進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程重點(diǎn)復(fù)習(xí)材料

1、國貿(mào)1093班 進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程材料2.質(zhì)量機(jī)動幅度：在合同中訂明賣方交貨質(zhì)量允許在一定幅度內(nèi)伸縮/可以機(jī)動。3.質(zhì)量公差：公認(rèn)的差異（誤差），即允許賣方交貨質(zhì)量有一定幅度的差異。是指允許交付貨物的特定質(zhì)量指標(biāo)有在公認(rèn)的一定范圍內(nèi)的差異。1.重量的計(jì)算方法（前三種重點(diǎn)掌握，后兩種了解即可）（1）按毛重（gross weight）毛重凈重皮重以毛作凈（gross for net）：以毛重作為計(jì)算數(shù)量和價格的基礎(chǔ)；適用于低值農(nóng)產(chǎn)品或其它商品。（2）按凈重（net weight）凈重毛重皮重(tare)公約第56條規(guī)定，如果價格是按貨物的重量規(guī)定的，如有疑問，應(yīng)按凈重確定。皮重的計(jì)算方法(P29)

2、：實(shí)際皮重，平均皮重，習(xí)慣皮重，約定皮重。（3）公量（conditioned weight）羊毛、生絲、棉花等。公量實(shí)際重量（1標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1 實(shí)際回潮率） 回潮率水份/干量例子：出口一批生絲，一包凈重為58公斤，用科學(xué)的方法測得實(shí)際回潮率為12.24，國際間行業(yè)公認(rèn)的生絲標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11。試計(jì)算該包生絲的公量是多少？ 公量= 58(1+0.11)/( 1+0.1224) =58 x1.11/1.1224=64.38/1.1224= 57.359 (57.36) kg.（4）理論重量：有固定規(guī)格和固定體積的商品。如馬口鐵、鋼板等。（5）法定重量和凈凈重法定重量=商品重量+直接接觸商品的包裝

3、的重量某些國家在征收從量稅時采用法定重量?？鄢@部分內(nèi)包裝的重量及其他包含雜物的重量為凈凈重，主要在海關(guān)征稅時使用。2.國際上常用的度量衡制度：英制、美制、公制（米制）、國際單位制。3.我國采用的法定計(jì)量單位：國際單位制計(jì)量單位和國家選定的其他計(jì)量單位。4.不同度量衡制，同一計(jì)量單位代表的數(shù)量是不同的。如：噸(ton)：英制：長噸 (long ton) / 美制：短噸 (short ton) / 公制：公噸 (metric ton)二、買賣合同中的數(shù)量條款1.英國法律：少交可以拒收；多交可拒收多交的部分，或全部拒收；2.公約 ：少交未構(gòu)成根本違反合同。 構(gòu)成根本違反合同。 多交合同規(guī)定的部分應(yīng)

4、收取。 多交的部分可收取，也可拒收全部或部分。3.數(shù)量機(jī)動幅度溢短裝條款(more or less clause)（1）合同中規(guī)定交貨數(shù)量可多交或少交若干，但以不超過成交數(shù)量的百分之幾為限。（2）溢短裝權(quán)利歸誰掌握：賣方?jīng)Q定at sellers option大部分使用承運(yùn)人決定at carriers option第二經(jīng)常使用買方?jīng)Q定at buyers option最少使用（3）溢短裝數(shù)量的計(jì)價方法：按合同價格（單價）。按裝運(yùn)時或貨到時某種市場價格。4. “約”（about , circa, approximate）字P471（1）凡“約”、“大約” 的詞語用于涉及信用證金額、數(shù)量或單價時，應(yīng)解

5、釋為允許有關(guān)金額、數(shù)量或單價可有不超過10%的增減幅度。（2）如信用證未規(guī)定數(shù)量以包裝單位或個數(shù)計(jì)數(shù)，以及所支取的總金額不超過信用證金額，貨物的數(shù)量可允許有不超過5%的增減幅度。例子1：合同1000M/T±10%，AMT 1,000,000，1000USD/M/T，按合同和信用證，交貨數(shù)量應(yīng)為多少？about 1000 M/T ；about USD 1,000,000900-1100；90萬-110萬900-1100about 1000 M/T；USD 1,000,000900-1100；<=100萬900-10001000 M/T；about USD 1,000,000950

6、-1050；90萬-110萬950-10501000 M/T；USD 1,000,000950-1050；<=100萬950-1000綜上所述，交貨數(shù)量為950-1000 M/T例子2：合同1000M/T±10%，AMT 1,000,000，1000USD/pcs，按合同和信用證，交貨數(shù)量應(yīng)為多少？about 1000 pcs ；about USD 1,000,000900-1100；90萬-110萬900-1100about 1000 pcs；USD 1,000,000900-1100；<=100萬900-10001000 pcs；about USD 1,000,000

7、1000；90萬-110萬10001000 pcs；USD 1,000,0001000；<=100萬1000綜上所述，交貨數(shù)量為1000 pcs第三章 商品的包裝1.商品的包裝是商品在生產(chǎn)和流通過程中保護(hù)商品品質(zhì)完好和數(shù)量完整的一種手段。（包裝的作用）2.公約中規(guī)定：賣方須按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝。如果賣方不按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝，就要先判斷是否是根本性違約，即判斷是否使得另一方當(dāng)事人蒙受損害以至于剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，若是根本性違約，則買方可要求賣方損害賠償，采取其他有關(guān)補(bǔ)救措施，或宣告合同無效。如果不構(gòu)成根本性合約，則只有前兩種處理方法。3.包裝的種類：（

