì)考慮洗車要求，但應(yīng)與物業(yè)協(xié)商是否設(shè)置洗車設(shè)施。 地下室車庫(kù)入口處

37、及坡道結(jié)束處應(yīng)設(shè)置截水溝;溝蓋板要選用帶膠邊耐輪壓的金屬隔柵蓋板,不應(yīng)采用水泥蓋板。地下坡道入口一個(gè)柱距范圍內(nèi)的地面做法應(yīng)考慮防水構(gòu)造并做大于0.5%結(jié)構(gòu)坡度坡向截流水溝，以免雨水飄落后造成雨水的積留。6.3口部設(shè)置口部設(shè)置的美觀和實(shí)用性要求，包括人行疏散、車道疏散、排風(fēng)排煙的地上出口等，必須結(jié)合景觀設(shè)計(jì)及室內(nèi)外標(biāo)識(shí)系統(tǒng)達(dá)到和諧統(tǒng)一，體現(xiàn)建筑環(huán)境的美觀要求。附錄一：住宅坡道式非人防地下車庫(kù)設(shè)計(jì)一覽表類別項(xiàng)目類停車庫(kù)類停車庫(kù)類停車庫(kù)類停車庫(kù)停車數(shù)約400260-270輛99輛50輛車庫(kù)建筑面積(m2)約12000約8000約3100約1600行車道寬度（m）6.0-6.5（雙向雙行）6.56.5

38、6.5停車道寬度（m）停車道長(zhǎng)度（m）5.5坡道數(shù)量(個(gè))2211直坡道寬度（m）7474坡道長(zhǎng)度（m）坡道坡度緩坡6-7% 等坡段12-15 緩坡6-7%防火分區(qū)(m2)4000400031001600防煙分區(qū)(m2)200020002000與主體連接方式優(yōu)先考慮通過(guò)結(jié)構(gòu)后澆帶與主體直接連接柱網(wǎng)布置(m)停車5.4*5.4、7.8*7.8、行車6.5*5.4、6.0*7.8層高（m）3.2-3.4米覆土厚度（m）結(jié)構(gòu)荷載按消防道路布置消防荷載，按實(shí)際需求布置景觀荷載柱截面（mm）常用截面500*500，主截面：600*600梁截面(mm)模殼梁7.8米跨度600井字梁7.8米跨度800頂板折

39、算厚度300-400mm基礎(chǔ)底板厚度400-500mm維護(hù)墻體厚度250mm抗拔樁根據(jù)計(jì)算確定,提供計(jì)算依據(jù)基坑支護(hù)根據(jù)實(shí)際情況確定，詳細(xì)論證方案供熱不集中供熱、寒冷地區(qū)考慮熱風(fēng)幕送風(fēng)一般考慮利用車道進(jìn)行自然補(bǔ)風(fēng)排風(fēng)合用排風(fēng)、排煙系統(tǒng)，排風(fēng)管道應(yīng)盡可能短主管道沿停車位車頭停放處布置不設(shè)排煙不設(shè)室內(nèi)消防栓按規(guī)范要求下限布置，口部5米范圍避免設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)干式系統(tǒng)噴頭布置間距（m）3.63.63.63.6照明采用多路開(kāi)關(guān)進(jìn)行區(qū)域控制地面照度要求（lx）車位宜15 lx、車道宜25 lx、過(guò)渡區(qū)200 lx給排水設(shè)計(jì)車庫(kù)入口及坡道結(jié)束處設(shè)截水溝加膠邊耐輪壓金屬隔柵蓋板標(biāo)示設(shè)計(jì)設(shè)車輛限高標(biāo)志，高度2

40、.0m，車輛管理導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)附錄二：住宅坡道式地下車庫(kù)的布置要點(diǎn)與設(shè)計(jì)細(xì)則條文解釋及規(guī)范限制規(guī)定編制依據(jù)條文解釋及規(guī)范限制規(guī)定為住宅坡道式地下車庫(kù)的布置要點(diǎn)與設(shè)計(jì)細(xì)則的補(bǔ)充解釋和有關(guān)依據(jù)。參考書目汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067-98）城市汽車停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)計(jì)手冊(cè) 王文卿 中國(guó)建筑工業(yè)出版社地下汽車庫(kù)設(shè)計(jì) 童林旭 中國(guó)建筑工業(yè)出版社地下車庫(kù)調(diào)研分析 融創(chuàng)集團(tuán)研發(fā)中心萬(wàn)科以及龍湖等其他地產(chǎn)公司有關(guān)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及其他地下車庫(kù)消防、通風(fēng)、排水、標(biāo)示設(shè)計(jì)等相關(guān)專著、論文和文獻(xiàn)資料。1建 筑1.1單庫(kù)經(jīng)濟(jì)停車數(shù)要求本條依據(jù)主要結(jié)合汽車庫(kù)建筑設(shè)

