某市客運(yùn)中心規(guī)劃及建筑方案設(shè)計(jì)說明

1、某市客運(yùn)中心規(guī)劃及建筑方案設(shè)計(jì)第一部分 概述當(dāng)新世紀(jì)第一縷曙光照到祖國大陸的時候，千千萬萬人的目光聚焦東海之濱的某市新華網(wǎng)浙江頻道10月18日電 某市位于浙江省東南沿海，臺州灣以南，介于寧波和溫州兩個開放地帶；北界路橋，南接玉環(huán)縣，西鄰樂清市，西北與黃巖接壤，東、東南、西南頻海，總面積920.2平方公里，人口111萬人。轄25個鎮(zhèn)，9個鄉(xiāng)，2個國有農(nóng)場。有大小島嶼170個，海岸線長317公里。境內(nèi)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，四季分明，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。 某歷史悠久，物阜民豐。在古代就有詩人以“三秋澤國鱸魚美，十里林塘橘柚香”的詩句贊美某。盛產(chǎn)海鮮、水果等地方特產(chǎn)，常年海產(chǎn)品總量超過20萬噸,尤以蝦

2、仁出口為最，譽(yù)為“蝦仁王國”。改革開放以來，勤勞聰慧的某人發(fā)揚(yáng)超常規(guī)、創(chuàng)特色、干一流的精神，勵精圖治，奮力拼搏，經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，為全國“百強(qiáng)縣(市)”和“明星縣(市)”。1996年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值121.4億元，居浙江省第3位；工業(yè)總產(chǎn)值180億元，居浙江省第7位，財(cái)政收入4.89億元，居全省第7位；全社會出口交貨值23億元；農(nóng)民人均年純收入4418元。全市擁有工業(yè)企業(yè)萬余家，形成了以機(jī)電、食品、工藝美術(shù)、皮塑鞋帽、醫(yī)藥化工為龍頭的產(chǎn)業(yè)體系。電動刮水器、摩托車、雕平繡抽紗、凍蝦仁、珍珠飾品、鞋帽等優(yōu)質(zhì)名牌產(chǎn)品，遠(yuǎn)銷50多個國家和地區(qū)。某交通便捷，通訊發(fā)達(dá)。距市區(qū)25公里的黃巖機(jī)場，開通了至上

3、海、廣州等大中城市的航班；海門港候潮可進(jìn)萬噸級貨輪，開通了至香港的定期貨輪和至日本的定期航班。寬闊的104國道線、建設(shè)中的甬臺溫高速公路和沿海鐵路穿境而過，全市開通了國際、國內(nèi)五萬門程控直拔電話,電力充足，水源豐富，科教文衛(wèi)體事業(yè)不斷發(fā)展。城市街道寬敞潔凈，綠樹成蔭，賓館、商廈拔地而起，商業(yè)流通日益繁華。某，正朝著新興的中等城市發(fā)展。 石塘漁港位于某市石塘鎮(zhèn)南端，系國家一級群眾漁港。它包括從流水坑咀到鹿頭咀南700多米聯(lián)線以內(nèi)的水域，面積約220萬平方米，北系內(nèi)陸高山，南有橫嶼島作屏障，東臨大海并有砣山（小蚊蟲棚）、龜山、大蚊蟲棚三島斷續(xù)遮攔，西面斜臥港側(cè)的棺材嶼與北側(cè)高北形成通航門戶。

4、60;   石塘漁港歷史悠久。早在唐宋時期，就有收獲魚貨作歲貢的記載。 石塘絕少平地，山巖裸露，樓房建筑極富特色，均以石塊壘筑而成，屋頂覆以片石，依山傍海，錯落有致，被美學(xué)家譽(yù)為“東方的巴黎圣母院”，成為美術(shù)家們留連忘返的寫生基地。 “外搏驚濤駭浪，內(nèi)擁一灣春色，沐浴晨光落日，窺看點(diǎn)點(diǎn)漁火”，堤內(nèi)漁船穿梭往來，機(jī)聲和歌聲互答，海水共長天一色，石塘港成了一座海上城市。長嶼硐天是國家4A級風(fēng)景旅游區(qū)，位于距市區(qū)12公里的長嶼鎮(zhèn)，由八仙巖、雙門硐、崇國寺和野山四大景區(qū)組成。是系南北朝以來人工開采石板后形成的石文化景觀，歷經(jīng)1500余年，共鑿出了28個硐群，1314個硐體