8、1）運(yùn)輸包裝（外包裝） （2）銷售包裝（內(nèi)包裝、直接包裝）一、運(yùn)輸包裝1.運(yùn)輸包裝的標(biāo)志是否就是運(yùn)輸標(biāo)志？不是。運(yùn)輸包裝的標(biāo)志包括了：運(yùn)輸標(biāo)志，指示性標(biāo)志，警告性標(biāo)志，重量體積標(biāo)志，產(chǎn)地標(biāo)志。2.運(yùn)輸標(biāo)志（Shipping Mark）（1）又稱“嘜頭”。便于在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中識別貨物，防止錯發(fā)錯運(yùn)。（2）標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括四項(xiàng)內(nèi)容：收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；參考號碼，如訂單號碼、發(fā)票號碼、運(yùn)單號碼；目的地；件數(shù)號碼；3.在重量體積標(biāo)志中，運(yùn)輸總量用毛重。三、定牌、無牌和中性包裝1.定牌和無牌（1）定牌：在商品和/或其包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌號。（2）無牌：在商品及其包裝上不

9、使用商標(biāo)或牌號。（3）注意：出口采用定牌和無牌時，除非另有協(xié)議，應(yīng)注明“中國制造”字樣。2.中性包裝（Neutral Packing)：在商品及其包裝上不注明產(chǎn)地和廠商名稱。3.定牌中性：在商品上有商標(biāo)或牌號，但是不注明產(chǎn)地和廠商名稱。 無牌中性：在商品及其包裝上不使用商標(biāo)或牌號，也不注明產(chǎn)地和廠商名稱。第二篇 商品的價格和貿(mào)易術(shù)語第四章 貿(mào)易術(shù)語1.進(jìn)出口貿(mào)易中的商品價格，通常是指商品的單價(Unit Price)， 由四個內(nèi)容組成：計(jì)量單位，單位價格金額，計(jì)價貨幣，貿(mào)易術(shù)語。一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用1.貨物從一國運(yùn)往另一國期間會產(chǎn)生一系列問題，這些問題主要表現(xiàn)為：（1）費(fèi)用的支付（cost

10、s）運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、進(jìn)口清關(guān)、出口清關(guān)（2）風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)（risks）運(yùn)輸、保險(xiǎn)（3）買賣雙方的責(zé)任（responsibilities）2.貿(mào)易術(shù)語的作用（考證）：節(jié)省交易磋商的時間和費(fèi)用；簡化交易磋商的內(nèi)容和合同的內(nèi)容；避免爭議的發(fā)生；有助于國際貿(mào)易的開展二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例1.國際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種：1932年華沙牛津規(guī)則、1941年美國對外貿(mào)易定義修正本、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS 2010）。2.1932年華沙牛津規(guī)則是最早的貿(mào)易術(shù)語的相關(guān)條例。3.1941年美國對外貿(mào)易定義修正本中，F(xiàn)OB vessel的出口清關(guān)由買方，F(xiàn)OB的出口清關(guān)由

11、賣方。4.2010年版本在以下幾個方面作了實(shí)質(zhì)性改變（1）用DAP和DAT替代DAF、DES、DEQ和DDU。（2）按適用運(yùn)輸方式進(jìn)行分類。INCOTERMS 2000對13種貿(mào)易術(shù)語按E組（啟運(yùn)合同）、F組（裝運(yùn)合同：主運(yùn)費(fèi)未付freight collect）、C組（裝運(yùn)合同：主運(yùn)費(fèi)已付freight prepaid）和D組（到達(dá)合同）作四組分類。INCOTERMS 2010貿(mào)易術(shù)語的分組：a.適用于任何或多種運(yùn)輸方式的術(shù)語：EXW：工廠交貨 FCA：貨交承運(yùn)人 CPT：運(yùn)費(fèi)付至 CIP：運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 DAT：終點(diǎn)站交貨 DAP：目的地交貨 DDP：完稅后交貨b.適用于海洋和內(nèi)陸水路運(yùn)輸

12、方式的術(shù)語：FAS：船邊交貨 FOB：裝運(yùn)港船上交貨 CFR：成本加運(yùn)費(fèi) CIF：成本加保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)（3）取消以“船舷”為交貨點(diǎn)的規(guī)定。改為賣方的交貨義務(wù)是：將貨物裝到船上。（4）對FOB、CFR、CIF賣方交貨義務(wù)作添加規(guī)定。添加“或取得已如此交付的貨物”三、六種主要貿(mào)易術(shù)語1.適用于海洋運(yùn)輸?shù)娜N主要貿(mào)易術(shù)語FOB、CIF、CFR適用于各種運(yùn)輸方式的三種主要貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT、CIP2.FOB（named port of shipment）：裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港），又稱船上交貨（指定裝運(yùn)港）（1）FOB的英文全稱FREE ON BOARD ，適用于海洋運(yùn)輸。（2）按FOB 成交的價

13、格，通常稱為FOB 價，船上交貨價，或離岸價。（3）FOB SHANGHAI / FOB DALIAN ：出口合同（4）買賣雙方義務(wù)：租船、訂艙，支付運(yùn)費(fèi)買方 交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港船上風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)裝運(yùn)港船上費(fèi)用劃分點(diǎn)裝運(yùn)港船上（按實(shí)際調(diào)整）出口清關(guān)手續(xù)賣方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方提交的單據(jù)商業(yè)發(fā)票及證明已交貨的通常單據(jù)（5）在實(shí)踐中，通常被要求提交的是：可轉(zhuǎn)讓的、已裝船、清潔提單。（6）采用FOB術(shù)語成交應(yīng)注意的問題：交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限-INCOTERMS 2010：以裝運(yùn)港船上為界（deliver on board the vessel）-美國定義修正本：以裝運(yùn)港船上為界（delivered the g