41、計(jì)規(guī)范（JGJ100-98）（以下簡(jiǎn)稱建規(guī)），汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（GB50067-98）（以下簡(jiǎn)稱規(guī)范）中對(duì)車庫(kù)的防火分類并結(jié)合有關(guān)的規(guī)范條文綜合確定。主要參考條文如下：1.1.1規(guī)范第3.0.1條規(guī)定汽車庫(kù)分類，見(jiàn)下表3.0.1。名稱汽車庫(kù)300輛151300輛51150輛50輛停車場(chǎng)400輛251400輛101250輛100輛1.1.2規(guī)范5.1.1 條汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積應(yīng)符合表5.1.1的規(guī)定,其中地下汽車庫(kù)最大允許防火分區(qū)建筑面積為2000m2. 規(guī)范5.1.2 條汽車庫(kù)內(nèi)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可按本規(guī)

42、范表5.1.1的規(guī)定增加一倍。1.1.3規(guī)范6.0.2 條汽車庫(kù)、修車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)，但符合下列條件之一的可設(shè)一個(gè)：n 6.0.2.1 同一時(shí)間的人數(shù)不超過(guò)25人n 6.0.2.2 類汽車庫(kù)1.1.4規(guī)范條 汽車庫(kù)、修車庫(kù)的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)，但符合下列條件之一的可設(shè)一個(gè)：n 6.0.6.1 類汽車庫(kù)n 6.0.6.2 汽車疏散坡道為雙車道的類地上汽車庫(kù)和停車數(shù)少于100輛的地下汽車庫(kù)1.1.5規(guī)范8.2.1條：面積超過(guò)2000m2的地下汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。機(jī)械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用。如上所述，地下車庫(kù)的單庫(kù)停車容積滿足經(jīng)濟(jì)性要求

43、的主要影響因素有出入口的設(shè)置、機(jī)械防排煙的設(shè)置、防火分割的設(shè)置幾個(gè)方面，根據(jù)上述的條件綜合判定，我們確定了四類汽車停車庫(kù)的停車數(shù)量要求為類停車庫(kù)約50輛、類停車庫(kù)99輛、類停車庫(kù)約250-260輛、類停車庫(kù)約為400輛或530輛。從理論計(jì)算來(lái)說(shuō)：對(duì)附建式地下停車庫(kù)，車庫(kù)面積越大，車位分擔(dān)的坡道面積越小，越經(jīng)濟(jì)，可作為防火分割的分隔墻，防火卷簾以及水幕保護(hù)的成本會(huì)有所增加。同時(shí)當(dāng)車庫(kù)停車數(shù)量超過(guò)一定數(shù)量以后，車輛的通行能力會(huì)受到很大制約，需要增加坡道數(shù)量來(lái)解決通行能力并合理的組織地下汽車庫(kù)的通行管理。本條的關(guān)鍵在于確定并找到車位數(shù)量與成本、管理的平衡點(diǎn)，設(shè)計(jì)以及甲方可以根據(jù)項(xiàng)目自身的特質(zhì)性，關(guān)鍵

44、在于確定并找到車位數(shù)量與成本、管理的平衡點(diǎn)。防煙分區(qū)宜設(shè)置為2000平方米/個(gè)，此條文為非強(qiáng)制性條文，但應(yīng)根據(jù)地方消防規(guī)定視具體情況予以確定。（此條主要用于擋煙垂壁位置的確定可以靈活一些。不一定要局限于2000平方米/個(gè)。在條件準(zhǔn)許的情況下可以略有突破）1.2行車道、停車道組織本條依據(jù)建規(guī)4.1.1條、4.1.2條、4.1.3條、4.1.4條、4.1.5條規(guī)定編制，詳見(jiàn)規(guī)范，本條可根據(jù)計(jì)算確定：規(guī)范中對(duì)車型尺寸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)較老，相關(guān)計(jì)算公式為前進(jìn)停車、后退開(kāi)出停車方式后退停車、前進(jìn)開(kāi)出停車方式n Wd通車道寬度n S出入口處與鄰車的安全距離可取300mmn Z行駛車與車或墻的安全距離可取50010