5、，組成一幅雄、險(xiǎn)、奇、巧、幽的壯麗畫卷。長嶼硐天以其在世界同類風(fēng)景旅游區(qū)中開采年代久遠(yuǎn)、規(guī)模宏大、內(nèi)涵豐富，而獨(dú)樹一幟，被譽(yù)為“中華第一洞”。1998年4月榮獲世界基尼斯之最，并獲1998年度“大世界基尼斯之最”最佳項(xiàng)目獎。某市客運(yùn)中心建設(shè)地塊處于某市區(qū)萬昌北路西側(cè)，中心大道北側(cè)，緊臨規(guī)劃中的城市中心綠帶，地勢平坦，交通便利，建設(shè)條件良好。第二部分 設(shè)計(jì)目標(biāo)1- 成為城市功能的重要組成部分2- 成為城市空間脈絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)3- 功能合理，經(jīng)濟(jì)適用4- 反映地域文化，成為區(qū)域地標(biāo)第三部分 設(shè)計(jì)依據(jù)1、 某市客運(yùn)中心規(guī)劃及建筑方案設(shè)計(jì)委托書2、 電子地形圖3、 汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求（JT12

6、00-95）4、 汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ60-99）5、 國家和地方相關(guān)法律、規(guī)范、規(guī)定第四部分 空間造型特色塑造第一個概念：“景觀園林”式車站思路來源于某城市的發(fā)展目標(biāo)：“個性、魅力、活力、綠色”的生態(tài)型山水園林城市。用地周邊的環(huán)境與規(guī)劃情況：用地位于某城市總體規(guī)劃中連接城市中央水網(wǎng)生態(tài)保護(hù)區(qū)與長嶼洞天風(fēng)景區(qū)的綠色景觀“走廊”的北側(cè)。用地西邊為自然河道，具備改造為生態(tài)水系公園的前景。南側(cè)隔中心大道為城市綠地，東側(cè)隔萬昌北路與山體相望。在構(gòu)思當(dāng)中，我們引入了“景觀園林”概念包括：1“觀綠”站房南北長向布置，候車大廳置二層，立面采用大玻璃，可直接觀賞東側(cè)山景。普客候車廳臨近東側(cè)河流，景色

7、優(yōu)美。站房南端結(jié)合站前廣場設(shè)置巨大的“灰空間”即半室內(nèi)半室外空間，在大型鋼結(jié)構(gòu)雨蓬下面，從站前廣場通過自動扶梯到達(dá)二層大平臺，大平臺上可盡收綠色通廊與城市公園的美景。2重點(diǎn)處理“引綠造園”利用西側(cè)河流穿過用地這一條件，我們在站房一層的不同節(jié)點(diǎn)做適當(dāng)架空處理，讓經(jīng)過改造處理的水系從其中穿流而過，在不同節(jié)點(diǎn)放大積聚，配景園林綠化，使得站房成為一個綠化水系貫通的園林式客運(yùn)中心。站前廣場北側(cè)與建筑結(jié)合處，從西側(cè)河流引入口開始，塑造一個建筑架空的園林休憩區(qū)，以較大水面與山石、樹木結(jié)合設(shè)計(jì)，作為園林水系的一個迷人起點(diǎn)。水系往東延伸，到達(dá)入口空間，水面開始規(guī)整，作為戰(zhàn)前廣場與客運(yùn)站房的分界。在扶梯兩側(cè)，扶梯

8、下面均是水面與綠樹的搭配，成為客運(yùn)中心“綠色、生態(tài)”的標(biāo)志性入口。第二個概念：地域文化的建筑體現(xiàn)某市是一個有著顯明個性的城市。某，崛起在浩瀚的東海之濱。她像一顆璀璨的明珠熠熠閃爍著奪目的光芒。某地勢自西向東傾斜。景色秀麗，風(fēng)光迷人。雁蕩山脈環(huán)擁綿亙，方山奇峰疊嶂，石夫人峰秀色娟娟，省級風(fēng)景區(qū)長嶼硐天雄偉險(xiǎn)奇，漁港石塘更以其旖旎的海上景觀而馳名中外。某處于東海之濱，石塘更以迎接新世紀(jì)的第一縷曙光而聞名海內(nèi)外。大海、巖石、曙光構(gòu)成的地域文化特色的三個要素。建筑造型設(shè)計(jì)以此為主題，富有個性，成為城市空間特色的象征。主樓造型挺拔簡潔，正對城市干道的側(cè)立面是“曙光碑”的造型抽象。立面上城市陽臺的設(shè)置，是

9、建筑對城市中央景觀代帶的應(yīng)對。站房大廳的屋頂輪廓線跌宕起伏，象征海邊堅(jiān)毅的巨石，又形似大海的波浪，洶涌澎湃。建筑的整體風(fēng)格也體現(xiàn)了交通建筑的性格。第五部分 建筑功能布局、功能與交通結(jié)合客運(yùn)中心相關(guān)資料、實(shí)例，研究了某的地域人文文化、某市總體規(guī)劃等背景資料，對建筑功能布局、功能與交通形成了三個概念。第一個概念：“上進(jìn)下出”方案設(shè)計(jì)構(gòu)思采取了航空港式的“上進(jìn)下出”式交通體系。設(shè)計(jì)將候車區(qū)域放在二層，出發(fā)的旅客通過站前大廣場的自動扶梯及其它交通重點(diǎn)位置的自動扶梯到達(dá)二層候車大廳候車，發(fā)車時通過若干組扶梯到達(dá)客車上車，出發(fā)，發(fā)車區(qū)也采用整體式雨蓬遮蓋。而到達(dá)區(qū)域放于一層。到站車輛下客以后，客人通過一層