14、oods on board the vessel）-或取得已如此交付的貨物船貨銜接賣方備貨不及賣方?jīng)]有按時備妥貨物，賣方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用【空艙費(fèi)（dead freight）和滯期費(fèi)（demurrage）】買方延遲派船買方負(fù)責(zé)賣方代為訂艙通常由買方負(fù)責(zé)租船訂艙；但是有時買方委托賣方辦理租船訂艙，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用： 裝船費(fèi)（loading charges）、理艙費(fèi)（stowing charges）、平艙費(fèi)（trimming charges）班輪和租船：a.班輪運(yùn)輸特點(diǎn)之一 ：船公司負(fù)責(zé)貨物的裝卸，有關(guān)裝卸費(fèi)都包括在運(yùn)費(fèi)中； b.程租船合同通常規(guī)

15、定：FOB合同的買賣雙方對裝貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)應(yīng)進(jìn)行洽商，并在合同中用文字作出具體規(guī)定。船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸（free in and out）F.I.O. FOB術(shù)語的變形（Variants of FOB）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：裝貨費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即買方）負(fù)擔(dān)。FOB under tackle（FOB吊鉤下交貨）：賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝貨費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。FOB Stowed,FOBS（FOB包括理艙）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用。FOB trimmed,FOBT（FOB包括平艙）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付

16、包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用。FOB stowed and trimmed,FOBST（FOB包括理艙和平艙）美國對外貿(mào)易定義修正本對FOB的解釋美國對外貿(mào)易定義修正本中，F(xiàn)OB vessel的出口清關(guān)由買方，F(xiàn)OB的出口清關(guān)由賣方。3.CIF（named port of destination）：成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。又稱裝運(yùn)港交貨，保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)（1）CIF的英文全稱為“COST,INSURANCE AND FREIGHT” ，適用于海洋運(yùn)輸。（2）按CIF成交的價格，通常稱為CIF價，或保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價。CIF價=FOB+I+F。（3）CIF HONGKONG（進(jìn)口合同）;

17、CIF NEW YORK（出口合同） （4）買賣雙方義務(wù)：租船/訂艙，支付運(yùn)費(fèi)賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)賣方交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港船上風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)裝運(yùn)港船上費(fèi)用劃分點(diǎn)裝運(yùn)港船上（運(yùn)費(fèi)（裝船費(fèi)）和保險(xiǎn)費(fèi)除外）出口清關(guān)手續(xù)賣方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方提交的單據(jù)商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單和提單 （5）采用CIF術(shù)語成交應(yīng)注意的問題：關(guān)于合同性質(zhì)問題：CIF合同是裝運(yùn)合同；避免在CIF合同中規(guī)定在目的港交貨的日期，如“不遲于某月某日到達(dá)倫敦”；如果買方希望能在具體時間實(shí)際抵達(dá)目的地，則應(yīng)采用D組術(shù)語。 租船訂艙 INCOTERMS 2010規(guī)定：賣方須：-按“通常的條件”（on usual terms）-經(jīng)“慣駛的航線”（by

18、 the usual route）-用“通常用來運(yùn)輸該項(xiàng)合同貨物那種類型的海輪”（in a seagoing vessel or inland waterway vessel appropriate of the type normally used for the transport of the goods of the contract description） 保險(xiǎn)險(xiǎn)別與保險(xiǎn)金額 A.保險(xiǎn)險(xiǎn)別：INCOTERMS 2010：如無相反的明示協(xié)議，賣方應(yīng)“按協(xié)會貨物保險(xiǎn)條款或其他類似的保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保（the minimum cover）” 即：倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會的協(xié)會貨物

19、條款（ICC）的C險(xiǎn)或我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（CIC）的F.P.A. B.保險(xiǎn)金額是保險(xiǎn)公司在被保險(xiǎn)貨物發(fā)生損壞或滅失情況下賠償?shù)淖罡呦揞~。INCOTERMS 2010：如無相反的明示協(xié)議，最低保險(xiǎn)金額應(yīng)為合同規(guī)定的價款加10，即110，并應(yīng)采用合同貨幣。即CIF價的110卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)A.CIF條件下，裝船費(fèi)用由賣方負(fù)責(zé)。B.貨到目的港后，采用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)已包括裝、卸費(fèi)，CIF術(shù)語項(xiàng)下，由賣方支付運(yùn)費(fèi)，所以卸貨費(fèi)用由賣方承擔(dān)。采用租船，通常都要對卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)在合同中明確規(guī)定。 CIF術(shù)語的變形：CIF Liner Terms (CIF 班輪條件)：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)

20、費(fèi)的一方（賣方）負(fù)擔(dān)。CIF Ex Ships Hold（CIF 艙底交貨）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用。CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤交貨）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。CIF Landed（CIF 卸到岸上）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。單據(jù)買賣賣方是憑單據(jù)交貨（象征性交貨）買方是憑單據(jù)付款。4.CFR（named port of destination）：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）。裝運(yùn)港船上交貨、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)，離岸加運(yùn)費(fèi)（1）CFR是Cost and Freight的縮寫，適用于海洋運(yùn)輸。（2）按CFR成交的價格稱為：裝運(yùn)