45、00mmn Re汽車回轉(zhuǎn)中心至汽車后外角的水平距離n C車與車的間距n r汽車環(huán)行內(nèi)半徑n a汽車長(zhǎng)度n b汽車寬度n e汽車后懸尺寸n R汽車環(huán)行外半徑n a汽車停車角 結(jié)合現(xiàn)在流行車型統(tǒng)計(jì)資料計(jì)算分析，對(duì)比規(guī)范中調(diào)查的車型，隨著汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主流車體參數(shù)已經(jīng)發(fā)生了變化，雖然變化的范圍不大，但已對(duì)成本產(chǎn)生了影響。住宅地下車庫(kù)的車型主要集中為家庭和商務(wù)轎車以及較低比例的越野吉普車，小型MPV多功能轎車，主要功能也是家庭和商務(wù)兩用。住宅地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)定位首先應(yīng)當(dāng)基于滿足此類車輛實(shí)用的功能要求基礎(chǔ)上。其次，在滿足功能和使用的基礎(chǔ)上對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求予以評(píng)定。地下停車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性要求主要體現(xiàn)在單位停

46、車位的面積指標(biāo)，而影響這一指標(biāo)的重要因素，主要是停車道、行車道、疏散坡道的占用面積。經(jīng)濟(jì)布置要求：90°垂直行車道雙側(cè)布置車位。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，車輛寬度集中在1.70至1.90米之間的車輛是最多的。經(jīng)濟(jì)型轎車部分車輛寬度小于1.60米，個(gè)別美式車輛的寬度超過(guò)了2.0米。n 停車位長(zhǎng)度計(jì)算單車長(zhǎng)（5.0米）+0.5=5.5米n 雙車柱間距計(jì)算值雙車寬：1.9米*2+0.6+0.3+0.3=5.00米雙車寬：1.9米+1.7米+0.6+0.3+0.3=4.80米n 三車柱間距計(jì)算值三車寬：1.9米*3+0.6+0.6+0.3+0.3=7.5米三車寬：1.9*2+1.7米+0.6+0.6

47、+0.3+0.3=7.3米根據(jù)上述計(jì)算，在控制柱截面條件下,采用三車7.8米柱網(wǎng)、雙車5.4米柱網(wǎng)是可以實(shí)現(xiàn)的。布置簡(jiǎn)圖如下：其中單車位計(jì)算面積分別為：5.4米跨23.49平方米/個(gè)7.8米跨22.62平方米/個(gè)綜合層高以及結(jié)構(gòu)含鋼量控制要求，荷載大的情況下采用小柱網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)上更為合理，大柱網(wǎng)在小荷載的情況下便與使用。1.3坡道組織本條根據(jù)建規(guī)4.1.6條、4.1.7條、4.1.8條、4.1.9條、4.1.10條、4.1.11條、4.1.14條規(guī)定、規(guī)范6.0.9條規(guī)定并結(jié)合坡道的疏散能力綜合確定。坡道占用地下車庫(kù)面積、空間有相當(dāng)大的比重，同時(shí)與實(shí)際情況緊密結(jié)合。其設(shè)計(jì)合理性對(duì)成本控制，景觀處理

48、以及未來(lái)的使用管理具有較大的影響，應(yīng)謹(jǐn)慎考慮。根據(jù)實(shí)際使用情況，在對(duì)曲線坡道的使用上，由于受駕駛因素的影響，曲線駕駛時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的控制往往不能做到足夠準(zhǔn)確，為便于使用，比規(guī)范作了適當(dāng)?shù)姆艑?。本條計(jì)算單坡道疏散能力按照300輛/小時(shí)計(jì)算。并適當(dāng)考慮同時(shí)出車因素。單輛通行時(shí)間為12-15秒（可討論）。三類汽車庫(kù)（99輛）優(yōu)先選用一條雙車道（滿足消防規(guī)范）。大于400輛的一類汽車庫(kù)宜設(shè)置兩條雙車道，確屬管理需要，可以設(shè)置一進(jìn)（雙車道）雙出（兩條單車道）的組合方式。為防止汽車的底盤擦刮和降低駕駛難度，坡道應(yīng)設(shè)置緩坡段，本條規(guī)定中的縱坡度可以根據(jù)實(shí)際情況確定，參考值：12度-14度，雙單車道情況