10、的到達(dá)廳再進(jìn)入到達(dá)廣場，乘公交或出租車進(jìn)入市區(qū)?！吧线M(jìn)下出”式交通體系的優(yōu)點(diǎn)：1、作為城市的門戶，汽車站應(yīng)給予到達(dá)某與離開某的旅客以同樣的關(guān)懷與尊重，體現(xiàn)一個城市的品質(zhì)。也就是說，方案設(shè)計(jì)希望擁有一個舒適氣派的候車廳的同時，也創(chuàng)造一個良好的氣派的到達(dá)廳。作為某的第一印象。而將候車廳置于二層，就為到達(dá)廳的塑造提供了空間。2交通組織的優(yōu)化需要，進(jìn)站、出站人分設(shè)兩層，避免互相干擾。3城市交通構(gòu)架發(fā)展的銜接需要。在某城市交通規(guī)劃當(dāng)中，輕軌線將從地塊一側(cè)的萬昌北路經(jīng)過。將候車區(qū)域放于二層，就為車站與輕軌站的銜接創(chuàng)造了條件。輕軌上下來的乘客直接可以進(jìn)入候車區(qū)域，減少了汽車站出來的旅客進(jìn)入輕軌車站的干擾，也

11、是滿足流暢便捷的流線。4關(guān)系到方案設(shè)計(jì)第二個大的概念：“客運(yùn)與商業(yè)共生體”。候車區(qū)域的上移，為底層商業(yè)價值的開發(fā)提供了空間。第二個概念：“客運(yùn)與商業(yè)共生體”方案設(shè)計(jì)希望在客運(yùn)功能滿足前提下，使商業(yè)空間最大化，布置了三大塊的商業(yè)功能。一是利用底層除掉到達(dá)廳、售票廳、寄存服務(wù)等客運(yùn)功能外的空間，一個與景觀園林結(jié)合的“休閑”商業(yè)體。二是二層與候車廳結(jié)合的“候車”商業(yè)街。三是相對安靜的二層“多媒體”商業(yè)體。這三個商業(yè)體都為車站旅客服務(wù)，但定位又有差別，滿足不同旅客需求，創(chuàng)造商業(yè)效益的最大化，同時因?yàn)槠湎鄬Ψ珠_布置，提高整個商業(yè)場所的品質(zhì)。一層“休閑”商業(yè)可以提供良好環(huán)境的餐飲服務(wù)，比如品牌中式快餐，肯

12、德基，麥當(dāng)勞，咖啡廳之類，也可以提供旅游產(chǎn)品、服裝、等等。因?yàn)樗墙Y(jié)合景觀園林休憩融合布置，定會樹立一個車站商業(yè)體的嶄新形象。針對的目標(biāo)亦可更寬泛，為盈利創(chuàng)造條件。二層“候車”商業(yè)可以提供傳統(tǒng)的車站商品、飲料、食品、書籍等等，穩(wěn)固商業(yè)收益。“多媒體”商業(yè)是指商務(wù)咖啡茶座、上網(wǎng)服務(wù)、影視服務(wù)、保健服務(wù)等等較高層次消費(fèi)活動，滿足這一層次人群需求。如此布置，使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有空間，有層次，有效益，區(qū)別于一些交通建筑商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的散、亂和無序。商業(yè)開發(fā)另一大塊就是綜合樓的房產(chǎn)開發(fā)。綜合樓高100米，規(guī)模投資巨大，開發(fā)模式，收益模式重要，應(yīng)有靈活經(jīng)營與劃分。除去客運(yùn)中心的管理、辦公需求，開發(fā)酒店、寫字樓，出租或出售均有可能。在未定的情況下，方案設(shè)計(jì)能作的就是提供一個相對獨(dú)立、環(huán)境良好的地塊，與客運(yùn)站房有適當(dāng)聯(lián)系、但不受干擾的條件。方案設(shè)計(jì)選擇了用地北端的區(qū)域，大樓設(shè)置自己的廣場，以專用道路從城市道路引入。與站房以綠化屏障相隔。西側(cè)利用沿河景觀設(shè)置花園，為高層建筑提供優(yōu)美的環(huán)境。第三個概念：“客車出入站口分開設(shè)置”客車出入站口分開設(shè)置，使客運(yùn)站交通流暢，