21、港船上交貨、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價，運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價，離岸加運(yùn)費(fèi)價，或CFR價。（3）CFR的價格構(gòu)成：FOB價F。（4）CFR New York/CFR Singapore（出口合同）（5）買賣雙方義務(wù)：租船/訂艙、支付運(yùn)費(fèi)賣方交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港船上風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)裝運(yùn)港船上費(fèi)用劃分點(diǎn)裝運(yùn)港船上（運(yùn)費(fèi)（裝船費(fèi)）和保險(xiǎn)費(fèi)除外）出口清關(guān)手續(xù)賣方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)買方（6）采用CFR術(shù)語成交應(yīng)注意的問題：已裝船貨物轉(zhuǎn)售問題“裝船通知”（Shipping Advice）：預(yù)約保險(xiǎn)，裝船通知。 賣方必須給予買方裝船通知，若賣方美國及時發(fā)出裝船通知使買方來不及去預(yù)約保險(xiǎn)，如有損失，責(zé)任在賣方。租船訂艙：類同C

22、IF，賣方只是負(fù)責(zé)按通常條件下習(xí)慣的航線、租用適當(dāng)船舶將貨物裝運(yùn)至指定目的港。卸貨費(fèi)用CFR變形：（與CIF變形類似）CFR Liner Terms（班輪條件）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（賣方）負(fù)擔(dān)。CFR Ex Ships Hold（艙底交接）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用。CFR Ex Tackle（吊鉤下交貨）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。CFR Landed（卸至岸上）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。5.FCA（named place）：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）（1）FCA是Free Carrier的縮寫，適用于各種

23、運(yùn)輸方式。（2）交貨點(diǎn)：貨交承運(yùn)人處（運(yùn)輸工具上）賣方所在處裝貨義務(wù)、費(fèi)用：賣方非賣方所在處卸貨義務(wù)、費(fèi)用：買方（3）承運(yùn)人是指任何人在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、航空、海洋、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。承運(yùn)人不僅包括實(shí)際履行運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，還包括訂立運(yùn)輸合同的承運(yùn)人。（4）買賣雙方義務(wù)：租船/訂艙、支付運(yùn)費(fèi)買方（根據(jù)2010通則，如果買方要求，或者根據(jù)商業(yè)慣例而買方未適時給予賣方相反指示，則賣方可按照通常的條件訂立運(yùn)輸合同，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。）交貨地點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處（詳細(xì)見上（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處費(fèi)用劃分點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處（貨物集合化費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題

24、）出口清關(guān)手續(xù)賣方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)買方提交的單據(jù)商業(yè)發(fā)票及證明已交貨的通常單據(jù)（運(yùn)輸單據(jù)）6. CPT（Named Place of Destination）：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）（1）英文全稱：Carriage Paid to Named Place of Destination，適用于各種運(yùn)輸方式。（2）CPT價= FCA價運(yùn)費(fèi)。（3）買賣雙方義務(wù)：買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如果貨物運(yùn)輸需幾個承運(yùn)人共同完成，賣方承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人以前的一切風(fēng)險(xiǎn)。租船/訂艙，支付運(yùn)費(fèi)賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)買方交貨地點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處（承運(yùn)人接管貨物的地點(diǎn)）風(fēng)險(xiǎn)劃

25、分點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處費(fèi)用劃分點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處（除運(yùn)費(fèi)外）出口清關(guān)手續(xù)賣方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方提交的單據(jù)視不同的運(yùn)輸方式而定7.CIP（Named Place of Destination）：運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）（1）英文全稱：Carriage and Insurance Paid to （Named Place of Destination），適用于各種運(yùn)輸方式。（2）CIP價=FCA價+CI 或 CPT價+I（3）買賣雙方義務(wù)：買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人以后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（費(fèi)用除到指定目的地的費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)外）租船/訂艙，支付運(yùn)費(fèi)賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)賣方（各種運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)）

26、交貨地點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處費(fèi)用劃分點(diǎn)貨交承運(yùn)人處置處（除運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)外）出口清關(guān)手續(xù)賣方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方提交的單據(jù)視不同的運(yùn)輸方式而定四、其他五種貿(mào)易術(shù)語1.EXW（Named Place）：工廠交貨（指定地）（1）是Ex Works的縮寫，適用于各種運(yùn)輸方式。（2）這個術(shù)語是賣方責(zé)任最小義務(wù)的術(shù)語。（3）買賣雙方義務(wù)：買方必須承擔(dān)在賣方所在地提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方負(fù)責(zé)裝貨。租船/訂艙，支付運(yùn)費(fèi)買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)買方交貨地點(diǎn)賣方所在地（工廠、工場、或倉庫等）將貨物交付買方處置（賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上任何運(yùn)輸工具）；風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)賣方所在地費(fèi)用劃分

27、點(diǎn)賣方所在地出口清關(guān)手續(xù)買方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方（4）EXW 裝車（EXW loaded）；EXW the added obligation for the seller to load the goods on the buyers collecting vehicle； 由于實(shí)際操作上賣方裝貨方便，若買方要求賣方在發(fā)貨時負(fù)責(zé)將貨物裝上收貨車輛，并負(fù)擔(dān)一切裝貨費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)在合同中用明確的詞句對此加以規(guī)定。2.FAS（Named port of shipment）：船邊交貨（指定裝運(yùn)港）（1）是Free Alongside Ship的縮寫，適用于各種運(yùn)輸方式。（2）買賣雙方義務(wù)：買方必須承擔(dān)自