49、下，在滿足合理經(jīng)濟(jì)要求下，汽車出口坡度可以適當(dāng)放寬。坡度確定必須滿足經(jīng)濟(jì)性與使用相結(jié)合的原則。1.4防火分區(qū)本條規(guī)定參見(jiàn)第一條參考規(guī)范，防火分區(qū)之間需加設(shè)防火分割，結(jié)合當(dāng)?shù)叵拦芾淼挠嘘P(guān)規(guī)定，防火分區(qū)之間的疏散通道優(yōu)先使用無(wú)機(jī)特級(jí)防火卷簾，節(jié)省消防水量，優(yōu)化成本。1.5與住宅建筑主體連接方式本條在規(guī)范中沒(méi)有明確的限制規(guī)定，但人行出口的合理布置對(duì)經(jīng)濟(jì)性和使用性會(huì)產(chǎn)生較大的影響，細(xì)長(zhǎng)的人行通道，昏暗的燈光設(shè)計(jì)會(huì)給客戶帶來(lái)較差的心理感受，并且增加了外墻的長(zhǎng)度，降低地下車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)面積，但受到場(chǎng)地和停車比例的限制，以及項(xiàng)目開(kāi)發(fā)節(jié)奏的要求，實(shí)際操作中要根據(jù)各項(xiàng)目不同的屬性，經(jīng)濟(jì)合理的去判定具體采用哪些措施

50、和實(shí)際類型。地下車庫(kù)與主體建筑地下室采用與主體整體連通的連接方式的特點(diǎn)：車庫(kù)結(jié)構(gòu)利用結(jié)構(gòu)后澆帶與主體結(jié)構(gòu)直接相連。地下車庫(kù)作為主體建筑附建的一個(gè)組成部分。優(yōu)點(diǎn)：路途直觀感覺(jué)最為便捷，節(jié)約側(cè)墻、減少通道長(zhǎng)度，便于視線的可達(dá)性，減少死角，抗?jié)B漏效果好，美觀、提高客戶的心理舒適度。缺點(diǎn)：要求較高的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)措施和較高的施工質(zhì)量，一旦發(fā)生結(jié)構(gòu)安全事故，開(kāi)裂漏雨，彌補(bǔ)比較困難。同時(shí)要求較高的施工組織方案來(lái)滿足項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)節(jié)奏。地下車庫(kù)與主體建筑地下室采用通道連接方式的特點(diǎn)，通過(guò)地下人行通道滿足人流通行的要求。優(yōu)點(diǎn)：主體建筑與地下車庫(kù)通過(guò)地下通道連接為一個(gè)整體，給客戶以整體的心理感受，路途便捷，有利于住宅

51、和地下車庫(kù)的銷售。缺點(diǎn)：通道與主體直接設(shè)縫連結(jié)，設(shè)縫處目前大多采用的是親水膠條密封形式的防水工程，而親水膠條往往在經(jīng)歷了親水阻塞膨脹的過(guò)程以后才能發(fā)揮最大效應(yīng)，合格工程有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)少量的滲漏現(xiàn)象，防水膠條一旦不能有效發(fā)揮作用，出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，往往會(huì)被客戶認(rèn)為施工質(zhì)量低劣，直接影響產(chǎn)品品質(zhì)。其次，增加了較為大量的側(cè)墻，拐角，不利于視線的可達(dá)，降低客戶的心理感受。第三，通道面積會(huì)增加單車位指標(biāo)面積，增加了車位成本。地下車庫(kù)可以結(jié)合景觀直接利用車庫(kù)的地上人行出口設(shè)置人行道通行的方式，優(yōu)點(diǎn)：有效地降低成本，顧客的景觀感受度強(qiáng)，心理舒適程度高。缺點(diǎn)：不易給客戶以整體建筑的感覺(jué)，容易形成從一個(gè)建筑到另一個(gè)建筑的印象，路途給人的距離感強(qiáng)，人為把車庫(kù)與建筑分割開(kāi)來(lái)，車庫(kù)的銷售難度有所增加。 1.6柱網(wǎng)布置本條參照第二、三規(guī)定制定，結(jié)合集團(tuán)研發(fā)中心2006年10月作出的地下車庫(kù)調(diào)研分析報(bào)告分析，柱網(wǎng)布置應(yīng)考慮的因素包括，停車、行車的經(jīng)濟(jì)便利，住宅建筑主體與地下車庫(kù)的關(guān)系， 同時(shí)要廣泛的參考結(jié)構(gòu)工程師的意見(jiàn)。大柱網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)在于車庫(kù)內(nèi)的柱子數(shù)量少，視線可達(dá)性好，行車通暢，可以更為便利的組織不同車型的停放，但由于跨度大，結(jié)構(gòu)尺寸大，含鋼量偏高，經(jīng)濟(jì)效益較差。小柱網(wǎng)雖然使用上略低于大柱網(wǎng)，但承載能力