28、交貨時起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。租船/訂艙，支付運(yùn)費(fèi)買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)買方交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港買方指定的船邊（碼頭或駁船上）；風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)裝運(yùn)港船邊費(fèi)用劃分點(diǎn)裝運(yùn)港船邊出口清關(guān)手續(xù)賣方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方（3）FAS vessel中，出口清關(guān)手續(xù)由買方辦理。3.DAT（named terminal at port or place of destination）：終點(diǎn)站交貨（指定目的港或目的地終點(diǎn)站）（1）是Delivered At Terminal的縮寫，適用于各種運(yùn)輸方式。（2）買賣雙方義務(wù)：租船/訂艙，支付運(yùn)費(fèi)賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)賣方交貨地點(diǎn)指定目的港或目的地終點(diǎn)站風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)指定目的港或

29、目的地終點(diǎn)站費(fèi)用劃分點(diǎn)指定目的港或目的地終點(diǎn)站出口清關(guān)手續(xù)賣方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方（3）終點(diǎn)站：碼頭，倉庫，集裝箱堆場，貨站。4.DAP（named place of destination）：目的地交貨（指定目的地）（1）是Delivered At Place的縮寫，適用于各種運(yùn)輸方式。（2）買賣雙方義務(wù)：租船/訂艙，支付運(yùn)費(fèi)賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)賣方交貨地點(diǎn)指定目的地風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)指定目的地費(fèi)用劃分點(diǎn)指定目的地出口清關(guān)手續(xù)賣方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)買方5.DDP（named place of destination）：完稅后交貨（指定目的地）（1）是Delivered Duty Paid的縮寫，適用于

30、各種運(yùn)輸方式。（2）是賣方責(zé)任最大，即買方責(zé)任最小的術(shù)語。（3）買賣雙方義務(wù)：租船/訂艙，支付運(yùn)費(fèi)賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)賣方交貨地點(diǎn)指定目的地風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)指定目的地費(fèi)用劃分點(diǎn)指定目的地出口清關(guān)手續(xù)賣方進(jìn)口清關(guān)手續(xù)賣方五、本章總結(jié)第五章 商品的價格一、作價方法1.作價方法：（1）買賣的作價方法，一般采用固定作價方法。但在極少數(shù)情況下，也采用非固定作價的方法。（2）國際貨物買賣作價方法有：a.固定作價（最常使用） b.非固定作價（不固定價格，但規(guī)定作價方法；暫定價格；滑動價格）四、貿(mào)易術(shù)語的選用1.出口選CIF/CIP，進(jìn)口選FOB/FCA。2.在出口業(yè)務(wù)中，如果以集裝箱運(yùn)輸或多式運(yùn)輸，使用F

31、CA、CPT、CIP這組術(shù)語的優(yōu)點(diǎn)：（1）減少了我方（出口方）的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，只負(fù)責(zé)到貨交承運(yùn)人處。（2）不會推遲運(yùn)輸單據(jù)的出單時間，我方能按時交單收匯，對我方資金周轉(zhuǎn)有利。即使用FOB、CFR、CIF組術(shù)語的缺點(diǎn)：（1）增加了我方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，從貨交承運(yùn)人延伸到在裝運(yùn)港裝上船。（2）推遲了運(yùn)輸單據(jù)的出單時間，從而延緩了我方交單收匯的時間，影響我資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。3.托收為什么要使用C組術(shù)語？ 因?yàn)?，C組術(shù)語租船由賣方，而F組由買方，而出口方委托銀行收款，買方要買單據(jù)才能取貨，但若買方不付款，就拿不到單據(jù)，貨物控制權(quán)就在出口方。這樣才能預(yù)防單據(jù)問題和買方與承運(yùn)人勾結(jié)問題（一些不法商人會與承運(yùn)人

32、相勾結(jié)，越過向銀行付款贖單的正常渠道，向承運(yùn)人先無單提貨，隨后采用逃逸或宣告破產(chǎn)的伎倆，騙取出口方貨物，造成出口方銀貨兩空）。第三篇 貨物的交付第七章 交貨時間和地點(diǎn)一、“交貨”和“裝運(yùn)”的概念1.INCOTERMS 2000四組貿(mào)易術(shù)語 （1）E組EXW：交貨在先，裝運(yùn)在后；交貨時間裝運(yùn)時間（2）D組以DAP為例：裝運(yùn)在先，交貨在后；交貨時間裝運(yùn)時間（3）F組和C組(裝運(yùn)合同)：交貨=裝運(yùn)二、交貨時間1.交貨時間（裝運(yùn)時間）的規(guī)定方法（1）規(guī)定具體的期限：在一定期間內(nèi)裝運(yùn) 規(guī)定最遲裝運(yùn)期限（2）規(guī)定收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)：應(yīng)同時規(guī)定買方開證時間（3）規(guī)定即期交貨（不提倡用）四、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)

33、運(yùn)1.UCP600：若合同中沒有約定是否分批或轉(zhuǎn)運(yùn)，則都視為允許。2.分批裝運(yùn)：（1）在不同時間，不同口岸，將同一合同項(xiàng)下貨物裝上同一航次，同一運(yùn)輸工具上，并去同一目的地的，不能算是分批裝運(yùn)。（2）郵寄是在信用證規(guī)定的發(fā)貨地加蓋且日期相同，則不視為分批裝運(yùn)。 3.根據(jù)UCP600 ，所謂的“禁止轉(zhuǎn)運(yùn)”，實(shí)際上僅是指禁止海運(yùn)港至港散貨運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。第八章 運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）四定定線、定港、定時和相對固定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；（2）一負(fù)責(zé)船公司負(fù)責(zé)貨物裝和卸；（3）承運(yùn)貨物比較靈活；2.班輪運(yùn)費(fèi)的一般計(jì)算方法：（1）根據(jù)貨物的名稱從貨物分級表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（2）從

34、航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率（3）加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)（每重量噸或每尺碼噸的運(yùn)費(fèi)）（4）將計(jì)算出的單位運(yùn)費(fèi)乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸，即得到該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。 3.基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（1）按貨物的毛重。即以重量噸為計(jì)算單位計(jì)收?！癢”（M/T）（2）按貨物的體積。即以尺碼噸為為計(jì)算單位計(jì)收。“M”(m3)（3）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收。“W/M”4.海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：（1）承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的收據(jù)（2）貨物所有權(quán)的憑證(Documents of Title)提單是物權(quán)憑證（3）承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明(Evidence of the Contra

35、ct of Carriage)； 5.海運(yùn)提單的種類（1）根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船，分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”已裝船提單必須要有： “已裝船”(shipped /on board)字樣（已印就的或加注的） 船名和航次(the name of vessel and the voyage number) 裝運(yùn)港和目的港(port of shipment and port of destination)； 裝運(yùn)日期(date of shipment)(提單的簽發(fā)日期)貨物全部裝船完畢的日期（2）根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注可分為“清潔提單”和“不清潔提單”清潔提單(clean B/L)：貨

36、物裝運(yùn)時，表面狀況良好，承運(yùn)人未在提單上帶上明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況或批注的提單?！皊hippers load, count and seal”托運(yùn)人裝貨、計(jì)數(shù)、密封（3）根據(jù)提單收貨人抬頭的不同或是否可轉(zhuǎn)讓分為“記名提單”、“不記名提單”和“指示提單”記名提單：又稱收貨人抬頭提單，指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱的提單。 記名提單不得背書轉(zhuǎn)讓。不記名提單：又稱來人抬頭提單，別稱：抬頭空白。是指提單上的收貨人欄內(nèi)不寫明具體收貨人的名稱，只寫明“貨交提單持有人”（to bearer），或不填寫任何內(nèi)容的提單。 不記名提單僅憑交付，即可轉(zhuǎn)讓。指示提單：指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示

37、（to order）”或“憑某某人指示（to the order of ）”字樣的提單。 指示提單是最常用的，須經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。指示提單經(jīng)過空白背書后僅憑交付即可轉(zhuǎn)讓；通常又稱空白抬頭、空白背書的提單背書（endorsement）：簽名（提單轉(zhuǎn)讓人在提單背面簽名，或?qū)懮鲜茏屓说拿?) 交付（轉(zhuǎn)讓人將提單交付給受讓人） 空白背書（blank endorsement）轉(zhuǎn)讓人在提單背面簽名，但不寫上受讓人的名字；記名背書（special endorsement）除背書人在提單背面簽名外，還列明被背書人名稱。記名背書的提單須經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓（4）根據(jù)不同運(yùn)輸方式，分為“直達(dá)提單”“轉(zhuǎn)船提單”“聯(lián)運(yùn)提單”

38、 聯(lián)運(yùn)提單分段收取運(yùn)費(fèi)。簽發(fā)者只對其負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠虄?nèi)發(fā)生的貨損承擔(dān)責(zé)任。 多式聯(lián)運(yùn)按單一的運(yùn)費(fèi)率進(jìn)行收取。簽發(fā)者要對全稱負(fù)責(zé)。6.海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能提貨，也不能背書轉(zhuǎn)讓；海運(yùn)單的收貨人抬頭只能做成記名抬頭。五、集裝箱運(yùn)輸1.集裝箱規(guī)格：20：25m3,17.5M/T；40：55 m3,24.5M/T2.集裝箱交接地點(diǎn)：出口進(jìn)口交接方式FCLFCLDDCYCYDCYCYDFCLLCLDCFSCYCFSLCLLCLCFSCFSLCLFCLCFSDCFSCYFCL：整箱貨 LCL：拼裝貨 CY：集裝箱堆場 CFS：集裝箱貨運(yùn)站 D（door to door）：門到門第九章 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、

39、保險(xiǎn)的基本原則1.保險(xiǎn)利益（insurable interest），又稱保險(xiǎn)權(quán)益或可保利益、可保權(quán)益，指投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。2.保險(xiǎn)利益原則投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效。 3.要同時具有保險(xiǎn)利益和保險(xiǎn)合同才能進(jìn)行理賠。如：買賣方分處兩國，以FCA、FOB、CFR、CPT條件達(dá)成交易，貨物在裝上船或交付承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之前，僅賣方有保險(xiǎn)利益，買方?jīng)]有。二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保障的范圍1.海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)分類：（1）海上風(fēng)險(xiǎn)（自然災(zāi)害，意外事故）：不僅發(fā)生在海上(not merely on the sea )，而且還包括連接海上運(yùn)輸?shù)?/p>

40、陸上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸所發(fā)生的災(zāi)害事故，如地震、洪水、火車出軌等。 （2）外來風(fēng)險(xiǎn)（一般外來風(fēng)險(xiǎn)，特殊外來風(fēng)險(xiǎn)）2.海上的損失：（1）全部損失： 實(shí)際全損：該批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中完全滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p害完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。推定全損：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)講貨物運(yùn)抵米弟弟的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價值。（2）部分損失： 共同海損：a.在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。b.構(gòu)成共同海損的條件：確有危及船、貨共同安全的

41、危險(xiǎn)存在；所采取的措施必須為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，是有意的和合理的；所作的犧牲是特殊性質(zhì)的，支出的費(fèi)用是額外支付的，即是為了解除危險(xiǎn)，而不是由危險(xiǎn)直接造成的；所作的犧牲和支出的費(fèi)用是有成效的； c.共同海損的分?jǐn)?general average contribution)：船方(船東)、貨方、運(yùn)費(fèi)收入方(船公司)按比例分擔(dān)。單獨(dú)海損：未達(dá)到全損程度；是單獨(dú)一方的利益受損；損失由單獨(dú)一方承擔(dān)。3.海上費(fèi)用：（1）施救費(fèi)用(Sue and Labor expense)：被保險(xiǎn)貨物在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險(xiǎn)人或他的代理人、雇傭人員和保險(xiǎn)單的受讓人等為搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止其損失擴(kuò)大所采

42、取的措施而支出的費(fèi)用。（2）救助費(fèi)用(salvage charges)無效果，無報(bào)酬(no cure, no pay)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動而向其支付的報(bào)酬。三、我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款1.我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款與險(xiǎn)別（1）基本險(xiǎn)：平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)，一切險(xiǎn)（2）附加險(xiǎn)：一般附加險(xiǎn)，特殊附加險(xiǎn)2.中國保險(xiǎn)條款(China Insurance Clause, CIC)現(xiàn)行條款是1981年1月1日修訂本 3.平安險(xiǎn)（F.P.A.Free From Particular Average）責(zé)任范圍：（1）在運(yùn)輸途中自然災(zāi)害造成的全部損失

43、；（2）在運(yùn)輸途中意外事故造成的全部或部分損失；（3）運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失；（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)過程中一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失；（5）施救費(fèi)用；（6）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用4.水漬險(xiǎn)（W.A./W.P.A.With Average/With Particular Average）W.A.責(zé)任范圍 = 平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍+自然災(zāi)害的部分損失5.一切險(xiǎn)（All Risks）責(zé)任范圍 = 水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍+一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的全部/部分損失 (11種一般附加險(xiǎn)的責(zé)任范圍) 6.倉至倉條款（Warehouse to War

44、ehouse Clause, W/W Clause）CIF符合倉至倉（1）保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所開始運(yùn)輸時生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所。（2）被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。?）貨物在目的港卸離海輪后60天7.以上三種基本險(xiǎn)別的索賠時效，自被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。注意：根據(jù)我國1993年7月1日起施行的中華人民共和國海商法規(guī)定，上述索賠時效是自保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起計(jì)算。8. 一般附加險(xiǎn)（1）碰損、破碎險(xiǎn)（Clash

45、 and Breakage Risk) （2）串味險(xiǎn)（Taint of Odour Risk) （3）淡水雨淋險(xiǎn)（Fresh Water and Rain Damage Risk, F.W.R.D.) （4）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（Theft, Pilferage and Non-delivery Risk, T.P.N.D.)（5）短量險(xiǎn)（Shortage Risk)（6）滲漏險(xiǎn)（Leakage Risk) （7）混雜、沾污險(xiǎn)（Intermixture and Contamination Risk) （8）鉤損險(xiǎn)（Hook Damage Risk) （9）受潮受熱險(xiǎn)（Sweat and Heati

46、ng Risk) （10）銹損險(xiǎn)（Rust Risk)（11）包裝破裂險(xiǎn)（Breakage of Packing Risk) 9.特殊附加險(xiǎn)主要有戰(zhàn)爭險(xiǎn)（war risks）和罷工險(xiǎn)（strike risks）。10.附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保F.P.A./W.P.A.+ 一種或若干種附加險(xiǎn)All Risks + 一種或若干種特殊附加險(xiǎn)五、倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款1.協(xié)會貨物條款 (Institute Cargo Clause, ICC)；現(xiàn)行條款是1982年1月1日修訂本； ICC(A) (Institute Cargo Clause A ) 協(xié)會貨物 A險(xiǎn)條款； 一切險(xiǎn)ICC(B) (Ins

47、titute Cargo Clause B ) 協(xié)會貨物 B險(xiǎn)條款； 水漬險(xiǎn)ICC(C) (Institute Cargo Clause C) 協(xié)會貨物 C險(xiǎn)條款； 平安險(xiǎn)Institute War ClauseCargo 協(xié)會戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款貨物)； 可單獨(dú)投保Institute Strikes ClauseCargo 協(xié)會罷工險(xiǎn)條款貨物)； 可單獨(dú)投保Malicious Damage Clause 惡意損害險(xiǎn)條款)； 第四篇 貨款的結(jié)算第十章 票據(jù)一、匯票1.票據(jù)的特性：（1）要式性：必須要符合法律規(guī)定的格式。如：票據(jù)必須是書面的且必須經(jīng)過簽字。（2）無因性、文義性：盡管出票是有因的，但一旦票據(jù)

48、發(fā)生法律效力，各有關(guān)的當(dāng)事人按照票據(jù)的文義和票據(jù)法的規(guī)定行事，而不問票據(jù)的出票原因、原因是否正當(dāng)。（3）流通轉(zhuǎn)讓性：所有的票據(jù)都可以轉(zhuǎn)讓。但實(shí)務(wù)中，限制性抬頭的票據(jù)除外（如：僅付給某人）。2.匯票的三個主要當(dāng)事人：（1）出票人（Drawer）-出口人或銀行；（匯票債務(wù)人）（2）受票人（Drawee）或付款人（Payer）-進(jìn)口人或銀行；（持票人）（3）收款人（Payee）-出口人或其指定的銀行；（受票人）出票人持票人受票人L/C出口人出口地銀行（通知行）開證行托收出口人托收行進(jìn)口人3.匯票的主要內(nèi)容：表明“匯票”（Exchange /Draft）字樣； 無條件支付的委托（命令）； 確定的金額；

49、 付款人的名稱付款人（受票人）;收款人的名稱收款人匯票的抬頭A限制性抬頭：不得背書轉(zhuǎn)讓； B指示式抬頭：須經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓；C來人式（持票人）抬頭：僅憑交付即可轉(zhuǎn)讓；出票日期出票人簽章付款日期（匯票到期日-Maturity） A見票即付即期匯票at sight / on demand，不規(guī)定付款日期 B定日付款（payable on a fixed date）C見票后定期付款（payable at a fixed period after sight ）D出票后定期付款（payable at a fixed period after date of draft）E提單日后定期付款（payable a

50、t a fixed period after date of B/L） 付款地點(diǎn) 出票地點(diǎn)4.匯票的種類：（1）按出票人不同：銀行匯票和商業(yè)匯票。（商業(yè)匯票使用得最多） 銀行匯票的出票人和付款人都是銀行。商業(yè)匯票的出票人是工商企業(yè)或個人，付款人可以是工商企業(yè)或個人，也可以是銀行。（2）按付款時間的不同：即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。（3）按承兌人不同，商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票。商業(yè)承兌匯票商業(yè)遠(yuǎn)期匯票，經(jīng)付款人工商企業(yè)或個人承兌；銀行承兌匯票商業(yè)遠(yuǎn)期匯票，經(jīng)付款人銀行承兌（4）按是否附有貨運(yùn)單據(jù)，光票和跟單匯票。 光票：凈票或白票，不附帶貨運(yùn)單據(jù)的匯票。 跟單匯票：押匯匯票，附有運(yùn)輸單據(jù)的匯票。5.背

51、書方式：限制性背書，特別背書，空白背書 空白背書，空白的是受讓人的名字。我國票據(jù)法規(guī)定，背書應(yīng)當(dāng)連續(xù)，因此，空白背書的匯票，如要轉(zhuǎn)讓，必須再作背書。第十一章 匯付和托收一、匯付1.匯付方式：（1）電匯（D/D）：電報(bào)、電傳、SWIFT等（2）信匯（M/T）（3）票匯（D/D）2.匯票業(yè)務(wù)程序二、托收1.跟單托收業(yè)務(wù)流程2.跟單托收的種類（1）付款交單（D/P）：即期付款交單（D/P at sight），遠(yuǎn)期付款交單（D/P after sight）（2）承兌交單（D/A）3.托收的安全性問題：托收對買方更有利一些，占用賣方資金。4.托收的特點(diǎn)：出口人與銀行的關(guān)系是委托被委托關(guān)系銀行三不負(fù)責(zé)：不

52、負(fù)責(zé)審查單據(jù)；不負(fù)責(zé)買方的付款；不負(fù)責(zé)貨物 比較：L/C：負(fù)責(zé)審查單據(jù)；負(fù)責(zé)買方的付款；不負(fù)責(zé)貨物商業(yè)信用第十二章 信用證一、二、信用證的定義、當(dāng)事人1.信用證的當(dāng)事人：（1）開證申請人（applicant） （2）開證行（issuing bank） （3）受益人（beneficiary）（4）通知行（advising bank） （5）議付行（negotiating bank）（6）付款行（paying bank），代付行（paying bank agent）三、四、信用證主要內(nèi)容、收付的一般程序1.信用證的主要內(nèi)容詳見課本P1782.申請開證：分為電開和信開。電開包括全貌和簡電（簡電+ m

53、ail confirmation=有效的信用證文件）五、六、信用證的性質(zhì)作用、跟單信用證統(tǒng)一慣例1.信用證的作用：解決了買賣雙方互不信任的矛盾；為進(jìn)出口雙方的資金融通提供了便利 七、八、信用證特點(diǎn)、種類1.信用證的特點(diǎn)：開證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任，是一種獨(dú)立的終局的責(zé)任。（五個工作日內(nèi)，款項(xiàng)付后無法追回）信用證是一項(xiàng)自足文件（信用證一經(jīng)開出即成為獨(dú)立于合同的另一種契約；銀行只管信用證，不管合同；）信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù)（銀行只憑單據(jù)，不問貨物）2.單據(jù)一致性的新標(biāo)準(zhǔn)單內(nèi)一致、單單一致、單證一致。not conflict with：無沖突、矛盾。3.真遠(yuǎn)期和假遠(yuǎn)期：（1）真遠(yuǎn)期，開證行或指定的付款行收到符合信用證規(guī)定和匯票單據(jù)后，在規(guī)定的期限內(nèi)付款的信用證。（2）假遠(yuǎn)期，合同規(guī)定即期付款。4.信用證須注明“可轉(zhuǎn)讓”字樣，才是可轉(zhuǎn)讓信用證；可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。5.電匯索償條款：能夠快速要錢，未審單就付款。付款后如發(fā)現(xiàn)收到的單據(jù)與信用證規(guī)定不符、開證行或付款行對議付行在五個工作日內(nèi)有行使追索的權(quán)利。第十四章 不同結(jié)算方式的選擇使用一、選擇結(jié)算方式應(yīng)該考慮的因素1.考慮的因素：客戶信用，經(jīng)營意圖（貨物因素），貿(mào)易術(shù)語，運(yùn)輸單據(jù)。二、不